_离合器结构
离合器结构设计
离合器结构设计
离合器是一种用于连接和断开发动机与变速器之间的传动装置。
它允许驾驶员在换挡时暂时断开发动机与变速器的连接，从而实现平稳的换挡操作。
以下是一些常见的离合器结构设计考虑因素：
1. 摩擦材料：离合器的摩擦材料通常由摩擦片和压盘组成。
摩擦片与飞轮接触，通过摩擦力传递转矩。
选择合适的摩擦材料非常重要，以确保离合器具有足够的摩擦力和耐磨性。
2. 压盘：压盘是离合器的关键部件之一，它通过弹簧或其他力量机构对摩擦片施加压力，以确保摩擦力的产生。
压盘的设计需要考虑压力分布的均匀性和稳定性。
3. 离合器分离器：离合器分离器用于断开发动机与变速器之间的连接。
它通常由踏板、连杆和分离轴承组成。
设计分离器时需要考虑操作力的大小、踏板行程和分离器的可靠性。
4. 传动轴：传动轴将离合器的转矩传递给变速器。
它的设计需要考虑强度、刚度和传动轴的平衡，以减少振动和噪音。
5. 润滑：离合器的部件需要适当的润滑，以确保正常的运转和寿命。
设计中需要考虑润滑剂的类型、润滑方式和润滑系统的设计。
6. 热管理：离合器在工作过程中会产生热量，因此需要考虑散热问题。
设计中可以采用散热片、散热孔或冷却系统等方式来有效管理离合器的温度。
7. 轻量化设计：在不影响强度和性能的前提下，尽量减轻离合器的重量可以提高燃油经济性和动态性能。
这只是离合器结构设计的一些基本考虑因素，实际的设计还需要根据具体的应用和要求进行详细的工程分析和优化。
离合器的设计需要综合考虑性能、可靠性、耐久性和成本等因素，以满足车辆的动力传输需求。
离合器的组成结构
离合器的组成结构离合器是一种汽车传动系统中非常重要的部件，它的主要功能是将发动机的动力传递到变速器，并控制传动的过程。
离合器通常由几个不同的部件组成，下面将详细介绍它们的组成结构。
1.排放器排放器是离合器的重要组成部分之一，它由几个圆形金属片组成。
当驾驶者踏下离合踏板时，排放器中的金属片就会膨胀并与转子接触，从而切断发动机的动力传输。
排放器起着控制离合器接合和分离的重要作用，它的质量和性能也非常重要，会直接影响到车辆的平稳行驶和操控性。
2.离合盘离合盘是另一个重要的离合器部件，通常由三个部分组成：摩擦片、钢板和弹簧。
当离合器接合时，离合盘的摩擦片会与变速器的齿轮产生摩擦，从而实现动力传输。
离合盘的设计和材料也非常关键，如果摩擦片的材料不耐磨，就会导致离合器寿命短，需要频繁更换。
3.压盘离合器的压盘是一个金属环，其作用是通过弹簧将离合盘压缩在一起，从而实现离合器接合。
压盘的设计非常重要，必须保证具有足够的弹性和耐久性，才能满足离合器高强度的使用要求。
4.离合器轴承离合器轴承是一个小但非常重要的部件，它位于离合器压盘的中心位置，用来控制离合盘的旋转。
离合器轴承的安装质量必须保证，否则会导致离合器噪音、抖动和寿命短等问题。
5.离合器壳体离合器壳体是离合器的外壳，用来保护离合器部件免受外界的损伤和腐蚀。
离合器壳体的材料和厚度必须精心设计，以保证其足够强度和防护性能，同时也要考虑到重量和成本等因素。
总的来说，离合器的各个部件都是非常重要的，它们的设计和质量直接影响到离合器的性能和寿命。
为了确保车辆的安全性和行驶舒适性，车主和维修人员应该注意正确使用离合器，同时定期检查和更换离合器各个部件。
离合器结构、原理及检修PPT课件
在离合器分离过程中，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力逐渐减小，直至完全消失。
分离状态特点
驾驶员通过踩下或抬起离合器踏板来控制离合器接合或分离的状态。
分离过程控制
离合器的分离过程
ห้องสมุดไป่ตู้
离合器的半联动状态
半联动状态定义
当离合器处于不完全接合和完全分离之间的状态时，称为半联动状态。
半联动状态特点
在半联动状态下，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力介于完全接合和完全分离之间，传递力矩也介于两者之间。
半联动状态应用
在起步、换挡等需要平稳过渡的场合，驾驶员可以通过控制离合器处于半联动状态来平稳地控制车辆的起步和换挡。
04
离合器的检修与维护
首先，需要将离合器从汽车上拆卸下来。这一步需要使用适当的工具，并遵循正确的操作步骤。
离合器结构、原理及检修PPT课件
目录
离合器概述 离合器结构解析 离合器的工作原理详解 离合器的检修与维护 离合器检修案例分析 总结与展望
01
离合器概述
离合器是一种机械装置，用于控制传动系统中的动力传输。
离合器的定义
离合器的主要作用是在不需要或需要暂时中断动力传输时，将传动系统中的输入轴与输出轴分离或结合。
包括压紧弹簧和离合器片，主要作用是将离合器片压紧在飞轮上，实现动力的传递。
包括离合器踏板、分离杠杆和分离轴承等，主要作用是控制离合器的分离和结合。
是离合器的核心部件，由摩擦材料和金属片组成，通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器。
离合器片
固定在发动机曲轴上，通过与离合器片的摩擦，将发动机的动力传递到变速器。
故障原因
清洗摩擦片表面油污，检查摩擦片磨损情况，更换损坏的摩擦片；检查压盘弹簧，更换过软的弹簧；调整分离轴承间隙和踏板自由行程。
离合器总成图解
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖离合器从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。
动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。
离合器的结构组成
离合器的结构组成离合器是一种重要的汽车传动装置，它承担着发动机与变速器之间的动力传递任务，将发动机产生的转矩传递给变速器以驱动车辆。
离合器的结构组成包括以下几个部分。
首先，离合器的核心部件是离合器盘。
离合器盘由一块摩擦材料组成，通常是由铸铁制成，其表面涂覆有摩擦材料。
离合器盘有一个中心孔，可以与发动机的曲轴相连。
其次，离合器盘的两侧分别连接着压盘和飞轮。
压盘是一个与离合器盘相邻的金属盘，其上安装有压盘弹簧。
当车辆行驶时，压盘弹簧将压盘与离合器盘紧密地贴合在一起，使得离合器盘可以与飞轮一起旋转。
而当需要换挡或离合时，压盘弹簧会松开压盘，使其与离合器盘分离，从而实现离合操作。
在离合器的结构中，还有一个重要的部件是离合器片。
离合器片位于压盘与飞轮之间，由钢制成。
离合器片上分布有许多齿状结构，当离合器盘与压盘相接合时，离合器盘的齿与离合器片的齿咬合，使得转矩可以传递。
此外，离合器还有一些辅助部件，如离合器轴承、离合器压盘摇臂等。
离合器轴承安装在压盘上，用于支撑离合器盘的旋转，并缓解旋转时的摩擦力。
离合器压盘摇臂位于离合器盘的侧面，通过操作离合器踏板，可以使离合器盘与压盘分离。
在使用离合器时，驾驶员需要根据行驶情况合理操作离合器。
当需要起步或换挡时，应将脚离合器踏板踩到底，使离合器盘与压盘分离，断开动力传递。
而当需要驱动车辆时，应逐渐松开离合器踏板，使离合器盘与压盘接触，实现动力传递。
总之，离合器作为汽车传动装置的重要组成部分，其结构组成包括离合器盘、压盘、飞轮、离合器片等部件。
合理操作离合器对于保护离合器的使用寿命及提高行驶效率至关重要。
只有了解离合器结构组成，并正确操作离合器，才能确保汽车正常驾驶并延长离合器的使用寿命。
离合器构造PPT课件
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拉式膜片弹簧压盘总成结构形式示意图
a）无支承环式
b、c）单支承环式
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分离轴承
分离轴承
18
捷达轿车拉式膜片弹簧离合器结构
a）变速驱动器与离合器结构示意图 b）离合器主从动部件分解图
1-离合器分离轴承；2-离合器分离臂；3-变速器总成；4-变速器输入轴；5-离合器分离推杆；
6-螺栓；7-发动机曲轴；8-离合器分离盘；9-离合器从动盘；10-中间板；11-卡环；12-离合器
机构等四部分组成。 （二）离合器的工作原理
4
摩擦式离合器的基本组成与工作原理示意图
1-曲轴；2-从动轴；3-从动盘；4-飞轮；5-压盘；6-离合器盖；7-分离杠杆； 8-弹簧；9-分离轴承；10、15-回位弹簧；11-分离拨叉；12-踏板；13-拉杆； 14-拉杆调节叉；16-压紧弹簧；17-从动盘摩擦片；18-轴承
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，分为周 布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜 片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器等；
3、 按操纵机构不同，可分为机械操纵式(杆式 和绳式)、液压操纵式、气压操纵式和空气助 力式等离合器。
3
二、离合器的基本组成与工作原理
（一）离合器的基本组成： 由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵
盖；13-膜片弹簧；14-飞轮；15-螺栓；16-离合器压盘；17-倒车灯开关
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膜片弹簧离合器的优点
1、膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的两重作用，使得离合 器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦 片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片 磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑摩。 离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
离合器总成结构图解
离合器总成结构图解离合器的种类和工作原理一.离合器的功用和工作原理离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用为:(1)使汽车平稳起步。
(2)中断给传动系的动力，配合换档。
(3)防止传动系过载。
离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
摩擦离合器应能满足以下基本要求:(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
including incentives) to ensure the achievement of the quality objectives. According to the company's quality system documents, combined with the specific circumstances of the project, preparation of project quality manual, procedures and work related to the project implementation rules to improve the quality management system of the project. A management review meeting held each year, on the implementation of the quality policy, objectives and review of the problems and propose corrective measures. Efforts and resources necessary for optimal allocation of project construction management (personnel, finance, facilities, information, etc). 3.2 with customer focus project staff establish a "customer-focused" thinking, fully aware that meet their customers ' needs and expectations is the fundamental pursuit of production and services projects. Projects in production and service processes, to: 3.2.1 identify and determine the needs and expectations of the project legal person, interests as the interests of the customer, with customer satisfaction as satisfied, good faith and cooperation, win-win and development; 3.2.2 needs and expectations of the project legal person into production and service management or technical requirements, and allocation of appropriate resources; 3.2.3 meet legal requirements and strive to exceed their expectations. 3.2.4 customers on the quality of projects put into operation for standards, in accordance with the national standard of quality works. 3.2.5 regulations and standards requires the State and issued by the Ministry of the project related tothe current version of the technical specifications, procedures, design institutes and(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
分离过程——（膜片弹簧离合器）当踩下离合器踏板时，分离轴承左移压下 膜片弹簧（膜片弹簧这时起杠杆的作用），压盘向右移动（主、从动部分分 开），这时从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力，离合器分离 （动力传递中断），发动机的动力无法通过变速器输入轴传递给变速器。
2、保证换档工作平顺：起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系， 便于发动机的起动（降低起动力矩）和变速器的换挡（减轻或消除换挡冲击 ）。
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从 而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传 递给变速器和传动系统的.
汽车底盘构造与维修
离合器的结构和工作原理
南充数控工程学校 孙文扬
活动一 离合器的结构和工作原理
项目二 离合器的结构与检修
知识目标： １、 熟知离合器的作用、工作原理； ２、 掌握离合器的工作过程。 能力目标： １、 会进行离合器的维护； ２、 能检修离合器总成。
活动一 离合器的结构和工作原理
离合器端盖是通过传动片来驱动压盘）
传动（传力）片
活动一 离合器的结构和工作原理
下面图中哪些零件属于主动部分？传力（传动）片在什么部位？
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4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
2、从动部分
（1）、作用：将主动部分的动力传递给变速器的输入轴
分离杠杆是操纵 离合器的一个主 要零件，分离杠 杆外端与压盘铰 接，中部通过铰 接支撑在离合器 盖上，内端和分 离轴承接触（分 离时），分离轴 承和分离套筒装 成一体，松套在 从动轴的轴套上 ，可做轴向移动 。分离拨叉中部 支撑在飞轮壳上 ，并通过拉杆和 踏板连接。
简述离合器的结构组成
简述离合器的结构组成离合器是一种用于传递或中断动力传动的装置，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
离合器的结构组成包括离合器盘、压盘、导向轴、压盘弹簧、助力装置等多个部件。
离合器盘是离合器的核心部件，通常由摩擦材料制成。
它分为主动盘和从动盘两部分，主动盘与发动机的曲轴相连，从动盘与变速器的输入轴相连。
离合器盘的摩擦表面上覆盖有摩擦片，通过与压盘进行摩擦来实现传动或中断动力传递。
压盘是离合器的另一个重要部件，由钢制制成。
压盘与离合器盘之间通过压盘弹簧连接，形成摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦。
当离合器踏板被踩下时，压盘被离合器压盘弹簧压缩，使离合器盘与压盘分离，从而中断动力传递；当离合器踏板松开时，压盘弹簧恢复原状，使离合器盘与压盘接触，实现动力传递。
导向轴是离合器的支撑部件，用于固定离合器盘和压盘，保证它们的相对位置和运动轨迹。
导向轴通常由钢制制成，具有一定的强度和刚度，能够承受离合器的工作压力和转矩。
压盘弹簧是离合器的辅助装置，用于提供足够的压力，使离合器盘与压盘之间形成摩擦。
压盘弹簧通常由高强度钢丝制成，具有一定的弹性和变形能力。
当离合器踏板被踩下时，压盘弹簧被压缩，使离合器盘与压盘分离；当离合器踏板松开时，压盘弹簧恢复原状，使离合器盘与压盘接触。
助力装置是离合器的辅助系统，用于减少踏板力度，提高操作的便捷性和舒适性。
助力装置通常采用液压或真空助力系统，通过增加液压或真空压力来减轻踏板的压力。
这样一来，驾驶员在踩下离合器踏板时，只需用较小的力量就能实现离合器的分离。
除了以上主要部件外，离合器还包括离合器壳体、离合器轴承、离合器踏板等辅助部件。
离合器壳体是离合器的外壳，用于保护和固定离合器的各个部件；离合器轴承用于支撑离合器盘和压盘，使其能够自由旋转；离合器踏板是驾驶员操作离合器的装置，通过踩下或松开踏板来控制离合器的工作状态。
离合器的结构和工作原理PPT
04
离合器的维护和保养
离合器维护保养的重要性
确保安全性能
离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其正常工作对 汽车的安全性能至关重要。定期进行离合器的维护和保养， 可以预防因离合器故障引发的安全事故。
提高使用寿命
适当的维护和保养可以有效延长离合器的使用寿命，降低 更换成本。
防止突发故障
及时发现并解决离合器的小问题，可以避免突发故障对行 车造成的影响，保障驾驶的顺畅和舒适。
离合器的结构和工作原理
目录
• 离合器概述 • 离合器的结构 • 离合器的工作原理 • 离合器的维护和保养 • 离合器的故障排除
01
离合器概述
离合器的定义和作用
离合器的定义
离合器是一种机械装置，用于控 制机械运动中的动力传递。
离合器的作用
在机械运动中，离合器可以控制 动力的接合和断开，实现平稳的 启动和停止，防止过载，以及满 足其他特定的运动要求。
03
离合器的工作原理
离合器的接合过程
离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘在压力弹簧的作用下，将压盘与摩擦片紧密结合，同时 ，推杆也推动分离轴承，使离合器分离叉与分离轴承分离，从而实现了离合器的接合过程 。
摩擦力传递
在离合器接合过程中，摩擦片与压盘之间产生的摩擦力将发动机的动力传递到变速器，从 而实现动力的传递。
离合器的分类
根据工作原理
根据主动部分
离合器可以分为摩擦离合器和磁粉离 合器。
离合器可以分为单片离合器和双片离 合器。
根据接合方式
离合器可以分为啮合式离合器和摩擦 式离合器。
离合器的基本要求
01
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接合平稳
说明多盘式摩擦离合器的结构特点和工作原理
多盘式摩擦离合器是一种常见的机械传动装置，它通过摩擦作用来实现动力的传递和断开。
在机械设备中，多盘式摩擦离合器的应用非常广泛，比如汽车、摩托车、工程机械等。
它具有结构紧凑、工作平稳可靠、耐久性好等特点，因此备受制造业和工程界的青睐。
一、多盘式摩擦离合器的结构特点1. 主要由多片摩擦片、摩擦副壳体、压盖、压板、弹簧、液压缸等组成。
2. 多片摩擦片又被称为摩擦片、副离合器盘、摩擦片组成的摩擦副是实现离合器启闭的主要部件。
根据不同的摩擦副材料，摩擦片的种类包括有机摩擦片、金属摩擦片和半金属摩擦片。
3. 摩擦副壳体是夹在两片摩擦片间，与摩擦片一起涂有摩擦材料的壳体，用来实现摩擦接触和传递转矩的装置。
4. 压盖则是用于夹紧和释放多片摩擦片的部件，它在离合器工作时通过液压或者机械传动，使摩擦片产生摩擦，从而实现离合器的启闭。
在脚踏离合器中，踏板与压盖相连，焦割离合器时，通过踏板踩踏压盖，将离合器摩擦片夹紧到动力传动系统主机。
5. 压板则是离合器上拉离合叉的传动零件，上拉离合叉推动压板，以达到拖动离合器的目的。
6. 弹簧是用来保持离合器上盖在其分离圈定位置的外力。
当踏行踏板时进行离合操作时，利用离合器压盖受所述弹簧大圈分离，使车辆断开传力，这也就是离合器断开的原理。
二、多盘式摩擦离合器的工作原理1. 当离合器踏板未踩下时，压盖通过弹簧压紧摩擦片，摩擦片与副壳体之间利用弹簧压力, 产生摩擦力,使驱动盘与从动盘结合，动力传递。
离合器工作时，摩擦副中的主副摩擦片的额彼此摩擦、卡紧、转速全部相衬同步运转，进行以安新达到巩共转速的工装,不能独立变速，变矩 ,但与主机之间的联结不可随意断开。
2. 当踏板踏下时，压盖向上移动，摩擦片之间失去夹紧力，从而使摩擦片与副壳体分离。
这样主动圈内和从动圈连切断力转，车辆断开了动力传动系统，达到变速、变矩的目的。
3. 当变速要求较高，摩擦片的单位接触压力可通过提高压盖及压板位移量有一定关系，策略调节，确保与主机可以保证所转速运转特等。
汽车底盘构造下册第十四章-离合器ppt课件
第一节 概述
发动机发出的转矩，通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用，传给从 动盘。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
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二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底，便于变速器换档； • 接合柔和，保证整车平稳起步； • 从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； • 散热良好，保证离合器正常工作。 • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
精品课件
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离合器的基本结构
离合器的基本结构
离合器是一种用于传递或中断机械动力的装置，常见于各种车辆和机械设备中。
下面是离合器的基本结构：
1. 飞轮（Flywheel）：飞轮是离合器的主要部件之一，它以发动机的转动惯量作为基础，使动力传递更加平稳。
飞轮通常由坚固的金属制成。
2. 压盘（Pressure Plate）：压盘通过压紧离合器摩擦片，将发动机的动力传递给变速器或其他传动装置。
压盘通常由金属制成，具有可调节的压力。
3. 离合器盘（Clutch Disc）：离合器盘是连接飞轮和压盘的部件，它上面覆盖着摩擦材料，通常是摩擦片。
当压力施加在离合器盘上时，摩擦片与飞轮和压盘之间产生摩擦力，从而传递动力。
4. 释放轴（Release Bearing）：释放轴是用于控制压盘离合力的部件。
当驾驶员踩下离合器踏板时，释放轴推动压盘离开飞轮，从而中断动力传递。
5. 离合器壳体（Clutch Housing）：离合器壳体是离合器的外部包围结构，用于固定和支撑离合器的各个组件。
以上是离合器的基本结构，不同类型的离合器会有一些细微的差异，但总体上都包括这些主要部件。
离合器的工作原理是通过控制压盘离合和分离来实现动力传递或中断。
离合器结构和工作原理
离合器结构和工作原理
离合器是一种用于车辆或机械设备的传动装置，用于连接或分离引擎和传动系统之间的动力，以便控制车辆的启动、换挡和停车等操作。
离合器的结构主要包括压盘、摩擦片、隔片、分离器等。
离合器的工作原理主要通过压盘和摩擦片之间的接触与分离来实现。
当车辆启动时，踩下离合器踏板，通过离合器操作杆或主缸将压盘与摩擦片分离，切断了发动机与变速器之间的动力传递，从而使车辆处于空档状态。
当需要换挡时，通过释放离合器踏板，压盘与摩擦片再次接触，使发动机的动力传递到变速器上，从而实现换挡操作。
离合器在工作过程中通过摩擦片的摩擦力来传递动力。
当离合器踏板踩下时，刹车液通过主缸流入从缸，从而推动从缸活塞将隔片和压盘向离合器壳体压缩。
随着压盘的压缩，摩擦片与压盘接触，发生摩擦力，传递动力。
当离合器踏板释放时，刹车液从从缸流回主缸，从缸活塞与压盘之间的力消失，压盘回复原状，离合器分离，动力传递中断。
离合器的工作原理使得驾驶者可以通过踩下或释放离合器踏板来控制动力的传递，从而实现启动、换挡和停车等操作，提高了车辆的操控性和安全性。
离合器总成详解(共69张PPT)
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片， 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步，离合 器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此，往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部，沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形，两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接，这样从动盘被压缩 时，压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大，从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
简述离合器的结构组成
简述离合器的结构组成离合器是一种将发动机和变速器分离和连接的装置，它在汽车和其他内燃机动力机械中起着重要的作用。
离合器的结构组成主要包括离合器盖、离合器盘、压盘、离合器轴和承载轴承等部分。
离合器盖是离合器的外壳，它起到保护和固定离合器内部零部件的作用。
离合器盖一般由铸铁或铝合金制成，具有一定的坚固性和耐热性。
离合器盘是连接发动机和变速器的重要部件，它由摩擦材料制成，并具有摩擦片和背板两部分组成。
摩擦片一般由摩擦材料制成，具有较好的耐磨性和摩擦性能。
背板则起到支撑和固定摩擦片的作用。
压盘是离合器的重要组成部分，它通过压力使离合器盘与发动机的飞轮紧密接触，从而传递发动机的动力。
压盘一般由钢制成，具有较好的强度和耐磨性。
压盘上装有压盘弹簧，它可以通过压力调节离合器的工作状态，使离合器在一定的范围内具有一定的弹性。
离合器轴是连接离合器盘和变速器的部件，它通过承载轴承使离合器盘和变速器能够相对转动。
离合器轴一般由钢制成，具有较好的强度和刚性。
承载轴承是离合器的重要部件，它承受着离合器盘和压盘的重力，并使其能够相对转动。
承载轴承一般由钢制成，具有较好的强度和耐磨性。
离合器的工作原理是通过压盘对离合器盘施加一定的力，使其与发动机的飞轮紧密接触，从而传递发动机的动力。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器盖上的压盘弹簧会被驱动，使压盘与离合器盘分离，从而断开发动机和变速器的连接。
当驾驶员释放离合器踏板时，压盘弹簧会恢复原状，使压盘再次与离合器盘接触，从而重新连接发动机和变速器。
离合器的结构组成决定了其具有一定的寿命和使用性能，不同的离合器结构适用于不同的工作条件和需求。
离合器的结构组成对于汽车的驾驶和行驶性能具有重要影响，因此在汽车设计和制造中需要对离合器的结构组成进行合理选择和优化设计，以确保汽车的安全性和可靠性。
简述离合器的结构组成
简述离合器的结构组成离合器是一种用于传递和切断发动机与变速器之间动力传递的装置。
它由离合器盘、压盘、导向轴、压盘弹簧、离合器壳体等部分组成。
离合器的结构主要由以下几个部分组成：1. 离合器盘：离合器盘是离合器的主要工作部件，它由摩擦材料和钢板组成。
摩擦材料通常是具有良好摩擦性能和耐磨性的材料，如石棉、铜或碳素复合材料。
离合器盘的外圆与发动机曲轴连接，内圆与变速器输入轴连接。
当离合器闭合时，离合器盘与压盘紧密接触，实现动力传递；当离合器分离时，离合器盘与压盘分离，切断动力传递。
2. 压盘：压盘是离合器的另一个重要部件，它是一个圆盘状的金属零件。
压盘上有一定数量的压盘弹簧，它们通过压缩力将离合器盘与压盘紧密接触。
当离合器踏板踩下时，压盘受力变形，压缩力减小，离合器盘与压盘分离，实现离合器的分离。
3. 导向轴：导向轴是离合器的支撑轴，它位于离合器盘和压盘之间，起到定位和支撑的作用。
导向轴使离合器盘和压盘能够相对运动，并确保两者之间的间隙和平衡。
4. 压盘弹簧：压盘弹簧是离合器的重要零件，它们位于压盘上，通过压缩力将离合器盘与压盘紧密接触。
压盘弹簧的弹性使离合器能够在一定范围内适应发动机和变速器之间的转速差异。
5. 离合器壳体：离合器壳体是离合器的外壳，起到固定和保护内部零件的作用。
离合器壳体通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和刚度。
以上是离合器的主要结构组成。
离合器的工作原理是通过踩下踏板使压盘受力变形，压盘弹簧的压缩力变小，离合器盘与压盘分离，切断发动机与变速器之间的动力传递。
当踩下踏板力减小或释放踏板时，压盘弹簧的压缩力恢复，离合器盘与压盘紧密接触，实现发动机与变速器之间的动力传递。
离合器的结构组成决定了其具有一定的传递扭矩和传递能力，能够适应不同转速下的动力传递需求。
离合器在汽车、摩托车等交通工具中起到了重要作用，保证了驾驶过程中的平稳换挡和行驶安全。
离合器结构分解
离合器结构分解
离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四大部分组成。
以下是详细的结构分解：
1.主动部分：包括飞轮、离合器盖和压盘。
飞轮是发动机曲轴后端的部件，离合器盖
用螺栓固定在飞轮上。
压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，可以沿窗口轴向移动。
当发动机转动时，动力经过飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。
2.从动部分：包括从动盘和从动轴（变速器一轴）。
从动盘带有双面的摩擦衬片，离
合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触。
从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
3.压紧机构：由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧组成，它们装在压盘与离合器盖之
间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
4.操纵机构：包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、
分离杠杆、回位弹簧等。
这些部件协同工作，使得驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以实现切断或传递发动机向变速器输入的动力。
总的来说，离合器是一个复杂的机械装置，其各个部分协同工作以实现动力的传递和切断。
在了解离合器结构的基础上，可以更好地理解其工作原理和维护保养的重要性。
离合器组成结构
离合器组成结构
离合器的组成结构为：主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四大部分。
扩展资料：
离合器工作过程有以下3点：
1、工作过程：利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态；
2、分离过程：踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移，受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移；
3、接合过程：松开离合器踏板，踏板恢复到原位，接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程，当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。
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第五节 离合器的结构
第五节 离合器的结构
膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢 板制成的带有一定锥度,中心部分开有许多均布径向 槽的圆锥形弹簧片,膜片弹簧是碟形弹簧的一种,可 以看成由碟簧部分和分离指部分组成.
第五节 离合器的结构
压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通
第一节 离合器概述
一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间)
a. 起步工况
如果没有离合器
变速箱置于空档 离合器处于结合状态
启动发动机到怠速状态
处于最小稳定转速
直接挂1档 离合器的功用： 1. 保证汽车起步平稳 踩离合器 产生瞬间的冲击 挂 1档 逐渐放开离合器踏板 离合器处于脱开状态
发动机处于最小稳 定速度以下
第五节 离合器的结构
第五节 离合器的结构
一、单盘周布弹簧离合器 1．单盘周布弹簧离合器的构造 特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布．周布弹簧离合器部分零 件的构造如图所示。
第五节 离合器的结构
离合器的组成 （1）主动部分：飞 轮、压盘、离合器 盖等； （2）从动部分：从 动盘、从动轴（即 变速器第一轴）； （3）压紧部分：压 紧弹簧； （4）操纵机构：分 离杠杆、分离杠杆 支承柱、摆动销、 分离套筒、分离轴 承、离合器踏板等。
第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
第二节 离合器的工作原理
摩擦片式离合器的工作原理
离合器盖
第二节 离合器的工作原理
飞轮
离合器踏板
压盘
从动盘
膜片弹簧
第三节 离合器的分类
• 1.按传递动力不同分
• 摩擦离合器、液力耦合器和电磁离合器；其中汽车 上使用最多的是摩擦式离合器
• 2.按从动盘的数目不同分
• ㈡从动部分 • 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主 动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动 盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷， 大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 • 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需 要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体 园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部 分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对 应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随 翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和 的效果。
第五节 离合器的结构
离合器盖 飞轮
从动轴
滚珠轴承 从动盘
压盘
膜片弹簧
第五节 离合器的结构
第五节 离合器的结构
第五节 离合器的结构
1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
离合器逐渐进入结合状态
踩加速踏板 离合器处于结合状态
完成起步 熄火
第一节 离合器概述
一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间)
b. 换档工况
如果没有离合器
直接挂档 X档行驶
离合器处于结合状态
踩离合器
离合器处于脱开状态
可以达到同步
换档
离合器的功用： 2. 保证换档工作平顺 逐渐放开离合器踏板 离合器逐渐进入结合状态 产生很大的冲击
离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器 踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行 程。
第五节 离合器的结构
离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。
在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程 内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内 产生分离间隙，离合器分离。
在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在 压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙， 并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压 紧力。
第二节 离合器的工作原理
第二节 离合器的工作原理
㈢压紧机构 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动 部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮， 从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆 柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离 合器。
第五节 离合器的结构
二、膜片弹簧离合器的优缺点(目前世界各国生产的汽车,特别 是轿车已经全部采用膜片弹簧离合器) 1．膜片弹簧离合器的优点 （1）膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简 单，轴向尺寸小； （2）膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均 匀； （3）膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变。 2．膜片弹簧离合器的缺点 （1）制造难度大； （2）分离指刚度低，分离效率低； （3）分离指根易出现应力集中； （4）分离指舌尖易磨损。
过传动片、凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压 盘又可以相对飞轮向后轴向移动，使离合器分离。
1) 压盘的驱动方式
• 传动片：用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，另 一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广泛。
第五节 离合器的结构
• 窗口凸台
第五节 离合器的结构
2)从动部分
从动部分的主要部件是从动盘。有两种类 Nhomakorabea：刚性离合器分离过程
第二节 离合器的工作原理
2、离合器工作原理
（3）接合过程 • 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴 承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用 下压盘前移 带动分离杠杆内端向后外端向 前运动 此时飞轮、从动盘、压盘三者之间 处于压紧状态 接通动力传递。
第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
损坏传动元件 换档完成 离合器处于结合状态
第一节 离合器概述
一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间)
c. 紧急制动工况
如果没有离合器
发动机转速急剧降低 主动盘与从动盘之间的力 离合器打滑 离合器的功用： 3. 防止传动系统过载 达到极限 产生很大惯性力矩 X档行驶 离合器处于结合状态
紧急制动
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损 坏传动元件
（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。
刚性从动盘（不带扭转减振器）
柔性从动盘（带扭转减振器）
第五节 离合器的结构
2．膜片弹簧离合器的工作原理
第五节 离合器的结构
离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘 之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大， 则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使 汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、 冒烟。 1)压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导 致正压力不足； • 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及 摩擦系数有关。 2)从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。 这些问题都会导致离合器打滑。
分离叉
第四节 离合器的操纵机构
第四节 离合器的操纵机构
• 自由间隙：离合 器接合时，分离 轴承前端面与分 离杠杆端头之间 的间隙。 • 分离间隙：离合 器分离后，从动 盘前后端面与飞 轮及压盘表面间 的间隙。
第四节 离合器的操纵机构
• 离合器踏板自由行程 • 离合器踏板自由行程：分离杠杆内端与 分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程 上的反映。 • 原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损 变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠 杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正 常接合，造成离合器打滑。为解决这一 问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有 间隙。
间的传动部件。
• 分类： • 机械式操纵机构
液压式操纵机构
第四节 离合器的操纵机构
1、机械式操纵机构
• 分类： • 1、杆式传动 • 2、绳索传动 拉杆 分离叉 踏板
第四节 离合器的操纵机构
第四节 离合器的操纵机构
2、液压式操纵机构
储液室 分离杠杆
结构原理图：
主缸
分离轴承 推杆 踏板
推杆
工作缸
• 单片离合器、双片离合器和多片离合器
• 3.按弹簧的类型和布置形式不同分
• 周布弹簧离合器、 中央弹簧离合器和 膜片弹簧离合器
• 4.按操纵机构的不同分
• 机械式、液压式和弹簧助力式
第四节 离合器的操纵机构
• 作用： • 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结
合的一套机构。
• 组成： • 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中
第二节 离合器的工作原理
2、离合器组成结构图
飞轮 从动轴 压盘 滚珠轴承 离合器踏板 离合器盖
从动盘
膜片弹簧
第二节 离合器的工作原理
2、离合器工作原理
（1）接合状态 当离合器安装在发动机上，压紧弹簧进一步 受压缩，此时踏板处于最高位置，飞轮、从动盘、 压盘三者之间处于压紧状态。此时分离轴承与分 离杠杆之间应有个间隙，保证离合器处于接合状 态。
第五节 离合器的结构
三、膜片弹簧离合器的结构形式
膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受压力还是受 拉力，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹 簧离合器。
推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作 用下离合器分离。 拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作 用下离合器分离。
第五节 离合器的结构
第五节 离合器的结构
第五节 离合器的结构
第五节 离合器的结构
膜片弹簧式离合器
• 主动部分：飞轮 (flywheel)、离合器盖 (clutch cover)、压盘 (pressure plate). 从动部分：从动盘 (driven plate)、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板 (clutch pedal)、分离拉 杆、分离叉(release fork)、 分离套筒(release sleeve)、分离轴承 (release bearing)、分离 杠杆(release lever)等