分析汽车机械加工技术的现状及发展趋势

分析汽车机械加工技术的现状及发展趋势

发表时间：2019-05-06T15:52:06.693Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：徐晶晶

[导读] 为使汽车机械加工技术得以优化发展，对汽车机械加工技术现状进行分析，并对其未来发展趋势进行研究显得尤为重要。

六安职业技术学院安徽省六安市 237158

摘要：随着交通运输业的高速发展，汽车领域迎来了快速发展契机。此发展背景下，汽车机械加工技术运用于实际生产加工过程的水平效果并不理想，这与刀具、机床以及夹具等设施运用的质量密切相关。为此，研究人员应从实践角度出发，分析掌握汽车机械加工技术应用现状问题，提高技术应用发展方向的正确性。基于此，本文对汽车机械加工技术的现状及发展趋势进行分析。

关键词：汽车机械加工技术；现状；发展趋势

汽车机械加工技术较为复杂，通常情况下需要技术人员在一定设备支持下才能落实，当前汽车机械加工主要以数控机床为主，该加工技术具有灵活、高效、精准、质优等优势，能保障零件加工符合汽车制造与维修需求。数控机床机械加工对刀具有较高要求，要具备良好的切削能力与导热能力。为使汽车机械加工技术得以优化发展，对汽车机械加工技术现状进行分析，并对其未来发展趋势进行研究显得尤为重要。

1汽车机械加工技术的现状

1.1切削工具

切削工具是否得到有效应用与刀具材料、刀具结构特征有着直接关系，同时也直接决定了汽车生产单位的工作的效率和技术标准。在当前西方发达国家汽车生产单位采用的切削刀具主要是由高速钢、碳素工具钢、硬质合金材料、聚集金刚石以及陶瓷等材料制造出来的。当前我国汽车生产单位通过积极借鉴了国外发达国家企业机械加工技术的发展经验，加强对上述材料的研究开发工作。以刀具的结构特征角度为出发点，为了提高刀具的切削速率，在一般情况之下会将影响到刀具切削效率的外界因素进行明确，比如说刀具生产工艺的相关技术指标、生产内容、制造材质等，通过结合这些因素进行刀具结构的设计工作，有效保证刀具的切削效率。我国对于这方面的内容研究工作较为深入，比如说高速钢材质的刀具，我国为了有效提高刀具的切削效率，通常会在高速钢材料之中添加合金件等方面的元素，借此有效提高刀具的切削效率；或者采用涂刷层技术来对刀具进行涂刷，从而在刀具的表面形成一层氮化钛涂层或者碳化物涂层，有效达到提升刀具切削速率的目的，同时还能够有效延长刀具的使用寿命。因此我们不难看出，当前我国切削刀具方面的汽车机械加工技术应用水平比较高。

1.2夹具

在实践的技术应用之中夹具也是一个重要的环节。夹具的生产和使用主要是为了确保零部件和相关设备可以得到充分的夹紧处理，为了全面的确保零件加工的精准度和密度，还需要提高夹具本身的精度。当前针对夹具的生产技术工艺水准正在不断的改进，在实践使用之中需要注意的是精准度补偿的技术要点，尽可能的降低误差，将补偿值降至最低。而在夹具的结构方面，则逐步的开始往系列化、通用化的方向发展，诸如浮动夹具、油缸以及气缸等，大量的自动化技术使用，使得夹具的应用范围更加广泛，并且对于制造和生产设计的流程也具有简化的效应，进一步的降低技术成本、提高生产效率。另外，由于夹具在汽车机械加工技术之中占有非常独特和重要的地位，所以还需要确保使用钢板的厚度，一般钢板厚度需要保持在50mm左右，使用二氧化碳等保护性气体运用自动焊接的技术来制造，这样可以避免在生产过程当中出现变形的情况。我国当前广泛使用的铸铁本体，在实践之中具有刚度不足以及结构复杂等缺陷，所以需要对技术进行有效的改进。

1.3机床

在汽车机械加工技术中机床有着十分重要的地位，同时也成为了关键的环节之一，在一定程度上直接影响到了施工的质量。从保护机床有效应用上出发，我在实际研究过程中就要坚持以市场实际需求为基础，通过对加工中心以及柔性生产线等方面进行优化，可以有效提高机床的适用性。通过研究可以看出，虽然我国现阶段的汽车机械加工技术上与国外一些先进的机械加工技术还存在着一定的差别，但是我国的汽车机械加工技术依然有着较大的进步，这样也就可以有效提高汽车机械加工技术的运用质量与效果了。

2汽车机械加工技术的发展趋势

2.1高速加工技术

随着数控生产自动线的应用普及度提升，高速加工刀具技术已经逐渐替代了传统的刀具技术，由于汽车机械加工技术应用所处的环境为信息化时代发展背景，所以为高速加工技术的运用提供了环境条件。此外，汽车机械生产加工的机床技术也逐渐转化为高速加工机床技术，经对国外先进汽车机械加工技术的借鉴，应着手改进与完善生产线的加工工位与加工工序，以优化汽车机械加工技术运用的质量效果。具体而言，是将复合刀具、超硬刀具以及干式切削作为刀具技术的应用重点，以优化新型与高速刀具技术运用的技术环境。在机床技术方面，汽车机械加工技术人员应将高速加工技术与机床技术进行结合，以实现复合加工中心的模块化。

2.2发动机制造技术

自汽车正式面世以来，发动机制造技术经过了两次的变革，现在正在筹备第三次的发展革命。第一次的变革时间为20世纪初，美国的FORD汽车企业研发了大量的生产流水线。其主要的生产方式为组合机床与专用机床共同组成的自动生产线TL，也可以将其称为传统的自动生产线。其主要优势为生产效率高且生产成本低，但具有兼容性较差的缺点，具体表现在切换加工产品时，所耗费的准备时间及调试时间较长。在我国汽车行业从诞生开始，一直到上个世纪90年代一直采用的都是TL，无论是一汽汽车制造公司还是东风的载货发动机厂。在上世纪90年代时，开始出现高转速、高快速移动、高加速度的加工制造中心，并共同结合组成高速柔性生产线FTL，这也是发动机制造技术的第二次变革，其较为突出的特点是从一定程度来说，对高柔性与低效率进行了有效的克服，但具备投资大、效率受到严重局限的缺点。其目前作为轿车的主要生产线，个别的商用车发动机厂也对其进行了使用，还采用了具备一定柔性的数控专用机床共同组成的TL。为了进一步提升高速柔性生产线的生产运行效率，FTL最近推出了敏捷性较高的高速柔性生产线AFTL，其主要是为了满足市场的变化需求，并对其相应变化做出快速的反应，从而满足发动机生产技术的各方面需求，遵循的精益求精的生产原则。其表现出来的主要特点为：将工序流程的排列作为基础，利用自动的输送装置互相连接，在生产线上的机床、输送以及相关工件的识别都采用了同一个控制系统，并利用