摩托车的刹车盘和刹车都有哪些学问？

前较常见的是不锈钢。不锈钢的广泛，是因为不锈钢的 刚性较铸铁优异，可以降低碟盘的薄度，整体剎车系统 的重量得以减低。此外，不锈钢碟盘的耐用度亦较铸铁 碟盘高。除了采用不锈钢材料，碟盘的表面加工方式也 是一项重点。为了制造足够的硬度与韧性，需要繁复的 热处理来确保优秀的机械性质，不幸的是，多数金属的 热处理品质是无法以肉眼判别，甚至，没有进行热处理 就标上昂贵售价的改装碟盘层出不穷。至于在坊间部分 表面出现金黄色光泽的碟盘，这极可能是用来防止生锈 的电镀处理，这种电镀处理一磨就掉，并不是长久性的 热处理。两片式碟盘的
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能让行车掌控更精准刹车片的加工方式如何将这些材质 混合在一起，制造而出的刹车片又如何能够承受高温以 及摩擦性能？个中学问就是加工。就像调鸡尾酒，刹车 片的加工原则就是将各种材料混合在一起，除了刚才介 绍赋则产生摩擦效果的主要材料，还要加入介面材质， 可以避免各种材质之间形成副作用，为何会产生副作用？ 这是因为每至种材质的膨胀系数、氧化效果、适用温度 皆不相同，如果没有采用良好的介面，温度较低的时候， 较低膨胀的材质就会侵略尚未膨胀材质的空间，此时， 介面材质就派上用场，其作用像是调酒时采用的琴酒、 莱姆汁等基底，具
与轮胎不能省。”改了一大堆，唯独忽略了剎车与轮胎， 说不定今天出门就回不了家了。磨擦第一功臣~刹车片刹 车片是剎车系统中最重要的部分，无论车子的功率大小、 配备等级，最终的剎车性能还是取决于刹车片。我们可 以这样说，当你改了最顶级的卡钳、碟盘、总泵，却省 钱装品质较差的刹车片，那么这部车就等于一锅煮坏的 粥，因为掉了一颗老鼠屎。反不如所有剎车系统维持原 厂，却采用优异的刹车片，来得稳当。刹车片的重点在 于材质以及加工方式，一般刹车片常用的主材质可分成 石棉、金属、碳、陶瓷…等，其中，耐高温、摩擦系数高 的石棉是非常
Toughness)，所谓的硬度指的是碟盘表面的硬度，当剧烈 剎车时，刹车片会产生相当程度的高温、高压，这对于 碟盘表面硬度的要求极高。而除了硬度，碟盘也要维持 足够的韧性，这是因为剎车动作是无法预测的，例如高 速巡航时，剎车系统的散热佳，温度不高，一旦紧急剎 车，来令片与碟盘将瞬间出现高温，随后又恢复为低温 状态，如此反复的情况，碟盘必须拥有相当的韧性才能 吸收突如其来的冲击能量。如何判断碟盘品质早期的碟 盘为单纯的铸铁，材质的选择与变化不多，但随着材料 科学的进步，现代摩托车大多放弃采用铸铁做为碟盘的 材质，目
材质两片式加大碟盘是时下流行的改装套件，除了负责 摩擦的盘面，碟盘的中心部位也是焦点。一般常见的中 央盘心材质为铝合金，这是取其轻量化、散热佳的特性， 在此要注意的是，许多厂商号称使用的材质为7075锻造 铝合金，事实上并非如此，因为7075铝材的成本非常昂 贵，而且在小排量车款的改装领域中使用6字头的锻造铝 材就已够用。这是视觉决定效果的时代?而随着社会呈现 M型化，摩托车的改装市场也呈现极大的贫富差距，在 贫穷的一端，消费者的想法就是尽其可能地省，要这些 人花钱去改剎车是万万不可能的事情，通常是原厂刹车 片磨光
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常使用的剎车材料，陶瓷的耐温度能大幅胜过金属，高 温状态之下不易产生膨胀，对于异音抑制与剎车耐久性 均有长足贡献。而另一种重要的来令片材质为碳纤维， 与陶瓷一样，碳纤维可以长时间处于高温而不变形，并 且具有相当卓越的磨擦系数，但目前仅于专业赛车领域 中才会见到碳纤维剎车系统，举凡刹车片、碟盘，只要 与摩擦有关的材质皆可广泛运用。同一品牌的刹车片时 常推出不同的适用温度，何者为佳？须视个人同途而定， 最直接的决定方式还是询问使用者的口碑这三种刹车片 看起来只有颜色与形状的差异，其实材质差异大有文章 一组好的剎车系统，
是最棒，但是耐磨耐用，噪音较低，也可以有效降低粉 尘量，并对碟盘的攻击性较低。此外，随着材质与加工 技术的进步，现在的半金属刹车片也可以发挥相当优异 的功能。我们可以从刹车片磨擦面的金属分布量，轻易 判别这款刹车片属性。简单来说，当你在改装店家的架 上看见多种刹车片时，刹车片磨擦面上金色亮粉越多者， 就表示内含的金属成份越高，反之，则属于半金属或是 复合材质来令片。尽管高金属含量的刹车片是比较旧世 代的设计思维，但能产生不错的剎车表现。半金属刹车 片的科技度较新颖，虽不表示改款刹车片的表现较佳， 但至少可以确定装上
一般而言，色泽明亮的部分为金属粉粒，如果粉粒的颗 粒直径越小、分布越均匀者，这就显示这款刹车片的加 工程度精细，品质不错（可能是以粉末冶金的方式生 产）。此外，刹车片的材质可二分为全金属与半金属， 全金属来令片对于碟盘的攻击性较高，并且需要较高的 剎车压力，使用这种来令片较为费力，碟盘寿命较低， 剎车过程中产生的噪音也比较高。由于这种刹车片的原 理是所谓的“以皮咬盘”，虽然对碟盘的磨损较大，但 整体的剎车功效良好，是其最大的优点。至于半金属刹 车片则是以金属粉粒、复合纤维，以及具磨擦力的材质 为原料，剎车性能虽然不
有居中协调的功效。基础的加工方式就是混合，并且赋 予适度的温度。更进阶的刹车片加工方式是将基础材料 以粉末冶金的方式加工，可以混合得更为细致，并且更 能承受更高温与更高压力的冶炼环境。粉末冶金制成的 来令片材质均匀、耐用持久，是目前制造高效能改装刹 车片的主流工法，然而，在大量压低成本的低价量产车 款领域中并不常见。简易判断刹车片的方式缺乏专业仪 器的检定之下，一般消费者很难以肉眼判断来令片材质 与加工方式的优劣，幸运的是，我们可以根据以下几项 方法为眼前的刹车片做初步分类。首先要注意的是刹车 片磨擦面的颗粒分布，
了才勉为其难地换副厂货，并不是说副厂刹车片不好， 只是以省钱为前提所制造的产品实在不让人期待。至于 高富帅的一端则是另一个花大钱装套件的世界，甚至能 将小小的踏板车改上对向六活塞卡钳！真的有用吗？笔 者确定如此改装确实会比原厂有用，只不过，剎车的整 体搭配性、协调性如何？增进的效果是否以视觉成分居 多？都是有待商确的。剎车是一门磨擦的学问，诀窍在 于材质，而不是视觉效果。市面上的碟盘种类上百款， 多半以不锈钢为主要材料单片式碟盘多为原厂所采用， 结构简单，适合小直径碟盘使用浮动式碟盘以铆钉将外 盘与中心盘连结，可彻
简单来说，剎车就是一门摩擦的科学，最重要的就是刹 车片与碟盘的搭配，无论是开的是踏板车还是法拉利， 只要一上路，你的性命就要依靠这两种零件的表现了。 在改装市场中，刹车片与碟盘是被忽略的部分，市面上 贩售的剎车改装套件琳琅满目，这些套件是否真有功效？ 或只是增加视觉效果？隐藏在精美包装与纷纭说词之下 的，究竟是真材实料还是花拳绣腿？都是值得深入探讨 的话题。在每次谈剎车之前不免要宣导一番，为什么剎 车是一项严肃的话题，因为剎车与安全存在直接的关系， 也是改装领域中不可或缺的部分，有一句话“什么钱都 可以省，唯有剎车
好用的刹车片材料，但因为石棉在摩擦后的粉末会漂浮 在空气中，在显微镜之下，石棉的粉末就像是尖锐的海 胆，人体吸入后会卡在呼吸系统内，久而久之就成为肺 癌，所以目前石棉已经成为禁止使用的材料。至于金属， 最常使用在刹车片中的金属成份为铜，铜为硬度较软的 金属，与其他材质混合之后可以提供相当优异摩擦系数。 至于另一种常用的刹车片金属材质为铁，铁的硬度较高， 对于不锈钢碟盘的相对摩擦效果不错，并且成本较低廉， 缺点则是对于碟盘的攻击性高，若与其他材料混合不佳 则容易形成氧化，使用一段时间之后较易变质。至于陶 瓷则是近来较
致的刹车片为粉末冶金制造而成，成本较高原厂搭载的 煞车等级不高，但至少有一定的均衡性。一般来说，换 一组优秀的刹车片与稍微加大一些碟盘直径就可发挥不 错的效果硬度韧性必须兼顾~碟盘碟盘的机械性质摩擦零 件可以分成摩擦与被磨擦两大类，如果说刹车片是摩擦 零件，被摩擦零件就是碟盘，两种材质的搭配往往决定 了剎车效果的良窳，换言之，若是采用偏软的刹车片搭 配硬碟盘，绝对无法产生足够的剎车效果，相对的，来 令片与来令片的作用温度不搭，那也别奢望能稳当地把 车子停下来。碟盘的机械性质可以分成硬度(Hardness)与 韧性(
底实施轻量化与精准的盘面咬合程度俗称浪花蝶的不规 则碟盘源自越野车，优点为排尘功能佳，造型十分出众 碟盘表面的硬化处理不容易以肉眼判断橱窗里的套件选 择多不胜数，将预算花在最直接有效的地方才是聪明的 玩家重庆机车联盟论坛www.cqjiche.com现已正常开放， 许多不完善的地方或许给你的访问造成不便，希望各位 车友使用中遇到的问题都能给肥K提出来，感谢您的支持！
之后不会太吵，粉尘可以获得适度的抑制。刹车片背面 也有学问！市面上刹车片的颜色五彩缤纷，看起来炫眼 亮丽，实际上，这并不见得是好事情，要知道的是，刹 车片的颜色是涂附在背面而不是摩擦面，为何要在背面 做文章？美观是一个原因，防锈也是一个原因，那么， 为什么要防锈？因为采用的材料会生锈…若是如此，这类 刹车片的背面附着片通常为成本较低的铁材。使用铁材 不是不好，只是使用者更需要注意常其使用后是否出现 氧化、生锈等问题。颜色像花生粉一样的刹车片，内容 物以陶瓷成份偏多这款刹车片的金属含量较高，制动效 果直接像这种组织细