情境六 转向灯不亮故障检修

电容式闪光器
• 当汽车向左转弯接通转向 灯开关11时，电流便从蓄 电池正极出发经线圈3到常 闭触点再到转向灯开关8到 左转向灯。
• 此时线圈4、电容器7和电 阻R被1短路，而电流通过 线圈3产生的电磁吸力大于 弹簧片2的作用力，触点1 迅速被打开，转向灯处于暗 的状态（转向灯尚未来的及 亮）。
电容式闪光器
一、 信号系统的组成和功用
• 组成：
– 转向信号灯 – 危险报警灯：与转向灯共用。 – 位灯（小灯）：前－示宽灯；后－尾灯。 – 示廓灯（货车用）：前－白色；后－红色。 – 挂车标志灯：红色标志灯。 – 制动灯：与尾灯共用灯泡。 – 倒车灯：白色。 – 驻车灯 – 喇叭：声响信号装置。
转向信号灯（实物）
位灯（示宽灯）
位灯（尾灯）
返回
示廓灯
返回
制动灯
返回
倒车灯
返回
喇叭
二、转向灯和危险警报灯
在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时， 需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒 周围车辆和行人注意。转向信号灯系统由闪光 继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和 转向指示灯等组成。
二、转向灯和危险警报灯
二、转向灯和危险警报灯
转向信号灯的频闪由闪光器控制。 常见闪光器有电容式、翼片式(电热式）、晶体
管式三类。翼片式闪光器结构简单，制造成本低，但 闪光频率不够稳定，使用寿命短，已趋于淘汰。而电 容式闪光器闪光频率稳定；晶体管式闪光器具有性能 稳定、可靠等优点，故已广泛应用。
电容式闪光器
1-触点； 2-弹簧片； 3-串联线圈； 4-并联线圈； 5-灭弧电阻； 6-铁心； 7-电容器； 8-转向灯开关； 9-左转向信号灯 及指示灯； 10-右转向信号灯 及指示灯； 11-电源开关；
有触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
于是蓄电池向电容C 充电，使左转向灯 的灯光变暗。随着 充电时间的延长， 充电电流减小，三 极管V的基极电位 提高，偏流减小。 当基极接近发射极 电位时，三极管V 截止，集电极电流 消失，触点J又闭 合，转向灯又被点 亮，同时，电容C 经R3、触点J、R2放 电。
• 触点1被打开后，蓄电池 向电容器7充电，电流走 向：蓄电池正极到线圈3 到线圈4到电容器7到转向 灯开关到左转向灯到蓄电 池负极。
• 由于线圈4电阻大，充电 电流很小，不足以使转向 灯亮，故转向灯仍处于暗 的状态。
• 同时充电电流通过线圈3、 4产生电磁吸力方向相同， 使触点继续打开。
电容式闪光器
当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯 同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车 辆避让。根据GB 7258—1997《机动车运行安 全技术条件》规定，危险报警指示灯的操纵装 置应不受点火开关和灯光总开关的控制。
二、转向灯和危险警报灯
汽车转向信号灯在侧面可见时视为满足要 求，否则应安装侧转向信号灯。
信号设备主要通过声、光信号向环境发出 有关车辆运行状况或状态的信息，保证行车安 全。
一、 信号系统的组成和功用
信号系统主要有转向信号、危险警报信号、制动信 号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是驾驶员根据道 路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随 机性，一般只由自身开关控制。如制动信号多由制动 踏板联动控制；倒车灯多由变速杆倒挡轴联动控制， 不用驾驶员特意操作即可接通；喇叭多装在汽车前方， 具有一定的声级（90～110 dB）；喇叭按钮多在转向 盘上，驾驶员手不离转向盘即可发出信号。
汽车工程学院-汽车电气教研室
情境6 转向灯不亮故障检修
一、 信号系统的组成和功用
为保证汽车在各种条件下安全行车，提高 汽车的行驶速度，在汽车上装有各种照明、信 号、仪表设备和警报装置，其数量的多少和配 置形式因车型而异，主要有照明灯、信号灯、 报警灯、仪表、电子显示装置、发音装置、操 纵控制装置等。
照明和信号装置的任一条线路出现故障， 不得干扰其他线路的工作。
二、转向灯和危险警报灯
前、后转向信号灯，危险报警闪光灯及制动灯白 天距100m可见；侧转向信号灯白天距30Biblioteka Baidu可见；前、 后位置灯和示廓灯夜间良好天气距300m可见。
转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪 光频率规定为1.5HZ±0.5HZ，要求信号效果要好，而 且亮暗时间比（通电率）在 3：2为佳。
• 如此反复，触点不断开闭， 使转向灯发出闪光。
• 灭弧电阻5与触点2并联，用
来减小触点火花。
电容式闪光器使用注意事项
• 使用时应注意： • (1)必须按规定的灯泡功率选用灯泡； • (2)接线必须正确B接蓄电池，L接转向灯开关。
电子闪光器
• 电子闪光器工作 可靠，使用寿命 长，目前广泛使 用。
• 随着电容器两端电压逐渐升 高，其充电电流逐渐减小， 线圈3、4的电磁吸力减小， 触点1重新闭合。
• 此时电容器7通过线圈4和触 点1放电，其放电电流通过 线圈4产生的磁场方向与线 圈3的相反，电磁吸力减小， 故触点保持闭合，转向灯继 续发亮。
电容式闪光器
• 随着电容器放电，电容器两 端电压逐渐下降，其放电电 流减小，则线圈3的电磁吸 力增强，触点1从新又打开， 灯又变暗。
• 电子闪光器分为 有触点和无触点、 集成电路和晶体 管等多种形式。
有触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
当汽车向左转弯时， 转向开关K接通，电 流便从蓄电池正极 熔断器 电阻R1 触点J 转向开关K 左转向灯 搭铁 蓄电池负极构成回路。 同时R1上的电压降使 三极管V导通产生集 电极电流。集电极电 流经继电器线圈J搭 铁，继电器线圈J产 生电磁吸力使触点J 打开。
有触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
电容C放完电后，三 极管V的基极上又 恢复低电平，三极 管V重新导通，集 电极电流又经继电 器的线圈J产生电 磁吸力使触点J打 开，重复上述过程， 使转向灯发出闪光。 其闪光频率由电容 C的充放电时间常 数来决定。
有触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
接通转向灯开关，V1 因正向偏压而饱和导 通，V2、V3则截止。 由于V1的发射极电流 很小，故转向灯较暗。 同时，电源通过R1对 C充电，使得V1的基 极电位下降，当低于
其导通所需正向偏置 电压时V1截止。V1截 止后，V2通过R3得到 正向偏置电压而导通， V3也随之导通，转向 灯变亮。