3万吨以下船表
福州港域船舶靠离泊和引航及移泊使用拖轮艘数的配备标准表
福州港域船舶靠离泊和引航及移泊使用拖轮艘数的配备标准表
沙埋港区、三沙港区、白马港区、三都澳港区
罗源湾港区
闽江口内港区
松下港区、平潭港区
江阴港区
备注：
1.本规定中的船长为船舶总长。
2.如遇气象条件特殊，配备拖轮功率达不到要求的，可适当调整增加协助拖轮配备。
3.对部分码头、船舶有特殊规定或要求的，可适当调整增加协助拖轮配备。
4.对部分船舶结构特殊，操纵性能良好的船舶，可适当调整减少协助拖轮配备。
5.为保障部分特殊船舶进出港航行安全，应根据港口条件和船舶情况，可配备适量拖轮进行安全生产。
中海集运2013年3月份船期表
ZIM INDIA
以星印度
24W
25-Mar
备注：CONSTANTA港口货物停止接载，如客户需要订舱，需航线确认
HAIFA 海法 24-Mar 31-Mar 7-Apr 14-Apr
MARDAS 马达斯 27-Mar 3-Apr 10-Apr 17-Apr
AMX3 航线
VESSEL
船
名
HANGZHOU BAY BRIDGE 汉洲桥
23-Mar
12-Apr
039W
30-Mar
19-Apr
ASHDOD 阿斯杜德 23-Mar 30-Mar
6-Apr 13-Apr 20-Apr
AMX4 航线
VESSEL
船
名
CANCEL
取消
YM UBIQUITY
恒明
HANJIN BOSTON
韩进波士顿
COSCO INDONESIA
中远印度尼西亚
VOYAGE SHANGHAI
周二(Tue) 洋山3号码头(SGICT)
AEX4 航线
VESSEL
船
名
CMA CGM AQUILA
CMA CGM HYDRA
CMA CGM PEGASUS
CMA CGM LEO
CMA CGM CALLISTO
达飞阿奎拉 达飞海特尔 达飞珀加索斯 达飞利奥 达飞卡利斯特
VOYAGE 航次
FM536W FM538W FM540W FM542W FM544W
9-Apr
EVER SIGMA
长企
0283-050W 24-Mar
16-Apr
TBN
31-Mar
23-Apr
备注：ROTTERDAM和HAMBURG港口货物停止接载，如客户需要订舱，需航线确认
川江及三峡库区运输船舶标准
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（2010年修订版）前言《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年颁布、实施以来，对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全、提高内河航运竞争力、促进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用，并取得显著的社会效益和经济效益。
为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作，根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求，在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践经验的基础上，经广泛征求意见，对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。
本次修订进一步明确了系列标准中有关定义及要求，对船舶种类及相关要素进行了调整，并基于运输需求的变化和航道、通航设施条件的改善，对船型主尺度进行了补充。
目录1.通则71.1目的71.2适用范围71.3一般要求71.4定义81.5生效、适用及解释82.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船92.1范围92.2主尺度系列93.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船（包括油船、化学品船）103.1范围103.2主尺度系列104.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船114.1范围114.2主尺度系列115.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船125.1范围125.2主尺度系列126.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列客滚船126.1范围126.2主尺度系列137.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船（商品汽车运输船）147.1范围147.2主尺度系列148。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列普通客船148.1范围148.2主尺度系列15附录条款简要说明161.通则1.1目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，保障水上交通安全，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称本尺度系列）。
3000载重吨以上货船
496 494 495 297 499 197 198 498 497 198 288 299
299 499 499 398 499
载重吨
主机功率（台/ 千瓦）
230
1/218
发证 日期
船舶核定经营范围
国内沿海及长江中下游 05.12.01 各港间普通货船运输
342
1/218
05.12.01
国内沿海及长江中下游 各港间普通货船运输
货船
货船
货船 干货船 干货船
货船 货船 货船 货船 货船 干货船 干货船 货船 货船
货船 干货船 干货船 干货船 干货船
01.08.15
01.08.17
01.08.21 03.12.09 02.01.31 01.12.14 01.11.12 01.05.31 01.08.27 02.02.19 02.01.29 01.07.18 01.09.28 01.11.01
国内沿海及长江中下游 各港间普通货船运输
国内沿海及长江中下游 各港间普通货船运输
国内沿海及长江中下游 各港间普通货船运输
国内沿海及长江中下游 各港间普通货船运输
国内沿海及长江中下游 各港间普通货船运输
国内沿海及长江中下游 各港间普通货船运输
国内沿海及长江中下游 各港间普通货船运输
国内沿海及长江中下游 各港间普通货船运输
3000净 载重吨 以下
序号 1
2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19
营运证 编号
船名
浙SJ（2005） 08-30075
浙椒机907
浙SJ（2005） 08-30076
浙椒机911
船舶设计原理(第三章)船舶重量重心
WO = CO 4 LBD
式中：CO1、CO2、CO3、CO4均为取自母型船的对应系数。
3.2 空船重量估算
3.2.2 舾装重量的分析与估算
船舶原理与设计
第三章、船舶重量重心
1. 舾装重量WO 的估算方法
WO 的其他估算方法： 统计公式； 较详细的分项估算。 分项估算的详细程度根据设计的深度而定。对于已确定的具体舾装设 备，可参照设备样本提供的重量资料来确定，如救生设备、锚泊设备、舵 设备、起货设备等。对于舱口盖、甲板覆料、内装材料等可根据布置和选 型结果，用型船资料或经验公式等方法估算。对于设计暂未确定的其他杂 项的重量也可用型船资料换算，换算中注意对新船和型船的不同处应进行 适当的修正。
WH ∝ Lα B β Dγ d σ CBτ
式中：α、β、γ、σ、τ 称为主尺度对船体钢料重量的影响指数。 各指数的大体关系为： α > β > γ 和 σ 及 τ ，其中α & 空船重量估算
3.2.1 船体钢料重量的分析与估算
船舶原理与设计
第三章、船舶重量重心
1. 影响船体钢料重量的主要因素 （2）布置特征 甲板层数 舱壁数量 上层建筑和甲板室 布置决定的结构形式 （3）使用要求 新船要求的使用年限 结构材料（高强度钢的使用比例） 附体的大小和多少 ……
2. 分项估算方法
3.2 空船重量估算
3.2.4 固定压载和排水量裕度
船舶原理与设计
第三章、船舶重量重心
1. 固定压载
固定压载属于空船重量的一部分。船舶加固定压载的主要原因有： 某些船稳性不足，加固定压载以降低重心高度； 某些特殊船舶嫌满载吃水太浅或排水量太小，用固定压载加大吃水和 排水量； 有的船因布置的特殊要求导致浮态不理想，用加固定压载来调整纵倾。 对于一般运输货船，设计成加固定压载是不允许的。某些特殊情 况下，新船建造完工后，发现重心过高或浮态很不好，用加固定压载 来作为一种补救措施，以便在新船牺牲了部分装载能力后还能继续使 用。
3万吨以上船表
44716 34540 34980 34557 34877 33487 36500 48000 50500 62600 53000 51600 51600 53000 53000 52000 41600 41321 61233 64500 54500 34000
散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船 散货船
2008313511366 2008625366520 2009313515413 200932656320 2003565599070 2005395652240 2008516703533 2000732155850
ห้องสมุดไป่ตู้
34000 34000 36500 35000 52999 52496 42990 63770
第 2 页，共 3 页
3万吨以上船表
序号 船籍 （属地） 厦门 厦门 厦门 厦门 武汉 舟山 舟山 舟山 船名 船检号 编号 载重（吨） 船类型
45 46 47 48 49 50 51 52 53
宏伟12 宏伟13 海达11 海达18 东楚67 浙定38036 浙定38039 名建隆17
2009W3151158 2008W31020134 2008L32512315 2008L31006132
200928500958 200855547533 200839214455 200953982099 2045556953600 2000995555501 200825060565 200731670990 200725100070 200705000215 200863635118 200831351181 200831341515 200831385401 200102200001 200995005488 200914520089 200950365304 200923362630 200925453053 200922303652 201100012248
船舶货物的配积载
3船体的拱垂变形
35
dFdmdFdmL 2 bL p bX pf tdm2 tX L fbp t dAdmdAdmL 2 bL p bX pf tdm2 tX L fbp t
(m ) (m )
式中：dm―船舶平均吃水m; Lbp―船舶垂线间长m; xf―漂心距船中的距离m,船中前为正,船中后为负.
36
7.吃水差的调整 1纵向移动载荷 在装货前和装货过程中如发现吃水差或首尾吃水 不符合要求,调整配积载方案是一种较为理想的方 法.首先确定可移动调整的货载,再确定纵向移动的 距离x ,然后根据要求调整的吃水差值δt,按下式求 取需移动的货载重量P：
图6-4 水尺标志
23
2.吃水差 指船舶首吃水dF与尾吃水dA的差值,用符号t表 示,t= dF–dA.当船舶首尾吃水相等,即吃水差等于零 时,称为平吃水；尾吃水大于首吃水时,称为尾倾,俗 称尾沉,一般用负值表示；首吃水大于尾吃水时,称 为首倾,俗称拱头,一般用正值表示.
24
3.船舶荷载状态下对吃水差的要求 船舶航行时要求有一定的尾倾,以提高推进效率和 改善舵效,减少首部甲板上浪,保证主机均衡工作,便 于驾驶台瞭望. 根据经验,万吨级货轮的吃水差,一般情况下满载时 应为－0.3m～－0.5m,半载时为－0.6m～-0.8m,空 载时为－0.9 m～-1.9m.大吨位船舶满载时通过浅 水区时要求平吃水,以防搁浅.
12
2.船舶的初稳性
1初稳性及其特征
初稳性是指倾斜角小 于10o-15o时的稳性, 又称为小倾角稳性,如 图6-3所示.
△ F
G
0
图6-3 船舶的小角度倾斜
13
船舶小角度倾斜的特征: ①倾斜前后排水量不变,即V1=V2. ②倾斜轴通过初始水线面面积中心,即漂心F. ③某一排水量时船舶的稳心M点的位置可视作固 定不变,浮心B沿着以M为圆心,以稳心半径BM为半 径的圆弧轨迹移动. 根据上述船舶小角度倾斜所具有的特点,初稳性力 矩公式可作如下变换：
国内航行海船法定检验技术规则
国内航行船舶（船长大于、等于24m）
净吨位NT=K2GT K2系数根据不同船舶种类选取
船舶种类
K2
货、油船
0.56
客货船
0.52
客船
0.50
驳船
0.84
不载客货的船舶
0.30
《法规》规定吨位证书在正常情况下
长期有效，若对船舶进行改装或改建，
载重线标志系由一圆环和一水平线相交组成，其圆环的 中心在船中处，水平线上边缘通过圆环中心。圆环的中 心至甲板线上边缘的垂直距离为夏季干舷。该水平线的 下半圆部分与标志均为一色。
载重线标志勘划方法 1、钢板制成标志实样焊接在船舷 2、电焊（堆焊）在船舷 3、将载重线标志的边线凿迹 载重线标志的油漆颜色应清晰。当船舷为暗色底 者应漆白色或黄色，当船舷为浅色底者应漆黑色
净吨位（NT）
从总吨位中减除不适于载运客、货处所而得到的船舶 有效容积，又称净吨。一般用于交税、港口费、引航费、 灯塔费、进坞费、运河通航费和停泊费等的计算基准。
船舶吨位与船舶载重量是属于不同的概念。前 者是容积大小，后者是重量大小。对同样载重 量的船舶，其登记吨位小者经济性要好。
船舶吨位丈量的目的是核定船舶总吨位和净吨 位。船舶吨位证书中的总吨位和净吨位应采用 整数，只填写数字，后面没有单位“吨”。
国内船检机构堪划标记为ZC
《公约》及《法规》要求
《公约》规定新建船舶或重大改建后的船舶，其载重线标 志应由船级社指定的验船师检验并勘划妥当。
《法规》规定应在船舶两舷勘划甲板线和载重线标志，其 式样及尺寸规定详见《法规》第3篇4.1相关要求。
甲板线应勘划于船中的左右舷，其上边缘一般应经过干舷 甲板的上表面向外延伸与船壳板外表面的交点。如按此勘 划有困难，甲板线也可勘划在船中每舷的某一适当位置， 但应对干舷作相应修正，并在船舶载重线证书中标明。
船舶主尺度确定
船舶主尺度确定3船舶主要要素的确定3.1船舶主尺度初估3.1.1船长(Loa&Lpp)船长L是表征船舶⼤⼩的最主要的因素之⼀。
⑴浮⼒ L的增减，对排⽔量的影响很⼤。
当船的各部分重量之后⼤于排⽔量时，可以通过加⼤L来解决重量与浮⼒的平衡问题，但影响的⾯较⼴。
⑵航速 L对船舶阻⼒有较⼤影响，在不同的傅劳德数Fn下，Rt及Rr 占总阻⼒的百分数是变化的。
在对Fn﹤0.25～0.30的低速船舶，可以考虑不使阻⼒激烈增加⽽经济上有利的经济船长Le的概念。
⑶总布置包括舱容和甲板⾯积两个⽅⾯，L选⼩了，布置不下；L选太⼤了⼜不紧凑。
所以存在⼀个满⾜容积及甲板⾯积要求的适度L。
⑷操纵性加⼤L将使船舶全速回转时的直径加⼤，并使船在曲折和狭窄的航道中航⾏增加困难，但有利于保持航向稳定性。
⑸经济性这⾥主要是指船体重量等变化引起的船造价的增减。
增加L将导致船体钢料等重量⼜加⼤的增加，如要保持船有相同的载重量，则船的排⽔量将加⼤，造价及相应的费⽤增加。
同时，L的⼤⼩⼜将使船的快速性能不同，会影响到船舶的运营成本。
另外，船长的⼤⼩对耐波性、抗沉性和总纵强度等⽅⾯的影响也是⽐较⼤的。
本船设计过程中，船长的确定主要包括总长度Loa和垂线间长Lpp。
我们通过型船的⼀些统计，得出来总长与垂线间长⼀般有以下关系图3-1 Lpp与Loa线性关系y = 0.9795x - 6.5939 R2 = 0.9957 （3-1）这是⼀组线性相关度⾮常⾼的数据，所以我们可以根据这个线性回归公式，来估算出垂线间长。
故在任务书给定总长为75⽶级时，不妨就取Loa=75m，则可以得到相对应的垂线间长Lpp=66.87m。
3.1.2型宽B在满⾜船宽尺度限制的条件下，选择船宽时⾸先考虑的基本因素是：浮⼒，总布置（舱容及布置地位）和初稳性⾼（上，下限要求）。
最⼩船宽常由稳性下限调节和总布置要求所决定，这对于⼩型船舶和布置地位型船尤其是这样。
a. 从布置地位看，增⼤船宽可增加舱室宽度，加⼤甲板⾯积，对船舶的布置及使⽤⼀般是有利的。
第二章 舰船稳性试验
第二章舰船稳性试验§2－1 试验的目的目前用试验确定稳性的方法有两种，一是倾斜试验，二是自由横摇周期测定试验。
倾斜试验的目的是测定舰船在试验状态的初稳性并求得舰艇重心的实际高度位置。
用试验方法确定重心位置和稳定中心高二者是结合进行的，试验的直接结果是稳定中心高，而测定了稳定中心高就可以较准确地确定重心位置（垂向坐标）。
舰艇的重心位置对稳性和浮态都有重大影响，在设计、建造和使用中都要将舰船重心控制在一定范围。
通常，舰船重心是用载重表算出来的，由于载荷项目过多，计算结果往往不很可靠，所以，通常对每一舰船都要用实船试验的办法来确定，为此而作的试验叫倾斜试验。
这种试验应在舰船建造完工后进行，以便获得重心位置和稳性方面准确的完工数据。
这不仅对于本舰是重要的，对以后同型舰船的设计也提供了宝贵资料。
此外，当发现稳性不足时也是拟订改进措施的基本依据。
试验安排在系泊试验阶段并在海上航渡、航行试验、潜艇的首次试潜定重之前进行。
潜艇水下倾斜试验可与潜艇的试潜定重结合进行，先做潜艇的试潜定重，后做倾斜试验。
下列几种情况的舰艇应进行倾斜试验：新型舰艇首制舰，同一工厂批量生产舰船中的第一艘，后续每五艘中的第一艘。
同一船厂建造的同型潜艇第一、二、六、十一艘艇。
经大、中修，改装或加装的每艘舰船均应作倾斜试验。
（如潜艇改装修理后，其计算重心垂向坐标变化大于１cm时）。
对服役中的舰船稳性不明或对稳性有怀疑者，应作倾斜试验。
当舰船缺乏载重状态和稳性的资料时也应进行这种试验。
测定自由横摇周期不仅对新型舰艇是必须的特征量，对小型舰艇还可以由此近似换算得出稳定中心高。
§2－2 倾斜试验的基本原理若以一定的重物Ｑ水平横向移动一段距离Ｄ（见图2－1），使舰船产生倾斜，那么根据平衡条件应有Q D Ph⋅⋅=cos sinθθhQD Ptg =θ式中Ｑ——移动重物之重量，可以称得；Ｄ——移动之距离，可以测量得到；图2－1 稳性试验原理示意图Ｐ——排水量，P=γV；γ——可用比重计测量；Ｖ——排水量，可按试验时测得之吃水查排水量曲线；θ——横倾角，可以测量得到，这样一来稳定中心高就可求得了。
30000吨散货船建造方针
30000 吨大湖型散货船建造方针目录1．总则 01 2．合同概要 02 3．船舶主要技术参数 03 4．物量估算 04 5．建造法 05 6．建造主要大节点计划 06 7．相关部门的业务与要求 07 8．专项研究 08 附件1、《3万吨大湖型散货船分段划分图》附件2、《30000吨大湖船区域舾装划分图》附件3、《2007年度线表计划》30000吨大湖型散货船建造方针1、总则《30000吨大湖型散货船建造方针》（下称《建造方针》）是工厂组织30000吨大湖型散货船（下称大湖型船）建造的纲领性文件。
该建造方针将贯穿于大湖型船建造的始终，各单位应遵照执行。
2、合同概况2.1 船东：CANADIAN FOREST NA VIGATION CO. LTD.2.2 船型：钢质散货船、单机单桨、载重量30000吨2.3 建造数量：2+4艘（SHG-018/SHG-019/SHG-020/SHG021/SHG022/SHG023）2.4 建造精度标准:按照《中国造船质量标准》（2005-12-20）和《山船重工造船质量标准》。
2.5 船级与应满足的规范：2.51 本船所入船级为德国劳氏船级社（下称GL）。
船舶的建造和配套设备应符合GL规范的要求。
2.52船级符号：100A5, E1, G, BULK CARRIER BC-A, STRENGTHENED FOR HEAVY CARGO, HOLD Nos. 2, 4, 6, MAY BE EMPTY, SOLAS II-2 Reg. 19, ESP, BWM-S, IW, MC, E1, AUT.2.53下述五大方面的设施/设备应具有MED证书救生设施：如救生衣、救生圈、救生艇等。
海上防污染设施：如污水处理装置、油水分离器等。
防火设施：如灭火器、防火风闸等。
导航设施：如雷达、罗经等。
通讯设施：如高频、卫星接收器等。
满足圣·劳伦斯水道的要求。
不必满足IACS 2007年4月1日生效的新规范CSR的要求。
第十三章 航运指标体系
2
3
表６—2
航 线分类
中— 中—日 中—美 中—北 ……
澳
加
欧
su m
日期：
统计员：
审核：
××公司集装箱运输统计日报 表６—３
货运量
日
期 吨千
吨
海
1
里
箱运量
航 线分类
TE T
中 — 中 — 中—
UE
澳
日
美加
U海
里
中—北 …… 欧
2
3
su m
日期：
统计员：
审核：
月份 船名
散货船
船名1 船名2 油轮
是指历期内船舶从事营业性生产的计划任 务或实际完成的客货运输工作量，包括客货运 量及周转量 。
客 ∑p
客
pl
客货运量
货
周转量
∑Q
货 Ql
1）货运量、客运量 单位：货运量：（吨）；
客运量：（人）。 计算公式：单船：
多船：
其中，Q 代表货运量。
n
Qj
j 1
m ni
Qij
i 1 j 1
2）货（客）运周转量：
流动资金占用及 使用效果指标
运输安全质量指标 燃料消耗指标
货运量 货运周转量
船舶实有数 船舶吨天
营运率 航运率 平均航次周 载重量利用 平均航次速
每营运吨天 每吨船生产
营业成本 运输成本 单位运输成
营运利润 利润总额
资本金利润 营业收入利 成本费用利
固定资产利 固定资产利
流动资金周 流动资金周 产值流动资 流动资金利
第十三章 航运生产经营指标体系
海内存知己，天涯若比邻。 －－唐.王勃《送
船舶编码
全国公路水路运输量专项调查客运船舶调查表实际调查期1. 基本信息3．运输信息填表人： 调查员： 审核人： 填表日期： 年 月 日 电 话： 电 话：电 话： （填报单位盖章）表 号：运专调301表 制表机关：交通部 批准机关：国家统计局批准文号：国统制〔2008〕21号 有效期至：2008年12月31日填表说明一、本调查表由取得《水路运输许可证》从事沿海、内河旅客运输以及取得《国际船舶运输经营许可证》从事远洋旅客运输的船舶经营者（包括运输企业和个体经营人）填写。
船舶经营者按照经营权原则进行船舶航次信息填报，包括自有船舶和租入船舶（包括光租和期租）所完成的航次；不包括租出船舶所完成的航次。
二、船舶信息1、船舶名称：指船舶营运证书中登记的船舶名称，有中文名称的用汉字填写，无中文名称的用英文填写英文名称。
2、船籍港：又称“船舶登记港”或“登记港”，指船舶所有人办理船舶所有权登记的港口名称。
3、船舶类型：指客船的类型，包括四种类型：普通客船；旅游客船；高速客船；客货船（包括普通客货船和客货滚装船）。
对应代码分别为11、12、13、20。
4、总吨、载重吨、载客量、集装箱位、主机功率、建造年份：一律以船舶营运证书中记载的数字为准。
集装箱位以“TEU”表示，换算系数为：45英尺为2.25TEU，40英尺为2.00 TEU，35英尺为1.75 TEU，20英尺为1.00 TEU，10英尺为0.50 TEU。
5、航区：按沿海、远洋、内河三类填报。
对应代码分别为1、2、3。
6、船籍国：指船舶登记所在的船籍国名称。
对应代码：1—中国；2—外国。
7、控制状态：指船舶经营者对船舶的控制力。
对应代码：1—自有；2—光租；3—期租。
8、船舶营运证签发机构、区划代码：指向船舶签发船舶营业运输证的运输管理机构名称和该机构所在地的行政区划代码。
根据国家统计局发布的最新县及县以上区划代码（截止到2007年12月31日）填写，网址/tjbz。
世界豪华游轮一览
世界豪华游轮一览1.海上探测者号138000吨“海上探测者号”Explorer of the Seas，总吨位为138000 吨，它的修造厂在芬兰。
船东为皇家加勒比游船公司。
邮轮长311米，宽38米，吃水线以上高度为47米，从龙骨到烟囱最上端为72米，有一个能容纳400个客人的大会议中心、水族馆大厅酒吧、皇家俱乐部等。
海洋探险家号动力装置为6台瓦特西拉12V46C型柴油机，总功率75600kW。
三台“吊舱”推进装置，其中二台全方位、一台固定，每台可产生动力14MW。
还有4台艏推力装置，总功率12MW。
2.海上领航员号138000吨海上领航员号Navigator of the Seas，总吨位:138000吨，邮轮总长度: 311米，宽38米。
吃水线以上高度为49米。
可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间。
“海上领航员号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。
它由芬兰造船厂修建,总吨位为138000吨。
可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,并且乘员组客舱的数量是690间。
3.海上水手号138000吨)海上水手(Mariner Of the Seas)号邮轮总长311米,宽38米。
吃水线以上高度为49米,从龙骨到烟囱最上端为72米。
可以容纳乘客3114位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间。
“海上水手号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。
它修造于年2003年,共有12层舱板,总吨位为138000吨。
4.钻石公主号116000吨钻石公主（Diamond Princess ）号邮轮长290.4米，宽48.2米，高达62.5米，载重11.6万吨。
可以容纳乘客2670位,共有客舱1337间,客舱中有748间设有私人露台“钻石公主号”位列全球十五大最豪华邮轮之一。
该轮是驰名世界的邮轮品牌“公主号”系列船队中体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一。
航区划分及内河船舶参数之欧阳家百创编
航区划分及内河船舶参数欧阳家百（2021.03.07）2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶 | 标签： |字号大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。
Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile （台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50nmile）的III类航区以外的海域。
Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。
1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。
2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200nmile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。
3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。
但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。
在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。
2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。
根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
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自卸运砂船 自运砂船
采砂船
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帝健1 帝星2 金旭海 粤南方338 长鲸1 浙象858
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自卸运砂船
福州
富达688
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自卸运砂船
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自卸砂船 自卸砂船 自卸砂船 自卸砂船 自卸砂船 自卸砂船 自卸砂船 自卸砂船 自卸砂船 射流采沙船 射流采沙船 射流采沙船 射流采沙船 射流采沙船 射流采沙船 射流采沙船 射流采沙船 射流采沙船 射流采沙船 采砂皮带船 采砂皮带船 采砂皮带船 采砂皮带船 采砂皮带船
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泉州 泉州 台州 台州 台州 台州 潍坊 潍坊 莆田 泉州 黄骅
福州
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芜湖 烟台 潍坊 潍坊 潍坊 芜湖
福州
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鑫迪26
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万祥166 粤广海贸1238 粤广海贸8898 粤广海贸9812 中海18 汕港浚9 金轮2 粤建航208 粤清远货8906 福州货0230 通达558 鸿兴盛266 金轮8 博翔56 中兴海 曙星1 曙星2 曙星3 曙星4 茂韵航 华平胜198 通达9
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散货船 一般干货船
一般干货船 杂货船 杂货船 自吸自卸船 耙吸式挖泥船 散货船
武汉
武汉 上海 舟山
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金泰隆5 集美901 安泉州78
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3万吨以下船表
序号 船籍 （属地） 芜湖 广海 广海 广海 广州 广东 湛江 清远 清远 福州 福州 北海 洋浦 舟山 香港 香港 香港 香港 香港 香港 香港 香港 船名 船检号 编号 载重（吨） 船类型
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
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采砂皮带船 采砂皮带船 采砂皮带船 采砂皮带船
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200921061837
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赢海福号 万祥188 海洋299 海洋399 合远8 曙星11 大唐20 大唐21 大唐22 瑞昌283 海顺018 润泽 胜利48 住泰36 东莞0298 皖鸿运工36 向往采26 池州69 华星工28 粤清远货260
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自卸运砂船 自卸运砂船
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芜湖
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多用途船
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烟台 武汉
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江门 锦州
粤广海货3138 辽宁18
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自卸运砂船 自卸运砂船
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