绞车常见故障分析

绞车常见故障的诊断与分析

由于绝大多数钻机工作环境恶劣，钻井工况复杂，钻井负荷大等原因，导致绞车故障率高，设备提前损坏。如何正确、及时处理钻井过程中出现的各种绞车故障，对于保证钻井的顺利进行，降低钻井成本有着十分重要的作用。

绞车是整套钻机的核心部件，它不仅用于起下钻具和下套管，还用于在钻井过程中控制钻压、井架的整体起立、试油等工作，有的绞车同时还充当转盘的变速机构或中间传动机构，绞车性能标志着钻机性能的好坏。绞车通常由传动轴、中间轴、滚筒轴、输出轴、爬坡箱或角传动箱、刹车机构和挂档机构组成，常见故障主要出现在刹车机构、滚筒轴和挂档机构上。

1 内部有异常响声

a) 轴承有异常响声常见的失效形式主要是磨料磨损及腐蚀磨损，有时与轴承的质量有关，发生的部位通常为I档、II档、空档链轮和滚筒高速链轮内空转轴承。检查方法:用细铁棍或螺丝刀一端抵住轴承盖，一端贴近耳朵上听，如果发出均匀的沙沙声，轴承运转正常;如果是“喳”的金属碰撞声，则可能是轴承缺油、干磨;如果发出“咕噜”的冲击声，可能是轴承中有滚珠被轧碎。

b) 链条有异常响声表现为链条发出的声音像撕裂声，同时伴随有振动与冲击。产生的主要原因有:链轮齿形磨损大，齿厚磨损超过2 mm;传动链轮副端面误差超过0. 5 mm;链条滚子磨损，节距尺寸增大，链条拉长;链条超长，节数超过规定节数。

上述4个原因造成了链条与链轮不能正确啮合，使链条产生振动与冲击，发出异常响声。

2 挂不上档

a) 挂档装置有故障主要是三位气缸动作不灵活，或挂档推杆弯曲，气缸推不动，此时应检修汽缸或校正推杆。

b）I档和II档链轮牙嵌或内齿圈齿面、端面碰毛或磨出台阶。此时应拆卸下来，用油石或锉刀修整齿面。

c) I档和II档链轮内轴承损坏，此时应检修更换轴承。

3 大钩提升时出现打滑现象

a) 滚筒高低速离合器摩擦片及摩擦鼓磨损严重摩擦片与摩擦鼓之间间隙

超过8 mm时，造成打滑，应更换摩擦片。

b) 滚筒高低速离合器打滑滚筒高低速离合器有油渗人，造成离合器打滑，通常为高低速链轮内轴承油封漏油而渗人其中。此时应使用专用工具将左右连接盘拔出，更换油封或油封套。

c) 供气不足气路堵塞或空压机供气压力不够，应疏通气路或检修空压机。

d) 离合器合不上气囊漏气，应更换气囊。

4 刹把刹不住车

a) 刹带片或刹车鼓磨损严重应测量刹带片及刹车鼓的磨损情况，如果刹带片磨损超过10-15mm、刹车鼓直径磨损超过20 mm时，应及时更新;同时检查刹带是否变形，刹车鼓是否偏磨，如果刹带变形扭曲，将导致刹车鼓偏磨，刹车面积减少，造成打滑，应使用卷板机将刹带重新校圆。

b) 刹车时打滑刹车鼓上有油，应及时清除油污，找出油污来源并进行整改。

c) 刹把角度不对应及时调整刹把角度。

d) 平衡梁侧板与摆销之间间隙不合适间隙不合适会造成两刹带受力不均而

刹不住车。应检查侧板与摆销之间的距离是否超标，调整调节螺母，使它们之间的间隙符合标准。

5 空载时大钩下降缓慢或不下降

a) 刹带变形导致刹带有些部位与刹车鼓分不开。

b) 托带轮、滚轮与刹带之间的间隙未调整好重新调整托带轮与刹带之间间隙为

1. 5-3 mm,滚轮与刹带之间的间隙为2^-5 mm.

c) 刹带张紧弹簧不全或弹簧预压力不够导致刹带与刹车鼓不能分开，应配齐或压紧弹簧。

6 油封漏油

a.) 油封损坏或与油封质量有关。

b) 油封套子磨损，更换油封套子

c) 油封盖板螺丝松动，重新拧紧螺丝

7 滚筒漏水

a) 刹车鼓水室有裂纹。

b) 冷却水管线腐蚀破裂。

c) 刹车鼓有裂纹。应修复或更换。

8 滚筒水道串气

a) 滚筒进水龙头或排水龙头中心管有裂纹, 应更换进水龙头或排水龙头。

b) 进水龙头或排水龙头密封圈损坏，应更换密封圈。

9 结语

本文将绞车的常见故障归纳、分类，并进行诊断与分析，有助于在绞车大、中修及井队现场维修过程中，正确判断和处理各种故障，提高设备修理质量，

减少停钻时间和各种故障的发生。