捷达(2V)轿车发动机数据流分析.

捷达（2V）轿车发动机数据流分析
输入组号显示区域
定义
1、怠速转速：
怠速转速正常值为800~880转/分且每40步显示刷新一次。

若小于800转/分，可能的故障原因及排除：
①发动机额外负荷，应消除负荷（A/C、动力转向等）。

②节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。

若大于880转/分，可能的故障原因及排除：
①怠速开关F60未闭合或损坏，检查有否故障码
②有较大漏气，应消除漏气。

③节气门控制单元卡滞或损坏，检查节气门控制单元
④ A/C实际未关闭，应关闭A/C。

2、冷却液温度：
正常值为80~110℃
若小于80℃，可能的故障原因及排除：①发动机实际温度过低，应达到规定温度后再测试。

②可能冷却液温度传感器或其线路不良，应检查冷却液温度传感器信号。

若大于110℃，可能的故障原因及排除：①散热器脏污或堵塞，清洗或更换。

②冷却风扇工作不良，检查风扇功能。

各显示值说明
此数值暂不考虑 A 发动机转速
001 B 冷却液温度
C （0.0%~11.1%）
输入组号显示区域
定义
各显示值说明
③节温器工作不良，必要时更换。

④冷却液温度传感器或其线路不良，应检查冷却液温度传感器。

发动机系统状态
A 发动机转速
B （0.0%~22.7%）
002
每工作循环的喷油时间
C
D 进气歧管压力
A、怠速转速：
同001显示组位置内容
3、每工作循环的喷油时间（已校正的）：
在怠速时，正常值为2.0~5.0ms
若小于2.0ms，可能的故障原因及排除：①碳罐清除系统（AKF）进入油量过多，
检查碳罐清除电磁。

②安装的喷油器不正确，油量过大，检
查喷油器。

若大于5.0ms，可能由于使用附加电器设备、A/C或动力转向引起发动机负荷增加，应清除负荷。

D、进气歧管压力：
显示单位为%，100%=1022hPa，32%=327hPa。

怠速时约为29%~59%，若超出范围，可能由于怠速不稳，怠速稳定阀N71卡滞，怠速负荷过大或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置于中间位置。

A 发动机转速
003
B 进气歧管压力
A、怠速转速：
同001显示组位置内容 B、进气歧管压力：
同002显示组位置内容 C、节气门角度：
在怠速时，应显示为2~5°；在节气门踩到底时，为80~90°；当电脑识别出节气门故障，显示将固定在35°。

在怠速时，若读值小于2°，可能的故障原因及排除：
各显示值说明
①节气门控制单元的节气门电位计损
坏或调整不正确，应检查节气门控制单元。

②油门拉线调整不当，重新调整。

③节气门卡滞清洁并排除故障。

在正常
情况下不可能出现大于5°。

D、点火提前角：
同010显示组位置内容
输入组号显示区域
C
003
D
定义节气门角度
点火提前角
A 发动机转速
B
004
C
电瓶电压
冷却液温度
D 进气温度
B、电瓶电压：
正常值应为12~15V
若小于12V，可能的故障原因及排除：①发电机损坏，电瓶不良，检查充电系统。

②发动机控制电脑的电源或地线接触不良。

③在关闭点火开关后有漏电情况，检查漏电。

若大于15V，可能发电机调节器损坏或使用起动器及快速充电器引起电压过高。

D、进气温度：
该值应随进气实际温度变化而变化
若显示值恒定在19.5℃，表示进气温度传感器信号有问题，应检查有否故障码存在并检查传感器及其线路。

A、怠速转速：
同001显示组位置内容 C、实时显示汽车行驶速度 D、发动机工况：
该显示位置读值应随发动机不同工况相应显示为怠速、部分负荷、全负荷、超速切断、加浓（全负荷加浓）。

A、怠速转速：
同001显示组位置内容 B、进气温度：
同004显示组位置内容
各显示值说明
A、
怠速转速：
同001显示组位置内容 C、节气门角度：
同003显示组位置内容 D、点火提前角：
怠速时，应为6~12°BTDC
若显示小于6°，可能的故障原因及排除：
a) 附加电器设备用电，关闭附加电器；
A B
005
C D A
006
B C D
发动机转速（0.0%~25.4%）
车速发动机工况发动机转速（0.0%~25.1%）
进气温度（-1.9%~-1.5%）
暂不使用暂不使用输入组号显示区域
定义
暂不使用 010
A
发动机转速
B 进气歧管压力
C 节气门角度
D
点火提前角
b) 方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。

若大于12°，可能有漏气，应检查进气系统。

A、怠速转速：
同001显示组位置内容 B、冷却液温度：
同001显示组位置内容 C、进气温度：
同004显示组位置内容 D、点火提前角：
同010显示组位置内容
A B
011
C D A
012
B C D
发动机转速冷却液温度进气温度点火提前角发动机转速（0.0%~27.4%）（0~28）（0~87）
A、怠速转速：
同001显示组位置内容
暂不使用
A B
014
C D
（0~0）碳罐清除系统发动机转速（0.0%~25.2%）
A、怠速转速：
同001显示组位置内容 D、碳罐清除系统：
TE active 清除电磁阀N80动作 TE not active 清除暇磁阀N80关闭λ adaption 清除电磁阀N80关闭的λ调节起作用
各显示值说明
1、爆震调节在发动机负荷大于40%后起作
用。

2、在发动机负荷超过40%时，显示当时的点
火角减少值，低于40%时，将恒定显示最后使用的值。

3、当可听到爆震声，但无点火角减少时，为
诊断爆震传感器故障，可将发动机转速提
暂不使用输入组号显示区域
定义
暂不使用暂不使用暂不使用暂不使用
通过爆震调节
1缸点火角减小值
020 A
B
通过爆震调节 2缸点火角减小值
C
通过爆震调节 3缸点火角减小值
D
通过爆震调节 4缸点火角减小值
高到3500转/分。

4、若一个气缸的点火角减少值明显与其它
缸不同时，则可能某些结构零件松动、传感器连接插头锈蚀或发动机机械故障。

5、若所有气缸均有较大的点火角减少值，则
可能传感器插接头锈蚀、传感器固定螺栓扭紧力矩（应20Nm）不足、传感器线路开路、传感器损坏、附加装置松动或燃油品质不良（辛烷值低于91ROZ）。

A、发动机转速：
正常值为800转/分
C、三缸爆震控制点火推迟角：
正常值为0~15°
D、四缸爆震控制点火推迟角：
正常值为0~15°
暂不使用
A B
022
C D A
023
B C D
暂不使用暂不使用输入组号显示区域
A
026
B C D
暂不使用
A
028
B C D
发动机转速（0.0%~18.4%）冷却水温度（Test Off）定义发动机转速
（0.0%~19.0%）通过爆震调节 1缸点火角减小值通过爆震调节 2缸点火角减小值所有内容说明参阅022组内容
各显示值说明
所有内容说明参阅002组内容
A、怠速转速：
同001显示组位置内容 B、冷却液温度：
同001显示组位置内容
此数值暂不考虑（000~111） 031
A B
氧传感器电压（0.00V ~0.00V）
C
D
A 暂不使用暂不使用（0.0% ~21.0%）
（0.0% ~0.0%）
暂不使用
暂不使用
(0.0% ~8% ~10.1%)
氧传感器电压
暂不使用
暂不使用 032 B C D A 033 B C D
暂不使用
A
060
B
输入组号显示区域节气门调节器电位计定义节气门调节器设定值 B、节气门调节器电位计电压：反映节气门调节器的状态，显示范围为0~5V。

D、自适应状态： ADP的意思是节气门控制单元自适应各显示值说明 060 显示值为ADP工作、ADP正常或ADP错误。

注：可在功能菜单下选择04功能（基本设定）后，再选择显示组60（或060），可进行节气门体节气门控制单元J338对发动机电脑的自D 总成自适应状态适应。

A 发动机转速
电瓶电压
（0.0%~20%） A、怠速转速：同001显示组位置内容 061 B
C
A
B
062
C
D
节气门调节器设定值节气门调节器电位计暂不使用暂不使用 B、节气门调节器电位计电压：同060显示组位置内容。