第五章汽轮机抽汽回热系统

3疏水冷却段
• 设置该冷却段的作用是使凝结段来的疏水
进一步冷却，使进入凝结段前的被加热水 温得到提高，其结果一方面使本级抽汽量 有所减少，另一方面，由于流入下一级的 疏水温度降低，从而降低本级疏水对下级 抽汽的排挤，提高了系统的热经济性。
• 本工程选用的高压加热器为卧式、表面凝
结、U型换热器，采用三台高压加热器大旁
路配置。
• 1、给水入口 2、人孔 3、给水出口 4、
水室分流隔板 5、水室 6、管板 7、蒸汽
入口
8、防冲板 9、过热蒸汽冷却
段 10、凝结段 11、管束 12、疏水冷却
段 13、正常疏水 14、支座 15、上级
疏水入口 16、疏水冷却段密封件 17、管
子支撑板 18、事故疏水
二、低压加热器
二、运行
• 当某加热器水位升高到高水位时，在控制
室内报警。水位升高到高-高水位时，报警 并开启加热器事故疏水阀。到高Ⅲ水位时， 高Ⅲ水位开关动作，自动关闭该抽汽管道 上电动隔离阀和气动逆止阀，水侧走旁路， （对于高加，任何一台出现高Ⅲ水位时， 自动关闭1~3段抽汽管道上的电动隔离阀和 气动逆止阀，大旁路阀动作，高加全部解 列。）同时联开管道上的气动疏水阀，以 排除抽汽管道内的积水。
第五章 汽轮机抽汽回热系统
一、概述
• 在蒸汽热力循环中，通常要从汽轮机数个
中间级抽出一部分蒸汽，送到高、低压加 热器中用于锅炉给水的加热（即抽汽回热 系统）以及用于各种厂用汽如给水泵汽轮 机用汽等。
二、抽汽回热系统作用
• 采用抽汽加热锅炉给水的目的在于减少冷
源损失，一定抽汽量的蒸汽作了部分功后 不再至凝汽器中向冷却水放热，既避免了 蒸汽的热量被循环冷却水带走，使蒸汽热 量得到充分利用，热耗率下降。同时由于 利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽来加热 给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热 面的传热温差，从而减少了给水加热过程 的不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应 减少。
三、提高系统循环热效率的措施
• 理论上，给水回热的级数越多，汽热循环
效率就越高，但加热级数增加时，热效率 的增长逐渐放慢，相对得益不多，运行也 更加复杂，同时回热抽汽的级数受投资和 场地的制约，因此不可能设置的很多。在 实用中，600MW机组的加热级数一般为 7~8级。
四、加热器的性能要求
• 对于加热器的性能要求，可归结为尽可能地缩小
第三节 加热器投、停及运行
• 高、低加启动前必须先投入加热器水位保
护，放尽加热器内积水，各抽汽管道上各 疏水阀处于开启状态。启动时先投水侧， 再投汽侧。低加汽侧的投入一般采用随机 启动的方式
• 投入加热器运行时应先对水侧注水，待给水缓慢
地充满加热器以后，将所有放气门和启动排气门 关闭，然后缓慢投入蒸汽，同时开启连续排气阀， 疏水品质经检验合格后可排回凝汽器（除氧器）。 应该注意的是，在加热器刚启动时参数低，不能 克服疏水系统阻力（包括疏水冷却段的阻力、上 下级加热器的级间压差、管道阻力等），此时若 打开正常疏水门进行疏水逐级自流是困难的，故 当机组低负荷运行时需用事故疏水门来疏水，以 保证疏水的畅通。
• 5号~8号低加采用卧式壳管表面式、U型加
热器，管材采用不锈钢。低压加热器与高 压加热器的基本结构相同，主要区别在于 没有过热蒸汽冷却区，只有凝结段和疏冷 段。因其压力较低，故其结构Leabharlann Baidu高加简单 一些，管板和壳体的厚度也薄一些。管材 均采用不锈钢材料，在所有加热器的疏水、 蒸汽进口设有保护管子的不锈钢缓冲挡板。
进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出口给水温 度之间的差值，我们称之为加热器端差。为实现 这一目的，目前主要通过两种途径。一种途径是 采用混合式加热器，从汽轮机抽来的蒸汽在加热 器内和进入加热器的给水直接混合，蒸汽凝结成 水，其汽化潜热释放到水中，压力温度相同，端 差为0，除氧器即是一种混合式加热器。另一种途 径是采用表面式加热器，在结构上采取必要措施， 尽量提高加热器的效果。
• 1、凝结水入口 2、人孔 3、给水出口 4、
事故疏水、5、水室 6、管板 7、蒸汽入口 8、防冲板 9、凝结段 10、管束 11、上 级疏水入口、12、管子支撑板 13、疏 水段 14、疏水冷却段密封件 15、疏水出 口
• 凝结水旁路采用大小旁路相结合的方式：
其中5号、6号低压加热器采用小旁路，5号、 6号低压加热器可单独解列；合体低压加热 器（7A号、8A号）与合体低压加热器（7B 号、8B号）共用一个大旁路，7A号、8A号 或7B号、8B号合体低压加热器能单独解列。
• 本机组汽轮机共设八段非调整抽汽。
• 抽汽在表面式加热器中放热后的疏水，采
用逐级自流方式。
• 为防止因加热器故障引起事故扩大，每一
加热器均设有保护系统，其基本功能是防 止因加热器原因引起的汽轮机进水、加热 器爆破和锅炉断水事故，具有异常水位保 护、超压保护和给水旁路联动操作的功能。
第二节 加热器
三、轴封加热器
• 轴封加热器用于汽轮机轴封系统，其主要
作用是用凝结水来冷却各段轴封和高、中 压主汽调节阀阀杆抽出的汽—气混合物， 在轴封加热器汽侧腔室内形成并维持一定 的真空，防止蒸汽从轴封端泄漏。使混合 物中的蒸汽凝结成水，从而回收工质。将 汽—气混合物的热量传给凝结水，提高了 汽轮机热力系统的经济性。
• 一、高压加热器1过热蒸汽冷却段 • 当抽汽过热度较高时，导致加热器的换热
温差加大，不可逆换热损失也随之增大， 为此在高压加热器装设了过热蒸汽冷却段， 只利用抽汽蒸汽的过热度，蒸汽的过热度 降低后，再引至凝结段，以减小总的不可 逆换热损失。
2凝结段
• 加热蒸汽在此段中是凝结放热，其出口的
凝结水温是加热蒸汽压力下的饱和温度， 因此被加热水的出口温度，低于该饱和温 度。
五、原则性热力系统组成
• 连接锅炉、汽轮机的主、再热蒸汽管道；
抽汽回热系统；主凝结水系统；除氧器和 给水泵的连接系统；补充水系统等。对抽 汽回热系统而言，习惯上，以除氧器为分 界，把除氧器范围内的输入输出系统称为 除氧器系统；除氧器以后，至进入锅炉省 煤器的给水加热系统称为高压回热加热系 统；凝汽器输出至除氧器的凝结水系统， 称为低压回热加热系统。