CRH3动车组介绍(2)

列车具有良好的密封性能，并设有空调空气压力自
动保护装置，避免旅客在列车高速会车及通过隧道时因 压力波对身体产生的不适。 采用独特的供电技术，列车过分相区牵引断电时， 牵引电机变成发电机，实现旅客空调等设施不间断供电。
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
6、温馨舒适的乘坐环境
客室空调单元 压力波保护系 统 混合箱 空调控制面板 司机室空调 蒸发单元 风扇加热器 车下废排管道 司机室空调供风道 车下废排单元 司机室空调冷凝单 元 废排管道
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
5、人性化的旅客界面
旋转可调靠背座椅
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
5、人性化的旅客界面
旅客信息系统
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
5、人性化的旅客界面
残疾人和婴儿设施
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
5、人性化的旅客界面 航空式供餐设施
3、具备极高的安全性能
列车采用冗余 TCN 网络控制，确保列车控制和数 据传输的可靠、通畅，通过 ATP 系统形成全自动防护。
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
4 、动车组总功率为 8800kW ，动力单元牵引功率为 4400kW ，单轴功率为 550kW ，目前为同类动车组世界 之最，为最高运行速度提供了动力保障。
CRH3动Байду номын сангаас组主要技术特点
3、具备极高的安全性能 采用防撞车体结构。
碰撞情形 相对速度
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
3、具备极高的安全性能 采用独特的
防火设计结构。 着火后仍可以时 速80公里速度持 续运行10分钟。 单车着火后 10 分 钟不会蔓延到临
车。
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
CRH3动车 组为8辆编组的交流传动的电动车组，分为两 个牵引单元，每个牵引单元又包括两个动力单元。两端为带 司机室控制车，列车正常运行时由前端司机室操纵。两列动 车组可以连挂在一起运行。动车组的配置和主要部件的配置 见下图所示。
22
动车组包括5种不同的车，即端车（头车和尾车）、变压 器车、中间变流器车、便餐车和一等车，定义见下表：
6、温馨舒适的乘坐环境 独有的圆弧造型间壁和玻璃隔断设计，具有通透 和宽敞的视觉效果。
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
6、温馨舒适的乘坐环境 独有的隐性光源设计，具有柔和温馨的视觉效果。
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
6、温馨舒适的乘坐环境
车辆内部设有先进的空气调节系统，保障客室温度 适宜、均匀。
30
第二部分

CRH3动车组主要技术特点
3、具备极高的安全性能 采用世界上最先进的电空制动，保障列车在规定 的距离内停车，制动方式分常用制动、司机紧急制动、 乘客紧急制动，在电空制动失效后，还有备用的自动 空气制动，确保制动万无一失。
制动卡钳
安装于车轮上的 制动盘
制动控制单元
安装于轴上的 制动盘
闸片
第二部分
7、人性化的司机操作环境
座椅全方位调节 独有的航空式操
纵台
独立的空调系统 宽阔的视野空间 全自动遮阳防护 装置
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
8、轻型铝合金车体 按照欧洲强度标准设计，采用国产大型中空铝合 金型材焊接而成，具有质量轻、强度高、寿命长等 特点。
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
9、配置了完备的车载诊断系统。 对列车运行过程中出现的故障实时同步无线传送 到地面维修中心，方便地面维修中心对出现的故障及 时制定故障处理方案，并有效实施，确保列车运行安 全，同时提高列车运营效率。
远程数据传输示意
诊断数据
(故障代码)
远程数据传输
(t运行中的列车)
- 追溯数据和运行数据
原始数据 服务器
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
5、人性化的旅客界面 卫生设施 电开水炉
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
5、人性化的旅客界面
行李存放设施设有透明玻璃行李架和大件行李存
放区。
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
5、人性化的旅客界面 其他旅客设施
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
主风道
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
6、温馨舒适的乘坐环境 采用独特的降噪设计，时速350公里运行时车内 噪声：一等车不大于65dB，二等车不大于68dB。 车内装饰材料 100％达到国际相 关环保标准，为旅 客提供了绿色环保 的乘车环境。 优良的运行平 稳性。
第二部分
CRH3动车组主要技术特点
电子邮件 系统
自动生成数据
...11010001101...
故障数据
（故障代码)
北京服务器
人工输入数据 电子邮件文件
(包括原始数据）
北京原始数 据服务器开 始
CRH3 项目 配置规则
邮件系统
´MS Outlook´
输入系 统
输入设 备
ORACLE-
数据库
ORACLE导出
数据分 析
服务器 TC
二.主要总体特性
5种不同车型的定义
代号 EC 01/08 TC 02/07 IC 03/06 BC 04 FC 05 定义 端车 01/08 变压器车 02/07 中间变流器车03/06 便餐车 04 一等车 05
23
2.1 总体平面布置
24
25
26
27
28
29
2.2 车种车型设置及特征
动车组8辆车分为5种不同的车，即端车（头车和尾车）、变 压器车、中间变流器车、便餐车和一等车。从车种上可分为 一等车和二等车和餐车和二等车的合造车，从动力配置上分 可分为动力车和非动力车。 端车上设司机室、观光一等区和二等客室，设有电热饮水机， 配有一个动力单元；变压器车设两个标准卫生间、电热饮水 机和二等客室，并安装牵引变压器；中间变流器车设有两个 标准卫生间、电热饮水机和二等客室，并安装牵引变流器和 压缩空气单元；一等车设有设一个标准卫生间和一个残疾人 卫生间、电热引水机和一等客室，在车端靠近车门处设有残 疾人轮椅存放区，车下安装有辅助变流器；餐车和二等车的 合造车，设有厨房、吧台、就餐区、多功能乘务员室和二等 客室，车下设有辅助变流器。 动车组外形一致，车顶空调和电气设备设有导流罩，车下设 有封闭的设备舱，两端设有车钩导流罩，采用流线形设计， 降低空气动力学阻力和噪声。