关于江苏金湖县城市出租车市场的调查

关于江苏金湖县城市出租车市场的调查

关于江苏金湖县城市出租车市场的调查

口胡思涛王雪梅

摘要:介绍淮安市金湖县出租车的发展历程,针对出租车市场的主体情况,从运营效率和运营效益两个方面定量分

析了出租车的运营特征,并对出租车行业的管理主体,经营权管理和经营模式进行调查,最后指出金湖县出租车发展中

存在的6个方面的问题,为金湖县城市交通的发展完善提供参考依据.

关键词:出租车市场主体运营特征

1绪论

金湖县隶属于江苏省淮安市,

下辖l1个镇,人口32.1万,县城

中心区面积16kin,县城常住人口

10.8万人.近年来金湖县机动车

拥有量增长迅猛,机动化交通出行

需求明显增强,原有交通系统难以

适应城市社会经济的发展和土地使

用持续快速变化的要求,交通供需

矛盾日益突出..

出租汽车在城市公共客运体系

中有着不可替代的重要作用,具有

方便,灵活,舒适等特点.金湖县

经过数轮的出租汽车招标与更新,

目前有车辆147辆.为满足新形势

下多元化的城市客运需求,促进金

湖县出租汽车行业可持续发展,迫

切需要详细调查金湖县出租车发展

现状,分析其发展特征,找出其存

在问题,为构建健康,平稳,有序

发展的出租汽车市场提供依据.

2金湖县出租车的发展简况

2001年之前,金湖县约有人

力三轮车和三轮摩托车2000～3000辆.为提升城市形象与品位, 优化城市交通客运结构,金湖县开始着手发展出租车.为配合县委,

县政府开展城区营运车辆集中整治工作,金湖交通局协助人力三轮车和三轮摩托车的经营业主转向经营出租车.2003年7月至12月,金

湖县交通局进行了第1轮招标,共70台出租车,每辆车经营年限为5 年,招标价格为1万元/车,运价

初定起步价为2~/2km.伴随着

城镇居民对出租车认可度的提升, 愿意经营出租车的业主人数开始增加,金湖县交通局随即进行了第2 轮招标,共50辆车,招标价格为

4万元/车.由于部分经营三轮摩

托车的残疾人在营运车辆整治后生活无保障,金湖县交通局对符合出租车经营条件的残疾人进行了第3 轮招标,共27辆车,招标价格为

2.5万元/车.其后考虑到出租车

数量已经饱和,再未新增车辆. 2007年之后,各经营业主通过行

政审批免费顺延经营权.

由于金湖出租车发展相对较早

较陕,而公交车起步晚,导致其城市交通客运交通结构比例不协调. 2010年,金湖出租车平均每车完成营运次数为12501.81次,以每车每次搭载旅客1.5人测算,全年完成旅客运量约为275.7万人次. 而2010年金湖县常规公交仅完成客运量321.8万人次.由此可见出租车承担的运量比例过大,城市交通结构不够合理,急需对出租车的发展特征进行分析,以进一步优化城市交通结构.

3出租车市场主体现状

3.1经营企业

2001年起,金湖个体出租汽

车经营者逐步增多.目前金湖县共有出租汽车企业1家,出租汽车147辆.为统一管理,所有出租车

均挂靠淮汽集团金湖公司经营,由出租车业主每月向金湖公司缴纳210元管理费,其中GPS费用为60元/月,管理费150元/月.

3.2驾驶员

金湖县目前共有出租车驾驶员441名,总体上驾驶员结构以中青年为主,年龄结构如图1所示.驾驶员文化程度方面,主体文化程度

为高中,初中,文化程度构成见图

2所示.驾驶员驾龄3年以上为主,

驾龄构成见图3.

图1驾驶员年龄构成图图2文化程度构成图3.3出租车服务对象

,

金湖县出租汽车行业服务对象

的年龄集中在20～45岁,主要是

消费观念前卫的年轻人和经济实力

较好的中青年人群.乘客出行目的

以公务,休闲娱乐,购物为主,上

班上学亦占较大比例,流动人口主

要是以旅游为目的.

4出租汽车运营特征分析

4.1出租车运用效率分析

通过对2009～2011年5月的

表1金湖县出租车基本运营数据

图3驾龄构成图

该县部分出租车的GPS数据进行

了几方面的统计分析,对金湖县出

租车运行的基本特征作出系统的总

结,见表1.

(1)万人拥有率

依据建设部《城市道路交通规

划设计规范(GB50220—95)》,出

租车拥有量大城市每万人不宜少于

20辆,小城市每万人不宜少于5

辆,中等城市可在其间取值.图4

为金湖县与国内部分城市的出租车

万人拥有量对比情况.由图可以看

出,金湖县出租车拥有率为13.61

车两/万人,已经接近杭州(2006),昆

明(2010)年的水平,高于建设部的

要求.

保有量(辆,万人)

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杭州昆明离京糟安金潮泗洪

图4金湖县与国内部分城市的出租车万人拥有量对比图

(2)里程利用率(实载率)

里程利用率(实载率)指营

业里程与行驶里程之比,这一指标

反映车辆载客效率.国外一些城市

把这一指标作为出租车发展规划的

主要依据.如日本的东京,横滨等

城市,把出租车里程利用率控制在

52%左右,以方便乘客租车,如果

里程利用率高于52%,则发展出

租车,使之降到52%左右.大阪

等城市也控制在55%～60%之间.

图5为金湖县及国内部分城市出租