道路初步设计说明(完整范文)资料讲解
市政道路初步设计说明书(范文)
工程设计证书编号：A222000384 工程编号：龙湖区龙祥街道夏桂埔社区“百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程初步设计二○一八年十一月目录1 设计说明书 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 任务依据 (1)1.1.2 设计标准 (1)1.1.3 工程概况 (1)1.1.4 项目研究过程 (2)1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2)1.1.6 其他需要说明的事项 (2)1.2 功能定位 (2)1.2.1 规划情况 (2)1.2.2 交通量预测 (2)1.2.3 工程建设意义 (2)1.3 建设条件 (3)1.3.1 沿线自然地理概况 (3)1.3.2 工程地质条件 (5)1.3.3 交通设施现状与规划 (6)1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7)1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7)1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7)1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 71.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7)1.3.9 其他 (7)1.4 工程设计 (7)1.4.1 设计原则 (7)1.4.2 设计依据 (8)1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9)1.4.4 平面和纵断面设计 (9)1.4.5 横断面设计 (10)1.4.6 路基、路面结构设计 (11)1.4.7 道路附属工程设计 (14)1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14)1.4.9 排水工程 (14)1.4.10 沿线环境保护设施 (15)1.4.11 近远期结合实施方案 (20)1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20)1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21)2 工程概算 (21)2.1 工程概况 (21)2.2 编制依据 (21)2.2.1 工程项目及工程量： (21)2.2.2 定额及取费依据： (21)2.2.3 价格依据： (22)2.2.4 工程建设其他费用计算依据： (22)2.2.5 其他 (22)2.3 概算投资 (22)3 主要材料及设备表 (23)3.1 道路工程主要工程数量表 (23)3.2 污水工程主要工程数量表 (23)3.3 雨水工程主要工程数量表................... 错误!未定义书签。
道路初步设计说明
目录第一章概述 (2)1.1项目地理位置 (2)1.2经批复的可行性研究报告、有关评审报告及设计委托书 (2)1.3采用的规和标准 (2)1.4对可行性研究批复意见的执行情况 (3)第二章工程建设条件及现状评价 (4)2.1地理位置 (4)2.2社会经济发展概况 (5)2.3建设条件评价 (5)第三章工程概况 (6)3.1工程地点、围、建设期限、分期修建计划 (6)3.2项目建设的必要性 (6)3.3项目建设的意义 (6)第四章道路工程设计 (7)4.1设计目标 (7)4.2技术标准与设计技术指标 (7)4.3设计原则和容 (8)4.4道路平面 (9)4.5道路纵断面 (10)4.6道路横断面设计 (10)4.7路面结构设计 (11)4.8路基工程 (11)4.9道路附属工程 (14)第五章排水工程设计 (16)5.1设计原则 (16)5.2道路给水 (16)5.3道路排水.............................................................................................................................. 16 第六章电气工程设计 (17)6.1道路照明工程 (17)6.2强电、弱电管网工程 (17)第七章沿线环境保护设施及评价 (18)7.1环境保护 (18)7.2环境污染分析 (19)7.3环境保护措施 (20)第八章安全预评价、节能减排及节水 (22)8.1安全预评价 (22)8.2节能减排 (23)8.3新技术应用情况及下阶段需要进行的实验研究项目 (24)第九章工程建设阶段划分及招标 (24)9.1项目建设组织 (24)9.2招投标 (24)9.3进度计划安排 (25)第十章设计配合 (25)10.1勘察设计工作安排 (25)10.2后续服务工作 (25)10.3勘察设计质量保证体系 (25)第十一章工程投资概算 (26)11.1编制依据 (26)11.2概算表 (26)第十二章存在问题及建议 (26)第一章概述1.1 项目地理位置拟建的晴隆县2014年碧痕镇政府公租房配套基础设施建设项目规划区位于晴隆县碧痕镇雷家大田，紧挨着碧痕镇政府。
初步设计说明
松阳县秀峰路南段及兴阳路南段道路工程（秀峰路南段）初步设计说明第一章概述松阳县秀峰路南段及兴阳路南段道路工程（秀峰路南段）位于松阳县城南部，道路南北走向，南侧与规划的青龙路相连，北侧与环城南路（迎宾大道）相接，西侧为大马公路（现状已实施道路），东侧为兴阳路南段（规划道路）；秀峰路南段道路同兴阳路南段道路一起立项，规划总用地面积：54360.42m2，两条道路总长约1228.14m。
根据县委、县政府的要求，结合现状，本次工程先实施秀峰路南段。
秀峰路南段用地面积30019.25m2，道路长617.253 m。
本项目南侧与规划的青龙路相连，北侧与环城南路（迎宾大道）相接，西侧为大马公路（现状已实施道路）及龙丽高速，东侧为兴阳路南段（规划道路）；项目区位条件优越，对外交通快捷。
设计内容包括：地块内道路、水渠、给水、排水、电力、通信、燃气、绿化以及交通标志标线等配套工程及附属工程设计（其中电力、通信、燃气工程设计由业主委托的各相关专业设计部门提供）。
第二章道路工程一、道路平面道路平面线原则上按照总规确定，其中桩号K0+160~K0+290.618对原规划圆曲线设置了缓和曲线，线位进行了微调；使得道路平面线型满足《城市道路工程设计规范》相关平曲线设计指标该条路南起青龙路，北至迎宾大道（环城南路），道路实施起点桩号为K0+160，坐标为X=3145903.903 Y=447601.069；实施终点桩号为K0+777.253，坐标为X=3146519.29 Y=447618.605路线南北走向，道路实施总长度为617.253米；道路全线宽度为40米，沿线设置一处平曲线，圆曲线半径为335米，缓和曲线长度为45米。
具体详见相应道路平面布置图。
二、道路横断面(一)道路横断面如下：1、环城南路~青龙路：4.5m人行道+14m车行道+3.0m绿化带+14米车行道+4.5米人行道=40米。
4.5m人行道+14m车行道+3.0m绿化带+14米车行道+4.5米人行道=40米。
道路设计说明书
道路设计说明书一、背景介绍道路作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通流畅和居民的出行质量起着至关重要的作用。
为了满足不断增长的交通需求，提高道路安全性和舒适性，道路设计显得尤为重要。
本文档旨在为道路设计提供详细而全面的说明。
二、设计目标1. 提高道路通行能力：确保道路设计能够满足未来一段时间内交通流量的承载能力，并确保车辆之间的安全距离，防止拥堵现象的发生。
2. 提升交通安全性：设计道路时需充分考虑行人和车辆的安全，确定合理的交通流线和交通标志，降低交通事故的发生概率。
3. 提供良好行车体验：设计道路时要注重道路质量，确保道路平整、没有明显凹凸不平的地方，减少车辆的颠簸感，提高行车的舒适性。
4. 保护环境：设计道路时要注意保护周边自然环境，采取措施减少噪声与污染，确保道路与周边环境的协调共生。
三、设计要求1. 道路布局：设计应根据周边建筑、道路网络和交通需求确定合理的道路布局。
确保各个交叉口的设计符合通行规则，避免交通堵塞，提高通行效率。
2. 车道设置：根据交通流量和道路等级要求，合理设置车道数量和宽度，确保车辆的舒适行驶，提高道路运行效率。
3. 车行道与人行道划分：根据道路使用情况和交通需求，合理划分车行道和人行道的宽度，确保行人与车辆的安全通行。
4. 路侧停车位设置：根据周边建筑和居民的停车需求，合理设置路侧停车位的数量和布局，确保停车场所的充足性和通行便利性。
5. 公共交通设施：根据地区公共交通状况，合理设置公交车站等公共交通设施，提高公共交通的使用率，减少私家车出行。
6. 交通标志和标线设置：根据道路设计要求和交通规则，设置合理的交通标志和标线，引导车辆和行人正确通行，降低事故发生的风险。
7. 道路照明：确保道路照明设施的合理设置，提高夜间行车的安全性，减少事故的发生。
四、设计流程1. 背景调研：了解道路设计的背景和需要考虑的因素，如交通流量、周边环境等。
2. 需求分析：根据背景调研结果，确定道路设计的目标和要求。
某道路改造工程完整的初步设计说明书
第一章 概述........................................................................................................3 1.1 工程概述......................................................................................................3 1.2 设计依据和规范 ..........................................................................................3 1.3 工程区位......................................................................................................3 1.4 设计范围及内容 ..........................................................................................4 1.4 工程设计标准 ..............................................................................................4
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衢州市城建设计有限公司
第七章 环境保护................................................................................................ 13 7.1 工程建设对环境的影响 ............................................................................ 13 7.2 环境影响的缓解措施 ................................................................................ 13
（完整word版）道路设计说明书模板详解
（完整word版）道路设计说明书模板详解说明书一、概述1.1 项目概况务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。
本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。
该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。
本次测量起点里程K0+000，位于务川县大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.761，共计7.840公里。
1.2 设计依据1．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图设计设计合同》；2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号；3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。
6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。
7. 贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号；8．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设【2014】69号；9．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》；10. 贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）；11.遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。
1.3 设计采用的技术规范1）道路部分（1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；（2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）；（3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）；（6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。
道路设计说明范文
道路设计说明范文道路设计是指根据城市规划及交通需求，规划、设计和建设道路的过程。
合理的道路设计可以提高道路的通行效率、确保交通安全，同时还能提升城市整体形象。
下面将详细介绍道路设计的几个重要方面。
首先，在道路设计中，需要考虑道路的功能和用途。
道路的功能可以分为交通功能和城市功能。
交通功能主要包括道路的通行能力、通行速度和交通组织等，而城市功能主要是指道路对城市环境、社会经济活动和人民生活的影响。
基于这些功能需求，需要合理规划不同类型的道路，如快速路、主干道、次干道和支路等，以满足不同的交通需求。
其次，在道路设计中，需要考虑道路的几何设计。
几何设计主要包括道路横断面设计和纵断面设计。
横断面设计涉及道路宽度、车行道数量、人行道宽度、分隔带和道路边坡等。
而纵断面设计主要涉及道路的纵坡和曲线设计，以保证车辆和行人在道路上的安全通行。
另外，在道路设计中，还需要考虑道路的交通安全。
这包括交通标志、交通信号灯、引导标线、交通设施等的设置，以提醒驾驶员和行人遵守交通规则，减少事故发生的可能性。
此外，还需要设计合理的交通流动方式，如交叉口的类型及位置，以优化车流和行人的通行效率。
此外，道路设计还需要考虑道路的排水系统。
排水系统主要包括道路的排水沟、路面排水口和雨水管道等，以确保道路在雨水天气下能够顺利排水，减少道路积水带来的交通安全隐患。
最后，在道路设计中，需要注重环境保护。
道路设计应该尽量考虑保护和改善环境质量，减少对生态环境的破坏。
可以通过选择合适的材料、合理规划绿化带和设置雨水花园等方式，减少道路对环境的影响。
总之，道路设计是一项复杂而重要的工作。
合理的道路设计可以提高道路的通行效率和交通安全性，为城市的发展提供便利。
因此，在进行道路设计时，需要综合考虑道路的功能需求、几何设计、交通安全、排水系统和环境保护，以实现道路的最佳设计效果。
道路初步设计说明
1设计说明书 (2)1.1道路地理位置图 (2)1.2概述 (3)1.2.2采用的主要技术标准及规范 (3)1.3现状评价及沿线自然地理概况 (4)1.3.1道路现状评价 (4)由于道路路基在场坪施工中已经完成，道路现状地质条件比较好。
(4)1.3.2现状交通量及技术评价 (4)1.3.3沿线（控制性）建筑、河流及地上、地下管线等情况。
(4)2工程地质条件 (4)3.1工程地点、范围、规模、建设期限、分期修建计划。
(6)3.2规划简况 (6)3.3远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。
(6)机动车道通行能力按单位时间通过道路某断面的的普通汽车计。
普通汽车车种换算系数为1.50，设计小时交通量按下式计算:Nh=Nda*k*δ。
Nda为设计年限的年平均日交通量；k为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值；δ为主要方向交通量与断面交通量的比值。
根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ，拟定该条道路为双向四车道的城市次干路Ⅲ级，设计车速为30km/h,设计采用的服务水平为一级，标准轴载BZZ-100，设计年限为30年。
(6)3.4主要交叉路口渠化处理方式 (7)与滨江大道的交叉路口及渠化处理方式已在其它道路施工图中处理完好，本次设计不再叙述。
与改移道路的交叉路口及渠化处理方式详见交叉口竖向设计图。
(7)3.6工程设计 (7)3.6.3.4超高及加宽的设置 (9)4路基、路面设计 (10)4.1路基 ........................................................................................................................... 错误!未定义书签。
由于路基道路路基在场坪施工中已经完成，本次设计路基部分仅提供路基标准横断面设计和路基设计表。
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(完整word版)道路设计说明书
说明书第一篇总体设计一、任务依据及测设经过（一）概述xx公路工程的修建对满足交通运输的需要及沿线镇区发展规划的需求具有重要作用，在促进镇区经济发展方面具有重要意义。
（二）任务依据本项目勘察设计的主要依据有：1、交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及相配套的有关规范、规程；2、项目委托书及相关技术要求；3、双方签订的勘察设计合同。
（三）测设经过受业主委托，由我公司承担本项目的勘察设计任务，按一阶段施工图进行勘察设计，作业中严格遵照相关规范进行操作，进行实地放线和资料收集工作，其主要测设经过如下：1、控制测量为满足本项目设计、施工的要求，沿线布设控制导线3.146公里。
导线点采用RTK进行施测，导线点高程采用假设独立高程。
坐标系统采西安80坐标系，测量成果经外业验收后进行了平差计算，各项精度指标均符合规范要求，可作为本测区的基本平面、高程控制。
2、中线测量中线全部采用全站仪实地放线，全线为20m一桩(特征点加桩)，路线纵断面采用全站仪施测。
3、专业调查外业测设期间，各专业组人员对拟定路线方案的水文地质情况、路基构造物、桥涵的相关资料及其它构造物的拆迁、当地材料价格等均进行了实地调查。
二、设计标准根据xx政府的委托，本段路线以交通部颁发JTG B01-2003《公路工程技术标准》中设计速度为20Km/h的四级公路标准进行测设，主要技术指标如下：1、路基、路面宽度：路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，两侧土路肩各0.5米（横断面布置见路基标准横断面图）；2、设计荷载：公路－II级；3、设计洪水频率：路基：1/25；4、路面类型：水泥砼路面；5、一般最小圆曲线半径：30米；极限最小圆曲线半径：15米；6、回头曲线最小半径：15米；7、最大纵坡：9%，受限路段12%；8、最小坡长：60米。
三、沿线自然自理特征及其与公路建设的关系1、地形、地貌该段路线位于福建省南部沿海地区，沿线主要地质特征为：山岭重丘区第四系全新冲积粘土、亚粘土、填积土和淤泥，局部洪积软亚粘土和下伏亚粘土。
道路工程初步设计 精品
XX区文体中心市政基础设施配套工程—XX路（西环南路至西外环）工程初步设计说明1.概述1.1 工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程XX地处北京、XX、唐山等三大城市构成的"大北京规划"的中心腹地，北倚燕山，西靠首都，东临渤海。
现全区总面积1450平方公里，是国务院最早批准的沿海开放地区之一。
城区西北距北京70公里，东距唐山80公里，东南距中国北方重要的国际港口XX新港90公里，东距秦皇岛港200公里，以XX为圆心百公里半径范围内有3700万人口，占京津冀北地区总人口的60%。
从XX出发5小时车程范围内，可覆盖华北、东北、西北、中原的47个大中型城市，辐射3亿人口。
XX路（潮阳大道～渔阳路）工程位于XXXX的城区内，项目的实施可加快实现城区南拓和适度西移战略，改善人居环境，提升城区的整体面貌，加快城市节奏，促进XX区的经济发展。
同时项目的尽快实施为招商引资、吸引外资，为投资提供良好的投资环境，兼顾城市可持续发展的总体要求。
道路及排水、绿化等配套的市政工程设施的建设，使土地尽最大可能的升值，从而实现以道路开发促进周边土地开发，以土地开发的收益进一步提升市政基础设施建设。
综合各方面因素，从拉动城区西南部地区发展的角度考虑，根据建设单位的要求，我公司组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，于2011年8月完成本项目的初步设计编制工作。
1.2 编制依据1)XX市金地城市建设有限公司2011年6月提供给我院的《XX市XX城区控制性详细规划》；2)XX市金地城市建设有限公司011年6月提供给我院的设计委托书；3)XX区规划局2011年6月提供给我院的工程区域1:1000地形图；4）国家及现行有关设计标准、规范；5）XX市金地城市建设有限公司2011年6月提供给我院的《XX区渔阳路工程岩土工程勘察报告》1.3批准的道路网规划1.3.1用地性质目前该地区地势平坦，现属于村庄居住地区，现状用地。
道路初步设计说明（完整范文）资料讲解
道路初步设计说明（完整范文）资料讲解初步设计说明第一章工程概况一、区位条件江山市贺村镇距江山市区10公里，浙赣铁路、205国道、46省道穿境而过，是江山市重要的工业基地、浙西商贸重镇。
全镇总面积82.3平方公里，辖42个行政村、1个居委会，常住人口5.2万人，外来人口2.1万人。
2002年11月被衢州市确定为四个经济强镇之一，2005年被省委、省政府命名为省级文明镇。
贺村镇作为经济强镇，通过几年的发展已初步形成建材水泥、竹木加工、机电、纺织服装、食品与饲料加工、文体用品等6个主导产业，经济实力在江山市行政区划调整过后的19个乡镇中排名首位。
2005年全镇生产总值实现8.7亿元，比上年增45.7%，其中工业增加值7.3亿元，比上年增51.3%；全社会固定资产投资7.2亿元，比上年增55.2%，其中工业投入5.8亿元，比上年增55%；地方财政收入达3239.69万元，比上年增56%。
农民人均收入约5000元。
江山市贺村镇木材深加工基地三期工程选址在贺村镇丰益村银碓山，地理位置优越，交通便捷，符合土地利用总体规划和贺村镇城镇总体规划的要求。
贺村镇木材深加工基地三期工程建在新205国道边，背靠浙赣铁路，交通条件良好；基地远离居民区，不影响群众的生产和生活，周围环境适合项目的建设。
基地与贺村镇区紧邻，道路、给水、排水、电力、通信等基础设施均已经敷设到区块，可以方便地与贺村镇基础设施网络衔接，也为基地三期的开发建设创造了良好的外部配套设施条件。
二、自然条件1、地形地貌项目所在地属丘陵平原地，从土壤资源来看，以黄色粘土为主，地层、地质条件好，坡度平缓，适宜项目建设。
2、气候气象贺村镇属亚热带季风性气候区，受地形影响，兼盆地气候的某些特色。
气候温和，四季分明，梅雨季节雨量集中。
年均气温17.7度，年平均降雨量1658毫米，年无霜期255天，宜于农业生产。
常年主导风向为东北风，主要灾害性天气有低温和寒流，梅雨及台风。
市政道路初设设计说明
市政道路初设设计说明目录第一章概述 (1)1.1任务依据 (1)1.2设计标准 (1)1.3工程概况 (1)1.4项目研究过程 (2)1.5工程施工期安排 (3)第二章功能定位 (4)2.1规划情况 (4)2.2交通量预测 (5)2.3建设必要性及功能定位 (5)第三章工程建设条件 (5)3.1沿线自然地理概况 (7)3.2工程地质条件 (8)3.3交通设施现状与规划 (8)3.4沿线市政管线现状与规划 (9)3.5筑路材料 (9)第四章工程设计 (10)4.1设计原则 (10)4.2设计依据 (10)4.3技术标准与设计技术指标 (10)4.4道路工程 (11)4.5桥涵工程 (15)4.6管线综合 (15)4.7给排水工程 (16)4.8道路照明 (19)4.9交通工程及附属设施 (20)4.10道路绿化 (21)第五章环境保护与节能技术 (22)5.1环境保护 (22)5.1节能技术 (23)第六章工程建设阶段划分和进度计划安排 (25)6.1施工条件及技术特点 (25)6.2建设工程安排 (25)第七章招标方案 (26)7.1项目招标与投标 (26)第八章问题与建议 (28)第九章工程概算 (29)第一章概述1.1任务依据项目名称：某某县某某镇镇南片区某某路等3条路建设工程承办单位名称：某某县某某镇镇政府1.2设计标准1、道路等级：城市支路2、设计速度：20km/h3、设计年限：道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限：10年沥青路面设计使用年限为10年4、路面设计轴载：BZZ—100kN5、桥涵设计荷载：城—B级6、车道总宽度：2×（1×3.5）m7、地震加速度值（g）：0.051.3工程概况1.3.1项目背景某市位于我国海岸线中段，长江三角洲南翼，东临舟山群岛，南依三门湾，西接绍兴市，北濒杭州湾。
下辖6区5县（市），市域总面积9816.23平方公里，总人口577.7万人，外来人口475.05万人，其中市区面积2461.76平方公里，人口226.1万人。
道路初步设计说明(完整范文)
初步设计说明第一章工程概况一、区位条件江山市贺村镇距江山市区10公里，浙赣铁路、205国道、46省道穿境而过，是江山市重要的工业基地、浙西商贸重镇。
全镇总面积82.3平方公里，辖42个行政村、1个居委会，常住人口5.2万人，外来人口2.1万人。
2002年11月被衢州市确定为四个经济强镇之一， 2005年被省委、省政府命名为省级文明镇。
贺村镇作为经济强镇，通过几年的发展已初步形成建材水泥、竹木加工、机电、纺织服装、食品与饲料加工、文体用品等6个主导产业，经济实力在江山市行政区划调整过后的19个乡镇中排名首位。
2005年全镇生产总值实现8.7亿元，比上年增45.7%，其中工业增加值7.3亿元，比上年增51.3%；全社会固定资产投资7.2亿元，比上年增55.2%，其中工业投入5.8亿元，比上年增55%；地方财政收入达3239.69万元，比上年增56%。
农民人均收入约5000元。
江山市贺村镇木材深加工基地三期工程选址在贺村镇丰益村银碓山，地理位置优越，交通便捷，符合土地利用总体规划和贺村镇城镇总体规划的要求。
贺村镇木材深加工基地三期工程建在新205国道边，背靠浙赣铁路，交通条件良好；基地远离居民区，不影响群众的生产和生活，周围环境适合项目的建设。
基地与贺村镇区紧邻，道路、给水、排水、电力、通信等基础设施均已经敷设到区块，可以方便地与贺村镇基础设施网络衔接，也为基地三期的开发建设创造了良好的外部配套设施条件。
二、自然条件1、地形地貌项目所在地属丘陵平原地，从土壤资源来看，以黄色粘土为主，地层、地质条件好，坡度平缓，适宜项目建设。
2、气候气象贺村镇属亚热带季风性气候区，受地形影响，兼盆地气候的某些特色。
气候温和，四季分明，梅雨季节雨量集中。
年均气温17.7度，年平均降雨量1658毫米，年无霜期255天，宜于农业生产。
常年主导风向为东北风，主要灾害性天气有低温和寒流，梅雨及台风。
3、工程地质沿线地址情况良好，基本属第三期黄土地区。
道路设计说明
设计总说明一、工程概况道路所经区域整体地势较为平坦，原为xxx的取土场，结束后填埋，为杂填土，填埋年限约3年黄褐色,湿，局部饱水，松散、多孔隙、成份混杂，以粘性为主，含砂、砖块、碎石、钙质结核、植物根系、建筑垃圾等，局部夹青灰色淤泥质土。
该层层底埋深0.50-7.80米,层厚0.50-7.80米,平均层厚4.42米。
本次设计内容有道路工程、排水工程、给水工程、照明工程、交通工程（标线部分及交叉口预埋信号管道）、绿化工程。
二、设计依据三、设计技术标准1、道路等级：参照城市支路2、设计车速：30km/h3、交通等级：轻交通4、路面结构设计年限：沥青混凝土路面10年5、道路标准荷载：BZZ-100四、道路设计1、道路平面设计道路平面线型：依据xxx规划》定线，整体南北走向。
2、道路纵断面设计道路最大纵坡为0.685%，最小凹形竖曲线R=7500米。
3、道路横断面设计xxx路道路红线标准宽20米，双向两条机动车道，道路横断面采用一块板形式： 3米人行道+14米车行道+3米人行道（3米+14米+3米=20米），详见标准横断面及管线综合图。
车行道路面采用直线型路拱，横坡采用1.5%双面坡控制；人行道采用直线路拱，采用1.5%单面坡。
4、路基、路面设计（1）路基①路基处治路面结构层下回填0.595%，垫层顶部铺设土工格栅，垫层下3米范围(杂填土不足3米时挖至原状土层)内杂填土进行挖除，并用强夯夯实，压实度（重型标准）≥90%；然后素土分层回填压实，压实度）≥91%；与原状土衔接处开挖台阶再进行填筑，台阶宽度不小于2m。
②路基填挖交界处理③路基填料路基填料不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等及含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
路基填料最小强度要求⑤路基边坡填方边坡坡率均采用1:2放坡，挖方边坡坡率均采用1:1.2放坡。
（2）路面车行道采用沥青混凝土路面，设计年限10年，设计容许弯沉值39.55（0.01mm），路面结构总厚度58cm：3.5cm细粒式沥青混凝土AC-13C上面层；4.5cm中粒式沥青混凝土AC-20C下面层；18cm水泥稳定碎石（M7≥3.0MPa）上基层；18cm水泥稳定砂砾（M7≥2.5MPa）下基层；人行道采用生态砖路面，路43cm：6cm厚生态砖面层；2cm厚干硬性水泥砂浆；15cm厚C20透水混凝土基层；20cm厚级配碎石垫层。
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3、竖向在满足两侧地块标高要求和防洪要求下，考虑工程的土方平衡进行设计。
二、道路技术标准
1、道路等级： 城市次干道Π：一号路、二号路
城市支路 ：三号路
2、设计车速：城市次干道：V=40Km/h
城市支路：V=30Km/h
3、路面结构设计轴载：BZZ-100。
4、设计年限：混凝土路面30年。
二、自然条件
1、地形地貌
项目所在地属丘陵平原地，从土壤资源来看，以黄色粘土为主，地层、地质条件好，坡度平缓，适宜项目建设。
2、气候气象
贺村镇属亚热带季风性气候区，受地形影响，兼盆地气候的某些特色。气候温和，四季分明，梅雨季节雨量集中。年均气温17.7度，年平均降雨量1658毫米，年无霜期255天，宜于农业生产。常年主导风向为东北风，主要灾害性天气有低温和寒流，梅雨及台风。
2、《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）
3、《室外给水设计规范》（GB 50013-2006）
4、《给水排水工程结构设计规范》（GBJ69-84）
5、《交通标志和标线》（GB5768-99）
6、《城市道路和建筑无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
7、《城市道路绿化规划与设计规范》 （CJJ75-97）
8、《低压配电设计规范》 (GB5054-95)
9、《电力工程电缆设计规范》(GB50217-94)Π
10、《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ-50-88）
11、《城市地下通信塑料管道工程设计规范》 （CECS 165:2004）
12、其它相关规范要求
第三章道路工程
一、设计原则
1、满足城市总体规划及各规范的要求。
五、横断面设计
道路横断面设计应在规划红线宽度内进行。横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例按照道路类别、级别、计算行车速度、设计年限内的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保证车辆和人行交通的安全畅通,具体为：
一号路：3.0m（人行道）+10.0m（机非混合道）+3.0m（人行道）=红线宽度16米。
初 步 设 计 说 明
第一章工程概况
一、区位条件
江山市贺村镇距江山市区10公里，浙赣铁路、205国道、46省道穿境而过，是江山市重要的工业基地、浙西商贸重镇。全镇总面积82.3平方公里，辖42个行政村、1个居委会，常住人口5.2万人，外来人口2.1万人。2002年11月被衢州市确定为四个经济强镇之一， 2005年被省委、省政府命名为省级文明镇。贺村镇作为经济强镇，通过几年的发展已初步形成建材水泥、竹木加工、机电、纺织服装、食品与饲料加工、文体用品等6个主导产业，经济实力在江山市行政区划调整过后的19个乡镇中排名首位。2005年全镇生产总值实现8.7亿元，比上年增45.7%，其中工业增加值7.3亿元，比上年增51.3%；全社会固定资产投资7.2亿元，比上年增55.2%，其中工业投入5.8亿元，比上年增55%；地方财政收入达3239.69万元，比上年增56%。农民人均收入约5000元。
3、工程地质
沿线地址情况良好，基本属第三期黄土地区。
三、设计内容
本次项目内容为江山市贺村镇木材深加工基地三期一号路、二号路、三号路基础设施工程设计。设计内容主要包括以下几个方面：
1、道路工程设计
2、给排水工程设计
3、交通工程设计
4、电力、电信工程设计
5、绿化景观工程设计
6、路灯工程设计
7、工程设计概算
二号路，为城市次干路，道路设计起点为四号路，桩号为K0+000，终点为46省道，桩号为K0+473.130，道路设计全长为473米，道路规划红线宽16米，与设计道路相交的规划道路有西向东有四号路、一号路、六号路、46省道。设计范围内道路线型为一直线。
三号路，为城市道路支路，道路设计起点为四号路，桩号K0+000，终点为六号路，桩号为K0+381.027，道路设计全长为381米，道路规划红线宽度12米，与设计道路相交的道路有四号路、一号路、六号路。设计范围内道路线型为一直线。
第二章设计依据
一、设计依据
1、建设单位的设计委托
2、《江山市贺村镇木材深加工基地三期工程基础设施项目可行性研究》
3、关于江山市贺村镇木材深加工基地三期工程基础设施项目可行性研究报告的批复（浙发改农经[2006] 574号）
4、建设范围1/1000地形图
二、设计规范
1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
二号路：3.0m（人行道）+10.0m（机非混合道）+3.0m（人行道）=红线宽度16米。
三、平面设计
本次设计平面依据甲方提供的电子文本文件中所确定的坐标进行定位。
一号路，为城市道路次干路，道路设计起点为五号路，起点桩号为K0+000，终点为205国道，桩号为K0+636.578，本次道路设计全长为636米，道路规划红线宽16米，与设计道路相交的规划道路由南向北依次为五号路、二号路、三号路、六号路、205国道。其中K0+157.870～K0+232.088段为一半径为500米的圆曲线，其余段为直线。
本次设计道路沿线基本无拆迁，但由于道路所属范围为丘陵地区，地势复杂，高差变化较大，因此填挖土方量比较大。
四、纵断面设计道路纵断面设计 Nhomakorabea据木材深加工基地三期可研的道路控制标高进行设计。由于设计道路范围地形较为复杂，高差变化大，本次道路纵断面设计结合规划用地控制标高，考虑路基土石方工程数量大小，依据规范要求确定的纵坡和坡长，拉坡时综合考虑行车安全、舒适、排水顺畅、造价经济。一号路道路设计最大纵坡2.471%，最小纵坡0.500%；二号路道路设计最大纵坡2.608%，最小纵坡0.94%；三号路道路设计最大纵坡0.692%，最小纵坡0.619%。
江山市贺村镇木材深加工基地三期工程选址在贺村镇丰益村银碓山，地理位置优越，交通便捷，符合土地利用总体规划和贺村镇城镇总体规划的要求。贺村镇木材深加工基地三期工程建在新205国道边，背靠浙赣铁路，交通条件良好；基地远离居民区，不影响群众的生产和生活，周围环境适合项目的建设。基地与贺村镇区紧邻，道路、给水、排水、电力、通信等基础设施均已经敷设到区块，可以方便地与贺村镇基础设施网络衔接，也为基地三期的开发建设创造了良好的外部配套设施条件。