湖南省交通概况

湖南省交通概况
湖南，地处长江中游，因位于洞庭湖以南，唐朝广德年间开始得名,又因湘江为境内最大河流而简称湘。

湘江流域曾盛植芙蓉花（莲花），唐诗中有“秋风万里芙蓉国”、毛主席诗词中有“芙蓉国里尽朝晖”的名句，故又有“芙蓉国”的美称。

全省总面积21万多平方公里，人口逾6900万。

省内行政区有13个省辖市，1个民族自治州，122个县(市、区)。

湖南是中部省份，“东连西接，
南通北达”，多条国省主干道在此交
汇，具有重要的战略枢纽地位。

“十
一五”以来，全省交通运输系统在省
委、省政府的坚强领导下，深入贯彻
落实科学发展观，战胜2008年特大低
温雨雪冰冻灾害，克服国际金融危机影响，超额完成了规划投资任务，交
通成为“十一五”湖南综合实力提升最显著的标志，成为老百姓得实惠最
多的行业。

交通投资创历史新高。

五年完成交通固定资产投资2431亿元，占全省
全社会固定资产投资总额的8.1%，为“十五”的 3.4倍，超额696亿元完
成了省委省政府确定的规划投资任务。

其中，高速公路建设完成投资1536
亿元、路网改造417亿元、农村公路405亿元、站场39亿元，分别为规划
投资的152%、142.7%、124.9%、117.9%，与“十五”同比分别增长311%、
107%、262%、127%。

“财政投、银行贷、社会筹”的多元筹融资机制为“十
一五”交通大建设、大发展提供了坚实的资金保障，五年共筹集资金1802
亿元，是“十五”的 3.4倍。

其中签署高速公路特许经营合同19个，合同
金额1435.92亿元，是“十五”的 4.18倍。

2010年完成交通固定资产投
资811.9亿元，超额61.9亿元完成了计划任务，是历史年度投资最多的一年。

高速
公路跨越
式发展。

五
年新开工
53个项目
4457公里，
是“十五”
的 5.7倍，
超过2005
年以前开
工里程的
总和。

长潭
西、醴潭、邵怀、怀新、常吉、韶山、邵永、衡炎、长株、衡邵10条高速公路建成通车，新增通车里程983公里。

全省高速公路通车里程2386公里，形成了以长沙为中心的四小时高速经济圈，长株潭城市群形成了半小时高速通勤圈。

高速公路在建和通车总里程达到6450公里，历史性地进入全国前列。

建成通车的“一纵五横”高速公路网辐射全省65%的县市区、70%左
右的人口。

以高速公路为标志，我省交通已全面开启高速时代。

农村交通发展成为突出亮点。

五年新改建农村公路14.8万公里，其中县到乡镇公路12365公里，建制村通畅、通达工程109790公里、24013公里。

新增通水泥（沥青）路乡镇731个、建制村27846个。

全面完成“十一五”部省共建协议主要指标。

2010年建成21000公里，超额完成了省政府下达的为民办实事农村公路目标任务。

全省农村公路总里程达到185822公里，其中县道29356公里，乡道55741公里，村道100725公里，专用公路749公里。

实现了所有具备条件的建制村通公路，99.83%的乡镇和81.5%的建制村通水泥（沥青）路，100%的乡镇、85.9%的建制村通客班车。

农村交通成为农民群众最欢迎、最满意、最受惠的“民心工程”，成为社会主义新农村建设的标志性工程。

路网改造取
得历史性突
破。

五年建成
里程3144公
里，相当于
“十五”的
3倍；在建
里程3434
公里。

2010
年建成
1453.5公
里，建成和
在建里程
4887公里，
创年度在
建、通车里
程历史新
记录。

洞庭
湖区桥梁
通畅工程全部建成通车。

长株潭城际快速通道芙蓉大道一期、红易大道建成通车，芙蓉大道二期、天易大道、洞株路、铜霞路在建，芙蓉大道三期开工在即，长株潭“交通同城”迈出坚实步伐。

到2010年底，全省公路总里程227998公里。

五年新增公路里程139798公里，其中新增二级以上公路3745公里，等级公路比例较“十五”末增加28.8个百分点；公路密度从“十五”末的41.6公里/百平方公里上升到105.8公里/百平方公里，路网结构明显改善。

运输保障水平明显提升。

五年建成二级以上汽车客货运站43个、农村客运站1265个。

五年新增1000吨级航道90公里，3000吨级泊位3个，1000吨级泊位26个，新增港口吞吐能力1500万吨。

湘江株洲航电枢纽、洞庭湖区益阳至芦林潭航运工程等重大项目建成投产。

公路航道通行条件显著改善，五年养护投入133亿元，是“十五”的 2.2倍。

车船运力快速增长，2010年底全省营运汽车、运输船舶达47.4万辆、198.4万总吨，比“十五”末分别增长80%、109%。

五年新增道路客运班线1837条。

公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量五年年均增长 6.2%、7.3%、13.7%、23.4%，水路货运量、货物周转量年均增长27.9%和12.4%。

2010年底公路水路客、货运量分别占全社会的95%、95.4%。

城市公共交通基本满足城乡居民出行需求。

交通运输应急保障能力大幅提升，经受了2008年低温雨雪冰冻灾害、支援四川抗震救灾、防汛抗旱等重特大自然灾害和重大突发事件的考验。

2010年岁末成功应对了暴雪冰冻灾害，保证了全省交通运输的安全畅通。

交通改革纵深发展。

抓住成品油税费改革机遇，建立了“政府主导、分级负责，事财统一、权责对等”的新型交通体制机制，变交通运输厅一级预算管理为交通运输厅与市州交通专项资金分级预算管理，极大地调动了各级大办交通的积极性。

各级都搭建了新的交通融资平台，省新组建了公路建设投资公司、湖南高速公路投资集团公司。

成品油税费改革中，取消了公路养路费等六费，撤销了政府还贷二级公路146个收费站点，完成了政府还贷二级公路债务及里程的审计、锁定。

全省30300名涉改人员得到妥善安置。

交通规费征稽人员顺利转岗，省组建了质量安全监督管理局。

新一轮政府机构改革、水路交通管理体制改革、厅直国企改革任务基本完成。

高速公路管理体制、公路管养体制和交通运输系统企事业单位改革稳步推进。

“十二五”仍是湖南交通发展的重大战略机遇期，加快发展是“十二五”湖南交通的主旋律，建设和管理并重是主要推进方式，打造“两型”交通是主要战略方向。

按照“创和谐新局面，登发展新台阶，上服务新水平，树交通新形象”的总体要求，“十二五”建设规划目标为：总投入规模约4500亿元。

建设重点：投资3000亿元，建设高速公路6334公里，建成通车4887公里；投资780亿元，建设干线公路15090公里，改造危桥559座/28879延米，实施安保工程12854公里、灾害防治工程1250公里；投资475亿元，建设农村公路85000公里；投资80亿元，新建和改扩建二级以上汽车客运站109个，新建二级以上汽车货运站（含物流中心）68个、农村客运站650个、农村客运招呼站20000个；投资145亿元，重点推进湘江、沅水、澧水大通道和岳阳、长沙等7个重要港口建设，开工建设岳阳城陵矶综合枢纽；投资20亿元，加快科技信息化等项目建设。

到“十二五”末，基本建成比较完善的综合交通网络体系。