再制造现状及发展趋势
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一、再制造产业慨述
二、再制造产业国内外现状
目 录
三、三一再制造产业现状 四、三一再制造产业规划 五、再制造产业发展前景
1
一、再制造产业概述
1 2 3 4
严峻的环境问题
再制造产业慨述 产业链分析 再制造产品物流体系
2
一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
环境、资源、人口是当今人类社会面临的三大主要问题。工业发 展给我们带来了舒适生活，但随之而来的环境问题依然严峻。
பைடு நூலகம்
研究院
院办及资料所 工程所 再制造技术研究所
总经办
质保部
27
三、三一再制造产业现状
1 公司简介——人员及设备情况
人力资源 研发人员—48人
总人数—298人
Heading
设备配置 - 超声波探伤仪、发动机综合测 试仪、发动机测功机等 - 高压清洗机、超声波清洗设备、 油缸拆装机 - 液压千斤顶等专业拆解设备 - 刷镀、冷焊、热喷涂等修复设备
29
三、三一再制造产业现状
2 业务范围
混凝土泵车
拖泵
再制造车型
混凝土搅拌车
车载泵
30
三、三一再制造产业现状
3 营销体系
销售 服务
客户
旧泵车 回收
三一再制造产 品运行闭环图
营销 公司
营销 公司
旧车再 制造
再制 造
转再制造 公司
31
三、三一再制造产业现状
3 营销体系——旧机回购流程
客户 出售旧机 总部复审 反馈最终 报价
具有年产600台的再制造泵车生产线。
11年1月 国家工业和信息化部已经批复三一
集团提交的《湖南三一工程机械再制 造试点实施方案》。 11年6月 2011年6月三一再制造泵车通过 工信部的再制造产品认定。
25
三、三一再制造产业现状
1 公司简介——成长阶段
出生 1 2 学步期 3 4 少年期 5 6 成长期 7 8
旧件 回收
通过原有的销售和售后 服务渠道回收废旧发动 机。具体回收方式： 以旧换新 旧机换再制造产品
19
二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——运作流程
项目 卡特彼勒再制造 小松再制造 潍柴动力再制造
产品 标识
卡特彼勒为这些产品明确 标识为“再制造产品”。
自2006年11月起，所 有经南京小松更新的二 手设备都粘贴小松中国 “认证整备车”标签。
通过三一在各地的 6S店或营销分公司 回收旧件，评估师 对废旧产品进行价 值评估并出具评估 报告，具体收购流 程如下 :
营销分公 司回收
上报 营销总部/
分公司 执行
营销公司 派评估师
评估师 评估定价
交易成功
32
三、三一再制造产业现状
3 营销体系——旧机回购方式
名称 具体方式 优点 1、为再制造提供旧件。 2、减少了服务工程师在服 务过程中谎报及错报行为， 为公司节约成本。
11
一、再制造产业概述
2 再制造产业概述——价值
废旧产品 保留残余价值部分
再制造产品 提供如新品相同的维修承诺
再制造以优质、高效、节能、节材、环保为主要目标,从而使退 役产品或部件在对环境的负面影响最小、资源利用率最高的情况下重 新达到最佳的性能要求。
12
一、再制造产业概述
3 产业链分析
再制造产业链
6
一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
如 何 还 地 球 一 片 清 明 绿 色 ？
7
一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
专家指出,最有效地利用资源 和最低限度地产生废弃物,是解决
环境和资源问题的治本之道。
于是一个全新的制造领域 (产业) ———
绿色再制造应运而生。
中国工程院徐滨士院士 装甲兵工程学院教授 我国“再制造第一人”
3
一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
工业制造过程中的污染
4
一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
工业制造过程中带来的资源流失
5
一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
三一重工董事长梁稳根先生在公 共场合多次表示，“国家之责大于公 司之利”。
三一的“心存感激、产业报国” 的精神，不仅反映在汶川大地震、智 利矿难和日本福岛核泄漏等重大自然 灾害的救援上，也反映在发展再制造、 发展绿色经济这类环境保护的举措上。
再制造产业链由废旧产品回收企业、专业拆解企业、再制造 企业、再制造产品销售企业和消费者共同组成一个闭环结构。
13
一、再制造产业概述
4 再制造产品的物流体系
供应商 制造商 分销中心 消费者
再处理
再制造产品
再制造 再循环 再利用
直接利用产品 正向物流
材料再生
测试/分类
回收中心
报废处理
市场
再配送
逆向物流
美国： 美国的再制造产业规模最大,达到750亿美元,其中汽车和工程 机械再制造占2 /3以上,约500亿美元。 日本： 日本加强了对工程机械的再制造, 至2008年,再制造的工程机械 中, 58%由日本国内用户使用, 34%出口到国外,其余的8%拆解后 作为配件出售。
2
3
21
五、再制造产业发展前景
1 卡特彼勒再制造： a 拥有近40年的技术和运营经验； b 19家工厂，160条生产线，遍布北美、欧洲及亚太的8个国家； c 每年的销售额达到数十亿美元。 小松再制造： 每年二手车销售量为1.3--1.4万台。 潍柴动力再制造： a 厂房面积2700㎡，从业人员300余人； b 设计能力年产20000台，公司规划了“151工程”，即2009年完 成1000台，2010年5000台，2011年1万台。
小松中国在全国有32 家代理商，有20多家小 松代理商已经开始经营 循环机业务，小松再制 造在中国的物流是第三 方物流的模式。
潍柴动力原发动机铭牌 用黑色，再制造产品铭牌 用绿色。
物流 系统
卡特彼勒在全球200多个 国家拥有完善的物流体系 ，基本做到了全球物流， 它的物流体系与其独特的 分销系统相辅相成的，配 送与回收同时进行。
9
一、再制造产业概述
2 再制造产业概述——特点
再制造后的产品质量和性能不低于新品，有些还超过新品，再制造 可节能60%，节材70%，大气污染物排放量降低80%以上，对环境的不良 影响显著降低，有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设。
10
一、再制造产业概述
2 再制造产业概述——特点
再制造与维修、翻新的本质区别： 再制造首先是一种商业模式，绝不仅仅是产品本身。所以从这点 上来说，与维修和翻新就有本质的差别。 ——李征宇 卡特彼勒再制造亚太区总经理 区别 再制 造 维修 翻新 对象 零部件或 整机器 整机 方法 零部件 修复 更换零 件 途径 批量生 产 单件生 产 目的 形成产业链 排除故障、恢 复或改善功能 结果 零件100%拆解， 身份变更 零件保持了原 有身份
23
5
6
三、三一再制造产业现状
1 2 3 4
5
公司简介
业务范围 营销体系 生产方式介绍 品质保证
24
三、三一再制造产业现状
1 公司简介——发展历程
09年12月 三一工程机械再制造有限公司成立。 10年7月 公司首台再制造产品成功下线，其性
能达到新车标准。
11年1月
再制造公司搬入21#厂房，建成
3 国内现状介绍
1 2000年： “再制造工程技术及理论研究”被国家自然科学基金委机械 学科列为“十五”优先发展领域,标志着再制造的基础研究已 经得到了国家的重视和认可。 2005年： 国务院颁布的21、22 号文件明确表示国家将支持废旧机电 产品再制造,并把“绿色再制造技术”列为“国务院有关部 门和地方政府加大经费支持力度的关键、共性项目之一”。 2006年： 时任国务院副总理曾培炎批示:“同意以汽车零部件为再制 造产业试点,探索经验,研发技术，同时要考虑定时修订有关 法律法规”。
22
2
3
五、再制造产业发展前景
3 国内现状介绍
4 2009年： 《中华人民共和国循环经济促进法》正式生效。该法指出: “国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品 的再制造”,正式将再制造列入法律范畴。 2010年： 国家发改委与机电行业35家企业签署承诺书，正式启动了机 电产品零部件再制造试点工作。工程机械再制造试点企业有 7家，有三一、中联、徐工、卡特彼勒中国等 2011年： 国家十一个部委联合发布的„2010‟991号《关于推进再制 造产业发展的意见》和工信部„2010‟303号关于《再制造 产品认定管理暂行办法》规范了再制造产品生产，引导再制 造产品消费。
8
一、再制造产业概述
2 再制造产业概述——定义
再制造的定义： 再制造是指以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产 品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则， 以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品的 一系列技术措施或工程活动的总称。 根据工信部节„2010‟303号“再制造产品认定管理暂行 办法”规定 第二条 本办法所称再制造产品，是指采用先进适用的再制 造技术、工艺，对废旧工业品进行修复改造后，性能和质量达 到或超过原型新品的产品。
再制造物流包含将废旧产品从消费地运回生产地的逆向物流以及将再制造 产品从生产地运往消费地的正向物流，涉及废旧产品收集、检测/分类、再 制造、再分销等环节，是一种闭环物流
14
二、再制造产业国内外现状
1 2 3
标杆企业介绍
国外现状介绍 国内现状介绍
15
二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——企业简介
33
三、三一再制造产业现状
3 营销体系——业务关系图
三一再制造的零部件业务关系图如下
2 3
16
二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——生产现场展示
卡特彼勒再制造生产车间
小松再制造旧件评估现场
潍柴动力再制造生产车间——拆解与标识
17
潍柴动力再制造生产线——总装
二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——CAT再制造加工过程
筛选/处理
全球统一 标准 需要全部更换的 易损件 再制造技术加工 可以恢复原状 清洗之后就可以 再次使用
婴儿期
童年期
青春期
成熟期
三一再制造公司目前主要开展泵车整车的再制造，而目前国内再制 造企业主要从事零部件的再制造，在生产方式上无现成企业可供参考和 借鉴，目前处于摸索前进阶段。
26
三、三一再制造产业现状
1 公司简介——组织结构
三一工程机械再制造公司 制造部
拆解工作中心 表面处理工作中心 试验检测中心 再制造工作中心 生产准备与交付中心 总装工作中心 客户返修工作中心 底盘工作中心 技术工艺部 底盘所 试验检测所
ISO和 QS9000认证
与新品一样 的检测标准
承诺相同的 售后服务
回收
拆解
装配
性能测试
销售
拆解到最后 一颗螺丝钉
再制造标识
18
二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——运作流程
项目 供应 链模 式 卡特彼勒再制造 采用闭环供应链模式: 回收企业→专业拆解企业→ 再制造企业→再制造产品销 售企业→消费者→回收企业 回收自身产品：由卡特彼 勒与经销商共同建立废旧产 品回收中心。 卡特彼勒产品回收渠道： 二手市场、拆解厂、维修厂 小松再制造 将废旧品回收、再制造、 销售、产融服务、返修和维 修服务等各个环节有效结合 起来。 代理商进行，小松中国向 代理商下达年度任务指标。 从日本小松总部的中古车 事业部直接进口来自日本的 二手车，每年有3-4批次， 每批次有100-200台。 潍柴动力再制造 对自身的产品已经初 步形成了供应链的闭环 管理模式。
服务公司对于无法修理的零部件 旧件 进行强制回收，并且为客户提供 回司 三一再制造的零部件。
根据标准对旧件进行折价或为客 以旧 户补差价，可以换取再制造产品 换新 也可以换取新品。
客户 客户购买新车时就给客户一定的 承诺 承诺，可以以旧换新。
这样不仅回收旧件，还可以 促进新产品的销售。
这样可以鼓励客户配合旧件 回收工作。
全国有36个服务中心和 2700家维修站，通过自己 完善的营销服务网络，既 收集用户那里报废的发动 机，又销售、维修再制造 发动机，形成一个循环的 物流网。
20
二、再制造产业国内外现状
2 国外现状介绍
1
欧美发达国家： 废旧机电产品再制造已有二十年多发展历史，产业范围十分广 泛，包括汽车、工程机械、电机、机床、器械、家电、办公设 备等，目前全球有7.3万多家再制造企业。
底盘维修工人36人
具备进口底盘维修资质
场地建设
11000平方米再制造生产车间
500平方米整车清洗场地 22000平方米成品库
- 数控铣镗床等机械加工设备
28
三、三一再制造产业现状
2 业务范围
A类业务：客户 回司泵车返修 现有业务 B类业务：泵车 的再制造 业务范围 C类业务：零部 件的再制造 计划业务 D类业务：为客 户提供增值服务 非三一泵车的再 制造（试验中） 三一泵车的再制 造
二、再制造产业国内外现状
目 录
三、三一再制造产业现状 四、三一再制造产业规划 五、再制造产业发展前景
1
一、再制造产业概述
1 2 3 4
严峻的环境问题
再制造产业慨述 产业链分析 再制造产品物流体系
2
一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
环境、资源、人口是当今人类社会面临的三大主要问题。工业发 展给我们带来了舒适生活，但随之而来的环境问题依然严峻。
பைடு நூலகம்
研究院
院办及资料所 工程所 再制造技术研究所
总经办
质保部
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三、三一再制造产业现状
1 公司简介——人员及设备情况
人力资源 研发人员—48人
总人数—298人
Heading
设备配置 - 超声波探伤仪、发动机综合测 试仪、发动机测功机等 - 高压清洗机、超声波清洗设备、 油缸拆装机 - 液压千斤顶等专业拆解设备 - 刷镀、冷焊、热喷涂等修复设备
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三、三一再制造产业现状
2 业务范围
混凝土泵车
拖泵
再制造车型
混凝土搅拌车
车载泵
30
三、三一再制造产业现状
3 营销体系
销售 服务
客户
旧泵车 回收
三一再制造产 品运行闭环图
营销 公司
营销 公司
旧车再 制造
再制 造
转再制造 公司
31
三、三一再制造产业现状
3 营销体系——旧机回购流程
客户 出售旧机 总部复审 反馈最终 报价
具有年产600台的再制造泵车生产线。
11年1月 国家工业和信息化部已经批复三一
集团提交的《湖南三一工程机械再制 造试点实施方案》。 11年6月 2011年6月三一再制造泵车通过 工信部的再制造产品认定。
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三、三一再制造产业现状
1 公司简介——成长阶段
出生 1 2 学步期 3 4 少年期 5 6 成长期 7 8
旧件 回收
通过原有的销售和售后 服务渠道回收废旧发动 机。具体回收方式： 以旧换新 旧机换再制造产品
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二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——运作流程
项目 卡特彼勒再制造 小松再制造 潍柴动力再制造
产品 标识
卡特彼勒为这些产品明确 标识为“再制造产品”。
自2006年11月起，所 有经南京小松更新的二 手设备都粘贴小松中国 “认证整备车”标签。
通过三一在各地的 6S店或营销分公司 回收旧件，评估师 对废旧产品进行价 值评估并出具评估 报告，具体收购流 程如下 :
营销分公 司回收
上报 营销总部/
分公司 执行
营销公司 派评估师
评估师 评估定价
交易成功
32
三、三一再制造产业现状
3 营销体系——旧机回购方式
名称 具体方式 优点 1、为再制造提供旧件。 2、减少了服务工程师在服 务过程中谎报及错报行为， 为公司节约成本。
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一、再制造产业概述
2 再制造产业概述——价值
废旧产品 保留残余价值部分
再制造产品 提供如新品相同的维修承诺
再制造以优质、高效、节能、节材、环保为主要目标,从而使退 役产品或部件在对环境的负面影响最小、资源利用率最高的情况下重 新达到最佳的性能要求。
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一、再制造产业概述
3 产业链分析
再制造产业链
6
一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
如 何 还 地 球 一 片 清 明 绿 色 ？
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一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
专家指出,最有效地利用资源 和最低限度地产生废弃物,是解决
环境和资源问题的治本之道。
于是一个全新的制造领域 (产业) ———
绿色再制造应运而生。
中国工程院徐滨士院士 装甲兵工程学院教授 我国“再制造第一人”
3
一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
工业制造过程中的污染
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一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
工业制造过程中带来的资源流失
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一、再制造产业概述
1 严峻的环境问题
三一重工董事长梁稳根先生在公 共场合多次表示，“国家之责大于公 司之利”。
三一的“心存感激、产业报国” 的精神，不仅反映在汶川大地震、智 利矿难和日本福岛核泄漏等重大自然 灾害的救援上，也反映在发展再制造、 发展绿色经济这类环境保护的举措上。
再制造产业链由废旧产品回收企业、专业拆解企业、再制造 企业、再制造产品销售企业和消费者共同组成一个闭环结构。
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一、再制造产业概述
4 再制造产品的物流体系
供应商 制造商 分销中心 消费者
再处理
再制造产品
再制造 再循环 再利用
直接利用产品 正向物流
材料再生
测试/分类
回收中心
报废处理
市场
再配送
逆向物流
美国： 美国的再制造产业规模最大,达到750亿美元,其中汽车和工程 机械再制造占2 /3以上,约500亿美元。 日本： 日本加强了对工程机械的再制造, 至2008年,再制造的工程机械 中, 58%由日本国内用户使用, 34%出口到国外,其余的8%拆解后 作为配件出售。
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五、再制造产业发展前景
1 卡特彼勒再制造： a 拥有近40年的技术和运营经验； b 19家工厂，160条生产线，遍布北美、欧洲及亚太的8个国家； c 每年的销售额达到数十亿美元。 小松再制造： 每年二手车销售量为1.3--1.4万台。 潍柴动力再制造： a 厂房面积2700㎡，从业人员300余人； b 设计能力年产20000台，公司规划了“151工程”，即2009年完 成1000台，2010年5000台，2011年1万台。
小松中国在全国有32 家代理商，有20多家小 松代理商已经开始经营 循环机业务，小松再制 造在中国的物流是第三 方物流的模式。
潍柴动力原发动机铭牌 用黑色，再制造产品铭牌 用绿色。
物流 系统
卡特彼勒在全球200多个 国家拥有完善的物流体系 ，基本做到了全球物流， 它的物流体系与其独特的 分销系统相辅相成的，配 送与回收同时进行。
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一、再制造产业概述
2 再制造产业概述——特点
再制造后的产品质量和性能不低于新品，有些还超过新品，再制造 可节能60%，节材70%，大气污染物排放量降低80%以上，对环境的不良 影响显著降低，有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设。
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一、再制造产业概述
2 再制造产业概述——特点
再制造与维修、翻新的本质区别： 再制造首先是一种商业模式，绝不仅仅是产品本身。所以从这点 上来说，与维修和翻新就有本质的差别。 ——李征宇 卡特彼勒再制造亚太区总经理 区别 再制 造 维修 翻新 对象 零部件或 整机器 整机 方法 零部件 修复 更换零 件 途径 批量生 产 单件生 产 目的 形成产业链 排除故障、恢 复或改善功能 结果 零件100%拆解， 身份变更 零件保持了原 有身份
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5
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三、三一再制造产业现状
1 2 3 4
5
公司简介
业务范围 营销体系 生产方式介绍 品质保证
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三、三一再制造产业现状
1 公司简介——发展历程
09年12月 三一工程机械再制造有限公司成立。 10年7月 公司首台再制造产品成功下线，其性
能达到新车标准。
11年1月
再制造公司搬入21#厂房，建成
3 国内现状介绍
1 2000年： “再制造工程技术及理论研究”被国家自然科学基金委机械 学科列为“十五”优先发展领域,标志着再制造的基础研究已 经得到了国家的重视和认可。 2005年： 国务院颁布的21、22 号文件明确表示国家将支持废旧机电 产品再制造,并把“绿色再制造技术”列为“国务院有关部 门和地方政府加大经费支持力度的关键、共性项目之一”。 2006年： 时任国务院副总理曾培炎批示:“同意以汽车零部件为再制 造产业试点,探索经验,研发技术，同时要考虑定时修订有关 法律法规”。
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五、再制造产业发展前景
3 国内现状介绍
4 2009年： 《中华人民共和国循环经济促进法》正式生效。该法指出: “国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品 的再制造”,正式将再制造列入法律范畴。 2010年： 国家发改委与机电行业35家企业签署承诺书，正式启动了机 电产品零部件再制造试点工作。工程机械再制造试点企业有 7家，有三一、中联、徐工、卡特彼勒中国等 2011年： 国家十一个部委联合发布的„2010‟991号《关于推进再制 造产业发展的意见》和工信部„2010‟303号关于《再制造 产品认定管理暂行办法》规范了再制造产品生产，引导再制 造产品消费。
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一、再制造产业概述
2 再制造产业概述——定义
再制造的定义： 再制造是指以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产 品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则， 以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品的 一系列技术措施或工程活动的总称。 根据工信部节„2010‟303号“再制造产品认定管理暂行 办法”规定 第二条 本办法所称再制造产品，是指采用先进适用的再制 造技术、工艺，对废旧工业品进行修复改造后，性能和质量达 到或超过原型新品的产品。
再制造物流包含将废旧产品从消费地运回生产地的逆向物流以及将再制造 产品从生产地运往消费地的正向物流，涉及废旧产品收集、检测/分类、再 制造、再分销等环节，是一种闭环物流
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二、再制造产业国内外现状
1 2 3
标杆企业介绍
国外现状介绍 国内现状介绍
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二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——企业简介
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三、三一再制造产业现状
3 营销体系——业务关系图
三一再制造的零部件业务关系图如下
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二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——生产现场展示
卡特彼勒再制造生产车间
小松再制造旧件评估现场
潍柴动力再制造生产车间——拆解与标识
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潍柴动力再制造生产线——总装
二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——CAT再制造加工过程
筛选/处理
全球统一 标准 需要全部更换的 易损件 再制造技术加工 可以恢复原状 清洗之后就可以 再次使用
婴儿期
童年期
青春期
成熟期
三一再制造公司目前主要开展泵车整车的再制造，而目前国内再制 造企业主要从事零部件的再制造，在生产方式上无现成企业可供参考和 借鉴，目前处于摸索前进阶段。
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三、三一再制造产业现状
1 公司简介——组织结构
三一工程机械再制造公司 制造部
拆解工作中心 表面处理工作中心 试验检测中心 再制造工作中心 生产准备与交付中心 总装工作中心 客户返修工作中心 底盘工作中心 技术工艺部 底盘所 试验检测所
ISO和 QS9000认证
与新品一样 的检测标准
承诺相同的 售后服务
回收
拆解
装配
性能测试
销售
拆解到最后 一颗螺丝钉
再制造标识
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二、再制造产业国内外现状
1 标杆企业介绍——运作流程
项目 供应 链模 式 卡特彼勒再制造 采用闭环供应链模式: 回收企业→专业拆解企业→ 再制造企业→再制造产品销 售企业→消费者→回收企业 回收自身产品：由卡特彼 勒与经销商共同建立废旧产 品回收中心。 卡特彼勒产品回收渠道： 二手市场、拆解厂、维修厂 小松再制造 将废旧品回收、再制造、 销售、产融服务、返修和维 修服务等各个环节有效结合 起来。 代理商进行，小松中国向 代理商下达年度任务指标。 从日本小松总部的中古车 事业部直接进口来自日本的 二手车，每年有3-4批次， 每批次有100-200台。 潍柴动力再制造 对自身的产品已经初 步形成了供应链的闭环 管理模式。
服务公司对于无法修理的零部件 旧件 进行强制回收，并且为客户提供 回司 三一再制造的零部件。
根据标准对旧件进行折价或为客 以旧 户补差价，可以换取再制造产品 换新 也可以换取新品。
客户 客户购买新车时就给客户一定的 承诺 承诺，可以以旧换新。
这样不仅回收旧件，还可以 促进新产品的销售。
这样可以鼓励客户配合旧件 回收工作。
全国有36个服务中心和 2700家维修站，通过自己 完善的营销服务网络，既 收集用户那里报废的发动 机，又销售、维修再制造 发动机，形成一个循环的 物流网。
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二、再制造产业国内外现状
2 国外现状介绍
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欧美发达国家： 废旧机电产品再制造已有二十年多发展历史，产业范围十分广 泛，包括汽车、工程机械、电机、机床、器械、家电、办公设 备等，目前全球有7.3万多家再制造企业。
底盘维修工人36人
具备进口底盘维修资质
场地建设
11000平方米再制造生产车间
500平方米整车清洗场地 22000平方米成品库
- 数控铣镗床等机械加工设备
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三、三一再制造产业现状
2 业务范围
A类业务：客户 回司泵车返修 现有业务 B类业务：泵车 的再制造 业务范围 C类业务：零部 件的再制造 计划业务 D类业务：为客 户提供增值服务 非三一泵车的再 制造（试验中） 三一泵车的再制 造