氧化风机故障分析

调研讲话稿
此次去厂家调研，我们了解了氧化风机的运行特性和结构，日常维修、保养和检查，以及针对我厂氧化风机出现的问题特别向厂家的专业技术人员请教、探讨和交流。

厂家也对此型号风机出现的溢油阀漏油、风机过载，以及安全排空阀泄露的问题做了针对性的解答。

下面我从此风机的运行特性及结构开始和各位领导交流：
成组的罗茨鼓风机由罗茨鼓风机、联轴器、电动机滤清器、进出口消声器、止回阀、安全阀、三通体等部件组成。

我厂#11脱硫系统氧化风机配套采用的四川鼓风机厂生产的GR400-WD型高压罗茨鼓风机，电机为永清自配，风机转速：990 rpm；运行点风机流量: 130.4m3/min；轴功率：360kW，升压98kp。

其中其内部两个转子为双叶渐开线结构。

运行时转子在机壳内两个圆柱形孔洞中反向转动，通过转子转动时机壳内部空间的放大来吸入空气。

空气被隔离在转子和机壳之间，由旋转被推送至排气口，通过内部空间的缩小来排除空气。

转子旋转一周，空气被推送两次。

空气排出后，经过消声器和带有安全阀、压力表、放空阀的三通以及止回阀后进入塔内。

下面请看风机内部的运行概图——————
接下来我想要说的是我这次报告的重点也就是针对我厂氧化风机出现的主要问题与厂家的抓也人员的探讨交流的结果————问题有以下三个：
1)溢油阀油气严重的问题
2)风机的安全阀，在未达到安全起座压力时动作或者泄露的问
题
3)我厂氧化风机未达到额定功率出现的过载保护跳闸的问题
首先我说的是，溢油阀油气严重的问题。

本风机主油箱为强制润滑，副油箱采取飞溅润滑。

据厂家了解，溢油阀泄漏主要由于其运行中主油箱内齿轮由于转速高，油箱内的有被齿轮飞溅，从而导致有部分的油从溢油阀而溅出，结合实践，厂家采取了增加溢油阀的高度，或者在溢油阀底部加设了挡板或者将溢油阀位置设计中偏离齿轮转
动时的切园的位置等措施，有效地避免了溢油阀的泄露。

对于我厂强制润滑油系统漏油严重的问题，经推断可能存在风机重新启动带负荷较高的可能——风机运行前，应检查齿轮箱油位高度达到指定油位线，油量过大会引起齿轮箱发热，膨胀量加大以及噪声加剧。

检查润滑油泵压力值应为0.1-0.15MPa，并在启动过程中，调整溢流阀。

风机空载运行20-30分钟后，逐步检查机身各部温度，并检查有无不正常现象，加载应逐步升高，严禁超载启动，以保证风机动力安全系数。

其次对于风机的安全阀，在未达到安全起座压力时动作或者泄露的问题的解释。

由于我厂氧化风机在运行中，管道压力未超过98KPa 时，出现三次安全阀排空起座及多次阀体泄漏问题，经与生产人员沟通，起座是与风机过载保护同步所致，因压力显示迟缓。

可现场的运行工况并未剧烈变化，风机阻力也没出现明显变化，建议检查电机。

同时不排除弹簧疲劳或者过软的原因。

解决办法——可在启动过程中可调整保护限位适当增大起座压力。

对于机械部分的泄露问题，提出了几点建议：
1)氧化皮、水垢、杂物等落在阀瓣与阀座间的密封面上。

2)密封面机械损伤或腐蚀。

3)阀杆弯曲变形，或杠杆式安全阀的杠杆与支点偏斜，使阀
芯与阀瓣错位。

4)弹簧因受载过大而失效，或弹簧因腐蚀而弹力降低。

导致
无法达到密封效果
具体解决方法可进行
1)清理或重新装配，或更换；
2)应根据损伤程度，以修复；
3更换弹簧，重新调整开启压力；
4高温环境造成的泄漏，应采取适当的隔热措施；
11号氧化风机更换了安全阀后泄露问题已解决
第三，对于我厂氧化风机出现的过载现象我们详细咨询了有关的技术人员：
此风机升压98kp，而二厂氧化风机运行升压基本维持在82KPa
左右，对应的液位在7.6米-8.1米，密度为1210mg/m3。

均符合设计规范值，但#2氧化风机先后出现三次电机过载保护动作，退出运行。

与厂家沟通中，运行中过载主要分析为机壳内有杂物、叶轮与墙板配合间隙较小产生碰擦，使定位轴承无游动间隙，温度迅速上升同时能耗快速加大所致。

另一重要原因为进口滤清器阻塞，形成风机负载加大导致电流急升。

对于管路部分堵塞出口压力增加、压力开关设置不当的怀疑排除。

最后请教了保养维护的经验。

1．检查润滑油，风机运行前应检查齿轮箱内的油位至指定位置，油量过大会引发发热和噪声
2.油箱给油温度40为佳，待油温高于40时开启冷却水，并控制谁呀0.2-0.3MPa
3.监控进出气口的压力温度，监控轴承与油箱的温度和异音以及观察电机负荷变化，以便及时发现异常
4．每3 ~6个月清洗空气过滤器一次，防止增大进气阻力，加大负载
5.每6个月检查齿轮一次，及时发现异常缺陷
6.每一个月检查主油箱下部过滤器当压力表指数明显下降或油
泵过热时清洗之。