机动车方向盘
开车如何正确打方向
开车如何正确打方向机动车辆简称“机动车”。
由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。
大家知道开车有什么技巧吗?下面就是小编给大家带来的开车如何正确打方向，希望能帮助到大家!开车教你如何正确打方向双手紧握整把打轮教你如何正确打方向“一半的人都不会打方向”，这绝对不是信口开河。
别说是新手，就是开了很多年车的老司机也一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
当然，如何打方向在实际操作中并没有严苛的规定，自己舒适就好，但是作为新手，正确的打方向盘不论是对驾照考试还是良好开车习惯的养成，都是非常必要的。
首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。
少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。
另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。
转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。
另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。
学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。
所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。
正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。
关于汽车跑偏的原因及解决措施
检查钢板弹簧。 察看前钢板弹簧是否折断，左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时，从车前向后看，应检查低的一侧钢板弹簧，如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够，应更换整副钢板弹簧。正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
基本现象
跑偏的基本现象是车子行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向。跑偏的原因很多，有车子的问题、路况的问题，也有纯粹心理因素。下面，就这些原因作一简单分析，不对之处，请大家拍砖。
首先，应分析是否是心理因素，主观地把不是跑偏认为是跑偏。理想情况下，在平直的道路上，对正方向，然后双手松开，车子应该是直线前进的。有些朋友就是以此为依据，判断车子是否跑偏。但实际情况不可能等于理想情况，比如路面有轻微的倾斜，那么车子就会慢慢偏向低的一边；路面上有一粒小石子，车轮压过小石子后，会在自由旷量范围内有一个轻微的偏转，方向自然也会有所变化。由于这些因素的存在，使得即使毫无问题的车子，在保持直线一段距离以后，也会慢慢跑偏，因此不能完全以此来判断。直接点的办法还是以日常行车的感觉为准，如果一直需要用力来保持方向，那就是跑偏了，如果没什么感觉，那就基本上不会有问题。不管车子有多高档，正常范围内的轻微跑偏多少都有一点
机动车转向力角检测作业指导书
机动车转向力角检测作业指导书(一)﹑检测目的为保证机动车安全行驶，对转向力和转向角进行检测。
(二)﹑判定标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定：机动车方向盘的最大自由转动量应小于等于：a）最大设计车速大于等于 100km/h的机动车 15°；b）三轮汽车 35°；c）其他机动车 25°。
三轮汽车、摩托车的转向轮向左或向右转角应小于等于：a）三轮汽车、三轮摩托车、正三轮轻便摩托车45°；b）两轮普通摩托车、两轮轻便摩托车48°。
机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以 10 km/h的速度在 5 s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到外圆直径为 25m的车辆通道圆行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力应小于等于 245 N。
(三)﹑检测设备方向盘转向力/转向角测试仪(四)﹑技术参数1.量程方向盘力矩：±200Nm；方向盘转角：±1440°；2.模拟量输出方向盘力矩：±2V 10mv/N；方向盘转角：±4V 2.5mV/度；3.测量精度方向盘力矩：＜1％方向盘转角：＜1％4.一般参数电源压力： DC 6V；使用温度: 0～40℃；连接尺寸： 380---550mm；重量： 5kg；外形尺寸： 440mm×200mm；(五)﹑结构说明微电脑转向盘转动量、扭矩检测仪，有操作盘、主机、连接叉和定位杆四部分组成，操作盘由螺丝固定在底盘上，底盘经力矩传感器同连接叉的四只可伸缩的活动卡头连接，主机固定在底板中央，主机里装有力矩传感器，转角传感器和显示电路板，定位杆从仪器面板中心伸出同时磁力应固定在被测车辆上。
(六)﹑仪器安装测量前应将转向参数测试仪可靠地安装在被测车辆的方向盘上，安装时松开连接叉四只伸缩爪上的紧固螺钉，松开连接卡头，将卡头扣在被测车辆的方向盘上并拧紧，调整四只伸缩的卡子，使仪器的中心同被测车辆的方向盘的中心重合，旋紧伸缩爪上的紧固螺钉反复转动仪器的操纵盘，确认仪器连接无松动现象和两中心已重合。
方向盘打转、回正时机及圈数归纳总结（自己总结）
方向盘打转、回正时机及圈数归纳总结（自己总结）方向盘打转、回正时机及圈数归纳总结（自己总结）一、在停车位起步在车位紧张的城区，停车位前后间距很短，给新手起步造成困难。
在车位内起步的方法：1、在驾驶人位置，能够看到前车的保险杠，可以安全起步。
如果看不到前车保险杠，需要向后倒车20-40cm再起步。
2、驾驶人能够看到前车保险杠，起步时把转向盘向左打到底，利用离合器联动点，使车辆慢慢移动。
由于左侧会有非机动车及行人，要看着左外后视镜移动。
3、确认右车头出来的方法。
从驾驶人位置看和前车左尾灯成一线，过20cm，右车头不会有危险，这时候，需要向右打转向盘，以免多占左边非机动车道过多，因为在非机动车道起步无路权，发生事故要负全责。
尤其注意：在确认安全起步距离时候，身高180cm的驾驶人，需要看到前车保险杠下边，身高160cm以下的人要看到前车保险杠上边的尾灯方可保证安全。
二、在复杂路面起步提示：以前驾校就有“1档、2档不动轮，3档进入车行道”的说法。
原因是在车辆起步时比非机动车慢时，如果多打转向盘容易妨碍机动车和非机动车的正常行驶，发生交通事故要负全责。
道路上没有划机动车和非机动车道线的，称为混合车道。
起步注意事项：1、新手起步慢，再打转向盘，自行车正常行驶时，比汽车起步快，这样汽车起步会刮汽车人，危险大，所以要特别注意。
2、汽车前方没有障碍物或非机动车和行人，起步时不打转向盘，1档起步后可加2档。
车速比非机动车快时，看外后视镜，转向盘只动几度的角度，汽车就可以顺利起步，也不妨碍非机动车的正常行驶。
3、在进入机动车道前，需要看左外后视镜，确认左边车辆距离远时，仍然要少打转向盘，加速进入机动车道。
由于城区车辆较多，有时在非机动车道起步，驾驶人更要掌握要领。
新手要知道汽车在有车位的非机动车道起步时，无论是与非机动车还是与行人发生交通事故，机动车需要负全责。
所以新手要尽量避免在非机动车道行驶，渡过危险的实习期。
三、靠边停车的步骤提示：新手在3、4、5档停车时，需要把离合器踏板踩到底，踩制动踏板时先用力，然后轻踩，看速度后要松制动踏板。
汽车方向盘抖动问题的分析和处理
汽车方向盘抖动问题的分析和处理作者：毛镪苻黄淑松来源：《科学导报·学术》2020年第22期摘要：近年来随着我国高速公路建设的要求越来越高，行驶在高速公路上的汽车速度也在加快，所以就容易出现方向盘的抖动问题，车身共振现象，就会导致行车不安全甚至出现车祸，因此，做好方向盘抖动预防工作十分有必要。
汽车方向盘抖动一直是汽车制造行业的焦点问题，特别是对于一些微型的汽车。
基于此，本文以汽车方向盘抖动问题为例进行分析，探讨其在不同状态下方向盘抖动问题的原因，并且针对性的提出解决策略。
关键词：汽车;方向盘抖动;分析影响汽车方向盘抖动的因素有很多，从目前调查的结果显示包括轮胎的影响，比如轮胎的气压，轮胎的非均匀性和路面轮胎的摩擦作用等方面。
汽车方向盘是操纵其行驶方向的轮状装置，汽车方向盘的抖动是我们在开车过程当中最常见的车辆毛病之一，特别是当汽车行驶到几公里之外，经常会出现这种现象。
方向盘抖动，方向盘共振都会导致汽车行驶的安全性降低。
目前经过研究发现，汽车方向盘抖动问题主要是表现在汽车行驶在80-90km/h时出现方向盘抖动的现象，以及超过90km/h时的恢复正常;第二是汽车在平路上行驶未发现抖动现象，遇到坑洼就会抖动。
汽车行驶到30-40km/h时车身晃动，如坐船的感觉;第三，当汽车行驶在高速公路上时，高速行驶时出现的共振现象。
基于此，下文针对此种现象展开讨论分析。
一、汽车方向盘抖动的现状分析汽车方向盘抖动分为两种情况，一般是正常情况，一种是由于不正常情况引起的，首先要根据汽车具体抖动的部位来进行分析，一般都是属于正常的情况，比如发动机在运行当中的抖动是每台车都有的现象，只是明显与不明显的问题。
因为发动机怠速过高时会增加耗油，怠速过低时会不稳定，就会产生一定程度上的方向盘抖动，而且发动机在旋转的过程当中平衡也不可能是为零的，也有个体的差异，所以可能会导致抖动。
如果汽车方向盘抖动，会让人感觉有一种坐船或者是摇晃的感觉，这是属于不正常的情况，这是属于一些装置松动或某部件磨损引起的。
有关方向盘的国标
有关方向盘的国标
1.前言
方向盘是汽车操控的核心部件之一，它直接影响到驾驶员的掌控和驾驶安全。
因此，各国都有关于方向盘的规定，下面就让我们来了解一下中国的方向盘国标。
2.方向盘的定义与类型
方向盘，又称为车轮，是指安装在汽车驾驶室中供驾驶员操纵转向的装置。
在中国，按照材质、型号和手感等方面的差异，方向盘可以分为多种类型，其中最常见的有软质塑料、硬质塑料和真皮三种。
3.国标中有哪些规定
根据《机动车驾驶培训教学大纲》和《机动车安全技术条件》等相关规定，中国国家标准GB15084-2013《汽车驾驶员工作空间尺寸和配备要求》中规定了方向盘的相关标准。
1.直径
方向盘的直径应不小于360毫米，不大于450毫米。
直径过小会使驾驶员在操纵时手感不够稳定，过大则会增加操纵的困难。
2.厚度
方向盘的厚度应不小于30毫米，不大于45毫米。
厚度太小会让驾驶员在操纵时感到疲劳，过大则会影响操纵灵敏度。
3.形状
方向盘应具备舒适的握持手感和人体工学特征，以便于驾驶员长时间握持方向盘不会感到疲劳。
4.材质
方向盘的材质应具备良好的抗磨损、耐候性和防污性能，并且不应影响驾驶员操纵的舒适性和手感。
4.结尾
方向盘是汽车中驾驶员与汽车之间的直接联系，质量好的方向盘可以帮助驾驶员更好地控制汽车，提高行驶安全。
因此，我们在购买汽车时，也应该关注方向盘的材质和规格等参数，选择适合自己的方向盘，让自己的驾驶更加舒适和安全。
机动车方向操作方法口诀
机动车方向操作方法口诀机动车方向操作方法口诀是指在行驶中准确、明确地进行方向盘操作的口诀。
以下是一种常用的机动车方向操作方法口诀：一、起步准备1. 调整座椅和安全带，保持舒适且稳定的坐姿。
2. 调整后视镜，确保能清晰看到后方。
3. 松开手刹，挂入1挡。
二、前行阶段1. 直线行驶时，保持双手握住方向盘的九点和三点位置。
2. 左转前行时，提前减速，双手轻轻向下拉动方向盘，转至适当角度，确保安全。
3. 右转前行时，提前减速，双手轻轻向上拉动方向盘，转至适当角度，确保安全。
4. 在车辆方向发生改变时，适时回正方向盘。
三、变道超车1. 向左变道超车时，向左握住方向盘，减速并观察左后视镜和左侧盲区，确保安全后向左移动车道。
2. 向右变道超车时，向右握住方向盘，减速并观察右后视镜和右侧盲区，确保安全后向右移动车道。
3. 变道后及时回正方向盘，确保行驶稳定。
四、转弯和掉头1. 左转弯时，提前减速，准备进入左转弯线路。
待车辆重新站稳后，向左握住方向盘，将方向盘向左转动，并观察左侧盲区，以确保安全通过转弯。
2. 右转弯时，提前减速，准备进入右转弯线路。
待车辆重新站稳后，向右握住方向盘，将方向盘向右转动，并观察右侧盲区，以确保安全通过转弯。
3. 掉头时，提前减速，寻找合适的掉头点。
待车辆重新站稳后，向左握住方向盘，将方向盘向左转动，并观察左侧盲区，以确保安全通过掉头。
五、注意事项1. 在进行方向盘操作时，要保持双手握住方向盘，不要松开或交叉使用手。
2. 在进行方向盘操作时，要轻柔并均匀地转动，不要突然和过度地转动。
3. 在进行任何车辆操作时，都要时刻观察周围的交通状况，确保执行操作的安全性。
这是一个简单的机动车方向操作方法口诀，但要注意的是，在实际驾驶中，还应根据具体情况和道路交通规则进行操作，确保行车安全。
机动车运行安全技术条件
机动车运行安全技术条件本标准规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转问系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。
本标准适用于在公路及城市道路行驶的总质量26t以下的机动车和总质量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆可参照执行。
1 整车1．1．车辆标记1．1．1车辆的上商标（或厂牌）、型号标记必须装设在车身前部的外表面上。
1．1．2车辆必须装置产品铭牌。
铭牌应置于车辆前部易于观察之处。
客车铭牌应置于车内前乘客门的上方。
1．1．3车辆的铭牌应标明厂牌、型号、发动机功率、国家标准局1987－02－16批准1987－08 -01实施总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂年、月、日及厂名。
1．1 ．4发动机的型号和出厂编号应打印在发动机气缸体侧平面上，字体为二号印刷字，型号在前，出厂编号在后，在出厂编号的两端打上星号。
1.1.5底盘的型号和出厂编号应打印在金属车架易见部位，字体为一号印刷字，型号在前，出厂编号在后，在出厂编号的两端打上星号。
1．2车辆外廓尺寸1．2．1汽车的外廓尺寸限值应符合GB 1589－79《汽车外部尺寸限界》的有关规定。
1．2．2无轨电车的外廓尺寸限值按照GB I589－79的有关规定执行。
1．2.3方先向盘式拖拉带挂车外廓尺寸应为：车辆高：3．0m；车辆宽：2．5m；车辆长：10m。
1.2.4车辆外廓尺寸的术语和定义按GB3730.3-83《汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸》的规定。
1.3车辆后悬客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%，最大不得超过3.5m。
其他车辆后悬不得超过轴距的55%。
对于三轴车辆，若二、三轴为双后轴，其轴距应按第一轴至双后轴中心线的距离计算；若一、二轴为双转向轴，其轴距应按一、三轴的轴距计算。
1.4车辆核载1．4．1 车辆允许总质量，以发动机额定功率、厂定最大铀载质量、轮胎的承载能力、车厢面积及正式批准的技术文件进行核定。
SAF-01说明书
服务热线：021-64844578×816
SAF-01
第一次按该键时，仪表将进入最大转向力测量状态（详细说明见最大转 向力测量）；第二次按该键，仪表就进入存储数据调用传输功能，当仪表上 行显示“SD—A”时，按通讯键可将存储的角度测量值发送到计算机；第三 次按该键，仪表上行显示“SD—F”，在该状态下按通讯键可将存储的左右 最大转向力测量值发送到计算机；第四次按该键仪表将退回到开机初始状 态。 （二）自由转向角的测量 步骤一 方向盘转向力—转向角检测仪的正确安装
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服务热线：021-64844578×816
SAF-01
转向角：0~±3000°； 分度值：1°; 重复性：3° 示值误差:±3°； 漂 移:不大于±1° ※ 使用环境 温度：-10℃~55℃； 湿度≤90%。 ※ 可测转向盘的直径范围：Φ360~Φ660mm ※ 电源： 2 节 AA 电池 ※ 质量： 1kg
图 最大转向力的测量状态 同样上面一行为转向力显示值，单位为牛（N），下面一行为转向角显示值， 单位为度。握住手轮轻轻转动，可观察到数据的变化。释放手轮后会显示 刚刚左右转动手轮时所用力的峰值，左右方向盘最大转向力交替显示。
注：
最大转向力的测量状态和自由转向角的测量的工作状态在仪表显示中的区
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SAF-01 型机动车方向盘转向力—转向角检测仪具有体积小，重量 轻，安装方便且安装好后没有任何外部连接线，操作十分简单便捷，测 量数据准确，重复性好。是汽车制造厂、汽车修理厂，汽车安全、综合 性能检测的必备设备之一。
二、主要技术指标
※ 转向力
转向操纵力：0~±500N;
分 度 值：1N; 零 点漂 移：不大于 2d; 鉴 别力 阈：不大于 1.5d； 示 值误 差：±2%FS； 重 复 性：±1%； ※ 转向角
内燃装卸机械司机(正面吊)理论考试题库及答案(最新版)
内燃装卸机械司机（正面吊）理论考试题库及答案（最新版）一、单选题1.港口是()的节点,具有货物的分拨、中转、集疏等功能,是港口物流中不可缺少的重要环节之一A、物流B、仓储C、运输D、配送参考答案：A2.扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、600V以下的电器及油脂类火灾用()。
A、泡沫灭火器B、干粉灭火器C、二氧化碳灭火器D、“1211”灭火器参考答案：C3.发动机在单位时间内对外所作的功称为()。
A、功率B、总功率C、有效功率D、无效功率参考答案：C4.在电路中,当导线的绝缘层损坏时,导线互相之间碰到一起或与机体的金属部份相碰叫()。
A、断路B、开路C、短路D、闭路参考答案：C5.踩踏油门时应()。
A、快踩快放B、快踩慢放C、轻踩慢放,用力柔和D、慢踩快放参考答案：C6.机动车方向盘最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过()。
A、15度B、20度C、25度D、30度参考答案：A7.使用过的蓄电池,正极柱呈()。
A、蓝色B、灰色C、深褐色D、黑色参考答案：C8.泡沫灭火器。
喷出泡沫覆盖在燃烧物表面,达到灭火的目的,其原理是()。
A、隔绝空气B、冷却C、隔绝燃烧物D、产生二氧化碳参考答案：A9.()是评定柴油自燃性的重要指标。
A、十六烷值B、粘度C、凝点D、闪点参考答案：A10.驾驶员在作业中除了做到自我保护外,更重要的是()。
A、保护设备B、保护国家财产C、保护他人的生命安全D、保护单位财产参考答案：C11.所谓()就是在外力作用下,两个零件在接触表面上相互压紧的现象。
A、剪切B、挤压C、弯曲参考答案：B12.厂内机动车辆的登记,分()和报废审核制度。
A、购置、转移B、购置、变更C、购置、变更、转移D、变更、转移参考答案：C13.根据《特种设备作业人员监督管理办法》(国家质检总局令第70号)的规定,持证作业人员逾期不申请复审或者复审不合格且不参加考试的,应当吊销《特种设备作业人员证》,且()内不得再次申请《特种设备作业人员证》。
方向盘外观检验标准
方向盘外观检验标准一、车身外观1注册登记安全检验和在用机动车安全检验时，车身外观应满足以下要求：a）车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持，且与车辆品牌/型号相适应的商标或厂标，在用机动车不应变更商标或厂标；b）保险杠、后视镜、下视镜等部件应完好，灯具不应破损、缺失；c）车窗玻璃应齐全，驾驶人视区部位应无裂纹、破损，客车、重中型货车驾驶人视区以外的车窗玻璃不应有穿孔或长度超过25mm 的裂纹，所有车窗玻璃不应张贴镜面反光遮阳膜d）车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应小于或等于40mm车身外部不应有明显的镜面反光现象（局部区域使用镀铬、不锈钢装饰件的除外），不应有任何可能触及行人、骑自行车人等交通参与者的外部构件，不应有可能使人致伤的尖角、锐边等凸起物；f）车身（车厢）及其漆面不应有超过3处的轻微开裂、锈蚀和明显变形；喷涂、粘贴的标识或车身广告不应影响安全驾驶。
2注册登记安全检验和在用机动车安全检验时，对应车辆类型和使用性质的车辆还应满足以下要求：a）货车和挂车的货厢安装应牢固，其栏板和底板应规整，强度应满足使用要求，装置的安全架应完好无损。
b）校车和车长大于7.5m的其他客车不应设置有车外顶行李架；设置有车外顶行李架的客车，车外顶行李架长度不应超过车长的1/3且高度不应超过300mmc）前风窗玻璃驾驶人视区部位及驾驶人驾驶时用于观察外后视镜的部位的可见光透射比应大于或等于70%；校车，2012年9月1日起出厂的公路客车、旅游客车，2018年1月1日起出厂的设有乘客站立区的客车、面包车，所有车窗玻璃可见光透射比均应大于50%校车、公路客车、旅游客车、设有乘客站立区的客车以及面包车，所有车窗玻璃不应张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸（客车车窗玻璃上张贴的符合规定的客车用安全标志和信息符号除外）专用校车乘客区车窗结构应符合GB24407的相关规定。
d）机动车（挂车除外）应在左右至少各设置一面外后视镜，总质量大于7500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车应在右侧至少设置广角后视镜和补盲后视镜各一面，车长大于6m的平头货车和平头客车在车前应至少设置有一面前下视镜或相应的监视装置。
机动车的六大操作机件的训练
机动车的六大操作机件的训练（一）转向盘（方向盘）的识别和操作1、转向盘的功用改变汽车的行驶方向，在一般情况下，向左打方向盘，汽车向左边行驶；向左打方向盘，汽车向右行驶。
2、转为盘的操作方式转向盘的操作包括它的握法，方向盘的握法有两种：一种是双手操作法，一种是单手操作法。
（1）挥转为盘的边线一般情况下，左手握在方向盘的左上方，左后握在右下方，即左手握在时钟9―10时部位，右手握在3―4时部位。
（2）挥转为盘的手法两手稳握方向盘的轮缘，拇指自然向上伸直，四指由外向里握住轮缘外边。
（3）操作方法有推拉法，推滑法和交叉（替）法。
a、固定式法：固定式法就是一手发推，一手扎，以发推居多的操作方法。
b、推滑法就是由固定式法演进面成的，就是所指在固定式方向盘的过程中，扎方向盘的手在不便带动时变为虚扎，使方向盘滑动的操作方法。
c、向右转的操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到时钟的5时位时放松五指，转为虚扒，让方向盘在手中滑行。
d、向左转的操作方法：右手向上发推，左手向上扎，扎至时钟的7时位时收紧五指，变为虚发推，使方向盘在手中转弯。
e、交叉（替）法：交叉法是指双方反复交替转动方向盘的操作方法。
向右转的操作方法：左手向上发推，右手向上坐轮椅，推到5时边线，快速从左手上方移握方向盘，上方稳步向上扎，左手顺势安远拉到9―10时位稳步发推，依次反反复复直至把方向盘踢到底。
3、单手操作法：是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。
（1）左手操作向左转弯：左手向上拉，拉到8―7进位时，四指伸直，手掌压着方向盘转动，同时向左转动方向盘至4―5时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，依次反复，直到把方向盘打到底。
右手操作方式向左转：右手向上拉到8―7时位时，四指抬起手掌挡住方向盘旋转，同时向右拐弯至4―3时位时，五指按住紧握方向盘稳步旋转，以此反反复复直至把方向盘踢到底。
注：容易出现的错误和就该注意的事项。
1、原地打方向。
2、窜转打方向。
3.18.(500题)第五届(2019)宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛理论知识题库
第五届（2019）宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛理论知识题库试题结构及题量题型第一部分社会责任与职业道德知识题一、判断题1、驾驶员只要持有效的行驶证、驾驶证，就可以驾驶公交运营车辆。
（）2、公交驾驶员应遵章守法，规范操作，安全驾驶，文明行车，依法运营。
（）3、公交驾驶员要自觉加强职业道德修养，不断提高操作技术水平。
（）4、公交驾驶员应当严格遵守安全操作规程。
（）5、公交驾驶员应诚实、恪守信用，不得有欺诈行为。
（）6、公交驾驶员可以采取一切对自己有利的手段，参与市场竞争。
（）7、公交驾驶员整体素质的提高，关键在于培养其社会责任和良好的职业道德。
（）8、公交驾驶员应树立安全第一、珍爱生命的理念。
（）9、公交驾驶员只需要对企业和乘客负责，不需要对其他车辆和行人负责。
（）10、公交驾驶员从事的职业关系到社会以及他人生命财产的安全。
（）11、公交驾驶员的社会责任和职业道德只能影响公交行业。
（）12、公交驾驶员的社会责任不包括承担高于自己目标的社会义务。
（）13、公交驾驶员只需要创造经济效益，不需要注重社会效益。
（）14、公交驾驶员要树立牢固的社会责任感，为社会提供优质、安全的运营服务。
（）15、公交驾驶员要时刻不忘自己的社会责任和群众的利益，自觉地规范从业行为。
（）16、公交驾驶员在为社会公众提供安全优质服务的同时，创造更好的经济效益。
（）17、公交驾驶员的职业道德不会影响社会和企业的经济效益。
（）18、公交驾驶员保持良好的心理素质，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。
（）19、安全礼让的实质是守法的让违法的，体现“有理也让人”，这是预防和减少交通事故的有效途径。
（）20、遇到劫持公交车辆时，应坚守岗位，全力阻止。
（）21、在服务过程中，禁止吸烟、吃零食、与他人闲谈、使用手机等是对城市公共汽电车驾驶员的特殊要求。
（）22、遇有乘客突发重病时，立即向急救中心呼救，并配合医务人员抢救病人，保留车上乘客证言和联系方式。
驾驶证补分题库
驾驶证补分题库1.在大风天气条件下驾驶机动车, 突然感觉到方向盘难以控制时, 以下做法正确的是什么？A.逆风向转动方向盘B.顺风向转动方向盘C.采取紧急制动D.双手握稳方向盘正确答案: D分析: 大风天气, 因风速和风向不断地发生变化, 行驶中, 驾驶人常常会有转向盘突然“被夺”的感觉难以控制, 此时一定要双手握稳转向盘。
2.雾天行车可多鸣喇叭催促前车提速, 避免发生追尾。
A.正确B.错误正确答案: B分析: 大雾天气能见度低, 鸣喇叭是为了提醒对方, 这边有车, 这样能避免发生事故。
3.会车前选择的交会位置不理想时, 应怎样做？A.加速选择理想位置B.减速.低速会车或停车让行C.各左占道, 让对方减速让行D.打开前照灯, 示意对方停车让行正确答案: B分析: 礼貌行车嘛, 既然即将交会的地方不理想, 就应减速找个适合的地方避让, 否则就将堵车, 谁也通不过。
4.驾驶机动车在隧道内行驶, 遇前方车速过慢时, 可选择合适的时机超车通过。
A.正确B.错误正确答案: B分析: 隧道内严禁超车超速。
5.在路口看到这种信号灯亮时, 怎样做是正确的？A.开启近光灯告知直行车辆停车让行B.开启转向灯提示直行车辆减速让行C.尽快从直行车前方直接向左转弯D.不能妨碍被放行的直行车辆通行正确答案: D分析: 图中我们的车是左转, 不能妨碍被放行的直行车辆通行。
6.车辆驶入双向行驶隧道前, 应开启什么灯？A.危险报警闪光灯B.远光灯C.雾灯D.示廓灯或近光灯正确答案: D分析: 凡是车辆进入双向行驶隧道,一般都应该开启近光灯,而不要开启远光灯.若是隧道本身没有灯光的,可以变换灯光行驶,但是会车前要转为近光灯.7.驾驶机动车行经人行横道, 不按规定减速.停车避让行人的, 一次记多少分？A.1分B.2分C.3分D.6分正确答案: C分析: 《道路交通安全违法行为记分分值》中规定机动车驾驶人有下列违法行为之一, 一次记3分: 驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的；驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的；驾驶机动车行经人行横道, 不按规定减速.停车.避让行人的；驾驶机动车违反禁令标志.禁止标线指示的；驾驶机动车不按规定超车.让行的, 或者逆向行驶的；8.机动车驾驶人及乘车人下车时, 用远离车门一侧的手开门, 转头观察车辆侧方和后方通行状况, 避免妨碍他人通行。
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车轮动平衡机测量不确定度的评估
车轮动平衡机测量不确定度的评估
1、概述
1.1、测量依据：JJF1151-2006 《车轮动平衡机校准规范》
1.2、计量标准：主要计量标准设备为车轮动平衡机检定装置，测量范围:（0～100）kg
表1.选用的计量标准及主要配套设备
1.3、表
2.被测动平衡机的分类
1.4、测量方法
按平衡机规定的操作程序在两校正平面上，根据平衡机读数进行不超过4次的启动平衡至 1.0e m 以下，并做好记录。
如果有一、二点超出，允许调整平衡机后，重做4次平衡。
如4次平衡后达不到1.0e m 以下，记录mar e 值，且校准结束。
用两个相当于10e m 的试重依次同相地分别在AB 校正平面轴向的螺孔内，位置是0°、30°、60°、90°、120°、150°、180°、210°、240°、270°、300°、330°顺序任意，启动平衡机并记录相应读数i X 。
2、数学模型
被检车轮动平衡机不平衡量示值修正值的计算公式： △e m =m a -m b
式中：△e m —被检车轮动平衡机不平衡量示值修正值； m a —试重（砝码标称值）；
m b —被检车轮动平衡机不平衡量示值。
3、灵敏系数
c 1=∂m e ∆/ ∂s m =1
2c =∂m e ∆/ ∂b m =-1
4、标准不确定度评定
4.1 标准不确定度u (m a )的评定
试重砝码标称值引入的标准不确定度u (m a )
试重砝码在使用中按标称值使用，标称值以g 为单位，其所引起的极限误差为0.5g ，分布为均匀分布，包含因子k =3，所以其引入的标准不确定度u (m a )=35.0=0.29(g)。
属B
类标准不确定度。
4.2 标准不确定度u (m b )的评定
a)被检车轮动平衡机不平衡量示值引入的标准不确定度u (m b1)
被检车轮动平衡机不平衡量的示值分度值为1g(取最小的一种分度为例进行分析，下同)， 其所引起的极限误差为0.5g ，分布为均匀分布，包含因子k =3，所以其引入的标准不确定度u (m b1)= 35.0=0.29(g)。
属B 类标准不确定度。
b)被检车轮动平衡机不平衡量示值重复性引入的标准不确定度u (m b2）
用一试重为117g 的砝码，选一不平衡量分度值为1g 的车轮动平衡机做10次动平衡测试，车轮动平衡机的不平衡质量示值显示如下：115g ，115g ，115g ，115g ，115g ，115g ，120g ，115g ，115g ，115g 。
其平均值x =115.5g ，试验标准差s (m b2)=1.58g 。
u (m b2）=s (m b2)=1.58g 。
属A 类标准不确定度。
其自由度v (m b2）=10-1=9。
u (m b1)和u (m b2）是互不相干的，所以
)()()(2212b b b c m u m u m u +==2258.129.0+=1.61g 5、合成标准不确定度 5.1、主要标准不确定度汇总表
5.2、合成标准不确定度计算
上述所分析的各项标准不确定度分量均不相关，所以其合成标准不确定度为 )()()(22b a e c m u m u m u +=∆ =2261.129.0+= 1.64(g) 5.3、扩展不确定度
按置信水平 =0.95，取包含因子 =2.06。
则扩展不确定度为：)(e c m u k U ∆⨯= =2×1.64 = 3.28(g)
6、对车轮动平衡机检定装置校准车轮动平衡机的测量不确定评估
6.1、根据JJF1151-2006的规定，常规校准应对校正平面轴向的螺孔内的12个测量点进行校准，即需校准0°、30°、60°、90°、120°、150°、180°、210°、240°、270°、 300°、330
当被校动平衡机的分度值不同时，不确定度分量中)(1b m u 、)(2b m u 将发生改变，因此，当校准分度值为5g 时，测量不确定度为:
7、校准和测量能力（CMC）
1g分度的车轮动平衡机是使用车轮动平衡机检定装置可校准的最佳动平衡机，因此该项目的CMC为：U=3.28(g)。