压缩天然气储配站选址要求

压缩天然气供应站设计规范

压缩天然气供应站设计规范GB 5１１0２—２０16施行日期：2017年4月1日ﻫ住房城乡建设部关于发布国家标准《压缩天然气供应站设计规范》得公告现批准《压缩天然气供应站设计规范》为国家标准，编号为GB ５１1０2－２０16，自2０17年4月1日起实施。

其中,第6．2。

2、６。

2.3条为强制性条文，必须严格执行.《城镇燃气设计规范》ＧＢ 500２8－２006中第7章内容同时废止.ﻫ本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行.中华人民共与国住房与城乡建设部ﻫ2０１6年8月１8日前言根据住房与城乡建设部《关于印发<２0０９年工程建设标准规范制订、修订计划＞得通知》(建标[200９]88号）得要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验,参考有关国际标准与国外先进标准，并在广泛征求意见得基础上，编制了本规范。

１总则1.0.1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护得要求，制定本规范。

ﻫ1。

0.2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站得设计：3压缩天1 压缩天然气加气站；ﻫ２压缩天然气储配站；ﻫ然气瓶组供气站。

1.0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范得规定外,尚应符合国家现行有关标准得规定.2 术语２.0。

1 压缩天然气 pｒeｓseｄ naｔural gａs（CNＧ)压缩到压力不小于10MＰａ且不大于２５ＭPａ得气态天然气。

2.0。

2 压缩天然气供应站ＣNＧｓｕpplｙｓtatiｏｎﻫ压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站得统称。

2。

0.3 压缩天然气加气站 CNG ｆilling stａtiｏn将由管道引入得天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输得站场。

２。

0.4 压缩天然气储配站CＮＧ storａｇｅanｄ disｔｒｉbution sｔa—tionﻫ采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入得天然气经净化、压缩形成得压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气得站场。

燃气安全运行与应急救援知识

燃气安全运行与应急救援知识考试试卷(A)姓名：单位：得分：---------------------------------------------------------------（一）单项选择题（10×2’=20分）1、在役管道防腐层应定期检测，正常情况下高压、次高压（）A.一年一次B.两年一次C.三年一次D.四年一次2、对阀门及阀门井的运行、维护下列叙述错误的是（）A．应定期检查阀门，应无燃气泄漏、阀门损坏等现象，阀门井应无积水、塌陷，阀门井内不许有建筑垃圾等杂物，清洁整齐；B．阀门定期进行启闭操作和维护保养；C．无法启闭或关闭不严的阀门，在有人监护时可以使用；D．阀门井识别标志清楚，部件齐全，井圈、井盖与道路四周环境和谐一致，牢固无损。

3、下列哪项是国家安全生产方针。

（）A．安全第一，预防为主，综合治理。

B．规范化和标准化。

C．主要负责人原则。

D．系统性原则。

4、液化天然气卸车操作下列叙述错误的是（）A. 卸车时操作人员不得离开现场，必须按规定穿戴防护用具，人体未受保护部位不得接触未经隔离装有液化天然气的管道和容器；B．储罐进液前应先用干惰性气体对卸车软管进行吹扫；卸车完毕应将软管内余液回收；C．在卸车与气化作业同时进行，可以使用同一储罐D.卸车过程中，应严格按有关操作规程启闭开关5、当采取阻气袋阻断气源时，应将管线内燃气压力降至阻气袋有效阻断工作压力以下。

阻气袋可采用（）进行充气A. 惰性气体或专用设施B．可燃气体C．空气D．水6、预防爆炸的原则错误的是（）A. 预防爆炸性混合物的形成（密封）B．爆燃开始时就及时泄压力（防爆板、防爆膜、安全阀）C．切断爆炸传播途径；D．减弱爆炸压力和冲击波对人员、设备和建筑物的损坏。

7、动火作业前应臵换管道和设备内的燃气时，采用直接臵换法或问接臵换法时，应取样检测混合气体中燃气浓度或氧的含量，应连续３次测定，每次间隔时间为（）分钟，测定值均在爆炸下限的（）以下时，（即空气直接臵换燃气时，含氧量应为２０％以上；当燃气直接臵换空气时，含氧量为１％以下），方可动火作业。

重庆市燃气工程规划导则

表4.2.5气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距(m)
气甁车在固定车位最大储气总容
积（m3）
项目
>4500～≤10000
>10000～≤30000
明火、散发火花地点。室外变、配电站
25.0
30.0
重要公共建筑
50.0
60.0
民用建筑
25.0
30.0
续表４.２.５
甲、乙、丙类液体储罐。易燃材料堆场。甲类物品库房
低压燃气管道
P＜0.01
5.2燃气管道的布置与敷设要求
5.2.1规划城镇燃气管网系统时，应当合理利用城镇已建成供气工程设施，并进行统一规划。
5.2.2管网系统应当满足城镇的气量、气质、气压和城镇安全供气的要求，并按城镇地形、规划布局和技术经济等因素确定。
5.3输气线路选择
5.3.1线路应避开人口稠密地带，不应通过军事设施、易燃易爆品仓库、国家重点文物保护单位的安全保护区、飞机场、火车站及河港码头。
4 湿式可燃气体储罐与建筑物、堆场的防火间距，不应小于表4.2.3的规定。
表4.2.3湿式可燃气体储罐与建筑物、储罐、堆场的防火间距单位：m
总容积（m3）
防火间距（m）
名称
≤1000
1000
～10000
10000
～50000
50000
～500000
甲类物品库房
明火或散发火花的地点
甲、乙、丙类液体储罐
本导则主编单位：重庆市规划设计研究院
本导则主要起草人：陈治刚、罗翔、谢宗阳
1 总则
1.0.1为了加强对重庆市燃气工程规划编制和管理的技术指导，根据国家和重庆市有关法律、法规、技术标准和规范，并结合重庆市的实际，制订本导则。

压缩天然气汽车加气子站选址及工艺探讨

压缩天然气汽车加气子站选址及工艺探讨摘要：本文通过压缩天然气汽车加气站的分类比较，对其选址及工艺进行了探讨。

在城市建成区内不应建一级加油加气合建站，城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。

液压式加气子站用液压系统取代压缩机，无需压缩机增压和储气瓶组储气，与传统子站技术相比，具有建站投资少、占地面积小、运营费用低、耗能低、加气速度快、卸气率高等诸多优点，设计结构简单，便于日常操作和维护，而且可建成流动加气子站。

关键词：车用压缩天然气，加气站，选址，工艺Abstract: this article discussed through the classification of compressed natural gas bus station, compared with its location and process. Built in the city should not be built level 1 come on gas GeJian stand, the city built on the LPG stations, appropriate is close to the city road, unfavorable choose in urban trunk road near the intersection. The hydraulic gas son stood with hydraulic system replace compressor, need not compressor and eating ChuQiPing group of gas storage, compared with the traditional son stood technology, with multiple less investment, cover an area of an area small, operation cost is low, the low consumption and gas speed, gas discharge rate higher many other advantages, the design of simple structure, easy to daily operation and maintenance, and can build flow gas son standing.Keywords: compressed natural gas, LPG station, site selection, technology 近年来，为解决我国城市大气污染问题，车用压缩天然气（CNG）的运用愈发广泛。

天然气输配气站场选址技术要求

天然气输配气站场选址技术要求天然气输、配气站场选址技术要求一、天然气站场位置选择应符合下列要求：1．地势平缓、开阔；2．供电、给水排水、生活及交通方便；3．应避开山洪、滑坡等不良工程地质地段及其他不宜设站的地方；4．与附近工业、企业、仓库、铁路车站及其他公用设施的安全距离应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》GB50183及《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。

二、石油天然气站场宜布置在城镇和居住区的全年最小频率风向的上风侧。

在山区、丘陵地区建设站场，宜避开窝风地段。

三、天然气站场与周围居住区、相邻厂矿企业、交通线等的防火间距，不应小于表1规定。

表1 天然气站场区域布置防火间距（m）四、城镇站场与站外建构筑物间距应符合表2要求。

表2 露天工艺装置与站外建、构筑物的防火间距（m）注：①明火地点，指室内外有外露火焰或赤热表面的固定地点（民用建筑内的灶具、电磁炉等除外）；散发火花地点，指有飞火的烟囱或室外的砂轮、电焊、气焊（割）等固定地点。

②根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002附录C，重要公共建筑指：1 地市级及以上的党政机关办公楼。

2 高峰使用人数或座位数超过1500人（座）的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所。

3 藏书量超过50万册的图书馆；地市级及以上文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆等建筑物。

4 省级及以上的邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑物。

5 省级及以上的银行等金融机构办公楼。

6 高峰使用人数超过5000人的露天体育馆、露天游泳场和其它露天公众聚会娱乐场所。

7 高峰使用人数超过500人的中小学校；使用人数超过200人的幼儿园、托儿所、残障人员康复设施；150床位及以上的养老院、疗养院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起）。

8 建筑面积超过15000 m2的其它公共建筑物。

湖南省城镇燃气行业专业人员模拟考试(岗位5)..

（4）气站充装严禁在什么情况下进行作业？（充装工作答题）（5）在燃气火灾和爆炸事故中，所发生的电气火灾爆炸事故占有较大的比例。

发生电气火灾与爆炸事故，通常应具备的基本条件是。

（必答题）（6）简述应急预案的编制的5个过程。

（必答题）0.8分，共40分。

）（1）在役管道防腐层应定期检测，正常情况下高压、次高压（）A.一年一次B.两年一次C.三年一次D.四年一次（2）对阀门及阀门井的运行、维护下列叙述错误的是（）A．应定期检查阀门，应无燃气泄漏、阀门损坏等现象，阀门井应无积水、塌陷，阀门井内不许有建筑垃圾等杂物，清洁整齐。

B．阀门定期进行启闭操作和维护保养。

C．无法启闭或关闭不严的阀门，在有人监护时可以使用。

D．阀门井识别标志清楚，部件齐全，井圈、井盖与道路四周环境和谐一致，牢固无损。

（3）下列哪项是国家安全生产方针。

（）A．安全第一，预防为主，综合治理。

B．规范化和标准化。

C．主要负责人原则。

D．系统性原则。

（4）液化天然气卸车操作下列叙述错误的是（）A. 卸车时操作人员不得离开现场，必须按规定穿戴防护用具，人体未受保护部位不得接触未经隔离装有液化天然气的管道和容器。

B．储罐进液前应先用干惰性气体对卸车软管进行吹扫；卸车完毕应将软管内余液回收。

C．在卸车与气化作业同时进行，可以使用同一储罐。

D. 卸车过程中，应严格按有关操作规程启闭开关。

（5）当采取阻气袋阻断气源时，应将管线内燃气压力降至阻气袋有效阻断工作压力以下。

阻气袋可采用进行充气。

（）A. 惰性气体或专用设施 B．可燃气体 C．空气 D．水（6）预防爆炸的原则错误的是（）A. 预防爆炸性混合物的形成（密封）。

B．爆燃开始时就及时泄压力（防爆板、防爆膜、安全阀）。

C．切断爆炸传播途径。

D．减弱爆炸压力和冲击波对人员、设备和建筑物的损坏。

（7）动火作业前应置换管道和设备内的燃气时，采用直接置换法或问接置换法间为分钟，测定值均在爆炸下限的以下时，（即空气直接置换燃气时，含氧量应为20％以上；当燃气直接置换空气时，含氧量为1％以下），方可动火作业。

天然气站场设计规范及工艺设计分析

天然气站场设计规范及工艺设计分析现代社会能源需求不断增长，使得利用天然气资源成为重要的能源之一。

天然气站场作为天然气供应系统中的核心环节，其安全、稳定、高效运行对于保障能源安全、改善环保状况具有重要的意义。

设计合理、科学的天然气站场工艺，是保障天然气供应质量和生产效率的前提条件。

1、站场选址（1）应选在防火区域内，远离易燃易爆品储存场所和居民聚集区等。

（2）应考虑到天然气管线的G/P两处接头及弯头的布置。

（3）应考虑到进气口处空气流动情况，不应遮挡进气口。

（4）应越靠近天然气输送管线的起点、终点，越有利于供气的质量、高效性和安全性。

（5）应有足够的场地面积，易于日后的发展和拓建。

（6）应考虑到通讯、供电、安全控制等设施的便利性。

2、站场布局天然气站场布局应尽可能合理，建设在场地面积宽阔、水土条件良好的地域，选好方位。

设施布置要符合安全、清洁、卫生、便捷、美观等标准，考虑人流、物流的流向。

3、建筑设计天然气站场的建筑设计应符合以下要求：（1）防止火灾发生、传播和扩散，耐火等级应不低于二级。

（2）燃气处理设备、设施宜距离宗教建筑、医院等特殊建筑物的安全保护区距离不小于规定距离。

（3）建筑物排出的烟气、废气、噪声应符合国家或地方标准要求。

4、设备选型天然气站场的设备选型应安全可靠、节能环保、寿命长等。

设备选用国家标准的抽样检验等级、重要程度和可靠性要求相匹配的产品，并应具备出厂合格证、出厂检验报告、产品合格证件、使用说明书和技术资料等。

1、天然气站场加气工艺（1）物料输送：气体由输气管线进入站装置，经过过滤、减压及调节等工艺处理后，再由输气管线送至加气柱。

钢瓶则从仓库中取出，放入加气柱进行加气。

（2）加气柱：加气柱是气态气体过度低速转移静止的场所。

其主要作用是减低气体的流速，以防止钢瓶密闭阀门的损伤和钢瓶爆炸。

（3）机械设备：天然气站场加气设备一般包括空压机、压缩机、气动泵等。

机械设备的选型必须严格按照国家相关标准规范和调试要求进行，以保证加气设备的质量和效果，防止事故的发生。

压缩天然气供应

7 压缩天然气供应（条文说明）城镇燃气设计规范 GB50028-2006作者：中华人民…文章来源：中华人民共和国建设部点击数：116 更新时间：2007-3-2 21:38:377.1 一般规定7.1.1 本条规定了压缩天然气供应工程设计的适用范围。

压缩天然气供应是城镇天然气供应的一种方式。

目前我国天然气输气干线密度较小，许多城市还不具备由输气干线供给天然气的条件，对于一些距气源(气田或天然气输气干线等)不太远(一般在200km以内)，用气量较少的城镇，可以采用气瓶车(气瓶组)运输天然气到城镇供给居民生活、商业、工业及采暖通风和空调等各类用户作燃料使用，并在城镇区域内建设城镇天然气输配管道或工业企业供气管道。

在选择压缩天然气供应方式时，应与城市其他燃气供应方式进行技术经济比较后确定。

1 本条提出的工作压力限值(25.0MPa)是指天然气压缩后系统、气瓶车(气瓶组)加气系统及卸气系统(至一级调压器前)的压力限值。

2 压缩天然气加气站的主要供应对象是城镇的压缩天然气储配站和压缩天然气瓶组供气站；与汽车用天然气加气母站不同，它可以远离城市而且供气规模较大，可以同时供应数个城镇的用气。

压缩天然气加气站也可兼有向汽车用天然气加气子站供气的能力。

对每次只向1辆气瓶车加气，在加气完毕后气瓶车即离站外运的压缩天然气加气站，可按现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156执行。

7.1.2 压缩天然气采用气瓶车(气瓶组)运输，必须考虑硫化物在高压下对钢瓶的应力腐蚀，则应严格控制天然气中硫化氢和水分含量。

压缩天然气需在储配站中下调为城镇天然气管道的输送压力(一般为中低压系统)，调压过程是节流降压吸热过程，为防止温度过低影响设备、设施及管道和附件的使用，保证安全运行，则应对天然气进行加热，也应控制天然气中不饱和烃类含量。

所以规定了压缩天然气的质量应符合《车用压缩天然气》 GB 18047的规定。

7.2 压缩天然气加气站7.2.1 本条规定对压缩天然气加气站站址的基本要求：1 必须有稳定、可靠的气源条件，宜尽量靠近气源。

城镇压缩天然气储配站的建设

城镇压缩天然气储配站的建设2008-3-21分享到： QQ空间新浪微博开心网人人网摘要：论述了城镇压缩天然气储配站的作用、适用条件及建设方案。

关键词：压缩天然气储配站；备用气源；调峰储罐Construction of City CNG Storage and Distribution StationGUAN Hong-qing(Jilin Tongji Gas Design Co.，Ltd.，Jilin 132011，China)Abstract：The functions，applicable conditions and construc tion scheme of city CNG storage and distribution station ar e described.Key words：CNG storage and distribution station；stand-by g as source；peak-shaving gasholder1 城镇压缩天然气储配站的作用①作为在管道天然气到达之前的过渡阶段主气源。

近年来我国的天然气事业发展很快，特别是长输管道的建设，到2003年底，中国已建成陆上天然气管道约2.0×104km，海底天然气管道约0.2×10 4km，天然气管道总长约2.2×104km[1]。

但目前仍有很多地区，特别是一些中小城镇在一段时期内长输管道还无法敷设到其附近，为能够在管道天然气到达之前使用上清洁、高效的天然气，建设压缩天然气储配站作为过渡阶段主气源便成为一种选择。

②作为已有天然气城镇的季节性调峰气源或补充气源。

随着燃气应用技术的不断扩展，城镇的燃气用气量也在逐年上升，气源紧张状况也时有发生，特别是在我国北方的冬季。

为解决城镇燃气使用上的季节性不平衡问题或作为补充气源，压缩天然气储配站在我国的东北地区已经较多地使用。

③作为中小城镇的主气源。

第7章压缩天然气供应

城镇燃气设计规范---第7章压缩天然气供应2019-11-24 15:35:58| 分类：城市规划|字号订阅第7章压缩天然气供应7．1 一般规定7．1．1 本章适用于下列工作压力不大于25．OMPa(表压)的城镇压缩天然气供应工程设计：1 压缩天然气加气站；2 压缩天然气储配站；3 压缩天然气瓶组供气站。

7．1．2 压缩天然气的质量应符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的规定。

7．1．3 压缩天然气可采用汽车载运气瓶组或气瓶车运输，也可采用船载运输。

7． 2 压缩天然气加气站7．2．1 压缩天然气加气站站址选择应符合下列要求：1 压缩天然气加气站宜靠近气源，并应具有适宜的交通、供电、给水排水、通信及工程地质条件；2 在城镇区域内建设的压缩天然气加气站站址应符合城镇总体规划的要求。

7．2．2 压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于表7．2．2的规定。

7．2．3 压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于本规范第6．5．12条的规定。

集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m。

表7．2．2 天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距(m)注：1 储罐总容积按本规范表6．5．3注3计算；2 气瓶车在固定车位最大储气总容积(m3)为在固定车位储气的各气瓶车总几何容积(m3)与其最高储气压力(绝对压力102kPa)乘积之和，并除以压缩因子；3 天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距．除符合本表规定外，还不应小于较大罐直径。

7．2．4 气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距不应小于表7．2．4的规定。

表7．2．4 气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距(m)注：1 气瓶车在固定车位最大储气总容积按本规范表7．2．2注2计算；2 气瓶车在固定车位储气总几何容积不大干18m3,且最大储气总容积不大于4500m3时。

《压缩天然气供应站设计规范》(GB51102-2016)

《压缩天然气供应站设计规范》（GB51102-2016）1 总则1．0．1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。

1．0．2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站的设计：1 压缩天然气加气站；2 压缩天然气储配站；3 压缩天然气瓶组供气站。

1．0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语2．0．1 压缩天然气 compressed natural gas(CNG)压缩到压力不小于10MPa且不大于25MPa的气态天然气。

2．0．2 压缩天然气供应站 CNG supply station压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站的统称。

2．0．3 压缩天然气加气站 CNG filling station将由管道引入的天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输的站场。

2．0．4 压缩天然气储配站 CNG storage and distribution sta-tion采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入的天然气经净化、压缩形成的压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。

2．0．5 压缩天然气瓶组供气站 multiple CNG cylinder installa-tions station采用压缩天然气瓶组储气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。

2．0．6 压缩天然气汽车加气站 CNG refuelling station将压缩天然气加注至汽车燃料用储气瓶内的站场。

2．0．7 压缩天然气瓶车 CNG cylinders transportation truck将由管道连成一个整体的多个压缩天然气储气瓶固定在汽车挂车底盘上，设有压缩天然气加(卸)气接口、安全防护、安全放散等设施，用于储存和运输压缩天然气的专用车辆，简称气瓶车。

汽车加气站站址选择应符合哪些基本规定？

汽车加气站站址选择应符合哪些基本规定？
汽车加气站站址选择应符合哪些基本规定？下面本店铺为大家带来相关内容介绍以供参考。

（1）三级压缩天然气加气站可与加油站合建。

（2）在城市市区内不宜建设一级加气站和一级合建站；在城市人员稠密区设置的加气站、合建站的级别规模宜控制为三级站。

（3）在城市市区内所建的液化石油气加气站和合建站，宜采用地下或半地下贮罐。

在城市偏僻地区所建的液化石油气加气站和合建站的贮罐设置方式，应根据站址和周围环境条件确定。

（4）站址选择应符合下列规定：
①站址的选择和分布应符合城市规划和区域道路交通规划；符合环境保护、安全防火、方便使用的要求；
②城市市区内所建的加气站，合建站，应靠近城市交通干道或车辆出人方便的次要干道上。

郊区所建的加气站、合建站，宜靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近；
③在城市市区内进行液化石油气加气站、合建站站址选择时，液化石油气槽车的运行路线应符合当地公安消防部门的规定；
压缩天然气车载贮气瓶移动加气站应按当地公安消防部门所指定的位置进行作业；
④天然气加气站（加气母站）和合建站，宜靠近天然气高、中压
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管道或储配站建没。

供气参数应符合天然气压缩机性能要求。

新建的加气站（加气母站）和合建站不应影响现用气户与待发展用气户的天然气使用工况。

⑤加气站、合建站内液化石油气或压缩天然气贮罐与站外建、构筑物等的防火间距，应符合有关规范的规定。

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压缩天然气供应站设计规范

可编写可更正压缩天然气供给站设计规范GB 51102-2016推行日期： 2017 年 4 月 1 日住所城乡建设部关于宣布国家标准《压缩天然气供给站设计规范》的通知现赞同《压缩天然气供给站设计规范》为国家标准，编号为GB 51102-2016，自 2017 年 4 月 1 日起推行。

其中，第 6． 2．2、6．2．3 条为逼迫性条则，必定严格执行。

《城镇燃气设计规范》 GB 50028-2006 中第 7 章内容同时撤消。

本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业初版社初版刊行。

中华人民共和国住所和城乡建设部2016年 8月 18日前言依照住所和城乡建设部《关于印发<2009 年工程建设标准规范拟定、校正计划>的通知》 ( 建标 [2009]88 号) 的要求，规范编制组经广泛检查研究，认真总结实践经验，参照相关国际标准和外国先进标准，并在广泛征采建议的基础上，编制了本规范。

1 总则1．0．1 为使压缩天然气供给站设计吻合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护的要求，拟定本规范。

1．0．2 本规范适用于城镇燃气工程中以下压缩天然气供给站的设计：1压缩天然气加气站；2压缩天然气储配站；3压缩天然气瓶组供气站。

1．0．3 压缩天然气供给站设计除应吻合本规范的规定外，尚应吻合国家现行相关标准的规定。

2 术语2．0．1 压缩天然气 compressed natural gas(CNG)压缩到压力不小于10MPa且不大于 25MPa的气态天然气。

2．0．2 压缩天然气供给站CNG supply station压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站的统称。

2．0．3 压缩天然气加气站CNG filling station将由管道引入的天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输的站场。

2．0．4 压缩天然气储配站CNG storage and distribution sta-tion采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入的天然气经净化、压缩形成的压缩天然气作为气源，拥有压缩天然气积蓄、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。

压缩天然气供应站设计规范

压缩天然气供应站设计规范GB 51102-2016施行日期：2017年4月1日住房城乡建设部关于发布国家标准《压缩天然气供应站设计规范》的公告现批准《压缩天然气供应站设计规范》为国家标准，编号为GB 51102-2016，自2017年4月1日起实施。

其中，第6．2．2、6．2．3条为强制性条文，必须严格执行。

《城镇燃气设计规范》GB 50028-2006中第7章内容同时废止。

本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。

中华人民共和国住房和城乡建设部2016年8月18日前言根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》(建标[2009]88号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。

1 总则1．0．1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。

1．0．2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站的设计：1 压缩天然气加气站；2 压缩天然气储配站；3 压缩天然气瓶组供气站。

1．0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语2．0．1 压缩天然气 compressed natural gas(CNG)压缩到压力不小于10MPa且不大于25MPa的气态天然气。

2．0．2 压缩天然气供应站 CNG supply station压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站的统称。

2．0．3 压缩天然气加气站 CNG filling station将由管道引入的天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输的站场。

2．0．4 压缩天然气储配站CNG storage and distribution sta-tion采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入的天然气经净化、压缩形成的压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。

压缩天然气供应站设计规范

压缩天然气供应站设计规范GB 51102-2016施行日期：2017年4月1日住房城乡建设部关于发布国家标准《压缩天然气供应站设计规范》的公告现批准《压缩天然气供应站设计规范》为国家标准，编号为GB 51102-2016，自2017年4月1日起实施。

其中，第6．2．2、6．2．3条为强制性条文，必须严格执行。

《城镇燃气设计规范》GB 50028-2006中第7章内容同时废止。

本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。

中华人民共和国住房和城乡建设部2016年8月18日前言根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》(建标[2009]88号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。

1 总则1．0．1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。

1．0．2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站的设计：1 压缩天然气加气站；2 压缩天然气储配站；3 压缩天然气瓶组供气站。

1．0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语2．0．1 压缩天然气 compressed natural gas(CNG)压缩到压力不小于10MPa且不大于25MPa的气态天然气。

2．0．2 压缩天然气供应站 CNG supply station压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站的统称。

2．0．3 压缩天然气加气站 CNG filling station将由管道引入的天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输的站场。

2．0．4 压缩天然气储配站CNG storage and distribution sta-tion采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入的天然气经净化、压缩形成的压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。

压缩天然气CNG加气站项目建设规模及项目选址

压缩天然气CNG加气站项目建设规模及项目选址1.1 建设规模的确定原则《汽车用加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）中规定压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内单独的CNG加气站不应超过18m3，加油和加气合建站不应超过12m3，由于压缩天然气的储气设施主要是起缓冲作用的，储气设施容积大，天然气压缩机的排气量就可小些，压缩机工作的时间就可长些，压缩机利用率可以得到提高，购置费可以降低。

对于一个加气站，其日压缩天然气生产量主要是根据市场需求量来确定处理能力，必须作到统筹兼顾、合理安排、远近结合、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。

1.2 推荐建设规模及理由现目前某市机动车共有5300辆，一天需压缩天然气约20.61万立方米。

随着某市经济的快速发展及城区规模的不断扩大，预计某市今后以天然气为燃料的汽车将以5%以上的速度增长，而某现有的CNG加气站，总的加气能力为16.5万Nm3/日，此供气量远不能满足车辆需求，加上部分加气站建设年限已久，长期处于超负荷状态。

同时某市公共汽车公司第四总站地处某市涪城区绵江景观大道出口区域，因该片区无CNG 加气站，致使超过300辆公交车需穿越城区到其他加气站加气，即增加了运行成本，加重了城市交通压力，同时还带来了许多安全隐患。

因此结合公司气源情况，新建站设计目前建设规模日供气量1.5万Nm3，同时为了后期发展，本站推荐设计规模按后期扩容后可达到日供气规模3万Nm3，根据规范要求，考虑安全因素，其储气能力推荐为16m3（水容积）地下储气井。

4 项目选址1.1 站址选择1.1.1 站址选择原则(1)加气站的选址必须服从某市总体规划的用地安排。

(2)加气站与周围建、构筑物的防火间距必须符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016-2006、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）的规定，并应远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物质仓库以及通讯和交通枢纽等设施。

天然气储配站平面布置准则

天然气储配站平面布置准则总平面布置5.1 一般规定5.1.1压缩天然气加气站压缩天然气储配站的总平面应按生产区和辅助区分区布置。

51.2一级、一二级压缩天然气供应站应设2个对外出入口;三级压缩天然气供应站宜设2个对外出入口。

5.1.3压缩天然气加气站、压缩天然气储配站的四周边界应设置不燃烧体围墙。

生产区围墙应采用高度不小于2m的不燃烧体实体围墙:辅助区根据安全保障情况和景观要求，可采用不燃烧体非实体围墙。

生产区与辅助区之间宜采用围墙或栅栏隔开。

5.1.4 压缩天然气瓶组供气站的四周边界应设置不燃烧体围墙，当采用非实体围墙时，底部实体部分高度不应小于0.6m。

5.1.5压缩天然气供应站的集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。

5.1.6压缩天然气加气站、压缩天然气储配站内应设置气瓶车固定车位。

固定车位应有明显的边界线，每台气瓶车的固定车位宽度不应小于4.5m，长度不应小于气瓶车长度。

每个车位宜对应1个加气嘴或卸气嘴。

5.1.7气瓶车在充气或卸气作业时应停靠在固定车位，并应采取固定措施防止气瓶车移动。

5.1.8 压缩天然气供应站内生产区应设有满足生产、运行、消防等需要的道路和回车场地。

固定车位前应设有满足压缩天然气运输车辆运行的回车场地。

当站内固定式压缩天然气储气设施总几何容积不小于500m3时，应设环形消防车道;当站内固定式压缩天然气储气设施总几何容积小于500m3时，可设置尽头式消防车道和面积不小于12mx12m的回车场地。

消防车道宽度不应小于4.0mo5.1.9压缩天然气供应站的生产区内应设置满足运行操作需要的通道、爬梯和平台。

5.1.10当压缩天然气加气站、压缩天然气储配站与压缩天然气汽车加气站合建时，应采用围墙将压缩天然气汽车加气区、加气服务用站房与站内其他设施分隔开。

5.1.11压缩天然气瓶组供气站内气瓶组宜露天设置，需要时可加设罩棚保护。

5.1.12压缩天然气供应站的生产区内可种植草坪、植物、设置花坛，不得种植油性植物和影响生产操作、消防及设施安全的植物。

压缩天然气储配站选址要求

压缩天然气储配站选址要求
压缩天然气储配站站址选择应符合下列要求：
1、符合城镇总体规划的要求；
2、应具有适宜的地形、工程地质、交通、供电、给水排水及通信条件；
3、少占农田、节约用地并注意与城市景观协调。

4、与附近工业、企业、仓库、铁路车站及其他公用设施的安全距离应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028-2006及《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定，如下附表。

表一气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距（m）
表二站内露天天然气工艺装置与站外建、构筑物的防火间距（m）
表三气瓶车固定车位与站内建、构筑物的防火间距（m）。