新建铁路石家庄至太原客运专线无砟轨道工程实时性施工组织设计
铁路铺轨工程施工方案模板
一、工程概况1. 工程名称：XX铁路铺轨工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX公里4. 工程内容：轨道铺设、轨道焊接、轨道精调、路基防护等5. 施工工期：XX个月二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责工程的全面管理和协调。
（2）设立项目部，负责工程的现场管理和施工组织。
（3）设立各专业施工队伍，负责具体的施工任务。
2. 施工材料（1）轨道材料：钢轨、扣件、轨枕等。
（2）焊接材料：焊接机、焊条、焊剂等。
（3）施工工具：轨道测量仪器、轨道铺设机、轨道焊接机等。
3. 施工设备（1）轨道铺设设备：无砟轨道铺设机、有砟轨道铺设机等。
（2）焊接设备：轨道焊接机、焊接电源等。
（3）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 轨道铺设（1）测量放线：根据设计图纸，进行线路测量和放线。
（2）路基处理：对路基进行平整、压实，确保轨道基础稳定。
（3）轨道铺设：采用无砟轨道铺设机或有砟轨道铺设机进行轨道铺设。
2. 轨道焊接（1）焊接工艺：采用闪光焊接或电弧焊接工艺。
（2）焊接顺序：按照设计要求，分段进行焊接。
（3）焊接质量：确保焊接接头平直、牢固，符合相关标准。
3. 轨道精调（1）轨距调整：根据测量结果，调整轨距，确保轨道水平。
（2）轨向调整：调整轨向，确保轨道直线度。
（3）高低调整：调整高低，确保轨道坡度。
四、施工进度安排1. 施工前期：完成施工准备、材料设备采购、人员培训等工作。
2. 施工阶段：按照施工工艺进行轨道铺设、焊接、精调等工作。
3. 施工后期：进行路基防护、验收、移交等工作。
五、质量控制1. 质量标准：严格按照国家相关标准和设计要求进行施工。
2. 质量控制措施：（1）施工前进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（2）施工过程中加强质量监督检查，发现问题及时整改。
（3）对关键工序进行检验，确保工程质量。
（4）做好施工记录，为工程验收提供依据。
六、安全管理1. 安全目标：确保施工过程中无安全事故发生。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案是指在轨道施工中不使用砂石等材料进行复杂的路基处理，直接在原有地质条件下进行轨道施工。
无砟轨道施工方案具有工程周期短、投资成本低、施工工艺简单等优点，适用于铁路、城市轨道交通等领域的线路建设。
下面将详细介绍无砟轨道施工方案。
1.前期准备工作1.1土质勘察：对施工地点进行土质勘察，包括土层、地下水位、土质成分等方面的信息获取，为后续施工提供基础数据。
1.2施工方案设计：根据勘察结果和项目要求，设计出适合的无砟轨道施工方案。
方案应包含轨道布局、工程量估算、进度计划等内容。
1.3材料采购：根据施工方案的要求，采购所需的轨道板、道床制品、固定件等材料，并确保其质量符合标准。
2.施工准备工作2.1地面平整：对施工地点进行清理和平整，确保施工区域没有障碍物，有利于施工机械的进出和施工作业的展开。
2.2施工机械配置：根据施工方案的要求，配置好各种施工机械和设备，包括铺设机、固定机、清理车、起重机等，以便施工时使用。
3.无砟轨道施工3.1道床铺设：首先在施工区域内进行道床的铺设工作，道床可采用发泡塑料和橡胶颗粒混合物等材料制成，并按照设计要求进行铺设。
3.2轨道板铺设：在道床上逐段进行轨道板的铺设，轨道板可采用钢轨、混凝土轨道板等不同材质制成。
铺设时要进行测量和调整，确保轨道的水平度和高度符合要求。
3.3固定件安装：在轨道板铺设完成后，进行固定件的安装。
固定件可采用胶垫、胶块、螺钉等固定轨道板和道床的连接。
3.4施工检测：在施工过程中，对轨道板的弯曲度、高度、水平度等进行检测，确保施工质量符合要求。
4.完工与验收4.1施工清理：施工完成后，对施工区域进行清理，清除施工中产生的垃圾和废料，保持施工现场的整洁。
4.2完工验收：对施工质量进行验收，包括轨道的几何形状、固定件的牢固性、道床的平整度等方面，确保无砟轨道达到设计和标准要求。
以上是无砟轨道施工方案的基本内容，根据具体项目情况和要求，还可以对施工工艺进行更细致的设计和调整。
铁路工程施工组织设计(范本模板)
铁路工程施工组织设计(范本模板)1. 引言本文档旨在提供一份铁路工程施工组织设计的范本模板，作为铁路工程项目的参考和指导。
2. 项目概述本项目是一项铁路工程，旨在建设一条连接XX地区与XX地区的铁路线路。
该铁路线路总长度为XX公里，包括X座车站和X 座隧道。
3. 施工目标本项目的施工目标有：- 保证工程质量，确保铁路线路的安全性和可靠性；- 合理利用资源，控制施工成本，优化工期安排；- 遵循环保要求，减少对环境的影响；- 加强安全管理，确保施工人员的安全。
4. 施工组织设计4.1 施工组织架构本项目的施工组织架构如下：- 总包单位：负责项目全面组织、协调和管理；- 分包单位：根据施工计划和任务，负责具体施工工作；- 监理单位：对施工过程进行监督和管理。
4.2 施工方法和技术本项目的施工方法和技术应考虑以下因素：- 地质条件：根据不同地质条件采用相应的施工方法，如掌子面法、盾构法等；- 施工资源：充分利用机械设备和人力资源，提高施工效率；- 安全措施：制定详细的安全管理方案，确保施工过程的安全性。
4.3 施工进度安排本项目的施工进度安排应考虑以下因素：- 工期要求：按照合同约定的工期要求进行施工安排；- 阶段目标：根据工程量和施工方法，确定每个阶段的施工目标；- 进度控制：设置合理的进度控制点，及时调整施工进度。
5. 资源需求本项目的资源需求包括但不限于以下方面：- 人力资源：根据施工计划确定所需人员数量和职责分工；- 机械设备：根据施工方法和工程量确定所需机械设备；- 材料供应：确保施工期间所需材料的及时供应。
6. 环境保护本项目的环境保护措施包括但不限于以下方面：- 大气环境：合理控制机械设备排放，减少粉尘和废气对空气的污染；- 水环境：采取合理的排水和污水处理措施，保护水资源；- 生物多样性：合理规划施工区域，保护周边生物多样性。
7. 安全管理本项目的安全管理包括但不限于以下方面：- 人员培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识；- 安全设施：设置必要的安全设施，如警示牌、防护栏等；- 安全检查：定期进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
铁路建设工程施工组织设计
铁路建设工程施工组织设计一、工程概况1.1工程名称：XX铁路建设工程1.2工程地点：XX省XX市1.3工程规模：总长XX公里，XX座车站1.4施工内容：铁路线路、车站、桥梁隧道等建设1.5工期要求：总工期XX个月，分为若干个施工阶段二、施工组织体系2.1组织机构施工总指挥：负责全面领导和指挥工程施工工程经理：负责具体施工管理工作2.2施工队伍根据工程规模和施工阶段的不同，建议采用不同的施工队伍划分，例如：总承包单位：负责工程的整体施工分包单位：负责具体细分工程的施工，例如桥梁隧道施工、铺轨施工等三、施工组织流程3.1施工准备阶段1）编制施工组织设计方案和施工策划方案，经审批后执行。
2）制定施工组织管理机构，并进行各岗位人员的任命和培训。
3）组织采购施工所需的设备、材料和施工机械。
4）对施工现场进行安全检查和环保评估，制定相应的安全生产和环境保护措施。
5）制定施工工期计划和资源调配计划，确保施工进度的合理安排。
3.2施工阶段1）按照设计文档和规范要求，组织土方、混凝土、钢筋等工程的开挖、浇筑和施工。
2）监督施工质量，进行现场巡查和检验，确保工程符合设计要求和规范。
3）组织桥梁、隧道、铺轨等特殊工程的施工，确保施工质量和工期进度。
4）严格执行安全生产措施，做好施工现场的安全管理和事故预防。
5）协调各施工单位的工作，确保各个施工工序的衔接和顺利进行。
6）及时处理施工中的问题和变更，做好工程变更管理和控制。
3.3施工结束阶段1）组织工程竣工验收，对各项工程进行综合检验和测试。
2）编制工程竣工资料，包括施工记录、竣工图纸和技术资料。
3）进行工程结算和决算，编制工程决算报告。
4）进行工程的交接和移交，办理工程竣工手续和验收手续。
5）对施工单位进行总结和评价，为今后的施工提供经验和参考。
四、施工组织管理措施4.1职责分工明确：各岗位人员的职责需明确，避免责任不清或卸责现象。
4.2信息畅通：各级管理人员之间、施工单位之间的信息传递和沟通必须及时准确。
中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司_企业报告(业主版)
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 施工总承包、专业承包；工程机械维修；机械设备安装（压力容器、电梯除外）；金属结构 与零件加工（以上凭资质证经营）；工程机械租赁；服装加工；房屋租赁与仓储；物业管理； 建筑材料销售；工程测量；测绘服务；铁路设备维修；电气设备维修；电力工程施工；设计、 制作、代理国内广告业务，发布国内户外广告业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批 准后方可开展经营活动）
1.4.1 重点项目
（1）非金属矿物材料（19）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
中铁六局集团石家庄铁路建设有 河北润景商贸有限 限 公 司 渤 海 新 区 黄 辛 线 北 延 公司
3657.3
2023-01-03
本报告于 2023 年 08 月 16 日 生成
3/23
重点项目
目标单位： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司
报告时间：
2023-08-16
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
1.2 需求趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
无砟道床实施性施工组织设计
无砟轨道施工组织设计1、编制依据、范围、原那么.......................... 错误!未定义书签。
编制依据 (1)编制范围 (1)编制原那么 (1)2、工程概述 ....................................... 错误!未定义书签。
要紧技术指标....................................... 错误!未定义书签。
工程概况 (2)施工现状 (2)水文气象 (3)材料及交通运输 (3)拌合站 (3)3、施工组织安排 (3)整体工期 (3)施工组织安排 (3)道床施工循环组织 (5)资源配置 (5)4、双线隧道无砟轨道道床施工工艺 (5)施工预备 (5)施工工艺流程 (7)隧道无砟轨道作业工序及内容 (8)凿毛、清洗、放样 (8)安装道床钢筋 (9)组装轨排 (10)轨排吊装、运输和粗调 (11)安装纵向模板 (12)精调轨排并固定 (12)道床板砼的运输、浇筑及养护 (13)道床混凝土养护 (14)脱模拆除轨排 (15)五、施工测量及完工数据搜集 (15)一、测量仪器和设备 (15)二、完工数据搜集 (15)六、道床板施工质量操纵方法 (16)1、弹性支撑块进场查验 (16)2、砼原材料及配合比操纵 (17)3、轨排精调质量操纵 (17)4、道床砼运输及灌注 (17)5、整体道床施工状态监控 (17)6、现场监控 (17)7、机械保障 (17)八、质量注意事项 (18)七、平安保证方法 (18)八、工期保证方法 ................................................................... 错误!未定义书签。
九、环水保及文明施工 (21)十、资源配置.......................................................................... 错误!未定义书签。
无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)
1.1.1 无砟轨道工程工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行标段设置为20～月生产负责轨道工程施工。
轨道架子1队负责一工区范围内施工任务。
轨道架子2队负责二工区范围内的施工任务。
主要施工机械设备和检测设备无碴轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备、轨道板铺设设备，主要施工项目设备配备如下。
工期安排无碴轨道施工工期安排以轨道铺设进度计划为控制红线，无砟轨道的施工与桥面附属施工交叉作业。
在保证底座板有序进行的前提下，加快轨道板铺设和自密实混凝土施工进度。
采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。
轨道板预制计划工期为13个月，轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产，7月1日开始正式生产，2015年7月31日结束。
设计满负荷生产能力为96块/天，月平均生产25天。
灌注、振 TB/T3275并按TB/T3275规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。
在轨道板投产前及骨料来源改变时，应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
3）粗骨料选用（5～10mm和10～20mm）碎石，各级粗骨料分级储存、分级运输、分级计量。
最大粒径为20mm，含泥量按重量计不应大于0.50％，氯化物含量不应大于0.02%，其它技术要求应符合TB/T3275的规定。
-石太铁路客运专线路基施工
-石太铁路客运专线路基施工————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：石太铁路客运专线路基施工中铁十三局集团有限公司刘志伟、周秋华1石太铁路客运专线项目工程概况1.1.工程概况新建铁路石家庄至太原客运专线工程起自石家庄北站，途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站，正线全长189.93Km。
运营初期承担着石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，与既有石太线构成我国煤炭运输的主要通道之一。
1.2. 主要技术指标(1)线路等级：客运专线，近期兼顾货运；(2)正线数目：双线；(3)旅客列车设计行驶速度：250km/h以上；(4)最小曲线半径：5000m；(5)正线线间距：4.6m；(6)最大坡度：上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰；(7)到发线有效长度：1050m，双机1080m；(8)牵引种类：电力；(9)机车类型：高速列车—动车组；中速列车—SS9；货运—DJ1；(10)牵引质量：高速列车400-800t，中速列车900-1000t，货运5000t；(11)列车运行方式：自动控制；(12)行车指挥方式：调度集中。
1.3. 工程特点路基工程：线路经过湿陷性黄土地段，路基与桥台、路基与路堑、路基与横向结构物、路基与隧道过渡多，为了确保线路的平顺性、稳定性，湿陷性黄土压实与路基过渡段的沉降控制是工程技术难点。
桥梁工程：全桥共有桥梁94座，具有桩深、墩高、桥隧错落分布密集的特点，桥梁基础沉降控制、现浇梁的徐变控制、箱梁通过隧道运输是施工的难点。
隧道工程：全线隧道长度74590.7双延米，隧道总延长占线路总长的39.27%，隧道工程是全线的控制性工程，隧道穿越断层破碎带、膏溶角砾岩、黄土等不良地质，特别是膏角溶砾岩、黄土等不良地质，特别是膏溶角砾岩的施工，是本工程的施工重点和难点。
《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2021]160
![《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2021]160](https://img.taocdn.com/s3/m/b16c4730580102020740be1e650e52ea5518ce90.png)
《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2021]160中华人民共和国行业标准铁建设[2022]160号客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准2021－09－17发布2021－09－01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准客运专线轨道工程施工质量验收暂行标准总编辑：中国铁道建筑总公司审批部：中华人民共和国铁道部实施日期：2022年9月1日2021年北京前言本标准是根据铁道部《关于印发2021年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2021]84号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要，实现质量一流的目标，而进行编制的。
在编制过程中，本标准总结了我国铁路建设的成功经验，学习和借鉴了国际先进标准，充分体现了客运专线的技术特点和质量要求，坚持“调整地位、检查评价分离、充实内容、严格程序、加强检测、明确责任”的编制原则。
本标准具有以下特点：1．突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求；2.强调本工程的施工质量必须满足设计要求的结构安全、使用功能和耐久性，主体结构的质量必须达到零缺陷，以满足设计使用年限内正常运营的需要；3．明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责，可操作性强；4．规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；5.规定质量检验应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据应全面、真实、可靠；6．统一了工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求；7.对所有参与客运专线工程施工及验收的人员提出岗位培训要求。
本标准应与客运专线相关技术标准结合使用。
在验收过程中，涉及结构安全和系统功能的设计文件或设计规范的要求与本标准不一致时，以较高标准为依据。
本标准共分11章，内容包括：总则、术语、基本规定、线路基桩、有碴道床、基地钢轨焊接、有碴轨道、道岔、钢轨伸缩调节器、线路及信号标志、单位工程综合质量评定等。
在执行本标准的过程中，希望各单位结合工程实际，认真总结经验，积累资料。
无砟轨道施工组织设计
摘要前言第一章无砟轨道测量1、目的 (1)2、适用范围 (1)3、CPIII控制点的埋设与编号 (1)4、内业计算 (2)5、全站仪自由设站 (3)第二章底座及凸台放样1、目的 (10)2、适用范围 (10)3、施工工艺流程 (10)4、基础面处理 (10)5、钢筋加工 (11)6、钢筋绑扎 (12)7、底座及凸台模板安装 (13)8、混凝土工程 (14)9、安全注意事项 (16)第三章轨道板铺设施工1、轨道板铺设工艺流程 (17)2、轨道板铺设要求 (17)3、轨道板到场验收 (18)4、轨道板运输、存放及吊卸 (18)5、轨道板粗铺 (19)6、轨道板精调 (19)7、轨道板压紧措施 (23)8、施工质量注意事项 (23)9、安全注意事项 (23)第四章CA砂浆灌注施工1、水泥乳化沥青砂浆 (25)2、施工流程图 (27)3、施工工艺 (29)第五章凸台树脂灌注施工结束语 (44)致谢 (45)参考文献 (46)摘要根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵"客运专线：北京—上海(京沪高速铁路)、北京—武汉-广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨(大连）、杭州—宁波—福州—深圳(沿海高速铁路)、北京—蚌埠—合肥-福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。
“四横”客运专线：徐州-郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明（沪昆高速铁路)、青岛—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆-成都(沪汉蓉高速铁路)。
2008年3月31日，时速350公里的首列国产化CRH3高速动车组在“唐车”下线，进入测试运行.之前有外国宣称试验了500公里的高速列车，但目前全世界投入实际运营的最高速度,仍是京津城际高铁的350公里。
石太铁路客专z2标段施工组织设计
石太铁路客专z2标段施工组织设计一、工程概况1.工程简介新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站K4+475.7，途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站K228+213，正线全长188.4公里。
运营初期承担着石家庄与太原间大部分货物运量，与既有石太线构成我国煤炭运输的主通道之一。
本标段为Z2标段，起讫里程为DK66+240～DK73+201，标段全长6961m.标段位于盂县境内，主要工程有南梁隧道出口段、孤山斜井、孤山大桥、太行山隧道进口段等工程。
2.自然特征2.1地形地貌南梁隧道及太行山隧道位于太行山脉中南段，为基岩中低山区沟壑侵蚀地貌。
太行山脉剥蚀中低山区内山峰林立，绵延起伏，形成了形态各异的陡崖、峭壁、单面山。
峡谷深切。
多呈“V”字型，地势起伏较大，最大高差600余米。
大多数峡谷中无水，均为干谷，山上植被较为稀少，基岩裸露，呈山地地貌的典型特征。
2.2气象特征隧道区内地处暖温带亚润湿区，属高寒山地气候，降水稀少，气候垂直分带不明显，这里四季分明，夏季炎热少雨，冬季寒冷干燥，年降水量在350～800mm。
2.3河流水系本区主要河流有阴山河、黑砚水河、温河及龙华河，均属海河水系滹沱河支流，其中阴山河从太行山隧道上部通过，河谷宽阔平坦，呈“U”字型。
现河床干涸无水；隧道区内其它沟谷均为涸沟，只是在雨季有少量积水。
其中，双尖梁至越宵山一线为地表水分水岭，岭底西至香炉寺断裂为地下水分水岭。
2.4地震烈度根据《中国地震参数区划图》（GB18303－2001），隧道区动峰值加速度为0.05～0.10g。
本地区基本地震烈度为Ⅵ～Ⅶ度。
3.地层岩性及地质构造3.1地层岩性南梁隧道洞身通过的地层岩性为寒武系，有个别闪长岩脉侵入。
隧道通过地层多为石灰岩和白云岩硬质岩层，岩体完整～较完整，断层带和岩脉侵入体附近岩体较破碎，岩石为弱风化～微风化，岩土施工工程分级为Ⅴ级，少量页岩为Ⅳ级。
铁路道岔铺设施工方案
道岔铺设施工方案编 写：复 核：二〇〇八年四月三日目 录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 主要工程数量 (1)4 工期安排 (1)5 人员安排(见表一) (1)6 施工方案 (1)6.1总体施工方案 (1)6.2正线道岔铺设施工方法 (2)6.3到发线及站线道岔铺设施工方法 (9)7 质量保证措施 (10)8 安全保证措施 (11)9 施工机具安排 (见表二) (11)10 附表 (11)1 工程概况2 编制依据2.1《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》2.2《客运专线铁路轨道工程施工验收暂行标准》2.3《石太铁路客运专线有限公司质量管理办法》2.4《中铁三局联合体石太客运专线项目质量管理体系程序文件》 2.5《新建铁路石家庄至太原客运专线指导性施工组织设计》2.6《新建铁路石家庄至太原客运专线Z9标实施性组织设计》2.7《中铁三局联合体石太铁路客运专线施工技术管理办法》2.8线路设计文件2.8局指下发2008年施工要点安排3 主要工程数量4 工期安排5 人员安排(见表一)6 施工方案6.1总体施工方案站内正线道岔在岔位位置首先在铺轨时采用工具轨进行临时过渡，待岔位处达到铺设道岔条件时，采用封锁一条正线，在该线路上换铺道岔的施工方案，另一条线路正常开通以保证前方正常铺轨的施工方案。
到发线及站线道岔采用预铺法，待正线铺轨至相应的站场后，平板车运送岔料至施工现场，然后进行道岔铺设。
6.2正线道岔铺设施工方法正线岔道岔施工工艺流程图6.2.1施工准备6.2.1.1与线下单位进行资料交接在道岔铺设前进行相关资料的交接，交接资料包括 CPII 点及线路中桩、水准点等控制点，路基基础资料如路基强度报告等。
6.2.1.2道岔进场验收完毕。
道岔应在制造厂内进行预组装和调试，按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格，并在各部分打上组合标记；道岔出厂时，应提供铺设图，并有质检部门签发出厂合格证，其标识和包装应符合相关的规定。
铁路工程施工组织设计
铁路工程施工组织设计铁路工程施工组织设计是铁路工程建设的重要环节，是确保工程顺利进行、按期完成的关键。
本文将对铁路工程施工组织设计进行简要概述。
一、编制依据铁路工程施工组织设计的编制依据主要包括以下几个方面：1. 设计文件：包括施工图纸、施工方案、施工手册等，是施工组织设计的基础。
2. 国家及行业标准：包括《建筑工程施工质量验收统一标准》、《建筑工程施工安全规范》等。
3. 合同文件：包括工程合同、合同附件等，明确了工程建设的合同条款、工程量、质量、安全等要求。
4. 施工现场情况：包括地形地貌、地质条件、交通状况、水源电源等，施工组织设计应充分考虑施工现场的实际情况。
二、编制范围铁路工程施工组织设计的编制范围主要包括以下几个方面：1. 施工总体部署：明确施工的目标、任务、工期、质量、安全等要求，确定施工组织结构。
2. 施工区段划分：根据工程特点和施工需求，将工程划分为若干施工区段，明确各施工区段的施工任务和施工顺序。
3. 施工准备：包括人员组织、施工材料准备、施工设备准备、施工现场准备等。
4. 施工顺序和施工程序：明确各施工阶段的施工顺序和施工程序，确保施工顺利进行。
5. 工期控制：制定合理的施工计划，确保工程按期完成。
6. 质量控制：制定质量管理体系，确保工程质量符合标准要求。
7. 安全管理：制定安全生产责任制，确保施工安全。
8. 环境保护：制定环境保护措施，确保施工过程中对环境的影响降到最低。
三、施工组织设计的特点铁路工程施工组织设计具有以下特点：1. 科学性：施工组织设计应结合工程实际情况，运用科学的施工方法和管理手段，确保工程顺利进行。
2. 先进性：施工组织设计应充分借鉴国内外先进施工经验，提高施工效率。
3. 经济性：施工组织设计应合理控制工程成本，提高投资效益。
4. 合理性：施工组织设计应充分考虑施工现场的实际情况，确保施工合理有序。
总之，铁路工程施工组织设计是铁路工程建设的重要环节，只有科学、合理、先进的施工组织设计，才能确保铁路工程建设的顺利进行和按期完成。
太原南站站场工程实施性施工组织设计详案
施工组织设计1. 编制说明本施工组织设计为石太客运专线新建太原南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计。
具体施工范围是：（1）STDK219+311.1至STDK219+811.1区段500米站台范围路基：土方开挖、路基基底处理、路基结构；（2）高站台挡墙：土方开挖、地基处理、上部结构、土方回填（含站台土方回填）；（3）给排水工程：土方开挖、砼管沟施工、给排水管道安装、设备安装、土方回填。
1.1编制依据1.2.1工程设计资料：石太客运专线Z11标段现有施工资料及施工图纸。
1.2.2甲方组织的设计交底会会议精神。
1.2.4现行的铁路工程施工技术规范、规则、质量验收标准及有关规定。
1.2.3现场调查资料及现行的《铁路工程施工规范》、《铁路工程验收标准》。
1.2.4我公司积累的类似工程的相关经验、资料及施工工艺、工法。
1.2.5我公司的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。
1.2工程概况本工程为新建太原南站站场配套工程。
新建太原南站位于太原北营火车站东南侧800米左右，中心里程为GDK219+561.1，距离太原市中心大约7.9公里，东南，距长风街约2.8公里，占地约42.7公顷。
施工现场西侧为农科北路，在学府街与建设南路交口穿越既有石太线与建设南路相通；东侧为北营北路，南侧为北营站货场，北侧为农田。
新建太原南站场平面为10台22线。
基本站台2座，单站台宽20.5米，两端设置坡道；中间站台8座，单站台宽12米，两端无坡道。
站台长度均为450米。
站场划分为两部分：石太客运专线5个站台，大西线5个站台。
站台墙上部结构为倒“T”形，基本站台墙高3.34米，基底宽2.6米，墙厚200mm，墙高1.4米处设置Φ100泄水孔，间距1米；中间站台墙高3.03米，基底宽1.7米，墙厚200mm，墙高1.1米处设置Φ100泄水孔，间距1米。
挡墙上部结构采用C30混凝土，C10混凝土垫层,每20米设置伸缩缝20mm,地道两侧设置伸缩缝，采用水泥基密封膏密封。
铁路工程施工组织设计(完整版)
铁路工程施工组织设计(完整版)1. 引言本文档旨在对铁路工程施工组织设计进行详细说明。
施工组织设计是铁路工程项目的重要组成部分，对于项目的顺利进行具有重要意义。
2. 施工组织设计的目的施工组织设计的目的在于合理安排工程施工过程，确保施工工序的协调一致，保证施工安全和质量，并提高施工效率。
3. 施工组织设计的内容3.1 施工流程安排施工组织设计应详细规划施工流程，并合理安排各个工序的工作顺序，确保施工的连贯性和高效性。
3.2 施工人员组织根据工程的规模和特点，合理安排施工人员的组织结构，明确各个岗位的责任和权限，确保施工作业的顺利进行。
3.3 施工设备配置根据施工需要，合理配置施工设备和机械，确保施工工期的快速推进和工作的高效完成。
3.4 施工方法选择根据工程特点和施工条件，选择合适的施工方法，确保施工过程的安全稳定和工程质量的保证。
3.5 施工管理措施制定详细的施工管理措施，包括施工进度管理、质量管理、安全管理等，确保施工过程的标准化和有序进行。
4. 施工组织设计的步骤4.1 调研和分析对工程项目进行调研和分析，包括地质勘探、工程规划等，获取必要的施工信息。
4.2 组织设计方案编制根据调研和分析的结果，制定施工组织设计方案，明确施工的具体步骤和计划。
4.3 方案评审和修改对编制的施工组织设计方案进行评审，根据评审结果进行适当修改和调整，确保方案的合理性和可行性。
4.4 最终设计方案确定根据评审和修改结果，确定最终的施工组织设计方案，作为施工的指导文件。
5. 结论通过合理的铁路工程施工组织设计，可以确保施工工序的协调一致，保证施工安全和质量，提高施工效率。
施工组织设计是铁路工程项目不可或缺的一部分，对项目的顺利进行具有重要意义。
6. 致谢在本文档的编写过程中，我们获得了相关专业人士的大力支持和帮助，在此表示衷心的感谢。
轨道工程施工方案
轨道工程施工方案1.1 施工方案1.1.1 轨枕铺设方案双块式无砟道床轨枕铺设详见第5章。
1.1.2 轨道铺设方案本标段正线铺长轨589.796km；其中：无砟道床地段铺长轨586.182km，有砟道床地段铺长轨3.614 km（郑州黄河公铁两用桥主桥）；正线长轨焊接、锁定1074.962km；站线铺轨35.139km；铺砟：123349m3，铺岔138组，其中：正线无砟高速道岔74组，有砟道岔64组。
本标段铺轨基地设在薛店镇，修建铁路便线连接既有线与新建石武线，便线在DK737+000处接入石武客专线，铺轨以DK737+000为起点，分别向武汉方向、石家庄方向铺轨。
以郑州站为界，铺轨工程总体上按郑州以南、郑州以北两个单元组织施工。
正线无砟道床轨道铺设采用2台WZ500型无砟道床长轨条铺轨机组直接推送长钢轨入槽并安装扣配件，现场钢轨焊接采用K922移动式焊轨机焊接。
正线有砟道床轨道铺设和站线到发线轨道采用PG-28型铺轨机铺设25m或12.5m(到发线宽枕地段)工具轨排，换铺法铺设长钢轨，MDZ大型机械化养路作业机组补砟整道。
正线无砟道岔在铺轨前采用“原位法”铺设。
正线无砟高速道岔施工方案正线无砟高速道岔铺设在长轨铺设到达前采用原位法铺设的方案组织施工，正线无砟道岔由专业化铺岔队伍进行施工。
正线高速道岔通过铁路运输到铺轨基地或既有车站附近后再采用汽车运输到施工现场原位组装，进行工电联调、精确调整后现场灌注道床板混凝土。
正线铺轨施工方案1.1.3 本标段铺轨工程以铺轨基地施工便线与石武客专线接入点DK737+000为铺轨起点，向武汉方向、石家庄方向铺轨，拟投入两套无砟道床长轨条铺轨机组。
郑州以南长轨铺设：1#、2#铺轨机从DK737+000先同时（1#铺轨机负责左线、2#铺轨机负责右线）铺轨至漯河站后，1#铺轨机继续向前铺轨至驻马店（DK911+700）后转至右线铺设漯河至驻马店段，2#铺轨机调头铺设郑州以南DK737+000-DK713+502.67段及郑西贯通线。
铁路工程施工组织施工方案
本项目为某城市至某城市间的铁路工程，全长XX公里，设计速度为XX公里/小时。
本工程包括路基、桥梁、隧道、轨道、站场等工程内容。
工程地理位置位于我国XX省XX市，地质条件复杂，施工环境较为恶劣。
二、施工组织安排1. 施工队伍（1）组织成立项目经理部，负责整个工程的施工组织和管理。
（2）根据工程规模和施工内容，设立路基、桥梁、隧道、轨道、站场等工程部，分别负责各自工程领域的施工和管理。
2. 施工进度安排（1）根据工程总体进度要求，制定分阶段施工计划，确保工程按期完成。
（2）路基、桥梁、隧道、轨道、站场等工程部根据各自的施工进度计划，合理安排施工工序，确保各工序之间的衔接。
3. 施工资源配置（1）根据工程规模和施工需求，合理配置人力、物力、财力等资源。
（2）施工过程中，加强对资源的使用和调配，确保施工顺利进行。
三、施工方案1. 路基工程（1）路基施工采用全断面机械化施工，提高施工效率。
（2）严格控制路基填筑质量，确保路基稳定性。
2. 桥梁工程（1）桥梁施工采用现场预制、分段拼装、整体吊装的方式。
（2）严格控制桥梁结构尺寸和施工质量，确保桥梁安全、耐久。
3. 隧道工程（1）隧道施工采用新奥法施工技术，确保隧道安全、快速、高效。
（2）加强对隧道施工过程中的地质监测，及时发现并处理地质问题。
4. 轨道工程（1）轨道施工采用先铺轨、后施工的方式，提高施工效率。
（2）严格控制轨道施工质量，确保轨道平顺、稳定。
5. 站场工程（1）站场施工采用分段施工、分阶段验收的方式。
（2）加强站场施工过程中的质量控制，确保站场功能完善、设施齐全。
四、质量保证体系及措施1. 建立健全质量管理体系，明确各级人员质量责任。
2. 严格执行国家及行业相关质量标准和规范。
3. 加强施工过程中的质量检查和验收，确保工程质量。
4. 定期对施工人员进行质量教育和培训，提高施工人员质量意识。
五、安全保证措施1. 建立健全安全生产责任制，明确各级人员安全责任。
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1.无砟道床总体施工方案 ......................................................... - 33 2.轨道板预制................................................................... - 41 3.无砟轨道施工 ................................................................. - 57 4.无砟轨道工程检测、试验方案 ................................................... - 76 5.无砟轨道施工测量控制方法及措施 ............................................... - 92 6.无砟轨道冬季施工措施 ......................................................... - 94 7.无砟轨道施工主要施工及检测设备 ............................................... - 96 -
第二节 总体施工组织布置及规划 ................................................. - 10 -
1.施工组织设计编制说明 ......................................................... - 10 2.施工总体目标 ................................................................. - 11 3.总体施工组织布置及规划 ....................................................... - 13 4.施工总平面布置 ............................................................... - 28 -
第六节 质量目标、质量保证体系及措施 .......................................... - 107 -
1.质量目标.................................................................... - 107 2.质量保证体系 ................................................................ - 107 3.质量管理组织机构 ............................................................ - 109 4.质量管理制度 ................................................................ - 114 5.工程质量保证措施 ............................................................ - 117 6.创优规划及保证措施 .......................................................... - 129 7.保证达到验收速度的措施 ...................................................... - 130 8.工程质量保修措施及维护方案 .................................................. - 131 -
第五节 工期目标�工期保证体系及措施 .......................................... - 100 -
1.工期目标.................................................................... - 100 2.工期保证体系 ................................................................ - 100 3.确保工期的主要技术措施 ...................................................... - 105 -
第三节 施工进度安排........................................................... - 32 -
1.总工期安排................................................................... - 32 2.主要分项工程进度指标 ......................................................... - 32 3.工程施工进度计划网络图、横道图 ............................................... - 32 -
新建铁路石家庄至太原客运专线无砟轨道工程(Z13 标段)
实施性施工组织设计
目录
第一节 实施性施工组织设计概述 .................................................. - 1 -
1.工程概况...................................................................... - 1 2.主要技术标准 .................................................................. - 1 3.主要工程项目及数量 ............................................................ - 2 4.自然地理特征 .................................................................. - 6 5.工程特点、难点和主要对策 ...................................................... - 6 -