CCS对新建船舶质量控制要求
船舶设计与建造技术支持(CCS)
•尾部分段定位合拢主要控制舵杆中心线的垂直度及上、下舵承距舵机平台的高度，由精度控制人员对定位尺寸进
行验收。
• 尾轴管上分段合拢时要保证轴中心线与基线的精度，定位结束后由精度控制人员负责验收。
上层建筑的精度控制
•围壁板用斜撑加强，防止焊接变形。
分段运输及吊装过程的精度控制
•加工阶段：板材、型材的运输、起重 ,零件堆放 。 •部装阶段：部件翻身 ，运输 ，堆放。 •分段制造：分段翻身 ，运输 ，堆放。 •船台搭载：设置总段的吊环及加强。
•当有特殊焊接时，也应进行认可 。
焊接规格表的认可
•一般情况下,焊接规格表是由设计单位制定提供。
2
无损检测图的认可
•船体焊缝无损探伤的数量和位置可根据实际情况由船厂和验船师商定。 •拍片的布片密度应按钢材的材料级别从高到低递减，纵横向对接焊缝交叉处的布片方向应平行于横向对接焊缝。
船底、舷侧和甲板纵骨的对接接头：
焊缝质量
•焊缝表面应成型均匀、致密、平滑地向母材过渡、无裂纹和过大的增高以及不应有的焊瘤、弧坑和咬边、气孔等
缺陷存在，焊缝质量应满足已确定的建造质量标准或船级社的规定。所有的缺陷应彻底消除干净后进行焊补，必要 时可用无探检测的方法证实缺陷已消除。手工焊还应进行反面扣槽检查。
船舶建造过程中，适用的标准和工艺文件很多，验船师不必要对所有适用的标准和工艺文件进行认可，建议在 认可工作初始，依据 CCS 规范的规定，验船师和船厂讨论编制出双方共同接受的需认可清单：
¾需认可的工艺文件清单； ¾需认可的适用标准清单。
造船标准 目前常用的船舶建造标准有：
•国际船级社协会（IACS）造船标准 •中国造船质量标准（CSQS） •国家标准 GB •行业标准 CB •企业标准
csqs中国造船质量标准
csqs中国造船质量标准中国造船产业作为全球造船业的重要一环，质量标准在保障产品质量和提升竞争力方面至关重要。
下面将介绍一些与中国造船质量标准相关的参考内容。
1. 中国船级社（CCS）：中国船级社是中国第一家船级社，负责监督和检验中国船舶的造船和运营过程。
CCS的标准和要求对船舶安全和质量起着至关重要的作用。
例如，CCS规定了船舶的设计、建造、防火、环境保护等方面的各项要求和标准。
2. 国际海事组织（IMO）：IMO作为统筹国际航运事务的联合国专门机构，制定了一系列与船舶安全和环境保护相关的国际条例和标准。
中国作为IMO的成员国，必须遵守IMO的标准，将其纳入国内造船质量标准中。
其中一些重要的标准涉及船舶结构、建造材料使用、技术规范和可持续发展等方面。
3. 中国国家标准：中国国家标准是指由中国标准化管理委员会（SAC）制定和发布的标准。
在造船行业，相关的国家标准主要包括船舶设计、建造和验船等方面的标准。
例如，国家标准GB 4955-2014《船用舾装规范》规定了船用舾装的设计、材料选择和施工等要求。
4. 行业协会标准：中国的造船行业协会和协会下属的分支机构也制定了一些与造船质量相关的标准。
这些标准是经过行业内专家和相关方的共同研究和讨论制定的，更加符合本行业的实际情况。
如中国船舶工程学会制定了一系列与造船技术和工艺相关的标准，这些标准涵盖了船舶制造的各个环节，如焊接、涂装、非破坏检测等。
5. 公认的国际标准：除了国内标准，中国的造船质量标准还需要与国际上公认的标准保持一致，以确保产品的国际竞争力。
例如，国际标准化组织（ISO）的一些标准和国际电工委员会（IEC）的一些标准在中国的造船质量标准中得到广泛应用。
这些标准涵盖了质量管理体系、检验方法、产品规范等方面。
总结起来，中国造船质量标准参考内容包括中国船级社的要求、国际海事组织的国际标准、中国国家标准、行业协会标准以及公认的国际标准。
这些参考内容的应用可以确保中国造船产业的发展与国际标准接轨，提升产品的质量和竞争力。
中国船级社质量体系要求
中国船级社质量体系要求中国船级社（China Classification Society，CCS）是中国境内唯一一家具有国际影响力的船舶和海洋工程技术服务机构，其质量体系要求起着非常重要的作用。
下面将对中国船级社质量体系要求进行详细介绍。
1.质量政策与目标：企业必须制定质量政策，并将其传达给全体员工。
质量政策应包括对质量目标（如提供高质量的船舶和海洋工程技术服务）的承诺。
2.组织结构和责任：企业应建立适当的组织结构，确保有足够的资源和人员来实施质量管理体系。
同时，明确各部门和个人的职责和责任，确保各项任务的完成。
3.流程和程序：企业应建立适当的流程和程序，用于监控和控制全过程的质量。
具体包括：设计评审、采购管理、生产过程控制、实施监督检查、产品验收等。
4.资源管理：企业应合理分配和利用资源（如人力、设备和资金）来满足质量要求。
同时，要定期进行资源的评估和管理，确保其适应企业的质量目标。
5.客户满意度：企业应采取积极措施，了解客户的需求和期望，并不断改进产品和服务，以提高客户满意度。
同时，建立反馈机制，及时处理客户的投诉和意见。
6.数据分析与持续改进：企业应持续收集、分析和监控质量相关的数据，以便识别问题和改进机会。
通过制定和实施预防和纠正措施，不断提高质量管理体系的效能。
7.内部审核与管理评审：企业应建立内部审核机制，并进行定期的内部审核，以确保质量管理体系的有效运行。
此外，还应定期召开管理评审会议，对质量管理体系进行全面评估和决策。
8.培训与教育：企业应为员工提供必要的培训和教育，以提高他们的技能和知识水平，从而更好地参与和推动质量管理体系的运行。
以上是中国船级社质量体系要求的主要内容。
通过建立和实施这些要求，中国船级社能够更好地保证船舶和海洋工程技术服务的质量，提高客户满意度，并不断完善和改进质量管理体系。
csqs中国造船质量标准
csqs中国造船质量标准中国造船质量标准（CSQS）是根据国际质量管理体系标准和中国国情制定的一套适用于中国造船行业的质量管理标准。
CSQS主要包括质量体系要求、质量目标、质量管理责任和权限、质量管理过程、质量管理资源等方面的内容。
以下是CSQS的相关参考内容：一、质量体系要求：1. 企业必须建立和维护质量管理体系，并按照CSQS的要求完善并改进该体系；2. 质量管理体系必须覆盖企业所有相关部门和工作环节，并保证其有效运行；3. 企业要制定合理的质量管理程序和工作指南，并进行合理的文件管理；4. 质量管理体系必须与企业的经营目标相一致，并能满足客户和法律法规的要求。
二、质量目标：1. 企业必须明确质量目标，并将其与实际业务相结合；2. 质量目标必须具体、可衡量和有时限性；3. 企业要定期评估和监控质量目标的达成情况，并采取必要的措施进行调整和改进。
三、质量管理责任和权限：1. 企业质量管理人员必须具备相关专业知识和技能，并具备良好的业务素质；2. 企业要明确质量管理人员的责任和权限，并确保其有效履行；3. 企业要建立相应的质量管理职责和权威的组织机构，并明确其职责和权限。
四、质量管理过程：1. 企业要建立完整的质量管理过程，覆盖从产品设计、原材料采购、生产制造、项目管理到售后服务的全过程；2. 质量管理过程要考虑到风险管理、变更管理和持续改进等方面的要求；3. 企业要建立有效的过程控制措施，确保产品符合质量要求，并遵循相关法律法规的要求。
五、质量管理资源：1. 企业要合理配置质量管理资源，包括人员、设备、工具和信息等；2. 企业要重视质量管理人员的培训和发展，并建立相应的培训计划和机制；3. 企业要建立有效的供应商管理体系，确保所使用的材料和服务符合质量要求。
六、质量管理绩效评估和改进：1. 企业要建立和实施质量管理绩效评估机制，定期评估和监控质量管理绩效；2. 企业要建立持续改进机制，根据评估结果采取相应的改进措施；3. 企业要建立质量管理经验和知识的共享机制，促进质量管理水平的提升。
中国ccs船级社认证范围和标准
我国ccs船级社认证是指我国船级社（China Classification Society，简称CCS）根据国际海事组织的《国际条约》、《国际公约》和国际海事组织相关规则，在我国船舶和海洋工程领域的技术标准、安全管理体系和环境保护等方面进行认证的一种制度。
CCS认证范围涵盖了船舶、海洋工程、船舶设备和材料等多个领域，同时也包括了ISO国际标准体系认证、我国强制认证和我国自愿性认证等多种形式。
接下来，我们将围绕我国CCS船级社认证的范围和标准展开详细介绍。
1. CCS船舶认证CCS船舶认证是我国船级社对各种船舶进行技术标准、设计规范、建造工艺、设备配备以及材料质量等方面的审核评定，确保其符合国际海事组织和其他相关国际组织的规定和要求。
CCS船舶认证包括但不限于新造船舶、船舶改建、船舶修理、船舶检验和验船等多个环节。
CCS船舶认证可有效提高船舶的安全性和环保性能，促进我国船舶产业的健康发展。
2. CCS海洋工程认证CCS海洋工程认证是指我国船级社对海洋工程设施和装备进行安全性评估和技术审查，确保其设计、建造和运行符合国际标准和规范。
海洋工程认证涵盖了海上钻井评台、海洋油气开发设施、海洋风电设施、海底管线等各类海洋工程项目。
CCS海洋工程认证有助于提高海洋工程设施的可靠性和安全性，为我国海洋工程建设的可持续发展提供技术支持和保障。
3. CCS船舶设备认证CCS船舶设备认证是指我国船级社对船舶相关设备和配件进行质量检验、型式认可和产品认证，确保其符合国际、国内相关标准和规范。
船舶设备认证覆盖了船用发动机、船用润滑油、导航通信设备、救生设备、船用压缩空气系统等多个方面。
CCS船舶设备认证有助于提升船舶设备的质量和性能，保障船舶的安全操作和航行效率。
4. CCS材料认证CCS材料认证是指我国船级社对船舶和海洋工程领域的各类材料进行技术评定和质量认证，确保其符合相关的国际和国内标准。
材料认证包括船板、焊材、防腐涂料、船用电缆、海工管材等多种材料。
CCS钢质海船船舶建造规范轮机
CCS钢质海船船舶建造规范轮机篇一：中国船级社钢质海船入级与建造规范中国船级社钢质海船入级与建造规范一、新建船舶需送审图纸和资料：1、全船电气说明书（备查）；2、电气设备明细表（备查）；3、电力负荷估算书；4、电气设备备品明细表（备查）；5、短路电流计算书；6、应急蓄电池组（包括临时应急蓄电池组）容量计算书；7、主配电板原理图和外视图，包括电力推进装置配电板（若设有时）原理图外视图； 8、应急配电板原理图和外视图；9、电力推进装置电路（包括主电路、操纵控制和信号电路）原理图和操纵台面板布置图； 10、应急蓄电池充放电板原理图和外视图；11、电力系统图（包括电缆型号、截面积、电流定额及保护电器的定额）； 12、电力设备布置图；13、全船主照明、应急照明系统图和布置图；14、船内通信系统图和设备布置图（包括舵角指示器、推进轴转速指示器、广播、传令钟、电话和轮机员呼叫等）；15、船内报警系统图和设备布置图（包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放报警、通用报警、冷库误关门报警及水密门关闭报警等）； 16、主干电缆布置图。
二、制造、安装的一般要求：1、凡具有内部接线的电气设备，均应附上带有接线编号的原理电路图或接线图。
电气设备的接线端头，应具有与图纸相符的耐久标志或符号。
2、应急警报装置的控制器，应涂上红色和设有标明其用途的耐久标志。
在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围壁上，不应钻孔以镙钉坚固电气设备及电缆。
3、4、设备的按钮颜色应符合下列要求：三、变压器并联运行要求：1、变压器的绕组联接应该相同；2、变压器应有相同的额定电压比（偏差在允许范围内）；3、变压器应有相同的阻抗电压（相互之间阻抗电压比值应在0.9—1.1的范围内）；4、当多台变压器并联运行时，该组中最小变压器的额定容量应不小于并联运行中最大变压器额定容量的一半。
四、总配电板试验：1、试验各保护装置动作的正确性和可靠性；2、试验并车装置动作的可行性；3、检查联锁装置动作的正确性和可行性；4、作接岸电试验；5、测量绝缘电阻。
csqs中国造船质量标准
csqs中国造船质量标准一、概述中国造船质量标准（CSQS）是为了确保中国造船工业的可持续发展，提高船舶建造质量而制定的一套全面、严格的质量管理标准。
该标准涵盖了质量管理体系、质量目标设定、质量检验要求以及质量控制点要求等方面，以确保船舶建造过程的可靠性和安全性。
二、质量管理体系要求1.建立和完善质量管理体系：企业应建立一套完善的质量管理体系，确保船舶建造全过程的质量控制。
管理体系应包括质量方针、质量目标、质量控制程序、质量检验制度等方面的内容。
2.实施定期审核：企业应对质量管理体系进行定期审核，以确保体系的有效性和符合性。
审核结果应形成报告，对存在的问题提出改进措施，并跟踪改进效果。
3.持续改进：企业应不断收集和分析船舶建造过程中的质量数据，针对存在的问题进行改进，以提高质量管理体系的有效性。
三、质量目标设定1.设定明确的质量目标：企业应根据市场和客户需求，设定明确、可行的质量目标，如建造完工率、交付合格率等。
2.分解质量目标：企业应将总质量目标分解为阶段性目标和各部门的具体目标，以确保目标的可操作性和可达成性。
3.监控质量目标：企业应对质量目标的实施情况进行监控，及时发现和解决存在的问题，以确保目标的顺利实现。
四、质量检验要求1.严格执行检验制度：企业应建立完善的检验制度，对船舶建造过程中的各个阶段进行严格的质量检验，确保符合设计要求和相关标准。
2.实施检验计划：企业应根据船舶建造计划制定检验计划，明确检验项目、检验方法、检验频次等内容，以确保检验工作的有序进行。
3.记录检验数据：企业应对检验过程中获取的数据进行详细记录，并对数据进行统计分析，以便及时发现和解决潜在的质量问题。
五、质量控制点要求1.确定质量控制点：企业应根据船舶建造过程的关键节点和重要环节，明确质量控制点，并对其实施严格的质量控制措施。
2.实施控制措施：企业应对每个质量控制点制定具体的控制措施，如技术审查、工艺验证、过程监控等，以确保各阶段的质量符合要求。
CCS对新建船舶质量控制要求
C C S对新建船舶质量控制要求――C C S对船厂培训大纲从未申请过CCS进行建造检验的船厂，他们很想了解CCS对新建船舶有哪些最基本的检验要求，在船舶建造过程中CCS验船师是如何对新建船舶进行质量控制的。
下面仅就以上问题谈谈CCS对新建船舶质量控制方面的最基本的要求，以期满足这些船厂的需要，其目的是帮助船厂进一步提高新建船舶的建造质量。
（由于各地船厂情况不同，设备情况、人员资质也不尽一样，故而本篇不可能面面具到，各地可根据各自船厂的特点增减宣讲的内容。
）1. 总的原则1.1 图纸的审查1.1.1船厂在申请CCS进行船舶建造检验前，需将船舶主要设计图纸和有关技术文件按CCS的有关规定，送CCS审图中心审查批准。
只有船舶主要设计图纸和有关技术文件经审查批准后，船厂才能进行施工。
1.1.2船舶主要设计图纸和有关技术文件如需转至另一船厂用于建造船舶时，要通过当地CCS判定图纸是否需要重新送审。
但船厂要将此批准图纸、技术文件和审图中心的审图意见书送当地CCS备查。
1.1.3船厂需按照批准的图纸进行施工，经批准的船舶设计图纸和有关技术文件如需修改，要将修改部分报原审图中心重新审批后才能施工。
1.1.4船厂的施工图纸需符合CCS批准的设计图纸和有关的技术文件。
1.2 检验申请1.2.1船舶设计图纸的审查由负责该船设计的单位向CCS审图中心提出书面申请；1.2.2船舶的建造检验由造船厂、船东或其代理人向CCS提出书面申请。
1.3 船舶设计、制造和检验的依据船舶的设计、制造和检验均须遵守和执行CCS颁布的有关规范、规则和国家颁布的有关法令及技术标准、我国政府接受的有关国际公约和规则，以及国际航运中通用的技术规则等。
1.4 船厂与CCS的工作关系1.4.1船舶的建造检验由CCS派出的验船师执行，船厂要给验船师的工作提供方便。
凡验船师参加的检验项目，船厂一般要在预检满意后再填写申请单通知验船师检验。
验船师接到船厂检验申请后按约定的时间在船厂检验员陪同下进行检验。
部分CCS对船舶建造检验的程序性要求
05 CCS船舶建造检验的未来 发展趋势
数字化和智能化技术的应用
数字化造船
利用先进的数字化技术，如3D打 印、数字化测量等，提高船舶建 造的精度和效率。
智能化检验
应用人工智能、机器学习等技术， 实现船舶建造检验的自动化和智 能化，提高检验的准确性和效率。
远程监控和检验
借助互联网和物联网技术，实现 对船舶建造过程的远程监控和检 验，降低人力和时间成本。
CCS船舶建造检验的法规和标准
法规
CCS船舶建造检验遵循国家相关法律 法规和国际公约的要求，如《海上交 通安全法》、《国际海上人命安全公 约》（SOLAS）等。
标准
CCS制定了一系列船舶建造和检验的 技术标准，包括船舶结构、机械设备、 电气设备、消防安全等方面的标准， 确保船舶符合国际通行标准。
CCS船舶建造检验的程序和流程
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船舶建造质量不达标
包括焊接质量、材料选用、设备安装等方面的问题，可能导致船 舶结构强度不足、设备故障等安全隐患。
建造过程中的违规行为
如未按图纸施工、擅自更改设计、使用不合格材料等，这些行为将 严重影响船舶的安全性能和航行安全。
检验程序执行不严格
检验人员未能按照规定的程序和标准进行检验，或者对发现的问题 处理不当，导致问题无法得到及时解决。
检查船舶总体和细节质量
CCS将对船舶的总体和细节质量进行检查，以确保其符合相关法规 和规范的要求，并达到预期的建造质量。
确认试验和试航结果
CCS将对船舶的试验和试航结果进行确认，以确保其符合相关法规 和规范的要求，并证明船舶的性能和安全性符合要求。
04 CCS船舶建造检验中常见 的问题及解决方案
ccs船检认证标准
ccs船检认证标准CCS（中国船级社）是中国最大的船级社之一，其船检认证标准被广泛应用于海洋运输领域。
本文将详细介绍CCS船检认证标准的背景、要求和应用。
一、CCS船检认证标准的背景CCS是由中国政府依法组建的具有独立法人地位的社会团体，致力于船舶和海洋工程的检验、检测、认证及相关技术服务。
CCS船检认证标准是CCS根据国际海事组织和国内相关法律法规制定的，旨在确保船舶的安全、环境保护和质量合格。
二、CCS船检认证标准的要求1. 安全要求：CCS要求船舶符合国际海事组织颁布的安全规定，保证航行安全，并防止船舶在设计、建造和操作中产生的事故和灾难。
2. 环境保护要求：CCS要求船舶符合国际海事组织和国内相关法规的环境保护要求，包括减少废水和废气排放、防止海洋污染等。
3. 质量管理要求：CCS要求船舶的建造和维修符合相关的质量管理标准，确保船舶的质量达到国际水平。
4. 职业健康安全要求：CCS要求船舶提供良好的工作环境，保护船员的身体健康，预防职业疾病和事故的发生。
5. 紧急事件应对要求：CCS要求船舶配置一套有效的紧急事件应对计划，并进行相应的培训，以确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施。
三、CCS船检认证标准的应用1. 船舶建造：CCS船检认证标准是船舶建造过程中的重要参考，船厂需要按照标准的要求设计和建造船舶，以获得船检认证。
2. 船舶运营：CCS认证对船舶的运营非常重要，获得认证后，船舶可以承担更多的运输任务，提高运营效率和信誉度。
3. 船舶维修：CCS认证要求船舶维修企业具备相关资质和技术，能够为船舶提供高质量的维修服务。
4. 船员培训：CCS认证对船员的培训也提出了要求，船员需要接受相关的培训，以提高操作技能和安全意识。
总结：CCS船检认证标准是确保船舶安全、环保和质量的重要标准。
它的应用范围广泛，涵盖了船舶建造、运营、维修和船员培训等方面。
通过严格遵守认证标准，船舶可以提高安全性和环保性，增强竞争力，并得到国内外航运市场的认可和信赖。
ccs船检认证标准
ccs船检认证标准
CCS（中国船级社）是中国的船级社和海事检验机构，负责对船舶和海洋工程设施进行检验、认证和监管。
对于CCS船检认证标准，主要涉及以下方面：
1. 船舶设计和建造标准：CCS制定了船舶设计和建造的技术规范，包括各类船舶的结构、机电设备、材料使用、焊接工艺等方面的标准，确保船舶建造符合相关规定。
2. 船舶检验和验收标准：CCS负责对新船和旧船进行检验和验收，确保其符合设计标准和安全要求。
3. 船舶维护和修理标准：确保船舶维护和修理工作符合CCS的标准，包括船舶定期检验、维护保养、船舶改装等方面。
4. 船员培训和资质认证：CCS还负责船员培训和资质认证，确保船员具备相应的技能和资质，能够符合航行和安全要求。
5. 海事监管和法规依据：CCS的认证标准和工作依据，通常基于国际海事组织（IMO）的法规和国际标准，也会根据国家相关法规制定相应的标准。
这些标准是为了确保船舶的安全、环保和航行质量，保障航运业的正常运作和可持续发展。
针对具体的船舶类型、用途和功能，CCS会有不同的检验标准和要求，具体标准可根据CCS 发布的相关文件进行查询和了解。
钢质船舶建造质量控制标准
钢质船舶建造质量控制标准一、前言本着产品质量是企业的生命线的原则，我公司严抓造船的质量检验。
为落实此项工作，我们做到有规、标准的依据，有组织的落实，有具体执行的条文。
详见如下：二、执行的规行业标准、国家标准最新CCS的规和海事局的规则进行设计。
作为钢质船舶制造企业，特针对本勘测船的建造执行如下规、标准：1.中国船级社《河高速船入级与建造规》（2002）2.中国海事局《河船舶法定检验技术规则》（2004）与2007、2008修改通告。
3.中国政府主管机关颁布的其它有关规规则。
钢质船舶制造标准目录二、船体主要尺度三、主付龙骨舱壁四、横五、肋骨框架六、船壳外板十三、船体焊缝质量检验标准接上表：附注：一、船体焊缝表面质量评级方法：⑴在焊缝进行检查前必须清理药皮，若不清理药皮的焊缝限评三级。
⑵船体焊缝表面质量作为全船主要工程中的一个项目，该项目包括焊缝外形、焊接缺陷、飞溅、包角焊四个分项。
十四、船体焊缝部质量检验标准根据《船体焊缝射线探伤》（GB828-75）进行评级。
十五、船体焊缝碳弧气刨精度1、焊缝刨槽与焊缝中心线允许偏差±3.0mm。
2、焊缝刨槽深度：根据钢板厚度与焊缝留根值来决定。
3、焊缝刨槽宽度：4、焊缝的刨槽深度不应突变，在局部长度（不超过20mm）围，深度差不大于2mm。
十六、密性试验与X光探伤检验1、密性试验时，焊缝区域保持清洁和干燥，灌水或充气试验。
2、X光探伤检验应在表面质量检验合格后进行。
3、X片探伤的探测长度与主体焊缝总长的比例，应不少于0.5%-1%，具体拍片数量应征得验船师同意。
5、船体各部位的密性试验，应根据船体结构强度与水密、油密等不同要求，按下表分别采用不同的密性6、经X光探伤发现有不允许存在的在缺陷的焊缝时，应对该段焊缝中认为缺陷有可能延伸的一端或两端进行延伸探伤，不合格的焊缝应批清重焊，返修后再次进行探伤。
十七、轮机安装与检验一、轴系拉线定位应在下列工程完成后方能进行：1、船体结构、上层建筑、甲板室结构全部安装、焊接、火工矫正完毕。
CCS对船舶建造检验的具体要求(转载资料仅供学习)
二、船体建造中应注意的一些结构细则
1.构件剖面的突然变化(高度/宽度/厚度)。（见图B1.1）
一般地，所有不等尺寸结构相连时的过渡区的长度是高 度，宽度或厚度差值（大于或等于4mm时）的4倍。
2.同一区域过于密集或邻近的开孔。（见图B1.2）
3．外板开口：（见钢规§2.3.7） 1）船中部0.5L区域内舭列板上必需开口时，应
6）舷侧下部结构
（1）舷侧肋骨下部与底部的横向构件的对位，特 别是大型船舶肋骨下部连接肘板及其趾端形状 和焊接应符合图纸要求。
（2）船舶舭部的内底板、舭肘板、底边舱顶板、 底边纵桁以及与船底结构的连接十分重要，极 易发生装配和焊接缺陷应特别注意。
（3）对于有舭龙骨的船舶，应注意舭龙骨的焊缝 布置和端部位置应满足图纸要求。
14）船台/坞划线，主尺度及船体挠度、水尺/载重 线检验 （1）船台划线 —— 船厂应组织船台/坞划线的检查并通过适 当的方式说明其方法的合理性和结果的 可靠性。 —— 如果检查合格，船台/坞划线的结果可以 作为结构定位以及主尺度、水尺和载重 线检查的依据。
（2）主尺度及船体挠度 —— 主尺度测量包括对船舶总长、垂线间或柱间 长、总宽、型宽以及型深的测量。 —— 当船舶在船台建造时，测量时必须注意考虑船 台斜度的影响。 —— 测量船体挠度时，对测量点的选择除按照一定 间隔选取外，应包括所有主横舱壁的位置。 —— 应注意：进行龙骨望光、测量不同部位的数 据、基准线取挠度的平均值，相对合理、一般 机舱下沉部位不考虑，但其他部位测量值超出 规定应予以特殊考虑。
图6.7.1船底结构
8）舱壁结构
（1）舱壁穿过贯穿构件时，密性通常用水密补板来保 证，因此施工时对水密补板的焊接要特别注意，必 要时除仔细的外观检查外，可做密性抽查。
新造船舶检验质量控制要求REV1
Ccs
中国船级社/CCS 中国船级社是由中国有关法律授权的、 经法律登记注册的、从事船舶入级服务 与法定服务等的专业技术机构/ 组织 。
中国船级社第12次安全领导小组扩 大会议
船级概念
• 入级：系指船级社根据其颁布的规范 为客户提供的技术服务。 • 入级船舶：系指船级社根据其规范签 发入级证书的船舶。 • 入级原则：入级表示CCS 按其规范， 认为船体及附属物主要部件的结构强 度和完整性，推进系统和操舵系统、 发电系统，以及船上装配的其他特征 或辅助系统的可靠性和功能，能维持 船上的基本服务，并以不同的符号与 标志进行标识。
大会议
CCS新建船舶检验要求
——船舶开工前检查要求
• （5） 船体开孔工艺； （6） 钢板预处理工艺； • （7） 舵系安装工艺； （8） 倾斜试验大纲； • （9） 尾轴管镗孔或浇注环氧工艺；（10） 管子焊接工艺（必要时）； • （11） 轴系铸锻件技术条件； （12） 推进轴系安装定位工艺； • （13） 主机、齿轮箱定位安装工艺；（14） 电缆敷设工艺； • （15） 系泊和航行试验大纲； 6，提供原材料和焊条保管、进货验证和领用制度； 7， 提供上船产品持证清单（每一条船）：船厂需根据CCS《船用产品持证 及核查规定》的要求编制《船用产品持证清单》，并根据审批的清单情 况进行采购和验证，根据《规范》要求，船厂有义务对其他上船产品提 供产品证书，特别是危险品船（生活电器、空调等）。 《清单》内容： 名称、型号、主要技术参数、制造厂和证书情况。 8，提供《船舶建造报验项目表》（每一条船）： 应根据船舶实际情况和建 造方式制定详细的报验项目表，内容：项目名称、阶段/状态（上船前/后 或密性试验前/后等）、报验单位（船厂、监造师/船东、CCS验船师）。
csqs中国造船质量标准
csqs中国造船质量标准中国造船质量标准（CSQS）是根据国家有关法规和政策制定的，用于指导和规范中国造船行业质量管理的一套标准。
CSQS的实施对于提高中国造船业的整体质量水平，改善船舶质量，增强企业竞争力具有重要意义。
下面是CSQS的一些相关参考内容：1. 质量管理体系要求：CSQS要求造船企业建立和实施质量管理体系，确保质量方针与质量目标的确定，工艺过程的控制，质量管理资料的管理，质量管理的评审和改进等，以确保产品质量的稳定和持续改进。
2. 工艺控制要求：CSQS要求造船企业建立工艺控制体系，包括材料控制、焊接工艺控制、防腐控制、安装控制等一系列工艺控制措施。
其中，焊接工艺控制是重中之重，要求焊接工艺符合规范要求，焊接过程中要进行焊缝检测和焊工资质管理，确保焊接质量。
3. 质量检验要求：CSQS对船舶的质量检验要求严格，要求对材料的抽样检验、物理性能测试、焊接接头的无损检测、舾装装配的尺寸检验等进行全面检测，确保船舶的各项指标符合相关规范和标准。
4. 质量控制点要求：CSQS要求在造船过程中设立质量控制点，并制定相关的质量控制措施和检验要求，对于工序中容易产生缺陷的关键部位，建立专门的控制措施与检验方法，确保质量缺陷的及时发现和纠正。
5. 缺陷与纠正处理要求：CSQS要求在发现质量缺陷后，进行及时的纠正处理，并建立相应的纠正措施和预防措施。
同时，要制定缺陷报告，分析缺陷原因，以便调整和改进质量管理措施，确保类似缺陷不再发生。
6. 质量管理体系审核要求：CSQS要求对质量管理体系进行内部审核和外部审核，及时发现和纠正存在的问题，并及时更新和修订相关文件和程序，以确保质量管理体系的有效性和适应性。
7. 质量管理指标要求：CSQS对质量管理指标进行了详细的设定，包括船舶尺寸、船舶质量、船舶性能等方面的指标要求，确保船舶在造船过程中符合规范和标准的要求，为船主提供高质量的船舶产品。
总之，CSQS是中国造船业的质量管理准则，它对于船舶制造各方面要求的规范性非常高，通过其实施可以提高中国造船的质量水平，提升企业的竞争力。
CCS 通函(中小船厂建造入级船舶接受申请与开工前检查等质量控制的要求
C C S通函Circular中国船级社建造入级检验管理处（2005年）通函第002号总第003号 2005年5月10日生效（共2页）发：执行建造入级检验验船师、建造CCS船级船舶的中小船厂中小船厂建造入级船舶接受申请与开工前检查等质量控制的要求一、前言近年来随着航运、造船市场的发展，为国营、民营、股份制等中小船厂带来了前所未有的市场机遇。
为了更好地向客户提供优质服务、保证船舶在中小船厂建造质量符合本社规范包括批准图纸要求与授权国接受的有关国际公约、法规要求，特制定本通函，请执行建造入级检验的验船师遵照执行。
澄清：该通函的有关要求是对目前有效的规范、指南、验船师须知与质量体系文件的补充。
二、适用范围1、对第一次申请建造CCS船级船舶的中小船厂2、对虽然建造过CCS船级船舶，但是第一次建造新的船型；或者2年之中没有建造过CCS船级船舶的中小船厂三、技术与质量管理要求1、接受建造入级检验申请的基本条件：1）船厂具有有效的法人资质以及建造资质，具有能够保证进行建造的组织机构和雇员；特别注意申请方为承包或租赁船厂方式的法律关系，如是否具有长期（至少10年）的承包、租赁合同，有关法律文件的有效性；2）船厂具有必备的船舶建造设施与设备，如船台、船坞、平台、起重设备、材料切割和加工包括放样设备、焊接及焊接材料存储设备、无损检测设备以及测量设备等。
其中部分加工或放样设备、起重设备、无损检测设备可允许采用分包手段；3）船厂能够提供无损检测、密性等检查和试验条件；4）船厂具有相应的安全标准和措施；5）船厂具有能够对建造、试验等分包方进行有效的控制的能力；6）船厂具有船舶建造涉及的船级社认可的工艺与接受的建造标准；7）船厂具有能够理解、消化、实施技术设计和船级社批准图纸的能力；8）船厂具有进行倾斜试验的能力；9）船厂具有对船舶建造进行质量控制包括保存质量纪录的能力，等等。
澄清：1）上述基本条件要求的目的是在接受建造入级申请之前，船级社能够了解和评估船厂的能力与技术状况，并不完全局限上述要求，以便保证船舶的建造能够满足规范、法规的要求；2）验船师在访问和评估船厂时，需要根据船厂的实际情况，谨慎地对待特别是对等同、替代、分包措施，避免船舶在建造过程之中由于能力的欠缺导致本社要求不能完全实施而妥协，造成客户对本社的技术服务提出质疑与投诉；3）第一次申请建造CCS船级船舶、第一次建造新颖船型船舶的中小船厂，需要进行基本条件的评估；4）结合评估结果，考虑进行技术与质量管理方面的交流或培训。
第二部分CCS对船舶建造检验的程序性要求
6．评估结果 1）报告总部，作为总部考虑是否接受检验申请的参考之 一。 2）对船厂提出建议。 3）开展技术与质量管理方面的交流与培训。 二、建造入级船舶检验服务协议的订立 船厂申请CCS进行CCS船级船舶的入级与法定检验， 需签署《建造入级船舶检验服务协议》。 (一)签署协议的程序 1. 船厂向所在地CCS机构提出建造CCS级船舶的意向 后，办事处或分社派验船师对船厂进行考察与评估 （适用范围见上述考察与评估要求）
２．技术要求 １）船舶图纸资料 ２）工艺、技术文件的认可 ３）船用材料、设备及产品（统称船用产 品）持证要求 ４）造船工程分包要求 ３．费用及其支付 （三）协议的格式☺
3．评估是CCS内部的工作流程，目的在于评估船厂是否 具有建造所申请船舶的能力，是本社对中小船厂建造 CCS检验船舶的质量控制的辅助手段。 4．评估范围： 1） 船厂基础设施 （1）船台 船台是造船的基础，船台的好坏直接影响到船舶的建 造质量，通常情况下： A. 船台应设置在地基夯实，且外观应平整的基础上； B. 该船台有建造过相似船舶的历史； C. 如所建造的船舶大于以往建造的船舶，则船厂应采取 加强措施，提供相应的支持性材料；
a) 所采用的气囊、绞车设备是否有出厂质保书，设备是 否可靠； b) 人员素质是否可行，是否有操纵气囊下水的历史； c) 是否有详细的下水方案； d) 是否具有应变措施； （3）起重设备 船台应设置起重设备，该设备应能满足所建船舶船体 构件、外板及机械设备的安全起吊需要。起重能力的大 小，往往决定船舶船体的建造方式是采用整体建造，还 是分段建造以及分段建造的大小。 • 通常情况下，目前船厂所采用的起吊设备一般有以 下几种：扒杆、车吊、坦克吊，塔式起重机等，条件好 的船厂通常采用门机。以上设备允许采用分包方式解 决，所选用的设备应能满足所建船舶的需要。
CCS对新建船舶质量控制要求
CCS对新建船舶质量控制要求新建船舶质量控制是一个重要的环节，在船舶制造过程中起着关键性作用。
CCS（China Classification Society）作为世界上最大的船舶分类机构之一，对新建船舶质量控制提出了一系列要求。
本文将从CCS对新建船舶质量控制要求的整体框架、质量控制流程以及措施等方面进行详细阐述。
首先，CCS对新建船舶质量控制要求的整体框架主要包括以下几个方面：船舶设计阶段的质量控制、船舶建造过程的质量控制以及船舶交付阶段的质量控制。
在船舶设计阶段，CCS要求船东与设计师充分合作，确保设计方案符合CCS规范要求，并提供成熟可靠的设计计算数据。
在船舶建造过程中，CCS要求船东与建造方保持紧密配合，建立健全的质量体系，并对船舶建造过程进行全程监督。
在船舶交付阶段，CCS要求船东与建造方共同完成交付检验，并确保船舶符合相关要求。
其次，CCS对新建船舶质量控制流程具体包括以下几个环节：首先是质量管理评审环节，包括设计review、施工review等，以确保设计和施工质量控制措施符合CCS规范要求。
其次是质量控制文件准备和审核环节，这包括设计文档、施工计划、检验计划等的编制和审核。
然后是材料、零部件的采购环节，CCS要求质检部门对材料、零部件进行检验和验收。
接下来是施工过程的质量控制环节，CCS要求对所有施工过程进行监督检查，包括焊接、涂装、安装等各个环节。
最后是船舶交付验收环节，CCS要求对船舶在交付前进行全面检查，并完成相关交付验收手续。
最后，CCS对新建船舶质量控制的实施措施主要包括：建立健全的质量体系，包括质量管理评审制度、质量控制手册等；实施全程质量监督，包括船东自检、CCS监督和第三方检验等；加强质量培训，提升生产人员的质量意识和技术能力；实行质量记录和报告制度，确保质量数据真实可靠。
此外，CCS还充分利用现代化技术手段，包括无损检测、数字化设计等，提高对新建船舶质量的控制能力。
ccs船检内河24米以下小船建造技术要求
CCS船检内河24米以下小船建造技术要求1.概述CCS船检内河24米以下小船建造技术要求是指我国船级社（CCS）对内河小船建造的技术标准和要求。
内河小船在我国的水上交通中起着至关重要的作用，其建造技术要求对船舶的安全性和性能有着重要的影响。
本文将从设计要求、建材选用、工艺技术、质量控制等方面对CCS船检内河24米以下小船建造技术要求进行全面探讨，以便读者能够深入了解相关内容。
2.设计要求在CCS船检内河24米以下小船建造中，设计要求是至关重要的一环。
设计要考虑船舶的结构强度和稳性，以确保船舶在航行中能够承受外部环境和负荷的影响。
设计要充分考虑船舶的航行性能和操纵性，以满足内河航行的特殊要求。
设计还需考虑船舶的舱容、货物装载能力和燃油经济性等方面的要求。
3.建材选用建造内河小船所选用的建材需符合CCS的要求，包括钢材、焊接材料、防腐涂料等。
这些建材不仅需要具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，还需要符合环保要求和可持续发展的理念。
在材料的选用上，还需充分考虑成本、加工工艺和市场供应等因素。
4.工艺技术在CCS船检内河24米以下小船建造中，工艺技术的运用至关重要。
包括船体的建造工艺、焊接工艺、涂装工艺等方面。
各项工艺技术需要严格按照CCS的要求进行操作，确保船舶的质量和性能。
还需要注重工艺技术的创新和改进，以提高船舶建造的效率和质量。
5.质量控制质量控制是CCS船检内河24米以下小船建造中不可或缺的环节。
从材料的验收到船舶的最终交付，质量控制需要贯穿整个建造过程。
在质量控制方面，还需要重点关注焊接质量、涂装质量、尺寸精度等关键环节，以确保船舶的质量符合标准。
6.个人观点和理解作为一个船舶建造领域的专家，我对CCS船检内河24米以下小船建造技术要求有着深刻的理解和丰富的实践经验。
在实际操作中，我深深体会到严格执行CCS的技术要求对船舶建造的重要性，并且在工艺技术和质量控制方面进行了不少的探索和实践。
我相信，随着技术的不断创新和发展，CCS船检内河24米以下小船建造技术要求将会得到进一步的完善和提高。
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C C S对新建船舶质量控制要求――C C S对船厂培训大纲从未申请过CCS进行建造检验的船厂，他们很想了解CCS对新建船舶有哪些最基本的检验要求，在船舶建造过程中CCS验船师是如何对新建船舶进行质量控制的。
下面仅就以上问题谈谈CCS对新建船舶质量控制方面的最基本的要求，以期满足这些船厂的需要，其目的是帮助船厂进一步提高新建船舶的建造质量。
（由于各地船厂情况不同，设备情况、人员资质也不尽一样，故而本篇不可能面面具到，各地可根据各自船厂的特点增减宣讲的内容。
）1. 总的原则1.1 图纸的审查1.1.1船厂在申请CCS进行船舶建造检验前，需将船舶主要设计图纸和有关技术文件按CCS的有关规定，送CCS审图中心审查批准。
只有船舶主要设计图纸和有关技术文件经审查批准后，船厂才能进行施工。
1.1.2船舶主要设计图纸和有关技术文件如需转至另一船厂用于建造船舶时，要通过当地CCS判定图纸是否需要重新送审。
但船厂要将此批准图纸、技术文件和审图中心的审图意见书送当地CCS备查。
1.1.3船厂需按照批准的图纸进行施工，经批准的船舶设计图纸和有关技术文件如需修改，要将修改部分报原审图中心重新审批后才能施工。
1.1.4船厂的施工图纸需符合CCS批准的设计图纸和有关的技术文件。
1.2 检验申请1.2.1船舶设计图纸的审查由负责该船设计的单位向CCS审图中心提出书面申请；1.2.2船舶的建造检验由造船厂、船东或其代理人向CCS提出书面申请。
1.3 船舶设计、制造和检验的依据船舶的设计、制造和检验均须遵守和执行CCS颁布的有关规范、规则和国家颁布的有关法令及技术标准、我国政府接受的有关国际公约和规则，以及国际航运中通用的技术规则等。
1.4 船厂与CCS的工作关系1.4.1船舶的建造检验由CCS派出的验船师执行，船厂要给验船师的工作提供方便。
凡验船师参加的检验项目，船厂一般要在预检满意后再填写申请单通知验船师检验。
验船师接到船厂检验申请后按约定的时间在船厂检验员陪同下进行检验。
检验合格后，即在检验申请单上签署，以资证明。
1.4.2验船师在检验中如发现船舶结构或设备与批准的图纸不符或存在缺陷时会及时通知船厂改正。
船厂要对验船师的意见和建议尽快作出处理和答复。
1.5 船厂的质量控制1.5.1船厂为保证船舶的建造质量，需建立适当的质量管理和/或质量保证体系，对船舶建造的整个过程实施有效的质量控制。
1.5.2船厂需按照CCS规范中规定的要求，结合船舶建造工艺制定船舶报检项目表，以使船舶制造检验制度顺利进行。
1.5.3该项目表需CCS验船师审查批准。
1.6 造船标准1.6.1船厂需根据法规、规范及相关标准要求以及经CCS审批的图纸和施工工艺进行施工。
1.6.2目前常用的船舶建造标准有国标、行业标准和中国造船质量标准（简称CSQS）,。
1.7 船厂对其质量控制要保留记录。
1.8 船用产品检验1.8.1船厂需根据CCS《船用产品持证及核查规定》的要求编制《船用产品持证清单》，并提交给验船师审查。
1.8.2持证清单中涉及的船用钢材及规范中规定的船用产品均应持有CCS签发的船用产品证书，才能上船安装。
1.9 船厂的船台、样台、起重设备以及机电加工和试验设备等决定生产能力的基础设施要满足所建船舶要求；钢材预处理和加工设备，焊接材料烘干设备和焊接设备，机械加工设备等技术状况良好；船厂不具备的生产设施，需提供相应的外协计划，并对外协厂家的资质与质量控制措施进行确认。
1.10试验中所用的测试、测量设备技术状况良好；在检验过程中使用的检验、测量和试验设备，需出示国家承认的鉴定机构出具的鉴定证明。
1.11船厂内部的工程分包与转包计划，需有针对分包或转包方的质量控制措施。
2. 船舶开工前的准备工作2.1 焊工考试及无损探伤人员资格2.1.1船厂对从事船舶焊接的焊工，均需按CCS的有关规定进行焊工水平考试。
只有取得CCS验船师签发的有效合格证书的焊工，才能从事证书所载级别的焊接工作。
2.1.2从事无损检测工作的人员需经船舶无损检测人员资格认可委员会的考核。
考核合格后，由船舶无损检测人员资格认可委员会发给合格证书，并须经CCS认可。
已取得合格证书的无损检测工作人员，才能从事证书所载级别的无损检测工作。
2.2 焊接工艺、技术条件及其他主要工艺2.2.1船厂对船舶所要采用的焊接工艺，需按规范的有关规定拟定试验大纲提交CCS验船师审批，并须由验船师在场的情况下按批准的试验大纲进行试验。
经验船师审查试验结果认为合格，由CCS发给焊接工艺认可证书后，才能采用相应的焊接工艺。
2.2.2船体装配技术条件、主机及轴系安装工艺、舵系安装工艺、螺旋桨安装工艺、锅炉安装工艺、电气设备安装及电缆敷设工艺等技术条件及其他重要工艺以及系泊试验及航行试验大纲均需经验船部门认可。
2.3 原材料及焊条管理2.3.1船厂对所用原材料的入库及发放需有严格的管理制度，在接收时应查阅船用产品证书并核对实物钢印或标志，确认是否与证书相符。
决对不得使用旧材料。
2.3.2船厂对船体、锅炉、受压容器及管系等所用焊条的保管和使用需建立相应的制度，确保不同类型的焊条不会混淆使用；确认已建立焊条使用前的焙烘制度。
2.4 测试设备认可查明船厂的测试设备诸如材料拉力试验机、冲击试验机、锚和锚链拉力试验机、起货设备拉力器及试验用仪表等业经国家有关计量机构检定合格，并持有有效的检定证件。
2.5 船舶报检项目表对每艘新建船舶，船厂需结合所建船舶的实际情况，编制船舶检验项目表并送交验船师审查。
验船师会根据实际情况要求适当增加或减少检验项目。
3. 船体装配3.1 船台划线和基准段定位3.1.1船台装配前需对船台划线进行检验，对船台中心线、肋骨线、高度标尺上的高度线等的设置方法和准确度进行确认；3.1.1当采用分段建造时，需进行基准段定位检验；3.1.2当采用整体建造时，需对整体胎架进行检验，对胎架的强度、墩架的设置、骨材的间距、胎架表面的平面度进行确认，并保存测量数据。
同时应注意由于胎架本身有可能产生的沉降和变形，船台划线标记不得设在胎架上。
3.2 船体装配(整体建造法)3.2.1整体建造报验细则的确定与实施：当采用整体建造法时，与分段建造不同，无相应明显的检验节点，验船师和工厂需商定合适的质量控制计划，制定详细的船舶检验项目表，根据生产进度要求，对船舶各舱或各片分步骤进行完工后检验。
3.2.2整体建造法质量的控制：需制定胎架，船体变形测量报检计划，定期进行测量，以防止船体产生大的变形。
一旦测量数据显示不利的变形或胎架下沉趋势，可及时采取附加工艺措施进行纠正。
船体整体装焊顺序要有利于总体结构变形控制和剩余内应力的释放。
3.2.3质量控制要点a. 船台划线精度；b. 基准段定位准确性；c. 分段接缝处肋骨间距；d. 结构对接精度；e. 船体龙骨中心线直线挠度；f. 轴线基点定位；g. 船体载重线标志和吃水标志的划线精度；h. 船体主尺度。
4. 船体焊接4.1 焊前准备4.1.1焊接材料、焊接坡口尺寸及装配精度等需符合有关质量标准要求，船体大合拢的对接焊缝需经验船师检查，合格后才允许进行焊接；4.1.2焊接区域的铁锈、氧化皮、油污、水分和其他污物，必须清除干净；4.1.3焊接环境条件应保持良好状态；4.1.4定位焊需按照焊接工艺规程进行；4.1.5采用新材料、新焊接工艺时，需将试验报告与焊接工艺提交验船部门认可。
4.2 焊接过程按焊接工艺规程所要求的方法和焊接状态进行焊接并要有预防焊接变形的措施。
4.3 焊接检验4.3.1焊接检验需贯穿焊接生产全过程，包括焊前检验、焊接过程检验和焊后成品检验。
4.3.2对焊缝进行外观检查。
4.3.3对焊缝内部质量检查需按规定进行，可采用射线、超声波或CCS 认可的其他方法。
4.3.4角焊缝的焊脚尺寸需符合设计图样和有关标准规定。
4.3.5船舯范围内的强力甲板、外板和内部强力构件的焊接接头需按验船部门认可的无损探伤布置图进行检查。
4.3.6对不符合质量标准要求的焊缝，均需按规定进行修补，并重新进行检查。
4.4 质量控制要点a. 焊工资格；b. 焊接材料；c. 焊接规范；d. 坡口尺寸及焊缝间隙；e. 焊接区的清洁；f. 预热和保温；g. 焊接变形；h. 焊缝尺寸；i. 包角焊完整性；j. 焊缝表面和内部缺陷。
5. 密性试验5.1 密性试验前主船体与试验部位要完整，与密性有关的附件要安装完毕，并完成无损探伤。
5.2 与密性试验有关的焊缝部位需清除氧化皮、焊渣、油漆（不含底漆）、油污等。
5.3 船体结构的密性试验根据船体结构强度和对密性的不同要求可采用冲水、水压、充气或其他等效方法（试验方法和要求见有关规定）。
5.4 密性试验可在分段上进行。
5.5 密性试验部位、要求，需满足CCS规范规定。
5.6 质量控制要点a. 焊缝清理；b. 试验压力；c. 试验程序；d. 试验时间；e. 变形和漏泄检查。
6. 下水检查6.1 确认船体主结构完整，焊缝质量合格，外形正确，船体主尺度经测量均在验船部门认可的标准范围内。
6.2 查明舵叶可靠地固定在零件上，舵叶和螺旋桨固定可靠，不能转动；船体所有水线以下的开口关闭设备均已可靠关闭，船底塞均已装妥，海底阀已关闭。
6.3 查明水尺标志正确无误，偏差在±2mm范围内。
6.4 确认锌板、阴极防腐装置及海底阀格栅等安装无误。
6.5 船舶下水后需对船体各部进行复查，确认无任何渗漏现象。
7.集装箱系固装置的检查7.1查阅系固装置包括钢丝绳、花兰螺丝、拉杆等的拉力试验证件，并核对实物钢印或标志。
7.2检查集装箱角隅座、系固装置、集装箱导轨架的焊接及安装情况。
7.3集装箱固紧装置及导轨架需进行效用试验。
8.锚泊及系泊设备检验8.1锚及锚链8.1.1检查锚及锚链的船用产品合格证，并核对钢印。
8.1.2检查锚及锚链的安装、系固等符合有关要求。
8.2锚机及止链器的安装8.2.1检查锚机的船用产品合格证，并核对钢印。
8.2.2检查锚机和止链器的安装情况。
8.2.3锚设备的试验应符合相关要求。
8.3系泊设备8.3.1检查绞缆机、绞盘机、缆索、卸扣和滑车等的船用产品合格证，并核对钢印或标志。
8.3.2检查系泊设备安装位置的正确性及安装质量。
9.舵设备的检验舵设备的检验包括以下内容：舵叶、舵系安装、下水前的舵系检查、舵机安装检验及试验等。
10. 倾斜试验与完工稳性的批准10.1倾斜试验需根据法规要求进行，只有同一船厂同批建造的同型船舶，第一艘已进行倾斜试验的情况下、方可免除后续船舶倾斜试验，若后续船舶有修改或变更而影响稳性时，需重新进行倾斜试验。
倾斜试验后，船厂需编制倾斜试验报告提交验船师审批。
10.2免除倾斜试验的后续船舶，需作空船重量测量，以确定空船重量和重心纵向位置，并编制空船重量测量报告提交验船师审查。