企业发展战略总结规划项目35763

天津丰田物流 丰田陆捷物流 广汽丰田物流
一汽模式
丰田模式
设立3PL物流公司总包服务
上汽集团
4PL+3PL+2PL
安吉物流
主
规 划 部
整 车
零 部 件
备 件
进 出 口
机 公 司
安吉天地 海通物流
…
上汽模式
3PL/2PL
集团物流整合成为大势所趋
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二、面临的机遇和挑战
S（优势） 背靠大集团的业务基盘 基础能力的相对优势 业内品牌影响力 网络优势
整车铁路网络
设立10个铁路VDC以满足整车 远途运输的需求，目前主要覆盖 西南、西北和华北，未来将增大 华北、华东的覆盖比例
乌鲁木齐
调达物流集配中心 备件物流集配中心 铁路VDC
兰州 成都
昆明
北京
石家庄
太原 济南
西安
临沂
青岛
郑州
南京
襄樊
上海 杭州
台州
福州 漳州
广州
一、我们的发展现状
我们的优势和劣势
主要整车企业2019年生产布局
乌鲁木齐
上汽 东风
一汽 长安
哈尔滨 长春 吉林
北京
沈阳
Hale Waihona Puke Baidu成都
定州 天津 烟台
青岛
郑州
仪征
南京 无锡
十堰 襄樊 合肥
上海
武汉
九江
重庆
景德镇 南昌
曲靖 柳州
佛山
深圳
我国与国外整车物流运输方 式对比
100
50
*
*
*
*
0
*
*
* *
中国
日本
美国
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二、面临的机遇和挑战
我们面临的竞争格局
6 大城市
6大物流服务产品
• 东风日产 • 神龙汽车 • 东风自主品牌 • 郑州日产 • 东风裕隆
• 东风日产 • 神龙汽车 • 东风自主品牌 • 郑州日产 • 东风裕隆
8 家主机厂 6 大服务产品
• 东风日产 • 郑州日产
• 东风日产 • 郑州日产 • 东风乘用车
• 东风日产 • 神龙汽车 • 郑州日产
穿越之旅 宣讲材料二
我们的机遇和挑战
报告提纲
一
我们的发展现状
二
我们面临的机遇和挑战
2
一、我们的发展现状
事业规模快速发展
F-4事业计划
实力平台
生存平台
2019-2019 六年上水平
2019-2019 三年打基础
2019年注册成立
实现营业收入翻两番，达到
3.39亿元
形成了风神物流生产模式
1.公司成立已经10周年，我们走过了哪几个事业计划发展阶段？ 2.目前，我们已形成了什么样的业务格局？
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我们公司业务涉及东风汽车公司体系内 8大汽车制造厂。
6 大城市
8大汽车主机厂
东风渝安 车辆有限公司
东风日产 花都工厂
8 家主机厂
东风乘用 车公司
风神物流
6 大服务产品
东风裕隆 汽车有限公司
神龙汽车 有限公司
东风日产 襄阳工厂
东风日产 郑州工厂
郑州日产 汽车有限公司
一、我们的发展现状
形成汽车物流全价值链的“6-8-6”事业格局 我们立足汽车供应链各个环节，为客户提供全价值链的专业服务。
司 司 司司 司 司 司 司司 司
长安模式
3PL+2PL
4PL
集团物流整合模式
强化总部4PL职能
一汽集团 集团生产部
一汽物流
自社 有会 储储 运运 公公 司司
一汽国际物 流
主 机
3PL+2PL
公
自社
司
有会
储储
运运
公公
司司
3PL+2PL
4PL
设立4PL物流公司
一汽
广汽
丰田
同方环球
规划 部
整车
零部 件
备件
22%
24%
来源：东风日产宣传资料
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二、面临的机遇和挑战
发展机遇
新兴业务领域存在结构性增长机会。售后备件随着国内汽车市场的不断成熟，以及整车厂更加关 注售后服务等趋势，保持增长态势。
（万辆）
20,000 15,000 10,000
5,000
中国乘用车总保有量
*
*
*
0
*
*E
注：狭义乘用车保有量
中国汽车行业历年产销量
单位：万辆
来源：汽车工业协会资料
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二、面临的机遇和挑战
我们主要客户的发展趋势
公司主要客户东风日产产销量不断扩大，市场份额逐日增长，未来几年仍将维持15%以上 的发展速度，对物流服务的要求也不断提升。
历年东风日产整车销量
单位：万辆
50%
159%
29%
33%
29%
48%
27%
（FPW）
2019年在东风日产华东地区 建立了全国第一家校企合作的
调达物流项目竞标中获得成
汽车供应链物流研究中心
功
从市场拓展到内部管理能力逐
2019年营业收入达到8900万， 步成熟，形成较为完善的业务
奠定了公司成长的基础
与管理体系
拓展平台
2009-2019 九年创品牌
营业收入达到10亿 确立了打造物流行业一流
优势
• 客户资源 • 商誉/品牌影响力 • 与利益相关方关系等资源 • 具体操作能力（FPW）
劣势
• 网络规划 • 信息系统 • 供应商管理 • 资本运作 • 组织协同
图例： 优势
劣势
来源：德勤战略咨询报告
二、面临的机遇和挑战
我们所处的行业环境--汽车行业发展趋势
十二五期间，汽车行业将从“高增长”回归“平稳增长”阶段，汽车行业整体放缓趋势已成为 业内共识。
品牌的核心目标
向第四方物流、向技术的
风神物流迈出关键的一步
将成功的经验凝聚成的标
准（FPW）在公司内部全 面推广
2019-2019
穿越之旅
F-1
F-2
F-3
F-4
3
一、我们的发展现状
财务业绩表现良好
成立近10年来，我们积极开拓汽车物流领域相关服务。2019-2019年期间，我们营业收入增长达到 31倍，年均增长率超过50%(53.61%)，而同期中国乘用车市场平均增速在25%左右。
4
一、我们的发展现状
形成汽车物流全价值链的“6-8-6”事业格局
我们已在全国 6大城市，为 8家主机厂提供 6大物流服务产品，形成了“6-8-6”事业格局。 6大城市
6 大城市
郑州
8 家主机厂
襄阳
武汉
6 大服务产品
重庆
杭州
广州
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一、我们的发展现状
形成汽车物流全价值链的“6-8-6”事业格局
鉴于汽车物流行业的院墙格局，以及东风集团内部物流体系分散的局面，未来公司面对的竞争格局既 是体系外的，也是体系内的。
公司是东风体系内的物流 领导者，但企业层级相对 较低，这给风神物流在集 团内争取业务，占据更有 利位置带来挑战
东风 车东风城
东风 日捆
风神物流
东本 储运
东捷体系风富 凯
公司目前处在3PL层级， 和国内领先企业相比， 物流规划能力和对战略 性物流资产的储备尚有 差距
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二、面临的机遇和挑战
物流整合趋势
东风集团物流整合已成为大势所趋。
4PL
市场化外包
长安集团
长安民生
整车
零部 件
备件
项目 组
项目 组
主 机
公
自 社 自社 自 社 自 社自 社 司
有 会 有会 有 会 有 会有 会
储 储 储储 储 储 储 储储 储
运 运 运运 运 运 运 运运 运
公 公 公公 公 公 公 公公 公
中国乘用车保有量不断攀升，对汽车售
后备件的需求将不断增加
4S店扩张及维修业务增长
4S店利润来源比例
*
*
*
*
*
*
*
*
目前国内4S店获利模式仍为前端整车销售为主，
而发达国家4S店70%的利润来自售后备件服务
二、面临的机遇和挑战
发展机遇
多式联运综合运输技术慢慢成熟，整车物流的运输模式结构将逐渐改变，主机厂多点布局的新生 产格局将加速整车物流运输方式转变。
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一、我们的发展现状
构建业务基础网络
我们已经形成了调达、备件、铁路业务运输基础网络。
风神物流网络建设
调达物流网络
调达物流网络遍及华南、华北、 华东、华中地区，为国内外500 余家客户提供快捷准确的调达物 流服务
备件物流网络
备件物流网络已建设成2个中心 库、4个分库和9个地区集配中 心（RDC），为全国453家东风 日产4S店提供备件物流服务
O（机会） 市场规模扩大 PV跨越发展 多式联运、甩挂运输 售后市场增长 集团物流整合
W（劣势） 客户单一，规模偏小 精益不足 业务结构不合理 竞争层级低（规划能力/战略资源
）
T（威胁） 人工成本上升 人才不足 3PL → 4PL
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谢 谢！
17
Q&A