隧道供配电系统设计(课件)

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广大铁路云南祥云隧道正洞供配电系统设计(高压进洞)

广大铁路云南祥云隧道正洞供配电系统设计(高压进洞)

目录1.设计任务 (3)1.1设计题目:广大铁路云南祥云隧道正洞供配电系统设计(高压进洞) (3)2.设计内容 (5)2.1负荷计算 (2)2.2短路电流的计算 (10)2.3.无功功率的补偿 (10)2.4变压器的选择 (12)2.4.1变压器容量的选择原则: (13)2.4.2.变压器类型的选择原则: (8)2.5导线与电缆的选择原则 (14)2.5.1高压进线的选择 (14)2.5.2 低压线路的选择 (15)2.5.3 母线的选择 (17)2.6电气设备的选择和校验 (17)2.6.1低压侧一次设备的选择和校验 (21)2.6.2.继电保护 (21)2.6.3.高压侧设备的选择和校验 (21)3配电柜的选择 (23)电气参数 (23)4.防雷器的选择 (28)参考文献及附表 (28)题目:广大铁路云南祥云隧道正洞供配电系统设计(高压进洞)1.设计任务1.1设计题目:广大铁路云南祥云隧道正洞供配电系统设计(高压进洞)1.2设计目的通过本课程设计:1掌握变配电所主接线的方案选择;2.掌握负荷计算、短路计算、无功功率补偿计算方法3.掌握导线和元件的选择与校验方法4.掌握低压配电柜的设计思路或低压成套设备的选择方法5.掌握常用绘图软件绘制的方法6.掌握查阅手册或其它资料的方法1.3设计任务与要求施工工地采用10KV高压架空铝绞线(4Km)从地区变电所引至施工工地竖井,后采用电缆线(长度为1Km)引到洞内变压器,竖井处终端杆上安装高压户外熔断器保护及避雷器保护,低压侧采用低压断路器保护,正洞内主要用电设备及其参数见附表。

洞内主要电气设备离变压的距离统一定为100m。

要求低压侧最大负荷功率因数不能低于0.92。

各低压干线的电压损耗不许超过5%。

负荷统计表负载编号负载名称设备容量(KW)需要系数Kd功率因数cosᵩ1 轴流通风机45 0.82 混凝土喷射75 0.87机3 输送泵110 0.887.5 0.78 4 二衬行走台车11 0.84 5 液压双液注浆机6 电焊机(6)29 0.35 0.65.5 0.84 7 全自动数控液压钢筋调直切断机8 钢筋弯曲机 2.2 0.869 钢筋切断机 3 0.8710 无堵塞排污7.5 0.8 0.88泵(2)11 节能灯(150)0.036 0.9 112 碘钨灯(10) 1 0.9 12系统式主接线图3. 装置式主接线图3.设计内容3.1负荷计算 负荷计算的目的是:高压进线柜高压配电柜电容柜洞外设备低压进线柜低压配电柜动力照明柜单独火线照明柜洞内设备低压进线柜洞内设备变压器...避雷器及接地保护柜选用标准型号的计量柜低压配电柜(1)计算供配电系统变压器的负荷电流及视在功率,作为选择变压器容量的依据。

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计摘要:随着经济的快速发展,对交通的要求也在不断提高,一些市政隧道工程也随之增加,为了更好地发挥城市功能,就要对市政隧道工程的质量进行合理掌控,其中最重要的就是供配电系统的设计。

下面作者结合多年的工作经验和一些理论知识对市政隧道工程供配电系统的特点、设计过程的主要问题及具体的设计方案进行科学解读,为相关的工作人员提供参考,优化市政隧道工程的电气设计,提高后续的服务质量与管理水平。

关键词:市政隧道工程;供配电设计;特点;建议引言市政隧道工程的规模和数量在不断增加,对工程的质量要求也在不断提高。

因此,在具体建设过程中对各个环节都要合理把握,准确定位,从设计、施工到后期的维护和管理都要有相应的措施为其提供保障。

尤其是供配电系统,在设计的过程中要根据实际情况进行专业的设计,满足隧道工程对供配电系统的使用要求,对各个环节都要准确把握,采取针对性的措施,满足相关的技术要求和设计标准,只有这样才能保证隧道供配电系统的安全运行。

1 市政隧道工程中供配电系统的特点市政隧道工程中的供配电设计不同于其他工程,环境复杂,在设计时技术要求较高,经过总结,主要的特点有以下几方面:首先就是对供电可靠性的要求较高。

市政隧道工程中的供电一旦出现问题,将对人民的生命和财产造成较大损失,特别是对于火灾的预防更为重要,所以按照国家的相关规定,隧道工程的供配电系统设计要按照一级负荷进行,供电部门要提供不小于两路的独立电源,保证供电的可靠性;其次是对于一些规模较大的隧道工程在具体设计时所涉及到的设备较多,需要进行严格的质量控制,减少设备故障所产生的安全问题,并能满足使用要求,适应实际环境;再次是对于市政隧道工程除了电气设计环节要做到科学合理之外,还要注重相应的配套工程的建设,必须保证相互间的协调性,只有这样,才能保证后期的高效优质运行。

比如说排水工程、消防设计、通风设计、监控设计等等;另外是隧道照明设计时要充分考虑环境条件、土建设计、交通状况等等,设计过程中的影响因素较多,设计过程较为繁杂;最后是隧道工程具有一定的特性,在设计时还要考虑隧道的使用功能、通行量、规模大小、地质条件等情况。

隧道机电系统培训教材 PPT

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上图中G1柜为电源进线用,G2柜为计量用,G3柜为本地 变压器配电用,G4柜为隔离用,G5为母线提升柜,G6柜 为入口、出口高压配电互为备用电源馈线用。
断路器操作手柄 抽屉进出钥匙孔
抽屉进出:
抽屉进行进、出操作步骤为 断路器操作手柄转在 “0”位置 将抽屉进出钥匙孔的盖板反时针旋转 插入钥匙,顺时针转动360°时抽屉插接到位,逆时 针转动360°时抽屉接插件完全分离。
注意:作业前应确定负荷开关在接地状态,进入母线室须确认进 线开关已断开,进线指示灯已熄灭!
安装熔断器的操作:
(1)打开下熔丝座,把熔断器顶进 上熔丝座。
(2)熔断器推进下熔丝座。
(3)合上熔丝下座,转动熔断器,
使标签朝前。



注意:不要手持熔断器的中间部分。
标 签
返回操作顺序为:关下门 —— 断开 接地开关 ——合上负荷开关。在接
地状态下,负荷开关不能合闸。
变压器温控仪具有测量变压器温度,启动变 压器风扇和箱变顶部风扇功能,在变压器超 温时还可以控制高压出线柜自动跳闸,保护 变压器。在高压出线柜跳闸后,需要相关人 员到现场合闸。温控仪的数据可以在电力监 控的软件上进行查询。
变压器合闸投运后,应逐渐增加所带负荷。
接地开关操作孔
合 分
负荷开关操作孔
合 分
操作原则及机械联锁








合闸操作示意图
分闸操作示意图
负荷开关合上后:接地在断开状态、不能操作。下门不能打开。
负荷开关断开后:可进行接地的合分操作。接地后,下门才能打 开,关上。
下门打开可接触到负荷开关下出线及馈出线电缆、接地开关。必 须确保无电作业须谨慎。

深层排水隧道供配电系统设计

深层排水隧道供配电系统设计

深层排水隧道供配电系统设计摘要:介绍广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程(以下简称深遂)的供配电系统组成,结线型式及负荷等级。

三路市电两主一备,分段运行;低压设置一台柴油发电机备用,保证供电的可靠性。

关键词:深层排水隧道;供配电系统;结线型式;柴油发电机组引言深遂位于广州市老城区中心地带越秀区,起点位于东风路以南,沿越秀北路、越秀中路、越秀南路,一直延伸至珠江北岸。

深遂雨季可作为东濠涌流域合流污水和初期雨水的调蓄隧道及转输通道使用,提高流域截流倍数;在极端暴雨条件下,也可作为雨水排涝通道,行使排涝功能,全面提高该流域的排水标准。

深遂能在很大程度上缓解沿线城区内涝问题,改善居民生活、居住条件,具有很重大的意义。

一、负荷分级及容量用电负荷应根据供电可靠性及中断供电所造成的损失或影响程度,分为一级负荷,二级负荷,及三级负荷。

深遂的负荷等级定为一级。

其中排水泵站排空泵、中控室电源、沿江大道竖井、东风路竖井、玉带濠竖井、中山三路竖井以及百子涌截污闸各闸门须在外电完全断电的情况下继续运行,定为特别重要负荷,采用柴油发电机组作为备用电源,保证供电可靠性。

深遂主要负荷为8台1100kw6.3kv排涝泵,3台190kw排空泵以及3台240kw补水泵等,总计算负荷约9747.7kw,特别重要负荷约482.2kw。

二、供配电系统2.1 10KV配电系统深遂位于广州市越秀区,电力供应比较紧张。

经与供电部门协商,10KV采用两主一备,三电源供电方式。

两段母线上的负荷均衡分配,任意两路电源均能满足全部的重要负荷。

正常运行时,主供两路电源同时供电,联络开关断开;备供电源热备用,当其中一路主供电源失压时,该路电源与备供电源间的联络开关自动投入;当失压电源恢复电压时,手动断开联络开关,合上已恢复电压的电源开关。

主供电源进线开关与其临近侧的联络开关之间装设电气联锁(二合一),只能同时合上其中一个开关;两联络开关之间装设电气联锁(二合一),只能同时合上其中一个开关。

太行山隧道施工配电系统设计

太行山隧道施工配电系统设计

太行山隧道供配电施工包含了洞外设备、洞内设备两大部分,分别对其用电设备组进行相应的配电与继电保护。

其中洞外设备由35KV高压经一级变压降为0.4KV后直接供电;而洞内设备则是35KV高压进线后先通过一级变压降为11KV,再经过1500m电缆明敷送电到洞内变压器进行二次变压,降压到0.4KV后供电。

其中洞外用电设备与变压器之间选择用裸导线进行连接,而洞内则由于条件的限制只能选择聚氯乙烯绝缘铜导线连接用电设备与变压器。

配电完成之后必须对相应的导线和变压器进行继电保护。

电力线路的继电保护有过电流保护,电流速断保护,而变压器的继电保护除此之外还必须有过负荷保护。

最后运用autoCAD软件,绘制总的配电系统图、继电保护的原理图和展开图以及变配电所得规划图。

整个项目大致如此。

在实际编写中有序的安排了各个章节的内容,最后形成本稿。

由于水平有限,此项目只能完成到此程度,还请老师批评指证。

编者2010.12.20一、隧道施工工地用电设备配电系统图 (1)二、洞外配电1.负荷计算、低压断路器、导线及刀开关的选择 (3)2.洞内总的计算负荷及低压变压器的选择………………3.低压母线及变压器二次侧元件选择………………………三、洞内配电1.负荷计算、低压断路器、导线及刀开关的选择 (3)2.洞内总的计算负荷及低压变压器的选择………………3.低压母线及变压器二次侧元件选择………………………4.10KV高压电缆及洞外变压器的选择……………………四、高压母线及35KV高压进线的选择 (15)五、短路电流计算 (15)六、元器件选择 (14)七、元器件清单八、继电保护1.变压器的继电保护…………………………………………2.电力线路的继电保护………………………………………3.继电保护原理图 (16)4.继电保护展开图 (18)九、高(低)压配电柜内部元器件的布置图和外观图 (19)一、配电系统图:二、洞外配电1.负荷计算、低压断路器、导线及刀开关的选择当地最热月平均最高气温取40℃,线间几何间距取0.6m,从经济节约实用角度均选用铝绞线。

隧道机电系统培训教材课件

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Байду номын сангаас
11
高压柜的操作
• 操作前看清面板标识; 操作孔上方有三个小方 孔,左边为负荷开关接 地显示、中间为分闸显 示,右边为合闸显示, 出线柜最右边还有一个 熔断器指示,高压开关 柜操作面板布置见左图。
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12
高压柜的操作---送电程序
• 确定电缆室门板已盖好;
• 分接地开关:先移动联锁板到试验位置,下门板 被锁定,此时操作手柄可插入操作孔,顺联锁板 分接地方向转90度到听到分闸响声,即接地已分 闸;
的紧急电话主机 。
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4
子系统施工划分
• 在上述几个系统中,从施工上来分,紧急电话和 广播系统属于通信系统,隧道交通控制系统、环 境检测系统、事件检测系统、火灾报警属于监控 系统,隧道供配电、隧道照明、隧道通风、隧道 消防属于隧道机电系统。
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5
第二章 供配电系统
• 第一节 前 言 • 第二节 变电所10KV高压设备 • 第三节 变电所低压柜设备 • 第四节 箱式变电站 • 第五节 干式变电器 • 第六节 柴油发电机 • 第七节 应急电源EPS系统
• 所采用的高压供电设备,其技术性能符合国家标 准以及DL相关标准和IEC相关标准的要求,并具有 可靠的“五防”防误操作功能,具有使用安全、 维护方便等特点。
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10
高压柜联锁及操作
• 1、高压柜联锁功能 • 开关柜具备完善的五防联锁功能。主回路断开后
方可操作接地开关,接地开关合上后才可打开下 门,关上下门后方可操作接地开关,接地开关分 开后才可合上主回路。
景婺黄高速公路现在只有蛟岭有这些设备,其他隧道都只有

长距离电缆隧道配电系统设计

长距离电缆隧道配电系统设计
1 负荷类型及计算
按照设计规程要求,常规配电设计分为一类负 荷、二类负荷、三类负荷。一类负荷应由双重电源供 电,二类负荷宜由两回线路供电,三类负荷可一回 线路供电。隧道井内一类负荷有 :火灾报警区域盘、 监控盘、通信盘、应急照明箱;二类负荷有:通风 机、排水泵、正常照明箱;三类负荷有:检修电源 箱。其中火灾报警区域盘、监控盘、通信盘属于一 类负荷中特别重要的负荷,还需增设应急电源,考 虑采用专设的 UPS 电源作为应急电源;通风机数量 较多,功率较大,且采用变频器一拖多控制,考虑 采用总配电柜来专门供电;应急照明灯具沿电缆隧 道布置,比较分散,考虑设置专门的 EPS 电源装置 来提供。不同类型的负荷布置位置既有集中布置又 有分散布置。如一类负荷中火灾报警区域盘、监控盘、 通信盘布置在隧道井地下层的专用配电间内;二类 负荷中通风机布置在隧道井地下层的风机房内,排 水泵布置在隧道井最下层;应急照明箱、正常照明 箱根据电缆隧道防火分区,均匀布置;检修电源箱 根据电缆隧道长度,也均匀布置。根据负荷特点及
外部10 kV 电源1
外部10 kV 电源2
MM ΔΔ
M M… ΔΔ
MM ΔΔ
#1井高压部分 #2井高压部分 #12井高压部分
图1 高压配电方案一
2.2 高低压配电方案二 电缆隧道的 10 k V 配电方案采用双电源树干式
配电,但隧道井内设置 1 台变压器,两路外部电源 分别接到 #1 隧道井及 #12 隧道井,之间隧道井由 这两个隧道井的环网柜分别供电,即上一个隧道井 的一路电源都接到本隧道井内的环网柜,再由环网 柜引接到下一个隧道井,1 路馈线到本隧道井的变 压器进线回路。接线示意图见图 2。设置两段低压 母线,对一类、二类负荷采用两回电源供电给双电 源切换柜;对三类负荷,由一回电源供电。需不间 断供电的一类负荷,再由设置的 EPS 装置供电。

隧道供电系统设计

隧道供电系统设计

隧道供电系统设计1.电量计算隧道供电首先要确定总用电量,以便选用合适的发电机、变压器、各类配电开关设备和线路导线,以做到安全、可靠地供电、节约用电、减少投资等。

一般施工现场总用电量,常采用估算式进行计算确定。

1)估算施工总用电量施工总用电量可按如下两种方法进行估算:(1)同时考虑施工现场的动力和照明(2)只考虑动力负荷当照明用电相对于动力用电而言,所占比例较少时,为简化计算,可在动力用电量之外再加10%~~20%,作为总用电量,公式如下:2.供电电压(1)供电方式可采用自设发电站供电或利用地方电网供电。

一般只有在地方供电不能满足施工用电需要,或施工现场距离地方电网太远时,才采用自设发电站供电。

(2)对于中小隧道(隧道长度在2km 以下),可用380V/230V三相五线系统,选用的导线断面应使末端电压降不超过10%;对于长隧道,如洞内用电设备不多,在选用经济合理的导线断面后,末端电压降未超过允许范围时,仍可按上述规定办,否则应采用6-10KV高压送电。

照明电压作业地段不得大于36V,成洞地段可采用220V。

(3)在洞内或平行导坑适当位置设高压变电站,将高压电变为低压电后送至工作面。

高压电进洞必须做好安全管理工作,一般应采用铠装或高强度电力电缆,电缆与架空线联接处应有避雷装置,电缆终端应有密封的接线盒。

洞内设置的6-10KV高压变电站应符合下述要求:无瓦斯隧道可采用中性接地系统的普通变压器;开关设备应用井下高压配电箱或油开关柜,不允许用一般跌落式保险丝具代替油开关;变电站应安设在不漏水的区段,同时要按有关要求设置安全防护措施,非工作人员不得进入变电站内。

(4)变压器容量应按电气设备用电总容量确定。

当单台电动设备容量超过变压器容量1/3时,应考虑增加启动附加容量。

变压器位置应设在便于运输、运行、检修和地基稳固、安全可靠的地方,具体布置应满足以下要求:①隧道洞外变电站宜设在洞口附近,并应靠近负荷集中地点和设在电源来线同一侧;②变电站(变压器)应选择在高压线附近;②变压器应安设在供电范围的负荷重心,使其投入运行时线路损耗最小,并能满足电压要求。

隧道供配电系统设计(课件)

隧道供配电系统设计(课件)

隧道供配电系统设计1.一般规定1 . 1 供配电系统的设计内容隧道供配电系统的设计内容包括高压输电线路、高压配电系统、低压配电系统、备用电源系统、变电所、电力设备的选型等设计内容。

不同的隧道,其供配电系统的设计规模、设计内容不尽相同,应根据拟建项目的实际情况及隧道交通工程级别合理确定隧道供配电系统的设计内容。

1 .2 供配电系统的设计原则应做到保障人身安全、供电可靠、技术先进和经济合理。

应符合国家现行的有关标准和规范的规定。

必须从全局出发,统筹兼顾,按照负荷性质、用电容量、工程特点犯地区供电条件,合理确定供配电系统的设计方案。

供配电系统的设计应根据工程特点、规模和发展规划,做到远近期结合,以近期为主。

应采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气设备产品。

2.隧道负荷分级及供电要求2.1隧道重要电力负荷分级表2 . 1 隧道重要电力负荷分级隧道是公路交通的要道,隧道的应急照明中断供电,隧道内突然漆黑一片,容易出现车辆追尾、碰撞等重大交通事故,造成人员伤亡和交通阻塞。

隧道的交通监控设施、电光标志、通风及照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾的检侧、报警、控制设施及中央控制设施中断供电,监控中心无法了解隧道的运行状况,对经过隧道的车辆难以及时进行引导、指示、控制,将造成交通堵塞。

若此时隧道内发生火灾、交通事故等,监控中心将无法确定隧道内事故发生的具体位置,难以合理地调度人力、物力进行施救,将扩大事故的发生面,造成更严重的政治影响和经济损失。

所以,上迷隧道电力负荷列为一级负荷中特别重要的负荷。

其中,交通监控设施包括车辆分辨器、摄像机、区域控制单元、可变限速标志、车道指示器等。

隧道的消防水泵中断供电,在隧道发生火灾时,消防泵无法正常供水,火势难以得到控制,将造成更多的生命、财产损失,因此消防水泵列为一级负荷。

基本照明是指隧道照明系统中除入口段、过渡段、出口段加强照明以外,整座隧道按中间段亮度要求布设的照明灯组成的照明系统。

隧道供电系统设计

隧道供电系统设计

隧道供电系统设计一、引言隧道供电系统是指为隧道提供稳定可靠的电力供应的系统,通常包括电能输送、电能负荷分配、可靠性保证、灯光照明等方面的设计。

隧道供电系统的设计对于隧道的安全运行和效益发挥起着至关重要的作用。

本文将就隧道供电系统的设计进行详细论述。

二、隧道供电系统设计的基本原则1.安全可靠:保证隧道内照明和通风等设备的正常运行,确保交通和人员的安全。

2.经济高效:尽量降低供电系统的能耗,提高供电的效率。

3.灵活可控:供电系统设计应灵活可控,能够适应不同的工况需求,实现远程监控和智能控制。

三、隧道供电系统的组成部分及设计要点1.输电线路设计:首先要确定输电线路的线径和材质,并合理布设,以降低线损和故障率。

对于较长的隧道,可以考虑采用环形馈电方式,以提高供电的可靠性。

另外,还应考虑输电线路的敷设方式,如地下敷设、隧道内敷设或顶管敷设等。

2.变电站设计:变电站是供电系统的重要环节,其设计应满足安全可靠、经济高效和灵活控制的要求。

变电站应根据隧道的长度和需要供电设备的功率来确定,同时还要设计备用机组以应对突发情况。

3.照明设计:隧道内的照明设计非常重要,它直接关系到交通和行人的安全。

应采用节能型照明设备,并合理布置照明灯具,保证隧道内的照明均匀和亮度适中。

另外,还要考虑照明设备的维护和检修,确保设备的长期可靠运行。

4.通风系统设计:隧道通风是隧道供电系统的重要组成部分,它能保证隧道内的氧气供应和有害气体的排除。

通风系统设计应根据隧道的长度、风量和风速等参数来确定,同时还要配备可靠的通风设备,如风机和排烟机等。

5.远程监控和智能控制设计:在现代供电系统中,远程监控和智能控制已经成为发展的趋势。

隧道供电系统设计应考虑到远程监控和智能控制的需求,实现对供电系统的实时监测和远程控制,以及对故障的快速定位和排除。

四、隧道供电系统的可靠性保证为了保证隧道供电系统的可靠性,可以采取以下措施:1.设计合理的备用电源:在供电系统设计中应预留足够的备用电源,并合理安排备用电源的启用顺序,以保证在主电源故障或停电时能够立即切换到备用电源。

市政隧道工程中供配电系统特点与电气设计阐析

市政隧道工程中供配电系统特点与电气设计阐析

市政隧道工程中供配电系统特点与电气设计阐析摘要:伴随着经济的不断发展以及城市化进程不断深入,社会对于交通事业的需求也在不断提高,这也间接的提升了市政隧道的工程数量,这对于交通是十分有利的。

而在市政隧道工程中,最重要的部分就是供配电系统,可以说,供配电系统的质量好坏直接影响到市政隧道工程的质量,因此,为了更好的提高市政隧道工程整体质量,文章中对于市政隧道工程中的供配电系统特点以及电气设计的进行分析阐述,以供相关人士的参考。

关键词:市政隧道工程;供配电系统;特点;电气设计引言:伴随着市场隧道工程的规模以及数量不断提高,对于工程的质量要求也在不断提升。

对此,在实际的建设当中,需要对每一个施工环节进行严格控制,准确定位,并从设计、施工、后期维护与管理采取相关措施提高质量保障。

对此,探讨市政隧道工程中供配电系统特点及其电气设计具备非常显著现实意义。

1、市政隧道工程中供配电系统的基本特点市政隧道工程中供配电系统的设计与其它工程之间存在一定的差异,其主要是因为市政隧道工程的环境较为复杂,同时在设计方面的技术要求较为苛刻,通过大量工程实践总结出以下几点关于市政隧道工程中供配电系统的特点:1.1保证供电的可靠性在市政隧道工程的建设中,需要极力保证供电的可靠性,因为如果其出现任何问题,都有可能给人民的生命财产造成严重的威胁,例如,一旦因为供电的问题而发生了火灾等问题,就容易造成十分重大的安全事故。

一级负荷:中断供电将造成重大的政治、经济损失或人员伤亡的负荷,叫做一级负荷。

如重要的铁路枢纽、通讯枢纽、重要的国际活动场所、重要的宾馆、医院的手术室、重要的生物实验室等。

一级负荷的供电方式除了采用两个互相独立的电网电源供电之外,还应设置备用电源,一般备用电源采用柴油发电机组或直流蓄电池组。

二级负荷:中断供电将造成较大的政治、经济损失或引起公共场所秩序混乱的负荷,叫做二级负荷。

如地、市政府办公楼,三星级旅馆,甲级电影院,地、市级主要图书馆、博物馆、文物珍品库等。

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计市政隧道工程中的供配电系统主要包括了电力供应系统、照明系统、通信系统和监控系统等,这些系统的设计和建设需要根据隧道工程的特点和需求进行科学规划和布局,以保障隧道工程的安全运行和节能降耗。

供配电系统的特点1.安全可靠性要求高:市政隧道工程中照明和通风设施等都需要用到电力,因此供配电系统的安全可靠性要求较高,一旦发生电气故障,将直接影响隧道的正常运行和使用。

2.环境条件恶劣:市政隧道工程中,供配电系统必须能够在恶劣环境条件下稳定运行,例如:高温、高湿度、腐蚀、水泥灰尘等。

3.节能降耗:市政隧道工程中,电力的使用比例较高,因此供配电系统的设计应该注重节能降耗,减少随意浪费电能的现象,从而降低隧道使用成本。

电气设计市政隧道工程中的电气设计通常包括以下几个方面:1.电力供应系统设计:电力供应系统主要包括了输电线路、配电变电所、电缆敷设等,设计时要考虑到用电负荷、用电功率、设备安装地点等因素。

2.照明系统设计:隧道照明系统应该在视觉效果和能耗方面做出均衡考虑,充分保障道路的安全性和驾驶员的需求。

同时,隧道照明系统还应该考虑到可靠性和安全性的要求,如灯具的耐腐蚀性、耐高温性、防爆性等。

3.通信系统设计:市政隧道工程中通信系统主要包括了紧急电话、广播系统和无线网络等。

设计时要考虑到通讯设备的覆盖范围、射频干扰、防雷保护等因素。

综上所述,市政隧道工程的电气设计需要综合考虑各方面因素,充分保障工程的安全运行和节能降耗,并注重设备的可靠性和环境适应性。

該设计应詳細制定电路图、线缆布线图和设备位置关系图等详细图纸,确保施工的准确和规范,从而保证供配电系统的运行效率和服务水平。

隧道供配电系统16

隧道供配电系统16

隧道供配电系统目录目录 (1)概述 (2)一、照明 (2)1、洞外照明 (3)1.1灯杆和支架的技术要求 (3)1.2灯具 (3)1.3路灯维修步骤 (3)2、洞内照明 (4)2.1 隧道照明差不多灯 (4)2.2 隧道照明加强灯 (5)2.3投光灯技术性能 (6)2.4 隧道灯维修步骤 (6)二、电力电缆线路 (7)1、总述 (7)2、附图 (8)三、供配电 (10)1、箱式变电站技术数据及性能描述 (11)2、备用电源 (12)2.1 柴油发电机组 (12)2.2 操纵屏 (13)四、电力监控 (15)1、电力监控网络构成图 (15)2、本地操纵器 (15)3、操纵器的维护与故障诊断 (18)3.1 定期检查 (18)3.2 日常维护 (19)3.3 故障查找 (19)3.4 故障处理 (23)4、监控软件 (27)4.1 监控软件介绍 (27)4.2 监控软件特点 (30)概述隧道照明及供配电系统是交通机电系统的重要内容之一。

本次照明及供配电系统的建设和治理体现了“技术先进,经济合理,节约能源,维修方便”以及“先进性与有用性相结合,安全性和可靠性相结合,标准化和统一化相结合,开放性和扩充性相结合”的原则,对高速公路交通安全畅通起着重要作用,并最大限度地满足高速公路交通机电系统功能上的需要,如改善夜间行车环境,减少交通事故的发生,为道路使用者提供良好的服务,创建优美的环境。

金丽温高速公路永嘉鹿城段机电工程的隧道照明及供配电系统,要紧有:供配电设施、路灯、高压纳灯、配电箱的制造、安装、电源引接,系统操纵、防雷、系统接地,系统调试和管线的预备以及埋设等。

金丽温高速公路永嘉鹿城段隧道机电工程包括四条隧道:洋湾隧道、上村隧道、红枫隧道和木西岙隧道。

一、照明(1)洋湾隧道➢洞外照明丽水端路灯8套,温州端中杆灯1套➢洞内照明隧道灯140套(其中250W 88套、100W 26套、100W+23W 26套)(2)上村隧道➢洞外照明丽水端路灯8套,温州端路灯8套➢洞内照明隧道灯232套(其中250W 136套、100W 48套、 100W+23W 48套)(3)红枫隧道➢洞外照明温州端路灯8套➢洞内照明隧道灯184套(其中250W 128套、100W 36套、 100W+23W36套)(4)木西岙隧道➢洞外照明丽水端路灯8套,温州端中杆灯1套➢洞内照明隧道灯280套(其中250W 128套、100W 76套、 100W+23W 76套)●洞外照明路灯设置在隧道洞口护栏外两侧,两套路灯之间距离为25米,中杆灯设置在距离隧道口约20米的中间绿化带,每套中杆灯有4套250W的灯头。

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计随着城市化进程的不断加快,市政隧道工程在城市建设中扮演着越来越重要的角色。

隧道工程的电气设计是其中一个重要环节,供配电系统特点与设计的合理性直接关系到隧道工程的安全运行和稳定供电。

本文将就市政隧道工程中供配电系统的特点以及电气设计进行详细介绍。

一、供配电系统的特点1. 环境复杂性:市政隧道工程通常处于城市交通干线下方,环境复杂,地下水位高,通风不畅等因素都增加了供配电系统的设计难度。

供配电系统需要具备良好的防水防潮和防爆防火能力。

2. 运行可靠性:隧道作为城市交通要道,供配电系统的运行需具备高可靠性。

一旦出现故障,可能会对城市交通和居民生活造成不利影响,因此供电系统的可靠性非常重要。

3. 空间有限性:隧道本身的空间有限,供配电设备的布置需要合理规划,确保设备布置的紧凑性和安全性。

4. 节能环保性:隧道工程的电力消耗相对较大,为了降低能耗和节约电力资源,供配电系统需要采用节能节电的设备和技术,同时也需要考虑设备的环保性。

二、电气设计1. 设备选择:在供配电系统的设计中,需要选择适合隧道环境的电气设备。

在选择变压器时,需要考虑到隧道的防爆要求,选择防爆变压器;在选择开关设备时,需要考虑其防水防潮能力和高可靠性。

2. 布置设计:由于隧道空间有限,供配电设备的布置需要尽可能紧凑,使得设备之间的互相影响减少到最低。

还需要考虑设备的维护和检修通道,保障设备的维修作业能够便捷进行。

3. 防火防爆设计:供配电系统需考虑隧道环境下的防火防爆要求,选择符合防爆等级和防火等级要求的电气设备,并采取相应的防火防爆措施,以确保供配电系统的安全运行。

4. 采用智能化技术:随着科技的不断发展,智能化技术在供配电系统设计中得到了更多的应用。

智能化技术可实现对隧道供配电系统的远程监控和智能维护,提高了系统的运行效率和可靠性。

5. 绿色节能设计:在电气设计中,需要考虑节能环保的要求,选择低能耗高效率的电气设备,并合理设计配电系统结构,实现系统能耗的有效控制。

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计

市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计市政隧道工程中的供配电系统是指为隧道提供电力供应和配电设备的系统。

这个系统在市政隧道工程中非常重要,下面将针对该系统的特点和电气设计进行阐述。

1. 双回馈供电:市政隧道的供配电系统需要有两个独立的供电回路,以便在一个回路出现故障时能够保持连续供电。

这样可以提高供电的可靠性和稳定性。

2. 多节点供电:市政隧道是一个庞大的工程,拥有多个节点,因此供配电系统需要满足多个节点的供电需求。

在设计时需要充分考虑每个节点的电能负荷和电能分布,并合理安排供电线路。

3. 高安全性要求:市政隧道供配电系统的安全性要求很高。

电气设备要符合相关的安全标准,如防火、防爆等。

需要设置可靠的漏电保护装置、短路保护装置和过载保护装置,确保电气设备的安全运行。

4. 系统智能化:随着科技的进步,市政隧道供配电系统也越来越智能化。

可以采用远程监控和控制技术,实现对供配电系统的实时监测和远程控制。

这样可以提高运维的效率和安全性。

1. 电气负荷计算:根据隧道的用途和设计要求,对每个节点的电气负荷进行计算。

考虑到隧道的特殊环境和用途,需要预留足够的负荷余量,以应对可能的负荷变化和扩容需求。

2. 供配电线路设计:根据电气负荷计算的结果,合理设计供配电线路,包括主干线路和支线路。

需要考虑线路的电压降、线路的敷设方式和线路的保护措施等。

3. 电气设备选择:选择符合隧道工程要求的电气设备,包括变压器、配电柜、断路器、开关等。

需要考虑设备的容量、品质和适应隧道环境的能力。

市政隧道工程中的供配电系统具有双回馈供电、多节点供电、高安全性要求和系统智能化等特点。

在电气设计中,需要考虑电气负荷计算、供配电线路设计、电气设备选择和智能化设计等方面。

这样可以确保市政隧道供配电系统的可靠性、安全性和高效性。

隧道供配电系统计划课件

隧道供配电系统计划课件

2 . 2 隧道供电要求 1)隧道一级负苟的洪电电源应符合下列规定: 隧道一级负荷应由两个电源供电,当一个电源发生故障时,另一 个电源应不致同时受到损坏。一级负荷容量不大时应优先采用从邻近 的电力系统取得第二低压电源,亦可采用应急发电机组作为备用电源。
对于隧道一级负荷中特别重要负荷,除上述两个电源外,还必须 设置不间断电源装置(于即作为应急电源,并严禁将其它负荷接入应 急供电系统。
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,通系电1,力过根保管据护线生高0不产中仅工资2艺料22高试2可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配,机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料2荷试2,下卷而高总且中体可资配保料置障试时2卷,32调需3各控要类试在管验最路;大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷,下安要与全加过,强度并看工且25作尽52下可22都能护可地1关以缩于正小管常故路工障高作高中;中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整,理核或高对者中定对资值某料,些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒,卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置,接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资,,料要编试求5写、卷技重电保术要气护交设设装底备备置。4高调、动管中试电作线资高气,敷料中课并设3试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术,技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方;资式对料,整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资,课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试,且技合进术理行,利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。:对对在于于分调差线试动盒过保处程护,中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技,,术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板,变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生;握内同图部一纸故线资障槽料时内、,设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷,试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高,技中要术资进资料行料试检,卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。
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隧道供配电系统设计1.一般规定1 . 1 供配电系统的设计内容隧道供配电系统的设计内容包括高压输电线路、高压配电系统、低压配电系统、备用电源系统、变电所、电力设备的选型等设计内容。

不同的隧道,其供配电系统的设计规模、设计内容不尽相同,应根据拟建项目的实际情况及隧道交通工程级别合理确定隧道供配电系统的设计内容。

1 .2 供配电系统的设计原则应做到保障人身安全、供电可靠、技术先进和经济合理。

应符合国家现行的有关标准和规范的规定。

必须从全局出发,统筹兼顾,按照负荷性质、用电容量、工程特点犯地区供电条件,合理确定供配电系统的设计方案。

供配电系统的设计应根据工程特点、规模和发展规划,做到远近期结合,以近期为主。

应采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气设备产品。

2.隧道负荷分级及供电要求2.1隧道重要电力负荷分级表2 . 1 隧道重要电力负荷分级隧道是公路交通的要道,隧道的应急照明中断供电,隧道内突然漆黑一片,容易出现车辆追尾、碰撞等重大交通事故,造成人员伤亡和交通阻塞。

隧道的交通监控设施、电光标志、通风及照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾的检侧、报警、控制设施及中央控制设施中断供电,监控中心无法了解隧道的运行状况,对经过隧道的车辆难以及时进行引导、指示、控制,将造成交通堵塞。

若此时隧道内发生火灾、交通事故等,监控中心将无法确定隧道内事故发生的具体位置,难以合理地调度人力、物力进行施救,将扩大事故的发生面,造成更严重的政治影响和经济损失。

所以,上迷隧道电力负荷列为一级负荷中特别重要的负荷。

其中,交通监控设施包括车辆分辨器、摄像机、区域控制单元、可变限速标志、车道指示器等。

隧道的消防水泵中断供电,在隧道发生火灾时,消防泵无法正常供水,火势难以得到控制,将造成更多的生命、财产损失,因此消防水泵列为一级负荷。

基本照明是指隧道照明系统中除入口段、过渡段、出口段加强照明以外,整座隧道按中间段亮度要求布设的照明灯组成的照明系统。

基本照明是维护隧道正常运行的主要设施。

当隧道长时间在低于基本照明的亮度条件下运行附,将影响行车安全,因此基本照明列为一级负荷。

满足排烟需要的隧道风机,可以将大量滞留在洞内的烟雾及时排出洞外,保证行车安全,并且在火灾时可起到控制火势及烟雾漫延的作用,对争取救灾时间及保证人员安全撤离意义重大。

所以该部分风机列为一级负荷。

除作为一级负荷以外的其它射流风机在隧道正常营运时可以减少甚至消除隧道内的烟雾,保证行车安全。

所以该部分射流风机列为二级负荷。

2 . 2 隧道供电要求1)隧道一级负苟的洪电电源应符合下列规定:隧道一级负荷应由两个电源供电,当一个电源发生故障时,另一个电源应不致同时受到损坏。

一级负荷容量不大时应优先采用从邻近的电力系统取得第二低压电源,亦可采用应急发电机组作为备用电源。

对于隧道一级负荷中特别重要负荷,除上述两个电源外,还必须设置不间断电源装置(于即作为应急电源,并严禁将其它负荷接入应急供电系统。

2) 隧道二级负荷的供电系统,宜由两回线路供电。

在负荷较小或地区供电条件困难时,二级负荷可由一回6kV 及以上专用的架空线路或电缆供电。

当采用架空线时,可为一回架空线供电;当采用电缆线路时,应采用两根电缆组成的线路供电,其每根电缆应能承受100%的二级负菏。

3.电压等级选择与供电系统3.1电力线路合理输送功率和距离国家建筑标准设计图集(04DX101-1)一般隧道常用配电电压10/0.38kV线路,特长隧道有中部斜通道通风,配有6kV大型轴流风机,此类工程应配电压为10/6kV线路。

3.2.电源变压器位置应深入负荷中心,尽量缩短供电半径,降低电能损耗,节约有色金属,减少电压损失,满足供电质量要求。

3.3配电系统应简单可靠,尽量减少配电级数,同一用户内,高压配电不宜多于2级,低压一、二负荷配电不宜多于3级,三级负荷不宜多于4级。

(一般都多,特别是低压配电系统,应考虑在低压总进线母排下各分工程回路的进线开关设隔离开关。

配电系统不超过三级,不应理解为保护级数不超过三级,配电级数与保护级数不同,不按保护开关的上下级个数《保护级数》作为配电级数,而是按一个回路通过配电装置分配为几个回路的一次分配称作一级配电。

对于一个配电装置而言,总进线开关与馈出分开关合起来为一级配电,不因为它的进线开关采用断路器或隔离开关而改变它的配电级数)。

3.4双电源供电的重要负荷,宜采用同级电压供电。

当一路电源故障断电时,另一路电源应能满足工程全部一、二级负荷供电。

4.配电线路设计4.1.用电终端电压降正常运行情况下,宜不小于下列限制要求:室内照明:±5% ;远处照明、应急照明、景观照明、道路照明:+5%、-10%;一般电动机:±5%电梯电动机:±7%据以上要求,对配电线路不但载流量应满足用电终端负荷要求,而且要进行对配电线路用电终端电压降验算,也要满足用电终端负荷要求。

近距离小负荷一般选用线路载流量就可满足要求,大负荷、远距离用电负荷必需进行线路载流量和电压降两项指标验算,看是否满足其要求。

4.2.保护装置与配电线路的合理配合配电线路的载流量必需大于保护装置的整定电流:I B≤I n≤I Z,I2≤1.45I Z(JGJ16-2008 7.6.5)I B—线路计算电流I n—熔断器额定电流或断路器整定电流I Z—导体允许持续载流量I2—保护电器在约定时间内的可靠动作电流4.3.供电质量措施1)按负荷性质设置供电回路:照明与动力负荷分开供电,消防、机电负荷专用回路供电。

2)低压系统供电应尽量保持三相负荷平衡。

220V照明负荷小于40A 时,可采用220V单相供电,大于40A时,宜采用380/220V三相供电。

照明系统中的每一单相分支回路电流不宜超过16A,光源数量不宜超过25个,大型建筑组合灯具每一单相分支回路电流不宜超过25A,光源数量不宜超过60个(LED光源出外)。

每一单相分支回路插座数量不宜超过10个,用于计算机电源插座数量不宜超过5个。

3)提高功率因数:在工程负荷集中区采用电力电容器无功自动就地补偿,补偿后的功率因数不应低于0.9。

5.负荷计算5.1负荷计算的内容及用途1)设备容量:也称安装容量,是所有用电设备额定功率之和(不同时使用的负荷除外),它是配电系统设计和计算的基础。

2)计算容量:按需要系数法计算出的负荷容量。

它是配电系统正常电源、备用电源、无功补偿容量的依据。

也是计算各回路电流、选择变压器、开关设备和导线的据依计算内容除计算各回路容量和工程总容量外,还应分别计算特别重要负荷和一、二、三各级负荷容量。

3)计算电流:是计算负荷在额定电压下的正常工作电流。

它是选择导体、电器、计算电压偏差、工率损耗等的依据。

5,2负荷计算的注意事项1)单台设备的容量一般取其铭牌上的额定功率。

2)短期或周期工作的用电设备,应将额定功率换算到统一负载持续率的有功功率。

3)照明的设备容量应是光源加附属设备之和。

4)组成用电设备总容量不包含备用设备容量。

5)消防设备和火灾切除设备容量比较,大者计入总容量。

6)不同时使用的季节性负荷(如空调和热风幕),取大者计入总容量。

7)负荷计算取值到小数点后一位就可以。

8)用电设备同时使用系数的确定。

9)电感式灯具和电子式灯具功率因数不一样,其计算容量相差较大。

隧道照明负荷计算应考虑其因素。

6.隧道变电站设计6.1隧道变电站型式及供电电源1)箱式变电站。

适合600m以下隧道。

宜采用单回路高压专线电源+EPS 备用电源的供电。

2)隧道口外房建式变电站。

适合700m~4000m隧道,1300m以下在隧道口外一端建一处房建式变电站,1300m以上在隧道口外两端各建一处房建式变电站。

宜采用单回路高压专线电源+柴油发电机组+UPS 或EPS备用电源的供电。

3)隧道内横洞式变电站。

适合4000m以上特长隧道。

应设置双回路高压专线电源供电+EPS备用电源的供电。

4)隧道内埋地式变电站。

适合4000m以上特长隧道。

应设置双回路高压专线电源供电+EPS备用电源的供电。

5)隧道内斜井式变电站。

适合隧道内斜井大型轴流风机配电。

应设置双回路高压专线电源供电+EPS备用电源的供电。

6.2供配电方式1)集中式供电(放射式供电):供电可靠性高,故障发生后影响范围较小,切换操作方便,保护简单,便于自动化,但配电线路和高压开关柜数量较多。

2)分散式供电(树干式供电):配电线路和高压开关柜数量少,但故障影响范围较大,供电可靠性较差。

6.3隧道变电站位置选择1)接近负荷中心或大容量设备处。

隧道工程主要特点是射流风机和轴流风机集中处负荷大,照明负荷分散,而且容量小。

变电站位置应靠近射流风机和轴流风机集中处。

2)方便高低压进出线3)方便设备运输及搬运。

4)不应设置在地势低洼和可能积水的场所。

5)应避开建筑物的沉降缝、伸缩缝等位置。

6)不宜与有防电磁干扰要求的设备及机房贴邻或正上下方。

7)远离多尘或污染环境。

6. 4 高压系统继电保护和变电站综合自动化继电保护和自动装置的设计应以合理的运行方式和可能的故障类型为依据,应设有主保护、后备保护和设备异常运行保护装置,并应满足可靠性、选择性、灵敏性和速动性四项基本要求。

1)变压器保护:小于400kV A变压器,宜采用负荷开关容断器保护,400kV A~800kV A变压器宜采用负荷开关容断器或断路器保护,1000kV A及至1600kV A的变压器宜采用断路器保护。

由断路器保护的变压器宜配置以下继电保护装置:(见原理图)a.带时限的过电流保护;b. 电流速断保护;c.低压侧单相接地保护;d.干式变压器温度保护。

2)6-10kV线路保护a.带时限的过电流保护;b.电流速断保护;c.低压侧单相接地保护;3)操作电源:正常运行时应保证断路器的合闸跳闸;电网故障断电时,应能保证继电保护系统可靠工作和应急照明用电。

a.交流操作系统:一般出线回路少于6路,变压器总容量不大于4000kV A的中小型变电站,操作电源可采用交流操作。

交流操作电源可由变压器或电压互感器供电,也可由EPS供电。

b. 直流操作系统:一般大型变电站采用。

由特配的直流电源屏供电。

其容量应能保证操作机构分合闸动作,各开关柜信号和继电器等可靠工作。

无人变电站供电持续时间不小2小时。

4)变电站综合自动化系统:是目前先进的工业计算机控制技术在电力供配电系统中的成功运用,它完全代替了落后的继电器技术,是实现变电站无人值班的最合理可靠途径。

a.系统主要特点和组成:系统具有高可靠性、灵活性、可扩展性以及系统构成和维护的简易性。

系统响应快速,通用性强,可操作性强,抗干扰能力强。

大屏幕液晶显示,中文操作菜单,简便直观。

具有完善的自检自校功能,模块化结构,维护检修快捷方便。

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