5、PIS乘客信息系统简介课件
PIS导乘系统讲解
3. SDI信号转换/分配器
fig.3 SDI信号转换/分配器
SDI（single-digital interface）信号转换分配器将PDP控制器输出 SDI信号进行数字/模拟转换，并将音视频信号转换成模拟分量信号接 口和标准音频信号，分配到每一显示屏进行显示。SDI 是适于长距离 传输的图像格式。
2. 根据车站的不同情况编辑/发布紧急预案
3. 监视系统的操作和告警日志，方便了解系统运行状况。
4. 编辑设备位置地图，为系统维护和监视提供便利条件。
3.2 Net Manage 的主要功能（Major Functions of Net Manage ）
1．监视所有站的设备状况 2．控制PDP开关，设置PDP的显示内容 3．手动控制设备的开关机等 4．编辑发布紧急消息
Fig.12锁定系统图示
Fig.13系统密码修改
Fig.14解除系统
3．备份数据库
Fig.15 备份数据库内容
4．恢复数据库
Fig.16 系统恢复数据库地址
如需恢复导乘系统数据库，从文档中选择PISBAK ,文件类型为，PSC
2.3 中心Sys Manage 软件系统维护
Fig.17 系统维护页面操作
Fig.8 本地参数配置操作界面
2．类型配置
Fig.9 类型配置窗口 分别对设备类型，信息类型，设备组，视频组配置Priority，IP Address，端口等参数，检查 设备工作状态
3．全局参数配置
4．车站顺序配置
Fig.10 全局参数配置
Fig.11 车站顺序配置表
除配置本地参数功能外，系统还可锁定系统，解除系统，修改系统密码, 对导乘系统的数据库进行操作。
轨道交通乘客信息导向子系统(PIS)
PIS的显示终端位置
（1）出入口外的户外双基色LED显示屏。 （2）出入口通道连接站厅处LED显示屏。 （3）下行自动扶梯上部LED双基色大屏幕。 （4）AFC闸机群上方LED条屏。 （5）车站触摸屏(LCD)查询机。 （6）站台双面等离子屏。 （7）列车车厢等其他地点。
PIS的功能
（1）乘客引导信息、乘车须知等其他信息 的播出。 （2）即时显示列车到达和离开的时间。 （3）重要通知和突发事件的通知。 （4）各种广告信息和便民信息的显示。 （5）转播电视节目。 （6）时钟信息显示。 （7）(PIS)
PIS的概念
PIS：Passenger Information System 乘客资讯系统是采用成熟可靠地网络技 术和多媒体传输、显示技术，在指定的 时间，将指定的信息显示给指定的人群。 在正常情况下，提供列车时间信息、政 府公告、广告等实施多媒体资讯信息； 在火灾及阻塞情况下，提供动态紧急疏 散指示。
城市轨道交通车辆乘客信息系统
为了保证信息的准确传输，PIS系统共配置了四类总线，分别如下
1 广播音频总线 用于列车广播音频信号，如话筒音频信号、MP3数字报站音频信号、 Radio无线音频信号等广播音频信号车辆间的传输
2 对讲音频总线 用于司机室-司机室（C-C）之间对讲音频信号、司机室-客室（P-C）之 间紧急报警音频信号的传输，实现列车对讲及紧急对讲功能
城市轨道交通车辆广播系统的各部件是协同工作的，系统中各个部件的作用如下
司机室广播主机
司机室广播主机是广播系统的 大脑，广播系统各功能的实现 均要通过该部件，且该系统主 机具有冗余功能，提高了系统 的可靠性
ONE
客室主机（分机）
客室主机主要负责本节车厢音频播放、 信息显示及乘客紧急报警，其功能主 要是音频信号放大、控制动态地图显 示和乘客紧急报警的信息传递。另外， 还能够根据客室内的噪声检测功能， 自动调整本节车的广播音量
客室噪音监测
乘客紧急报警盒
3
3
3
3
3
3
18
电子动态地图
10 10
10
10
10
10
60
司机台广播控制盒 （紧急对讲、客室广 1 播、司机对讲、PTT）
1
2
安装在车门立柱处 安装在座椅盖板处
主司机台面
紧急对讲
到站、下一站等乘客信息 显示
实现司机人工广播、司机 室对讲、司机与乘客对话 等功能
02
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
TWO
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
The function of each component of vehicle broadcasting system in urban rail transit
轨道交通PIS系统介绍PPT幻灯片课件
股市行情查询，查询股市股价信息。触摸查询终端读取数据并以表格 的方式显示在界面上，用户可以浏览股票股价信息。
公交换乘信息查询。触摸查询终端以文本的方式在界面上显示所在站 每一个出口的公交线路信息。
目内容。车辆运营时，车载系统按照接收到的播放列表，自行播放预存的节目内容。
单点故障模式：当个别列车车载显示设备与系统通讯中断时，通讯中断的列车按照预先定义的应
急播放列表和本地存储的节目内容自行组织播放。其余设备按照原有模式运行。
11
PIS系统的结构
PIS系统从结构上可分为： 中心子系统 车站子系统 车载子系统 网络子系统 广告制作子系统
磁盘阵列
有线电视 传输系统
放像机
DVD
时钟
中心服
音视频矩阵
务器测试
IDC
笔记本
路由器
直播编码器
视频
服务器
防火墙
备用中心
WEB浏览功能预 留
WEB浏览器
地铁其他系统
WEBServer WEB浏览器
IDC
咨询 服务器
维护管理 工作站
中心操 作员站
中心核心 交换机
车站操作员站
入侵检 测系统
中心核心 交换机
实时新闻查询。触摸查询终端从TCC获取新闻信息，并以文本的形式 显示。
各线路首末车时间查询。触摸查询终端读取文档信息并以表格的形式 显示。
20
中心子系统主要设备
视频流服务器
视频流服务器负责整个PIS系统的素材录入。素材录 入与图像输出可同时进行，视频流服务器支持无人 值守工作方式。
第八章 乘客信息系统
第八章乘客信息系统第一节概述乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。
车载设备通过接收无线传输的信息经处理后实时在列车车厢LCD 显示屏进行音视频播放。
使乘客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐轨道交通。
本系统兼有列车车厢乘车情况的监视功能，通过监视器采集的运营中列车车厢内旅客乘车情况视频信息在司机室记录、显示并能实时上传至控制中心，其上传信息可作为管理部门安全决策支持信息。
乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、媒体资讯、广告等实时多媒体信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。
充分体现以人为本、以为乘客服务为宗旨，提高地铁运营总体服务水平和质量。
同时，提高媒体宣传的利用率，提升社会经济收益水平。
一、设计范围全线20座车站及区间、控制中心、车辆段、停车场及22列4辆编组的轨道交通列车内的乘客信息系统设计。
涉及的系统设备包括全线（控制中心、车辆段、停车场、各车站）的各种可动态更新信息的乘客信息显示设备，交互式多媒体信息查询设备以及相关支持设备等的安装设计。
全线PIS系统的维护管理系统以及与相关系统的接口设计等。
乘客信息系统(英文简称PIS系统Passenger Information System)二、主要设计原则１、控制中心可监测和采集车站设备运行和检测的结果。
２、系统应具有高可靠性，可支持7X24小时连续运行的能力，并符合节能环保的要求，３、PIS系统采用的无线传输频段不得干扰其他运营设备，保证运营安全。
４、PIS系统所有设备、设施的安装、位置要合理，便于维修、维护，并符合运营和乘客需求，室外的单元和组件应根据轨道交通环境特点和气候条件考虑抗电磁干扰、防尘、防潮、防霉、防振等性能。
乘客信息系统PIS
乘客信息系统系统背景现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System ）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。
系统概述乘客信息系统（PIS）是一个综合计算机网络技术和电子媒体技术的综合服务性系统，是一个多媒体资讯发布、播控与管理的平台。
在地铁正常运营时，PIS系统通过车站和车载显示终端向乘客发布乘车须知、列车到发时间、换乘指弓I、运营安全、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体资讯与娱乐信息信息，包括天气预报、时事新闻、电视节目等。
当地铁出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，PIS 系统提供动态紧急疏散提示，车载设备通过移动宽带传输网传输实时或预录接收信息，同时在列车上LCD显示屏上进行音视频播放。
乘客通过正确的服务信息引导，能够安全、便捷地乘坐轨道交通。
PIS系统主播运营、安防反恐信息，适当插播地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息，实现列车视频监控，在紧急情况下运营紧急救灾信息优先使用。
在紧急情况下，信息的发布和显示将遵循运营信息优先使用的原则，根据紧急事件的具体情况来提供动态辅助性提示，使乘客通过正确的服务信息引导，安全便捷地乘坐地铁。
系统构成地铁PIS系统由五大子系统组成：1、控制中心子系统2、车站子系统3、车载子系统4、网络子系统5、电源子系统系统按照“两级管理，三级控制”方式来组织。
第一级是控制中心系统OCC, 第二级是车站子系统和车载子系统。
网络子系统用于连接三个级别，电源子系统为整个系统提供电力。
地铁乘客信息(PIS)监控子系统—PIS系统的构成
中心局域网、广告中心局域网、车站局 域网都是通过网络交换机连接本局域网内的 各种交换机连接本局域网内的各种设备，再 由交换机经硬件防火墙设备连接至传输网上。
广告制作子系统
设置在轨道交通大厦中。 提供直观、方便的用户界面，供业务人员/ 广告放显示指定的时间表，并将制作好的素材 经审核后通过网络传输到控制中心和各车站进 行播出。
中的播出控制管理；
播出列表的编制和 播出的启动。
中心子系统——主要设备
数字电视设备
数 字 视 频 可 以 采 用 DS3 信 道直接播出；也可以采用 MPEG-2 over IP 的 方 式 通 过 TCP/IP网络播出。
数字电视（ DVB-IP ）设 备 ： 将 视 频 服 务 器 以 MPEG-2 DVB-ASI 标 准 的 MPEG-2 进 行 IP 封 包 ， 转 换 到 可 在 标 准 IP 网 络上传输的数字信号设备，支 持多路复用，同时提供多个媒 体通道进行传输。
网络设备
网络 的核心是 一台具有 三级交换 功能的网 络交换设 备。
车站子系统
通过传输通道转播来自控制中心的实时信 息，并在其基础上叠加本站的信息。
控制部分：车站服务器/车站播出控制工作站、
车站操作员工作站、TS流解码器、PDP/LED
主
控制器、外部系接口、网络部分等
要
设 备
现场显示部分：PDP屏和LED屏以及相应 的显示控制器
车站服务器：集中管理控制整个车站的所有工作站、显示控制器和显示终端设备 车站操作员站：上行与中心服务器同步播出时间表、版式和数据，下行则集中管 理本站内的车站做远战、所有显示控制器、终端显示设备
PDP显示控制器：实现每一终端显示设备能够可靠自主地显示独立指定的内容， 并且能智能地处理各种异常情况
地铁PIS 系统简介
轨道交通行业解决方案-PIS系统现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重以人为本的服务主旨，国外一些著名的地铁运营商十分注重乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS）的建设，地铁以车辆为中心的运营模式，正在向以乘客服务为中心的运营模式发展。
PIS采用网络数字多媒体技术, 利用先进的信息播出方式，实现信息服务功能。
轨道交通系统在各车站的站台、站厅层以及列车上放置了PIS 显示屏，让乘客通过显示屏及时了解到列车的运行状态及注意事项，从容的候车、乘车以及换乘列车。
PIS 在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票财经信息和广告等实时多媒体信息；在火灾和阻塞情况下，提供紧急疏散信息。
图表1 系统信息显示功能示意图PIS系统的信息显示功能，从信息发布的角度来说，分为4个方面：1) 信息显示基本能力a) 大于15个屏幕区域的分割；b) 可为每个分割区域指定播放列表，并进行单独的日志、计费等；c) 信息等级机制划分，按照信息等级的显示级别划分；d) 与广播系统进行联动；e) 系统可以显示全高清1920*1080分辨率的视频图像；2) 实时信息显示a) ATS信息显示——列车到站、下班车等倒计时信息，出库、清人、基本运营信息等；b) 时钟信息显示——按照年、月、日、时、分、秒、星期时钟信息显示，并立即同步；c) 直播信号——电视直播信号、DVD直播信号等；3) 及时信息显示a) 自动触发信号——来自其他系统的信号触发、如：火灾等；b) 人工触发信号——紧急疏散、乘客提醒、服务提示等由中心/车站管理员发布的信息；4) 预制信息显示a)即通过中心发布的预制的视频、动画、音频、图片、文字等信息。
PIS系统从结构上可划分为5 个子系统：中心子系统，车站子系统，车载子系统，网络子系统，视频及广告制作子系统。
PIS系统从控制功能上分为4 个层次：信息源、中心播出控制层、车站播出控制层以及车站播出设备。
5、PIS乘客信息系统简介课件
PIS乘客信息系统简介一、P IS系统基本概念乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS）的基本概念是：地铁运营线路采用可靠的网络技术、多媒体传输技术、图像显示技术，在特定的地点、指定的时间范围内，将特定的信息传输给乘客，并将乘客信息传输给运营管理人员（交互平台）。
二、信息资讯内容乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统，使乘客通过正确的服务引导信息，安全、便捷地乘坐轨道交通。
其信息资讯内容包括：●正常情况下---提供乘车须知、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、广告、等实时动态的多媒体信息。
●非正常情况下---在火灾、阻塞及恐怖袭击等情况下，提供动态紧急灾难信息、疏散提示及告知。
●视频播放信息---向乘客提供实时转播的数字电视节目、视频广告等节目。
●视频监视信息---通过车厢内监控摄像头，监控旅客乘车情况，将监控视频信息实时上传至运营中心及公安系统，能及时发现站台、车辆内的安全事故隐患并提前处理，确保列车行驶安全。
●按媒体类型分包括：文本信息、动画信息、图像信息、视频信息、时钟信息等。
●按控制方式分包括：事件触发的信息、预先录制的信息、实时信息等。
三、P IS系统基本功能●广告节目制作功能●地铁运营信息服务功能●广播电视节目制作、转播功能●多媒体实时资讯插播发布功能●智能播出●信号及数据传输●信息查询●系统综合管理●视频监控四、P IS系统结构1、系统结构图2、系统组成(1) P IS系统主要由五大部分组成：●中心控制系统---负责整个PIS的核心内容提供、节目播出、视频监控、运营信息查询及系统管理。
●车站控制系统—负责转播中心系统的节目播出、视频监控、车站运营信息查询及车站系统管理。
●车载子系统---负责转播中心系统或车站系统的节目播出、视频监控、车内运营信息、旅客信息管理等●网络子系统—➢中心子系统与各个车站通过有线网络实现节目、数据及图像的双向传输。
PIS系统-图文
PIS系统-图文华北工控地铁PIS系统解决方案应用背景随着城市建设的迅速发展，地铁、轻轨、高铁等交通运输工具在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
在中国有轨道交通的城市中，市民每天与轨道交通接触的平均时间在56分钟以上，北京、上海、深圳等城市接触时间更多。
轨道交通工具的运行程度复杂，保障要求高，如何确保人们的出行质量是众多有社会责任感的企业的一大研究课题。
系统概述PIS系统伴随WLAN移动通信等相关技术日益受到青睐，它将原来单调、封闭的车厢魔幻般地变成了娱乐的天堂，既确保了列车的运行安全又增加了乘客的舒适感。
PIS系统作为地铁公司与乘客之间最直观的信息交互平台，除了能在车厢内显示乘车须知、列车时刻表等文本信息以外，还可播放股票信息、新闻、赛事直播、广告等实时动态信息，发生火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况，还可提供动态紧急疏散提示。
系统功能电视转播实时资讯插播智能播出信号及数据传输系统综合管理系统优势华北工控紧密结合我国轨道交通的现状，研发出一系列轨道交通行业PIS专用产品，以性能可靠、功能齐全对国内同行产生了广泛的借鉴和示范意义。
1、列车的快速运行产生的震动对PIS系统提出了极高的要求，华北工控针对传统PIS系统插槽不牢的问题，率先采用航空插头，极大的提高了产品的抗震性。
2、将网络传输技术应用于PIS产品，解决了传统计算机显示方式带来的传输距离不够远、动态视频质量低下、广告和节目交换不便不能实时更新的缺陷，可实时远程监管播放内容，实现新型网络广播。
3、可保证PIS系统长期24小时无故障运行，常年无需人工维护，完全适用各种隧道段等苛刻应用环境。
4、传统的PIS系统串口有限，这在很大程度上限制了外围设备的接入及系统的扩展、升级，华北工控多款应用于PIS系统的长卡均拥有10个左右的COM，有效提升外围的扩充弹性。
网络拓扑系统配置1、使用产品:标准工控机＋解码卡＋视频卡＋交换机2、适用站台2-4路流媒体播放NORCO-890/880/8703、适用车厢内部广告播放NORCO-6850/6830方案评价：1、抗震性能高，完全适应隧道颠簸的恶劣环境。
乘客信息系统PIS讲解学习
乘客信息系统系统背景现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。
系统概述乘客信息系统（PIS）是一个综合计算机网络技术和电子媒体技术的综合服务性系统，是一个多媒体资讯发布、播控与管理的平台。
在地铁正常运营时，PIS系统通过车站和车载显示终端向乘客发布乘车须知、列车到发时间、换乘指引、运营安全、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体资讯与娱乐信息信息，包括天气预报、时事新闻、电视节目等。
当地铁出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，PIS系统提供动态紧急疏散提示，车载设备通过移动宽带传输网传输实时或预录接收信息，同时在列车上LCD显示屏上进行音视频播放。
乘客通过正确的服务信息引导，能够安全、便捷地乘坐轨道交通。
PIS系统主播运营、安防反恐信息，适当插播地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息，实现列车视频监控，在紧急情况下运营紧急救灾信息优先使用。
在紧急情况下，信息的发布和显示将遵循运营信息优先使用的原则，根据紧急事件的具体情况来提供动态辅助性提示，使乘客通过正确的服务信息引导，安全便捷地乘坐地铁。
系统构成地铁PIS系统由五大子系统组成：1、控制中心子系统2、车站子系统3、车载子系统4、网络子系统5、电源子系统系统按照“两级管理，三级控制”方式来组织。
第一级是控制中心系统OCC，第二级是车站子系统和车载子系统。
网络子系统用于连接三个级别，电源子系统为整个系统提供电力。
城市轨道交通电客车电气控制系统课件项目九乘客信息系统认知
城市轨道交通电客车电气控制系统课件项目九乘客信息
系统认知
清楚。
一、乘客信息系统简介
乘客信息系统（Passenger Information System，PIS）是现代城市轨道交通（URBAN RAIL）中用于满足乘客信息需求的一种技术系统。
它包括有乘客信息发布和传播子系统、电子站牌子系统、自动门系统、机房设备管理子系统、乘客信息中央管理系统等几个重要的功能部分，并综合利用以上几个功能模块，实现乘客信息发布、传输、存储及管理等功能。
二、乘客信息系统的功能与作用
1、乘客信息发布和传播子系统
2、电子站牌子系统
电子站牌子系统是电子门系统的一部分，主要功能是计算并显示列车到站时刻及离站距离等信息，并将相关信息以文字、图片及音响形式进行发布及播放。
乘客信息系统概述
一、乘客信息系统概述现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。
二、乘客信息系统的现状1.国内发展现状我国目前拥有或正在建设轨道交通的城市分别有北京、上海、广州、深圳、大连、天津、长春、武汉、重庆、南京、杭州、苏州、哈尔滨、沈阳和成都等。
北京、上海、广州、深圳、香港和天津地铁都已经开通了乘客信息系统，且在北京、广州和深圳等已开通车载实时传输乘客信息服务系统。
另外如南京、武汉、沈阳、重庆和成都等国内城市的地铁，在设计中都采用了乘客信息系统。
目前国内已经有了广泛的应用，但从现状来讲，因国家高清标准出台较晚、无线网络带宽限制以及高清产品性价比等原因，主要还是停留在标清的分辨率时期，国内一些企业对该系统也是在不断的探索和钻研之中，不断在建设中积累经验。
（1）上海上海地铁已经开通了PIS系统，但车-地视频传输采用的是准实时方式，利用列车进站或回库的时间将事先录制好的视频信息通过无线集群的方式发送给列车，待列车在隧道内行驶时向旅客播放。
该方式技术含量低、实施简单、信息实时性和灵活性较差，且不能实现列车车厢视频信息的上传。
在新建成的地铁16号线正线的各车站的站厅、站台公共区和出入口设置有乘客信息显示设备。
在各车站站厅、站台公共区设置LCD/LED显示屏，乘客通过显示设备能及时了解列车的运行信息、公共信息及安全事项等，同时该系统在列车运行空隙时间可播放天气预报、时事新闻、娱乐节目等内容。
为满足上述需求，地铁公司为上海地铁16号线定制了一套完善的解决方案，与信号系统（ATS）内容同步地实时显示列车到达动态信息；与上海地铁客流实时信息显示系统TOS联网，实时地显示本线及轨道交通网络运营的基本状态信息；乘客乘车须知和换乘信息等庞大的信息量。
乘客信息系统PIS的概述
中心子系统需实现如下功能：集中管理整个PIS系统、实时监控整个PIS系统、外部视频信息源的导入、外部系统数据的导入和导出、中心公共信息的编辑保存、中心集中发放信息、中央集中控制终端显示设备的显示模式/开关、中心发放实时网络视频流数据等。
节目制作子系统节目制作子系统实现如下功能：广告节目的编辑和保存、时间表的编辑和保存、屏幕布局的编辑和保存、集中控制发布播放时间表至显示设备、节目播放日志的报表显示和打印。节目子系统一般情况下可以共用，即一个城市的所有地铁线路可以共用一套节目制作子系统。每条线路提供接口。广告制作中心子系统主要构成：图像存储服务器(可无限扩容)、非线性编辑设备(用于节目的串编)、视频合成工作站(用于高端广告片、形象片的制作)、数字编辑录像机、数字编辑放像机、数字、模拟摄像机、网络系统、广告管理软件系统和屏幕编辑预览系统等组成。广告节目制作子系统采用NAS存储技术，非线性编辑机与精编合成工作站通过光纤网络共享一台大容量存储服务器，并采用共享编辑的方式进行节目的编辑。
1.产品趋势来看，未来，随着信息技术和现实技术的发展，PIS相关产品在数据传输和显示内容方面将会迎来巨大的转变。此外，随着智能技术的发展，产品的智能化和易用化也将成为发展的一个趋势。2、竞争趋势来看，由于目前PIS行业的市场规模较小，行业内的大部分企业属于中小企业，虽然有部分的大型企业，但对这类大型企业来说，PIS只是企业众多业务和产品中的一个。例如占据国内PIS一半市场份额左右的北京冠华天视数码科技有限公司，其规模相比大公司来说属于一个中等规模。未来，随着行业的发展，PIS行业内的企业将会出现兼并重组的热潮，主要企业的市场规模将会扩大，同时市场竞争将会加剧。3、技术趋势来看，随着未来各太城市轨道交通的网络化发展，为了提高轨道变通乘客信息系统的运营效益、有效利用资源、实现网络化运营管理，乘客信息系统路网播控中心(PCC)的建设将越来越受到重视。PCC的出现解决了各条线路乘客信息系统单独运营所造成的管理分散、资源浪费、协调困难等一系列问题。
乘客资讯系统PIS
Байду номын сангаас
PIS采用数字电视技术, 利用先进的信息播出方式， 实现信息服务功能。为方便乘客的候车和乘车，轨 道交通系统在各车站的站台、站厅层以及列车上设 置PIS 显示屏，让乘客通过显示屏及时了解列车的 运行状态及注意事项，从容候车、上车和乘车。 PIS 在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、 出行参考、股票财经信息和广告等实时多媒体信息； 在火灾和阻塞情况下，提供紧急疏散信息。
系统组成
从结构上可划分为5 个子系统：中心子 系统，车站子系统，车载子系统，网络子系 统，视频及广告制作子系统。 PIS 从控制功能上分为4 个层次：信息源、 中心播出控制层、车站播出控制层和车站播 出设备。
PIS
系统功能
1.
2. 3.
显示站内实施信息 紧急灾难信息 综合信息
进站
地铁苹果园站 显示进站请接受安检 本站首末车时间
进站
海淀黄庄站 显示乘车须知 严禁携带的物品
购票
安检
检 票
刷卡进站
候车
显示开往方向、列车几分钟到站
显示时间、日期、星期
显 示 的 时 间
放 置 的 地 铁 线 路 图
摄 像 头
广 播
乘车
车门上的警告语
移 动 媒 体 信 息
紧 急 报 警 器
灭火器
4号线门区电子地图
5号线门区电子地图
出站
城 铁 霍 营 站 出 站 （ 左 ）
地 铁 苹 果 园 站 出 站 （ 右 ）
地铁苹果园CD出口
苹 果 园 站 地 面 示 意 图
地铁苹果园站出站口
苹果园站内的ATM机
地铁四号线站内的ATM机
广告
CRH5旅客信息系统
（1)额定电源电压：DC24V，符合EN50155；
（2)机械特性：冲击、振动，符合EN50155；
（3)环境温度：工作环境：-25℃~45℃，储存环境：-40℃~45℃；
（4)电磁兼容：满足EN50121-3-2；
§12.2系统组成
每列车安装的设备有：
（1)向公众的通告系统和对讲系统（PA/IC）；
整个信息系统硬件主要由以下几部分组成：
（1)中央管理单元（PMU）；
（2)各车厢内音频控制器（ACU/APU）及扬声器；
（3)电话（PHONE）；
（4)音视频读出单元（AVRU）；
（5)音视频控制单元（FCU）；
（6)座位接收器（ASA）；
（7)车载LCD视频播放器（CTV）；
（8)车内外显示器（IDIS/EDIS）。
音频功率单元
GPS
Globalpositionsystem
全球定位系统
DVA
DigitalVoiceAnnouncement
数字语音通告
ASA
AudioAtSeat
座席声频系统
IDIS
Internaldisplay
内部显示器
EDIS
Externaldisplay
外部显示器
PMU
PISManagementUnit
（3)列车电话系统：电话（PHONE）与音频控制单元（ACU）组合使用可实现列车司乘人员间通话。
（4)音视频娱乐系统：在一等车和吧车上的乘客可提供一套可经列车长选择的DVD视频节目，视频内容来自预先存在中央管理单元（PMU）的硬盘中或从DVD光驱获取。并可在座位接收器(ASA)上收听到5套独立的音乐或视频伴音。
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PIS乘客信息系统简介
一、P IS系统基本概念
乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS）的基本概念是：地铁运营线路采用可靠的网络技术、多媒体传输技术、图像显示技术，在特定的地点、指定的时间范围内，将特定的信息传输给乘客，并将乘客信息传输给运营管理人员（交互平台）。
二、信息资讯内容
乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统，使乘客通过正确的服务引导信息，安全、便捷地乘坐轨道交通。
其信息资讯内容包括：
●正常情况下---提供乘车须知、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、
出行参考、广告、等实时动态的多媒体信息。
●非正常情况下---在火灾、阻塞及恐怖袭击等情况下，提供动态紧急灾难信息、疏散
提示及告知。
●视频播放信息---向乘客提供实时转播的数字电视节目、视频广告等节目。
●视频监视信息---通过车厢内监控摄像头，监控旅客乘车情况，将监控视频信息实时
上传至运营中心及公安系统，能及时发现站台、车辆内的安全事
故隐患并提前处理，确保列车行驶安全。
●按媒体类型分包括：文本信息、动画信息、图像信息、视频信息、时钟信息等。
●按控制方式分包括：事件触发的信息、预先录制的信息、实时信息等。
三、P IS系统基本功能
●广告节目制作功能
●地铁运营信息服务功能
●广播电视节目制作、转播功能
●多媒体实时资讯插播发布功能
●智能播出
●信号及数据传输
●信息查询
●系统综合管理
●视频监控
四、P IS系统结构
1、系统结构图
2、系统组成
(1) P IS系统主要由五大部分组成：
●中心控制系统---负责整个PIS的核心内容提供、节目播出、视频监控、运营信息
查询及系统管理。
●车站控制系统—负责转播中心系统的节目播出、视频监控、车站运营信息查询及车
站系统管理。
●车载子系统---负责转播中心系统或车站系统的节目播出、视频监控、车内运营信息、
旅客信息管理等
●网络子系统—
➢中心子系统与各个车站通过有线网络实现节目、数据及图像的双向传输。
➢车站子系统与列车之间通过专用车地无线网络实现节目、数据及图像的传输。
●广告节目制作子系统---负责信息、视频等动态画面信息的制作、编辑。
(2) 子系统功能
a) 中心子系统功能
PIS中心子系统主要包括节目发布、视频监控和系统管理功能。
中心子系统为PIS 制作广告、提供电视节目和各种实时资讯，通过PIS网络向车站和列车发布这些内容，同时接收由车站和列车上传的监控信息，监控地铁运营状况。
系统管理功能模块是PIS 的管理平台，主要作用是负责PIS系统本身的维护管理，并提供和地铁其他系统的接口管理。
中心子系统通过中心发布平台，主要发布如下信息：
-管理地铁系统调度任务
-发布列车运营及服务信息
-发布乘客引导信息
-发布一般站务信息
-发布公共服务信息
-发布商业广告信息
-紧急情况下，发布灾难报警信息
-自动生成调度业务报表。
统计业务信息量
b) 车站子系统功能
车站子系统主要由两大功能组成：车站节目播出、车站视频监控。
车站子系统通过有线传输网络接收并处理来自PIS中心系统的电视节目、实时资讯服务及运营服务信息、各种控制指令等，在权限范围内，可以修改播出信息，在本车站播出，同时通过无线网络，向运营列车转发这些信息。
接收并处理来自车载系统上传的监控及报警等信息，同时向PIS中心系统转发这些信息。
在网络出现中断或节目出现异常时，车站子系统可以自动启动垫播模式，播出本地备播模式信息。
c) 车载子系统功能
车载子系统主要由两大功能组成：车载节目播出\车载视频监控。
车载子系统通过PIS无线网络，接收由车站子系统转发的电视节目、实时资讯及运营管理信息、各种控制指令，在车载PDP/LCD/LED显示屏上显示播放。
通过车载监控系统采集保存各个车厢视频监控信息和设备监控信息，同时支持轮巡、自动筛选、任意指定等方式向车站和中心上传监控信息。
在网络出现中断或节目出现异常时，车
载子系统可以自动启动垫播模式，播出本地垫片。
d) 网络子系统功能（DCS）
网络子系统简称DCS是PIS业务的专用数据平台，为传输列车运营服务信息、乘客引导信息、公共服务信息、商业信息等提供了透明的传输通道。
完成控制中心与车
站、车站与车站、车站与轨旁设备、轨旁设备与列车之间数据、视频、语音等综合数
据的双向传输，实现了车、地间的信息服务。
DCS由轨旁有线通信网络和车-地间专用无线通信网络构成, 全面负责PIS各子系统之间发送和接受的IP报文等信息内容的传输，为乘客享受及时的信息服务提供了保障。
DCS系统按照开放的工业标准接口设计，符合IEEE 802.3（以太网）标准、符合IEEE 802.11系列（无线局域网）标准，DCS系统对各PIS子系统提供的是完全透明的传输，并且能够符合PIS系统实时性和吞吐量的要求。
DCS系统结构如下所示:
a) 广告制作子系统功能（DCS）
广告子系统提供广告节目上载、制作、串编、播出、存储、管理功能，形成一个完整的广告制作、播出系统。
为地铁运营商提供一个很好的广告业务和增值服务平台。
五、P IS系统示例图
1、系统结构图
2、车载设备结构图
3、主备中心结构图
3、网络子系统图
4、PIS（车站乘客信息系统）
5、PIS（车载信息系统）
六、P IS系统设备
1、控制中心子系统
设备组成：中心服务器、咨讯应用服务器、视频流服务器、视音频切换矩阵、直播数字电视编码器、中心监视工作站等。
2、备用控制中心子系统
设备组成：服务器、播出控制工作站、网管及监控工作站、网络设备。
3、车站子系统
设备组成：控制部分设备包括服务器、网络设备和操作员工作站。
服务器、LCD播放控制器及网络设备设置在车站通信设备室内，操作员工作站设置在车站控
制室内。
现场显示部分设备包括：LED显示屏、LCD显示屏及多媒体查询机，设置在车站出入口、站厅及站台区域。
4、网络子系统
设备组成：中心以太网交换机、车站以太网交换机、中心的防火墙设备、路由器等、无线接入点(AP)、无线控制器。
5、车载子系统（由车辆专业负责维护、管理）
设备组成：车载无线单元及接收天线。