挡墙深基坑安全专项施工方案

深基坑开挖专项安全施工方案

一、编制依据

1、南巷片区改造工程挡墙道路设计施工图纸。

2、《铁路技术管理规程》、《铁路行车管理规则》等现行规范、标准等。

3、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师[2012]512号）、《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监[2008]143号）、《太原铁路局深化安全风险管理的实施意见》(太铁安监[2012]480号)、《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办[2010]355号）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）。

4、现场实地情况调查资料。

5、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。

二、工程概况

南巷片区改造工程共分为一、二、三号线。

1、一号线（既有两个1-9m框构中间连接处，靠近太原方向）挡墙里程为K0+040-K0+057，（回库线1-9m西侧，靠近北营方向）挡墙里程为K0+304.203-K0+319。

挡墙K0+040-K0+057段：K0+057（靠近石太上行线1-9m）处挡墙宽度为1.98米，墙高7.1米；K0+040(靠近回库线1-9m)处挡墙宽度为1.86米，墙高6.69米。挡墙基础厚度为0.6米，挡墙基础及墙身按1:0.25放坡，墙身背后按1:0.5放坡。挡墙基础地面保证与新建道路路面距离大于1.1米。

挡墙K0+304.203-K0+319段：K0+319（靠近1-9m）处挡墙宽度为2.6米，墙高8.2米；K0+304.203（远离1-9m）处挡墙宽度为2.12米，墙高6.4米。挡墙基础厚度为0.6米，挡墙基础及墙身按1:0.25放坡，墙身背后按1:0.5放坡。挡墙基础地面保证与新建道路路面距离大于1.1米。

2、二号线挡墙共分为三段，第一段为既有石太上行线1-9m至K0+000，第二段为K0+000-K0+013，第三段为K0+013-K0+029.25。石太上行线1-9m处挡墙宽度为1.98米，墙高7.1米；K0+029.25处挡墙宽度为1.84米，墙高6.3米。挡墙基础厚度为0.6米，挡墙基础及墙身按1:0.25放坡，墙身背后按1:0.5放坡。挡墙基础地面保证与新建道路路面距离大于1.1米。

3、三号线挡墙分为两段，第一段为K0+010-K0+040，第二段为K0+215-K0+240。K0+040处挡墙宽度为0.9米，墙高为3.4米； K0+215处挡墙宽度为1.2米，墙高为4.2米；K0+010及K0+240处挡墙宽度为0.6米，墙高2米。K0+040处及K0+215处挡墙基础厚度为0.4米，挡墙基础及墙身按1:0.20放坡，墙身背后按1:0.5放坡。挡墙基础地面保证与新建道路路面距离大于1.1米。

三、施工部署

计划工期2013年5月15日-2013年7月15日。

四、人员组织机构及职责

安全生产是确保工程质量的前提，也是关系到企业、项目部和职工切身利益的重要工作，为实现安全目标，我单位将按《GB/T28001-2011职业健康安全管理体系》在工程中建立以项目部为首、各施工作业队伍参加、管理覆盖全员的安全管理组织机构，从教育、组织到措施落实、把关检查各个方面层层负责、全员发动，保证生产全过程安全监控到位，确保安全目标的实现。详见安全组织体系图、安全保证体系图、安全管理人员职责表。

五、施工准备

1．人员准备。施工操作人员除进行必须的入场教育外，还应按《特种作业人员劳动安全管理方法》的规定执行，在施工前对操作者做好书面技术交底。

2. 机械配置。每个深基坑施工，挖掘机、装载机等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求。

3.技术准备。施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。沿基坑开挖边线沿既有线路侧和垂直既有线路侧

进行探沟开挖，探沟开挖深度不得小于1.5m，对铁路营业线设备及地下管线进行的物探，对于探挖出的设备及地下管线，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除、改线或与相关设备管理单位制定防护方案，并办理了必要的书面手续。

六、施工方法及施工要点

地层：杂填土（Q

4

2ml）：杂色，松散，含有大量的砖块、水泥块、灰渣、白灰等，厚1.60m ~4.80m，

地基承载力基本容许值f

a0=80kpa；圆砾（Q

4

lal+pl）:松散~稍密，一般粒径介于3~5cm，含有零星漂

石，局部夹有粉土薄层，颗粒级配较差，磨圆度较好，母岩成分主要为灰岩，钻孔未能揭露该层

最大厚度，地基承载力基本容许值f

a0=250kpa；粉土（Q

4

lal+pl）：黄褐色，湿，中密，中等压缩性，

最大揭露厚度7.7m，地基承载力基本容许值f

a0

=130kpa。

水文地质：勘探期间在勘探深度范围未见地下水位。

地震动峰值加速度为0.20g。

土壤最大冻结深度为0.74m。

2、基坑开挖要点：基坑开挖坑壁必须稳定。基底应避免超挖，严禁受水泡。当基坑及其周围有地下管线时，必须在开挖前探明现况。对施工损坏的管线，必须及时处理。坑槽边堆土时，堆土坡脚距基坑顶边线的距离不得小于1m，堆土高度不得大于1.5m。基坑挖至标高后应及时进行基础施工，不得长期暴露。

土方开挖特点是工程量大，劳动强度高，施工条件复杂，往往受场地限制。土方开挖一般为露天作业。施工时受地下水文、地质、气候和施工地区的地形等因素的影响较大，不可确定的因素也较多，特别是既有线路两侧施工，场地狭窄，土方的开挖与土方的留置、存放都受到施工场地的限制，容易出现土壁坍塌、高处坠落、触电等安全事故，危急人身及营业线安全。因此，施工前必须做好各项准备工作，进行充分的调查研究。如采用机械开挖，挖土机械的通道布置、挖土顺序、土方运输等，都应避免引起对围护结构、基坑内的工程桩、支撑立柱和周围环境等的不利影响。

3、土方开挖的安全措施

3.1、在施工组织设计中，要有单项土方工程施工方案，对施工准备，开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计，按照土方施工安全规定要求：基坑开挖深度在5m以上、10m以下需按照下表设置边坡：

3.2、土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。每挖一层，整修一层边坡，复核现场与设计图纸中的土质，确定是否重新调整基坑边坡。

3.3、深基坑四周设置钢管栏杆防护，栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱构成，横杆离地高度为上杆1m、下杆0.5m，栏杆；立柱2m打入地下0.5m，栏杆全部挂设安全网，人员上下要使用运土道路。

3.4、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。

3.5、弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚至坑边距离应按挖坑深度、边坡坡度、和土的类别确定，在边坡支护设计时应考虑堆土附近的侧压力。

3.6、为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下道工序施工，如不能及时进行下道工序，要预留15-30cm厚的覆盖土层，待基础施工时再挖去。

3.7、挖土前根据安全技术交底在相关配合单位的监护下对开挖线范围进行探沟开挖，探沟开