《汽车设计》期末考试试题(含答案)
汽车设计考试题目及答案
汽车设计考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中，以下哪个部件是用于提高车辆行驶稳定性的？A. 悬挂系统B. 发动机C. 制动系统D. 转向系统答案：A2. 汽车的底盘设计中，哪种类型的悬挂系统能够提供更好的操控性？A. 独立悬挂B. 非独立悬挂C. 刚性轴悬挂D. 半独立悬挂答案：A3. 汽车的发动机排量是指什么？A. 发动机的体积B. 发动机的重量C. 发动机气缸的总容积D. 发动机的马力答案：C4. 以下哪种材料不是现代汽车常用的轻量化材料？A. 高强度钢B. 铝合金C. 碳纤维D. 铸铁答案：D5. 汽车的风阻系数越低，以下哪个性能会越好？A. 动力性能B. 制动性能C. 燃油经济性D. 操控性能答案：C6. 汽车的主动安全系统包括哪些？A. ABS和ESPB. 安全气囊和安全带C. 倒车雷达和倒车影像D. 所有以上选项答案：D7. 汽车的被动安全系统主要指哪些？A. 车身结构和安全气囊B. 制动系统和悬挂系统C. 发动机和变速器D. 转向系统和轮胎答案：A8. 汽车设计中，哪种类型的轮胎更适合高速行驶？A. 夏季胎B. 冬季胎C. 四季胎D. 越野胎答案：A9. 汽车的排放标准中，欧VI标准相比欧V标准，对哪些污染物的排放限制更严格？A. 一氧化碳和氮氧化物B. 颗粒物和一氧化碳C. 氮氧化物和颗粒物D. 所有以上选项答案：D10. 汽车的混合动力系统通常包括哪些部分？A. 发动机和电动机B. 发动机和变速器C. 发动机和燃料电池D. 电动机和燃料电池答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 轮胎类型答案：ABCD2. 汽车的底盘设计需要考虑哪些因素？A. 操控性B. 舒适性C. 耐用性D. 成本答案：ABCD3. 汽车的内饰设计中，以下哪些材料可以提高乘客的舒适度？A. 真皮座椅B. 软质塑料C. 金属装饰D. 木质装饰答案：ABD4. 汽车的外观设计中，以下哪些元素可以提高车辆的辨识度？A. 独特的前脸设计B. 流线型车身C. 品牌标识D. 独特的尾灯设计答案：ACD5. 汽车的电子系统设计中，以下哪些功能可以提高驾驶的便利性？A. 导航系统B. 倒车雷达C. 自动泊车D. 语音控制答案：ABCD三、简答题（每题10分，共30分）1. 简述汽车设计中空气动力学的重要性。
汽车设计考试题及答案
汽车设计考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题，共20分）1. 汽车设计中，以下哪个因素不是影响汽车空气动力学性能的主要因素？A. 车身形状B. 车重C. 轮胎尺寸D. 前风挡角度答案：B2. 汽车悬挂系统的主要作用是什么？A. 支撑车身B. 吸收路面冲击C. 提供转向力D. 增加车辆重量答案：B3. 汽车制动系统的类型中，以下哪个不是常见的制动系统？A. 盘式制动B. 鼓式制动C. 电磁制动D. 液力制动答案：C4. 汽车发动机的排量是指什么？A. 发动机的体积B. 发动机的重量C. 发动机各气缸工作容积的总和D. 发动机的功率答案：C5. 以下哪种材料不是现代汽车轻量化设计中常用的材料？A. 高强度钢B. 铝合金C. 碳纤维D. 铸铁答案：D6. 汽车的燃油经济性通常与以下哪个因素无关？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 轮胎气压D. 车辆颜色答案：D7. 汽车的转向系统类型中，以下哪个不是常见的转向系统？A. 齿轮齿条式B. 循环球式C. 电动助力转向D. 液压助力转向答案：B8. 汽车的排放标准中，以下哪个不是常见的排放污染物？A. 一氧化碳B. 氮氧化物C. 颗粒物D. 臭氧答案：D9. 汽车的底盘设计中，以下哪个部件不是底盘的主要组成部分？A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案：C10. 汽车的驱动方式中，以下哪个不是常见的驱动方式？A. 前置前驱B. 前置后驱C. 中置四驱D. 上置后驱答案：D二、多项选择题（每题3分，共5题，共15分）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响汽车的操控性？A. 车辆重心高度B. 轮胎类型C. 发动机位置D. 车辆颜色答案：A、B、C2. 汽车安全设计中，以下哪些是常见的安全配置？A. 安全气囊B. 电子稳定程序C. 倒车雷达D. 导航系统答案：A、B、C3. 汽车动力系统中，以下哪些部件是发动机的主要组成部分？A. 曲轴B. 凸轮轴C. 变速器D. 差速器答案：A、B4. 汽车的节能技术中，以下哪些是常见的节能措施？A. 启停系统B. 混合动力技术C. 涡轮增压D. 车辆轻量化答案：A、B、C、D5. 汽车的舒适性设计中，以下哪些是影响舒适性的因素？A. 座椅材质B. 噪音控制C. 空调系统D. 车辆重量答案：A、B、C三、简答题（每题5分，共2题，共10分）1. 请简述汽车设计中人体工程学的重要性。
汽车设计期末考试试卷
汽车设计期末考试一试卷（开卷）【附答案】一、（此题 8 分）欲设计一辆用于长途运输的20t 重型载货汽车，有关参数以下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为，转动阻力系数为，空气阻力系数为，现有三种发动机，额定功率分别为150kw、 200kw、 250kw，选择哪一种发动机较为适合（2）该汽车采纳如何的部署形式较为合理二、（此题 18 分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，有关参数以下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸以下表所示，采纳哪一种较为适合（2）试校核所采纳摩擦片的后备系数（取摩擦系数为）、单位压力（摩擦片的资料为粉末冶金，取许用压力为）和最大圆周速度能否知足要求（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特征曲线，指出实现该弹性特征曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的损坏形式三、（此题 13 分）以下列图所示为一变速器的构造简图：（1）试剖析该变速器的构造特色，并给出各档位的传动路线（2）该变速器所采纳的锁环同步器的有关参数为：摩擦锥面的均匀半径为30mm，锁止面均匀半径为35mm，摩擦锥面半锥角为7°，试确立锁止锥面锁止角的取值范围四、（此题 12分）某货车，采纳多万向节传动以下列图，此中：1=°，2 =°， 3 =°，传动轴的最高转速为3000r/min（ 1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，此外，对多万向节传动输出轴的角加快度幅值22大小加以限制，关于轿车，222；关于货车，e1e1≤350rad／ s22≤600rad 2，试校核图示的万向节部署能否合理若不合理，如安在不改变各e1／ s轴夹角的状况下变动使其知足要求（ 2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷确实定方法五、（此题 17 分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采纳如何的形式较为合理（2）采纳哪一种形式的主减速器较为适合（3）采纳哪一种形式的差速器较为适合（4）哪一种半轴支承形式较为适合若该汽车后轴的最大载荷为13000kg，车轮滚动半径 525mm，后轴负荷转移系数，附着系数，半轴的长度1124mm，资料的弹性模量× 105 Mpa，泊松比，试确立半轴的直径（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa，每米长度转角小于15°）（5）采纳哪一种形式的桥壳较为适合六、（此题 9 分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）采纳哪一种悬架最为适合，为何（2）绘制采纳悬架的弹性特征曲线（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分派，为何七、（此题 15 分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应采纳何种转向器（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾（3）若该汽车的前轴负荷为 500kg，轮胎气压，转向摇臂长 150mm，转向节臂长160mm，方向盘半径 200mm，转向器速比20，转向器正效率，路面摩擦系数，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力（ 4）绘制车速感觉型电动助力转向的助力特征八、（此题 8 分）某轻型货车的有关参数以下：总重26000N，重心到前轴的距离1428mm，轴距 2700mm，重心高度50mm（满载），车轮半径，主减速器的传动比为，采纳中央驻车制动器，试求：在不计车轮转动阻力的条件下，汽车沿着附着系数的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
汽车设计的期末考试题及答案
汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的三大组成部分包括：A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案：B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案：D3. 汽车的风阻系数（Cd）越低，意味着：A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案：A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑：A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案：C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料？A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车设计中，流线型车身可以减少风阻，提高燃油效率。
（对）2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。
（对）3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。
（错）4. 汽车的发动机排量越大，其动力性能越好。
（对）5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。
（错）三、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。
答案：人机工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。
合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高驾驶的准确性和反应速度，同时还能减少事故的发生。
2. 解释什么是汽车的空气动力学设计，并简述其对汽车性能的影响。
答案：汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形，减少空气阻力，提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。
良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数，减少空气对车辆的阻力，从而提高车辆的速度和燃油经济性。
3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。
答案：原型测试是汽车设计过程中的关键阶段，它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。
通过原型测试，设计师可以发现潜在的问题，如结构强度、安全性、耐用性等，并进行必要的调整，以确保最终产品的质量和性能。
汽车设计期末考试试卷精选
汽车设计期末考试试卷（开卷）【附答案】一、 （本题8分）欲设计一辆用于长途运输的20t 重型载货汽车，相关参数如下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为0.849，滚动阻力系数为0.012，空气阻力系数为0.9，现有三种发动机，额定功率分别为150kw 、200kw 、250kw ，选择哪种发动机较为合适？（2）该汽车采用怎样的布置形式较为合理？二、（本题18分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，相关参数如下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示，选用哪种较为合适？（2）试校核所选用摩擦片的后备系数（取摩擦系数为0.27）、单位压力（摩擦片的材料为粉末冶金，取许用压力为0.5MPa ）和最大圆周速度是否满足要求？（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线，指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的破坏形式？三、 （本题13分）如下图所示为一变速器的结构简图：（1）试分析该变速器的结构特点，并给出各档位的传动路线？（2）该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为：摩擦锥面的平均半径为30mm ，锁止面平均半径为35mm ，摩擦锥面半锥角为7°，试确定锁止锥面锁止角的取值范围？四、（本题12分）某货车，采用多万向节传动如下图，其中：1α=1.5°，2α=3.5°，3α=4.5°，传动轴的最高转速为3000r/min（1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值212ωαe 大小加以限制，对于轿车，212ωαe ≤350rad ／s 2；对于货车，212ωαe ≤600rad ／s 2，试校核图示的万向节布置是否合理？若不合理，如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求？（2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷的确定方法？五、 （本题17分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采用怎样的形式较为合理？（2）选用哪种形式的主减速器较为合适？（3）选用哪种形式的差速器较为合适？（4）哪种半轴支承形式较为合适？若该汽车后轴的最大载荷为13000kg ，车轮滚动半径525mm ，后轴负荷转移系数1.1，附着系数0.8，半轴的长度1124mm ，材料的弹性模量2.1×105Mpa ，泊松比0.26，试确定半轴的直径？（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa ，每米长度转角小于15°）（5）选用哪种形式的桥壳较为合适？六、（本题9分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）选用哪种悬架最为合适，为什么？（2）绘制选用悬架的弹性特性曲线？（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分配，为什么？七、（本题15分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应选用何种转向器？（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾？（3）若该汽车的前轴负荷为500kg ，轮胎气压0.3Mpa ，转向摇臂长150mm ，转向节臂长160mm ，方向盘半径200mm ，转向器速比20，转向器正效率0.75，路面摩擦系数0.7，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力？（4）绘制车速感应型电动助力转向的助力特性？八、（本题8分）某轻型货车的有关参数如下：总重26000N ，重心到前轴的距离1428mm ，轴距2700mm ，重心高度50mm （满载），车轮半径0.35m ，主减速器的传动比为4.02，采用中央驻车制动器，试求：在不计车轮滚动阻力的条件下，汽车沿着附着系数0.7的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
汽车设计-期末试卷及答案 卷1.docx
《汽车设计》期末试卷一一、判断题(每小题3分，共30分)I、在采用双曲面齿轮主减速器的前置后驱乘用车中，为降低地板高度通常采用下偏移双曲面齿轮。
( )2、汽车轮胎所承受的最大动负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。
( )3、前麦弗逊式、后扭转梁随动臂式独立悬架的汽车不会产生轴转向效应。
( )4、对手可变速比齿轮齿条式转向器来说，齿条中部的压力角最小，向两端逐渐加大.( )5、对于同•辆汽军，可能停驻的极限下坡路顺角要小于极限上坡路顺角。
( )6、货车普遍采用的布置形式是发动机前置后轮驱动<FR). ( )7、能够较好的隔绝发动机的气味和热量是发动机后置后轮驱动客车的优点。
( )3、一般来说，离合器的后备系数应该大于1。
( )9、离合罂基本参数优化的设计变量为压紧力和发动机最大转矩。
< )10、膜片弹簧一般选用20CrMnTi等低碳合金钢制造。
( )二、MiftH (每题2分，共20分)κ离合器盖属r离合器的().(A)主动部分(B)从动部分(C)压紧机构(D)操纵机构2、为了提高离合罂分离指的耐磨性，可采用()。
(A)强压处理(B)喷丸处理(C)高频淬火(D)挤乐处理3、变速罂的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近()。
(A)轴的前部(B)轴的后部(C)轴的中间(D)轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即(),(A)高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度 (B)高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以诚少噪声 (C)高挡齿轮采用小压力向以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声 (D)高挡齿轮采用大压力用以减少噪声，低挡齿轮采用小压力用以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成( ).(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该()。
(A)先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力(B)先求第二轴的支点反作用力，再求第一釉的支点反力(C)第一轴, 第二轴的支点反力同时求出(D)第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、埠擦锥面半推力α越小，()。
汽车设计期末试卷及答案
安徽农业大学2021-2021 学年?汽车设计?试卷一、填空题1.根据国标GB/T3730，1-2001，将汽车分为乘用车和__货车___ 。
乘用车包括驾驶员座位在内最多不超过_____9____个座位，它也可以牵引一辆挂车。
2.总布置设计的一项重要工作是做运动校核，运动校核包括_运动学正确性检查____ 与____运动干预检查_____________两方面内容。
3．为了实现侧挡传动，有的变速器在前进挡路线中参加____中间传动齿轮____________的方案，也有的采用______两个连体齿轮___________的方案.。
4.主动锥齿轮的支承形式可分为___悬臂式支承__、__跨置式支承__两种。
5.根据转向器逆效率的大小，可将其分为__可逆式___________、____不可逆式_________和___极限可逆式_________三种。
6. 主减速器根据减速形式特点不同，可分为__单级减速_____________、____双级减速___________、____双速减速____________、___单双级贯穿____________和_____单双级减速配以轮边减速_____________。
二、名词解释1. 整车整备质量m o：指车上带有全部装备〔包括随车工具、备胎等〕，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
2．离合器的后备系数：反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠度。
3．传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲共振固有频率时即共振现象，以致于振幅急剧增加。
此时的速度成为传动轴的临界转速4．悬架的静挠度f c：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即Fc=Fw/c5．制动效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mu/R) 与输入力F0之比。
三、简答题1. 在绘制汽车的总布置草图时，应先确定那几条基准线？它们分别作为标注什么尺寸的基准？答：车架上的平面线：它作为垂直方向尺寸的基准线(面)前轮中心线：它作为纵向方向尺寸的基准线汽车中心线：用它作为横向尺寸的基准线地面线：作为标注汽车高度、接近角、离去角、货台高度、离地间隙等尺寸的基准线前轮垂直线：标注汽车轴距和前悬的基准线2. 为什么变速器的中心距对齿轮的接触强度有影响？是如何影响的？答：中心距A是一个根本参数，其大小不仅对变速器的外形尺寸，体积和质量大小都有影响，而且对齿轮的接触强度有影响。
汽车设计-期末试卷六
《汽车设计》期末试卷六一、名词解释（每小题3分，共30分）1、比转矩2、整备质量3、差速器锁紧系数4、悬架动容量5、悬架弹性特性6、转向系力传动比7、制动器效能因数8、转向器传动间隙特性9、转向器逆效率10、离合器后备系数二、单选题（每题2分，共20分）1、锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽（）。
（A）一个接合齿（B）半个接合齿（C）两个接合齿（D）一个半接合齿2、双曲面齿轮传动的偏移距使主动齿轮的螺旋角（）。
（A）大于从动齿轮的螺旋角（B）小于从动齿轮的螺旋角（C）大于等于从动齿轮的螺旋角（D）小于等于从动齿轮的螺旋角3、循环球式转向器螺杆导程角增加，则（）。
（A）正、逆效率均减小（B）正、逆效率均增大（C）正效率增大、逆效率减小（D）正效率减小、逆效率增大4、增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性（）。
（A）不变（B）变差（C）变好（D）无明显变化5、增加前悬尺寸，将（）。
（A）减小汽车的接近角，使通过性降低（B）减小汽车的接近角，使通过性提高（C）增大汽车的接近角，使通过性降低（D）增大汽车的接近角，使通过性提高6、对乘用车和最大总质量小于6吨的商用车而言，（）。
（A）一般采用单片离合器，它只有一个摩擦面（B）一般采用单片离合器，它有两个摩擦面（C）一般采用双片离合器，它有两个摩擦面（D）一般采用双片离合器，它有四个摩擦面7、离合器摩擦片外径相同，选用较小的摩擦片内径，则（）。
（A）传递转矩的能力降低，且摩擦面磨损不均匀（B）传递转矩的能力降低，但摩擦面磨损均匀（C）传递转矩的能力提高，且摩擦面磨损均匀（D）传递转矩的能力提高，但摩擦面磨损不均匀8、为了改善轴转向带来的不利影响，一般前钢板弹簧的前后吊耳布置时（）。
（A）前后等高（B）前低后高（C）前高后低（D）对高度没有要求9、越野汽车的布置形式采用（）。
（A）发动机前置前轮驱动（B）发动机前置后轮驱动（C）发动机后置后轮驱动（D）全轮驱动10、货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是（）。
汽车设计-期末试卷及答案 卷4.docx
《汽车设计》期末试卷四一、判断题(每小题3分，共30分)I、乘用车主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾咬切座位在内最多不超过9个座位。
( )2、质量系数是指汽车的额定载货量与整车整番质量的比值。
( )3、支持桥的作用就是承受设计载荷，也允许一定范围内超载。
( )4、变速器的挡位数选择和传动比范围的确定对各挡位齿轮的配齿没有影响“()5、变速器备轴的轴径需要根据最大传递载荷确定最小值，而最大值则没有限制。
( )6、只有采用偶数个卜字釉万向节传动时才能实现等速运动的传递，奇数个万向节传动必然导致不等速传动以及附加弯矩的存在。
( )7、道路法规对汽车轴敕侦量的限制、轮胎的负荷能力以及汽车的结构型式等因素都会影响汽车轴数的确定。
( )8、驱动桥主减速比主要影响汽车的动力性，而对燃料经济性影响不大。
( )9、钢板弹簧能兼具导向机构和减振器的作用，从而可简化悬架的设计。
( )IOs差速潜的锁紧系数越大，说明内摩擦转矩越小，因而转矩比越小。
( )二、单选题(每黑2分，共20分)1、主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是()。
(A)平头式(B)长头式(C)短头式(D)偏置式2、增大轮距有利于提高汽车的((A)机动性(B)横向稳定性(C)制动性(D)平顺性3、货车车头长度系指()。
(A)从汽车的前保险杠到前风挡的距离(B)从汽车的前保险杠到驾驶室后用的距离(C)从汽车的前保险杠到后座椅的距离(D)从汽车的前保险杠到脚踏板的距离4、离合器从动部分转动惯量要小是为了().(A)使岗合器通风散热良好(B)延长离合器的使用寿命(C)减小变速罂中同步器的磨损(D)使离合器操纵轻便、准确5、扭转减振器在消除了限位销与从动就毅缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩称为()o(Λ)极限转矩(B)附加转矩(C)预索转矩(D)摩擦转矩6、采用滑动齿轮换档时，齿轮与轴之间的连接花键应采用().(A)渐开线齿形(B)圆弧齿形(C)矩形(D)三角形7、随着螺旋带的增大，齿轮轮齿的接触强度()。
汽车设计考试题及答案
汽车设计考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中，以下哪项不是车身设计的主要考虑因素？A. 空气动力学B. 结构强度C. 材料成本D. 车辆重量答案：C2. 汽车底盘设计中，以下哪项不是悬挂系统的组成部分？A. 减震器B. 弹簧C. 转向器D. 制动器答案：D3. 在汽车内饰设计中，以下哪项不是主要考虑的因素？A. 舒适性B. 材料环保性C. 色彩搭配D. 发动机效率答案：D4. 汽车外观设计中，以下哪项不是造型设计的主要原则？A. 功能性B. 创新性C. 经济性D. 艺术性5. 汽车动力系统设计中，以下哪项不是发动机的主要性能指标？A. 功率B. 扭矩C. 燃油消耗率D. 车辆载重量答案：D6. 汽车安全设计中，以下哪项不是主动安全系统？A. ABSB. EBDC. 安全气囊D. 车身刚性答案：D7. 在汽车电子系统设计中，以下哪项不是车辆信息娱乐系统的功能？A. 导航B. 音响C. 车辆诊断D. 动力分配答案：D8. 汽车环保设计中，以下哪项不是减少排放的措施？A. 使用催化转化器B. 优化燃烧过程C. 增加发动机排量D. 使用低硫燃料答案：C9. 汽车制造工艺设计中，以下哪项不是焊接工艺的类型？B. 激光焊C. 铆接D. 粘接答案：C10. 在汽车测试中，以下哪项不是耐久性测试的内容？A. 道路测试B. 振动测试C. 腐蚀测试D. 碰撞测试答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的空气动力学性能？A. 车身形状B. 轮胎尺寸C. 车顶行李架D. 底盘高度答案：A、B、C2. 汽车底盘设计中，以下哪些部件属于传动系统？A. 变速器B. 差速器C. 驱动轴D. 悬挂系统答案：A、B、C3. 在汽车内饰设计中，以下哪些材料可以提高内饰的环保性？A. 可回收塑料B. 天然纤维C. 人造皮革D. 重金属涂料答案：A、B4. 汽车外观设计中，以下哪些元素可以提升车辆的视觉效果？A. 车身线条B. 车灯设计C. 车标造型D. 发动机位置答案：A、B、C5. 汽车动力系统设计中，以下哪些技术可以提高发动机效率？A. 涡轮增压B. 燃油直喷C. 可变气门正时D. 增加排量答案：A、B、C三、简答题（每题5分，共20分）1. 简述汽车设计中人机工程学的重要性。
汽车设计期末考试复习题及参考答案-专升本
《汽车设计》复习题一、填空题1.由、、车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。
2.汽车可以按照、乘客座位数、、汽车总长、车身或驾驶室的特点等来分类。
3.悬架由，，，缓冲块和横向稳定器等组织。
4.悬架是汽车的与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。
5.原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得；对机动性要求高的汽车，轴距取得。
6.汽车动力性参数包括最高车速v、加速时间t、__ __、比功率和比转矩等。
7.同步器有常压式、_ _、__ __三种。
8.普通的十字轴式万向节主要由主动叉、从动叉、____ _、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。
9.主减速器的齿轮有_ _、____ 、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。
10.按结构分，惯性式同步器有、滑块式、、多片式和多锥式几种，虽然结构不同，但是它们都有摩擦元件、和弹性元件。
11.现代各类汽车上应用最广泛的离合器是。
二、选择题1、下列不是汽车发动机排放的主要污染物的是（）A．一氧化碳 B. 二氧化碳 C.碳氢化合物 D二氧化硫2、离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和（）四部分组成。
A.拉伸机构B. 减速机构C. 执行机构D.操纵机构3、离合器的分类不包括（）A、单片 B.、双片 C.、三片 D、多片4、同步器的分类有常压式、惯性式和（）A .常接触式B . 常断开式C . 惯性常闭式D 惯性增力式5、下列不是惯性式同步器的形式的是（）A.锁环式B. 锁销式C. 单片式D.多片式6、滚针轴承轴向定位方式不包括（）A. 锁环式B. 盖板式C. 卡环式D.瓦盖固定式7、驱动桥一般有主减速器（）、车轮传动机构和桥壳等组成A .变速器B .差速器C .离合器 D.车轮8、断开式驱动桥一般与（）相连接A. 独立悬架B. 非独立悬架C. 横臂悬架D. 纵臂悬架9、主减速器的分类主要有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、（）和单双击减速配轮边减速器A.三级主减速器B.多级主减速器C.贯通式主减速器D.联通式主减速器10、驱动桥壳的分类不包括（）A. 可分式B. 整体式 C . 组合式 D. 多段式11、为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成的夹角为（）。
汽车设计-期末试卷及答案 卷3.docx
《汽车设计》期末试卷三一、判断题(每小题3分，共30分)I、同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换挡，而与驾驶后操作技术的熟练程度无关。
()2、不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于写时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。
()3、若忽略摩擦损失，则十字轴万向节输入、输出轴上的转矩比与其转速比成反比。
()4.双曲面齿轮因为有偏移距的原因，导致产生了偏移用。
()5.非断开式驱动桥主要应用于独立悬架车辆上。
()6.半轴转矩比定义为快速侧半轴转矩与慢速侧半轴转矩之比. ()7.从动桥按照结构形式不同可以分为断开式和非断开式两种，()8.悬架的动挠度与其动容量的大小成正比，故载货汽车的动挠度取值要比乘用车取值大, 这样才能适应较大的载质量变化。
()9.在独立悬架中汽车前部侧倾中心与质心连线称为侧倾轴线. ()10.转向罂传动间隙如果随着转向盘转角的大小不同而有规律的改变，则称其为理想的转向器传动副传动间隙特性。
()二、单选题(每题2分，共20分)1、轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂^中的涧滑油油压升悬.将导致(〉•(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合2、在惯性式同步器中，弹性元件的作用是()。
(A)产生摩擦力矩(B)使有关部分保持在中立位置(C)产生压紧力(D)阻碍换挡3、十字轴万向节属于().(A)不等速万向节(B)准等速万向节(C)等速万向节(D)挠性万向节4、万向节单向传动时，下列说法正确的是(),(A)球叉式和球笼式的钢球全部传力(B)球叉式和球笼式都是半数钢球传力(C)球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力(D)球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力5、对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷()o(A)按发动机最大转矩豳定(B)按驱动轮打滑确定(C)取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的(D)按日常平均使用转矩来确定6、从推齿轮锥顶看，齿形从中心线().(A)上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的(B)上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的(C)上半部向左倾斜为右旋IL生、从动链齿轮的螺旋方向是相同的(D)上半部向左倾斜为右旋且主、从动推齿轮的螺旋方向是相反的7、在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是().(A)螺旋角(B)导程角(C)摩擦角(D)压力角8、惟齿轮齿面过窄将().(A)降低刀具的使用寿命(B)使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤(C)使鼓配空间减小(D)使轮齿表面的耐磨性会降低9、当差速器壳体不转时，左右半轴将()o(A)等速同向旋转(B)等速反向旋转(C)不等速同向旋转(D)不等速反向旋转10、转向从动桥的结构组成主要包括前梁、转向节和(),(A)横梁(B)横拉杆(C)转向主销(D)转向节三、多选廖(每魅2分,共20分)1、无内胎轮胎的优点包括().(A)刺扎后失气慢(B)对密封要求不高(C)平衡性好(D)发热少(E)高速安全性能良好2、轴荷分配合理有利于提高汽车()(A)轮胎寿命(B)动力性(C)通过性(D)操纵稳定性(E)平顺性3、采用变位齿轮的优点包括()。
汽车设计期末试题及答案
汽车设计期末试题及答案汽车设计是现代工程设计领域中一门重要的学科，它涵盖了汽车外观设计、内饰设计、动力系统设计等诸多方面。
本文将为大家提供一道汽车设计期末试题及其答案，以供学习和参考。
试题：某汽车设计师在进行新款轿车的外观设计时，遵循了一系列原则和准则。
请根据以下要求，对汽车外观设计进行评价和改进建议：1. 整体造型：汽车的外观是否具有辨识度，是否给人一种现代、时尚的感觉？2. 比例和线条：汽车的长度、宽度和高度之间的比例是否合理？车身线条是否流畅、动感？3. 前脸设计：汽车的前脸是否突出，是否具备品牌特色？前脸的设计是否符合空气动力学原理？4. 侧面设计：汽车的侧面造型是否具备动感和流畅感？车身是否存在突变和不协调的地方？5. 后尾灯设计：汽车的后尾灯造型是否独特？是否具有夜间行车安全性？6. 轮毂设计：汽车的轮毂设计是否与整体造型相得益彰？轮毂的材质和结构是否合理？7. 内饰设计：汽车的内饰是否注重舒适性和人机工程学原理？内饰材料和色彩选择是否与整体风格一致？答案：1. 整体造型：该款轿车的整体造型设计较为独特，通过前卫的线条和流畅的曲面展现出现代和时尚的感觉。
然而，在提升辨识度方面仍有提升空间，可以考虑加入更具标志性的设计元素，以进一步凸显品牌特色。
2. 比例和线条：该款轿车的长度、宽度和高度之间的比例相对合理，但可以略微调整车身的倾斜度，以增加车辆的运动感。
此外，车身线条较为流畅，可以通过一些更具张力的线条和曲面设计，进一步凸显运动感和动感。
3. 前脸设计：该款轿车的前脸设计突出且具备一定的品牌特色，但在空气动力学方面还可以作出改进。
可以通过改善进气口和散热器的布局和设计，减少空气阻力，提升整车的空气动力学性能。
4. 侧面设计：该款轿车的侧面造型较为动感和流畅，但存在车身突变和不协调的地方。
可以通过提升车身线条的连贯性和一致性，减少过多的设计转折，使整个侧面造型更加和谐。
5. 后尾灯设计：该款轿车的后尾灯造型独特，但在夜间行车安全性方面可以进一步改进。
汽车设计期末考试试卷
汽车设计期末考试试卷一、选择题（每题2分，共20分）1、在汽车设计中，哪一个部件是负责将汽油的化学能转化为机械能的？（）A.发动机B.变速器C.传动轴D.轮胎2、下列哪一项不是汽车设计中要考虑的因素？（）A.空气动力学B.人体工程学C.车辆自重D.核辐射3、在汽车设计中，哪一个部件是负责将发动机的旋转运动转化为直线运动的？（）A.离合器B.传动轴C.差速器D.制动器4、下列哪一种材料在汽车制造中广泛使用？（）A.铝合金B.高强度钢C.钛合金D.不锈钢5、在汽车设计中，哪一个参数是用来描述车辆的油耗性能的？（）A.马力B.扭力C.油耗D.排放二、填空题（每题3分，共30分）6、______是汽车设计的核心，它决定了车辆的性能和外观。
7、在汽车设计中，空气动力学的主要目的是为了减少 ______并提高车辆的稳定性。
8、______是汽车设计中最重要的因素之一，它直接影响了车辆的安全性能和舒适度。
9、在汽车制造过程中，通常会使用 ______来提高材料的强度和硬度。
10、______是汽车设计中需要考虑的重要因素，它直接影响了车辆的操控性能和行驶稳定性。
三、简答题（每题10分，共40分）11、请简述汽车设计的意义和目的。
12、请说明人机工程学在汽车设计中的应用。
13、请阐述汽车轻量化设计的重要性及采取的措施。
14、请分析汽车制动系统的重要性及设计要求。
《汽车保险与理赔》期末考试试卷一、单项选择题（每题1分，共10分）1、下列哪个选项不属于汽车保险的要素？（）A.保险人B.保险标的C.保险费率D.保险合同2、哪种汽车保险类型主要承保车辆因雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、冰雹、泥石流等自然灾害造成的损失？（）A.车辆损失险B.盗窃险C.涉水险D.自然灾害险3、下列哪个选项不是汽车保险理赔的原则？（）A.公平合理原则B.诚信原则C.快捷原则D.偏袒被保险人原则4、在汽车保险理赔中，对于因第三方肇事而引起的保险责任，被保险人应该先向第三方进行索赔，如果第三方不予支付或无法找到第三方，则可以向保险公司进行索赔。
《汽车设计》期末复习题及参考答案
《汽车设计》复习资料一单选题（共9题.总分值。
分）1. 汽油机燃烧室不包含（）（0分）A. 楔形燃烧室B. W形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 半球形燃烧室2. 转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）（0分）A. 0度B. 前偏-个不大的角度C. 后偏-个不大的角度D. 10 度3. 在离合器中装设扭转减振器（）（0分）A. 降低传动系峰值载荷B. 降低传动系固有频率C. 消除传动系振动D. 消除传动系噪声4. 下列叙述正确的是（）（0分）A. 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B. 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C. 3/4浮式半轴常用在重型汽车上D. 驱动轴壳只是承载件5. 液力机械变速器较广泛的应用于（）（0分）A. 起重型自卸车B. 轻型载货汽车C. 微型客车D. 变型运输机6. 选择变速器主要参数时，常以（）为根据（0分）A. 发动机最大功率B. 发动机最高转速C. 发动机最大扭矩D. 传动系总传动比要求7. 制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素（0分）A. 小于B. 大于C. 等于D. 无法比8. 为了降低传动系轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块（0分）A. 2B. 3C. 4D. 59. 主减速器按齿轮副结构形式，不包含（）系统（0分）A. 圆锥齿轮式B. 伞形齿轮式C. 准双曲线齿轮式D. 圆柱齿轮式二判断题（共11题，总分值0分）10. 横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。
（0分）（）11. 汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。
（0分）（）12. 动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。
＜0分）（）13. 衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。
（0分）（）14. 双轴汽车回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、H［型。
（0分）（）15. 悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。
汽车设计期末试卷A3答案
汽车设计试题C答案一、填空（31*1）1、鼓式、盘式、带式、带式2、中间输入、两端输出，侧面输入、两端输出，侧面输入、中间输出，侧面输入、一端输出3、常压式、惯性式、惯性增力式、惯性式4、33°、42°、45°5、弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮、蜗杆6、弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器7、圆柱螺旋弹簧、圆锥螺旋弹簧、膜片弹簧8、发动机前置后驱、发动机中置后驱、发动机后置后驱9、摇臂式、筒式二、问答与计算（69）1、膜片弹簧主要参数是如何选择的？（8）①比值H／h和h的选择比值H／h对膜片弹簧的弹性特性影响极大。
为保证离合器压紧力变化不大和操纵轻便，汽车离合器用膜片弹簧的H／h一般为1.6—2.2，板厚丸为2～4mm。
（2）②比值R／r和R、r的选择研究表明，R／r越大，弹簧材料利用率越低，弹簧刚度越大，弹性特性曲线受直径误差影响越大，且应力越高。
R／r一般为1.20—1.35。
（2）③α的选择膜片弹簧自由状态下圆锥底角一般在9O～15O范围内。
（1）④膜片弹簧工作点位置的选择（1）⑤n的选取分离指数目n常取为18，大尺寸膜片弹簧有些取24，小尺寸膜片弹簧有些取12。
（2）2、对前、后轮独立悬架导向机构的要求是什么？（8）对前轮独立悬架导向机构的要求是：1)悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过±4．O mm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。
（1） 2)悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。
（1） 3)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。
在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6°～7°，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。
（2） 4)汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。
（1）对后轮独止：悬架导向机构的要求是：1)悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化。
（1）2)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。
汽车设计期末考试题及答案
汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中，以下哪个不是汽车的主要组成部分？A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 轮胎答案：D2. 汽车的燃油效率通常用哪个单位来表示？A. 升/公里B. 公里/升C. 升/小时D. 公里/小时答案：B3. 以下哪个术语描述的是汽车的加速性能？A. 扭矩B. 马力C. 制动距离D. 0-100公里加速时间答案：D4. 汽车空气动力学设计的主要目的是什么？A. 提高燃油效率B. 增加车辆重量C. 减少车辆噪音D. 提高车辆稳定性答案：A5. 汽车的转向系统主要负责什么？A. 车辆速度控制B. 车辆方向控制C. 车辆制动控制D. 车辆照明控制答案：B6. 以下哪个是汽车设计中的安全特性？A. 空气悬挂系统B. 动力转向系统C. 安全气囊D. 电子稳定控制系统答案：C7. 汽车的排放标准主要限制哪些污染物？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 氮氧化物D. 所有以上答案：D8. 汽车的悬挂系统主要作用是什么？A. 提高车辆速度B. 减少车辆油耗C. 改善车辆操控性D. 增加车辆载重能力答案：C9. 以下哪个不是汽车设计中的环保措施？A. 使用可再生材料B. 减少车辆重量C. 增加车辆排量D. 优化发动机效率答案：C10. 汽车的制动系统主要包含哪些部件？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 所有以上答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述汽车设计中人体工程学的重要性。
答案：人体工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性和安全性。
合理的人体工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高操作的便捷性，同时确保在紧急情况下能够迅速有效地进行反应。
2. 解释什么是汽车的碰撞安全设计，并举例说明。
答案：汽车的碰撞安全设计是指在发生碰撞时，通过车辆结构和安全设备的设计来保护乘员免受伤害。
例如，汽车的前部通常设计有吸能区，可以在碰撞时吸收和分散冲击力，减少对乘员舱的冲击；安全气囊和安全带也是重要的碰撞安全设计元素。
汽车设计期末试题及答案详解
汽车设计期末试题及答案详解1. 试题一：汽车设计的基本原则是什么？汽车设计的基本原则主要包括以下几个方面：1.1 功能性：汽车设计首先要满足其基本的功能需求，如舒适的乘坐空间、合理的储物空间、高效的动力系统等。
同时，设计要考虑到使用者的实际需求和偏好，不同类型的汽车在功能性上会有所区别。
1.2 安全性：汽车设计中安全性是至关重要的考虑因素。
设计师需要合理配置车辆的安全系统，如刹车、气囊、防滑装置等，以确保乘客和驾驶员在行车过程中的安全。
1.3 美观性：汽车作为一种日常交通工具，其外观设计上的美观性也至关重要。
设计师需要注重比例、线条和细节处理，以创造出舒展流畅、动感而又富有个性的外观形象。
1.4 环保性：在汽车设计中，环保性是一个重要的趋势和考虑因素。
设计师需要借助现代科技手段，采用低排放材料和技术，降低汽车对环境的污染，并提高能源利用效率。
2. 试题二：汽车设计中的人机工程学原理是指什么？人机工程学原理是指以人为中心，通过研究人的生理和心理特点，将人体工程学的理论和方法应用于产品的设计，以提高产品的用户适用性和易用性。
在汽车设计中，人机工程学原理是十分重要的。
它从驾驶员的角度出发，研究人的肢体活动、感觉、认知、心理和行为特点，将这些特点融入到汽车的设计中，以提高驾驶员的舒适感和操作便利度。
具体来说，人机工程学原理在汽车设计中涉及以下几个方面：2.1 座椅设计：座椅是驾驶员和乘客与汽车之间的重要接触点。
设计师需要考虑到人体工程学原理，确定座椅的高度、角度、材料和支撑方式，以确保驾驶员在长时间驾驶过程中的舒适性和身体健康。
2.2 操作界面设计：汽车的操控界面包括方向盘、仪表盘、控制按钮等。
设计师需要考虑到人的手型、手腕自然姿势等特点，合理布局和设计这些操作界面，以便驾驶员在行车过程中能够方便、快速地完成相关操作。
2.3 信息显示设计：汽车的信息显示系统是驾驶员获取车辆状态和环境信息的重要途径。
设计师需要在显示屏的尺寸、亮度、对比度等方面考虑到人的视觉特点，以确保驾驶员能够清晰、准确地获取信息，提高驾驶的安全性。
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( 1) 离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， 0 =Tc/Temax。（2 分）
( 2 ) 考虑以下因素， 0 不宜选取过大（3 分）：防止传动系过载；紧急接合离合器，T
传彡 (2 3) Temax; 不松开离合器、紧急制动，T 传= (15 20) Temax；保证离合器尺寸小， 结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳， P 可取小些：膜片弹簧离合
( 2) 由式 Ff=F/i n +Fs ( Ff 踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，i 操纵机构总传动比, Fs 克服冋位弹簧拉力所需的踏板力） 吋知，在操纵机构的传动比相 N 条件下，作用到离合器
踏板上的力 Ff 与离合器衬片表面工作压力成正比。（2 分）
+ ( 3) 因此，上述两种形式的离合器踏板力 相等。双片离合器上的踏板力要小于单片离
( 6 ) 可靠地传递各种力， 力矩；（1 分） ( 7 ) 在满足零部件质量要小的同时， 还要保证有足够的强度和寿命。（1 分)
3、主减速器设计过程中， 主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？ （5 分）
应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数 Zl、Z2: ( 1 ) 满足最小离地间隙要求，Zl、Z2 尽可能取小些；（1 分） ( 2 ) 满足重合度要求，希望 Zl、Z2 取多些；（1 分） ( 3 ) 为使轮齿不发生根切，要求货车 Zl> 6。为降低噪声，对于轿车，Zl> 9；( 1 分 ) (4 ) 为使各齿间均匀啮合，Zl、Z2 不应有大于 1 的公约数；（1 分） (5) Zl+Z2> 40, 以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。（1 分）
好。（1 分） 2、试分析比较汽车上用的各种鼓式制动器的优缺点是什么？（8 分）
形式
特点 制动器效能 (1)
双从蹄式 ( 0.5 )
居第四位
领从蹄式 ( 0.5 )
居第三位
双领蹄式 ( 0.5 )
居第二位
双向双领蹄 单项增力 式 （0.5 ) 式 （0.5 )
居第二位 居第一位
双向增力 式 （0.5 )
在何处？（8 分） ( 1 ) 汽车驱动时，钢板弹簧受力状态如图所示：（3 分）
- - 其中：G2 作用在后轮上的垂直静载荷；
m2 驱动时后轴负荷转移系数；
li > b 板簧前、后半段的度长；小 附着系数；
- W(r总截面系数；C 固定点到地面的距离；
- - b 板簧宽度；hr主片厚。
( 2 ) 危险断面出现在后钢板弹簧前半段 （2 分）
二、简述下列问题（ 共 3 2 分 ）
1、为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（8 分） 2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8 分） 3、 主减速器设计过程中 ， 主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？ （5 分） 4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。（6 分）
相等 均匀 不受力 复杂 容易
不变
仅强于增力 式
相等 均匀 不受力 复杂 困难
不同
差
不等 不均匀
受力 简单 困难
不变
差
不等 不均匀
受力 复杂 困难
适用双回路 ( 0.5 )
适用
不适用
适用
适用
不适用
不适用
四、设计参数选择（ 共 1 4 分 ） 1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6 分） 影响轴荷分配的主要因素：汽车的驱动形式（2 分）、发动机的位置（1 分）、汽车结构 特点（1 分 )、车头的形式（1 分 )、使用条件（1 分）。
6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2Fw 与作用在转向
盘手力 Fh 之比，称为转向系力传动比 iP。
7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径 R 上所得到的摩擦力 ( Mu /R ) 与输 入力 F0 之 比。
二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8 分 ) ( 1 ) 保证汽车有必要的动力性和经济性。（1 分）
吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷
：汽车设计 A 学年学期： - -1 考试时间: 2009-01-14
姓学班名号级
一、名 词 解 释（ 每 小 题 3 分， 共 2 1 分 ） 1.汽车整备质量； 2.汽车质量系数； 3.悬架动挠度； 4.侧倾中心; 5.转向器传动间隙特性；6.转向系力传动比；7.制动器效能因数。
2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8 分） (1)具有良好的衰减振动能力；（1.5 分） (2)保证汽车有良好的操纵稳定性；（1.5 分） ( 3 ) 汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适; ( 4 ) 有良好的隔声能力 ；（1 分） ( 5 ) 结构紧凑、占用空间尺寸要小；（1 分）
不相等，主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。（1 分） ( 3 ) 双曲面齿轮主动和从动齿轮轴线相互垂直而不相交， 且主动齿轮轴线相对从动齿
轮轴线向上或向下偏移一距离 E ( 偏移距）。（1 分）
三、结构方案分析 1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因 是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用， 其原因又是什
4、简述钢板弹簧各片片厚度 hi 的立方值 M3 按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上；（2 分） ( 2 ) 再沿横坐标量出主片长度的一半 L/2 和 U 形螺栓中心距的一半 s/2, 得 到 A、B 两
点；（2 分 )
( 3 ) 连 接 A、B 即得到三角形的钢板弹簧展开图，AB 线与各叶片的上侧边交点即为各片
长度。（2 分 )
L/2
( 图示说明亦可）:
5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角？对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言， 其主 动和从动齿轮的螺旋角是否相等， 为什么？（5 分）
( 1 ) 螺旋角是指锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点 A 的切线与该点荷节锥顶
点连线之间的夹角。（3 分） (2 ) 螺旋锥齿轮主动和从动齿轮的螺旋角相等，双曲面齿轮主动和从动齿轮的螺旋角
四、设计参数选择（ 共 14 分 ） 1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？ （6 分 ) 2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8 分）
五、综合分析（ 共 15 分 ）
1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算， 指出危险段面 在何处？（8 分）
器可以取小。 ( 3 ) 下列因素要求 P 不宜选取过小（3 分）：衬片磨损后，仍能可靠传递 Temax, 3 宜
取大些；防止离合器接合时滑磨过大，导致寿命 K降；使用条件恶劣，有拖挂，为提高起步
能力；柴油机因工作粗暴，转矩不平稳， 3 宜取大些。
五、综合分析
1、汽车驱动工况 K ， 试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算， 指出危险段面
— ( 1 ) 由 式 Tc=f •F •Z •Rc (式中：F 工作压力；f一摩擦冈数； Z— 摩擦面数；Rc
一平均摩擦半径 ） 可知，在摩擦衬片尺寸、所传递最大转矩及摩檫材料相间条件下，单片
和双片离合器由于其工作摩擦而数不同，冈此作用到摩擦衬片上的工作压力不同， 双片离合
器衬片工作压力要小于单片离合器，即 F 双〈F 单。 （3 分）
吉林大学汽车工程学院本科课程考试 参考答案与评分标准
考试课程：汽车设计
试卷类型：A
- 学年学期: 2008-2009 1
考试时间: 2009-01-14
一、名词解释（ 每小题 3 分， 共 21 分 ） 1.汽车整备质量：车上带有全部装备 （ 包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没
有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，rim0=me/mOo 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中
三、结构方案分析（共 2 4 分）
1、轿车通常如何区分其布置型式，有几种？各种不同布置型式有何优缺点？（8 分 ) 2、膜片弹簧的弹性特性有何特点？请图示分析工作点最佳位置如何确定。（8 分） 3、试分析比较汽车上用的各种鼓式制动器的优缺点是什么？（8 分）
四、设计参数选择（共 1 2 分）
1、试说明有哪些因素对选取前、后轮轮距有影响？（6 分） 2、 转向器的传动间隙特性是指何而言，为什么要求转向盘在中间位置时传动间隙为无 间隙，离开中间位置后传动间隙要加大？（6 分）
么？（10 分） ( 1 ) 对于经济型轿车，发动机前置前轮驱动布置方案的主要优点是：前桥轴荷大，有明显的 不足转向；（1 分）前轮是驱动轮，越障能力高；（1 分）动力总成紧凑，不需要传动轴，可降 低车内凸包高度，有利于提高乘坐舒适性；（1 分）轴距可缩短，有利于提高机动性；（1 分） 散热条件好；行李箱空间足够大。（1 分） (2 ) 对于客车，发动机后置后轮驱动布置方案的主要优点是：能较好的隔绝发动机的气味和 热量，客车中、前部基本不受发动机工作噪音和振动的影响；（1 分）检修发动机方便；（1 分 ) 轴荷分配合理；（1 分）并可改善车厢后部乘坐舒适性；（1 分）发动机横置时，车厢面积利用
居第一位
前进倒退制 动效果 ( 0.5 )
制动器效能 稳定性 ( 0.5 )
两蹄片上单 位压力 ( 0.5 ) 磨损 ( 0.5 ) 轮毂轴承受 力 ( 0.5 )
结构 ( 0.5 ) 调整间隙 ( 0.5 )
不同
居第一位
相等 均匀 不受力 复杂 容易
不变
居第二位
不等 不均匀