高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理通用版

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公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003正文

公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003正文

公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003正文公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要,提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平,保证其施工质量,制定本规范。

1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程,也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。

1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件,选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料,确定配合比、设备种类和施工工艺,进行详细的施工组织设计,建立完备的施工质量保障体系。

1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术,不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。

1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。

2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

其特征是不架设边缘固定模板,能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。

2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板,人工布料,手持振捣棒、振动板或振捣梁振实,棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。

2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物,使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。

2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后,随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置,将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。

2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。

6-公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文

6-公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要,提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平,保证其施工质量,制定本规范。

1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程,也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。

1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件,选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料,确定配合比、设备种类和施工工艺,进行详细的施工组织设计,建立完备的施工质量保障体系。

1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术,不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。

1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。

2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

其特征是不架设边缘固定模板,能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。

2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板,人工布料,手持振捣棒、振动板或振捣梁振实,棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。

2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物,使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。

2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后,随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置,将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。

2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。

公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范

公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范

公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范1. 引言滑模施工技术是一种高效的水泥混凝土路面施工方法,它通过使用滑模摊铺机连续摊铺混凝土,实现快速、均匀的施工效果。

本规范旨在指导施工单位按照标准化流程进行滑模施工,确保工程质量与安全。

2. 施工前准备2.1 施工设计审查仔细审查施工设计图纸,确保对施工要求有充分理解。

确认施工材料、设备及人员配置符合设计要求。

2.2 施工场地准备清理施工场地,确保无障碍物,地面平整。

根据设计要求设置施工控制点和标高。

2.3 施工材料准备选择符合标准的水泥、骨料、外加剂等原材料。

确保原材料的存储条件符合要求,避免受潮或污染。

2.4 施工设备检查对滑模摊铺机、混凝土搅拌车、振捣设备等进行检查和调试。

确保所有设备处于良好工作状态。

3. 施工过程3.1 混凝土搅拌按照设计配比,精确控制混凝土的原材料用量。

确保混凝土搅拌均匀,符合施工要求。

3.2 滑模摊铺使用滑模摊铺机进行混凝土摊铺,控制摊铺速度和厚度。

根据路面宽度和设计要求,调整摊铺机的摊铺宽度。

3.3 振捣与平整在摊铺过程中,使用振捣设备确保混凝土密实。

使用刮板或抹平设备对混凝土表面进行平整处理。

3.4 接缝处理按照设计要求设置横向和纵向接缝。

确保接缝平整、紧密,防止渗水。

3.5 养护与固化施工完成后,及时对混凝土路面进行覆盖养护。

根据气候条件,适时进行洒水养护,确保混凝土充分固化。

4. 质量控制4.1 原材料检验对所有进场的原材料进行严格的质量检验。

确保原材料符合施工设计要求。

4.2 施工过程监控实施现场监控,记录混凝土的摊铺速度、厚度等关键数据。

定期检查施工质量,及时调整施工方案。

4.3 施工后检测施工完成后,对路面的平整度、强度等进行检测。

确保路面满足设计和规范要求。

5. 安全与环境保护5.1 安全措施施工人员应穿戴安全装备,遵守安全操作规程。

施工现场应设置警示标志,防止非施工人员进入。

5.2 环境保护采取措施减少施工过程中的噪音和扬尘。

水泥混凝土路面滑模摊铺施工方法

水泥混凝土路面滑模摊铺施工方法

1 概述随着公路等级的不断提⾼,对施⼯成果要求也相继提⾼,各种先进的施⼯技术及施⼯机械都得到了⼴泛的应⽤。

砼滑模摊铺施⼯法因其良好的施⼯成果,已经成为⾼等级公路混凝⼟路⾯施⼯的⾸先。

2 ⽔泥混凝⼟路⾯施⼯的控制⽬标在⽔泥混凝⼟路⾯施⼯中,主要有10 项控制指标,其中着重强度、板厚、平整度、抗滑性能、表⾯耐磨度、标⾼、宽度控制是主要⽅⾯。

第⼀,强度控制⽬标:抗压强度、抗折强度符合要求。

第⼆,平整度控制⽬标:①3m 直尺检测平整度:间距h≤3mm,也是滑模摊铺机施⼯质控检测项⽬,作施⼯控制⽤。

②动态平整度δ∶δ≤1.2mm,按每100m 连续检测的颠簸累计⽅差δ,为路⾯竣⼯验收的质量评定依据。

③国际平整度指数IRI≤2.5m/km. 第三,板厚控制⽬标:代表值误差为- 5mm,极值为- 10mm.第四,纵断⾼程:- 10mm 第五,路⾯宽度:- 20mm 第六,刚性刻槽深度:2.5mm≤TDI≤4.0mm.本⽂仅对平整度、板厚及标⾼施⼯控制⽅法作⼀粗浅探讨。

3 平整度控制措施要想取得理想的平整度,实现⾏车的舒适性,可采⽤以下措施:3.1 配备良好的机械设备滑模摊铺施⼯中,要求连续不断的进⾏⼯作,如果施⼯不连续,⾸先砼的拌合、摊铺质量就难以保证,其次因为摊铺机的时⾛时停,对平整度影响较⼤,尤其在停留⼀段时间再起步⾛处,平整度损失很⼤。

为了保证施⼯过程中的连续性,拌合楼、运输车辆、摊铺机械的⽣产能⼒和⼯作状态必须保持稳定和配套。

混凝⼟拌合楼是滑模施⼯的主导机械,因此必须选择具有计算机⾃动控制的强制式卧轴、间歇式拌合楼。

同时考虑到拌合出来的混合料的均匀性,施⼯中宜采⽤拌合能⼒⼤的拌合机,⽽避免采⽤多台⼩容量拌合机组和的形式。

在滑模摊铺机的选择上⼀定要慎重,要选择施⼯效果较好的摊铺机,如德国WIRTGEN、美国CMI.在充分发挥拌合楼、摊铺机等主导机械⼯作能⼒的情况下,按照要求配备齐全各种配套、⼩型机具如:挖掘机、运输车、洒⽔车、锯缝机、发电机、装载机等。

水泥混凝土路面施工工作标准

水泥混凝土路面施工工作标准

水泥混凝土路面施工工作标准(一)水泥混凝土路面施工(滑模机械铺筑)1、机械配备高速公路、一级公路施工,宜选配能一次摊铺2~3个车道宽度(7.5~12.5)的滑模摊铺机;二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。

硬路肩的摊铺宜选配中、小型多功能滑模摊铺机,并宜连体一次摊铺路缘石。

滑模摊铺路面时,可配备1台挖掘机或装载机辅助布料。

可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作抗滑沟槽。

工程规模大、日摊铺进度快时,宜采用拉毛养生机。

高速公路、一级公路宜采用刻槽机进行硬刻槽,其刻槽作业宽度不宜小于500mm,所配备的硬刻槽机数量及刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。

滑模摊铺混凝土路面的切缝,可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机。

配备的锯缝机数量及切缝能力应与滑模摊铺进度相适应。

2、基准线设置滑模摊铺混凝土路面的施工应设置基准线。

基准线设置形式有单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种。

基准线宽度除应保证摊铺宽度外,尚应满足两侧650~1000mm横向支距的要求。

基准线桩纵向间距:直线段不应大于10m,竖、平曲线路段视曲线半径大小应加密布置,最小2.5m。

线桩固定时,基层顶面到夹线臂的高度宜为450~750mm。

基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。

基准线桩应钉牢固。

单根基准线的最大长度不宜大于450m。

基准线拉力不应小于1000N。

3、摊铺准备所有施工设备和机具均应处于良好状态,并全部就位。

基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。

摊铺面板位置应洒水湿润,但不得积水。

横向连接摊铺时,前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。

侧边拉杆应校正扳直,缺少的拉杆应钻孔锚固植入。

纵向施工缝的上半部缝壁应满涂沥青。

4、布料滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下,亦不得缺料。

卸料、布料应与摊铺速度相协调。

当坍落度在10~50mm时,布料松铺系数宜控制在1.08~1.15之间。

布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5~10m。

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理

浅谈高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理摘要:在高速公路的水泥混凝土路面的施工过程中,滑模摊铺施工技术是使用较为普遍的技术,具体的施工过程中往往具有着机械化的程度较高、工程规模量大、摊铺施工速度快等较为显著的特点,尤其在等级要求越高的高速公路中,对混凝土路面滑模摊铺施工管理的要求就会越高。

本文从施工前的准备管理工作、水泥混凝土路面滑模摊铺施工中的管理以及路面施工结束后的养护管理等内容中,进行高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理的重点阐述介绍。

关键词:高速公路;水泥混凝土路面;摊铺滑模技术;施工管理在高速公路的施工建设中所采用的水泥混凝土路面的滑模摊铺技术,具体是指利用超高频施工设备进行巨大挤压的一次性的路面摊铺技术,滑模摊铺技术所铺就出的水泥混凝土路面的密实程度非常高、具备优良的动态平整度并且路面的外观整齐规矩,滑模摊铺技术本身具备着施工速度快、整体性强、施工质量高及平整度较高等优点,在公路工程的施工建设中具备非常广泛的应用,为确保该种滑模摊铺技术的效能可以得到最大程度的发挥,铺就的路面质量能够达到高速公路的具体等级要求,加强高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理非常重要。

1 高速公路水泥混凝土路面施工质量控制及管理目标在高速公路水泥混凝土路面的施工过程中,主要的施工管理及质量控制目标是,进行路面强度控制管理,使施工建设及铺就好的路面的抗压强度及抗折强度等均符合该等级的高速公路的施工建设标准;进行平整度的施工管理及质量控制,采用3m长的直尺进行平整度的监测,最大的间距要控制在3mm之内;进行动态平整度的施工管理及质量控制,将连续的每100m监测所得的颠簸指标的累积方差,作为整个高速公路工程中路面竣工质量的验收评定指标,将动态平整度控制在不大于1.2mm的范围内;板厚的质量控制目标,将板厚的误差值控制在-5-10mm的范围内,具有代表性的误差值为-5mm,而误差值的最大极限为-10mm等。

在滑模摊铺技术的使用中对摊铺所用的原材料及施工条件等都有较高的要求,在具体的施工中如果因为管理不善、考虑不全等,极有可能造成铺就的路面表面的平滑程度不符合要求、几何形状出现不规则现象、抗滑及抗拉能力低、出现路面塌边等较为严重的质量问题,这给施工管理工作提出较高的要求。

高速公路中滑模摊铺水泥混凝土路面的质量控制

高速公路中滑模摊铺水泥混凝土路面的质量控制

浅谈高速公路中滑模摊铺水泥混凝土路面的质量控制【关键词】公路施工;滑膜摊铺;混凝土路面;质量控制1.滑膜摊铺水泥混凝土路面的特点滑膜摊铺设备的运用通常采用对振捣强化的方式,该技术运用相对广泛。

滑膜摊铺设备前面设置有松方控制布料器,中部配备振捣系统、自动传力杆和拉杆插入设备,设备后方有振动挫平梁和自动抹平梁设置,并与人工修边、拉毛、切缝及抗滑构造方法相结合进行施工。

在滑膜摊铺施工过程中,对混凝土的要求相对较高,还应确保施工技术人员具有专业的施工经验。

1.1对混凝土的工作性要求较高通常情况下,在对人工支模进行施工时,混凝土混合料受到模板的束缚,不容易有塌边及溜肩现象出现,在运用滑膜摊铺施工时,应确保在滑膜摊铺机经过后,混凝土的边缘足够垂直且无塌边出现。

所以,与其它施工工艺相比,滑膜摊铺的区别则是对混凝土的和易性要求较高。

作为一种综合性技术性质,和易性与施工工艺的联系相对密切,主要包括流动性、保水性及粘聚性三方面。

1.1.1拌合物的稀稠程度反映出其流动性当混凝土拌合物较为干稠时,流动性则较差,很难进行振捣密实。

当混凝土拌合物过稀时,流动性相对较好。

但促使有封层离析现象出现。

对混凝土拌合物流动性造成影响的关键因素则是用水量的多少。

1.1.2混凝土拌合物的均匀性反映出其粘聚性当混凝土的粘聚性不好时,混凝土则会出现集料与水泥浆出现分离,从而造成混凝土不均匀,振捣结束以后会有蜂窝及空洞等现象出现。

对混凝土拌合物的粘聚性造成影响的因素是砂胶比的大小。

1.1.3混凝土拌合物的稳定性反映出其保水性当混凝土内部保水性较差时,容易有透水通道产生,对混凝土的密实性造成影响,从而促使混凝土的强度及耐久性得到降低。

对混凝土保水性造成影响的因素主要包括水泥的品种、用量及细度。

通常情况下,运用稠度试验的方法对混凝土的和易性进行判断,在施工现场进行评价时,通常以坍落度试验为准。

滑膜摊铺施工工艺通常采用半干硬性混凝土进行施工,对混凝土的坍落度通常控制在30mm~50mm之间。

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文[1]_GD-22

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文[1]_GD-22

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要,提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平,保证其施工质量,制定本规范。

1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程,也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。

1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件,选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料,确定配合比、设备种类和施工工艺,进行详细的施工组织设计,建立完备的施工质量保障体系。

1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术,不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。

1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。

2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

其特征是不架设边缘固定模板,能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。

2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板,人工布料,手持振捣棒、振动板或振捣梁振实,棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。

2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物,使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。

2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后,随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置,将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。

2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要,提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平,保证其施工质量,制定本规范。

1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程,也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。

1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件,选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料,确定配合比、设备种类和施工工艺,进行详细的施工组织设计,建立完备的施工质量保障体系。

1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术,不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。

1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。

2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

其特征是不架设边缘固定模板,能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。

2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板,人工布料,手持振捣棒、振动板或振捣梁振实,棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。

2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物,使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。

2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后,随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置,将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。

2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。

公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法(全面)

公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法(全面)

公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-LJL米-0608-2011第四工程有限公司文启军1 前言1.1 工艺工法概况水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,使用寿命长,日常养护费用少等许多优点.滑模施工是水泥混凝土路面施工的先进施工技术,具有高度自动化、高速度、能很好的控制路面施工质量和各种技术指标的优点.因此,滑模摊铺在高等级混凝土路面中应用日渐广泛.1.2 工艺原理滑模是混凝土浇筑时所用模板中的一种,它安装在摊铺机上并随着摊铺机的移动可沿水平方向、斜坡方向或垂直方向渐渐滑动,并与摊铺机的布料、振捣、抹平切缝系统一起,边摊铺、振捣,边脱模,形成密实、平整、形状符合要求的混凝土路面.2 工法特点滑模摊铺施工是集计算机、自动控制、精密机械制造、现代混凝土科学和高等级公路工程技术于一体,具有操作灵活简便、高度自动化、高速度、施工质量能得到保证等优点.3 适用范围本工法适用于高等级公路、城市道路、机场跑道和停机坪等水泥混凝土路面滑模摊铺施工作业.4 主要引用标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1;《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30;《公路工程集料试验规程》JTG E42;《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30;《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》米H5006;《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》JTJ/T037.1.5 施工方法合理选择路面混凝土的原材料、配合比,经过集中拌和后运输至施工现场,在大型自动滑模摊铺机(一套滑模摊铺设备一般有前置的松方控制布料及螺旋分料器、中置振捣系统、自动传力杆、拉杆插入装置、后置的振动挫平梁、自动抹平梁组成)的配合下,实现混凝土路面摊铺、振捣、整平等施工过程的全部机械化和快速化,形成的具有强度高、刚度大、稳定性、耐久性好以及抗弯拉性能强等特点的水泥混凝土路面.6 工艺流程及操作要点6.1 工艺流程公路水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工的工艺流程见图1.图1 混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备(1)开工前对设计图纸进行复核,熟悉施工技术规范,编制施工组织设计.(2)全线联测复核水准点、导线点.以保证施工过程中路面结构符合设计的高程、厚度和平面位置要求,并恢复线路中桩及边桩.(3)编制专项施工方案 ,并由项目技术负责人到技术人员,技术人员到班组长,班组长到操作工人进行三级技术、安全、环保、质量交底.(4)检查下承层的高程,平整度、宽度、弯沉等指标是否符合设计和规范要求,对不符合要求的进行重新整修直至检验合格为止.仔细检查下承层边部质量,对于局部软弱部位要进行换填处理,整平压实.对整个施工工作面的基底进行全面清扫,清除基层表面的浮土、砂石等杂物.(5)混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作,进出场道路必须硬化处理,防止机械车辆行驶对材料的污染.堆放材料的场地要硬化,场内布置要考虑具有石料冲洗排水的功能,不同料堆之间要砌墙隔离,防止混料现场,对于细集料必须采用覆盖措施.(6)接入现场的施工用电布局合理、规范,符合用电安全规范要求.拌合站设备安装调试就位,并存有可供10~15天使用的原材料,配合比设计满足设计及规范要求并通过监理单位审批.(7)摊铺基准线桩固定位置距摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置距两侧路面边缘不宜小于1米,最小不得小于0.65米.纵向直线段应不大于10米,圆曲线段视弯道半径大小 ,一般可为5~7米.基准线必须张紧,每侧基准线应施加不小于1000N的拉力.张紧后基准线上的垂度不应大于1.0米米,基准线应先张紧,再扣进夹线臂槽口.滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度应符合表1的要求.施工时宜达到规定值,验收时应满足最大允许偏差值的规定.表1 滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求6.2.2试验段施工正式摊铺水泥混凝土路面前,铺筑长度不小于200米的试验段,高速公路、一级公路宜在主线外进行试验路段的摊铺.路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同.试验路段分为试拌及试铺两个阶段,通过试验段施工应达到下述目的:(1)试拌检验搅拌性能及确定合理搅拌制度 ;试铺检验滑模摊铺系统全部主要机械的性能和生产能力,检验机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合理性.提供主要机械性能和生产能力检验结果和改进措施.(2)通过试拌确定搅拌楼上料速度 ,拌和容量,搅拌均匀所需时间,新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水量、离析性和生产使用的混凝土配合比.(3)通过试铺确定基准线设置方式,滑模摊铺机的适宜工作参数,包括摊铺速度、振捣频率调整范围、夯实杆深度和频率、挤压底板前仰前度设置、超铺角度设置、侧模板可调整方式和位置、中间和侧向拉杆打入情况、振动搓平梁的设置位置、自动抹平板位置和压力等.(4)使全体工程技术、施工及设备操作人员熟悉并掌握各主要机械正确的操作要领和所有工序、工种正确的施工方法,检验全套施工工艺流程.(5)检验确定人工辅助施工的修整机具、工具、模具种类和数量,发电机、电焊机、钢筋工、混凝土工、拉毛方式及劳动力数量和定员位置等.按施工工艺要求确定施工组织形式和人员编制.(6)检验通讯及生产调度指挥系统,确定施工管理体系.6.2.3混凝土拌和与运输(1)施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水量、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等.按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件.在寒冷或炎热气候下施工,混凝土拌和机出料时的温度应分别控制在不低于10℃及35℃,并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等.(2)混凝土拌和物应均匀一致,不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象,干料和生料禁止用于路面摊铺.试拌及滑模摊铺时的坍落度 ,应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定.塌落度范围18S~32S,采用维勃仪测定.(3)最短搅拌时间应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间.一般情况下,单立轴式搅拌机总拌和时间为80~120s;双卧轴式搅拌机总拌时间为30s、35s在保证拌和物质量的前提下,应科学编制搅拌计算机程序,合理压缩搅拌时间,以增加滑模混凝土的产量.(4)应根据施工进度、运量、运距及路况,及规范规定配备车型和车辆总数.总运力应比总拌和能力略有富余.滑模摊铺施工要求连续不间断工作 ,保证施工过程中的连续性,拌合楼、运输车辆、摊铺机械的生产能力和工作状态必须保持稳定和配套.(5)运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失,但必须适宜滑模摊铺.摊铺完毕允许最长时间,应根据气温及摊铺现场拌和物达到规定的工作性历时确定,混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合表2的规定.表2 混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间(6)运送混凝土的车辆,在装料时,应防止混凝土离析,每装一盘料应挪动一下车位,卸料落差高度不得大于2米.驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间,超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺.(7)混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面.烈日、大风、雨天和冬季施工,应遮盖自卸车上的混凝土.运输车辆在每次装混凝土前,均应将车厢清洗干净并洒水湿润.(8)使用自卸汽车运输混凝土时,最大运输半径不宜超过20千米.6.2.4 滑模摊铺(1)松铺高度控制板控制控制松铺高度控制板或进料门的依据是振捣仓内的料位高度 .振捣仓内料位过高,摊铺机阻力大 ,振捣排气效果差,所摊铺路面的密实度变差;仓内料过低,挤压板供料不足,形不成挤压作用,路面缺料,出现缺料坑,无法继续施工.在摊铺过程中应严密监控和随时调整松方控制板的高度 .(2)摊铺行进速度摊铺过程中,摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业,摊铺行进速度宜控制在1~2米/米in之间,振捣频率可在6000~11000r/米in之间调整,一般采用9000r/米in左右,应防止混凝土过振或漏振、欠振现象.在振捣棒与混凝土完全接触时,立即开动振捣棒;停机时应立即关闭振捣棒.同时,操作手应根据新拌混凝土的稠度大小 ,调整摊铺的速度和振捣频率.当新拌混凝土显得偏稀时,应适当降低振捣频率,加快摊铺速度 ,最快摊铺速度控制在1.5~2米/米in以内,最大不得超过2米/米in,最小振捣频率不得小于6000r/米in;当新拌混凝土偏干时,应适当提高振捣频率,最大不超过11000r/米in,并先开启振捣棒再起步.摊铺机离开工作面后,应立即关闭振捣棒.为防止振捣棒空载振动而烧毁振捣棒,严禁振捣棒在水泥混凝土外面振动,同时要随时观察每个振捣棒的振动情况.(3)安装传力杆(DBI装置的使用)传力杆是保证水泥混凝土路面的质量及寿命的重要措施,其原理见图2.DBI(Dowel Bar Inserting Set)即传力杆自动打入施工技术:利用传力杆自动打入装置(见图3)在滑模摊铺机推进过程中将传力杆植入水泥混凝土路面中,能够极大提高传力杆的工作效率.开始摊铺后,人工将传力杆按一定顺序排放在布料小车的料槽内,然后手动启动小车卷扬机,小车便从DBI一侧沿着滑动轨道,滑动到另一侧.在滑动过程中,传力杆便自动落入卡槽内.启动另一侧卷扬机收回小车,进行下一循环的布料.另外,DBI配备有手动系统,可以在试机或不连续作业时,进行手动作业,即人工将传力杆放置在卡槽内.图2-1设传力杆图2-2未设传力杆传力杆的表面应涂防锈漆(见图4),保证传力杆在混凝土内能自由滑动,避免应力锁死导致开裂.同时,还应避免传力杆安装偏差过大 ,偏差过大将造成传荷能力降低和应力锁死.DBI施工时应对传力杆位置进行标记,避免后续切缝引起的传力杆偏差.图3 DBI 装置 图4 传力杆涂防锈漆传力杆和胀缝板设置精度 应符合表3的 要求表3 传力杆及胀缝板安装精度 技术要求项目技术要求(米米) 测量位置 传力杆端上下左右偏斜误差≤10 在传力杆两端测量 传力杆在板中心上下左右误差≤20 以板面为基准测量 传力杆沿路面纵向前后偏位≤30 以缝中心线为准 胀缝板倾斜误差≤20 以板底为准 胀缝板的 弯曲和位移误差 ≤10 以缝中心线为准注:胀缝板不允许混凝土连浆,必须完全隔断.应有专人观察DBI 工作后传力杆是否全部完全打入,如有传力杆裸露在混凝土外,则在搓平梁搓平之前尽快拔除该传力杆.传力杆插入后,传力杆周边的 混合料不能及时填补缝合时,必须进行人工修复.(4)自动抹平板施工自动抹平板(见图5)有利于消除表面上的 小 气泡及石子拖动带来的 小 缺陷,并能起到部分提浆作用,保证了路面有优良的 纵向平整度 .施工时应根据路面纵坡的 变化随时调整自动抹平板压力.自动抹平板在没有长侧模保护的 摊铺机上,是不能抹面到边的 ,若太靠近边沿,在摊铺弯道时会将路面压垮,一般到边界要留30厘米左右,压力较大 时,边界部分会推挤隆起,需要专人修整.(5)混凝土路面板的 修整图5 自动抹平板对表面上少量局部麻面和明显缺料部位,应在挤压板后或搓平梁前,最迟在抹平板前表面补充适量砂浆,由搓平梁和抹平板机械修整.抹平过的路面,必须再拖麻袋片处理,以获得良好的构造纹理.6.2.5 切缝及填缝(1)切缝横向缩缝、施工缝上部的槽口,应采用切缝法施工.切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种.采用哪种切缝方式视施工地区下午1~3时最高温度与凌晨1~3时最低温度的温差决定.表4 施工气温与防止断板应采用的切缝技术度时积:自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积.前后连接摊铺,对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地方,应做上记号.后摊铺路面切缝时,已断开的缩缝应提前软切缝.纵向缩缝可全部硬切缝,最长时间不宜超过48h.尽可能早切缝,采用软切缝工艺,软切缝深度不应小于60米米或达到1/3板厚.硬切缝深度不应小于1/3~1/4板厚,最浅不小于70米米,填缝深度 25~30米米.切缝机刀片应与机身中心线成90°,并与切缝线成直线,切缝后应尽快灌注填缝填料.(2)填缝混凝土板养生期满后,缝槽口应及时填缝.采用常温施工式或加热施工式填缝料填缝,应符合下列规定:1)填缝前,应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥.2)当使用常温施工式聚(氨)酯和硅树脂等填缝料时,将两组份材料按1h所需灌缝量混合均匀,并应随拌随用.当使用加热施工式填缝料时,将填缝料加热至规定温度 ,加热过程中应不断搅拌均匀,将填缝料熔化并保温使用.3)灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行,缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准.适宜的缩缝填缝形状系数应在2~4之间,填缝灌注深度宜为2~3厘米.高速公路、一级公路应使用专用工具,先挤压填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料,再填缝.填缝料的灌注高度 ,夏天宜与板面齐平,冬天宜低于板面1~2米米.填缝必须饱满、均匀、连续贯通,填缝料应与缝壁粘结好,不开裂,不渗水.4)常温施工式填缝料的养生期,冬季宜为24h,夏季宜为12h;加热施工式填缝料的养生期,冬季宜为2h,夏季宜为6h.在填缝料养生期内(特别是反应型常温填缝料在固化前),应封闭交通.6.2.6 表面刻槽表面刻槽以改善混凝土路面表面纹理, 增加抗滑性, 降低轮胎与路面噪声.(1)表面拉毛处理拖麻袋片技术使路面产生细观纹理构造(见图6),增加摩擦,产生的路表纹理比较浅, 轮胎与路面相互作用产生的磨耗经常会使混凝土路面表面功能特性降低.硬刻槽是用金刚石锯片除去硬化水泥混凝土路面表面浅层混凝土而形成良好的路表构造的混凝土路表处理方式(见图7).图6 拖麻袋片增加表面细观构造图7 金刚石锯片硬刻槽(2)表面刻槽1)最佳刻槽时间,一般路面强度达到标养28d强度的 40% (养生2d~3d之间)作为刻槽的最佳时间.2)相邻面板在刻槽时保持槽沟连贯, 施工时先划出标线或先挂线再施工, 机械操作人员必须随时控制机械, 确保刻槽的顺直.3)施工推荐采用16 片刀头的刻槽机进行刻槽.为降低汽车行驶噪音,推荐采用不等间距刻槽的方式,锯片间距可采用24-32-18-24-32……循环的方式进行组合.槽宽4~6米米,深3~5米米,刻槽完成后用高压水枪将残余物清洗干净.6.2.7 路面养生初期养生时,修边及抹面完成后,应以最快速度使用保湿膜、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖并均匀洒水湿润,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并由此确定每天的洒水次数.昼夜温差大于10℃以上地区或日平均温度小于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施.养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定,当大于等于设计弯拉强度的 80%时,可停止养生.一般养生天数宜为14~21d,高温天气不应少于14d,低温天气不应少于21d.掺粉煤灰的水泥混凝土路面,最短养生时间不宜少于28d.6.2.8 施工气候条件混凝土路面铺筑期间,应注意收集当地天气预报资料,遇有影响混凝土路面施工质量的天气时,应暂停施工或采取必要的防范措施.(1)降雨天气禁止施工水泥混凝土路面.(2)不宜采用低温施工,当昼夜平均气温连续5d低于5℃及,夜间最低气温低于-3℃时,不得施工.(3)混凝土道面应尽量避免在干热及大风天气中施工.风速大于10.8米/s时必须停止施工.(4)现场气温高于40℃或混凝土拌合物摊铺温度高于35℃时,必须停工.7 劳动力组织水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工所需的劳动力见表5,具体可根据工程规模、工期等情况进行调整,以满足施工略有富余为原则.8 主要机具设备水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工所需的主要机具设备见表6,具体可根据工程规模、工期等情况进行调整.9 质量控制9.1 易出现的质量问题9.1.1水泥混凝土配合比的设计和生产控制.9.1.2厚度、平整度、密实度不满足设计要求.9.1.3运输及摊铺过程中混合料离析.9.1.4裂缝、粘浆、蜂窝、麻面等外观缺陷.表5 每班主要劳动力配备表6 主要机具设备表9.2 质量保证措施9.2.1 水泥、钢材等主要材料应使用合格产品,并且应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30)规范及设计的要求,分项分批次进行抽样检验.9.2.2 严格控制混凝土拌合物坍落度、和易性,防止运输过程失水、离析.运输车辆车厢干燥时,需用水湿润,遇大风天气需加帆布覆盖.9.2.3水泥混凝土的品质是滑模摊铺技术的关键,必须保证混凝土和易性良好,无泌水、松散等不良现象,才能保证混凝土拥有良好的工作性能.9.2.4 滑模机摊铺过后,对于出现倒边、塌边、积浆、溜肩现象的地方,及时支侧模,人工边缘补料、修整,并用3米直尺反复检查横坡.9.2.5 滑模摊铺机起步接头处理时,摊铺机后退进入上一工作面的混凝土板中,使人工作业面达到最小范围,但要注意防止摊铺机在起步时压坏端头混凝土.9.2.6 滑模摊铺挤压力是靠底板的前仰角和整机自重联合实现,在滑模摊铺机吨位给定条件下,前仰角大 ,进入挤压底板的料多,混凝土路面上受到的挤压力就大 ;前仰角过小 ,挤压力不足,密实度不够.对于一定的混凝土稠度而言,必须在试验段施工中摸索并确定最佳前仰角.9.2.7 摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况,发现路面在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象,表示该处的振捣棒或前仰角出了问题,必须停机检查,更换该处的振捣棒或调整前仰角位置.9.2.8 在摊铺车道路面时,若左右卸了不一致的混凝土时,摊铺速度应按偏干一侧设置,并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小 .9.2.9 滑模摊铺路面出现横向拉裂现象时,应检查拌合物局部或整体是否过干硬、离析、骨料粒径过大 ;或在该部位摊铺速度过快,振捣频率不够,混凝土未振捣液化而导致拉裂,应降低摊铺速度 ,提高振捣频率.9.2.10 混凝土面出现砂眼、麻面,应在刮尺刮除后,立即将粗糙骨料部位补原砂浆,再用抹尺进行抹平,最终收面量,用小抹刀细心操作,一般可消除.9.2.11 水泥混凝土路面面层施工必须满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)的相关规定要求,见表7.10 安全保证措施10.1安全风险分析10.1.1拌和站及施工现场防火、用电等安全风险.10.1.2各种机械设备操作安全,车辆行驶交通安全.10.1.3混凝土拌和站安全及生产人员身体健康风险.10.1.4夏季高温施工防暑安全.10.2 安全保证措施10.2.1应制订搅拌楼、发电机、运输车、滑模摊铺机、三辊轴机组等大型机械设备及其辅助机械(具)的安全操作规程,持证上岗,并在施工中严格执行.10.2.2施工现场按符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求进行布置,并完善布置各种安全标识.10.2.3运输车辆应鸣笛倒退,并有专人指挥和查看车后.10.2.4施工现场必须做好交通安全工作.交通繁忙的路口应设立标志,并有专人指挥.夜间施工,路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志,专人管理灯光照明.表7 水泥混凝土面层质量标准注:表中σ为平整度仪测定的标准差;IRI为国际平整度指数.10.2.5摊铺机械停放在通车道路上,周围必须设置明显的安全标志,正对行车方向应提前200米引导车辆转向,夜间应以红灯示警.10.2.6 施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管,施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行部位,确保用电安全.10.2.7现场操作人员必须按规定配戴防护用具.使用有毒、易燃的燃料、填缝料、外加剂、水泥或粉煤灰时,其防毒、防火、防尘等应按有关规定严格执行.10.2.8施工人员应穿戴好劳动保护用品,夏季高温施工环境,应采取防暑降温措施.当摊铺现场气温达30℃及以上的施工,属于高温施工.高温施工宜避开中午施工,尽量安排在早晨、傍晚或夜间施工.11 环境保护措施11.1施工现场设置清晰、齐全的标志、标牌,施工机械作业现场设有专人指挥,施工现场、施工便道路容路貌整洁有序.11.2搅拌楼、运输车辆和摊铺机的清洗污水不得随处排放;每台搅拌楼宜设置清洗污水的沉淀池或净化设备,车辆应在有污水沉淀或净化设备的清洗场进行清洗.11.3废弃的混凝土、基层残渣及机械设备的修理残渣和油污等废弃物应分类集中堆放或掩埋.11.4搅拌场原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放.施工现场的钢筋、工具、机械设备等应摆放整齐.11.5 加强施工现场材料的运输管理,严防运输过程中出现漏、洒现象,施工道路应及时维修确保道路平整、畅通,并及时洒水以减少扬尘.11.6 使用机械设备的工艺操作,尽量减少噪声污染,施工场地的噪声应符合有关规定.12 应用实例12.1工程简介及施工情况吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程土建工程是吉黑高速北段A4标段(K70+000~K98+000)跨越小兴安岭北部区域气候寒冷湿润,冬季寒冷漫长,夏季温和短促,年平均气温-1.3~0.4℃,极端最高气温35.2℃,极端最低气温-48.1℃.年均降水量在491~540米米之间,多集中于夏季6~8月,约占全年总降水量的61~67%.全标段28千米水泥混凝土路面,单幅面层宽10.5米,厚26厘米.12.2工程结果评价水泥混凝土路面滑模摊铺设备先进、自动化程度高、施工质量及进度有保证.通过滑模摊铺,路面水泥混凝土面层施工取得了日平均摊铺600米(宽8.25米)的施工进度,同时保证了施工质量,提前完成了业主节点工期要求,并获得业主贺信表扬,路面工程于2010年4月开工,完工.为公司赢得了社会效益,同时也培养了一批混凝土路面滑模施工的技术管理人员.。

混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准

混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准

混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准(Ⅷ122)1 适用范围本标准适用于新建和改建公路、机场跑道及停机坪等混凝土路面滑模摊铺施工。

2 施工准备2.1 材料2.1.1 水泥2.1.1.1 水泥应优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及道路水泥,在中等及轻量级交通道路上可使用矿渣水泥。

水泥强度等级不低于42.5。

水泥中不得掺有火山灰、煤矸石、窑灰和粘土四种混合材料,路面有抗盐冻要求时不宜使用掺5%石灰石粉的Ⅱ型硅酸盐水泥和普通水泥。

不宜采用快硬水泥。

施工中宜采用散装水泥,搅拌时水泥温度不得高于50℃。

冬季施工时水泥温度不宜低于10℃。

2.1.1.2 水泥的各项路用品质必须合格,应有产品合格证和出厂检验报告,进厂后应取样复试,并通过混凝土配合比试验,根据其试配弯拉强度、耐久性和工作性,确定可使用水泥的品种、强度等级及生产厂家。

2.1.2 石子:石子可使用碎石、破碎砾石和砾石,应质地坚硬、耐久、洁净。

岩石的抗压强度一般不应小于所配混凝土的1.3倍。

砾石最大粒径不得大于20㎜,破碎砾石和碎石的最大粒径不得大于30㎜。

粒径小于0.15㎜的石粉含量不宜大于1%。

针片状含量不大于5%,压碎值不小于10%。

2.1.3 砂:砂可采用质地坚硬、耐久、洁净的河沙、机制砂、沉积砂和山砂。

河砂含泥量不大于3%,机制砂石粉含量不大于1%。

细集料应采用中砂或偏砂的粗砂,其细度模数应控制在2.3~3.2范围内,不宜采用细砂。

2.1.4 外加剂:外加剂应采用有国家或省级外加剂检测机构认定的一级品。

有产品说明书、出厂检验报告和合格证,产品质量应符合国家现行标准的规定。

2.1.5 粉煤灰:粉煤灰应采用散装干粉煤灰。

粉煤灰质量应符合ⅠⅡ级标准,严禁使用已结块的粉煤灰。

2.1.6 水:宜采用饮用水,或符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ 63规定的其他水源。

2.1.7 钢筋:滑模摊铺水泥混凝土路面所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应有产品合格证和检验报告单,进场后应取样复试,其质量应符合国家现行标准的规定。

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理高速公路是现代交通运输的重要组成部分,其水泥混凝土路面的滑模摊铺施工管理是确保道路质量和安全的重要环节。

本文将从施工前的准备工作、施工技术的选择和实施、质量控制和施工管理等方面,对高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理进行详细探讨。

一、施工前的准备工作1. 人员准备:组建施工队伍,配置施工人员和技术负责人,确保施工人员有相关的经验和技能,能够熟练掌握滑模摊铺机的操作和维护。

2. 设备准备:确保滑模摊铺机和其他施工设备的性能良好,进行必要的检修和保养,提前准备好所需的材料和配件。

3. 施工方案制定:根据设计要求和实际情况,制定详细的施工方案,包括施工工序、施工顺序、施工参数等,确保施工工艺合理可行。

4. 现场准备:清理施工现场,清除垃圾和障碍物,确保施工现场的平整和清洁。

同时,进行必要的标线和标识,确保施工区域的安全。

二、施工技术的选择和实施高速公路水泥混凝土路面的滑模摊铺施工技术,主要有湿法摊铺和半湿法摊铺两种。

湿法摊铺适合大面积均匀厚度的混凝土路面,半湿法摊铺适用于较小的面积和复杂的路线。

在选择施工技术时,需要考虑施工时间、施工质量和施工成本等因素,结合具体的施工条件和要求,选择合适的施工技术。

在实施施工时,需要按照施工方案进行预备工作、涂刷分离剂、调节模板,浇筑混凝土等。

同时,需要保持施工过程中的安全和秩序,确保施工效率和质量。

三、质量控制高速公路水泥混凝土路面的滑模摊铺施工质量控制,主要包括材料质量控制、施工工艺控制和施工成果质量控制。

1. 材料质量控制:需要对水泥、沥青、骨料等原材料进行检验和测试,确保其达到设计要求和规范要求。

同时,需要做好材料的储存和保管,防止材料污染和受潮。

2. 施工工艺控制:需要按照施工方案和相关规范,控制施工过程中的各个环节,并进行必要的检测和测量。

对于涂刷分离剂、调节模板、混凝土浇筑等工艺要求,需要严格执行,确保施工质量。

水泥砼路面(滑模)施工工艺 (2)全文

水泥砼路面(滑模)施工工艺 (2)全文

可编辑修改精选全文完整版水泥砼路面(滑模)施工工艺一、施工方案:采用水泥砼拌和楼集中拌和,大吨位自卸车为主辅以汽车式混凝土搅拌运输车进行运输,滑模摊铺机半幅一次铺筑的方案。

二、工原材料技术要求1、水泥(1)用于混凝土路面的水泥应采用水泥抗折强度不小于7.5Mpa、旋窑生产的525#硅酸盐水泥和普通水泥,其游离CaO含量应小于1%。

初凝时间不早于3小时,终凝时间不超过10小时。

(2)无论气温多高,散装水泥的出厂温度均应限制在55℃以内,混凝土搅拌时的水泥温度不得高于50℃。

(3)低温季节施工用的早强水泥应符合AASHTO M-85II型或IIA型,并应得到工程师的许可才能采用。

2、集料(1)粗集料:①粗集料按JTJ053-94标准方法试验,其级配应符合设计规定,最大粒径以30mm为宜。

粗集料中针片状含量应小于15%,超径含量不得大于5%,0.15mm的石粉含量不宜大于1%。

②粗集料按JTJ054-94标准方法测试的石料强度应等于或大于3级。

石料压碎值指标应小于16%。

③粗集料中硫化物及硫酸盐含量应小于1%,含泥量(冲洗法)应小于1%。

(2)细集料:①细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂。

其级配应符合下表I、II级配分区,细度模数为2.3~3.2,含泥量不得大于2%。

②细集料中硫化物及硫酸盐含量(折算SO3)应小于1%。

3、清洗集料、拌和及养生用水,不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类有机物。

细集料标准级配范围表4、外掺剂(1)外掺剂应符合GB08076-1996中合格品或一等品的技术要求。

(2)外掺剂中不应含氯化钙。

(3)可在混合料中使用水溶液缓凝剂,其含水量应计入混合料的有效用水量中。

(4)引气剂、减水剂复合掺用时,应注意两者不致发生沉淀。

5、钢筋钢筋网、拉杆、传力杆、边缘钢筋以及角隅钢筋均须符合要求。

6、养护剂采用的养护剂品种及喷洒剂量应满足85%的保水率(72h)。

7、填缝板(1)预制填缝板的尺寸应符合设计图纸的要求,其允许误差:厚度为0~+2mm,高度为±12mm。

滑模摊铺水泥混凝土路面的施工组织管理

滑模摊铺水泥混凝土路面的施工组织管理

快 , 质量最高 , 工规 模最大的现代化 、 械化 和智能化先进 插 入器 、 工程 施 机 超级抹平 器和边缘 拉杆 插入器 。在机 型确定后 , 以滑模 技术 。它的施工是一 套复 杂完整 的大型机 械化施 工 系统。 良好 摊铺机为施工重心 , 以充 分发挥 机械 本身优 势 、 摒弃其 不足为基 的施工组织管理是整个 系统 得 以流畅运行 的可靠 保证 。文 中结 本指导思想制定 了措施 :) I在不影 响路面使用 功能及美观 的基础 合夏汾高速公路水泥混凝 土路 面的施工对此做一简单 阐述 。 上 , 当调整了路 面主板 的摊 铺宽度 , 主板 改为 8 2 适 将 .5m。2 设 ) 计滑模摊铺路面用混凝 土时 , 从设计 C OMA K 所采 用 的滑模工 ()
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第3 3卷 第 3 1期

26 ・ 8
2 07年 11月 0
山 西 建 筑
S HANXI ARCHI r 瓜 E TE I
Vl. 3 No. 1 0 3 1 3 NO V. 2 07 0
文章编号 :0 9 8 5 2 0 }1 2 60 1 0 . 2 0 7 3 . 8 —3 6 c 0
当天施 工水 泥稳定级配碎石基层将 完工时 , 1 n厚 的方 需保证基层表面 的平整度 。 用 8a
木紧靠该段 的末端 , 使其 形成垂 直断 面, 清除方木 外松 散 的混 参 考 文 献 : 并
合料 , 然后进行夯实 , 2天施工时除去方木后 接着 施工 。 第
[] 南华 . 1任 水泥稳 定碎 石 基层 的 施 工质 量控 制 [ ] 山西 建筑 , J.
和社会效 益。 关键词 : 水泥混凝 土, 摊铺机 , 施工组织 , 配套设备 中 图分 类 号 : 1 . U4 6 2

水泥混凝土路面滑模摊铺施工控制

水泥混凝土路面滑模摊铺施工控制
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水 泥 混 凝 土路 面 滑 模 摊铺 施 工 控 制
口 浙江交通建设集团有限公司 徐建红
口 浙江省丽水市交通监理公 司 蔡竹聪
近年 来 随着施 工 技 术的 不 断进步 . 模施 工 才被 逐 渐推 广使 用 . 滑 本 文 结合 广 西河 池 ( 任 ) 南 宁公路 第 八 合 同段采 用的 滑模 摊铺 机 水 至 施 工 技 术 ,简要介 绍水 泥混 凝 土路 面 滑模 施 工 中 的主 要控 制 技术 。
被 绷开 , 和 纵 筋 失 去 水 平约 束 , 砼 这种 构 件 未 达 到 其 应 有 的承 载 能
做 法 是 将 箍 筋 在 弯 钩处 搭 接 3 d 5 ,但 事 实证 明这 种 做 法 并 不 理 想 。
的 其效 果 就 比 力 而破 坏 是 没有 延 性 的 破 坏 ,这 种破 坏 形 式 分 别 在 1 9 年 1 1 有 些 新 版 构 造 手册 认 为箍 筋 弯 钩 只 要 满 足 图 5 要 求 . 5 9 月 7


良好 的 组织 管 理 是 施 工 顺 利 进 行 的保 证
水泥 混 凝 土 路 面 滑 模 施 工 是一 个 系统 性 工 程 . 一 个 多设 备 、 是 多班 组 多人 多工序 作 业 的过 程 , 始 至 终 都贯 穿 着 施 工 组 织 管 从 理 。 工 组 织 管 理 工 作 必须 有 超 前 意 识 . 有 建 立 健 全 施 工 管 理 施 只
日 ,曰本 坂神 大 地 震 和 1 9 年 9 2 日我 国台 湾 省 南 投县 的强 烈 传 统 做 法 要好 。 9 9 月 1 六 、 顶层 梁 节点 构 造做 法 地震 调 查 中得 到佐 证 .这 说 明传 统 的箍 筋 弯 钩 9 。 的做 法 已 不 能 O

高等级公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工

高等级公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工

浅谈高等级公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工摘要:近年来,随着我国高速公路的迅猛发展,水泥混凝土路面在高等级公路路面的使用也越来越广泛,同时,在我国公路建设中水泥混凝土滑模摊铺工艺以其施工机械化程度高、规模大、速度快、质量稳定、技术含量高等特点也得到更加广泛的应用。

本文结合山西某城市间高等级高速公路工程实践,从原材料控制、配合比设计、拌和与运输、摊铺与振捣等方面探讨分析了滑模摊铺施工过程中的控制要点。

关键词:高等级公路;水泥混凝土;滑模摊铺;配合比设计青海省某城市间高等级公路全长78.3km,主线双向四车道。

主线路面结构设计在封层上浇筑30cm厚水泥混凝土面层,沥青下封层1cm,贫混凝土基层20cm,水泥稳定碎石底基层21cm。

另路基宽度为27m,砼路面为2x11.25m宽(其中包含了路缘、路肩),29~31cm 厚。

该工程施工材料主要有河砂、石料、p.o.42.5r普通硅酸盐水泥及具有高效缓凝和保塑作用的复合型减水剂等。

摊铺工艺为滑模摊铺施工新工艺,该工艺是指采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面的施工工艺方式,具有不需架设边缘固定模板的特征。

而由于该工程工程量较大、标准要求高、工期较紧且材料需求量大,因此,为确保水泥混凝土路面摊铺施工的顺利进行,笔者认为应在施工前做好充分的施工准备和施工组织。

一、滑模工艺施工前准备1、机械设备本工程中主要用到水泥砼路面机械设备有120m3/h和150m3/h强制式砼拌和楼各1台、75m3/h强制式砼拌和楼3台、7台50l型装载机、3台维特根sp850型滑模摊铺机(产自德国)、3台1.0m3挖掘机、36台15t自卸汽车、6台8t洒水汽车、13台切缝机、3台切缝机、3台刻槽机。

另再各配2台40kw和400kw的发电机,用于备用。

2、机械设备的配套一套齐备完好的机械设备是滑模摊铺施工工艺采用的前提条件。

在现场施工中,机械施工的主要程序是装载机上料(后场操作)→拌和楼拌料→自卸车运料、卸料→挖掘机布料(前场操作)→滑模摊铺机摊铺,由于施工过程中的每个施工工序都是相互紧密联系的,若其中某个设备或环节出现问题将导致整个施工过程中断无法继续施工。

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要,提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平,保证其施工质量,制定本规范。

1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程,也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。

1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件,选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料,确定配合比、设备种类和施工工艺,进行详细的施工组织设计,建立完备的施工质量保障体系。

1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术,不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。

1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。

2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

其特征是不架设边缘固定模板,能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。

2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板,人工布料,手持振捣棒、振动板或振捣梁振实,棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。

2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物,使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。

2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后,随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置,将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。

2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。

水泥混凝土路面滑模式摊铺机施工工艺及框图

水泥混凝土路面滑模式摊铺机施工工艺及框图
采用自动抹平板装置进行抹面,按设计抗滑要求进行拉毛或刻槽。
(八)、水泥混凝土路面养护
养护初期,用塑料薄膜养护方式。切缝后覆盖草袋洒水养护14天。
(九)、填工艺框图见图3-5-1
图3-5-1 滑模摊铺施工工艺框图
切缝
切缝时间采用度时积来控制,一般切缝时间的度时积必须在(350~500)℃h,最迟切缝时间不得超过24h。实际施工时,结合切缝的度时积采取一定的措施:如每隔(10-20)m切一条;于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝切开;夜晚施工以便避开高温时间等,以进一步减少断板率。
(七)、水泥混凝土路面整修、抗滑构造
(四)、水泥混凝土拌和、运输
砼在集中拌和站拌和,采用砼运输车运输。
(五)、水泥混凝土路面滑模施工
设置滑模摊铺施工拉线,定出路面标高、横坡、纵坡、板厚、板宽、弯道基准线桩。全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润;基准线是否准确;工作缝支架和传力杆是否定位;纵缝拉杆板是否直,是否涂好沥青等。将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置,测准摊铺底板的高程和坡度,将传感器挂到基准线上,检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。
(六)、水泥混凝土路面接缝
纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式,如图所示。
纵向施工缝拉杆采用拉杆打入装置,当滑模式摊铺机向前推进时,将准备好的拉杆放置在机架上,再一根根放入拉杆安装槽中。
横向缩缝传力杆采用滑模摊铺机传力杆设置附件插入或用钢筋支架装置设置。
胀缝预先加工好钢筋支架,将传力杆无涂层的一端焊在支架上,接缝板采用弯曲刚度较大的软木板,夹在两只支架之间。施工前运到现场,进行准确安装,并采用细钢丝加以固定,待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方(1~2)m处时,将支架搬至机前准确定位后,使用钢钎锚固在基层上,然后卸料,让滑模摊铺机直接通过。
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管理制度编号:YTO-FS-PD141
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施
工管理通用版
In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺
施工管理通用版
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1 施工组织与管理体系
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求高标准、高质量,承包商必须规范管理,才能保证工程的按时完工,在现场建立一个高效精干的管理机构,对高速公路水泥混凝土路面滑模施工
来说,意义十分重大。

按项目管理要求,应立即组建项目施工管理机构,公司作为法人组织,公司经理代表决策层,承担合同段中标价等决策风险,并最终对业主承担合同规定的法律、经济责任等。

项目经理部为公司委派的,具有临时性、一次性的现场管理机构和核算组织,对工程施工的全过程和规定的各项经济指标承担管理责任、管理风险。

项目经理部实行项目经理负责制,项目经理作为公司经理在工程项目上的委托代理人,拥有现场施工人财物的调度、商务经营等权利。

项目经理部设若干业务部门,根据全面质量管理要求,建立健全有效的质量保证体系,实施对质量、工期和投资的控制,工序管理与岗位责任制度管理,对施工各阶段的质量进
行检查、控制、评定,达到所规定的质量标准,确保施工质量。

负责组织劳务作业队,以生产班组为单位向项目经理部进行作业承包,承担操作风险。

项目经理还必须建立以监理为核心的管理模式,实行监理制度,除做好自检外,工程监理按有关规定进行质量检查与认证,同时接受各级质检部门及业主对工程质量的监督。

健全决策层、管理层、作业层、监督层等组织机构,满足了集权化和责任明确化的要求。

为了实施本合同,公司成立海文高速公路水泥混凝土路面项目经理部,下设工程部(包括三个水泥混泥土拌合站、摊铺作业队、路面综合作业队、收尾队)、计划合同部、技术质检部、材料供应部、设备部、综合办公室、试验室和测量队、运输队等部门,组织机构具有弹性,能者则留,庸者则退,使施工现场真正成为精兵强将的战场,真正达到高效、精干的要求。

实践证明,建立好组织机构与管理体系是确保施工质量的保证。

2 施工准备
1)技术交底。

在开工前,依据交通部颁发的有关施工规范和技术标准,认真对施工图展开学习,做到熟悉施工图纸,了解新技术、新工艺、新材料、新设备等措施,进行每层次的技术交底,在图纸审阅中,如发现问题,提出设计变更,应及时向业主、监理、设计单位报告。

在业主的组织下,设计、施
工、监理单位共同进行技术探讨。

2)确定施工方案。

根据设计图纸、施工规范和现场施工条件对工、料、机和资金等因素进行统筹。

并对施工计划、施工方法、技术措施等进行科学安排部署,详细编写施工组织设计,确定施工方案,系统地对完成整个工程任务进行战略构想,以此指导施工全过程。

3)施工力量的选择与技术培训。

施工力量的选择应适应工程质量、工期、进度要求。

合理配置摊铺机械及其配套机械,配备足够的技术工人,结合施工的特点、技术装备情况,进行技术熟练程度和施工能力培训,使他们明确技术目标、掌握设备性能和工作原理,做到会操作、保养、检查、排除故障等。

为使公路滑模摊铺达到高质量、高速度、高效益的目的,项目部对施工、测量、试验、设备、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行对口组织学习及业务培训,采用走出去、住进来的办法,派关键人员到外地学习培训,请专家到现场指导和传授经验,有效提高施工操作水平和管理水平。

4)拌合站的设置。

拌合站的设置是整个摊铺工作的关键之一。

要满足水泥混凝土的合理运距,确保道路畅通,达到站内场地满足原材料的储备,同时条件具备供水、供电满足生产要求。

5)摊铺施工设备。

水泥混凝土滑模摊铺施工机械,是实
施高速公路水泥混凝土路面摊铺快速优质施工的重要保证。

要充分发挥施工设备的效能,以施工组织设计和施工技术为依据,按需
选配与之相适应的高标准专用设备。

6)原材料的准备及管理。

根据规范要求:施工前应备足一个月的施工材料。

因此,选料和备料要提前进行。

在施工准备阶段,依据施工经验和规模,必须对所用材料选用及供应商进行实地调研,了解材料的质量、品种和规格是否符合规范要求及供应量和供应方式是否满足施工需要,做好材料进料计划,同时通过对材料和配合比试验,进一步优选材料并优化配合比。

材料的试
验报告经监理正式审批,报业主审查通过后,才正式进料。

材料进场,将相同原材料品种、规格,分类堆放,挂牌标明。

进场材料分别检验储存,杜绝不合格材料进场,做好原材料进出场登记、保管、签发等管理工作。

7)现场试验室的设立。

现场试验室直接影响到水泥混凝土路面的质量和施工进度。

现场试验室对现有的原材料调查取样、定期抽检和试验分析,为施工提供合格的原材料和配合比;对施工过程中成品的抗弯拉强度、钻心劈裂强度、平整度、板厚、构造深度等进行自检,作为肯定和否定的依据,并提供监理审验。

3 施工技术与质量管理
施工技术与质量管理是工程质量的基础和保证。

为了
使水泥混凝土路面滑模摊铺该项新技术经过实际工程施工得到推广,达到优质高效,必须按照该项技术的特点,制定完善的工程项目技术与质量的高水准管理制度,以实现设计的目的和满足规范的要求。

3.1组织措施
建立好全面质量保证体系,以保证和提高工程质量为中心,运用系统的严格组织、科学管理制度,把各部门各环节的质量管理职能组织起来,形成一个有明确任务、具体职责、相互具有独立权限与相互协调、互相促进的有机整体,使质量管理制度化(质量保证体系框图、质量管理体系框图、质量保证控制框图)实行工程项目质量岗位责任制。

本合同段以项目经理作为工程项目质量管理工作的领导者和组织者,承担项目质量责任风险;项目经理部设置总工程师,负责贯彻执行滑模施工技术等有关规范及质量管理措施,进行技术改进、项目技术与质量控制等;在各施工队,作业组设立质量管理小组,开展日常作业质量自检,发现问题,及时纠正;开展经常性的质量教育工作,从质量思想教育、技术培训、质量责任制,把这项工作贯穿施工全过程,保证工程质量。

3.2质量的控制措施
1)滑模摊铺工艺流程控制。

开工前认真编制施工组织设计,经监理工程师审批后,严格按施工组织设计施工。

施工过程中,认真按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》中
工艺流程的每个环节,落实好施工方案,通过试铺段总结摊铺效果,确定施工管理体系,以确保施工正常进行。

2)原材料的质量控制。

在监理和业主的指导下,优选原材料、优化配合比,对原材料按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》第8.2.3条规定,实行全频率检测。

加强施工质量的自控,按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》第8.4.1条规定条款,将对水泥混凝土的拌合物及水泥混凝土路面各项指标、检查数据输入计算机,实行动态质量管理。

3)水泥混凝土路面六大指标控制。

a.平整度;b.抗弯拉强度;c.板块厚度;d.人员素质质量保证;e.自检及资料管理;f.正确处理进度与质量关系。

4 安全生产与文明施工
4.1安全生产管理措施
1)建立和完善以项目经理为首的安全领导小组,有组织、有领导地开展安全管理活动。

2)建立各级人员安全生产责任制,落实责任,定期检查。

3)对员工进行安全生产教育,树立安全第一的思想。

4)在滑模摊铺施工过程中,认真贯彻执行《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》9.02的有关规定。

4.2文明施工
1)由办公室、安保部全面负责做了文明施工宣传和落实
工作,进行现场文明施工管理、组织文明施工教育及检查,对不符合文明施工要求的地方,限期予以整改。

2)在显眼的地方设标志牌,注明工程概况、施工进度计划、现场管理制度、防火安全保卫制度等。

3)施工现场及驻地实行区划包干制,划分管理区域,规定职责范围,把文明施工管理职责分解落实到负责人。

4)每个拌合站设一处洗车场,污水沉淀再利用,拌合站车道硬化,施工便道经常洒水,防止扬尘。

5)严格控制堆放,处理工程废料,满足环保部门对废弃料的处理要求。

6)完善施工现场出入管理制度,施工人员佩带附有相片的工作卡,禁止非施工人员进入施工现场。

5 结语
水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术,在我国、海南省推广应用,效果明显。

但该项技术的推广应用,有赖于施工设备的引进,应引起我国筑机行业的关注。

同时,水泥混凝土路面滑模摊铺施工只要保证工程项目的工程技术人员、机械设备的配套、试验检测设备保障,精心组织,加强管理,完全可以实现高质量、高标准的水泥混凝土路面。

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