电机车司机工作流程

电机车司机工作流程
一、岗前准备
1、本人持证上岗
电机车司机必须经培训考试取得合格证，方可上岗。

2、交接班检查
严格执行交接班制度，交接时必须交清上班生产中情况及下一班应注意事项，接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路情况，并对电机车认真进行如下检查：
(1) 机车检查
①机室的顶棚和门完好。

②在切断电源情况下，控制器换向和操作手把是否灵活、闭锁是否可靠。

③集电弓起落是否灵活。

④蓄电池箱安放是否稳妥、锁紧装置是否可靠，蓄电池电压是否符合规定。

(2）连接装置
碰头、连接环和销子是否完好。

(3）行车保护
①照明灯是否明亮，喇叭是否清晰、宏亮；手闸、撒砂装置是否灵活有效。

②通讯装置是否正常。

二、电机车启动
1、司机要端坐在座位上，目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆），严禁将头或身体探出车外，严禁车外操作。

2、合总开关。

按顺序接通有关电路，启动相应的电仪表、仪器，点亮照明灯、红尾灯。

3、根据开车信号，将控制器换向手把扳至相应位置上。

4、先敲铃（鸣笛）示警，后松闸，严禁不松闸就开车。

5、将主控手把从“0”位扳到“1”位，使机车缓慢启动，待全部列车启动后，把主控手把均匀地逐渐自一位置顺时针转到另一位置，使机车速度逐渐提高。

禁止越位加速，不得把手把停留在两个位置中间。

6、主控手把转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置（脉冲调速操作手把允许转至60度）,若列车仍然不动，应将手把转向零位，查明原因。

如果车轮“打滑”，可倒退机车，放松连接环，重新撒砂起动，严禁长时间强行拖拽空转。

严禁为防车轮打滑而托闸起动。

三、电机车运行
1、机车运行时，控制主手柄只允许在运行位置长期停留，禁止将主手柄停留在两个位置中间。

如必须在其它位置长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免久固定在某一位置，防止过热。

2、机车行驶中，司机必须经常注意观望，要按信号指令行车，严禁闯红灯。

要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍
物等。

3、正常运行时，机车必须在列车前端。

用机车推行车辆时，必须听从跟车工指挥，速度要慢。

对车组列时，要注意连接工安全。

严禁车辆运行中摘挂连接环。

列车行驶速度：运人时不得超过4米/秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1. 5米/秒。

调整车速时，应将控制手把往复转至“正常运行”及“零位”停留，尽量避免用手闸控制车速。

4、司机行车作业时，精力要集中，全神贯注，行车速度必须符合《电车司机操作规程》之规定。

同轨同方向两机车必须保持200米安全距离。

5、机车接近风门、巷道口、峒室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处；双轨对开机车会车前；以及前面有人，机车或视线内有障碍物；地面机车接近道口、或浓雾天气、能见度较低时，必须敲铃示警，低速行驶，随时做好停车准备。

6、不论任何原因造成机车断电，都必须将调速手把扳回零位，然后再重新启动，若连续两次断电，立即停车检查，排除故障。

7、司机必须坚持工作岗位，机车运行中，严禁将头或身体各部分探出车外。

三、减速停车
1、减速时，将控制器操作手把逆时针方向逐渐转动，直至归零。

操作手把回零位后如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。

禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。