第二章 铆接和铆接 结构装配

（5）、热压窝法
镁合金、钛及钛合金、超硬铝合金及1mm以上厚度的零 件压窝均应采用热压窝。
三、钻孔—锪窝
复合锪钻
钻孔锪窝一次完成，生产效率高。
复合锪钻装置
半自动钻锪装置
四、铆接
铆接
使铆钉杆变形镦粗并形成镦头，从而起到连接工件 的作用
铆接种类
(作用力性质)
锤铆
（冲击力）
正铆法 反铆法
压铆
（静压力）
密封形式
紧固件自身密封 缝内密封 缝外密封
表面密封
（１）、自密封铆钉铆接（干涉铆接）
紧固件自身密封
利用连接件（铆钉、螺栓）自身的密封 性能进行密封连接的密封方法。
铆接质量检 测
铆接质量排除
第二节 密封铆接
一、概述 一、密封形式 二、密封材料 三、密封试验
一、概述
1、密封铆接的必要性 结构设计合理性的要求——减轻重量、整体油箱 驾驶人员和乘客的适应环境要求——座舱密封、增压座舱
2、密封铆接的部位
整体油箱 增压座舱 水上飞机水密结构
3、密封铆接结构设计的要求 (以整体油箱为例)
动条件差。
普通铆接
密封铆接
铆
接
种
类
干涉铆接
特种铆接
自密封铆钉铆接 缝内密封 缝外密封 表面密封
无头铆钉铆接
单面铆接 环槽铆钉铆接 钛合金的铆接
各种新型连接 件
第一节 普通铆接
一、制孔（钻孔、冲孔） 二、制埋头窝（锪窝、冲窝） 三、制孔工具设备 四、铆接
普通铆接
凸头铆钉铆接 埋头铆钉铆接
凸头铆钉铆接的基本工序
飞机装配工艺学
第二章 铆接和铆接结构装配
第二章 铆接和铆接结构装配
第一节 普通铆接 第二节 密封铆接 第三节 无头铆钉铆接 第四节 自动铆接 第五节 特种铆接 第六节 螺栓连接 第七节 组合件、板件装配 第八节 段件、部件装配
现代飞机制造的３大连接技术
机械连接 (铆接、螺接)
胶接
焊接
铆接的优点
１、铆钉及铆钉长度选择
铆钉材料有铝合金\碳素钢\合金钢\钛合金等.标准—航标。
２、锤铆工具
锤铆工具 铆枪 铆卡 顶铁
铆枪的规格
铆卡构造型式
常用的几种铆 卡
3、锤铆（正铆、反铆）
锤铆
利用铆枪的活塞撞击铆卡，铆卡撞击铆钉，在铆 钉的另一端由顶铁顶住，使钉杆镦粗，形成镦头。
锤铆
正铆法 反铆法
正铆 反铆
压铆
优点：（１Baidu Nhomakorabea铆接质量稳定，表面质量好； （２）劳动生产效率高； （３）工件变形小； （４）劳动条件好。
缺点：受结构型式的限制、铆接设备费用高。
5、压铆机
压铆机
手提式压铆机 固定式压铆机
单个压铆机 成组压铆机
手提式压铆 机
单个压铆机
成组压铆 机
铆接质 量
6 、铆接质量要求
铆接质 量
铆接质 量
顶铁顶住铆钉头,铆枪的撞击力直接打在钉杆上而 形成镦头。
铆枪在铆钉头那面锤击,用顶铁顶住钉杆一端而 形成镦头。
正铆法
反铆法
正铆、反铆的比较
正铆
优点：铆接（埋头）表面质量好 缺点：顶铁较重，劳动强度大，受结构通路限制。
反铆
优点：顶铁重量轻、受结构通路限制较少。 缺点：表面质量较差。
4、各种铆接图例
（１）、连接强度较稳定可靠； （２）、容易检查和排除故障； （３）、操作工艺易掌握； （４）、使用工具机动灵活、简单、价廉； （５）、适用于较复杂的结构的连接； （６）、适用于各种不同材料之间的连接。
（１）、增加了结构重量； （２）、降低了强度；
铆接的缺点 （３）、容易引起变形、蒙皮表面不够平滑；
（４）、（普通铆接）疲劳强度低； （５）、（普通铆接）密封性能差； （６）、（钻铆）劳动强度大、生产效率低、劳
图２－４ ２－５
按钻模钻孔的方法
二、制埋头窝（锪窝、冲窝）
（1）、制埋头窝的方法
锪窝 冲窝
冷压窝 热压窝
（2）、埋头窝的要求
为了保证连接强度，埋头窝的深度只能取负公差，且需保 证垂直度（蒙皮表面平整）。铆钉头高出0.1mm
铆钉头高出0.1mm
（3）、锪窝法
（4）、冲窝法 蒙皮厚度<0.8mm
定孔位
制孔
放铆钉
铆接
定孔位
埋头铆钉铆接的基本工序
制孔
制窝
放铆钉
铆接
一、制孔（钻孔、冲孔）
１、对铆钉孔的要求
（１）、铆钉孔直径＞铆钉杆直径0.1-0.3mm。 原因 便于放铆钉，钉杆较好地填满钉孔。
（２）、铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。 （３）、铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹。 （４）、铆钉孔的圆度、垂直度应在铆钉孔直径极限偏差内。 （５）、铆钉孔不允许有毛刺。
按划线钻孔
用通用量具划线钻孔
特点 准确率低、效率低，但简易可行，适用于新机试制。
（2）按导孔钻孔
按导孔钻孔 特点
按铆钉位置，预先制出较小的孔。装配定位 后，按导孔钻出。
效率较高、常用于批生产。
（3）按钻模钻 孔
按钻模钻孔 利用带有铆钉孔的钻模作为导套来钻孔。
特点
为了保证孔的位置准确（并保证孔的垂直度）、 互换，而采用的方法。
垂直被钻 部位表面
几种钻孔方式
几种钻孔方式
几种钻孔方式
去毛刺方法
２、铆钉孔位置的要求
孔边距、间距、 排距要求
3、确定铆钉孔位置的方法
铆钉孔的位置的要求：边距、排距（或行距）、孔距等。 （允差一般正负1-2mm）
（1）按划线钻孔
确定铆钉孔位置的方法
（2）按导孔钻孔
（3）按钻模钻孔
（1）按划线钻 孔
压铆
5、压铆
利用静压力镦粗铆钉杆，形成镦头。
压铆模定位方 法
用铆钉头定位
以冲窝定位
用铆钉头定位
压铆机压铆工作循环
正锤铆、压铆的比较
锤铆
优点：工具（铆枪、铆卡、顶铁）体积小、重量轻，使用机 动灵活。
缺点：（１）铆接质量不稳定（操作工人技术水平）； （２）铆接变形大； （３）劳动强度、条件大，噪音大，振动大； （４）劳动效率低。
(1).首先必须保证整体油箱的密封性； (2).强度和刚度要求； (3).便于检查、维修、拆装和清洗。
15机背油箱
F-117A隐身飞机
15背部油箱
8机翼整体油箱
15尾部燃料箱
苏-30MK飞机
10前燃料箱
1机翼整体油箱
4整体油箱
波音707-320C飞机
13整体油箱 14软油箱
增压座舱图例
二、密封形式
钻孔、冲孔、铰孔的应用 钻孔 制铆钉孔的主要方法
冲孔
只适用于钻孔难于保证质量和钻孔效率很低的情况， 如薄不锈钢零件上制孔。但对敏感性高的材料，如 LC4不允许冲孔。 飞机装配中很少采用（常有裂纹、毛刺等缺陷）。
铰孔
铰孔孔直径＞６mm、夹层厚度＞15mm需铰孔 直径＝5mm，常常需钻处孔、扩孔。
垂直角 平分线