ATS系统设计方案介绍
城市轨道交通ATS系统设计-控制中心CATS子系统设计
Abstract
Automatic Train Supervision(ATS) system is mainly composed of CATS(Central Automatic Train Supervision) in the control center and LATS(Local Automatic Train Supervision) in the station, etc, and its main function is to supervise and control train operation. It can also help Traffic Dispatcher to manage all the trains on lines. Therefore, ATS system plays an important role in improving transport efficiency and ensuring the safety of train running. However, it is very difficult to research and test in the real and working Railway Transportation System, so it is necessary to research CATS subsystem by computer simulation.
1.1.2 城市轨道交通的分类
城市轨道交通因发展迅速且各国选择的技术政策不一，目前尚没有完全统一的分类标准。根据城市轨道交通基本技术特征的不同，主要有市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、自动导向交通系统和磁悬浮系统等类型[1]。
城市轨道交通子系统ATS设计与实现
城市轨道交通系统的建设目标是为出行的乘客提供方便满意的服务，而良好的运输组织是实现这一目标的前提和保证。
列车时刻表则是列车运行的综合计划，是轨道交通运行安全和服务质量的基础，而一个好的列车时刻表完全依靠于列车时刻表的编辑及管理系统。
目前，我国所采用的城市轨道交通列车时刻表编辑及管理系统基本是国外产品，而国外的列车运行组织方式与国内有较大的差异，编辑得出的时刻表需要人工进行修正，复杂度高，工作量大，并没有达到智能编表的效果。
为了使国内城市轨道交通列车时刻表编制工作更高效，非常有必要开发适应国内运行组织方式的时刻表编辑器。
本次毕业设计我选用的是城市轨道交通列车时刻表编辑器系统的设计与实现。
系统的开发采用VC+褊程语言，采用SQL Server数据库对系统数据进行管理。
在系统开发过程中，我首先认真学习了系统所涉及的各个方面的知识，然后才进行系统开发, 每遇到问题，我都通过各种渠道去解决，通过自己的努力和指导老师的帮助，我最终完成了系统的开发和论文的写作。
本论文就城市轨道交通时刻表编辑器的设计与实现进行了研究。
论文首先对城市轨道交通列车自动监控系统做了简要的介绍；然后，较为详细的描述了列车时刻表，重点介绍了时刻表的编制原则和编制步骤；接下来，论文重点阐述了时刻表编辑器的设计与实现；最后对所开发的系统进行了较为全面的测试。
通过全面的学习，开发的列车时刻表编辑器实现了原先设计的功能。
关键词：轨道交通；列车时刻表；编辑器；AbstractThe goal of building urban rail transit system to provide a convenient and satisfactory service for passengerstraveling, and good transport organization is the prerequisite and guarantee for achieving this goal. Train schedules, train operation of the comprehensive plan is the basis of the rail transportation safety and quality of service, a good train schedules completely dependent on the editing and management system of the train schedules. At present, China, urban rail transit train schedule editing and management system is the basic foreig n products, foreig n trains run orga ni zati on and there are large differe nces, edit the derived schedules n eed to be manu ally corrected, high complexity heavy workload, did not achieve the effect of in tellige nt schedules .In order to more efficie nt urba n rail tran sit train schedules prepared, very necessary to develop to meet the domestic running of the orga ni zatio n Timetable editor.The graduation project I have chosen the design and implementation of urban rail transit train schedules Editor. System development using VC + + programming Ianguage, SQL Server database man ageme nt system data. In the systems developme nt process, first of all, I earnestly study and knowledge of all aspects of the system, before proceeding with system developme nt, whe n confron ted with the problem, I have to solve through various cha nn els, through their own efforts and guida nce of the teacher's help. I fin ally completed the system developme nt and thesis writ ing.This thesis is the design and implementation of urban rail transit schedules editor. Firstly, the automatic monitoring of urban rail transit system to do a brief introduction; then a more detailed description of the train schedule, highlighting the establishment of principles and the preparation steps of the schedules; Next, the paper focuses on the Timetable Editor design and Implementation; Finally, the system developed a more comprehe nsive test. Through a comprehe nsive study, the developme nt of the train schedule editor fun cti on of the orig inal desig n.Keywords: rail tran sport; train schedules; editor;目录摘要................................................................................ .•…Abstract ..................................................................................................................................... I I第1章绪论 (1)1.1研究背景及意义 (2)1.2研究目的 (3)1.3论文结构 (3)1.4 论文研究的主要内容 (3)第2章城市轨道交通列车自动监控系统 (5)2.1概述 (5)2.2系统结构描述 (9)2.3 系统基本原理 (9)第3章轨道交通时刻表简介 (12)3.1概述 (12)3.2列车时刻表 (12)3.3时刻表编制 (12)3.3.1 时刻表编制原则 (12)3.3.2 时刻表编制步骤 (13)3.3.3 时刻表比较 (13)第4章时刻表编辑器的设计与实现 (14)4.1时刻表编辑器的功能分析 (14)4.1.1系统设置功能分析 (14)4.1.2用户管理功能分析 (14)4.1.3 时刻表编辑功能分析 (15)4.2 时刻表编辑器的设计 (16)4.2.1 总体设计思想 (16)4.2.2软件开发环境 (16)4.2.3系统开发关键技术 (16)4.2.4系统流程图 (19)4.2.5 数据库设计 (20)4.2.6软件功能模块划分 (21)4.3时刻表编辑器实现 (21)第5章系统测试 (30)5.1测试方案设计 (30)5.1.1 内容测试 (30)5.1.2易用性测试 (30)5.1.3功能测试 (30)5.1.4容错性测试 (30)5.2测试实施 (31)结论 (32)致谢........................................................... .错误！未定义书签。
浅谈ATS系统在轨道交通中的应用
浅谈ATS系统在轨道交通中的应用【摘要】ATS系统在轨道交通中应用的越来越广泛，对车辆在行驶过程中的安全越来越重要，针对ATS广泛的应用，我们进行对ATS设计原理及一些特殊情况进行一下探讨。
【关键词】ATS系统；津滨轻轨；列车控制1.ATS系统原理自动列车监督系统ATS系统监视和控制列车运行以符合运行图的条件下使得系统运行最佳化和稳定化。
它同时也有不同的控制等级（现地、手动和自动）以及冗余的设备来使得由于非正常情况或设备故障对运行图所带来的负面影响变得最小。
其组成原理如图1所示：ATS有三种运行模式：中央自动控制模式（CA），中央人工控制模式（CM）和现地控制模式（LC）。
每种模式说明了操作对给定车站和归属控制地段中的列车运行所采取的控制等级，然而一个车站在同一时间只能处于一种模式。
建立车站与ATS系统之间的协议，以保证同一时间对某个车站只有一种模式。
现地（车站）控制模式（LC）是将车站的人工控制（如进路控制）转到车站控制室的车站控制计算机（SCC）。
当车站工作于LC模式时，不能由ATS系统启动控制。
然而，ATS系统将继续收到表示，更新显示和采集数据。
对车站控制计算机而言，这是唯一可应用的控制模式。
在中央手动控制模式（CM）模式中，车站的人工控制转到ATS系统。
一旦车站工作于该模式，则由ATS系统启动控制而不由车站控制计算机启动控制。
然而，车站控制计算机继续接收表示，更新显示和采集数据。
在中央自动控制模式（CA）模式下，由ATS系统的自动排列进路来自动调整运行控制。
在这模式中计算机将基于下列调整运行：在时刻表编辑计算机上生成的时刻表；从车站采集的实际数据中检测出的冲突；列车的优先权。
为了为列车自动排列进路，区域、列车和车站必须置于自动模式下。
当车站设在CA模式时运行的人工控制模式不能应用，直到在车站控制电脑或在中央由操作员启动人工操作模式为止。
2.ATS系统在津滨轻轨中的应用2.1 线路算法一旦列车进入运营，线路算法将监督和控制列车的运行性能。
ATS系统的软件设计与开发
ATS系统的软件设计与开发人力资源管理的重要性可以说是企业经营中不可忽视的一部分，如何高效地处理招聘、招募、面试等方面的工作也成为人力资源管理者关注的焦点。
而在这些方面，ATS系统则为企业提供了很好的解决方案。
所谓ATS，即求职者跟踪系统，它是指用计算机软件、硬件等技术手段对企业的人力资源进行管理及跟踪，以便最佳化整个招聘、招募、面试等过程。
1. ATS系统的基本功能ATS系统的基本功能包括简历管理、招聘流程审批、招聘活动跟踪、应聘者管理、招聘渠道管理、测评结果反馈、机构、部门及招聘负责人等在系统中的权限管理、报表及数据分析等，为企业实行更加全面、系统、化、高效、自动的人力资源管理提供了保障。
2. ATS系统的软件设计在ATS系统的软件设计方面，需要采用面向对象程序设计方法，确保代码的可维护性、可扩展性和可重用性。
同时需要采用J2EE架构和Spring、Hibernate等框架，确保代码的高质量和高效率。
在数据库方面，采用MySQL等数据库系统，以确保数据的安全和稳定性。
3. ATS系统的开发流程ATS系统的开发需要按照以下流程进行：首先是需求调研，这个阶段需要充分了解企业招聘流程和需求，获取客户需求，以便确定开发目标、范围以及开发进度。
接着是系统设计，从功能设计、数据库设计、技术选型、算法设计等方面对系统进行规划和架构。
然后是程序编写和调试，这个阶段需要程序员按照客户需求、设计文档和开发标准来编写代码，同时进行单元测试和集成测试确保程序的质量。
最后是系统上线和维护，此时需要进行用户培训和数据迁移，以保证系统能够稳定运行。
4. ATS系统的云服务在ATS系统的开发过程中，也需要考虑到云计算作为未来的发展趋势，云计算平台可以为用户提供高效、灵活、可扩展、安全的服务，其成本也相对较低。
基于云计算技术的ATS系统可以采用IaaS、PaaS、SaaS等模式，具有通用性、易扩展性、易管理性、易获得性、资费透明等优势，能够为企业带来更好的服务和更好的体验。
ATS系统的技术方案与选型
ATS系统的技术方案与选型随着企业的发展和壮大，人力资源管理的工作量也越来越大。
在招聘环节中，招聘人员需要筛选大量简历，进行初步的筛选和评估。
然而，传统的人力资源管理方式已经无法满足现代企业的需要，因此，ATS系统逐渐成为企业的主要选择。
什么是ATS系统？ATS，全称为Applicant Tracking System，中文翻译为“求职者跟踪系统”，是一种用于自动化人力资源管理流程的软件系统。
ATS系统旨在协助企业进行招聘流程的自动化，包括职位发布、简历筛选、面试安排、评估、报告生成等。
它可以帮助招聘人员快速和准确地筛选和过滤大量的简历，并根据其专业能力，经验和技能对求职者进行排名评定。
ATS系统的优势1. 提高招聘效率ATS系统可以将招聘流程自动化，大大降低了人力成本，减少了手工操作和人力错误。
此外，它还可以快速过滤简历，帮助招聘人员更快速、准确地找到具有专业能力和实际经验的求职者，提高招聘效率和成功率。
2. 优化人力资源管理ATS系统可以自动生成关于招聘数据的报告，从而帮助招聘人员分析各个方面的数据。
这些报告可以帮助企业选择更有效的招聘策略，并对目前的招聘流程进行优化。
3. 提高招聘质量ATS系统可以帮助招聘人员有效地评估简历，并进一步分析和评估求职者的技能、经验和工作背景。
这可以帮助招聘人员更好地了解求职者的背景和能力，从而选择最适合企业的人才，提高招聘质量。
ATS系统的选型强大的ATS系统可以显著提高企业的人力资源管理效率，但是如何选择最适合自己的ATS系统呢？以下是选择ATS系统时需要考虑的一些关键因素：1. 功能性ATS系统的主要功能是自动化招聘流程，自动筛选简历，并包括工作流程管理和报告生成等功能。
当考虑不同的ATS系统选项时，要特别注意这些功能的覆盖范围，以及这些功能是否与企业的需求相匹配。
2. 用户友好性用户友好性是选择ATS系统时需要考虑的另一个重要因素。
系统应具有先进且易于使用的界面，允许用户快速学习和使用系统，最大程度地简化任务流程。
ATS系统的设备布置与组网
ATS系统的设备布置与组网在应用追踪系统（ATS）的场景中，设备布置与组网是至关重要的环节。
它直接影响到系统的性能、稳定性以及后续的维护管理。
本文将就ATS系统的设备布置与组网展开探讨，以期为相关人员提供有效的指导和建议。
一、设备布置ATS系统的设备布置需要考虑以下几个方面：1. 空间规划：首先要确保有足够的空间来安放ATS设备，包括服务器、路由器、交换机等。
设备之间应留有适当的间隔，便于散热和维护。
2. 电源供应：每个设备都需要稳定的电源供应，因此要确保设备的布置位置附近有足够的电源插座，并考虑使用UPS等设备进行备用电源支持。
3. 网线布线：ATS设备之间需要通过网线进行连接，因此要合理规划网线的布线路径，避免交叉干扰和损坏。
4. 环境条件：ATS设备对环境条件有一定的要求，一般要求在通风良好、温度适宜、湿度适中的环境下运行，因此要选择合适的布置位置。
5. 安全防护：考虑到ATS系统的重要性，布置位置应选择在安全可靠的地方，避免被恶意破坏或意外损坏。
二、组网设置ATS系统的组网设置是确保系统正常运行的关键步骤，主要包括以下几个方面：1. IP地址规划：对于每个ATS设备，需要分配唯一的IP地址，以便于网络通信和管理。
因此要进行合理的IP地址规划，避免地址冲突和混乱。
2. 子网划分：根据实际情况，可以将ATS设备划分到不同的子网中，便于管理和控制。
通常可以根据设备功能、地理位置等因素进行划分。
3. VLAN设置：对于需要隔离的网络流量，可以使用VLAN技术进行虚拟局域网的设置，提高网络安全性和性能。
4. 路由配置：根据网络拓扑结构，配置路由器的路由表和路由策略，确保数据能够正确地传输到目的地。
5. 安全防护：在组网设置过程中，要注意加强安全防护措施，包括设置访问控制列表（ACL）、开启防火墙等，防止未经授权的访问和攻击。
总结：ATS系统的设备布置与组网是确保系统正常运行的重要环节，需要综合考虑空间规划、电源供应、网线布线、环境条件、安全防护等因素，合理设计和设置网络结构，确保系统稳定、安全、高效地运行。
ATS系统介绍 ppt课件
2
Database Server 数据库服务器
Comm Server 通信服务器
Storage Area Network 存储局域网
Clock 时钟
Clock 时钟
Host Server 主机服务器
Host Server 主机服务器
Comm Server 通信服务器
2
Database Server 数据库服务器
培训仿真工作站
用于ATS用户的培训。这些工作站与培训服务器相 连，授权的培训人员可以在这些工作站上模拟故 障和其它状态来培训调度员。
14
ATS系统介绍 其它辅助设备
➢ 显示器 ➢ 打印机
15
ATS系统介绍
服务器
➢ 主机服务器 ➢ 通信服务器
ATS工作站
➢ 后备调度员工作站 ➢ ATS/LCW工作站
7
ATS系统介绍
主要设备组成
➢ 运营控制中心（OCC） – 主机服务器(主备双套) – 通信服务器(主备双套) – 数据库服务器(主备双套) – ATS调度工作站 – ATS调度长工作站 – 系统管理工作站 – 时刻表编辑工作站 – 大屏显示工作站
➢ 模拟培训设备 – 培训服务器 – 培训仿真工作站
Large Screen System 大屏系统
X3
Director Dispatcher Workstation 调度长工作站
Firewall 防火墙
TS 终端服务器
Interface Server 接口服务器
TS 终端服务器
Firewall 防火墙
System A 系统 A
System B 系统 B
1. 系统简介 2. 系统架构和组成
3. 系统特点
ats系统课程设计
ats系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解ATS系统（自动列车监控系统）的基本原理与功能。
2. 学生能够掌握ATS系统中信号、轨道电路、列车控制等核心组成部分的工作机制。
3. 学生能够描述ATS系统在保障铁路交通安全中的作用。
技能目标：1. 学生能够通过实例分析，操作模拟 ATS 系统软件，进行基本的列车运行监控。
2. 学生能够运用所学知识，解决简单的 ATS 系统故障问题。
3. 学生能够设计并实施一个小型的 ATS 系统模型，展示列车运行监控过程。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习 ATS 系统，培养对现代铁路交通安全的关注和责任感。
2. 学生在学习过程中，发展团队合作精神，养成积极主动探索科学技术的兴趣。
3. 学生能够认识到科技发展对国家铁路交通事业的贡献，激发为国家和民族事业作贡献的意愿。
课程性质：本课程为技术学科课程，结合理论与实践，注重培养学生的动手操作能力和实际问题解决能力。
学生特点：考虑到学生所在年级，具备一定的物理知识和逻辑思维能力，对新技术充满好奇，但可能缺乏实际操作经验。
教学要求：教师应运用多种教学手段，如实物演示、模拟软件操作等，激发学生兴趣，引导学生主动参与，注重培养学生的实践能力和创新精神。
通过课程目标的分解与实现，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面得到全面提升。
二、教学内容1. ATS系统概述- ATS系统的定义与发展历程- ATS系统在铁路交通中的作用与重要性2. ATS系统核心组成部分- 信号系统原理与分类- 轨道电路的构成与工作原理- 列车控制系统的功能与实现3. ATS系统实际应用案例分析- 国内外典型 ATS 系统应用案例- 案例中 ATS 系统的实际运行效果与优化措施4. ATS系统操作与模拟- ATS系统软件的操作方法- 模拟 ATS 系统运行，进行列车运行监控5. ATS系统故障分析与处理- 常见 ATS 系统故障类型及原因- 故障分析与处理方法6. 小型 ATS 系统设计与实施- 设计一个小型 ATS 系统模型- 实施并展示小型 ATS 系统的运行效果教学内容安排与进度：第1周：ATS系统概述第2周：ATS系统核心组成部分第3周：ATS系统实际应用案例分析第4周：ATS系统操作与模拟第5周：ATS系统故障分析与处理第6周：小型 ATS 系统设计与实施教学内容与教材关联性：本教学内容紧密围绕课程目标，按照教材相关章节进行组织，确保教学内容的科学性和系统性。
基于云平台的ats子系统建设方案
技术与应用TECHNOLOGY AND APPLICATION基于云平台的ATS子系统建设方案◎ 陈瑞军城市轨道交通的列车自动监控(ATS,Automatic Train Supervision)子系统,是城市轨道交通信号系统的重要组成，ATS通过对列车运行监视、自动排列进路、自动列车调整、自动生成时刻表、自动记录和统计运行数据并生产报表、自动检测设备运行状态等实现对列车运行的监视和控制，辅助调度员对全线列车进行管理。
ATS子系统的安全、可靠、可扩展性都将直接或间接影响到列车运行管理，作为城轨日常运输生产活动的管理核心，ATS系统云平台化是来自行车调度指挥的发展需求。
ATS部署方案考虑ATS子系统是SIL2级安全系统以及ATS子系统数据流封闭性，ATS子系统宜采用IaaS(Infrastructure as a Service,基础设施即服务)。
云平台利用资源池化将分散在不同物理位置的资源构成云数据中心，为用户提供计算、网络、存储、安全等IaaS服务，用户可通过统一的访问门户自服务式申请、审批、管理、维护云资源，并根据工作负载情况，灵活调整资源规格。
云平台的引入可以极大的缩短业务上线周期，使用户的精力从物理服务器的采购、上架、维护、扩容等基础设施工作中释放出来，更加关注于业务自身。
控制中心ATS子系统设备主要负责战场信息、列车信息和监督和对列车运行的控制功能。
控制中心主要设置了应用服务器、数据库服务器、通信前置机、运行图/时刻表编辑工作站、调度工作站、ATS维护工作站等一系列设备，其典型结构图如图1所示。
控制中心ATS子系统云平台化部署时，工作站使用云桌面部署，通过客户端进行访问。
应用服务器、通信前置机设备采用虚拟机部署。
数据库服务器采用裸金属部署，统一被云管平台管理。
为保障中心ATS子系统资源隔离与通信安全，云平台为ATS子系统设置独立VDC(Virtual Data Center,虚拟数据中心)用于和其他业务系统隔离，不同线路ATS子系统可设置为下级VDC共享上级VDC资源配额，并使用VPC(Virtual PrivateCloud,虚拟私有云)进行隔离。
地铁信号ATS子系统总体设计及车载应用
地铁信号ATS子系统总体设计及车载应用地铁信号ATS子系统总体设计及车载应用一、引言地铁交通作为现代城市快速交通方式的重要组成部分，其安全运行是保障乘客出行的关键。
而地铁信号自动列车防护系统（ATS）作为地铁列车运行的重要技术保障，其设计和应用的合理性直接影响着地铁运行的安全性与效率。
本文针对地铁信号ATS子系统的总体设计和车载应用进行详细阐述。
二、信号ATS子系统总体设计地铁信号ATS子系统是由车载设备、线路侧设备和中央控制系统三部分构成的。
其中，车载设备包括车载信号装置、车载控制器、车载显示器等；线路侧设备包括信息屏、信号灯、轨道电路等；中央控制系统负责监控和调度整个ATS子系统。
在进行总体设计时，需要考虑以下几个方面：1. 高度可靠性：地铁作为城市的重要交通方式，行驶速度较快且极其频繁，因此ATS子系统的可靠性至关重要。
在总体设计中，需要采用冗余备份、自动故障检测和恢复等技术手段，确保系统长期稳定可靠运行。
2. 实时性：地铁列车的行驶必须保证实时性，因此ATS 子系统需要具备高精度的时钟同步功能。
总体设计中应考虑采用GPS或其他精准时钟同步技术，以确保系统时间同步精度。
3. 可扩展性：地铁线路的不断扩建和更新，需要ATS子系统能够支持扩展和升级。
在总体设计中，应考虑采用模块化设计和开放接口，方便后续线路扩建和系统功能升级。
4. 安全性：地铁作为公共交通工具，安全性是首要考虑因素。
ATS子系统需要具备故障自诊断和越界保护功能，确保列车运行的安全。
三、车载应用车载应用是地铁信号ATS子系统的重要组成部分，其主要涉及车载信号装置、车载控制器和车载显示器等设备的应用。
1. 车载信号装置：车载信号装置是列车接收和发送信号的关键设备，用于与线路侧设备进行通信。
在总体设计中，应考虑采用通信协议标准化，确保车载装置能与不同厂家的线路侧设备兼容。
2. 车载控制器：车载控制器负责接收和处理车载信号装置发送的信号，并根据信号进行车辆的制动、加速等控制。
ATS系统介绍ppt课件
风机（组）0堵转或电流过大
风机（组）1堵转或电流过大
风机（组）2堵转或电流过大
风机（组）3堵转或电流过大 控制器内部超温 通信异常
备注 水温传感器 中冷传感器 水温传感器 中冷传感器 无刷&有刷 水温传感器 中冷传感器
有刷
有刷
市场应用
12米级欧五排放天然气发动机自动变速箱低地板车公交车（黄海车）换装ATS的照片(续)
但是由于其它结构没有改变 ，传统冷却系
统的其它缺点仍然存在,比如不能实现按需散热
同时满足水温、气温要求，夏天“过热”，
结构复杂、调整繁琐、安装不灵活、
生产工艺性差等。
（三）、带档位式电子扇冷却系统结构特点
档位式电子扇冷却系统一般根据是否串入功率电阻或 分组开启多路风机而实现分档控制，其即使低档低转速运 行时，其仍为额定功耗，一部分功率在电阻上转化为热能 而白白浪费，没有起到应用的低档节能效果，散热器散热 不均匀，风机使用寿命不一致。更重要的是，直接对电子 扇类的大功率电感性负载的开合，会产生极大的电流电压 和力矩冲击，此冲击一方面降低电子扇的寿命，断轴，另 一方面破坏整个电气系统的稳定性，有可能造成开关器件、 控制部件的烧毁损坏、性能降级等。
常规冷却系统特点
（一）、传统冷却系统结构特点
传统冷却系统是采用散热器与中冷器串联布置，通过与发 动机藕合，是一种定传动比的机械式皮带传动驱动风扇的冷却 系统结构。 其主要特点为： 1、冷却系统功耗高，占发动机功耗10%以上； 2、冷却系统与发动机耦合，不能自主调节实
现按需散热； 3、散热器与中冷器串联布置同时散热，无法同时
ATS
工作原理
为彻底解决冷却问题，立项研发ATS系统（新型发动机智能恒
数据通信设备ATS的设计与实现
数据通信设备ATS的设计与实现蒋向东【摘要】传统的测控仪器多以硬件或固化的软件为主，已不能满足现代科技发展的需要，虚拟仪器的概念应运而生。
针对这一现状，描述了一个基于Agilent TestExec SL的自动测试系统的设计。
提出ATS设计采用的四种模式，并分析了各种模式的特点以及适用的场合；对基于Agilent TestExec SL的测试设计进行了详细阐述。
设计充分利用了Test Exec SL测试平台可利用的资源，体现出基于该测试平台开发的高效性、灵活性，测试的可重用性以及测试逻辑与测试操作分离的特点。
%The traditional measurement and control instrument is unable to meet the demand of the development of modern science and technology due to its main structure of hardware or fixed software,so the concept of virtual instrument came into being. Aiming at this situation,the design of an automatic test system(ATS)based on Agilent TestExec SL is described. Four modes of ATS design are put forward,and their characteristics and applicable occasions are analyzed. The test design based on Agilent TestExec SL is described in detail. The design takes full advantage of the available resource of TestExec SL test plat⁃form,which can reflect the characteristics of high efficiency and flexibility of using the test platform,reusability of the test,and separation of test logic and test operation.【期刊名称】《现代电子技术》【年(卷),期】2016(039)013【总页数】5页(P67-71)【关键词】TestExec SL测试平台;自动测试系统;虚拟仪器;系统设计【作者】蒋向东【作者单位】重庆安全技术职业学院信息工程系，重庆 404020【正文语种】中文【中图分类】TN915.05-34;TM417越来越复杂的测试条件、高度自动化的工业化大生产迫切需要功能更强大、成本更低廉、系统更灵活的新一代测试仪器［1］。
ats课程设计报告
ats课程设计报告一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握ats的基本概念、原理和方法，能够运用ats知识解决实际问题。
具体目标如下：1.理解ats的基本概念和原理。
2.掌握ats的主要方法和技巧。
3.了解ats在实际应用中的常见问题和解决方法。
4.能够运用ats知识进行问题分析和解决。
5.能够运用ats方法进行数据分析和处理。
6.能够运用ats技术进行软件开发和测试。
情感态度价值观目标：1.培养学生的创新意识和实践能力。
2.培养学生的团队合作精神和沟通能力。
3.培养学生的自主学习和持续学习的能力。
二、教学内容根据课程目标，本课程的教学内容主要包括ats的基本概念、原理和方法，以及实际应用中的案例分析。
具体内容包括以下几个方面：1.ats基本概念和原理：包括ats的定义、特点、发展历程等。
2.ats主要方法和技巧：包括ats的建模方法、求解方法、优化方法等。
3.ats实际应用案例分析：包括ats在生产、管理、科研等领域的应用案例。
三、教学方法为了达到课程目标，本课程将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
具体方法如下：1.讲授法：通过教师的讲解，使学生掌握ats的基本概念、原理和方法。
2.讨论法：通过小组讨论，使学生深入理解ats的知识，并培养学生的团队合作精神和沟通能力。
3.案例分析法：通过分析实际应用案例，使学生了解ats在实际问题中的应用和价值。
4.实验法：通过实验操作，使学生掌握ats的方法和技巧，并培养学生的实践能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本课程将选择和准备适当的教学资源。
具体包括以下几个方面：1.教材：选择适合学生水平的ats教材，作为学生学习的主要参考资料。
2.参考书：提供相关的参考书籍，帮助学生深入了解ats的知识。
3.多媒体资料：制作多媒体课件，通过图片、动画等形式，使学生更直观地理解ats的概念和方法。
4.实验设备：准备实验设备，为学生提供实际操作的机会，培养学生的实践能力。
数据通信设备ATS的设计与实现
数据通信设备ATS的设计与实现【摘要】本文介绍了数据通信设备ATS的设计与实现过程。
在背景介绍中，阐述了数据通信设备在现代通信领域中的重要性。
研究目的是为了提高数据传输的效率和稳定性。
正文分为功能设计、硬件设计、软件设计、实现过程和性能测试五个部分。
功能设计包括信号处理、数据编码等功能；硬件设计包括选取合适的芯片和元器件；软件设计包括算法优化和界面设计；实现过程涉及到软硬件的集成和调试；性能测试评估了设备的稳定性和速度。
结论总结了设计与实现的经验教训，展望了未来发展方向，如增加通信协议支持和提升数据处理能力。
本研究为数据通信设备ATS的设计与实现提供了一定的参考和指导。
【关键词】数据通信设备ATS、设计、实现、功能设计、硬件设计、软件设计、实现过程、性能测试、总结、发展方向。
1. 引言1.1 背景介绍数据通信设备ATS是自动测试系统的一种，用于对数据通信设备进行功能测试、性能测试和质量评估。
随着通信技术的不断发展和应用领域的不断扩大，对数据通信设备的质量要求也越来越高，因此需要一种高效、准确的测试工具来确保设备的正常运行。
为了更好地满足市场需求，设计和实现一款高性能、稳定可靠的数据通信设备ATS显得尤为重要。
本文将从ATS的功能设计、硬件设计、软件设计、实现过程和性能测试等方面进行探讨，希望能够为相关领域的研究和实践提供一定的借鉴和参考。
1.2 研究目的研究本身的目的是为了系统地探讨数据通信设备ATS的设计与实现，从而更好地应用于实际生产和工程实践中。
具体来说，本研究旨在深入研究数据通信设备ATS的功能设计、硬件设计、软件设计以及实现过程，从而全面了解该设备的工作原理和性能特点。
通过对数据通信设备ATS的设计与实现过程进行分析和总结，可以为相关领域的研究者和工程师提供参考和借鉴，促进数据通信领域的发展和进步。
研究目的还在于通过性能测试，验证数据通信设备ATS在实际应用中的稳定性和可靠性，为其在通信系统中的广泛应用提供技术支持。
ATS系统上位机设计说明书
A TS系统设计上位机设计说明书序号内容日期备注1 功能设计2012.2.27 功能需求、架构目录1系统概述 (3)1.1背景 (3)1.2范围说明 (3)2功能需求分析 (3)2.1需求概述 (3)2.1.1系统目标 (3)2.1.2系统对数据的处理要求 (4)2.2关键业务流程 (4)2.3系统功能性需求 (5)2.3.1系统参数设置 (5)2.3.2手工录入和扫描输入条形码 (6)2.3.3设备测试 (6)2.3.4数据查询 (6)2.3.5数据统计 (7)2.3.6用户权限设置 (7)2.4系统非功能性需求 (7)2.4.1可靠性需求 (7)2.4.2安全性需求 (7)2.4.3扩展性需求 (8)2.4.4易用性需求 (8)2.4.5性能需求 (8)3系统总体设计 (9)3.1设计思路分析 (9)3.2功能设计 (9)3.3拓扑结构设计 (10)4系统详细设计 (10)4.1主要模块设计 (10)4.2数据库设计 (11)4.2.1设备测试模块设计 (11)4.2.2数据表设计 (12)5系统测试 (13)1系统概述1.1背景ATS系统分为上位机和下位机两个子系统。
下位机的具体功能实现对用户而言属于“黑盒”，是不可见的。
用户所有的软件功能操作全部通过上位机来实现。
1.2范围说明本设计说明书主要是定义上位机软件系统的具体功能（包含功能性和非功能性）、网络架构、数据库架构的设计。
2功能需求分析2.1需求概述2.1.1系统目标通过系统的需求调研和分析，充分考虑到用户在开展业务中可能遇到的问题，为有效的提高工作效率，本系统重点实现以下目标：1.EUT参数定义。
通过上位机EUT参数灵活的定义，减少上位机和下位机的耦合；同时实现系统良好的可扩展性。
2.提高测试效率，降低人力成本。
通过上位机的选择，ATS系统下位机自动实现EUT的输入电压、输出负载的切换。
且系统同时支持一次性完成同型号EUT8台测试工作。
ATS系统的软件开发与测试
ATS系统的软件开发与测试在当今数字化时代，随着企业对人才招聘流程的需求不断增加，ATS系统（Applicant Tracking System，简称ATS）的软件开发与测试显得尤为重要。
ATS系统是一种用于管理和追踪招聘流程的软件，通过自动筛选、管理和跟踪求职者信息，提高了招聘效率和质量。
因此，本文将探讨ATS系统的软件开发与测试相关内容。
一、ATS系统的软件开发1.1 确定需求：在ATS系统的软件开发过程中，首先需要明确客户的需求。
这包括业务需求、功能需求和性能需求等，开发团队需要与客户充分沟通，确保对需求的理解和沟通无误。
1.2 系统设计：基于客户需求，开发团队进行系统设计。
系统设计主要包括架构设计、模块设计、数据库设计等，确保系统结构合理，并且模块之间的交互和数据流通畅。
1.3 编码实现：在系统设计完成后，开发团队开始进行编码实现。
编码过程需要严格遵循开发规范和标准，保证代码质量和可维护性。
1.4 测试与验收：在代码编写完成后，进行系统测试和验收。
测试包括单元测试、集成测试、系统测试和用户验收测试等，确保系统的稳定性和功能完整性。
1.5 部署与上线：通过测试和验收后，ATS系统进行部署和上线。
部署时需要注意系统环境、配置和版本控制等，保证系统正常运行。
二、ATS系统的软件测试2.1 功能测试：对ATS系统进行功能测试，验证系统功能是否符合需求。
功能测试包括登录功能、人才筛选功能、简历管理功能等，确保系统的功能完整性和稳定性。
2.2 性能测试：进行性能测试，测试系统在压力下的表现。
性能测试包括负载测试、并发测试、稳定性测试等，确保系统在高压力情况下仍能正常运行。
2.3 兼容性测试：进行兼容性测试，测试系统在不同浏览器、不同操作系统和不同设备上的兼容性。
兼容性测试确保系统在各种环境下都能正常访问和使用。
2.4 安全测试：进行安全测试，测试系统的数据安全和信息安全。
安全测试包括防火墙测试、数据加密测试、漏洞扫描等，确保系统对用户数据和信息的保护。
ATS系统的人机交互设计
ATS系统的人机交互设计随着科技的不断发展，自动跟踪系统（ATS）在招聘行业中得到广泛应用。
ATS系统帮助企业管理人力资源，提高招聘效率，但是系统的人机交互设计至关重要。
良好的人机交互设计能够提升系统的易用性和用户体验，从而更好地实现招聘流程的自动化和优化。
本文将探讨ATS系统的人机交互设计及其重要性。
1. 简洁直观的界面设计ATS系统的界面应简洁明了，让用户一目了然。
在设计界面时，可以采用清晰的分类和标签，帮助用户快速定位所需功能。
此外，色彩搭配也是界面设计的重要考量因素，不同功能模块可以采用不同的色彩，增加界面的美观性和可区分性。
2. 友好的操作交互在ATS系统中，用户需要进行诸多操作，如简历导入、筛选管理等。
为了提升用户体验，系统应该设计简单易懂的操作流程，并给予用户清晰的操作指引。
在用户操作过程中，系统也应该提供及时的反馈，让用户知道操作是否成功，避免用户迷失和困惑。
3. 多样化的数据展示ATS系统需要展示大量的数据信息，如候选人简历、招聘进度等。
为了方便用户查看和分析数据，系统的数据展示方式应该多样化，并且可定制化。
用户可以根据自己的需求选择不同的展示方式，比如列表视图、图表视图等，提高数据的可读性和分析性。
4. 智能化的推荐功能为了提高招聘效率，ATS系统通常会具有智能推荐功能，根据用户需求和候选人信息，自动匹配最合适的候选人。
在设计推荐功能时，系统需要考虑多方面因素，如候选人技能匹配度、经验背景等，确保推荐结果准确性和有效性。
5. 定制化的用户体验不同企业对人力资源管理的需求各有不同，因此ATS系统的人机交互设计也应具有一定的定制化能力。
用户可以根据自己的需求和偏好对系统进行个性化设置，比如调整界面布局、定制报表等，提升系统的适用性和易用性。
综上所述，ATS系统的人机交互设计对提升系统的效率和用户体验至关重要。
良好的设计可以帮助用户快速上手系统，高效完成招聘管理工作，实现招聘流程的自动化和优化。
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器1
Optical HUB
Share Disk
Database
server 2 数据服务
器2
Maintenance WS
Offline schedule
WS printer
Optical HUB
Timetable printer 时刻表打印机
Report printer 报告打印机
Event printer 事件打印机
集中站设备
1套冗余的车站ATS分机 1套冗余的车站值班员工作站 1套冗余的网络通信设备 若干发车表示器
非集中站设备
1台车站值班员工作站 1套冗余的网络通信设备 若干发车表示器
车辆段设备
1套冗余的车站ATS分机 1套冗余的车站值班员工作站 1套冗余的网络通信设备 1套派班员工作站 1套试车线工作站
SDH backbone SDH骨干网
Application server 应用服务器
Databas
e server 数据服务
器
Maintenance金WS 维护工作站
Schedule Room 时刻表编辑室
Offline schedule
WS printer
Timetable printer 时刻表打印机
ATS系统 设计方案介绍
卡斯柯信号有限公司
2007-10
系统组成
设备分布
控制中心 备用控制中心 培训中心 正线设备集中站 正线非设备集中站 车辆段
控制中心
Operation Control Center 运营控制中心
Dispatch WS1 Dispatch WS 2 Depot Control WS3 调度员工作站 调度员工作站2 车辆段控制工作站3
列车识别号管理
1) 基于CBTC的列车识别号追踪原理 2) 列车识别号表示方法 3) 编辑 4) 删除 5) 重命名 6) 移动
冗余ZLC
Axle counter cubicle
计轴器柜
A.C. from 2nd
Stations 非集中站的计轴
AC
PM
AC
RB
AC RB
AP
AP
Coupler 耦合器
RB
AC
设备非集中站
Ethernet Switches 以太网交换机
HMI
PIS
TDT
系统组成
网络通信
中心冗余100M局域网 车站冗余100M局域网 车辆段冗余100M局域网 信号网和ATS网独立分开
1
Panel
Controller 大屏控制器
Central Equipment Room 中心设备室
Maintenance network 维修网络
Schedule Room
时刻表编辑室
SDH backbone SDH骨干网
Application server 1 应用服务器1
Databas e server
备用控制中心
Operation Control Center 运营控制中心
Dispatch WS1 Dispatch WS 2 Depot Control WS3 调度员工作站 调度员工作站2 车辆段控制工作站3
1
Panel
Controller 大屏控制器
Central Equipment RoomMainte维na修nc网e络network 中心设备室
Gate way 1
Application server 2
应用服务器2
Communication
server 1
Gate way 2
通信服务器
ISCS
Switch Unit
Communication server2 Clock
Radio
PIS Broadcast
Signalling network 信号网络
系统特点
1) 系统关键单元的1＋1防护，故障情况下无需人工干预的热备切 换
2) 友好的人机界面 3) 模块化的软件设计，易于沟通，灵活适应用户的需求 4) 分散自律的功能配置，在中央故障时仍可完成大部分自动控制
功能 5) 完善的故障诊断功能，减少系统维护时间 6) 与各种微机联锁、ATP、ATO和车地通讯系统的无缝集成 7) 对恶意入侵的实时监测，保障系统的信息安全 8) 全系统的时钟同步 9) 强大的仿真和培训功能
Training Server Training Simulator
培训服务器
培训仿真器
Training printer 培训打印机
培训中心在有备用中心时可和备用中心合在一起
设备集中站
SER
Redundant
SDH node OSN 2500
冗余SDN节点
OSN2500
SDM
LATS1
DCR
Ethernet switches 以太网交换机
HMI1
Switch Unit
开关单元
HMI2
PIS TDT
ESP, PSD, Signals and repeaters from 2nd stations 自非集中站的 ESP,PSD,信号
机和中继
ESP
PSD
Optical rack
继电器机架
Redundant ZLC (2*VPI)
系统功能
1) 信号设备管理 2) 列车识别号管理 3) 进路控制 4) 时刻表编辑和管理 5) 自动调度 6) 运行调整 7) 事件和报警管理 8) 统计报告 9) 维护管理 10) 车辆段管理 11) 用户管理 12) 仿真和培训
信号设备管理
1）监控
信号机 道岔 轨道 站台控制，包括扣车、提前发车、跳停等 发车表示器
中心设备
1套冗余的ATS应用服务器 (备用中心为单套) 1套冗余的ATS数据库服务器 (备用中心为单套) 1套共享磁盘阵列(备用中心无) 1套冗余的ATS通信前置机(备用中心为单套) 1套网络通信设备 3套调度员/长工作站 1套培训服务器及工作站(有备用中心时可利用备用中心设备) 1套时刻表编辑工作站 1套维护员工作站 打印设备
Report printer 报告打印机
Event printer 事件打印机
Gate way 1
Gate way 2
ISCS
Signalling network 信号网络
Communication server
通信服务器
Clock Radio PIS
培训中心
Training WS 培训工作站