电动汽车产业分析报告

让杨嘉林最担忧的是 ,电动汽车可能不是给中国汽车业的一块“馅饼”,反而成为让 中国汽车业栽跟头的一个“陷阱”。“ 如果我国不能从中得出教训 ,仍然把希望寄 托在新能源汽车技术上,由于清洁新能源的供应情况在今后数十年内不会有大的改 变,我国的新能源汽车也会长时间没有大用场 ,中国汽车企业会跟着外国人跳火坑。”
中国已经初步建立了电动汽车的法规、标准与管理体系，为电动汽车的产业化、商业化发展奠定了基础 2009年1月，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，明确实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充 电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化 2009年2月，科技部、财政部、发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议，共同 启动“十城千辆”工程 2010年6月，财政部、科技部、工信部和发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通 知》，对上海、长春、深圳、杭州、合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一 次性补贴，最高补贴金额分别达到5万元和6万元 国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电 动汽车产品研发和产业化规划 2014年2月，财政部、科技部、工信部、发改委四部委发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的 通知》（以下简称《通知》），将纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、 燃料电池汽车2014年度和2015年度的补助标准调整为“2014年在2013年标准基础上下降5%（此前为下降 10%），2015年在2013年标准基础上下降10%（此前为下降20%）”，从2014年1月1日起开始执行。同时， 2015年政策到期之后，中央财政将继续实施补贴政策。
与此同时，李安定认为,政府以“大跃进”的心态来制定新能源车产业化目标 ,尤其 是当前由政府层面主导的大张旗鼓的电动车热 ,一方面可能把车造出来了 ,质量性能 不过关,两三年后成为一堆废铁 ;另一方面无疑会冷落了中国汽车业在传统汽车技术 进步的自主创新。当发展电动汽车已经成为各地政府和汽车企业急于完成的一项 “政绩工程”时,传动燃油发动机节能和环保技术的改进却鲜有人问津。 有资料显示 ,在国家 863“节能与新能源汽车”重大项目第一批课题的 4.13亿元政府 拨款中,用于节能环保高效内燃机的研发费用仅为1600万元。
电动汽车和燃油汽车对比
• 1.运行成本 在油价再次上调的背景下，电动车的成本优势愈发明显。在运行成本方面，电动汽车完胜普通汽车。 • 2.时速 在2010年的时候美国某汽车公司曾经制造了时速335公里/小时的电动汽车，这也是之前世界最快的电动车。 国产的某电动汽车官方数据最高车速为每小时140公里，从此不难看出电动汽车的车速已经完全可以满足驾 驶者的日常需要。 • 3.续航能力 这一直是电动汽车的软肋，也是各个电池生产厂家努力解决的问题。大部分的电动汽车单次充满电后能跑 100公里左右。 • 4.安全性 据有关专家介绍电动汽车在发生事故碰撞时，电池瞬间电流会很大，非常容易引起电池短路、自燃，从而 给车主带来生命危险
电动汽车：陷阱还是馅饼
杨嘉林是少有的对电动车泼冷水的专家之一。他认为,如果新能源汽车产业化计划 没有建立在清洁新能源大规模供应的基础上,会把中国汽车企业置于危险的境地。 “令人担忧的是,至今还没有人站出来负责任地指出,什么是在50年内能够大规模供应 代替石油的清洁新能源。因此交通能源的基本转型至少在50年之后。”作上述发言 时,科技部部长万钢和工信部部长李毅中等官员,正在主席台正襟危坐。 杨嘉林是原美国福特汽车公司高级技术专家,现供职于国内某大型汽车集团。
• 5.长城
(中国企业500强,中国500最具价值品牌,中国规模最大的民营汽车制造企业之一,长城汽车股份有限公司)
• 6.长安汽车
（全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强之列，中国汽车行业前四位，重庆市工 业企业50强之首）
• 7.北京汽车
(国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司 ,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌 ,北京汽车股份有限公 司)
电动汽车发展重要阶段
• “八五”期间，实施了国家电动汽车关键技术攻关项目。 • “九五”期间进行了示范运营尝试。并启动了国家清洁汽车行动项目，重点开展燃 油汽车清洁化，燃气汽车关键技术攻关及产业化，并确定了12 个清洁汽车示范城 市。 • “十五”期间，电动汽车开发被列入“863”计划，以纯电动汽车、混合动力汽车、 燃料电池汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制 系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的布局展开研发。 • “十一五”期间，电动汽车与清洁燃料汽车合并列入“863”计划，基本形成了完 整的新能源汽车研发、示范布局。
电动汽车产业分析报告
ELECTRIC VEHICLE INDUSTRY
CONTENTS
电动汽车产业发展概况
发展电动车的意义
电动汽车产业运行透析
电动汽车面临的难题
电动汽车发展前景分析
我国汽车业的发展概况
• 20世纪60年代，国内电动汽车已经开始零散和小规模的研究开发 • 1980年开始，我国开始掀起电动汽车的研究高潮，电动汽车被国家列为“八五”、“九五”科技攻关项目 • 清华大学研制出16座电动中巴车，东风汽车公司研制出电动轿车，华南理工大学研制出轻型电动客车，远望集团 公司研制出电动大客车，长江动力公司研制出电动双层大客车等 • 2001年9月，科技部组织召开了“十五”国家“863”计划电动汽车重大专项可行性论证会，会议研究通过了电动 车专项可行性研究报告,确立了“三纵三横”的研发布局，其中“三纵”是指燃料电动汽车、混合动力汽车、纯电 动汽车三种整车技术，“三横”指多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术
• 第三阶段，《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施以来的产业培育阶段
一批具有自主品牌的混合动力轿车产品获国家发改委汽车新产品公告批准，长安汽车、奇瑞汽车和比亚迪汽车的自主创新混合动 力轿车上市销售，国内电动汽车行业已具备形成产业的能力。 目前，我国电动汽车行业已建立起较为合理的行业创新体系，取得了动力系统技术平台构建、关键零部件和新技术开发、整车产 品上市、示范运行等多方面的突破，已基本形成了未来产业发展的雏形，在国家产业政策和财政补贴政策的支持下，即将迎来规 模发展阶段
电动汽车发展历程
• 第一阶段，20世纪60年代到2001年前的萌芽阶段
“八五wk.baidu.com期间电动汽车被列入国家科技攻关计划，“九五”时期，正式将其列入国家重大科技产业工程项目。
• 第二阶段，2001年9月到2007年11月的研发培育阶段
2001年9月，通过“十五”国家高技术研究发展计划（863计划)“电动汽车重大科技专项”可行性研究论证会专项可行性研究报 告，电动汽车专项正式启动。2007年11月，《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施，为电动汽车在我国正式上市销售铺平了 道路。 三类电动汽车分别完成了功能样车、性能样车和产品样车试制；以幸福使者微型轿车为基础开发的纯电动轿车实现了小批量生产 和出口；若干个品牌的纯电动客车、混合动力客车和混合动力轿车在北京、武汉等城市进行了小规模示范运行；部分自主研发的 混合动力轿车已基本完成了商品化的前期准备工作。
• 8.山东时风
(中国驰名商标,中国名牌产品,国家级特大型企业,十大电动汽车品牌,行业著名品牌)
• 9.众泰
(国内发展最快的民营汽车制造企业之一,浙江省高新技术企业,行业影响力品牌,中国-众泰控股集团)
• 10.益高
（中国“质量信得过产品”、国家特种设备制造企业、全国索道与游乐设施标准化委员会单位会员、国内 首个获世界范围内车辆识别系统认证电动车制造企业）
5月14日,人民大会堂。杨嘉林受邀参加“中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层 论坛” ,被安排坐在主席台对面的专家席。在万钢、李毅中以及另一位国资委官员 的开场白过后 ,杨嘉林作为第一个发言的汽车专家接过了话筒。他一上来就对国家 提出的赶超式新能源汽车战略提出大胆质疑,给整个论坛“泼了一盆凉水”。
杨嘉林的发言,是电动汽车专家出身的万钢部长近几年以来极少听到的“另一种声音”。杨 嘉林说“我的发言就是说给万钢部长听的。因为制定出一个科学的新能源汽车战略,对于中 国来说至关重要。如果我们的战略急于求成,政策就会误导企业和消费者。”从人民大会堂 的那次论坛回来后 ,杨嘉林告诉《中国周刊》,现在国内太急于在新能源车上寻求技术突破 , 却忽视了未来的新能源供应问题。 前些年我国把注意力放在燃料电池汽车上,仿佛只要燃料电池汽车技术成功就解决了能源问 题,而忽略了氢气大规模供应能力的问题。一些汽车企业在燃料电池汽车上面耗费了数以亿 计的研发资金,尽管在技术上有成绩 ,很多年后可能有用 ,但对汽车产品的节能减排没有发挥 任何作用。杨嘉林认为,如果新能源汽车产业化计划没有建立在清洁新能源大规模供应的基 础上,会把汽车企业置于危险的境地 :在新能源汽车技术方面也许会领先。但主流产品(传统 燃油汽车)没有竞争力,最终可能像美国“三大”一样濒临破产。
美 国
CitiCar
1973年 1990 2003 年
年
美 国 通 用
中 国 制 造
1997年 1995年 中国大众 日产丰田
1998年 美国福特
电动汽车分类
• 电动汽车：全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术 的发展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料 电池电动汽车三种类型 • 纯电动汽车：完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离 子电池）提供动力源的汽车 • 普通混合动力汽车：指那些采用常规燃料的，同时配以蓄电池、电动机来改 善低速动力输出和燃油消耗的车型 • 燃料电池电动汽车：指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依 靠电机驱动的汽车
2016年我国电动汽车产销情况
• 2016 年中国新能源汽车产量 1.75 万辆，同比去年增长了 39.7% ，其中纯 电动14243 辆，插电式混合动力 3290 辆；新能源汽车销售 1.76 万辆，同 期同比 • 去年增长了37.9%，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038 辆。
• 2006年《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》分别将“低能耗与新能源汽车”和“氢燃料电 池技术”列入优先主题和前沿技术
• 2007年发布实施《新能源汽车生产准入管理规则》，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理 • 2008年北京奥运会应用了500多辆自主研发的电动汽车，发挥了大规模的示范作用
日产计划在中国投放电动汽车
日产汽车公司7月26日宣布，该公司计划于2015年底将其在中国市场的汽车销量翻 倍至230万辆，以加速在全球最大汽车市场的扩张。 日产汽车公司在一份声明中表示，该公司将在2015年年底之前在中国市场投资500 亿日元(约折合78亿美元)，在此期间，日产汽车公司将向中国市场投放大约 30款新 车型，新车型中包括东风日产推出启辰(Venucia )品牌电动车。 据了解，日产在中国的发展计划是该公司全球中期计划中的重要部分，日产汽车 计划在六年内将其全球汽车市场份额提升至8%。 日产汽车公司CEO卡洛斯· 戈恩(Carlos Ghosn)表示：“日产在中国的合作伙伴东 风汽车在过去八年里，新的投资计划会让中国继续成为日产在全球最大的市场。”
15000 10000 5000 0 插电式混合动力 纯电力 新能源
数量
2016中国最新十大电动汽车排名
• 1.陆地方舟 （深圳市高新技术企业、广东省重点扶持高新技术企业、国家高新技术企业、亚洲名优品牌、院士专家工作站 企业） • 2.比亚迪 (五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强) • 3.奇瑞 （十大电动汽车品牌，中国市场十大畅销轿车品牌，中国驰名商标，中国最有价值商标500强，国家节能环保技 术研究中心，最具全球竞争力中国公司20强，行业领先品牌） • 4.吉利 (中国企业500强,中国驰名商标,市场最具竞争力品牌之一,十大电动汽车品牌)