列车对讲广播系统融合解决方案
车站视频招援求助系统融合解决方案
目录需求分析1系统特性3方案拓扑图5功能介绍7融合系统方案2系统功能4主要核心区域功能6相关产品8u需求分析乘客报警需求乘客求助需求快速处警需求事后取证需求融合系统方案车站视频招援对讲系统融合解决方案，助力轨道交通行业的信息化发展，将融合通信指挥技术应用于车站应急招援管理中，实现车站的智慧运营。
通过与站台、站厅及出入口对讲，应急求助、应急广播、监控和客服中心通信系统的融合，帮助轨道交通行业最大化地提高应急事务处理的效率，提升车站应急处理能力，同时节省运营和维护成本。
车站视频招援对讲系统多系统融合出入口对讲站台或站厅对讲应急广播监控调度应急求助应急指挥提高应急事务管理效率提升车站应急处置能力降低运营和维护成本乘客安全出行保障方案优势系统特性•系统以标准SIP 协议为核心，支持第三方设备接入并与现有IP 通信系统、IMS 系统互联互通，实现多系统融合；系统提供SDK 开发接口，与第三方系统对接开放性•分布式部署，通过划分多个分区并配置多个控制台，单个控制台可同时处理多个服务呼叫，并且支持控制台之间的协作，提升监控中心服务效率高效协作业务融合•单套系统集成了通信服务器、广播服务器、录音服务器、会商服务器、管理服务器等功能模块；统一的控制台操作界面，在一张电子地图上可完成电话、对讲、广播、视频、报警和远程控制等操作高清音质系统特性•电信级的语音品质，系统支持国际标准G.722 宽频语音编码，结合特有的回声消除技术，相比传统PCMA 编码，堪称高保真、高清晰音质系统功能喊话广播、文字广播预约广播、采播广播广播实时预览、预览抓图对讲联动、报警联动视频消防报警、求助报警预案联动、报警追溯报警双工对讲、扩音对讲对讲录音、监视监听对讲图层管理、状态呈现监控预览、呼叫联动地图内部通话、呼叫转移拨打手机、拨打固话电话方案拓扑图客服中心可视化调度台值班室管理机融合系统服务器FDMS 管理服务器视频会议服务器联动半球求助终端站内/出入口车站A电话接入网关电信运营商110接警手机通话手机基站联动半球求助终端站台1联动半球求助终端站台N 值班室管理机联动半球求助终端站内/出入口车站B联动半球求助终端站台1联动半球求助终端站台N局域网服务器可视对讲主机主要核心区域功能站台1客服中心5站厅2覆盖车站管理5大核心区域值班室4出入口3站台、站厅和出入口收听广播喊话广播、紧急广播离线对讲SIP服务器故障，可以自动切换使用IP地址进行呼叫SIP音箱iW30可视对讲i16V对讲广播网关PA2值班室可视多媒体电话C600广播功能收听广播或喊话广播视频通话与求助人员、服务中心视频通话办公通话拨打VOIP 座机，固定电话或手机，实现办公通话远程道闸控制管理处或服务中心，远程控制道闸开/关客服中心自动排队自动来电排队显示与组接功能，不漏掉任何一个来电监听录音通话录音、24小时音视频同步录像对讲功能与车站乘客、值班室、工作人员多方对讲，通过可视化图标一键到达离线对讲播放广播实现单点或分组喊话广播、紧急广播报警处理观看联动视频，协调处理应急报警事件远程道闸控制服务中心，远程控制道闸开/关在站台、站厅或出入口乘客遇到紧急情况时，按下对讲终端求助键，可快速呼叫到值班室或客服中心，值班人员第一时间响应，呼叫人员能及时得到帮助。
地铁紧急对讲和列车广播功能设计
地铁紧急对讲和列车广播功能设计作者：赵东霞蒋国华来源：《计算机与网络》2018年第13期摘要：在目前城市轨道交通全自动驾驶快速发展的情况下，为了适应全自动驾驶场景的特殊需求，提出了乘客紧急对讲和列车广播2种业务，描述了乘客紧急对讲和列车广播的业务需求来源、业务实现的体系架构、具体的业务流程及技术难点。
通过这2种业务的实现，提高了城市轨道交通在全自动驾驶场景下的应急处理能力、运营的安全性和可靠性，为城市轨道交通的全自动驾驶提供了有力保障。
关键词：全自动驾驶；紧急对讲；列车广播中图分类号：TP391.4文献标志码：A文章编号：1008-1739（2018）13-68-4Design on Metro Emergency Call and Train Broadcast FunctionZHAO Dongxia1，JIANG Guohua2（1. Zhengzhou Metro Group Co.， Ltd， Zhengzhou Henan 450000， China； 2. Hebei Far-east Communication System Engineering Co.， Ltd， Shijiazhuang Hebei 050200， China）0引言近年来，国内较多城市轨道交通线路开始尝试全自动驾驶技术，今年开通的北京燕房线、上海8号线3期等计划在通车后实现“全自动运行”，南京7号线也按照全自动驾驶设计。
全自动驾驶是指将列车驾驶员执行的工作完全交由自动化的、高度集中的列车运行系统完成。
在有人驾驶的情况下，司机不仅承担控制列车运行的职责，而且需要对列车内发生的紧急情况进行处理，同时向列车中的乘客广播通知信息。
但是，在无人驾驶的情况下，由于没有列车司机的存在，如何第一时间获得列车车厢内的实时状况，并同时对乘客进行通知和疏导，成为在无人驾驶情况下需要迫切解决的一个应用场景。
为了应对这2种可能的实际场景，设计了乘客紧急对讲和列车广播2种业务。
车务段列车无线对讲通信设备使用、管理、维修办法
车务段列车无线对讲通信设备使用、管理、维修办法车务段列车无线对讲通信设备使用、管理、维修办法列车无线对讲通信设备（以下简称“无线列调对讲设备”）是保障列车运行安全、提供列车调度通信功能的行车通信设备。
为规范我段对讲设备使用、管理和维护，依据《铁路通信维护规则》、《铁路局列车无线调度通信系统无线对讲通信设备管理办法》、《铁路局GSM-R手持终端、SIM卡管理办法》相关规定，特制定本办法。
本办法涉及的无线列调对讲设备主要为分为无线列调对讲机（简称列调电台，下同）、GSM-R手持终端（含SIM卡）两种，其他附属设备由电池、充电器、天线、数据采集线等组成。
一、设备管理1.电务部是集团公司无线点频率归口管理部门，未经许可，任何单位或部门不能私自修改对讲设备频点及相关功能。
2.无线列调对讲设备必须遵守统一办法、统一归口的原则，由技术信息科归口管理，车站负责日常管理和使用管理，车站无线列调对讲设备实行定置管理，作业完毕后及时归位，严禁随意放置。
3.车务段技术信息科根据本单位运用需求,向集团公司运输部提报无线列调对讲设备的采购或申领计划，按照无线列调对讲设备的产权性质做好设备维护和管理工作。
4.职教科负责组织开展全段无线列调对讲设备使用人员操作培训工作。
5.车站负责做好作业人员无线列调对讲设备操作使用培训，指定专人负责管理，制定保管、使用制度，建立、建全本站无线列调对讲设备管理台帐。
每月对本站全部设备质量检查1次，并做好检查记录。
6.配置现场使用的无线列调对讲设备由所属岗位作业人员负责保管交接，车站备用设备由设备管理人员集中保管，并办理交接。
车站发生设备故障应及时送修，发生设备人为损坏或丢失须立即上报技术信息科设备主管人员，并落实责任人。
二、设备使用1.无线列调对讲设备使用范围按《行规》以及接发列车车机联控相关规定执行。
2.出务作业前，按规定提前进行试机。
确认无线列调对讲设备信道为自己所在线别的信道，确认能监听到当前的列调语音信息。
2022年地铁、火车站IP网络对讲方案
一. 方案背景1.1银行方案应用背景峰火科技IP对讲成功应用于银行的监控联网平台，该平台可为银行提供了视频监控和ATM机语音报警对讲业务，整个平台具有视音频高清化、立体化、跨地域联动、多安放系统联动、信息共享化、智能化主动防范等特点。
语音模块的参加，提高了省建设银行监控系统的互动性，ATM用户可以在取款现场利用“峰火对讲〞设备与银行监控中心的工作人员进行语音对讲，同时，监控中心的监控视频转向用户，完成图像和语音的立体交互。
用户无需用自己的拨打银行的求助，提高了用户在使用建设ATM的中意度，减少不法分子对银行ATM客户的觊觎。
语音对讲系统系统整体架构基于国际通用的IP和SIP通信协议，只需将终端接入局域网或互联网，无需重新布线，即可快速构建一个基于IP网络的对讲系统。
该产品的语音的编码、传输均为数字化系统，彻底解决了传输距离有限，易受干扰、点位容量小、维护复杂等问题。
在本公司的平台下，峰火IP模拟对讲机可与自助银行紧急求助、视频监控等系统无缝对接、联动，完成语音、视频的视频和音频的互动交流，模拟IP对讲机可对讲市场的视频监控系统，如海康，大华等监控设备，完成语音加视频的双向对讲。
1.2峰火IP对讲系统的特点如下：基于IP以太网络技术，可完成跨越Internet的远程对讲寻呼。
有网络联通的地方就可以完成对讲，构筑更广阔范围的语音通讯系统；语音对讲基于SIP 交换技；无限扩容；对讲网络可以利用现有办公网络，不需要单独布线组网，节约布线本钱；采纳数字DSP回声排除音频处理技术，通话音质清楚、全双工通话；采纳高效语音编码技术使音质清楚流畅，占用网络带宽极小；特别的语音播报本机IP 地址便于维护治理；方便的中文WEB治理模式；支持SNMP网管，完成批量化对讲机的远程治理；通话保密，预防窃听；客户出险时只需按一“紧急呼叫〞键，即可直接与安保中心通话，中心即可与客户进行语音对讲，并通过视频看见客户的状态。
客户紧急求助、银行客服和视频监控三个系统无缝对接。
深圳地铁1号线一期22列车PIS系统大小交路改造方案
深圳地铁1号线一期22列车PIS系统大小交路改造方案深圳地铁1号线东起罗湖，西至机场东，共有30个站点。
1号线（罗宝线）配备52列车，随着网络化运营，每日客流量达到150万人次，为提高运营用车效率，缩短行车间隔，1号线决定实行大小交路混跑方案。
根据以上方案，大交路在罗湖-机场东区间运行，小交路在罗湖-西乡区间运行。
标签：地铁；列车PIS系统；大小交路引言地铁列车PIS系统为地铁列车乘客信息系统的简称，属于地铁列车的脸面，肩负着提供准确的站点资讯的重要任务。
列车PIS系统主要包含两个功能，一是广播语音报站，二是线路站点行进显示。
乘客通过听觉或视觉，可获取下一站、终点站和列车开往方向等信息。
1 深圳地铁1号线一期22列车PIS系统状况深圳1号线一期22列车PIS系统由英国怀特利公司提供，该系统由列车有线广播系统和乘客信息显示系统，后者含综合图文显示器（WDS）和动态地图显示器（FSM）两部分组成。
2 怀特利PIS系统报站原理2.1 列车PIS系统基本功能列车有线广播系统的可实现自动触发数字化广播、人工广播（PA）、司机与乘客紧急通讯（P-C）、司机室之间对讲（C-C）等基本功能，主要给乘客提供下一站、终点站报站和温馨提示语信息。
乘客信息显示系统的中动态地图显示器以LED线路行驶提供列车起点、终点、当前站、下一站及运行方向信息。
综合图文显示器可显示下一站图文信息和温馨提示公益信息。
2.2 自动触发数字化报站原理分析列车运行时经过轨旁电路时，ATS的报站信号（即目的站、起始站/到达站的信号）将通过轨旁电路以报文方式传送到车载ATP/ATO，再经过TCC转换成相关的（广播号码（VCU_AnNo）），传送到PIS进行报站。
其信号流向为：ATS 系统→轨旁电路→车载ATO/ATP→车辆TCC→PIS。
怀特利PIS系统根据TCC传输的站代码，调用对应的语音、动态地图及图文信息。
其中语音文件共有50个，其中包括30条下一站语音、11条紧急广播语音、1条关门提示音、2条欢迎词、2条终点提示。
铁路广播系统方案
铁路广播系统方案车站概况：车站由地下二层、地下一层组成，地下建筑面积16500平方米，其中二个地下车库为人防工程，面积为62 00平方米，现为一等站，有一个售票厅、五个普通候车室、一个软席候车室、七个站台。
项目需求：1、为充分体现客运站调度职能，在各站台，候车厅，售票大厅等安装扬声器用来自动播放列车检票、进站信息，广播寻呼找人等。
2、利用公共广播系统进行个人人身安全与个人物品防盗安全等知识宣传；有效杜绝盗窃，诈骗等治安案件发生。
3、为中心调度员、车站值班员提供对相应区域进行有线广播。
4、遇到突发事件与环境因素使列车晚点导致旅客滞流时，及时有效的疏导旅客,避免发生群体性事故，起到事故抢险、组织指挥功能。
5、当发生火灾时，自动与消防系统联动，发出警报声音，疏导乘客安全撤离的防灾广播。
6、为了使广大旅客能有一个良好的候车环境，在列车播报信息空闲时播放一些背景音乐；有效的缓解大脑疲劳，轻松候车。
需要实现的功能：1、列车播报信息系统通过语音合成软件自动与播报显示系统相结合，同步播放列车班次信息与各列车即时状态。
2、安全知识宣传按预先录制安全知识语音，通过广播系统可定时的进行播放一些防盗知识与防骗知识等或当发现监控视频中有紧急冶安情况时，可通过广播进行喊话或指挥现场处理工作，对可疑对象也有语音震慑作用。
3、对应分区广播中心调度员、车站值班员能对相应的区域进行广播，例如站台、售票区、站厅、出入口与办公区各使用者可根据自己的现场环境广播不同的广播内容。
4、消防/应急疏散当车站大量旅客滞流或发生紧急性灾害时，广播系统自动转为抢险通信设备，起到组织指挥和疏导乘客安全撤离时的中心防灾广播。
5、播放背景音乐在候车厅等场所，可以播放一些比较轻柔的轻音乐来缓解乘客的候车紧张情绪，使广大的乘客拥有良好的候车环境与文化，共创和谐社会。
6无人值守，定时播放各种不同风格的背景音乐、通知，特定音源及钟点报时等。
7自动播放预存音乐。
8同时支持外部控件和电脑控制能力，或者系统中央控制器。
IP广播对讲融合通信系统应用方案
住宅楼
SIP音箱 对讲终端 报警柱
对讲网关 可视门禁 对讲网关 对讲终端 SIP音箱
管理机
……
话机
话机
话机 室内机 对讲终端 可视门禁 SIP音箱
无人值守停车场对讲
系统概述
车辆刮擦碰撞、车位被占、各种问题导致的道闸不能开关等应急事件在停车场中时有发生，因此，一键式紧急求 助系统仍然是停车场必备的系统，在无人值守停车场中的作用会变得更加重要。司机在停车场发生紧急情况时，可通过 安装在停车场出入口和场内的求助终端，及时联系管理中心、管理员，获得远程帮助，能够很大程度上提升无人值守停 车场的用户体验，实现快（服务便捷）、准（问题精准）、清（沟通清晰）、零（沟通零距离），而且可以降低停车场 的综合运营成本。
户户对讲 小区内任何一台室内可视电话分机，均可以通过内线 号码呼叫，实现户户之间通话功能。
呼叫服务中心 物业或运营商可基于本系统组建呼叫中心服务功能， 业主通过呼叫服务号码，根据语音提示选择所需的社 区、订购、家政等服务。
远程APP 小区物业可以根据项目需要，增加系统服务器，开通 手机APP可视对讲服务功能，可以实现远程可视对讲、 开锁功能。
可视化调度台1 调度话机 1 可视化调度台N 调度话机 N
电信运营商
110接警
4G/5G基站 手机通话
局域网/广域网
摄像头
跳操的音 摄像头 响坏了？
摄像头
对讲终端
无人值守体育馆
对讲终端
无人值守健身房
对讲终端
无人超市
无人值守机房对讲
系统概述
在无人值守机房入口处安装门禁对讲终端，工作人员通过刷卡，密码或安保中心远程授权进入机房。在机房内安 装SIP视频对讲&广播网关，网关外接传感器，可以实现入侵或消防报警。系统接收到报警信息，对应IP摄像头弹屏， 可按预案实现联动，如：威慑喊话，控制声光报警，给相关人亭值班人员与监控中心、站监控室、班长多方对讲， 一键到达。
全自动列车紧急对讲与远程广播联动场景应用方案
中国新技术新产品2021 NO.10（上）- 59 -工 业 技 术全自动驾驶运行系统相比普通CBTC 线路，信号、车辆、站台门、综合监控、通信等系统之间的联动功能增多，接口复杂。
为了确保各核心系统功能之间的完整，统一接口的设计、开发必须满足全自动运行系统的运行要求， 需要针对一般与特殊场景做出具体的指导规范。
在通信相关接口中紧急对讲与远程广播联动是其中一个比较重要的语音视频联动项。
接口技术方案包括结构拓扑图、相关系统组成关系及功能说明、外部接口需求及信息交换形 式需求、场景如何联动等。
完善的接口设计方案为后期生产制造及设备安装调试阶段奠定了良好的基础[1]。
1 乘客紧急对讲及远程列车广播概述乘客紧急对讲及远程列车广播是控制中心调度与乘客进行通信的重要手段。
车辆、通信、综合监控核心专业通过接口共同实现乘客紧急对讲功能和远程列车广播功能[2]。
图1中车地无线网络（LTE）用于控制中心通信无线系统和车辆传输通道，承载乘客紧急对讲及列车广播业务；车地无线网络（WLAN）用于控制中心通信CCTV 与车载CCTV传输通道，承载乘客紧急对讲联动视频。
2 乘客紧急对讲方案乘客紧急对讲可实现乘客和控制中心调度员通话，同时控制中心可通过乘客紧急对讲联动视频画面了解现场情况[3]。
2.1 乘客紧急对讲触发方式方式一：当车厢发生紧急情况，乘客或列车巡视人员可人工按下乘客紧急对讲终端设备的按钮一键呼叫预设置的控制中心无线调度台。
方式二：当车厢发生紧急情况，车辆告警（车门紧急解锁告警、车门状态丢失、车门检测到障碍物、逃生门盖板被打开）自动联动对应乘客紧急对讲，呼叫控制预设置的控制中心无线调度台。
2.2 乘客紧急对讲接听方式控制中心乘客无线调度台显示列车乘客紧急对讲请求全自动列车紧急对讲与远程广播联动场景应用方案孟向阳 曾武胜（卡斯柯信号有限公司，广东 深圳 518000）摘 要：随着城市轨道交通全自动驾驶在全国地铁的快速推广，特殊场景的联动在全自动中是非常重要的一环。
qsc高铁车站广播系统解决方案
智能化
系统支持智能化管理， 可以通过远程监控和智 能分析，实现自动化管
理和控制。
03 解决方案设计
需求分析
功能性需求
满足车站工作人员和旅客之间的信息传递需求， 包括列车到站、离站、晚点等实时信息的发布。
可靠性需求
系统应具备高可靠性，确保在各种情况下都能稳 定运行，不出现信息传递延误或中断的情况。
未来，该方案将更加注重智能化发展，通过AI技术实现自 动播报、语音识别等功能，提升车站运营智能化水平。
定制化服务
为了满足不同车站的特定需求，QSC系统将提供更加定制 化的服务，如多语言播报、个性化信息推送等。
跨界合作
QSC高铁车站广播系统解决方案将寻求与其他行业的跨界 合作，共同推动高铁车站广播系统的创新与发展。
07 结论
项目总结
01
成功实施了QSC高铁车站广播系统，提高了车站运 营效率和服务质量。
02
解决了原有系统存在的信号覆盖不全、音质不清晰 等问题，提升了旅客出行体验。
03
实现了车站广播系统的数字化、网络化和智能化， 为未来升级和维护奠定了基础。
经验教训
在项目实施过程中，应充分考虑现场环境和实际情况，避免因设备安装位 置和线路布局不当导致的问题。
提升音质和操作便捷性
改善广播音质，提供更加清晰、悦耳 的广播效果；同时简化操作流程，方 便车站工作人员快速、准确地发布信 息。
02 QSC高铁车站广播系统概 述
系统架构
分布式架构
采用分布式架构，将系统划分为 多个子系统，各子系统独立运行，
互不干扰，提高了系统的稳定性 和可靠性。
模块化设计
采用模块化设计，便于系统的扩展 和维护，可以根据实际需求灵活配 置系统。
高铁广州南站窗口对讲录音系统应用方案
窗口对讲录音系统应用方案近年来，随着客户对供应商的服务态度和服务品质的不断提高，如同对产品一样关心，企业服务品质越来越被所有的行业所重视，尤其是银行、车站售票厅、营业厅、医院、政府办事大厅等行业，服务品质早已成为非常重要的一部分，不可忽视。
工作人员与客户沟通的时候难免会发生分歧、纠纷，所以为了划清责任，更妥善地处理这些问题，对事件经过的取证就变得非常重要。
很多场合就已经安装了摄像设备，但由于纠纷往往是因为言语的不当所引起，这时对双方对话的调取就不可忽视了，针对这种情况窗口对讲录音系统就显的尤为重要。
长沙常有通信设备有限公司的DGZ-RS智能电话录音系统采用最新CTI技术，可以完成对多路模拟音频信号的录音、监听和查询。
对于窗口对讲录音，我们可以采用声控方式启动录音，即有声音的时候开始录音，没有声音便自动停止录音。
还可以采用长沙常有通信设备有限公司根据窗口对讲录音的特点所独创的手控方式启动录音，通过对现场开关信号的采集，经过微处理器处理，按照串口特定协议和外设计算机通信，实现现场开关信号量在计算机终端显示相应状态和进行相应控制的操作，开启窗口对讲机开始录音，关闭窗口对讲机停止录音。
窗口对讲录音系统我们建议使用手控方式启动录音，因为在这种嘈杂的环境下可有效避免误差，提高录音效率，弥补声控启动的延时误差。
窗口对讲机是双向通话，如有音频输出接口（可以输出经过放大的音频），我们可以连接此接口，获取音频信号送给录音设备进行录音，录音设备将模拟信号转成数字信号，录音文件存储在计算机硬盘，进行永久保存，可以随时查询调用。
窗口对讲录音系统的应用范围火车站、汽车站、医院、银行、电信局、营业厅、邮政局等收费窗口的双向对讲系统中，需对服务人员的工作态度、文明礼貌用语等方面进行考核，或用于澄清解决事后可能发生的争议纠纷。
还可以对普通模拟电话线路进行录音，每个通道相互独立，可以将窗口对讲机和电话机混合接入进行录音，互不影响。
火车站广播系统解决方案
“火车站广播系统”解决方案
一、功能及设备要求
系统特点：火车站根据其特殊的环境及场合，系统功能应满足人声寻呼广播、列车时刻自动广播及定时自动广播、噪声检测功能及功放备份系统；又因为火车站占地面积大，功能区域多，因此整套音频主控系统需采用数字化音频设备实现音频处理、传输与监控，并通过管理主机及中控进行集中管理、控制；而后级扩声系统则采用定压传输方式。
二、产品选型及使用建议
根据火车站的实际需要和建筑构成，采用美国QSC公司的最新的分散处理，集中控制的网络音频系统，整个音频系统基于CobraNet网络数字音频处理主BASIS和数字功放，组成了一体化全方位的广播寻呼系统。
网络音频系统根据火车站列车时刻的周期性、固定性等特点为日常繁忙的火车站提供定时车次预约广
播，并且通过先进的CobraNet音频网络传输技术，通过构建标准以太网络，将音频传输到各个候车大厅的功放机房中，为后级系统提供无压缩的音频数据流，整个火车站的音频传输和控制架构全部基于以太网，灵活可靠的网络特点为音频系统布线节约了人力和物力的成本。
通过预录在广播系统控制计算机中的广播事件按照事件先后顺序定时播放，并且通过友好的控制界面可监控到所有音频的控制状态，由于火车站嘈杂的人文环境，为了避免背景广播湮没在嘈杂的火车候车大厅里，所以利用网络音频系统自动音量控制功能，可根据环境噪音的大小自动调节广播输出电平，先进的噪音检测功能可以准确的分辨出同一声场下广播内容和环境噪声的区别。
功放倒备系统可以自动检测功放系统故障并进行功放切换，所有的功放工作状态都可以实时的反应到广播系统控制计算机。
三、建议采用的设备型号和数量
四、系统示意图。
浅谈地铁列车广播系统
浅谈地铁列车广播系统摘要：列车广播系统是地铁列车最重要的子系统之一，是乘客在列车上获取出行信息的主要途径，早期的地铁列车多数是基于人工广播和静态标识的信息发布模式，现代化地铁建设已经普及了自动广播和动态信息发布方式，乘客可以在列车上轻松获取实时的出行信息。
本文以西安地铁一号线为模型，介绍了地铁列车自动广播的信息更新机制，以及列车广播在运营中的一些典型故障。
关键词：地铁车辆；列车广播；自动广播故障引言为了缓解愈加严重的城市交通拥堵，方便市民出行，轨道交通的模式受到了大多数城市的关注和重视，其优势作用的体现大大提高了城市交通的安全性和便捷性，让整个城市的交通运输体系更为健全，运转更为流畅。
用于轨道交通中的车辆检修是其中管理工作的重点和难点，对于车辆检修所采用的检修方法的科学性和合理性也要进行科学的评估和测试，目的是为了进一步提升车辆行驶过程中的安全性和可靠性，防止出现严重的运营事故。
1列车广播系统简介1.1系统组成列车广播系统一般由广播系统、乘客信息系统和视频监控系统三大模块组成。
三个功能模块之间既相互独立运行，又有联动功能。
1.2广播系统PA广播系统主要负责提供语音和文字信息，数字报站是通过广播控制盒设置起始站、终点站、当前站、运行方向等信息后，通过手动触发或信号系统提供的距离信息自动触发来实现手动报站或自动报站功能的。
广播控制盒或信息系统提供的站点信息会同时发送给动态地图、动态信息显示器和乘客信息显示系统，通过动态的方式，在客室实时显示出列车当前所在车站或区间。
动态信息显示器主要以LED的方式在客室以滚动字幕的方式显示站点信息，并可在司机室前端以LED方式显示列车终点站信息。
语音对讲指的是通过广播控制盒配合系统主机实现司机室对讲、客室紧急对讲、人工广播等功能。
1.3乘客信息系统PIS乘客信息系统也包含动态信息显示器，主要通过媒体主机和安装在客室的LCD屏显示多媒体信息和站点信息，以及应急提示信息。
隧道广播对讲融合通信系统解决方案
工艺，尽显高档气质； 操作简便，无须人工设置，联网后自动完成与服务器联机；
产
支持有线网络接入方式；
品
支持远程定点播音、远程分组播音和全区播音；
支持IP语音电话对终端进行寻呼；
内置网络IP解码模块，支持TCP/IP，实现网络化传输音乐信号；
内置550W定阻（4-16Ω），定压（70V、100V）功放输出，功率强劲，自由选配;2路线
管理机2
管理机1 双向可视对讲
管理机3
功能介绍
联动办公电话、手机
求助过程中可直接将通话转移到上级部门行政办公电话、领导手机，也可以通过设置直接让对 讲终端呼叫到相应的办公电话、手机。
双向对讲
联 动 手 机
移动办公电话
管理机
监控中心
工作人员
功能介绍
应急会商（会议模式)
监控中心、保安室、工作人员或求助人员通过调度台软件会议功能，进入会议模式，快速协商， 提高效率。
系统功能
对讲
双工对讲、扩音对讲 对讲录音、监视监听
视频
实时预览、预览抓图 对讲联动、报警联动
广播
喊话广播、文字广播 预约广播、采播广播
地图
图层管理、状态呈现 监控预览、呼叫联动
电话
内部通话、呼叫转移 拨打手机、拨打固话
报警
消防报警、求助报警 预案联动、报警追溯
拓扑图
主控室
服务器
融合系统服务器 FDMS管理服务器 视频会议服务器
品
管理IP公共广播实时采播/定时打铃/定时节目/自由点播/终端
采集/节目制作/消防联动/信息发布等。
定时开机 独有的看门狗电路支持每天定时开/关服务器。
网络接口 双千兆以太网卡，RJ45接口
铁路广播系统解决方案
铁路广播系统解决方案此项目为一个铁路，主要包括的区域有办公室、值班室、售票大厅和候车室等公共区域，现要在这些公共区域安装广播系统，进行背景音乐的播放，业务通知等广播。
还能够与消防联动，保护人身财产的安全。
要求：1、寻呼功能：电脑对多个终端、分区、全区呼叫；同时，桌面话筒式终端也可对其它终端、分区、全区（不含本终端）呼叫。
2、定时节目播放：IP网络广播的每个网络适配器都具有独立的IP地址，可以单独接收服务器的个性化定时播放节目，定时播放的操作，也可以通过电脑在网上设置上传节目。
3、领导网上讲话：IP网络广播能够实现领导网上讲话，领导无需到广播中心，通过与系统服务器连接的任意一台计算机，便可以经计算机的麦克风实现远程讲话，可以对全区，分区，分组讲话。
4、音频实时采播：IP广播节目实时采播功能，能够将：自用电台、录音机卡座、CD播放器、MP3播放器、麦克风等节目实时采集实时压缩成高音质数据流存储到服务器，并可按要求同时转播到指定的网络适配器，用于插播外接节目广播及广播通知等。
5、自动音乐播放：IP广播能够设置个性化的音乐，自动按照编排好的作息时间表播放铃声，作息时间表可以按照春秋季自动调整，并提供晴雨天、节假日特殊配置选项。
6、自由点播：可通过遥控器控制分布在每个点的网络适配器完成音频服务器中资料库的任意点播。
操作简单方便，只需要用红外遥控器选择相应的节目内容，播放即可。
7、消防报警广播：结合消防智能接口接收消防短路信号，在服务器软件上预先设置报警模式，即可进行消防联动功能。
1、分区设置01分区---办公室02分区---值班室03分区---售票大厅04分区---候车室2、音箱点位分布及功放配置列表3、配置清单。
高铁车厢检修对讲系统解决方案
高铁车厢检修对讲系统
解决方案
一、系统概述
高铁车厢检修对讲系统解决方案，主要是通过在两个驾驶室分别安装对讲分机，在车顶检修机舱安装对讲管理主机。
当火车出现问题，需要检修时驾驶室工作人员可通过触发对讲分机上按钮，发起与车顶检修机舱内的工程师进行双向语音通话。
同时，车顶检修机舱内的工程师可以通过对讲管理主机，主动发起与驾驶室的工作人员进行通话，并且整个通话过程都是双向语音通话。
二、系统架构如图下：
三、具体部署
高铁车厢检修对讲系统解决方案，主要是通过在火车车厢两个驾驶分别部署双向语音对讲分机，分别实现两个驾驶室和检修舱内工程师的通话请求。
另外在车顶检修机舱部署对讲管理主机，可以接受两个驾驶室分别发出的双向语音对讲请求，同时车顶检修机舱也可以主动发起与两个驾驶室分别双向语音对讲功能。
车顶检修机舱部署对讲管理主机，具备广播功能，在重要情况下可以发起广播重要信息同时到达驾驶舱，杜绝紧急情况下无法同时传达紧急信息，带来的重大损失。
具体部署如下：
三、系统主要功能
1、应急语音通话功能
系统对讲分机自带有紧急报警求助按钮，通过触发报警按钮，可实现与车顶机舱内工程师全双工语音通话，
2、应急突发事件紧急广播功能
系统调对讲管理主机可对其控制的所有分区和前端对讲分机进行广播，也可对其控制的所有指定分区和前端对讲分机进行广播，发起应急突发事件紧急发布。
4、三方会议应急处置预案管理功能
系统对讲管理主机可主动发起三方通话邀请，实现发起主机、被邀请对讲分机的临时三方“全双工”语音交互。
所有参与成员讲话，其他成员也能听到发言，实现多方通话功能。
通过多方会议商讨模式，实现紧急复杂情况下的，综合预案处置方式。
列车广播和乘客信息显示系统
列车广播和乘客信息显示系统1.概述 (2)2.设备改造 (2)3.系统功能 (3)3.1. 自动报站 (3)3.2. 背景音乐 (3)3.3. 司机有线广播 (3)3.4. 客室监听和对讲 (3)3.5. 客室视频监控 (3)3.6. 客室LED图文显示 (4)3.7. 动态线路显示 (4)3.8. 线路和终点站显示 (4)4.系统技术要求 (5)4.1.司机室控制台 (5)4.2.司机室机柜 (5)4.3.广播功率放大器 (6)4.4.LED终点站显示屏 (6)4.5.LED图文显示屏 (6)4.6.LED动态线路显示屏 (7)5.系统操作说明 (8)5.1. 广播功能 (9)5.2. 自动模式\手动模式 (9)5.3. 画面切换 (9)5.4. 视频图像轮询显示 (9)5.5. 预报站 (10)5.6. 到站 (10)5.7. 广播 (10)5.8. 车外广播 (10)5.9. 司机室对讲 (11)5.10. 客室对讲 (11)6.系统原理接线 (11)1.概述根据贝能达公司前期对大连轻轨车载广播系统的调研，拟制对大连轻轨车载广播改造方案。
本次改造基本思想保持原有设备外型尺寸以及安装尺寸设计，提供新设备进行更换。
因此要求车辆可以不用更改或者重新设计安装结构以及内饰，但是需要更改少量布线线缆。
2.设备改造设备清单如下，基本与老系统相同司机室设备：1)司机室操作台（含7.4寸LCD）2台2)司机室主机2台3)LED终点站显示屏2台4)司机室监听扬声器2台5)GPS天线2条客室设备1)LED图文显示屏8台2)客室监控器8台3)LED动态地图显示屏20台4)客室扬声器24只上述设备中，设备规格发生变化的是司机室操作台，原系统采用平板电脑+按键板，但是考虑到平板电脑的不稳定性，新系统采用触摸屏+麦克风替代原设备，并且将平板电脑的控制处理功能，集成到司机室机柜的嵌入式设备中，提高系统可靠性。
在操作界面上发生变化，力图使操作更简洁，所有的原系统的按键全部更换为触摸屏上的软按键。
旅客列车智能广播信息系统的设计与实现
4 列车智能广播的系统结构 普速旅客列车智能广播系统由设在企业列车广播管理
中 心 的 “智 能 广 播 管 理 子 系 统 ”和 设 在 各 次 普 速 旅 客 列 车 播 音室的“智能播放子系统”两个部分组成。系 统 采 用 M/S 和 B/ S 混合体系结构，总体架构由功能服务层、广播表现层和业务 逻辑层三个层面结构组成。系统总体结构如图1 所示。
开发
上海铁道增刊2019年第1 期
菔客刟S 智能厂握信慧系统的设计与蓺预
车传统广播质量存在的问题 入 手 ，介 绍 了 基 于 4G 移动通信网络的计算机系统利用 G P S定 位 、IN S 惯 性 导 航 、震 动 识 别 等技术感知旅客列车 运 行 状 态 ，利 用 优 先 级 迭 代 算 法 、T T S 语 音 转 换 技 术 、语 音 片 段 截 取 技 术 等 编 辑 列 车 播 音 资 料 ，从 而 自 动 按 次 序
列车智能广播系统采用客户端的形式，利 用 Flex实现地 图浏览，利 用 Ext实现业务相关功能。安装在广播管理中心的 智能广播管理终端控制若干趟列车播音室的智能广播终端。 各 广 播 终 端 从 中 心 服 务 器 下 载 播 音 数 据 后 ，通 常 情 况 下 自 行 管 理 广 播 内 容 ，管 理 终 端 监 控 各 广 播 终 端 的 开 机 运 行 状 态 ; 遇 非 正 常 情 况 时 ，管 理 终 端 能 够 向 各 智 能 广 播 终 端 推 送 统 一 的播音内容。 4 . 3 业务逻辑层
3 列车智能广播特点 普 速 旅 客 列 车 智 能 广 播 主 要 通 过 自 动 识 别 列 车 位 置 、开
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应用场合
商业 办公室 购物中心 学校 物流运输 停车场 公共场所
SIP对讲广播网关PA2配件包-PA2-KIT
高清对讲
高清视频
多重防护
相
摄像头模组
关
产
品
喇叭模组
麦克风模组
按键模组
5W/8Ω内磁防水喇叭
列车广播对讲系统融合解决方案
目录
1 需求分析 3 系统特性 5 方案拓扑图 7 功能介绍
2 融合系统方案 4 系统功能 6 主要核心区域功能 8 相关产品
需求分析
u
乘客报警需求
乘客求助需求
列车快速处警需求
事后取证需求
司机室对讲
司机对乘客广播
数字化自动报站
控制中心对列车广播
融合系统方案
列车对讲广播系统融合解决方案，助力轨道交通行业的信息化发展，将融合通信指挥技术应用于列 车广播对讲管理中，实现列车的智慧运营。
系统 特性
业务融合
• 单套系统集成了通信服务器、广播服务器、录 音服务器、会商服务器、管理服务器等功能模 块；统一的控制台操作界面，在一张电子地图 上可完成电话、对讲、广播、视频、报警和远 程控制等操作
高清音质
• 电信级的语音品质，系统支持国际标准G.722 宽频语音编码，结合特有的回声消除技术，相 比传统PCMA编码，堪称高保真、高清晰音质
主控话机 单向可视对讲
可视对讲终端
功能介绍
分区广播
通过可视化调度台软件，实现车站各分区广播（喊话广播、紧急广播）。
……
车站1
……
车站2
功能介绍
监听监视及威慑喊话
可利用管理机或系统软件实时监听、监视客室各求助点的现场情况，发现恶意破坏情况，可通 过管理机主动发起广播喊话，威慑不法分子。
可通过求助终端上扬声器或外接扩音器，对 异常情况震慑喊话，保障财产和人身安全。
电话接入网关
融合系统服务器 FDMS管理服务器 视频会议服务器
局域网
电信运营商
接警
手机基站 手机通话
列车A
求助终端
SIP音箱
联动半球
车厢1
求助终端
SIP音箱
联动半球
车厢1
司机室（车首）
管理机
融合系统服器 （主服务器）
司机室（车尾）
管理机
融合系统服器 （备用服务器）
列车B
求助终端
SIP音箱
联动半球
车厢1
自动部署机制
远程管理和维护
综合管理平台
管理机
相 关 产 品
可视多媒体电话C600
256个DSS键，可一键呼叫并查看终端的实时状态
高清对讲 视频通话 视频联动 广播喊话 通话录音
i12
i12
SIP语音对讲终端
相
关
国际标准
高清对讲
产 品
报警联动
监听录音
广播喊话
多重防护
应用场合
医护对讲 监仓对讲 电梯对讲 SOS对讲 校园对讲 银行对讲 教室对讲
应 急 指 挥
降低运营和 维护成本
乘客安全出行 保障
多系统融合
方案优势
系统特性
开放性
• 系统以标准SIP协议为核心，支持第三方 设备接入并与现有IP通信系统、IMS系统 互联互通，实现多系统融合；系统提供 SDK开发接口，与第三方系统对接
高效协作
• 分布式部署，通过划分多个分区并配置多 个控制台，单个控制台可同时处理多个服 务呼叫，并且支持控制台之间的协作，提 升监控中心服务效率
求助终端
SIP音箱
联动半球
车厢1
司机室（车首）
管理机
融合系统服器 （主服务器）
司机室（车尾）
管理机
融合系统服器 （备用服务器）
主要核心区域功能
1
首司机室
4
控制中心
2
尾司机室
覆盖列车管
理4大核心
区域
3客室ຫໍສະໝຸດ 首、尾司机室对讲功能
与求助点对讲
广播功能
对客室喊话广播、文字广播、应急广播等
视频通话
与司机室人员、控制中心视频通话
方位IP对讲广播服务器
IP软交换 调度呼叫 语音会议 视频联动
相 关 产 品
可视化调度
对讲
视频
分区广播 报警预案 录音功能
广播
报警
电话
联动
录音
IP广播对讲控制台软件
相
可视化调度
终端状态显示
关
产
品
监听与对讲
广播控制
会议管理
报警信息处理
视频联动 录音功能
远程控制 终端信息标定
FDMS终端管理平台
相 关 产 品
i16V
i16V
SIP可视对讲终端
相
关
国际标准
可视对讲
产 品
报警联动
监听录音
广播喊话
多重防护
应用场合
医护对讲 监仓对讲 电梯对讲 SOS对讲 校园对讲 银行对讲 教室对讲
PA2
PA2
SIP对讲广播网关
相
关
最大30W
高清对讲
产 品
报警联动
广播喊话
视频联动
PoE供电
【备注】音箱的输出功率与供电电压相关
系统功能
对讲
双工对讲、扩音对讲 对讲录音、监视监听
视频
实时预览、预览抓图 对讲联动、报警联动
广播
喊话广播、文字广播 预约广播、采播广播
地图
图层管理、状态呈现 监控预览、呼叫联动
电话
内部通话、呼叫转移 拨打手机、拨打固话
报警
消防报警、求助报警 预案联动、报警追溯
方案拓扑图
控制中心
可视化调度台
管理主机
通过与司机室对讲、客室应急求助、应急广播、监控和控制中心通信系统的融合，帮助轨道交通 行业最大化地提高应急事务处理的效率，提升列车应急处理能力，同时节省运营和维护成本。
列车对讲广播系统
提高应急事务 管理效率
提升列车应急 处置能力
司 机 室 对 讲
客 室 对 讲
应 急 求 助
应 急 广 播
监 控 调 度
功能介绍
联动办公电话、手机
乘客求助过程中可直接将通话转移到上级部门行政办公电话、领导手机，也可以通过设置直接 让对讲终端呼叫到相应的办公电话、手机。
双向对讲
联 动 手 机
移动办公对讲
对讲终端
服务中心
工作人员
功能介绍
呼叫转移
当对讲终端呼叫到值班室处超时或遇忙时，系统可以将呼叫转移到其他指定的分机。呼叫转移 包括：占线转移、无响应转移、分时段转移和手动转移，不错过任何的紧急呼叫。
报警功能
触发应急报警，并实现视频联动
可视化调度台
首、尾司机室
可视多媒体电话C600
客室
对讲功能
与司机室、控制中心对讲，一键呼叫
报警功能
触发应急报警，并实现视频联动
收听广播
喊话广播、紧急广播、报站广播等
离线对讲
SIP服务器故障，可以自动切换使用IP地址进行呼叫
客室
i16V
PA2
控制中心
自动排队
自动来电排队显示与组接功能，不漏掉任何一个 来电
管理机2
双向对讲
转移
管理机1
对讲终端
功能介绍
应商会商（会议模式)
控制中心、司机室、工作人员或求助乘客通过控制台软件会议功能，进入会议模式。
客服中心
手机 值班室
对讲终端
功能介绍
设备集中管理
各分组设备接入到产品管理平台，统一集中管理。
车厢1
司机室
车厢2
统一集中管理
分级分权限
对设备的分组分权限管理。 每个管理人员处理自己授权内的设备求助， 实现求助责任明确。
可视化调度台
控制中心
可视多媒体电话C600
功能介绍
一键求助、双向免提通话
在客室乘客遇到紧急情况时，按下对讲终端求助键，可快速呼叫到司机室或控制中心，值班人员第一时间 响应，呼叫人员能及时得到帮助。有效减少异常处理的时间，提高工作效率。
求助对讲
主控话机
对讲终端
功能介绍
地图定位
当有求助人员通过对讲求助时，PC端控制台管理软件自动弹出该地区地图，迅速定位事发位置， 并且在地图上显示该位置附近的所有监控点，便于快速响应。
高灵敏度麦克风
带背光灯不锈钢按键
720P高清摄像头
THANKS
深圳方位通讯科技有限公司
公司地址：深圳市宝安67区高新奇产业园二期一号楼A座4楼 网址:
准确、直观，定位求助
服务快速响应，提升用户体验
功能介绍
电视墙显示
支持多路求助图像同时大屏电视墙显示。
功能介绍
可视化对讲、录音录像
管理机之间互相呼叫、双向可视对讲，可与对讲终端单向可视化对讲。通过系统可以对通话进 行录音，记录整个处理及指挥调度过程，即是宝贵的经验资料又为日后的排查提供证据。
主控话机
播放广播 对客室实现喊话广播、紧急广播
监听录音
通话录音、24小时音视频同步录像
对讲功能
与客室乘客、司机室、工作人员多方对讲，通过 可视化图标一键到达
报警处理
观看联动视频，协调处理应急报警事件
应急会商
客服中心与求助人员通话时，可通过应急会商机制邀请其 他人员（包括保安、工作人员等）加入，进行多方会商。