城市轨道交通系统设备
城市轨道交通AFC系统终端设备—常用AFC系统终端设备介绍
首先通过乘客触摸显示屏选择目的地车站和购票张数， 然后投入现金或刷卡完成支付，最后等待出票口掉出车票 和找零。使用现金购票时，为了便于TVM钱箱清点，现金 面额一般有所固定，通常TVM只接受1元硬币、5元纸币、 10元纸币、20元纸币等，部分城市地铁对现金的面额没有 限制。储值票充值时，通常机器接收50元、100元纸币。
小结
TVM、AGM、BOM的功能、使用流程及主 要结构；
按不同方式分类下AGM的类型； AGM的优惠/报警灯、方向指示器的不同显
示意义。
04
任务实施
任务实施
模拟乘客，分别使用自动售票机、自动检票机、半自动售票机等设备， 分析自助售检票与传统人工售票方式各自的优劣性。
一、TVM使用与结构
大致功能：
1. 自助检票服务，判断乘客所持票卡有效性，有效票放行，无效票禁止 通行并有报警灯和报警音提示；
2. 完成车票的读写、回收、计费、扣费和退还等操作； 3. 监控乘客通行，对乘客的不规范行为以报警灯和报警音提示； 4. 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统（SC）上传 状态信息和交易数据； 5. 接受车站计算机系统（SC）下发的参数和控制命令并执行。
使用流程：
三、 BOM使用与结构
四、其他设备介绍
自动验票机（台式）与便携式验票机
四、其他设备介绍
自动充值机
自动充值机（也称增值机）是设置在非付费区的供 乘客自助为储值票或城市公交卡充值的设备，自动充值 机接收现金和银行卡充值方式。使用自动充值机时，将 卡片放置在读卡区域，选择充值金额和充值方式后，完 成支付即可。
BOM
BOM是半自动售票机的英文简称，是设置在票务处 （或客服中心）的分别在付费区和非付费区设置窗口向乘 客提供票务服务的设备，用于现场人工辅助发售、赋值有 效车票，具备补票、退票、查询、更新等票务处理功能。 与上文介绍的TVM和AGM不同，BOM是仅供车站票务工 作人员操作，服务于乘客的设备。
城市轨道交通新技术-第7章城市轨道交通系统设备新技术
（1）显示终端控制器功能齐备，达到国内领先水平。 （2）显示终端控制器控制应用软件功能强大，达到国内领先水平。 （3）重要外部接口卡功能齐备，达到国内领先水平。
7.3 客运服务系统设备新技术
三、城市轨道交通无触点IC单程车票技术 （一）技术内容
城市轨道交通无触点IC单程车票技术的技术原理为： （1）提出了城市轨道交通车票媒介载体和解决方案的比选研究方法、三阶段研究过程和框架，为城市轨道交 通电子收费系统的车票媒介载体解决方案应用方向提供决策依据。 （2）着眼于城市轨道交通联网收费AFC系统的可持续发展，提出了无触点IC单程车票的技术分析要点及需求 设计，解决了项目规划、工程设计等阶段无触点IC单程车票的技术标准问题，为单程车票在区域线网内的无缝换 乘建立基础。 （3）面向技术需求，并针对无触点IC单程票的成本和单程票价倒挂这一阻碍推广应用的瓶颈问题，检验其经 济合理性。 （4）提出了城市轨道交通单程车票选型的有效解决方案建议，以确保在资金有限的情况下，最大限度地满足 市场需求。 （5）对于城市轨道交通AFC系统工程建设具有较好的技术指导意义。
7.2 列车运行系统设备新技术
三、技术特点 （1）基于准移动闭塞且采用一次模式曲线控制的国产化城市轨道交通列车自动
控制系统，安全输出采用动态驱动方式，表示信息输入采用动态编码方式，满足故 障导向安全要求。
（2）实现国产化城市轨道交通列车追踪间隔90秒的运营要求。 （3）完成了大容量、高密度的国产化城市轨道交通（地铁、轻轨、城郊铁路） 的信号安全控制。 （4）区域控制中心设备采用专用的冗余安全计算机系统，数字轨道电路及 车载ATP设备按2取2的双机冗余方式设计。 （5）数字轨道电路采用谐振式无绝缘传输技术和数字化编码信息传输技术。
第二章 城市轨道交通系统设备PPT课件
• 为了适应列车速度的提高与列车间隔的缩 短，新建轨道交通线路大都采用列车自动 控制（ATC）系统。
• ATC系统是在传统的信联闭设备、调度集中
• 信号设备主要是指视觉信号设备，包括车 载信号设备、色灯信号机、信号灯和信号 旗等。
• 联锁设备设置在有道岔车站和车场范围内， 在道岔、信号机、进路之间建立起一种相
• 采用CBTC系统，可以精确测定每列列车在 轨道上的位置，并将这些信息发送给轨道 旁的列车运行控制设备，CBTC系统利用此 信息为每列列车分析、计算安全运行参数、
• 2、通信系统
• 是轨道交通实现安全高效的调动指挥与运 营管理，确保各部门、各单位间公务联系， 以及向乘客提供信息、提高服务水平的必 备手段。 光纤数字传输系统：由光缆、电端机和光 端机组成。为程控交换网、无线通信、闭 路电视监控和车站广播等系统提供信道， 为电力、环控、防灾报警和自动售检票等 设备的数据传输提供信道。 专用通信系统：专用通信系统为列车运行
互制约的联锁关系，保证列车运行与调车 作业的安全。
采用电气集中联锁设备时，道岔、信号机 的控制、进路的排列均集中在控制中心及 车站控制室和车辆段信号楼。
微机联锁设备包括硬件和软件两部分。 微机联锁设备具有排列进路速度快、可靠 性与安全性高、便于增加新功能、能降低 投资费用与减少维护工作量等优点，因此
S
列车运行图编辑 及修改、列车进 路自动排列、列 车自动识别与跟 踪、自动列车运 行调整、设备状
态P自LA动NN监IN视G、乘
客导向信息显示 、离线模拟或复 示列车在线运行
等。
• CBTC系统
• 基于无线通信的列车控制
• CBTC系统已摆脱了传统的轨道电路的限制， 无需敬爱那个轨道分隔为若干分区，并为 每个分区分配状态。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备概述城市轨道交通是一种高效、快捷的公共交通工具，为了保障乘客的出行安全和便利，车站设备起着至关重要的作用。
本文将介绍城市轨道交通车站常见的设备及其功能。
1. 闸机闸机是城市轨道交通车站不可或缺的设备之一，它主要用于控制乘客进出站。
在高峰期，乘客众多，使用闸机可以有效控制人流，维持车站秩序。
闸机的操作简单，乘客只需刷卡或使用车站提供的车票进出站。
闸机通常分为一体式和分体式两种类型。
一体式闸机是指闸机门和控制设备一体化安装，安装空间较小，适合于空间有限的车站；分体式闸机则是闸机门和控制设备分离，安装灵活，适合于空间宽敞的车站。
闸机还可以根据乘客身高来进行设置，以适应不同身高的乘客进出站。
另外，一些闸机还带有安全感应装置，当乘客进站时，如果有别的物体或人员横穿闸机门，则闸机会自动停止运行，确保乘客的安全。
2. 售票机城市轨道交通车站售票机是提供车票购买服务的设备。
乘客可以通过售票机自助购买车票，这样不仅方便了乘客的购票需求，也减轻了车站工作人员的负担。
售票机通常具备以下功能：选择不同线路和车站、选择票的类型（如单程票、月票等）、选择票价和购买数量。
乘客可以通过现金或刷卡的方式支付车票费用。
一些车站还配备了二维码扫描功能，乘客可以使用手机扫码购票，方便快捷。
为了方便残障人士的乘车需求，一些售票机还专门设置了易于上手和使用的界面和按键，确保每位乘客都能顺利完成购票流程。
3. 信息显示屏城市轨道交通车站的信息显示屏用于向乘客提供车站信息和列车信息。
乘客可以通过信息显示屏了解到当前车站的名称、列车的到站时间、列车的发车间隔以及列车的终点站等信息。
信息显示屏一般设置在站台和候车厅，以方便乘客实时获取信息。
现代化的信息显示屏通常采用液晶显示技术，字体清晰、图像鲜艳，可以在不同的光照条件下保持良好的可视性。
4. 客服和安保设备为了保障乘客的出行安全和提供相关服务，城市轨道交通车站还会配备客服和安保设备。
城市轨道交通设备
交通设备
01 简介
03 现状
目录
02 发展
城市轨道交通设备包括：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通 风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等。
简介
城市轨道交通设施运营、维护所需的各类机电设备通称城市轨道交通设备，主要包括车辆、信号系统、供电 系统、通信系统、自动售检票系统及维修养护设备等。
2)集中管理模式
国内地铁自动化技术和管理水平的提高,使运营管理理念和运营模式发生了根本的改变。通过机构重组,地铁 运营管理部门开始由分散管理向着集中管理的方向发展,为满足地铁新的管理模式,地铁综合自动化逐步在地铁领 域得到推广应用,并且是未来地铁自动化的首选方案。实现地铁无人化管理、通过减员增效,降低设备和运营成本 是地铁设计者和管理者追求的目标。。
实时服务器的主要作用是对BAS、电力SCADA、FAS的开关量和数据量信息统一进行筛选分类,分别刷新电力设 备、机电设备及报警设备的数据库记录,并采用实时或分时方式将数据上传至中心历史服务器。历史数据库具有长 期归档功能;实时数据库具有短期归档功能。当车站管理层离线后,仍可短期存储本车站的历史数据,以确保网络 恢复后,历史服务器中数据的连续性。
发展
1990年代初期，中国一些大中城市开始筹划建设城市轨道交通设施，由于当时国内城市轨道交通设备制造能 力较弱，绝大多数设备需要进口，价格非常昂贵，使城市轨道交通设施建设投资和运营成本居高不下，许多城市 难以承受。因此，1996年，国务院下发通知暂停了城市轨道交通设施建设。1999年，按照国务院指示，原国家计 委牵头组织实施城市轨道交通设备国产化工作，同时启动了一批城市轨道交通设施建设项目，前提条件是提高设 备国产化比例，车辆、信号系统等关键设备以国内为主生产提供。原国家计委采取一系列强有力的政策和措施， 调控设备进口，支持国内生产企业搞国产化，要求城市轨道交通项目所需设备的综合国产化率不低于70%，车辆、 信号系统的国产化率分别不低于70%和60%。
详解城市轨道交通系统设备
通过监测设备运行状态，预测潜在故障，提前采 取措施进行维护，避免设备故障影响运营。
应急维修
对突发故障进行及时处理，保障轨道交通系统的 正常运行。
设备维修模式与管理体制
01
02
03
04
自主维护保养模式
轨道交通系统运营单位自行承 担设备维护保养工作。
外包维护保养模式
将设备维护保养工作委托给专 业公司进行。
调节车站内的温度和空气 质量，为乘客创造舒适的 乘车环境。
自动扶梯和楼梯
方便乘客快速上下移动， 提高车站通行效率。
自动售检票系统
自动售票机
票务管理中心
提供自助购票功能，方便乘客快速购 买车票。
对车票销售、验票数据进行集中管理， 确保运营收入准确无误。
检票机
验证乘客车票的有效性，确保乘车安 全。
行车调度指挥系统
列车自动控制系统
实现列车自动追踪、编组和调度， 提高运营效率。
通信系统
保障列车与控制中心、车站之间的 信息传递和语音通话。
中央控制室
对整个轨道交通线路的运营进行实 时监控和管理。
04 城市轨道交通设备维护与保养
CHAPTER
设备维护保养制度与要求
定期维护制度
根据设备类型和特性，制定定期维护计划，包括 日检、周检、月检、年检等。
特点
高运量、高效率、低污染、舒适 便捷、安全可靠。
城市轨道交通的发展历程
01
02
03
初始阶段
19世纪中叶，世界上第一 条地铁在英国伦敦诞生。
发展阶段
20世纪60年代至90年代， 随着城市化进程加速，城 市轨道交通得到大规模建 设。
成熟阶段
21世纪初，城市轨道交通 技术不断进步，智能化、 绿色化成为发展趋势。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站设备主要包括以下几类：1. 车站站台：车站站台是乘客进出车站和乘坐列车的场所，通常设有多个站台，用于不同方向列车的停靠。
站台上通常设有候车座椅、站牌、电子显示屏等设施，方便乘客等候和获取列车信息。
2. 安全门系统：为了确保乘客的安全，车站通常设有安全门系统，用于限制乘客进出站台的区域。
安全门系统可以分为进站门和出站门，乘客需要使用有效的乘车卡或票券进行刷卡或扫码，通过安全门进出站台。
3. 自动售票机和充值设备：为了方便乘客购票和充值，车站通常设有自动售票机和充值设备。
乘客可以使用现金、银行卡或手机支付等方式购买车票或充值乘车卡。
4. 乘车卡读写器：乘车卡读写器用于读取乘客的乘车卡信息，包括余额、有效期等，并记录乘客的乘车信息。
乘客在进出站时需要将乘车卡放置在读写器上进行刷卡。
5. 列车到站广播系统：车站设有列车到站广播系统，用于向乘客宣布列车的到站信息，包括列车的车次、到站站台等。
这样乘客可以提前准备并及时乘坐列车。
6. 车站导向标识：车站设有导向标识，用于指引乘客前往不同的出口、站台和设施。
导向标识通常包括指示牌、指示箭头等，方便乘客快速找到目的地。
7. 紧急救援设备：车站设有紧急救援设备，包括紧急呼叫按钮、灭火器、急救箱等，以应对突发情况和处理紧急情况。
8. 监控系统：车站设有监控系统，用于监控车站内外的情况，确保乘客的安全。
监控系统通常包括闭路电视摄像头、监控中心等设备。
9. 无障碍设施：为了方便老年人、残疾人和行动不便的乘客，车站通常设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍电梯等。
总之，城市轨道交通车站设备的目标是为乘客提供便利、安全和舒适的乘车环境，促进城市公共交通的发展。
城市轨道交通设备系统培训教材
城市轨道交通设备系统培训教材目录•引言•第一章：城市轨道交通的背景与开展•第二章：城市轨道交通设备系统概述•第三章：城市轨道交通车辆系统•第四章：城市轨道交通信号与通信系统•第五章：城市轨道交通供电系统•第六章：城市轨道交通运行控制系统•第七章：城市轨道交通车站与客运系统•结论•参考文献引言城市轨道交通是现代城市中重要的公共交通方式之一，对于缓解交通压力、提高城市交通效率具有重要意义。
作为城市轨道交通从业人员，了解和掌握城市轨道交通设备系统的相关知识是非常重要的。
本教材将介绍城市轨道交通设备系统的概述以及各个子系统的工作原理和运行方式。
第一章：城市轨道交通的背景与开展本章主要介绍了城市轨道交通的背景和开展历史，包括城市轨道交通的起源、开展进程以及全球城市轨道交通的现状和未来开展趋势。
第二章：城市轨道交通设备系统概述本章主要介绍了城市轨道交通设备系统的分类和组成局部，包括车辆系统、信号与通信系统、供电系统、运行控制系统和车站与客运系统。
第三章：城市轨道交通车辆系统本章主要介绍了城市轨道交通的车辆系统，包括列车车辆的组成、结构和功能，还包括车门系统、紧急制动系统、车辆通信系统等重要子系统的工作原理和运行方式。
第四章：城市轨道交通信号与通信系统本章主要介绍了城市轨道交通的信号与通信系统，包括列车信号系统、车辆与车站的通信系统以及列车与列车之间的通信系统等，着重介绍了信号系统的工作原理、通信方式和系统组成。
第五章：城市轨道交通供电系统本章主要介绍了城市轨道交通的供电系统，包括直流供电系统和交流供电系统的原理和组成，还介绍了供电系统的运行方式和常见故障处理方法。
第六章：城市轨道交通运行控制系统本章主要介绍了城市轨道交通的运行控制系统，包括车辆运行控制系统和列车调度系统，重点介绍了运行控制系统的工作原理、调度流程和常见故障处理方法。
第七章：城市轨道交通车站与客运系统本章主要介绍了城市轨道交通的车站与客运系统，包括车站设施的组成和功能，还介绍了客运系统的运行方式和平安管理措施，着重介绍了客运系统的工作流程和效劳质量管理。
城市轨道交通设备的分类
城市轨道交通设备的分类
1.3 车 辆 1. 城市轨道交通车辆的类型
（1）按城市轨道交通车辆的制式分类。
随着城市轨道交通车辆设计制造技术的发展，出现了多 种制式的车辆，以满足不同线路条件和环境的要求。按走行 部与行驶轨道之间的匹配关系来分，城市轨道交通车辆主要 有钢轮钢轨制式车辆（包括直线电动机车辆）、胶轮制式车 辆、独轨制式车辆、磁浮车辆等。通常，城市轨道交通车辆 多指钢轮钢轨制式车辆，该的分类
（2）按牵引动力配置分类。 按牵引动力配置分类，城市轨道交通车辆可分为拖车和
动车两大类。 ①拖车。拖车是指本身无动力牵引装置的车辆，它仅有
载客功能，可设司机室，也可带受电弓。 ②动车。动车是指本身装有动力牵引装置的车辆。动车
又分带受电弓的动车和不带受电弓的动车。由于动车本身带 有动力牵引装置，因而它兼有牵引和载客两大功能。
城市轨道交通设备的分类
（4）制动装置。
制动装置是保证列车安全运行必不可少的装置。制动装 置是指按照需要使运行中的车辆减速或在规定的距离内停车 的装置。由这样一系列专门装置组成的系统称为制动系统。 制动系统包括制动控制系统和制动执行系统。制动控制系统 由制动信号发生与传输装置和制动控制装置组成，主要有空 气制动系统和电控制系统两类。制动执行系统通常称为基础 制动装置，有闸瓦制动和盘形制动等。按照电动车组动能转 移方式的不同，制动可分为摩擦制动和动力制动。
②轻轨系统的车辆分为C型车（车体宽度为2.6 m）和直 线电机C型车（车体宽度为2.5 m）。
③单轨系统的车辆分为跨坐式单轨车辆和悬挂式单轨车辆。
城市轨道交通设备的分类
（4）按车辆上的安装设备进行分类。
在一列车组中，一般我国南方城市的地铁车辆按照欧系车 辆的习惯分为A车、B车和C车三种类型。
城市轨道交通设备维护管理
城市轨道交通设备维护管理随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在城市发展中扮演着越来越重要的角色。
城市轨道交通系统的安全、稳定运行离不开各类设备的良好状态，因此，设备维护管理工作至关重要。
城市轨道交通设备种类繁多，包括车辆、轨道、供电、信号、通信、通风空调等多个系统。
这些设备不仅技术含量高，而且相互关联、相互影响，任何一个设备出现故障都可能影响整个系统的正常运行。
因此，设备维护管理需要具备高度的专业性和系统性。
首先，车辆是城市轨道交通系统的核心设备之一。
车辆的维护包括日常检查、定期检修、故障维修等工作。
日常检查主要是对车辆的外观、内饰、制动系统、牵引系统等进行简单的检查，及时发现并处理一些小问题。
定期检修则需要对车辆进行全面的拆解、检查、维修和保养，以确保车辆的各项性能指标符合要求。
故障维修则是在车辆出现故障时，迅速诊断并修复故障，恢复车辆的正常运行。
轨道是车辆运行的基础，其维护工作也不容忽视。
轨道的维护包括轨道几何尺寸的测量和调整、钢轨的打磨和更换、扣件的检查和紧固等。
同时，还要对道床进行清理和维护，确保轨道的稳定性和安全性。
供电系统是为城市轨道交通提供动力的关键设备。
供电系统的维护包括变电站设备的检修、接触网的检查和维护、电力电缆的巡查等。
保证供电系统的稳定运行，是城市轨道交通正常运营的重要保障。
信号系统是确保列车运行安全和高效的重要设备。
信号系统的维护包括信号设备的检测、调试、软件更新等工作。
及时发现并处理信号系统的故障，对于保障列车的安全运行具有重要意义。
通信系统在城市轨道交通中起着信息传递的作用。
通信系统的维护包括有线通信和无线通信设备的维护，确保列车与控制中心、车站之间的通信畅通无阻。
通风空调系统为乘客和工作人员提供舒适的乘车和工作环境。
通风空调系统的维护包括设备的清洁、检修、制冷剂的补充等，以保证系统的正常运行。
在城市轨道交通设备维护管理中，预防性维护是一种重要的策略。
城市轨道交通设备概述-绪论
城市轨道交通设备概述-绪论引言城市轨道交通是现代城市交通系统中一种重要的组成部分，它是指在城市内建设的地下、地面或高架的交通系统，以列车为主要运输工具，为城市居民提供快速、高效、安全的出行服务。
城市轨道交通设备作为城市轨道交通系统的核心组成部分，起到连接城市各个区域、运输乘客的重要作用。
本文将对城市轨道交通设备进行概述，以便更好地了解城市轨道交通系统的运行原理和设备构成。
1. 城市轨道交通系统的定义城市轨道交通系统是一种由列车、轨道和车站等基础设施组成的交通系统，它通常包括地铁、轻轨和有轨电车等多种形式。
城市轨道交通系统具有以下特点：运行线路固定、专用设施、运行速度较快、运力大、乘客吞吐量高、服务范围广等。
2. 城市轨道交通设备的分类城市轨道交通设备根据其功能和用途的不同，可分为以下几类：2.1 轨道线路设备轨道线路设备是城市轨道交通系统中的基础设施，包括轨道、轨枕、道岔、电缆等。
轨道线路设备的主要功能是引导列车行驶、提供支撑和传输能量。
2.2 供电设备供电设备是城市轨道交通系统的重要组成部分，用于为列车提供动力。
供电设备包括接触网、牵引变电所、电容器、变压器等。
2.3 列车车辆设备列车车辆设备是城市轨道交通系统的核心组成部分，包括动力系统、控制系统、车体结构、车门、座椅等。
列车车辆设备的主要功能是运输乘客、保证运行安全和乘客舒适度。
2.4 车站设备车站设备是城市轨道交通系统中的重要组成部分，包括站台、站房、闸机、自动售票机、监控设备等。
车站设备的主要功能是提供乘客进出站、购票、引导和信息查询服务。
2.5 信号与通信设备信号与通信设备是城市轨道交通系统中的关键设备，用于保证列车运行的安全、顺畅和高效。
信号与通信设备包括信号灯、信号机、通信线路、地面控制中心等。
3. 城市轨道交通设备的特点城市轨道交通设备具有以下特点：3.1 高要求的可靠性和安全性城市轨道交通设备作为城市的重要基础设施，要求其具有极高的可靠性和安全性，以保证乘客的安全和行车的正常进行。
城市轨道交通设备维护与管理计划
城市轨道交通设备维护与管理计划城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，为人们的出行提供了高效、便捷、安全的服务。
然而，要确保城市轨道交通系统的正常运行，设备的维护与管理至关重要。
一套科学、合理、有效的设备维护与管理计划，不仅能够延长设备的使用寿命，降低运营成本，还能提高系统的可靠性和安全性，为乘客提供更优质的出行体验。
一、城市轨道交通设备概述城市轨道交通设备种类繁多，包括车辆、轨道、供电、信号、通信、车站设施等。
这些设备相互关联、相互作用，共同构成了一个复杂的系统。
车辆是城市轨道交通的核心设备之一，包括车体、转向架、牵引系统、制动系统、空调系统等。
轨道则是车辆运行的基础，包括钢轨、轨枕、道床等。
供电系统为车辆和其他设备提供电力，包括牵引供电和车站供电。
信号系统负责指挥列车的运行，保障列车的安全间隔和运行秩序。
通信系统用于实现列车与控制中心、车站之间的信息传输。
车站设施包括站台、扶梯、电梯、检票闸机等，为乘客提供服务和便利。
二、设备维护与管理的重要性1、保障运营安全设备的正常运行是保障城市轨道交通运营安全的关键。
一旦设备出现故障，可能会导致列车晚点、停运，甚至引发安全事故，威胁乘客的生命财产安全。
2、提高服务质量良好的设备状态能够为乘客提供舒适、便捷的出行环境，提高服务质量，增强乘客对城市轨道交通的满意度和信任度。
3、降低运营成本科学合理的设备维护与管理能够延长设备的使用寿命，减少设备的维修和更换成本，降低运营成本。
4、提高运营效率设备的稳定运行能够减少故障和突发事件的发生，提高列车的准点率和运行效率，提升城市轨道交通的整体运营水平。
三、设备维护与管理的目标1、确保设备的可靠性和安全性通过定期的检查、维护和维修，及时发现和排除设备的故障和隐患，确保设备在运行过程中的可靠性和安全性。
2、延长设备的使用寿命采取有效的维护措施和合理的使用方法，减缓设备的老化和磨损，延长设备的使用寿命，提高设备的投资效益。
《城市轨道交通概论》课件——第七章 城市轨道交通车站机电设备
车站计算机系统
知识概要
功能
车站计算机系统为车站AFC系统的核心 部分，可对车站AFC系统运营、票务、收益 及维修的集中管理。
车站计算机系统可收集、处理车站内各 类数据，并上传到线路中央计算机系统，接 收线路中央计算机系统下传的各类系统参数， 并下载到车站各设备，可接收线路中央计算 机系统下达的系统各类指令，并下传到各车 站设备，同时可根据需要自行向车站设备下 达控制指令，并将该操作记录上传到线路中 央计算机系统。
二. AFC 系统组成
第四层
车站终端设备
知识概要
车站终端设备是直接为乘客提供售检票 服务的设备。又分售票类设备、检票类设备 及验票类设备三种类型，主要包括自动售票 机、半自动售票机、自动检票机以及验票机 等设备。
二. AFC 系统组成
第五层
车票（票卡）
车票是乘客的乘 车凭证，记录了有关 乘车信息。
模块七 城市轨道交通车站机电设备
7.1 自动售检票(AFC) 系统
CONTENTS目录 Nhomakorabea01教学目标
02 学习导入
03 知识概要
04 复习与思考
01
教学目标
Teaching goal
教学目标
了解城市轨 掌握AFC系
道交通AFC 统的机电设
系统的组成； 备类型及功
用；
12
了解AFC系 统在城市轨 道交通中所 体现的优势。
知识概要
导 向 系 统
二、 垂直电梯
1. 垂直电梯的组成
3
4
轿 厢
轿厢
门系统
是运送乘客和货 物的电梯组件， 是电梯的工作 部分
封住层站入口 和轿厢入口
知识概要
门 系 统
城市轨道交通机电设备系统概要介绍
城市轨道交通机电设备系统概要介绍城市轨道交通机电设备系统是城市轨道交通运行的核心设备系统，主要包括车辆、供电系统、信号与通信系统、车辆牵引与制动系统、车辆辅助系统和车站设备系统等。
这些设备系统互相依存、相互配合，共同保障城市轨道交通的安全、高效运行。
首先，车辆是城市轨道交通的核心部件，负责运送乘客。
城市轨道交通车辆主要分为地铁列车和轻轨车辆两种类型。
地铁列车是大容量、高速运行的车辆，一般采用电力牵引和制动系统，具有良好的动力系统和车体结构设计，以提供舒适、安全的乘坐环境。
而轻轨车辆则适用于中小规模的城市轨道交通，结构相对简单，但同样具备高度的安全性和运行稳定性。
供电系统是城市轨道交通的能源供应系统，主要包括接触网、供电设备和供电网等。
接触网是将电能传输到轨道交通车辆上的主要设备，一般采用钢丝，通过接触网与车辆的集电装置进行接触。
供电设备包括变电所和配电装置等，负责将电能从电网传输到接触网上。
供电网则是将变电所的电能进行输送和分配的网络。
信号与通信系统是城市轨道交通的控制系统，主要负责确保轨道交通列车的安全运行。
信号系统通过信号机、轨道电路和车载信号设备等，将指令传递给列车驾驶员，保证列车按照规定的速度和间隔行驶。
通信系统则是通过无线电通信设备，实现车辆与调度中心、车辆与车辆之间的远程通信和信息传递。
车辆牵引与制动系统是城市轨道交通的动力系统，主要包括牵引装置和制动装置。
牵引装置通过电机和齿轮箱等，将电能转换为机械能，提供车辆行驶所需的动力。
制动装置则通过制动盘、制动鞋和管路系统等，将车辆的动能转化为热能，实现车辆的制动和停车。
车辆辅助系统是城市轨道交通的辅助设备，主要包括车辆空调系统、照明系统、客室设施和安全设备等。
车辆空调系统可以调节车内温度和湿度，提供舒适的乘坐环境。
照明系统则提供车内和车外的照明，确保乘客和工作人员的安全。
客室设施包括座椅、扶手和车门等，提供方便的乘坐和上下车条件。
安全设备包括火灾报警和灭火系统等，保障乘客安全。
城市轨道交通机电设备系统概要
城市轨道交通机电设备系统概要1. 引言城市轨道交通机电设备系统是城市中重要的公共交通系统之一。
它由诸多机电设备组成，包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统等，在城市中起到了快速、高效、平安、环保的交通运输作用。
本文将对城市轨道交通机电设备系统的概要进行介绍。
2. 轨道交通车辆轨道交通车辆是城市轨道交通机电设备系统的核心组成局部。
它分为地铁车辆和轻轨车辆两种类型。
地铁车辆主要用于城市地下交通系统，轻轨车辆主要用于城市地面和高架交通系统。
轨道交通车辆采用电力传动方式，具有高运营效率和低能耗的特点。
城市轨道交通信号系统起到了控制车辆运行和保证运行平安的关键作用。
信号系统包括车载信号设备和线路信号设备两局部。
车载信号设备负责实时监测车辆位置和运行状态，线路信号设备负责发布运行指令和控制车辆的运行速度。
信号系统采用先进的通信和计算技术，能够高效、准确地控制车辆的运行。
4. 供电系统城市轨道交通供电系统是为车辆提供电力的重要组成局部。
供电系统通过接触网或第三轨将电能传输给车辆，以满足车辆的动力需求。
供电系统采用直流或交流供电方式，能够稳定地为车辆提供能量。
同时，供电系统还需要考虑能源的高效利用和环境保护的要求。
城市轨道交通通信系统是车辆与车辆、车辆与控制中心之间进行信息交互的重要手段。
通信系统通过无线通信、有线通信和卫星通信等方式实现车辆间的信息传输和控制指令的下发。
通信系统具有信息传输速度快、可靠性高的特点，能够实时监测车辆运行情况和应急事件，确保运输过程的平安和顺畅。
6. 数据管理系统城市轨道交通数据管理系统是对车辆和设备运行数据进行采集、存储和分析的系统。
数据管理系统能够实时监测车辆和设备的运行状态，分析运行数据，提供决策支持和运营优化策略。
数据管理系统还能够预测故障风险，提前采取维护和修复措施，提高设备的可靠性和运行效率。
7. 其他机电设备除了以上介绍的主要机电设备之外，城市轨道交通还包括车辆洗涤设备、车辆牵引系统、车门系统、平安防护设备等。
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
城市轨道交通环控系统的设备
环控系统的设备
3. 推力风机
推力风机为双向（正反转）轴流风机，设置于区间机房内， 用于加强某一段隧道内的通风。根据需要设置送风方向与隧道轴 线不大于30°的喷嘴装置，利用萨卡尔多（Saccardo）喷嘴原理 对隧道进行通风或排烟。推力风机用于在现场组装成推力风机装 置，发生火灾或阻塞时可加强局部区间隧道的通风。根据系统设 计不同的运行模式，要求风机正转或反转，通过喷嘴将空气高速 射入需加强通风的区间隧道，推动隧道内的空气沿设定的方向流 动。推力风机的前后端均带有消声风筒。
环控系统的设备
1. 组合式空调机组
在地铁通风空调工程中，组合式空调机组 是用于车站公共区的空气处理机。它由箱体、 混合段、粗效过滤段、表冷挡水段、风机段 （含检修门）、消声段、出风段和若干个中间 段组成，用以实现空气的过滤、冷却和消声， 新风的处理和新、回风的混合等功能。
环控系统的设备
2. 柜式空调器
隧道风机为轴流风机，设于车站两端的设备房和区间通风 机房内，用于区间隧道、站台隧道的通风和排烟。隧道风机可 分为可逆转耐高温轴流风机、单向运转耐高温变频轴流风机（排 热风机）、回/排风机和可逆转耐高温变频轴流风机（排热/隧 道风机）。
隧道风机主要由叶片、电机、风机机壳、轮毂、轴、轴承、 电机支撑板、前导流栅、后导流栅和整流罩等组成。
行器等部分组成。单体风阀用在车站大、小系统相对截面不大 的风道或风管上，控制方式为手动或电动。
（2）组合风阀。 组合风阀［见图9（b）］主要由风阀底框、多个单体风阀、
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
1.自动扶梯、电梯及轮椅升降机
（1）自动扶梯
自动扶梯是带有循环运动梯路，向上或向下倾斜运送乘客的固定 电力驱动设备，对及时疏散客流起着至关重要的作用。
（2）电梯
电梯有广义和狭义之分
（3）轮椅升降机
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
6.给排水系统
城市轨道交通车站的给排水系统分为给水系统和排水系 统两部分。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消 防给水系统；排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。
给排水系统是城市轨道交通车站重要的组成部分。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
5.空调系统与环控系统
空调系统是空气调节系统的简称，是为了使特定空间空气参 数达到一定要求而采用的各种设备、冷热介质输送分配系统及自 动控制系统的总称。
城市轨道交通环控系统（ECS）是指对车站站厅、站台、隧 道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统，其功能 主要是调节指定区域内空气的温度、湿度，并控制二氧化碳、粉 尘等有害物质的浓度，为乘客及工作人员提供一个良好的环境， 并保证重要设备的正常运行。
轮椅升降机为行动不便者提供服务。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
2.自动售检票系统
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进 站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为 旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一 整套系统称为自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统。
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单开道岔在城市轨道交通线路中运用 最为广泛，普通单开道岔包括尖轨、基本 轨、辙叉、护轮轨、翼轨、联结零件及转 换设备连接部分。
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车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最 窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙， 这就是道岔的有害空间。设置护轨的目的 是要强制引导车轮的运行方向。
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2.1.3 车 辆
1.城市轨道车辆的主要组成部分
（1）车体
车体主要是容纳乘客及司机的场所，又是安装与 连接其他设备和部件的基础。车体部分由车顶、 侧墙、端墙、低架、车门、车窗、贯通道等组 成。
（2）转向架
转向架是指能相对车体回转的一种装置,它承载 了车体的全部重量,保证列车能顺利地通过弯 道. 一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对、轴箱 和制动装置等组成。
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（4）制动系统
制动系统保证列车在运行时按需要减速或停车。
（5）受流装置
从接触网或导电轨将电源引入列车的装置称作受 流装置或受流器。
（6）车辆电气系统
车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备和控制 电路。分为主电路系统、辅助电路系统和电子 控制电路系统三部分。
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2.1 列车运行设备
2.1.1 线路 线路通常由钢轨、道床、路基三个部
分组成。根据行车要求相应设置折返线、 存车线、渡线。
城市轨道交通运营正线一般采用60kg 钢轨，车场线采用50kg钢轨，正线应采用 焊接型长钢轨。隧道内采用混凝土整体道 床，高架线路可采用整体道床也可以采用 2碎020/石4/3 道床，地面则一般采用碎石道床。 3
第1节 教学规划 Teaching planning
1、教学目的和要求： 掌握城市轨道交通设备的分类、特点和使用。
2、重点：城市轨道交通设备的分类及其特点。
3、难点：城市轨道交通设备的使用。
4、授课方式：讲授
5、教学手段：多媒体教学
6、思考题 （1）城市轨道交通有哪些设备？ （2）城市轨道交通设备如何使用？
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（1）折返线
折返线是指在线路两端终点站或中间 站设置的专供列车改变运行方向的线路。
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（2）渡线
渡线也可以满足列车改变行进方向或 列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
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2.1.4 供电系统
一般取自城市电网，且大部分为城市电网一级负 荷，要求比较高，以确保供电的可靠性。
1.城市轨道交通供电系统的构成与功能 城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、
牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控 系统。 2.动力照明系统 动力照明系统提供车站和区间各类照明、自动扶 梯、风机、水泵等动力机械设备电源和通信、 信号、自动化等设备电源，它是由降压变电所 和动力照明配电线路组成的。
在城市轨道交通网络中，要使同种制式的线 路可以实现列车过轨运行，一般通过线与线之间 的联络线来实现。
有条件的地方应设置地面联络线与国家铁路 专用线相连。
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2.1.2道 岔
道岔是线路上供列车安全转线的设备， 它用来使车辆从一股道转向或越过另一股 道。
道岔可分为：普通单开道岔、交叉渡 线道岔、单渡线道岔、复式交分道岔，单 式对称道岔和三开道岔。
4、缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证良好运 行平稳性和安全性
5、保证车辆有良好的直线稳定性和曲线通过能
力
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（3）车钩缓冲装置
车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成。它的 作用是连接车辆组成列车，传递牵引力 和缓解列车由于速度变化而引起的纵向 冲击、列车冲动。
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1.正线
正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、 车站正线。城市轨道交通的正线一般为全封闭 线路，按双线设计，采用右侧行车制。正线与 其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。
2.辅助线
辅助线是为列车提供折返、停放、检查、转线及 出入段作业的线路。它包括折返线、停车线、 渡线、车辆段出入线、联络线等。
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城市轨道交通设备分类
从运营功能来看，城市轨道交通设施、设备分属 于3大系统： （1）列车运行系统：线路、车辆、牵引供电、 信号、通信等； （2）客运服务系统：车站照明、自动扶梯、自 动售检票及广播、导向及乘客信息系统、消防、 车站设施等。 （3）检修保障系统：为保障行车、客运设备性 能良好，使其能随时重新投入运营而具备的检修 设施及其他设备。
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转向架作用
转向架作为车辆的行走装置，安装在车体和 轨道之间，引导车辆沿轨道运行并顺利通过曲线. 转向架作用如下：
1、车体坐落在转向架上，通过轴箱装置将车轮 沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动
2、支撑车体，承受并传递车体与轮对间载荷， 并使轴重平均分配
3、传递牵引力与制动力
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车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
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（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
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（5）联络线
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（7）车辆设备
包括服务于乘客的车体固定附属装置和服务于车 辆运行的设备装置。有照明、通风、空调、消 防器材、座椅、拉手、蓄电池箱、斩波器、逆 变器、制动电阻箱、空压机组、储风缸、制动 控制单元等，在车顶装有空调单元、受电弓等。
2.车辆与其他系统的接口
包括土建、线路、供电、接触网、通信、信号、 屏蔽门、车辆段设备等。