钣金实习周记
钣金心得体会周记
钣金心得体会周记钣金心得体会周记本周是我参加钣金实习的第一周，整体来说，我的实习经历非常充实、有意义。
通过这一周的学习和实践，我对钣金工作的重要性和技术要求有了更深刻的认识，积累了宝贵的经验，也发现自己在某些方面还需要不断学习和提升。
在这一周的实习中，我首先学习了钣金工作的基础知识，包括常见的钣金加工工艺和设备的使用方法。
通过实践操作，我学会了如何使用剪切机、折弯机、焊接设备等钣金工具，掌握了正确的操作方法，提高了工作效率。
同时，我也了解到了钣金工作的工作流程，明白了每个环节的重要性，学会了如何合理安排工作时间和任务。
在实际操作中，我遇到了一些难题和挑战。
例如，在使用剪切机时，我发现对于一些较厚的金属板材，很难使刀口顺利切割，需要多次试验和调整。
在焊接过程中，我发现自己的焊接技术还不够熟练，焊接接头不够牢固。
然而，我并没有因为这些困难而气馁，相反我认真分析问题，向老师和同事请教，积极学习改进，最终取得了不小的进步。
通过这一周的实习，我深深感受到了钣金工作对技术的要求之高。
不仅需要掌握各种工艺和设备的使用方法，还需要具备良好的观察力、判断力和操作能力。
只有严格按照要求操作，才能保证加工出的零件质量符合要求。
我意识到自己在一些技术细节方面还需更加专注和细心，例如在测量、定位等环节，我的准确度还有待提高。
除了技术要求，钣金工作还对人的耐心和细致要求很高。
在进行钣金加工时，有时需要多次调整、排除不合适的方案，也需要不断检查和改进，这需要强大的耐心和认真负责的态度。
这一周的实习让我更加深刻地认识到这一点，我下定决心要坚持做好每一个细节，从而提高整体工作质量。
在与同事的交流中，我也受益匪浅。
与经验丰富的前辈们交流，我学到了很多实用的技巧和经验，他们的经验分享和指导对我的成长有着积极的影响。
与实习同学一起合作，我也学会了如何与他人良好地协作沟通，相互学习，共同提高。
总结起来，这一周的钣金实习让我受益匪浅。
我不仅掌握了钣金加工的基本知识和技术，也更加明确了自己在技术和态度上需要进一步提升的方面。
钣金实习报告本周小结
一、实习背景为了提升自己的专业技能，拓展知识面，我于XX年X月X日至XX年X月X日在某汽车制造企业进行了为期两周的钣金实习。
本周是我实习的第三周，现将本周的实习情况进行小结。
二、实习目的1. 熟悉钣金加工的基本工艺流程；2. 掌握钣金加工常用工具和设备的使用方法；3. 提高钣金加工操作技能，为今后的工作打下坚实基础。
三、实习内容本周，我主要进行了以下实习内容：1. 学习钣金加工基础知识，了解钣金加工的基本工艺流程；2. 学习钣金加工常用工具和设备的使用方法，如剪板机、折弯机、冲压机等；3. 参与实际操作，锻炼钣金加工技能；4. 学习钣金加工过程中的安全注意事项。
四、实习心得1. 钣金加工基础知识本周，我学习了钣金加工的基本工艺流程，包括剪、冲、折、焊、铆等工艺。
通过对这些工艺的学习，我对钣金加工有了更深入的了解，为今后的工作打下了基础。
2. 工具和设备的使用在实习过程中，我学习了剪板机、折弯机、冲压机等工具和设备的使用方法。
通过实际操作，我掌握了这些设备的操作技巧，提高了自己的动手能力。
3. 实际操作本周，我参与了实际操作，如剪板、折弯、焊接等。
在操作过程中，我学会了如何根据图纸要求，正确选择材料、加工工艺和加工参数。
同时，我还学会了如何处理加工过程中遇到的问题，提高了自己的解决问题的能力。
4. 安全注意事项在实习过程中，我深刻认识到安全的重要性。
我学习了钣金加工过程中的安全注意事项，如穿戴防护用品、注意操作规程等。
通过学习，我提高了自己的安全意识，为今后的工作提供了保障。
五、下周计划1. 继续学习钣金加工相关知识，提高自己的专业素养；2. 深入了解钣金加工工艺，提高自己的操作技能；3. 参与更多实际操作，积累实践经验；4. 学习钣金加工过程中的质量控制方法，提高产品质量。
六、总结本周的实习让我收获颇丰，我对钣金加工有了更深入的了解，操作技能也得到了提高。
在今后的实习中，我将继续努力学习，不断提高自己的综合素质，为今后的工作做好准备。
汽车钣金实习工作总结(五篇)
汽车钣金实习工作总结经过了持续两周的金工实习，我从中学到了很多在大学课堂上并不能学到的技能，其中包括车工、铣工、铸造、焊接、数控和钳工____个工种，还简单地了解数控机床加工技术，非常全面的了解了关于金属工艺学的基础知识。
金工实习是一门实践性极强的技术基础课，它要求我们有极强的自己动手能力，还可以给我们带来非常丰富的机械知识，让我们接触到了社会上平常不能接触到的一面，增长了社会阅历，那么现在我就详细的来谈谈我的金工实习吧。
我们进行的第一个工种就是铸造，主要的形式是砂型铸造，砂型铸造是在砂型中生产铸件的铸造方法。
钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。
由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。
我们在最开始，由师傅为我们讲解铸造的基础知识和操作要求，当我们看的时候，觉得非常的简单，不就是玩沙子嘛，可是当我们真正自己亲自动手的时候才发现，事情远非自己想象的那么简单，良好的砂型必须具备透气好、强度适中、耐火性强和退让性都要好的性质，仅凭一双手就做到这几点，真的是难度不小呀。
在最后，清华大学金工实习部的师傅们还给了我们每人一次机会，制作了一枚专属于自己的纪念币。
接下来的工种是车工，车工是用车床加工的一种方法。
车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。
若使用孔加工刀具(如钻头、铰刀等)，还可加工内圆表面。
车工要求较高的手工操作能力，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
最先师傅让熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。
车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀。
通过师傅的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度。
我们开始自己独立实习时，虽然操作技术不怎么熟练，出来的产品都不和规格，不过经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了规定的工件制造。
钣金工的实习周记范文
钣金工的实习周记范文
周一：
今天第一天来到钣金厂实习，刚开始有些紧张，因为对于钣金加工这一行业还不是很了解。
但是通过实习指导老师的介绍和讲解，我逐渐了解了钣金加工的基本流程和工艺要点。
今天主要是跟着师傅学习了如何使用钳工工具，如何对金属板材进行裁剪和整形处理。
周二：
今天我有了更多的实际操作经验，师傅让我参与了一个简单的钣金加工项目。
我学会了如何进行计算钣金材料的长度和宽度，如何使用折弯机进行折弯，如何进行打磨和喷漆处理。
在这个过程中，我不断地提问和学习，希望能够尽快掌握这些技能。
周三：
今天师傅让我独立完成了一个小型的钣金件加工项目，虽然只是一个简单的任务，但是对我来说却是一个挑战。
我在实践中发现自己还存在很多不足之处，比如在测量和裁剪过程中出现了偏差，需要不断调整和改正。
但是通过不断的尝试和练习，我逐渐熟悉了这些操作步骤，并取得了一定的进步。
周四：
今天我又跟着师傅学习了一些高级的钣金加工技术，比如如何进行角度测量和折弯，如何进行复杂形状的设计和加工。
这些技术对我来说还比较困难，需要更多的时间和实践来掌握。
希望在接下来的实习中能够继续努力学习，提高自己的技能水平。
周五：
实习的最后一天，我感到有些舍不得离开这个钣金厂，这段时间的实习经历让我收获了很多。
通过实践和学习，我对钣金加工这个行业有了更深入的了解，也掌握了一些基本的钣金加工技能。
在未来的学习和工作中，我会继续努力学习，不断提高自己的技术水平，为将来的发展打下坚实的基础。
金工实习周总结范本_汽车钣金工工作总结
金工实习周总结范本_汽车钣金工工作总结本周是我在汽车钣金工实习的第一周，经过一周的学习和实践，我对汽车钣金工作有了更深入的了解，并获得了一些实战经验。
在整个实习过程中，我遇到了一些困难和挑战，但也取得了一些成绩。
在本周的实习中，我学习了汽车钣金工的基本理论和技术知识。
我了解了汽车钣金工的工作流程和操作规范，并学习了一些常用的修复方法和工具的使用。
通过实际操作，我掌握了钣金修复的一些基本技巧，如利用冲锤、磨砂机和焊接机进行车身修复。
在实践过程中，我遇到了一些困难和挑战。
首先是对工具和设备的不熟悉。
由于我是第一次接触钣金工作，对于各种工具和设备的使用不太熟悉，经常会出现使用不当或者不熟练的情况。
对于一些复杂的车身损伤，我也很难找到合适的修复方法和技巧，需要请教师傅和同事的帮助。
通过反思和总结，我发现这些困难和挑战都是可以克服的。
我加强了对工具和设备的学习和熟悉，通过反复的实践和观察，我逐渐掌握了它们的使用方法和技巧。
我主动向师傅和同事请教，学习了更多的修复方法和技巧，对于一些复杂的车身损伤，我也能够找到合适的解决方案。
在本周的实习中，我也取得了一些成绩。
我成功完成了几个简单的车身修复任务，如刮痕和凹陷的修复。
虽然这些任务相对简单，但是这让我对于汽车钣金工作有了更直观的认识，并增加了我的自信心。
在实习过程中，我也学习到了团队合作的重要性。
在一个修复任务中，我和同事共同合作，利用各自的技能和经验，成功地完成了任务。
通过和同事的合作，我不仅学到了更多的知识和技巧，还培养了与他人合作的能力。
钣金工的实习周记范文（通用9篇）
钣金工的实习周记范文（通用9篇）钣金工的范文篇1最近来了两车这也是我自己主动修的第一辆车，不过这回修的有点温柔因为有车间领导在一旁。
这回事车锁和内拉手出问题需要拆掉内饰进行更换，由于车子采取塑料卡子和螺丝固定方式固定内饰，因此必须先拆掉固定螺丝，在拆时要记好各个位置的螺丝，拆完螺丝后，接着要拆掉倒车镜的内饰，然后用专用螺丝刀自上而下撬掉固定卡子，撬的时候还不能用蛮力以防损坏内饰，装内饰的时候一定要把卡子的位置对好，上螺丝时要按照后拆先装的顺序把各个螺丝上紧。
车玻璃升降时有轻微异响，需要用表板腊喷洗玻璃升降滑道可消除异响。
车门开关时有异响，可能是合叶缺油和限位器损坏，对于前种情况在合叶上加入适量机油便可消除异响，后种情况换个新限位器就可以消除异响。
钣金工的实习周记范文篇2今天我自己进行了叶子板安装。
安装的过程很简单然我都有点不敢置信，因为太简单啦。
可能是因为车的缘故吧。
将叶子板在车上放好后先将叶子板与车门之间的缝调好固定好最下面的两颗螺丝，然后是与机盖之间的的三颗螺丝之间的安装，感觉特别的顺利因为途胜的缝隙较大的缘故吧稍微调了一下就调好啦。
剩下的关于框架上的螺丝就更简单啦，直接安装好。
钣金工的实习周记范文篇3这几天跟小程换了次后围。
当然还是我进行的拆啦，有时候我在想我到什么时候才可以自己干啊。
这是第二次换后围啦，虽然第一次还没干完就让我去干其他的的啦，但毕竟是干过啦。
跟第一次比较那个有些不同啦，打完眼后我才明白原来后围也是可以用这种暴力解决的居然用大锤砸。
虽然坏啦但这还是我第一次见到用这么暴力的方式工作。
由于这次的后围受损较小所以拆下后就立即开换啦。
钣金工的实习周记范文篇4不知不觉已经一个星期啦。
每天还是在干着同样的工作那就是拆杠换杠，不过通过这项使我明白啦，在你进行拆装前要把螺丝找好，而且不通的地方的螺丝也是不同的，不可混着干。
另外的收获就是这个星期我第一次进行了玻璃升降级的安装，随让是让人家带着干的但毕竟是第一次，也正是这一次使我见到了现代车系悦动的玻璃升降器的全貌。
钣金实训报告
钣金实训报告第一篇：《钣金实训的那些事儿》那天下着小雨，我们一行人踩着湿漉漉的地面，来到了学校后面的实训基地。
一进门，就看到师傅们已经准备好了各种工具，还有那台看起来挺威风的冲压机。
我跟几个同学交换了眼神，都是一脸的紧张加好奇。
开始的时候，师傅给我们讲解了安全知识，还示范了几种基本的操作方法。
听着听着，我就开始在心里盘算，这东西说起来简单，做起来肯定不容易。
果然，轮到自己动手的时候，手里的铁片就像个调皮的小孩，不听使唤。
师傅在一旁看着，也不急，只是轻声提醒：“别急，慢慢来。
”经过几次失败后，终于，我手中的铁片变成了想要的形状。
那一刻，心里那个成就感啊，简直没法用言语来形容。
接下来的几天里，我们还学习了焊接、打磨等一系列技能。
每天回家，手上都是黑乎乎的，但心里却美滋滋的。
实训结束了，回想起这段时间的经历，虽然累，但真的收获满满。
不仅仅是学会了钣金的基本技术，更重要的是，在实践中感受到了团队合作的力量，还有面对困难时不放弃的精神。
这些，都是课堂上学不到的东西。
第二篇：《从零开始的钣金之旅》记得那天，老师说要带我们去实训基地，进行一次钣金技术的学习。
当时，我对钣金几乎一无所知，心里充满了好奇和不安。
到了基地，第一眼看到的是一排排整齐的工具，还有几台大型的机器，感觉就像是走进了一个全新的世界。
师傅先给我们讲了一些基础知识，比如如何正确使用工具，安全操作的重要性。
然后就是实战演练了。
第一次尝试，我把铁皮弄弯了，心里那个懊恼啊，感觉自己是不是太笨了。
师傅看出了我的心思，笑着说：“刚开始谁都会这样，多练练就好了。
”之后的日子里，我跟着师傅一步步学习，从最基础的剪裁、弯曲到更复杂的焊接和打磨。
每完成一个小项目，就感觉自己离成功又近了一步。
尤其是当一件件作品从自己手中诞生，那种满足感和自豪感，真是难以言表。
实训结束后，我不仅掌握了一门实用的技术，更重要的是，学会了如何面对挑战，不怕失败。
这次钣金之旅，对我来说，不仅仅是一次技术上的提升，更是一次心灵上的成长。
汽修钣金实习周记5篇
汽修钣金实习周记5篇汽修钣金实习周记篇1这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。
实习快接近尾声了，经过这些时间的锻炼，我发现自己收获颇丰。
在这一周里，我除了通过电话与客户沟通外，也会有时候选择在外面喝客户交谈。
也许和自己的性格有关，刚开始自己还是会在喝客户交谈是感到紧张，也会因此而不太顺利，但是经过一次又一次的锻炼，我发现自己的开始慢慢有了进步，很多时候都是自己比较主动的轻松与客户沟通，很少会有胆怯，通过与客户的交流也让自己增长不少见识，同时这对自己交际能力的提升起了很大的促进作用。
汽修钣金实习周记篇2这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。
在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。
在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。
通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。
在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。
我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。
实习钣金的实训报告(3篇)
第1篇一、实习背景随着我国汽车工业的快速发展，钣金工艺在汽车制造中扮演着越来越重要的角色。
为了提高自身专业技能，我选择了在某汽车制造企业进行为期一个月的钣金实习。
通过这次实习，我对钣金工艺有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
二、实习目的1. 学习钣金工艺的基本知识和操作技能；2. 了解钣金工艺在汽车制造中的应用；3. 培养实际操作能力和团队协作精神；4. 提高自身综合素质。
三、实习内容1. 钣金工艺基本知识在实习期间，我学习了钣金工艺的基本知识，包括钣金材料的种类、性能、加工工艺、设备操作等。
通过学习，我对钣金工艺有了全面的认识。
2. 钣金加工工艺实习期间，我参与了钣金加工工艺的实际操作，包括剪切、弯曲、焊接、整形、钻孔等。
通过实际操作，我掌握了钣金加工的基本技能。
3. 钣金设备操作在实习过程中，我熟悉了各种钣金设备的操作方法，如剪板机、折弯机、焊接机、气保焊机等。
通过操作这些设备，我提高了自己的实际操作能力。
4. 钣金工艺在汽车制造中的应用实习期间，我参观了汽车制造生产线，了解了钣金工艺在汽车制造中的应用。
通过实地观察，我对钣金工艺在汽车制造中的重要性有了更深刻的认识。
四、实习过程1. 实习初期实习初期，我在导师的指导下，学习了钣金工艺的基本知识和操作技能。
通过理论学习，我对钣金工艺有了初步的认识。
2. 实习中期实习中期，我参与了钣金加工的实际操作，包括剪切、弯曲、焊接、整形、钻孔等。
在导师的指导下，我逐渐掌握了钣金加工的基本技能。
3. 实习后期实习后期，我熟悉了各种钣金设备的操作方法，并参与了汽车制造生产线的参观。
通过实际操作和参观，我对钣金工艺在汽车制造中的应用有了更深入的了解。
五、实习收获1. 提高了自身专业技能通过实习，我掌握了钣金工艺的基本知识和操作技能，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 培养了实际操作能力实习过程中，我参与了钣金加工的实际操作，提高了自己的实际操作能力。
金工实习周总结_汽车钣金工工作总结
金工实习周总结_汽车钣金工工作总结本周是我在汽车钣金工作岗位上的第一周实习，通过这一周的工作，我对汽车钣金工作有了更深入的了解，也积累了一些经验和技巧。
我学会了如何使用钣金工具，并掌握了一些基本的操作方法。
在实际操作中，我学会了使用锤子、针孔锤、刮子等工具对汽车车身进行修复和整形。
我还学会了如何使用烟囱、拉槽等工具对汽车车身进行拉伸和收缩。
这些操作需要一定的力量和技巧，我在实习过程中不断练习，逐渐掌握了正确的姿势和力度。
我学会了如何使用各种补土材料进行车身修复。
在实习中，我学会了使用膏状补土、粉末补土和玻璃钢等材料对汽车车身的凹陷、划痕等进行修复。
我了解到不同材料适用于不同的修复情况，需要根据具体情况选用合适的材料和工艺。
我在实习中也学会了如何正确地进行补土刮平和打磨，以及如何在修复后进行上色和喷漆。
我也了解到了汽车钣金工作的一些注意事项和安全规范。
在实习中，我学会了正确使用个人防护装备，如手套、眼镜和口罩等，以保护自己的安全。
我也了解到小心避免使用锋利的工具和材料时的伤害，以及正确存放和处理汽车钣金废料和化学物品的方法。
在实习过程中，我时刻牢记安全第一，严格遵守安全规范，以保证自己和他人的安全。
我也遇到了一些困难和问题，在实习过程中，我会及时向老师和同事寻求帮助。
在修复车身凹陷和划痕时，我遇到了一些技术上的困难，不知道如何采取适当的方法和工艺来修复。
我利用午休时间和同事商讨，向他们请教并观摩他们的操作，最终解决了困难。
通过一周的实习，我对汽车钣金工作有了更具体的了解，并积累了一些经验和技巧。
我相信，在今后的实习中，我会不断学习和进步，提升我的专业能力。
我将更加努力地学习和实践，成为一名优秀的汽车钣金工。
金工实习周总结范本_汽车钣金工工作总结
金工实习周总结范本_汽车钣金工工作总结一、实习单位基本情况本次实习的单位是某汽车修理厂，主要从事汽车钣金维修工作。
该修理厂的规模适中，拥有先进的设备和技术力量，是当地知名的汽车维修服务品牌。
实习期间，我有幸能够参与到钣金工作中，深入了解了汽车维修行业的工作流程和技术要求。
二、实习任务和工作内容1. 学习钣金维修工具和材料的使用：在实习期间，我首先学习了各类钣金维修工具的使用方法，包括喷枪、各种锤具、扳手等，同时了解了常见的钣金维修材料的性能和用途，对于每种工具和材料的使用方法都进行了详细的学习和练习。
2. 熟悉汽车钣金维修工艺流程：在实习过程中，我逐步熟悉了汽车钣金维修的工艺流程，包括车辆进场检测、维修方案制定、钣金拉伸和修复、喷漆和抛光等环节。
通过实际操作，我对每个环节的工作内容和要求有了更深入的了解。
三、实习收获和体会1. 提高了专业技能：通过本次实习，我对汽车钣金维修工作的技术和要求有了更加深入的了解和掌握，掌握了一定的钣金维修工具和材料的操作技巧，使我的专业技能得到了大幅提高。
2. 增强了工作经验：参与实际的汽车钣金维修工作，使我对维修工作流程和现场操作有了更加深入的了解，积累了宝贵的工作经验，这将对我的未来就业和职业发展起到重要的促进作用。
3. 加强了团队合作意识：在实习期间，我与同事们合作进行了一些汽车钣金维修工作，通过合作共同克服困难，不断提高工作效率，加强了自己的团队合作意识和能力。
四、实习中存在的不足和改进措施1. 学习态度不够端正：在实习期间，我有时候会因为一些琐碎的事情而分心，在学习和操作中产生了一些错误，这需要我加强自身的学习态度，提高专注度。
2. 实操能力有待加强：在进行一些实际操作的过程中，我发现自己的实操能力还有一定的不足，需要通过更多的练习和实际操作来加强自己的技术能力。
3. 沟通能力有待提高：在与同事进行合作时，我发现自己的沟通能力和协调能力有待提高，需要通过多与同事交流，学习他人的沟通技巧和工作方法，不断提高自己的团队合作能力。
金工实习周总结范本_汽车钣金工工作总结
金工实习周总结范本_汽车钣金工工作总结汽车钣金工作总结本周我在某汽车修理厂进行了为期一周的实习，主要负责汽车钣金方面的工作。
在本周的工作中，我参与了不少汽车钣金项目并取得了一些成果。
在实习的第一天，我进行了汽车钣金工具和设备的熟悉和了解，包括喷漆枪、钣金锤、钳子等。
通过与导师的互动和观察实践，我逐渐掌握了这些工具的正确使用方法和注意事项。
我参与了几个汽车钣金修复项目。
一个比较有挑战性的项目是修复一辆事故车的侧面凹陷。
我首先使用钣金锤和锤子将凹陷区域敲平，并进行了细微的调整，以达到车身的平整度要求。
随后，我使用了钳子和扳手拆下车门、侧面板等零件，并进行了焊接、打磨和喷涂等工序。
我将零件重新安装回车身，完成了修复工作。
这个项目让我对汽车钣金的实际操作有了更深入的了解，并提高了我的技术水平。
在本周的实习中，我还学习了汽车钣金维修技术的相关知识。
通过导师的讲解和实地观摩，我了解了汽车钣金维修的一般流程，包括凹陷修复、零件更换、焊接、打磨和喷涂等。
我学会了如何根据车辆损伤情况制定修复方案，如何选用合适的工具和材料，以及如何进行修复过程中的质量控制。
本周我还了解了汽车钣金维修过程中的安全注意事项。
在进行焊接工作时，我需要注意火焰和高温的安全防护，必须佩戴防护眼镜和手套。
我还了解了如何正确使用个人防护设备，包括安全帽、防护鞋和呼吸器等，保障自己的安全。
本周的汽车钣金工作实习让我有了更深入的了解和认识。
通过参与实际项目、学习相关知识和注意事项，我不仅提高了自己的实际操作能力，还掌握了汽车钣金维修的基本技术和流程。
我相信这些经验将对我的今后学习和就业起到积极的促进作用。
我也意识到了汽车钣金工作对技术要求的重要性，将继续努力提升自己的技能水平，为将来的工作做好准备。
钣金实习总结通用8篇
钣金实习总结通用8篇钣金实习总结 1今年暑假学校将我安排在是珠海景田汽车有限公司实习，实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。
时间过得真快，转眼间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。
因为我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学习和实践。
虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。
这次实习不仅增长了我的动手和实践能力，而且学到了不少书本上学不到的东西。
实习前，我做了一些准备工作，主要是了解一些钣金方面的常识：1、汽车钣金技术包括车身修复(钣金、喷漆)、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复杂的个性化改装、整形等作业。
2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊(电焊机、二氧保护焊)气焊、氩弧焊3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪实习期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。
我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。
拆装是最基本的，如果连拆装都不会的话那无从谈修。
拆装虽说不难，但是也有很多细节值得我们注意。
俗话说，看花容易绣花难。
的确，刚开始的时候，我心里觉得拆装实在是太简单了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。
要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。
拆的时候一定要小心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。
遇到解决不了的问题，多向师傅请教。
拆的时候还要掌握一定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清楚，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。
装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向改变，很容易进水，直接导致电路烧毁。
拆装只是钣金最基本的'，接下来就是车体校正。
钣金工实习周志报告
一、实习背景随着现代工业的发展，钣金加工技术在汽车制造、家电、航空航天等领域扮演着越来越重要的角色。
为了更好地将理论知识与实践技能相结合，提高自己的动手能力和职业素养，我选择了在某知名钣金加工企业进行为期四周的实习。
二、实习单位及环境实习单位位于我国某沿海城市，是一家专业从事钣金加工、焊接、喷涂等业务的企业。
企业拥有先进的生产设备和技术，拥有一支经验丰富的技术团队。
实习期间，我主要在钣金加工车间进行操作实践。
三、实习内容实习期间，我主要学习了以下内容：1. 钣金加工基础知识：了解了钣金加工的基本原理、工艺流程、材料特性等，掌握了常用的钣金加工设备的使用方法。
2. 钣金加工工艺：学习了钣金折弯、冲压、焊接、钻孔、切割等基本工艺，掌握了钣金加工的工艺参数选择和操作技巧。
3. 钣金加工设备操作：熟悉了折弯机、冲压机、焊接机、切割机等设备的使用方法，能够独立完成简单的钣金加工操作。
4. 钣金加工质量控制：了解了钣金加工过程中的质量控制要点，掌握了常见的质量问题及解决方法。
5. 钣金加工安全生产：学习了钣金加工安全生产知识，掌握了安全操作规程和事故应急处理方法。
四、实习过程1. 第一周：主要进行钣金加工基础知识的学习，熟悉了钣金加工的基本原理和工艺流程。
在师傅的指导下，初步掌握了折弯、冲压等基本工艺。
2. 第二周：开始接触实际操作，在师傅的带领下，参与了一些简单的钣金加工项目。
通过实践，进一步巩固了所学知识，提高了操作技能。
3. 第三周：开始独立完成一些中等难度的钣金加工任务。
在操作过程中，不断总结经验，提高了工作效率和质量。
4. 第四周：参与了几个大型钣金加工项目的制作，锻炼了自己的团队协作能力和沟通能力。
同时，对钣金加工过程中的质量控制有了更深入的了解。
五、实习收获1. 理论知识与实践技能相结合：通过实习，将所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的动手能力和实践技能。
2. 了解了钣金加工行业现状：了解了钣金加工行业的发展趋势、技术水平和市场需求，为今后就业奠定了基础。
钣金实习总结（通用10篇）
钣金实习总结钣金实习总结（通用10篇）钣金实习总结篇11、钣金的定义：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。
2、金属的力学性能：金属的力学性能是指金属材料抵抗各种外加载荷的能力，常常包括了：弹性和刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度及疲劳强度等，它们是衡量材料性能极其重要的指标。
钣金也是利用金属的力学性能进行加工。
3、钣金的基本变形方式：弯曲、翻边、压延、局部成型、胀形4、钣金样板：基本样板、生产样板、标准样板5、飞机钣金零件生产的三要素(1)合理的钣金成形工艺;(2)先进的模具;(3)高效的成形设备;6、关于四类热处理的方式：退火:细化晶粒均匀化材料组织成分,降低硬度,提高塑性,去应力,防止开裂正火：退火的特例，目的相同，冷却速度不同。
淬火:为回火作准备回火:降低脆性,消除内应力,防止在使用过程中变形开裂7、理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：1的飞机各部分的理论外形图，其上还绘有结构轴线、基准线等。
作用是协调部件平面及各切面的理论外形，并作为制造该切面的全部基本样板的原始依据。
8、结构模线：是绘制在金属板或明胶板上某一部件切面的1：1的内部结构图，作用是协调该切面全部零件的结构形状、并作为制造该切面全部生产样板的原始依据，以保证该切面内全套工艺装备之间的协调。
9、样板：飞机钣金零件的样板是将模线上的1：1产品数据与形状转移到产品钣金实习总结篇2转眼间我已经在咱们学校带了九个班的钣金实习了，这真是让我难以忘怀的一段人生经历。
在实习期间同学们既紧张又刺激，在竞争的同时又合作。
在实习期间，让我们这些校园里的学生除了学到应该学会的钣金基本技能外更学习到了在工作、生活中如何做人、如何成为一名合格的员工的基本道理，从而能让我们更快地适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主观能动性，充分展示了在我们走四方学校走出的青年形象。
钣金工的实习周记
竭诚为您提供优质文档/双击可除钣金工的实习周记篇一：钣金实习周记(500字)12月5日今天是我上班的第一天。
八点跟人家拿了工作服，开始工作啦，由于以前没干过的缘故师傅给我按派给了一个人，让我跟着人家学习按师傅的话是学习钣金，最开始的就是学习拆装只有先学会了拆装才可以进行进一步的学习。
第一天的缘故吧，居然见彩啦。
不过这也给了我警告，做什么工作都得小心，不可大意。
12月12日不知不觉已经一个星期啦。
每天还是在干着同样的工作那就是拆杠换杠，不过通过这项使我明白啦，在你进行拆装前要把螺丝找好，而且不通的地方的螺丝也是不同的，不可混着干。
另外的收获就是这个星期我第一次进行了玻璃升降级的安装，随让是让人家带着干的但毕竟是第一次，也正是这一次使我见到了现代车系悦动的玻璃升降器的全貌。
这是我第一次见到将整个车门占全的玻璃升降机。
12月19日今天终于让我自己开始换玻璃升降机啦。
感觉自己终于有进步啦。
刚开始由于是第一次干，而且身边还有人看着难免干的有点慢，不过还好小董把步骤都教过我，还不至于不会换。
先拆内饰，挡拆完螺丝后我按他说的一手将螺丝刀伸进内室内一手拽住把手，用脚固定住车门使劲一拽，开啦。
然后就是将玻璃卸下。
接下来是外把手，车锁，升降电机，等终于拆完所有螺丝我才发现原来还是弄不下啦。
还好小董那家伙就在拆后门那一个，看了一眼才知道我居然忘记把外把手的螺丝推进车门内部啦。
剩下的就简单啦，拆线，拆内把手，拆喇叭等等。
终于拆完啦。
开始安装，当安装开始后我才发现原来安装比拆容易的太多啦12月24日今天早起老赵要我拆个瑞纳的外把手本来以为很容易。
可是当我开始动手后才发现原来比我想的难多啦，最主要的是哪有这么设计的。
倒腾了半天的车内饰才明白远啦是内把手搞的鬼。
设计师居然将内把手给设计成塞进式的，拆内饰的时候得先把把手推出来。
不过也就是第一次拆的时候有点麻烦以后就好多啦。
在拆外挡水的时候我才明瑞纳的外挡水设计的有多麽的严密，几乎是当我快将车门内铁板压扁啦才打开啦、12月30日最近来了一辆大事故车，师傅让我给他打下手。
钣金实训心得(优秀5篇)
钣金实训心得(优秀5篇)钣金实训心得篇1以下是一份钣金实训心得的例子：标题：钣金实训心得我参加了为期三个月的钣金实训课程，这次实训让我对钣金工艺有了更深入的理解和掌握。
在实训开始时，我们首先了解了钣金工艺的基本理论，包括钣金件的特点、加工工具、以及钣金工艺在工程中的应用等等。
然后，我们开始了实践操作，包括钣金件的切割、弯曲、成型等基本操作，也包括了较为复杂的钣金件的制作。
在实训过程中，我遇到了许多问题。
例如，在制作一个复杂的钣金件时，我曾经因为操作不当导致工伤，让我深刻认识到安全操作的重要性。
此外，我还曾经因为理解错误而导致制作的钣金件不符合要求。
但是，通过反复的实践和老师的指导，我逐渐克服了这些问题，并最终完成了我的实训任务。
这次实训让我深刻认识到钣金工艺的重要性，同时也让我更加深入地理解了钣金工艺的复杂性和挑战性。
在实训过程中，我不仅提高了自己的技能，也提高了解决问题的能力。
我明白了只有不断学习和实践，才能成为一名合格的钣金工艺从业者。
总的来说，这次实训让我受益匪浅，我会将所学的知识和技能应用到未来的工作中，并不断提高自己的专业水平。
我感谢老师的悉心指导和无私奉献，让我在这次实训中取得了巨大的进步。
钣金实训心得篇2在大学期间，我有幸参加了为期八周的钣金加工实训课程。
这个课程在我们学校进行，要求我们通过实践操作来掌握钣金加工的基本技能和工艺知识。
一开始，我们对各种钣金加工设备进行了解，包括剪板机、折弯机、激光切割机等。
然后，我们开始了实践操作，首先是操作剪板机。
我印象深刻的是，第一次站在剪板机前，看着那巨大的刀片慢慢地下降，我的心跳加快了。
不过，在师傅的指导下，我成功地剪出了一个标准的矩形。
接下来是折弯机的操作，我学会了如何使用折弯机将板材折弯，并且掌握了一些安全注意事项。
激光切割机的操作则让我对现代机械制造有了更深入的认识。
在实训过程中，我不仅提高了自己的操作技能，还对钣金加工的工艺流程有了更深入的理解。
汽车钣金实习工作总结参考范文（3篇）
汽车钣金实习工作总结参考范文转眼间，为期四星期的金工实习就要结束了。
在这段期间里，在老师们的悉心指导下，我增长了不少实践操作的知识，而且让我了解到了更多关于自己专业领域上的现实东西，使我不仅仅是理论上的学者。
金工实习了激光、加工中心，锻工、钣金、电焊、气焊、车工、数控车床、注塑、刨工、磨工、线切割、铸工、铣工、齿轮加工、数控铣床、钳工等工种。
实习主要是以视频教学和亲身实践为主，但是由于人数较多，机器略少，我们在实习过程中基本都是团队合作的，这使得我们在实习过程中遇到的难题就变少了。
虽然这可以增长我们团体合作的经验，但是我觉得单独操作更有利于提高我们本身的动手能力。
在这实习过程中，我了解到一个零件是如何从一个毛坯加工到成品的。
最主要的加工时车工、刨工以及铣工。
因为这三个工种都是能使得毛坯通过加工后得到一个大概精细的零件模型。
而数控车床、数控铣床等，都是结合了现代化技术，而诞生的新的加工机器，不过这些依然保留了原先的基本车床。
在这实习过程中，我接触到的最高科技含量的，莫过于激光、加工中心了，但是整个过程中，我们仅是观看了老师给我们现场操作一次。
虽然我们详细了解到了整个操作过程，但没有自己亲自操作深刻。
不过呢，就算是给我们操作，也并不会给予我们多大经验，因为这些操作过程都是在按按钮。
有趣的只是我们在一旁看着材料慢慢地变成所设计好的零件外形的过程罢了。
在这实习过程中，我认为最危险的是电焊和气焊。
虽然所电焊的电流通过了我的身体也没有造成伤害，但是由于过分好奇，没等电焊后的工件冷却，就直接用手碰，就把手烫伤了。
气焊大概也是这样。
不过由于其他同学有不法操作，老使得气焊的时候发出爆鸣声，常常吓到旁边的人。
在这实习过程中，我最期望的是铸工，然而最失望的也是铸工。
因为在开始实习前，我以为铸工实习时把整一过程都操作完，结果在实习过程中，我们只是把造模这一工程做完就行了，而没有最激动人心的浇注时刻。
或许是出于安全考虑吧，和我们做的模具基本都不合格。
本田钣金实习周记400字
本田钣金实习周记400字周记一这周是我在本田钣金实习的第一周，我特别兴奋！刚到车间的时候，我看到好多工具和机器，感觉既陌生又好奇。
师傅先给我介绍了一些基本的工具，像锤子、扳手啥的。
然后就让我从简单的零件整理开始做起。
有一次，我不小心把一个零件放错了地方，师傅没有责怪我，而是耐心地告诉我零件分类的重要性。
这让我明白了，做任何事情都要认真仔细。
我会继续努力，争取学到更多的本领！周记二在本田钣金实习的这一周，我感觉自己每天都在进步。
这一周，我开始跟着师傅学习如何测量零件的尺寸。
师傅教我用尺子和量具，要特别小心和准确。
我一开始总是量不准，心里有点着急。
但是我没有放弃，不停地练习。
终于，我能比较准确地测量零件啦！这让我特别有成就感。
我知道，后面还有很多东西要学，我可不能骄傲。
周记三这一周的实习，真是让我又累又开心。
我学会了一些简单的钣金修复技巧，比如敲平小的凹陷。
看着那些原本凹凸不平的地方在我的努力下变得平整，心里可美啦。
不过，这活儿可不轻松，一天下来，胳膊都酸了。
但我告诉自己，不能怕累，坚持就是胜利。
就像有一次，一个很难搞的凹陷，我弄了好久，最后终于搞定了，那种满足感，没法形容！周记四实习的日子过得真快，这周我又有新收获。
我跟着师傅一起参与了一辆车的钣金修复工作。
从拆零件到修复再到安装，每个步骤都不简单。
特别是在打磨的时候，灰尘到处飞，可难受了。
但看到车子一点点变好，就觉得一切都值得。
我明白了，做任何工作都要有耐心和毅力。
周记五这周是在本田钣金实习的最后一周啦，还真有点舍不得。
我已经能独立完成一些简单的钣金任务了，师傅也夸我进步大。
通过这次实习，我知道了工作的辛苦，也明白了只有努力才能有收获。
以后我会更加努力，成为一个厉害的钣金师傅！。
金工实习周总结_汽车钣金工工作总结
金工实习周总结_汽车钣金工工作总结金工实习周总结在我实习的这一周里，我主要参与了汽车钣金工作。
通过这一周的实习，我不仅掌握了一些基本的钣金技术，还学到了很多相关的知识和经验。
在实习的第一天，我被分配到了一个小组中，与其他同事一起进行了一些简单的任务，比如修复凹坑和磨砂等。
虽然任务很简单，但我也明白这是一个必要的步骤，只有通过这些基本的动作，才能更好地熟悉钣金工作。
在接下来的几天里，我逐渐被分配到了一些更加复杂和具有挑战性的任务中。
比如修复车身的大面积碰撞和更换车门等。
在这些任务中，我学会了如何正确使用各种钣金工具和设备，如打磨机、修复机和焊机等。
我也学会了如何判断损伤的程度和选择合适的修复方法。
我还学到了如何使用数字测量设备来测量车身的尺寸和判断车身的松紧度。
这对于钣金修复来说非常重要，只有掌握了正确的测量方法，才能更准确地修复车身的问题。
通过这一周的实习，我发现钣金工作需要非常高的耐心和细心。
每个细节的处理都需要认真对待，不能有任何马虎的地方。
钣金工作也需要一定的力量和体力，有时需要长时间的弯曲和伸展，这对于身体素质也提出了一定的要求。
在以后的实习中，我将继续努力学习和提高自己的技能。
我会更加认真地对待每一个任务，积极与同事交流和学习。
我也会不断吸收新知识和经验，在实践中不断探索和总结。
这一周的实习让我对汽车钣金工作有了更深入的了解。
通过实际操作，我明白了钣金工作的重要性和技术要求。
我相信，在未来的日子里，我可以通过不断的学习和实践，成为一名优秀的汽车钣金工。
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12月5日
今天是我上班的第一天。
八点跟人家拿了工作服，开始工作啦，由于以前没干过的缘故师傅给我按派给了一个人，让我跟着人家学习按师傅的话是学习钣金，最开始的就是学习拆装只有先学会了拆装才可以进行进一步的学习。
第一天的缘故吧，居然见彩啦。
不过这也给了我警告，做什么工作都得小心，不可大意。
12月12日
不知不觉已经一个星期啦。
每天还是在干着同样的工作那就是拆杠换杠，不过通过这项使我明白啦，在你进行拆装前要把螺丝找好，而且不通的地方的螺丝也是不同的，不可混着干。
另外的收获就是这个星期我第一次进行了玻璃升降级的安装，随让是让人家带着干的但毕竟是第一次，也正是这一次使我见到了现代车系悦动的玻璃升降器的全貌。
这是我第一次见到将整个车门占全的玻璃升降机。
12月19日
今天终于让我自己开始换玻璃升降机啦。
感觉自己终于有进步啦。
刚开始由于是第一次干，而且身边还有人看着难免干的有点慢，不过还好小董把步骤都教过我，还不至于不会换。
先拆内饰，挡拆完螺丝后我按他说的一手将螺丝刀伸进内室内一手拽住把手，用脚固定住车门使劲一拽，开啦。
然后就是将玻璃卸下。
接下来是外把手，车锁，升降电机，
等终于拆完所有螺丝我才发现原来还是弄不下啦。
还好小董那家伙就在拆后门那一个，看了一眼才知道我居然忘记把外把手的螺丝推进车门内部啦。
剩下的就简单啦，拆线，拆内把手，拆喇叭等等。
终于拆完啦。
开始安装，当安装开始后我才发现原来安装比拆容易的太多啦
12月24日
今天早起老赵要我拆个瑞纳的外把手本来以为很容易。
可是当我开始动手后才发现原来比我想的难多啦，最主要的是哪有这么设计的。
倒腾了半天的车内饰才明白远啦是内把手搞的鬼。
设计师居然将内把手给设计成塞进式的，拆内饰的时候得先把把手推出来。
不过也就是第一次拆的时候有点麻烦以后就好多啦。
在拆外挡水的时候我才明瑞纳的外挡水设计的有多麽的严密，几乎是当我快将车门内铁板压扁啦才打开啦、
12月30日
最近来了一辆大事故车，师傅让我给他打下手。
这是我第一次接触大事故感觉挺兴奋的。
因为这预示着我终于接触新的内容啦。
当我见到车的时候，车已经让机修的给拆的只剩下大架啦。
先是进行纵梁的拉伸，当纵梁拉伸好后，将机盖安装好，然后是进行叶子板的安装，叶子板安装时就需要注意叶子板与汽车车门的缝隙一般视车型而定（大多数为∽毫米）.然后叶子板与机盖之间的缝隙,在调整时一般视
情况而定.有的可以进行叶子板的调节但有的则是对机盖进行调节.面对不同的情况我们需要进行不同的调节方式:如果两者的缝隙较大我们可以将叶子板往里进
行调节,如果根部缝隙我们可以进行叶子板的前后调节以及对机盖的合页进行调节.如果机盖
与两边叶子板出现缝隙大小不一的情况,我们可以将汽车机盖由缝隙较大的一方向较小的一方
就行合页上的调节(将机盖有缝隙大的一边向缝隙小的一边用力推).将机盖与叶子板调节完毕后,才可进行水箱框架的调节.水箱框架的调节时雨大灯同时进行调节的,水箱框架的安装主要
的标准即为大灯与机盖以及叶子板间的缝隙.当这两点调节好时说明水箱框架的调节也已经进
行到了结尾,为了确保我们的水箱框架是否安装的合适我们需要将前杠安装完毕,将机盖放下
进行进一步的检查工作,由于可能出现的情况有很多种,但其基本的调节点在于框架与大架上
的固定螺丝调节,框架与纵梁之间的调节,以及机盖锁与锁鼻子之间的调节.在进行最后的调节
时我们都可以以这几点进行最后的调试.
1月9日
这几天跟小程换了次后围。
当然还是我进行的拆啦，有时候我在想我到什么时候才可以自己干啊。
这是第二次换后围啦，虽然第一次还没干完就让我去干其他的的啦，但毕竟是干过啦。
跟第一次比较那个有些不同啦，打完眼后我才明白原来
后围也是可以用这种暴力解决的居然用大锤砸。
虽然坏啦但这还是我第一次见到用这么暴力的方式工作。
由于这次的后围受损较小所以拆下后就立即开换啦。
2月4日
在家呆了20来天，终于回到公司。
今天下午跟师傅去了拆卸中心，到了那里后我才明白什么叫做恐怖。
在那里我所见到的全是大事故车，一辆金刚已经让人撞得副驾驶跟主驾驶挤在一起，这还是好的因为副驾驶好像没有人。
而他旁边雪铁龙就没那么好运啦主驾驶整个向里推进了进一尺，驾驶室里还有大量的血迹，让人看得毛骨悚然。
一辆大众居然装成了一个一百度角
2月13日
今天我自己进行了叶子板安装。
安装的过程很简单然我都有点不敢置信，因为太简单啦。
可能是因为车的缘故吧。
将叶子板在车上放好后先将叶子板与车门之间的缝调好固定好最下面的两颗螺丝，然后是与机盖之间的的三颗螺丝之间的安装，感觉特别的顺利因为途胜的缝隙较大的缘故吧稍微调了一下就调好啦。
剩下的关于框架上的螺丝就更简单啦，直接安装好。
2月20日
最近来了两车这也是我自己主动修的第一辆车，不过这回修的有点温柔因为有车间领导在一旁。
这回事车锁和内拉手出问题需要拆掉内饰进行更换，由于车子采取塑料卡子和螺丝固定方式固定内饰，因此必须先拆掉固定螺丝，在拆时要记好各个位置的螺丝，拆完螺丝后，接着要拆掉倒车镜的内饰，然后用专用螺丝刀自上而下撬掉固定卡子，撬的时候还不能用蛮力以防损坏内饰，装内饰的时候一定要把卡子的位置对好，上螺丝时要按照后拆先
装的顺序把各个螺丝上紧。
车玻璃升降时有轻微异响，需要用表板腊喷洗玻璃升降滑道可消除异响。
车门开关时有异响，可能是合叶缺油和限位器损坏，对于前种情况在合叶上加入适量机油便可消除异响，后种情况换个新限位器就可以消除异响。
2月28日
今天来了一辆后备箱盖开锁不好开的。
后备箱最容易出现的问题是不好锁，对于这种情况我们一般先通过调试车锁扣，把车锁扣螺丝松些把车锁扣位置往前移。
可是没弄好我们之后把把后备箱车锁中控控制器拆下来用清洗剂清洗便可解决问题。
还好这次没出问题，顺利解决。
3月5日
今天小董有事要出去下他让我是这帮他把叶子板的筋线砸出来。
我先划出基准线修整前要先以车身原有型线为基准，划出应修复原标记线作为修整目标，当原有型线变形严重难
以找到基准时，可利用对称原则由车身的另一例实测获得。
然而对于向内的型线，可选择平面顶铁并包上一层豫橡胶作为顶托，用手锤轻轻敲击宽度适中的扁口(一般以60一100mm为宜)，使棱线的线形逐渐清晰化；对于向外凸起的型线，往往不能在车身内侧进行锤击操作。
属于轻度损伤时，可选择带刃口形状的顶铁沿内侧紧贴棱线上，并于外侧使用橡胶锤敲击，折腾了大半个小时终于是弄得差不多啦
3月12日
最近跟师傅一起进行了一次大梁的校正。
我们先将事故车拉上车身大梁校正平台,选用大梁校正仪的配套的部分特殊设计的夹具夹紧系统,将车身夹紧,并在用拉拔夹持器夹住变形纵梁的最前部位,也就是纵梁嘴处。
要确保其不会发生移动，最好是在车身的前部再加上一个铰链固定。
在进行拉伸前要调好塔柱的高度然后根据汽车发生变形的方位的前端与塔柱上的铰链相连。
在进行拉伸时要注意安全，要躲避在塔柱前端的两侧要保证充足的距离，在拉升后要适当的选用榔头对发生变形的部位进行敲打（敲打时要注意站在塔柱铰链够不到的地方）。
而设备拉伸程序:拉伸时,每一次拉伸一小点,然后松开链条卸力、测量。
操作时,注意“从里到外”完成的顺序,首先是长度,沿着汽车中心线,对汽车的纵向方向进行拉伸。
然后是宽度校正,对汽车的横向方向进行校正。
最后是高度校正。
由于车身的高强度钢板对热很
敏感通常不要试图一步就完成维修校正拉伸。
一般应该拉伸———保持平衡———再保持平衡,循环反复,至到车身拉伸整形完成。
4月5日
今天将要开始修理昨天刚刚校正完的那辆伊兰特，本来是打算换纵梁的可是车主非得要修没办法只好修拉。
大梁已经装扁啦虽然校正过啦但是褶皱还是有很多，小程跟我先把氧乙炔焊给拉了过来。
用氧乙炔焊对所要进行敲打的部位进行加热，加温时只能在棱角或两层
板连接紧的地方加热,加热时温度控制很重要,因为随着钢板加热,其塑性就越来越高,当钢板
温度超过某一点时,即发生材料或硬化、脆性变化。
在拉伸折叠太紧的地方加热时,温度控制
好在加温的同时也可以使用铁锤敲击加温的钢板,刺激其金属晶粒,使变形了的晶粒在金属内
部复原。
在一般的情况下我们使用碳化焰对金属进行加温以消除内部应力。
弄了半天好不容易弄好，车主又来信说让我们换，说是保险公司同意索赔啦，那个郁闷啊。
4月16日
天啊最近不知怎么搞的居然有那么多换大顶的，这两天我已经换了三个啦。
先把两个遮阳板拆掉，然后是饰板拉手。
再拆眼镜盒是要小心不可拆坏。
眼镜盒两侧有卡扣的要先敲开才行，当大
顶拆下后我们要先将前排的座椅全部放倒从左前门把内饰板拉出去，拉的时候要小心注意看石板是否把档杆拉动拉。
还要小心不可以把两侧的塑料饰板划伤。
安装的时候要先洗净手，并且安得时候最好是先不要把包裹的那层塑料拿下。
4月25日
今天我们跟这师傅案的ix35的全景天窗。
在安装天窗前我们先进行天窗调试，在天窗玻璃两侧有两个小突出可以进行天窗玻璃前后调节。
在调节好后我们要将玻璃倾斜着按，这样可以防止在次的错位。
在安装时我们要想将其固定几颗螺丝但不可全部固定要现在车上调试好使其可以达到严密无缝时才可以。