轮机概论课件船舶通用系统

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第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
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第三节 日用水系统 Section 3 Daily Service Water System
日用水系统：保证船员和旅客生活所必需的上、下水系统。
上水系统：是供水系统，任务是供给船上饮用水、洗涤水、 冲洗厕所和甲板的淡水和舷外水等。 下水系统：是排水系统，作用是将厕所、浴室、洗漱间、 厨房的生活污水排出舷外。
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一、供水系统
作用：满足船员和旅客日常生活用水需要，分为饮水系统、洗 涤水系统和卫生水系统。
要求： (1)采取分区供水。 (2)供水干管应避免通过居住舱室、食品库和物料舱等处，供 水总管设在甲板两边过道上方，引出支管到室内； (3)按分区设置加热器，以免热水管路过长； (4)压力水柜应符合有关受压容器的要求。
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船上应设有生活污水标准排放接头，便于污水接收设备的管子 能与船上生活污水的排放管路相连接。
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3.船舶生活污水处理装置
无排放型生活污水处理装置：通常包含有船舶贮存方式和再循 环处理方式； 排放型生活污水处理方式：按净化方式的不同可分为：生物化 学方法、物理化学方法、电化学方法及混合处理方法等。
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五、某轮压载系统实例
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六、压载系统的管理
1.空船压载航行中应注意的问题 (1)保证适当的吃水、吃水差和足够的稳性； (2)注意船舶的总纵强度。
悬浮固体标准：(1)当设备在陆上试验时，试验期间采集的排 放水试样的总悬浮固体量的几何平均值不得超过50mg/L；(2)当 设备在船上试验时，试验期间采集的排放水试样的悬浮固体量 的几何平均值不得高于冲洗用的环境水100mg/L的量。
BOD5标准：试验期间采集的排放水试样的五天生化需氧量(BOD5) 的几何平均值不大于50mg/L。
压力式冷热水供水系统
1-水泵;2-压力水柜;3-加热器; 4-蒸汽盘管;5-调温阀;6-温度计
大中型船设2个压力柜：1个海水压力柜，1个淡水压力柜； 如果需要热水，则在供水系统中加设加热器。
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IMO海洋环境保护委员会(MEPC) 《生活污水处理装置国际排放标准和性能试验准则的建议》：
大肠菌群标准：用多营养重复发酵分析或等效分析步骤,测定 在试验期间采集的一些排放水试样。其中大肠菌群几何平均值 的最大可能数（MPN）不得超过250个/100mL。
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1.船舶生活污水的水质指标和危害
(1)物理性质指标 悬浮固体量，mg/L。 粒径小于1μm：可滤过物质； 粒径大于1μm：悬浮固体。
(2)化学性质指标 生化需氧量(BOD)和化学需氧量(COD) BOD：水中的可氧化物质(特别是有机物)在微生物作用 下氧化分解所消耗的溶解氧的量。 COD：有机污染物用化学氧化剂氧化所消耗的氧量。
生化处理法流程
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4.活性污泥法船舶生活污水处理装置
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4.活性污泥法船舶生活污水处理装置
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三、船舶舱底水系统的介绍 1.船舶舱底水直接排放系统
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2.机舱舱底水分离处理排放系统
柜
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组成部分： 机械设备 管子 附件 阀
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第一节 舱底水系统 Section 1 Bilge Water System
舱底水：船舶在营运中，由于船体、管路或设备的泄漏和破 损以及其他原因，舱室或处所内常会积有污水或含油污水， 统称舱底水。(★★★)
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3.卸货时的压载(★★★★) (1)船舶吃水和空中高度受限制，注意船舶的纵向强度；
(2)岸吊的高度的限制，需要对若干个货舱进行压载。
(3)卸货开始时，由于大型船吃水深，可先利用海水的压力， 自然注入压载水，以免吸入大量的泥沙。如果需要将压载 舱压满时，应该经常对压载舱进行测深，注意掌握和控制 压载速度。
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第二节 压载系统 Section 2 Ballast System
一、压载系统的作用：
(1)使船舶在横向保持平衡，在纵向有合乎要求的吃水差； (2)使船舶具有适当的排水量和重心高度，以获得高的螺旋 桨效率和合适的稳性； (3)减小船体变形，避免产生过 大的弯曲力矩和剪应力； (4)减轻船体和轴系的振动。
2.装货时压载水的排放(★★★★) (1)拟定装舱顺序和压载水的排放计划，并列表备查； (2)尽量缩短排放压载水的时间，避免产生船舶滞期； (3)分别排放各压载舱的压载水； (4)掌握各压载舱排放不出来的压载水的数量； (5)甲板部的值班人员应经常检查压载水的排放情况。
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3.货船
至少应设有与主舱底排水系统相连接的两台动力泵，其中一 台可由推进机械带动。
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二、MARPOL73/78防污公约对机舱污水排放的要求
1.400-10000GT，滤油设备； 2.>GT，滤油设备、排出物的含油浓度超过15ppm时报警并自动 停止排放的装置。 3.1 专门在特殊区域内航行的船舶。 3.2 <400GT，将油类或含油混合物留存船上； 4.经滤油设备，含油浓度不超过15ppm。
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一、SOLAS公约对舱底排水设备的要求
1.客船和货船
应设有有效的舱底水排放系统；泵的动力性；材质；管系内 流体方向性；阀的操作性。
2.客船
有效吸水；3台以上动力泵；舱底泵置于分开的水密舱；舱 底泵能从任何处所吸水；泵的能力；管路的布置；主循环水 泵；应急舱底吸水管；海水进水阀及直接吸水管阀的阀杆， 延伸至机舱平台以上。
(3)生物学性质指标
大肠杆菌群的数量 1升水中所含的大肠菌群的数量，单位用每100ml水中的 最大可能数MPN(个/mL)来表示。
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(4)船舶生活污水的危害 鱼类等动物的死亡或迁移； 好气性群体(如鱼类)被低级的厌氧群体(软体虫)所取代； 细菌，传染多种肠道传染病。
舱底水系统：为了防止舱底水腐蚀船体、浸湿货物和设备甚 至影响稳性而危及船舶的安全，应及时将舱底水排出，排出 舱底水的系统称为舱底水系统。(★★★)
舱底水直接排放系统(不含油) 油水分离器
机舱舱底水分离处理系统(含油) 排油监控设备
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组成：泵、管路、阀等。
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二、压载系统的布置原则
双向性(又进又出)：同一条管路，可压载又可去载； 舱底水系统，日用海淡水系统是单向性。
压载系统布置要求：
1.管系的布置和压载舱吸口的数量, 应使船舶在正常营运条 件下的正浮或倾斜位置均能排出和注入各舱的压载水； 2.在压载系统的管路上，不能设止回阀和止回阀箱； 3.压载水管如需通过货舱，皆应铺设在双层底空间，其吸入 口在各舱的布置，应有利于压载水的排出； 4.首、尾尖舱的压载管在穿过首、尾防撞舱壁时，应设有在 上甲板能开关的阀门，以便能将该压载管关闭； 5.压载管系的布置, 应避免舷外的水或压载舱内的水进入货 舱、机器处所或其他舱室； 6.压载水管不得通过饮水舱、炉水舱或滑油舱。
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三、压载水系统管路的布置形式
1.支管式
多用于压载管径较小、舱数不多 的普通货船的压载系统。
2.总管式
被广泛采用，其变形有单总管式、 四总管式、环形总管式、管隧式 和半管隧式等几种，每舱的吸口 可能有一个或两个。
主要设备：水泵、水柜、热水器、供水管和阀件等。 供水方式：重力供水、压力供水。
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压力供水系统原理：
压力式供水系统
1-水泵;2-压力水柜;3-截止阀;4-截 止止回阀;5-泄水阀;6-充气阀;7-压 力开关;8-安全阀;9-压力表
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第六章 船舶通用系统 Chapter 6 Marine Service Systems
船舶通用系统：为船舶正常营运创造条件而与船舶动力装置 无关的管路、附件及机械设备。(★★★)
按用途分类： 舱底水系统 压载系统 日用水系统 消防系统 空调系统 专用系统
二、排水系统
作用：将船员和旅客洗濯后的污水、人和动物的粪便水、甲板 冲洗水、落水等排出舷外。
健康船员和旅客洗濯水、甲板冲洗水和落水，可以通过直通舷 外的落水管排出舷外。MARPOL73/78公约定义的船舶生活污水， 则必须通过认可的生活污水处理装置，按公约要求排出舷外。
(1)厕所、小便池，厕所排出孔的排出物和其他废弃物； (2)医务室面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物； (3)装有活的动物处所的排出物； (4)混有上述排出物的其他废水。
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四、压载系统的自动化（阀门遥控）
传统的压载水操作是由大副写条子，木匠送到机舱，由轮机 部值班人员按条子和木匠配合完成的。
随着对船舶自动化要求的进一步提高，这些阀门大多采用遥 控，其控制系统绝大多数为气动或液压系统。机舱和甲板办 公室以及驾驶台分别设置压载水操作控制屏，对压载水系统 的一切操作均可以通过动作控制屏上的按钮来完成。
2.船舶生活污水排放的规定(★★★★★)
应满足MARPOL 73/78公约规定的条件才能排出舷外：
(1)距最近陆地4海里以外，使用主管机关批准的设备，排放已 经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未 经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱中 储存的生活污水顷刻排光，而应在航行途中，船舶以不小于4节 的船速航行时，以中等速率排放；排放率应经主管机关根据本 规则制定的标准予以批准；(2)船舶所设经批准的生活污水处 理装置正在运转，排出的废液在船周围不能产生可见的漂浮固 体，也不能使水变色；(3)船舶在某一国家所辖的水域内，按 照该国可能施行的较宽要求排放生活污水。