浅谈商业综合体设计的建筑流线
浅谈商业建筑内部流线一动线
浅谈商业建筑内部流线一动线摘要：业态多样化与消费享受化，引导了商业地产的升级与变革，传统的商业社会正在向消费型社会转变，从百货商店到超级市场再到连锁零售店甚至到大型的商业综合体的出现。
目前最为流行的一种模式―商业综合体，它将城市中商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱等城市生活空间的三项以上功能进行组合。
对于这种大型商业建筑的设计，其中的交通流线设计是重点，我们传统消费行为模式的改变也意味着交通流线的组织形式的改变。
因此本文通过对大型商业综合体中商业内部流线设计的分析，引用经典案例进行比较，对今后商业综合体在流线设计方面的新思考、研究。
关键词：商业综合体动线水平动线垂直动线在商业建筑设计中，交通流线的组织无疑是引导消费者消费行为的重要手段。
所以在大型商业综合建筑中，交通流线的研究具有十分重要的意义。
”交通为先”以完善商业运营需求为首要任务。
购物动线分为水平动线和垂直动线。
1.水平动线又可以分为主要水平动线和次要水平动线。
主要水平动线通常与出人口、楼梯、电梯或扶梯等垂直交通工具相联系，次要动线则用来联系主要动线与各售货单元。
基本的几种流线形式有线性式、辐射式、螺旋式、方格纸式、网格式。
2.垂直动线，主要是指不同层之间的垂直方向联系的通路，即楼梯、电梯、自动扶梯等设施。
垂直动线不但在在交通上连接各楼层，同时也为上下空间提供了视觉上的联系，达成竖向的沟通和连续。
垂直交通动线的设计原则是要能够快速、安全地将顾客输送到各个楼层。
综合以上总结商业建筑的购物动线基本要求：（1）实现购物人流的均衡分配减少拥堵现象的发生。
（2）使顾客在购物过程中能方便、快捷地到达目标区域避免死角和遗漏。
（3）紧急情况下如发生火灾时可以迅速安全地组织人员疏散。
但是以往的交通流线很难满足现代大型商业综合体的运营要求。
现代商业综合体中的商业部分往往是多层建筑，其中业态多样，主要分为以下几个大的类别：精品百货、超市、建材家居、数码广场、美食广场、餐饮酒楼、影城、书城、娱乐广场、电子游艺广场、运动精品、健身及精品商业步行街。
城市商业综合体的流线设计探讨
Unit 3 The world of science
背诵·句之美
欣赏·语之秀
续写 语料 积累
1．(心理描写)(2024·鞍山市模拟)Feeling as if the whole world was watching me，I was struck dead with embarrassment． 2．(行为描写)(2021·全国乙卷)When she reached one nurse，she tried to press a fivepound note into her hand． 3 ． ( 人 物 描 写 )(2024· 湖 南 师 大 附 中 模 拟 )
5．_c_u_re_ n．药剂；疗法
the lid starting to shake．
6．_e_x_p_e_ri_m_e_n_t_ n．(科学)实验
4．The Chinese astronauts are conducting a series of _e_x_p_e_ri_m__en_t_s_(experiment) to
1．_p_r_es_s_ v．按
brought back some plants and animals．
2．_s_h_o_o_t v．射出(光、线等)，放 2 ． (2023· 新 高 考 Ⅰ 卷 )There ， you'll find them prepared differently—more
7．_a_t_ta_c_h_ v．系，绑；贴
learn more about ho Nhomakorabea the body adapts to weightlessness in space．
8．_c_o_n_d_u_ct_ v．传导(热、电)
浅谈商业综合体设计中的交通流线
浅谈商业综合体设计中的交通流线摘要：商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑，由不同的建筑综合起来形成整体的建筑群，这一建筑群在功能上是协调的，在结构上是不可分割的。
商业综合体能有效实现客流有效流通，促进消费，促进市场经济。
例如，商业综合体，包括购物中心，电影院，健康俱乐部，茶馆和其他商业机构等，可以满足绝大多数消费者的需求。
本文对商业综合体设计中的交通流线进行探讨。
关键词：商业综合体；建筑设计；交通流线引言：城市的发展离不开商业的发展。
建筑单元相互配合，相互作用，相互补充，实现空间交叉在实际应用的过程形象地被称为商业综合体。
在进行设计的过程中如何采取更加灵活有效的设计手段来发掘商业综合体当中潜在的价值一直以来都是城市管理工作人员十分重视的问题所在，因而文章从这一角度出发进行分析，尝试解决其中存在的交通流线设计问题。
一、商业综合体的设计特点商业综合体通常位于城市的中心，是人口最稠密的地区。
其特点是交通量大，单位面积交通密度高，造成周边道路交通很繁忙，形成一个容易交通拥堵的地区。
允许运行的流量模式多种多样，流量管理也很复杂。
如道路划分不明确，在不同的交通条件下很容易形成交通拥堵。
在高峰时段交通非常集中，一般来说，在假日的整天和工作日的高峰时段，交通量非常大，而在一天的其他时间则相对稳定。
实际进行设计的过程中商业综合体因为其需要交通流动性，所以都是建设在靠近道路的地方，进而建设完成之后通常都会表现出车位紧张之类的特性，而现在车辆拥有量的增加速度相当快，已经建设完成的商业综合体已经没有进一步扩大道路的可能性，所以就显得建筑周围的交通环境愈发恶化。
商业内部人流密集，购物流线的处理及引导，人流的疏散都是设计关键。
同时，商业综合体因为需要进出货物，所以货物流线的处理也不容忽视。
二、商业综合体选址的考虑香港的许多购物中心与太古广场、时代广场和撒丁购物中心等城市地铁站相结合，将餐饮，购物，休闲和娱乐融为一体，以满足消费者的需求。
大型购物中心设计的流线与消费者体验
大型购物中心设计的流线与消费者体验随着城市化进程的加速和经济的发展，大型购物中心在现代城市中扮演着重要的角色。
而购物中心的流线设计和消费者体验是影响其成功与否的关键因素。
本文将探讨大型购物中心流线设计和消费者体验的相关问题，并提出一些改进建议。
流线设计是购物中心的重要组成部分。
一个合理布局的流线能够帮助消费者更好地利用空间，进而提升购物体验。
购物中心的设计师应该考虑到人流量的分布规律，合理规划出入口的位置和通道的宽度，以确保顾客能够舒适地进入和离开购物中心，并且在购物过程中无障碍地流动。
购物中心内部的各个区域应当联系紧密，形成一个相对封闭的空间，从而引导消费者按照设计的路径进行购物，避免流线的混乱和交叉。
消费者体验是大型购物中心成功的关键。
购物中心设计师应该重视消费者的需求和心理感受，为他们提供舒适和愉快的购物环境。
为了满足消费者的需求，购物中心可以提供多样化的商品和服务，以及各类娱乐设施，如电影院、儿童游乐区等。
购物中心还应该注重细节，比如提供良好的座椅和卫生间设施，确保消费者在购物过程中能够得到充分的休息和便利。
购物中心内部的照明、音乐和氛围的营造也要符合消费者的品味和喜好，以创造愉悦的购物体验。
大型购物中心可以通过技术手段提升消费者的体验。
例如，引入智能导航系统为消费者提供导购服务，方便他们寻找目标店铺。
购物中心还可以利用大数据分析消费者的购买习惯和喜好，为其提供个性化的推荐和优惠活动。
购物中心可以通过手机应用程序提供在线购物和线下购物的无缝连接，使消费者可以更加方便地获取商品信息、进行比价和支付。
在购物中心的设计中，还应考虑到可持续发展的问题。
购物中心应该利用可再生能源、优化建筑结构和运营管理，减少能源消耗和环境污染。
相应地，购物中心也应该提供方便的自行车乘车点和充电设施，鼓励消费者采用低碳出行的方式。
总之，大型购物中心的流线设计和消费者体验是影响其成功与否的关键因素。
购物中心设计师应该根据消费者的需求和心理感受，合理规划流线，提供优质的购物环境和服务。
浅谈商业综合体外部立体交通流线
浅谈商业综合体外部立体交通流线摘要作为现代城市的商业规模不断扩大和大量购物人流不断增长，传统商业外部交通系统受到一定限制，为了缓解消费者与交通需求这一矛盾，使商业综合体外部交通流线更好的为商业服务，有必要处理好外部人流与建筑入口之间的关系，合理有序的组织交通流线。
其商业综合体的出入口与人流之间主要有三种联系方式，分为建筑出入口与地铁站的结合，建筑出入口与城市道路和商业广场的结合，建筑出入口与步行天桥的结合。
垂直车行流线中停车场流线组织。
关键词商业综合体外部立体交通流线组织1、前言随着城市的不断发展大型商业综合体在城市中的地位日渐突出，商业综合体作为精神文化和娱乐休闲购物的需要日益高涨，逐渐成为城市核心区人流聚集的场所。
不仅成为欧美国家商业建筑的主流形态，其开发建设的风潮更是席卷全球。
商业综合体外部交通流线作为一个重要部分，一定程度上影响与制约这栋建筑甚至这一片商业区的形态，规模，结构，发展等条件，也影响城市公共广场与公共交通的正常运转。
通过对外部交通流线分析合理组织人流、车流。
对于商业综合体的社会效益与经济效益有着巨大的影响，同时对于商业综合体周边城市交通的方式和畅通也有直接的关系。
2、外部交通流线组织类型传统商业中常见的外部交通流线模式为人车混行，现如今现代的商业建筑外部交通趋势为根据不同交通流的性质进行组织，实现交通分流。
是将进入建筑体的不同的交通流加以分别组织、互不干扰各行其道的一种交通处理方式。
随着社会经济的发展，中心区商业的繁荣，人流、车流越来越复杂，仅仅在平面上将不同交通流分开已经无法满足自身的发展需要。
还需要立体分离的方式运用一定的空间处理方法，将不同类型的人流，车流在不同平面进行组织，从而更有效的避免人流量过大、人车干扰等造成的拥堵与不便，保证外部交通的有序稳定。
2.1商业综合体出入口与人流组织的联系建筑的人行出入口通常是建立在对人流来源和数量分析的基础上，从而决定是将人流大量引入建筑促进其活力，还是尽量避免人流的干扰，要达到上述的目的又要采取何种建筑手法等。
新建综合商业体施工方案(业态布局与交通流线)
《新建综合商业体施工方案（业态布局与交通流线）》一、项目背景随着城市的不断发展和人们生活水平的提高，对商业设施的需求也日益增长。
本新建综合商业体旨在打造一个集购物、餐饮、娱乐、办公等多种业态于一体的现代化商业中心，满足周边居民及上班族的各种需求。
该商业体位于城市核心地段，交通便利，周边配套设施完善。
总建筑面积为[X]平方米，由地上[X]层和地下[X]层组成。
其中，地上部分主要包括商场、写字楼等；地下部分主要为停车场和设备用房。
二、业态布局1. 商场区域- 一层：主要设置国际知名品牌专卖店、珠宝首饰店、化妆品店等，打造高端购物氛围。
同时，设置部分休闲餐饮区域，如咖啡店、甜品店等，方便顾客休息。
- 二层：以时尚女装、女鞋、配饰等为主，满足女性消费者的购物需求。
此外，设置一些美容美发店、美甲店等，为顾客提供全方位的美丽服务。
- 三层：主要为男装、男鞋、运动品牌等，满足男性消费者的购物需求。
同时，设置一些户外运动用品店、健身器材店等，迎合现代人对健康生活的追求。
- 四层：以儿童用品、玩具店、亲子餐厅等为主，打造亲子购物娱乐空间。
此外，设置一些儿童教育培训中心，为孩子们提供多元化的学习机会。
- 五层：主要为餐饮区域，包括各种特色餐厅、火锅店、中餐厅、西餐厅等，满足不同消费者的口味需求。
同时，设置一些露天餐厅，让顾客在享受美食的同时，欣赏城市美景。
2. 写字楼区域- 写字楼位于商业体的高层部分，提供现代化的办公空间。
内部设置中央空调、高速电梯、智能化办公系统等设施，满足企业的办公需求。
- 写字楼周边配套完善，有银行、便利店、咖啡店等，为上班族提供便利。
三、交通流线1. 外部交通流线- 商业体周边有多条城市主干道，交通便利。
设置多个出入口，方便顾客和车辆进出。
- 在商业体周边设置充足的停车位，包括地上停车位和地下停车位，满足顾客的停车需求。
- 与公共交通系统紧密连接，附近有多条公交线路和地铁站，方便顾客乘坐公共交通工具到达商业体。
浅谈商业综合体设计的建筑流线
浅谈商业综合体设计的建筑流线摘要：城市商业综合体是年轻的建筑形式，也是商业建筑发展的未来趋势之一。
目前已有不少著作对其理论、经验、方法等方面进行了研究，但由于其正处于发展①公共流线迅猛、不断变化的阶段，这些已有成果仍显不够。
从我国的实际建设情况和发展势态来看：一方面，商业综合体已经成为城市重要的建筑类型，遍地开花。
另一方面，商业综合体规模逐渐变大，功能日趋复杂，暴露出很多新问题，对商业综合体的设计、建设研究仍需持续关注。
关键词：商业综合体；设计；研究1建筑流线1.1 常见流线组织方式商业综合体的内部空间根据功能分类可划分为公共部分、功能部分、辅助部分三类。
所以按照流线组织来说就可以从公共交通、功能交通、辅助后勤交通三个环节进行设计。
①公共流线公共流线指与公共空间相结合的交通流线，主要承担着进入、疏散、转换、分流等交通功能。
在现代的商业综合体中，公共交通多与公共空间结合设计，注重空间吸引力和视觉通达性，使得在流线行进中可以感受到其它商品或活动。
公共交通与公共空间整合设计，已经成为现在商业综合最能体现个性、提高档次和塑造空间效果的部分。
②功能流线该部分的流线目的性较强，较强调效率，一般不会出现公共交通那样具有与多种活动空间相渗透的流线。
该部分流线设计应尽可能使流线与各个子功能空间达到最大的互动，即使各个子空间内部的活动与流线的整合。
在设计时，应具有较好的方向性，注意各自的行为活动和安全及在转换到其它子功能的方便性。
③辅助流线辅助流线是指商业综合体内管理、清洁、内部办公、货流等交通流线，该部分流线的交通流量较少，但却必不可少。
它的设计重点是方便、安全、高效。
1.2 水平流线组织水平交通的布置与水平功能布置关系密切相连，水平功能的布置方式不同，造成了不同的流线布置，在水平流线的研究上主要根据上部建筑（多层、层的板式或点式）与裙房的位置来研究流线的组合，常见的水平功能组织有如下方式：①整体式：上部建筑与裙房建筑，在水平投影上是处于重叠的位置。
商业综合体流线设计探析
商业综合体流线设计探析作者：古韬来源：《中国住宅设施》2017年第07期摘要：建筑流线设计，是以人们行为方式为导向，所开展的空间设计，它将一定的空间联系在一起，或者是进行一定的分割，从而实现对空间的不同区域划分。
本文从两大部分对商业综合体流线设计与平面布局进行几点分析。
关键词：商业综合体；流线设计；平面布局引言城市经济的进一步发展，推升了商业综合体。
商业综合体设计的核心--商业流线设计的合理性，会直接影响其综合体的效率以及服务水平以及运营成败。
商业综合体对流线设计的要求非常高，这就要求设计者要结合实际情况，合理采用设计方法，保证设计的科学性。
1、商业综合体的构成特征根据不同的动线方式结构组成，综合体可以分为街区型的，和大型卖场型的综合建筑，或者说是一个密集的建筑群。
综合体的主要构成特征有以下几点：1.1整体统一性对于商业综合体来说，要协调并统一其中各个不同的建筑风格，比如：建筑物整体立面的色彩、材料以及划分的和谐统一，与此同时，城市空间与建筑呈现的风格要融合并互相呼应。
建筑物内部局部以及外部空间与城市空间展现出和谐、统一的效果。
例如：建筑物中的人行小路、内部中庭以及城市空间设置合理的公共设施，以达到协调、统一建筑内外部空间与城市空间的结合。
1.2功能复合性建筑体中各种完备的功能可以做到相互促进、互补不足，以此形成了一个完整、充足的生活区域。
例如：提供办公、娱乐、居住以及购物等需求。
在一定程度上可以将这个综合体当做一个具有各项生活功能的“小城市”，基于这里的设施等可以满足人们生活中方方面面的需求，人们可以在这里可以当做小型的城市来生活。
1.3时空连贯性对于商业综合体的时空连贯性而言，其中一方面是指地面连贯性。
建筑物在商业综合体中的规模较大，也会形成连续的街区或区域。
在这个区域中，任何的一种隔断都会阻碍整个综合体的流线设计，甚至影响整体呈现出的效果。
从另一方面来看，就是建筑空间连贯性。
为了达到最大化利用土地资源的目的，商业综合体就需要尽可能的利用空间，以确保空间体系的连续、流动。
综合商场设计的流线与布局
综合商场设计的流线与布局综合商场是一个大型的购物场所，一般由多层楼组成，内部包含多种品类和类型的商店。
而商场的成功，不仅仅取决于商品和服务的质量，还取决于商场的设计和布局。
商场的设计和布局要考虑到客流量的流动，为顾客提供更好的购物体验。
本文将从商场设计的流线和布局两个方面介绍商场的设计要点。
一、商场的设计流线商场的设计流线是指商场内部的路径和通道的设计。
在商场的设计中，流线是非常重要的。
一条好的流线设计可以使顾客更方便地浏览商品，节约他们的时间和精力，并且把最主要的商品摆放在最吸引人的地方，从而提高购买率。
一般商场内部的流线分为两种类型：室内外衔接型和室内自走型。
1.室内外衔接型的设计室内外衔接型的设计通常是商场主入口和商场车位、地铁站、公交站之间的连接。
这些连接通道是新进入商场的顾客接触到的第一环节，如果连接设计得当，就会增加商场的美观性和舒适度，引发客户购买的兴趣。
商场主入口与周边环境形成了紧密的衔接关系，如何更好地把商场与周边环境相融合起来是一个商场设计时必须要考虑到的问题。
为了使初次进入的顾客能够快速找到购物区域，商场主入口的高层应该更易于识别，并配有指示牌或商店标识，便于顾客找到自己需要的商品。
商场内部自然光可以从光井、天窗和窗户中进入，通过室内外衔接型的设计，可以让商场内外空间互相延伸，给顾客营造一个和谐美丽的环境，进而促进顾客消费者行为的产生。
2.室内自走型的设计一条好的室内自走型流线可以让顾客更加方便地走动，更好地浏览商品，并孕育出购买欲望。
商场内部自走型的设计是商场设计的核心，可以改善商场运行效率和增加消费者的流动。
商场内部自走型的流线设计需要注意以下几点：(1)从门口到景点，商场应该设计一条醒目的主干道，路线应该直接和简单，而在主干道两旁的走廊上，一些明确的指示标志也很必要，以引导顾客到达不同的购物区域。
(2)为了使商场更加生动和吸引人，商场的规划应该更加多样化，让顾客可以体验到丰富多彩的购物环境，如给商场设置一些休闲区域、座位区、互动区等。
浅谈大型商业的流线设计
浅谈大型商业的流线设计流线设计是大型商业建筑设计的重点之一，本文主要从使用方便和经济效益及社会效益的角度出发结合实践重点研究商业的内部流线组织。
标签：商业;水平流线;垂直流线;商业综合体一、良好的商业地产流线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋点保持在较高水平，流线设计在商业建筑设计中至关重要。
商业流线包括外部流线和内部流线，而内部流線组织又包括水平流线和垂直流线。
二、水平流线水平流线即把不同的流线组织在同一平面的不同区域，与水平功能分区一致。
水平流线组织主要设计三个方面的内容：正常的客流和后勤流线，还有紧急状态下的疏散流线，即消防疏散的流线。
（一）客流内部客流的组织设计体现了商业建筑设计的平面个性。
丰富的内部流线可提高购物情绪和促进偶发行为重要措施。
平面流线包括主流线、次流线和辅助流线（连廊、天桥、阶梯等）。
商业主次流线的设计，不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线，而且也能体现项目的商业文化。
良好的商业主次流线组织可以使商场每一寸营业空间都能充分发挥其最大商业价值，并创造出良好的购物环境。
增加商业路线的丰富性应尽可能采用环状购物流线，并注重其它子功能的连接支路设计。
调研归纳发现主要有同心圆状，花瓣状，方格网状，链条状四种形式可有效增加流线丰富性。
（二）后勤流线后勤流线的组织设计体现了商业建筑设计的平面功能性。
后勤流线要合理组织员工流线、垃圾流线、货运流线、后勤流线与公共客流尽可能的区分开来，车行流线也同样需要区分后勤和公共客流。
由于商业活动的物流量较大，需要事先规划面积适宜的卸货区，卸货区一般设置在地下室，与首层商业购物部分的人流主入口互不干扰。
货车可以在地下一层卸货，通过货梯将商品运送到各个楼层，办公人员也可以直接开车进入一层停车库然后通过客梯直接进入办公区，避免办公人流与货流对购物人流的干扰。
商业综合体交通组织及流线浅析
商业综合体交通组织及流线浅析摘要：随着全球经济一体化时代的到来，我国城市化进程飞速发展，人们生活水平不断提高及社会需求日益增加，城市商业综合体越来越多的呈现在人们眼前，成为城市经济高速发展的必然产物，也慢慢成为城市空间的重要组成部分。
城市商业综合体的出现，及时解决了人口增长，用地紧张之间的矛盾，并提高了土地使用率。
但由于其硕大的体量及功能的复杂性，对其交通组织及内部商业流线等设计方面也带来了更多的挑战。
本文结合笔者参与的无锡XX项目为主要研究对象，重点讨论此项目中的交通组织及流线设计，分别从外部人行，车行出入口，货运流线及商业内部水平及垂直交通的分析，对项目设计过程做回顾与总结。
关键词：商业综合体;交通组织;外部交通;内部交通;交通流线1项目背景及简介基地位于无锡市，规划总用地占地约51,437 ㎡，项目总体平均容积率约6.0。
基地紧邻无锡火车站，人车流密集；此次设计的为本项目的南区地块，总建筑面积约35万平方左右，包括五幢住宅共计483套；商业综合体一幢，建筑面积约65000平方左右，包括地上五层及地下一层商业以及超高层办公一幢，建筑面积约85000平方左右。
此次重点讨论商业综合体，由于项目目前尚在在建中，牵涉到项目名称，本文一律用“XX项目”代替。
2项目交通组织交通组织是此类商业综合体设计的核心内容之一，交通组织设计合理与否，将直接影响到整个项目的工作效率及运转水平。
因此进行交通流线设计是十分重要的。
接下来我将从外部交通及综合体内部交通组织两个方面来具体设计这个项目的交通组织。
2.1 外部交通2.1.1人行出入口城市商业综合体的周围道路是人流交通动线中的重要一项，在设计人流主要与外部联系的确切位置时，首先考虑的是该项目周边道路现有交通状况。
主大门及入口广场可面向主道路，入口的设置直接面对主要人流的来向，这样才能吸引人流及方便顾客出行。
地上人行出入口：本项目南侧的***路是项目基地周围最重要，人流量最大的一条道路，东南角位置优势更强于西南角，因此将主入口设置在东南角是最理想的。
浅谈商业综合体中的商业空间流线设计24
浅谈商业综合体中的商业空间流线设计摘要：随着城市发展速度的越来越快以及城市商业化水平的不断提高，商业综合体作为一种建筑形式在城市中越来越常见，进行商业综合体及相关设计的研究分析，其意义也越来越突出。
本文将在对于商业综合体及商业空间的突出特点进行总结分析基础上，结合商业综合体中商业空间的设计情况，对其流线设计以及具体相关布局进行分析探讨。
关键词：商业化；商业综合体；商业空间；流线设计；布局；分析随着社会的不断进步发展，在城市的建设发展过程中，商业综合体是一种比较常见的以商业性为突出特征的建筑形式，通常情况下，在对商业综合体的概念理解中，将城市中的办公楼以及大型商场、酒店等建筑单元作为组成现代商业的基本硬件，而这些作为组成现代商业基本硬件的建筑单元，在设计过程中，相互之间不仅形成配合与影响的结构关系，主要的是在功能上实现了相互依存、相互裨益的能动关系，空间上将内部交通和公共空间贯穿起来，组成一套完善的“通道树形”体系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的商业综合体。
近年来，随着社会经济以及城市建设的快速发展，进行商业综合体作用价值开发，以促进城市建设发展不仅是城市建设中研究的重要问题，同样也成为建筑领域提升发展所关心的热点问题。
在对商业综合体的价值作用进行开发研究中，由于商业综合体的建筑规模相对比较大，并且本身的业态功能也相对较为复杂，因此商业综合体中的一些建筑项目的设计需要花费较多的时间才能完成实现。
在商业综合体设计中，流线设计是商业综合体的核心设计形式，也是商业综合体设计中的重要设计内容。
下文将在对商业综合体及其流线设计特点进行介绍分析基础上，结合商业综合体设计实例，对其空间流线设计进行研究分析，以提升商业综合体设计水平，促进城市建设发展。
一、商业综合体及其商业空间流线设计的概括综述在城市建设中，商业综合体主要是一种以商业性作为突出特征、并且通过多种商业建筑的有机结合组成的具有一定的商业性综合功能的建筑群体。
大型商业建筑消费流线组织设计问题探讨
大型商业建筑消费流线组织设计问题探讨【摘要】随着大型商业建筑越来越多地融入到人们的生活中，消费流线组织设计变得尤为重要。
消费者行为直接影响着商业建筑的布局，因此设计师需要深入了解消费者行为，以优化流线组织。
在实践中，设计过程中常常面临着各种问题，如空间利用不当、流线混乱等。
针对这些问题，有必要寻找解决方法，比如利用技术手段进行优化设计。
通过国内外案例分析可以发现不同文化背景下的设计差异。
最终，需要重视大型商业建筑消费流线组织设计的重要性，并指出未来需要进一步研究的方向。
本文对大型商业建筑消费流线组织设计问题进行了探讨，希望能够引起相关领域的重视和关注。
【关键词】大型商业建筑、消费流线、组织设计、消费者行为、布局影响、问题、解决方法、案例分析、重视、研究方向、总结。
1. 引言1.1 研究背景商业建筑消费流线组织设计是商家为了优化消费者购物体验而进行的重要设计。
随着城市化进程的加速和消费者需求的不断提高，大型商业建筑的消费流线设计显得越来越关键。
消费者希望在商场中能够方便地找到自己需要的商品，同时也希望购物过程能够轻松愉快。
商业建筑消费流线组织设计成为商家们竞相探讨和推敲的话题。
目前大型商业建筑消费流线组织设计中存在着许多问题和挑战。
有的商场购物区域布局混乱，导致消费者迷失在其中；有的商场缺乏智能化的导购系统，使消费者难以找到自己感兴趣的商品；有的商场虽然空间宽广，但却因为流线不畅导致人流拥挤，影响了购物体验。
这些问题的存在不仅给消费者带来不便，也影响了商家的经营效益。
深入探讨大型商业建筑消费流线组织设计问题，并寻找解决之道，对于提升商业建筑的竞争力，提高消费者满意度，具有重要意义。
通过研究消费者行为对大型商业建筑布局的影响，找出流线组织设计中存在的问题，并提出解决方法，可以为商家提供有益的建议，推动商业建筑领域的发展。
1.2 研究意义：商业建筑是城市中人们日常生活中不可或缺的一部分，而大型商业建筑的消费流线组织设计直接影响着消费者的购物体验和消费行为。
谈商业综合体设计中的交通流线
谈 商 业 综 合 体 设 计 中 的 交 通 流 线
姚
摘
丽
（ 中信建筑设计研 究总 院有限公 司 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ４ ）
要： 从武汉人信 ・ 汉商银座项 目的交通 设计入手 ， 提出商业综合体这 类大 型复杂公建 的人流 、 车流 、 货流 等各种 动线的解决 办
法， 对设计 中遇到 的问题提 出了相应对 策。 关键词 ： 整体统一 ， 交通分流 ， 因势利导
巷， 南侧是 １ ２ ｍ宽的平 山街 。总体 布局 上 ， 西侧 Ｆ栋为一 ４层 建筑空间组合而成 的建筑群 。各个 单体 建筑相互 配合 、 影 响和联 商业主体 ， 紧邻老汉 商商 业楼 ； 东 侧 Ｅ栋为 １ ９层写 字楼 ， Ｄ栋 为 系， 功 能不 同而形成互 补 ， 实现 完整 的工 作 、 生活 配套 运 营体 系 ， ２ ３层酒店 式公寓 ， 南 侧依 次为 Ａ， Ｂ ， ｃ三栋 ２ ６层还建 住宅 ， 地 下 形 成一个多功能 、 高效率 、 复杂 而统 一的综合体 。 １ 层 为沃尔玛超市 ， 地 下 ２层平时为车库 ， 战时为人员 掩蔽场 所和 武汉人信 ・ 汉商银 座项 目， 工程 占地 １ １ １ １ ７ ． １ ８ ｍ ， 地上总建 物资库 。相对于 以上 的项 目内容 ， 地块显 得颇 为紧 张局促 。如 何 筑 面积 １ ０ ７ ５ ０ ８ ． ３ ８ ｍ ， 由２ ６层 Ａ， Ｂ， ｃ座 流 。 各 行其 道
商业综 合体内容庞 杂 ， 要让各 个 部分 既能 分工 合 作 ， 又 能各 成体 系 ， 就要 靠 清晰 明确 的流 线设 计 。本 项 目用 地 北 临汉 阳大 道， 车流量特别大 ， 为减 少 因商场 、 办公 、 居住 建筑 带 来 的车辆 对 城市交通 的影 响 ， 根据规划 部门及业 主的要求并 结合 现场实 际情 况， 设计 中将车流 出入 口控 制在东 、 南 的规划 道路 ， 尽量 减少 车辆 穿越建筑群北侧 的汉阳大道 的次 数 ， 以免过多 与人 流冲突 。根 据
大型商业空间设计中的流线布局与体块分析
大型商业空间设计中的流线布局与体块分析随着城市发展和商业业态的变化，大型商业空间设计也需不断创新升级。
其中，流线布局和体块分析是关键性设计理念。
它不仅仅能够满足商业空间的众多需求，还能够为商业活动提供更完善的空间条件。
一、流线布局的重要性商业空间的流线布局是指商业空间内各功能区之间的走线、转向、跨越等各种移动方式的设计和组合。
流线布局的好坏直接影响到商业空间内的人流、货物流及信息流的有效流转以及商业空间的体验感受。
因此，在商业空间的设计中，流线布局的重要性不言而喻。
流线布局的设计需要根据商业空间的功能属性、区域特点以及用户的需求，进行合理的规划。
例如，在商场内部设计中，商场入口、大型超市、餐饮区域以及门店展示区的流线布局都需要进行科学的设计和规划。
同时，商业空间的标识设计也需要考虑流线布局，让用户在使用商业空间时能够更加轻松地寻找所需要的功能区。
二、体块分析的理论与实践体块分析是指以空间体块的形态、大小和分布为主要研究对象的一种分析方法。
在商业空间设计中，体块分析的主要任务是通过对商业空间内各功能区域的体量、形态、高度和分布等方面的考察，来科学地设计商业空间。
体块分析在理论和实践中都具有重要意义。
理论上，体块分析可从建筑造型学和建筑形态学角度来探究设计规律。
在实践中，体块分析可以用来解决商业空间设计中的具体问题。
例如，在大型购物中心的设计中，体块分析可以帮助设计师对商业空间内各功能区的分布和空间占用进行科学的划分，从而达到更好的空间利用率和用户体验度。
三、流线布局与体块分析在商业空间设计中的应用商业空间中的流线布局和体块分析是相辅相成的设计理念。
只有将两者有效地结合，在商业设计中才能够取得理想的效果。
具体的运用如下：在建筑外观上，可以通过体块分析把建筑整体的体量进行划分，同时进行流线布局的设计，使得建筑外观具备较好的人性化设计，能够吸引用户进入建筑内部探索。
在商场内部设计中，流线布局应该根据商业内部的分布和用户需求进行设计,在商场中心区域放置大型广场，辐射周边各个小型功能区，根据流线设计合理地进行吸引用户，最终达到每个地方均能被顾客所发现的预期。
高层综合体建筑交通流线设计的探讨
一
交通
流线
设计
、
建筑 中交通流线的类型
高层综合体 建筑是高密度城市对高效 率、集约化追求 的产物 ， 它处 于建筑 与城市之 间的过 渡状态 ， 有机结合 了多种不 同的功 能空间（ 商业 、办公、居住 ． 旅店 、展览 、餐饮 、会议 、文娱） ， 几乎 与人类 的全 部生活相关联。它不是单体 建筑 的简单放 大， 而是在有 限的城 市用地上， 对人类 社会生活与空间环境的高度 聚集 ；利用不 同功能空间 的协 同发展， 提高工作效 率， 改 善环境 品质 ， 减轻城市的 交 通压力 。同时， 作为城市的缩微体， 也能够节省公共设施 的投 资， 提高土地 的利 用 率， 并 向城 市提供公 共活动空间， 在城市发展中具有重要的意义 。但是高密度 的发展和多功能的复合， 必然为高层综合体建筑带来大量复杂交叉 的交通流线 ， 它的设计对保证建筑各 功能的便捷使用， 维护生产生 活的正常秩序起到至关重 要的作用。 因此交通流线组织设 计也就成 为综 合体 建筑设计 中需要解决 的关键 问题之一。具体讲 ，建筑中交通流线 的类 型有以下几种 ： ①公共人流交通线 ： 即建筑物主要使用者的交通 流线。如食 堂中用膳 者流 线 ，车站中的旅客流线 ，商店中的顾客流线 ，体育馆及 影剧院中的观众流线， 展览建筑 中的参观路线等等 。 它是公共建筑平面设计中要解决的重要问题。虽 然 ，不同类 型的建筑物交通流线 的特点有所不 同， 有 的是集 中式 的人流 ，在一 定 的时间 内很快聚集和疏散大量人流 ， 如影剧 院、体育馆 、 火 车站等 ；有的是 自由的流线 ，如商业建筑 、图书馆等 ； 但是它们都有一个合理的组织大量人流 进与 出的问题 ，并应满足各种使用程序的要求。公共人流线按其流线的动向 ， 都 可 以分为进入人流线和外 出人流线两种 。在 车站建筑 中就是旅客进站流线 和出站流线 ，在影剧 院中就是进场流线和退场流线 。 公共人 流交 通线 中不 同的使用对象也构成不 同的人流 ， 这些不 同的人流在 设 计中都要 分别组织 ，相互分开 ， 避免彼此 的干扰。例如车站建筑 中的进站旅 客流线就包 括一般旅 客流线 、母子旅客流线 、软席旅客流线及贵宾流线等等 。 般旅客流线中通常按 其乘车方向构 成不 同的流线 ； 体育建筑 中公共人流线 除 了一般观众流线外还包括运动员的流线 ，贵宾及首 长流线 等。 ②内部工作流线 ： 即内部管理工作人员的服务交通线 ， 在某些 大型建筑物 中还包括摄影 、记者 、电视等工作人员流线。 ③辅助供应交通流线 ：如食堂中的厨房工作人员服务流线及食物供应线 ， 车站 中行包流线 ，医院建筑中食品、器械 、 药 物等服务供应线 ；商店中货物运 送线 ，图书馆 中书籍 的运送线等等 。 二 、高层综合体建筑 交通流线设计 的策略 ｌ、 公 寓或住宅业态 的流线设计 位于城市综合 体中的居住业态 ， 通 常以公寓式办公或 高档住宅为 主， 也有 将超高档四合院做 在屋顶的案例 。居住类 业态的流线相对独立 ，除了规 范要求 之外 ， 居住行为本身也带有一定的私密性 ， 因此居住 楼栋的车行人行 流线也都 与纯住宅类产品相差不大 。 有些综合体建筑案例中 ， 将位于地下车库的住宅业 态与其他业态的停车位共用 ， 造成管理上 的不便 ， 后期改造叉花费 巨大。可在 设计之初便考虑到将不 同业态的停车分类管理 ，以提高使用效率 。由于综合体
现代商业综合体的交通流线设计探讨
现代商业综合体的交通流线设计探讨摘要：本文主要从现代商业综合体的外部交通空间规划以及内部车流交通的组织、人流交通的组织、商业综合体的货流交通的组织这几个方面来对现代商业综合体的交通流线设计展开综合性的探讨。
关键词：商业综合体；交通流线；组织；设计；探讨Abstract: This paper mainly from the aspects of external traffic space planning of modern commercial complex and internal traffic organization, traffic organization, commercial complex, freight traffic in several traffic streamline design of modern commercial complex launch the comprehensive discussion.Key words: commercial complex; traffic flow; organization; design; study商业综合体在我国取得长足发展也不过是在近十年的时间里，所以我国商业建筑无论是在设计还是在施工建设、管理上，还都处于起步阶段，尽管国内正在不断借鉴与学习国外的先进建设技术，但是设计水平依然参差不齐，有待于我们进一步完善、加强。
当然在当前所建成的商业建筑中也有不少的优秀作品，比如说深圳万象城，广州天河城购物中心以及北京的华贸中心、国贸大厦等。
但是更多的商业建筑在建设中违背了商业规律，给后期的经营带来了困难和损失。
随着国家房地产宏观调控政策以及促进消费政策的相继出台，我国新一轮的商业地产大发展正在全面开来，在这种时代背景下，提高商业建筑设计的水平是整个建筑行业都必须重视的问题。
一、现代商业综合体外部交通空间的规划商业综合体其主要的功能是用来开展商业经营，所以在其外部交通空间规划时，我们应该将营造优越的商业环境和交通环境作为规划的重点。
浅谈商业综合体建筑设计方案
浅谈商业综合体建筑设计方案摘要：随着城市化的进程，商业综合体成为了城市中不可或缺的一部分。
商业综合体以其集多种功能于一体的特点，满足人们在购物、工作、娱乐等多方面的需求。
而商业综合体作为一种建筑群组形式，其建筑设计方案的成功与否直接关系到其商业运营的成败。
因此，商业综合体建筑设计方案需要综合考虑多个因素，包括位置选择、功能布局、空间设计等。
本文将从这些方面，阐述商业综合体建筑设计方案需要注意的要点，以供参考。
关键词：商业综合体；空间设计；顾客体验引言商业综合体建筑是将多种商业功能融合在一起的建筑群组，为人们提供购物、办公、居住、娱乐等各种需求的综合场所。
设计一个成功的商业综合体建筑方案需要综合考虑多个方面。
相关设计人员需要对这些方面进行的全面思考和合理规划，以打造一个舒适、便利、多功能并具有可持续发展特性的商业综合体建筑，为用户提供出色的商业体验。
1 位置选择地理位置选择是商业综合体建筑设计方案的重要组成部分，一个好的地理位置可以帮助项目发挥其最大的经济效益和社会效益。
为此，在位置选择环节，设计人员需要注意以下要点。
首先是地理位置，商业综合体的地理位置取决于城市的整体规划和经济发展情况。
选择一个位于交通便利、人口密集的地区可以增加商业综合体的曝光度和客流量。
此外，地理位置还与商业综合体的定位和目标市场有关。
例如，选择位于繁华商业区的位置可望吸引到更多的商务人士和潜在买家，而位于大型住宅区附近的商业综合体则可能更适合于家庭购物和休闲娱乐。
其次还需要考虑可达性，商业综合体的可达性涉及到交通连接和便利性。
一个良好的交通网络可以吸引更多的顾客来到商业综合体。
选择位置时，要考虑公共交通工具的便利程度，如地铁、公交车和火车等。
同时，确保周边道路的宽阔和停车位的充足，方便驾车前往的顾客。
还应当考虑周边设施和环境。
商业综合体所在位置的周边环境和设施会对其吸引力产生重要影响，选择一个附近有住房、办公楼、学校和其他商业设施的地区，可以为商业综合体提供更多的潜在顾客群。
商业地产建筑设计与人流动线
造和升级。
人流动线设计的影响因素
商业定位
建筑规模与布局
商业地产的定位不同，人流动线的设计也 会有所不同，例如购物中心和百货商场的 人流动线设计会有很大的差异。
建筑规模和布局对人流的流动和分布有直 接影响，人流动线设计需要根据建筑规模 和布局进行合理规划。
优化交通组织
考虑特殊人群需求
在设计中充分考虑老年人、残疾人等 特殊人群的需求，设置无障碍通道和 设施。
合理规划室内外交通流线，确保人流 、车流互不干扰，提高交通效率。
如何平衡人流动线设计与商业空间布局
合理规划商业空间布局
根据商业地产的功能需求，合理规划商业空间布局，确保人流动 线与商业空间布局相协调。
加强安保力量
配备专业的安保人员和设 备，保障商业地产的安全 运营。
提高应急处理能力
建立完善的应急处理机制 ，确保在突发情况下能够 迅速有效地应对。
05
人流动线设计中的挑战与解决 方案
如何应对复杂的人流动线需求
多样化人流动线
根据商业地产的定位和功能需求，设 计多种人流动线，以满足不同人群的 出行需求。
优化商铺布局
根据商铺的经营特点和顾客需求，合理安排商铺位置和朝向，提高 商铺的吸引力和盈利能力。
考虑顾客体验
在设计中充分考虑顾客的购物体验和舒适度，合理安排商铺间隔和 通道宽度等参数。
如何利用人流动线设计提升商业地产的品牌形象
创造独特的视觉形象
01
通过人流动线设计，打造商业地产独特的视觉形象，提高品牌
办公楼人流动线设计应考虑紧急情况下的疏散和救援，设置安全出口和紧急通道。
商业中心建筑设计中的流线型探讨
商业中心建筑设计中的流线型探讨商业中心是城市发展的重要组成部分，商业中心建筑的设计也是城市形象和发展的重要标志。
随着现代科技和建筑技术的发展，建筑设计中的流线型成为了越来越受欢迎的设计风格。
本文将探讨商业中心建筑设计中流线型的应用。
第一部分：流线型设计的概念及其优势流线型是一种基于流体力学的设计理念，指在设计中运用流动的曲线，以达到减少空气阻力和提高效率的目的。
在商业中心建筑中，流线型设计不仅仅只是视觉效果上的组合，更是精巧的空间设计和流线的有机结合。
流线型设计在商业中心建筑中有许多优势。
首先，流线型设计能够创造出非常流畅优美的视觉效果，使人感到非常舒适和愉悦。
其次，流线型设计能够提高建筑物的整体效率，减少空气阻力，并提高建筑物的稳定性。
此外，流线型设计还能够增加建筑空间的利用率，让商业中心的区域块更好地相互衔接。
第二部分：流线型设计的实践案例随着科技和建筑技术的发展，越来越多的商业中心建筑采用了流线型设计。
下面，我们将介绍几个成功的案例。
香港国际金融中心香港国际金融中心是亚洲最受欢迎的商业中心之一，其流线型设计减少了大楼的质量，使其更加轻盈和优雅。
该建筑采用了很多曲线和弧形设计，不仅在视觉上非常漂亮，而且也非常适合商业中心的需求。
内部采光和通风各有说法，但所有的人都共同认为，这个建筑的外观非常吸引人。
迪拜喜来登酒店迪拜喜来登酒店是世界上最高的建筑之一，其高度达到356米，采用了流线型设计，让建筑物更加稳定和坚固。
除此之外，该酒店还采用了许多先进的技术，如高科技玻璃和智能照明系统，使整个建筑更加节能环保。
伦敦奥运村的水晶宫伦敦奥运村的水晶宫是用于2012年伦敦奥运会的一座巨型体育场，该场馆采用了流线型设计，优化了空气流动，提高了运动员的表现和观众的观赏体验。
水晶宫的整体设计使其看起来非常出色，这也是流线型设计在体育场馆中的成功案例之一。
第三部分：结论从上述案例中，我们可以看到，流线型设计的优势在于其优雅的视觉效果和高效的性能表现，使其成为现代建筑设计中的重要一环。
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浅谈商业综合体设计的建筑流线
发表时间：2016-10-28T16:10:22.393Z 来源：《基层建设》2016年14期作者：邓卓波
[导读] 商业综合体已经成为城市重要的建筑类型，遍地开花。
另一方面，商业综合体规模逐渐变大，功能日趋复杂，暴露出很多新问题，对商业综合体的设计、建设研究仍需持续关注。
广东省轻纺建筑设计院 510000
摘要：城市商业综合体是年轻的建筑形式，也是商业建筑发展的未来趋势之一。
目前已有不少著作对其理论、经验、方法等方面进行了研究，但由于其正处于发展①公共流线迅猛、不断变化的阶段，这些已有成果仍显不够。
从我国的实际建设情况和发展势态来看：一方面，商业综合体已经成为城市重要的建筑类型，遍地开花。
另一方面，商业综合体规模逐渐变大，功能日趋复杂，暴露出很多新问题，对商业综合体的设计、建设研究仍需持续关注。
关键词：商业综合体；设计；研究
1建筑流线
1.1 常见流线组织方式
商业综合体的内部空间根据功能分类可划分为公共部分、功能部分、辅助部分三类。
所以按照流线组织来说就可以从公共交通、功能交通、辅助后勤交通三个环节进行设计。
①公共流线
公共流线指与公共空间相结合的交通流线，主要承担着进入、疏散、转换、分流等交通功能。
在现代的商业综合体中，公共交通多与公共空间结合设计，注重空间吸引力和视觉通达性，使得在流线行进中可以感受到其它商品或活动。
公共交通与公共空间整合设计，已经成为现在商业综合最能体现个性、提高档次和塑造空间效果的部分。
②功能流线
该部分的流线目的性较强，较强调效率，一般不会出现公共交通那样具有与多种活动空间相渗透的流线。
该部分流线设计应尽可能使流线与各个子功能空间达到最大的互动，即使各个子空间内部的活动与流线的整合。
在设计时，应具有较好的方向性，注意各自的行为活动和安全及在转换到其它子功能的方便性。
③辅助流线
辅助流线是指商业综合体内管理、清洁、内部办公、货流等交通流线，该部分流线的交通流量较少，但却必不可少。
它的设计重点是方便、安全、高效。
1.2 水平流线组织
水平交通的布置与水平功能布置关系密切相连，水平功能的布置方式不同，造成了不同的流线布置，在水平流线的研究上主要根据上部建筑（多层、层的板式或点式）与裙房的位置来研究流线的组合，常见的水平功能组织有如下方式：
①整体式：
上部建筑与裙房建筑，在水平投影上是处于重叠的位置。
在形体上基本上形成一个整体，即上部标准层面积与下部裙房建筑的面积较
接近。
这种建筑主要为点式一体和板式一体。
②嵌入式：
所谓嵌入式是指上部建筑投影与裙房投影少部分重叠，从而形成上部建筑部分（主要是交通体）与裙房的一层或某几层的部分联系在一起。
常见的有角落嵌入、中段嵌入和间隔嵌入。
③并列式
这类布局有利于其它功能和商业的区分管理与独立使用。
即商业营业部分和其他功能相对的并列布置，对商店的进深、划分营业及住宅选型较为有利，现在适合于规模大、占地的大型商业综合体。
流线出口一般都沿街独立设置，方便车行到达，各种流线之间相对独立，多采用间接或混合联系方式，形成一个相对独立的整体空间。
该种方式形成商店空间较多，商业流线较大，前区集散空间需求量较大。
④包围式
上部几栋高层建筑多以线状出现，平面投影呈包围裙房投影状态，在建筑形态上多形成一个包围的势态。
⑤分离式
各个子功能之间分离较大，上部建筑投影与裙房投影关系松散，多采用附加、道路、庭院的方式在首层分流各种流线。
其它功能基本全部不影响商业营业功能的使用。
常有附加分离、道路分离、庭院分流三种。
1.3 垂直流线组织
①叠加式
交通流线较复杂，底层门厅较混乱，干扰性最大，适合于规模不大，用地紧张，档次较低的综合楼；但优点是；比较节省土地；但结构设计复杂，成本昂贵。
②并列式
交通流线独立、清晰，各个子系统独立性强，基本为子系统自行运行为主。
该种模式需要较多的出入口，对于单面临街的、规模不大的地块，实施难度较大。
用地规模较小，多用并列的形式，各个部分完整独立，只是通过局部联系。
③贯穿式
各个子系统的紧密性、流线干扰度处于并列式和叠加式之间，商业和其他功能融合性较好，适合建筑规模中等的部分。
④分段式
各种子功能在不同的高度组织入口，一般拥有独立交通厅。
优点是交通分区明确，干扰小，适合于特殊地形的综合楼。
流线干扰最小，节约土地，多出现在山地城市中。
一般在分段层设置转换中庭，对交通汇合与分流。
2多种流线混合的设计方法
①增加流线丰富性
商业综合体内部流线的丰富性是提高购物情绪和促进偶发行为的重要措施，主要体现在两个层面。
一方面是商业空间内部的流线设计应体现丰富性，将商品或服务尽可能的展示在人群前，从而刺激消费欲望。
为此商业内部空间流线应尽量采用环状流线设计。
另一方面是应注重其它功能信息和商业空间信息之间的渗透，方便商业功能和其它子功能之间的人群转换，即方便其它子功能空间使用人群能方便到商业空间，反之亦然。
综合以上面两个方面可知，增加商业路线的丰富性应尽可能采用环状购物流线，并注重其它子功能的连接支路设计。
调研归纳发现主要有同心圆状，花瓣状，方格网状，链条状四种形式可有效增加流线丰富性。
1）同心圆状
即商业空间内部采用一系列圆形流线结构，串联娱乐、餐饮、商业等多种业态，丰富购物。
而支状的道路的出入口处衔接其它子功能，方便其它功能空间可以快速转换到商业业态中，其联系其他功能的路径多垂直于圆环，形成不同支路。
而支路道路可以根据上部建筑
功能变化或地形的情况选择处理，可以形成不同的衍生形态。
2）花瓣状
即流线由“8”字形叠加构成的花瓣状的裙房内部流线，相对于同心圆式一条圆形流线串联娱乐、餐饮、零售的方式不同，这种多流线布局多采用每个花瓣流线形成一个相对统一的主题以提升空间档次，如一个花瓣为童装区，一个花瓣为珠宝区，一个花瓣为餐饮区等，单看每个花瓣区的业态是相对单调，但是通过多个具有主题的环线的互相连接就极大的丰富购物流线的趣味性。
其它子功能交通体则布置在花瓣流线的间隙之间，形成既相对独立又紧密联系。
这种形状多出现在商业裙房规划为购物中心等级的商业综合体中。
类似于同心圆式的衍
生形态，其每个花瓣流线可以变形、变异或去掉一瓣，形成不同的衍生形态。
3）方格网状
如重庆大都会广场就是采用了接近方格网络的内部购物流线，并且结合方格网的流线组合了五个大小不一的中庭，其联系塔楼的入口。