钢箱梁钢结构测量方案

钢箱梁钢结构测量方案

1、测量作业前的准备工作

充分做好施工测量前的准备工作，不仅能使开工前的测量工作顺利进行，而且对整个施工过程中的测量工作都有重要影响。准备工作的主要内容分为以下四个部分：

⑴了解设计意图、学习与校核图纸

通过设计交底，了解工程全貌和主要设计意图，对测量放线工作要着重了解工程现场情况和定位条件，主要建筑物的相互关系和轴线尺寸，地上地下标高，以及设计方对测量的精度要求等。

⑵了解现场情况与施工安排

了解现场情况，应先从设计总平面图上了解现场的原地形情况，以及建筑物的设计布局和场地竣工后的情况。

了解施工现场布置和施工进度，因为施工现场的布置直接关系到测量控制点的布局和保留，而施工进度的安排，直接关系到测量放线的先后次序与时间要求。

⑶仪器、钢尺的检定、检校与器材的准备

所有用于现场测量放线的测量设备及工具均应有相应检定资质的单位出具的检定合格报告方能在工地使用。

⑷测量资料复测

待土建基础交出测量资料及现场实地交接工作完成后，即可按资料和规程进行基础各项数据的复测工作，将其复测结果认真填写后，交技术人员及监理工程师。

具体复测内容如下：

1）对现场提供现存基准点和测量点的标高和坐标进行复测，如果现场所提供的资料有问题，则要在提供资料后及时以书面形式向监理工程师反映。

2）首先根据控制网检查各支座处的定位情况；

3）各轴线、列线是否与设计图纸一致；

4）各行距、列距是否符合设计要求；

2、现场测量的作业内容

2.1控制网的布设

采用轴线法建立Ⅰ级建筑方格网，针对本钢桥的结构特点，轴线法施测的主要技术要求为：

轴线宜位于钢桥的四个角，轴线点的点位中误差，不应大于5cm；

放样后的的主轴线点位，应进行角度观测，检查直线度；测定交角的测角中误差，不应超过2.5″；直线度的限差，应在180゜±5″以内；

轴线交点应在长轴线上测量全长后确定。

短轴线应根据长轴线定向后测定，其测量精度应与长轴相同，交角的限差应在90゜±5″以内。

平面控制点标志及标石的埋设规格应符合《工程测量规范》（GB50026-93）的相关规定。

2.2、安装前的测量

钢桥安装前，应利用已建立的平面和高程控制网对各支座面的位置、标高、水平度进行复测，并提交测量成果，若不符合下表规定，则应采取相应的措施，如制定纠偏方案、设计变更等。

表6-1 允许偏差表

应做好以下工作：

（1）仪器设站点应选择在离该支撑面最近的控制点上，并以临近的控制点作为定向点（若首级控制点与支撑面之间无法直接通视，则应采用合适的加密控制点进行测量）。

（2）在主菜单程序中打开测量功能，进入开始测量界面。进入测量界面后进行设站工作，输入设站点和定向点的相关信息（如点号、使用棱镜的高度、点坐标等）。

（3）将迷你小棱镜杆放置在支座顶板上需测量的点位上，并保证棱镜杆处

于铅垂状态，每块顶板须测四个点。

（4）将外业作业测得的数据与图纸比较，确定支座的位置偏差。

（5）支座的顶标高用NA2水准仪进行测量。

2.3支撑胎架的安装测量

支撑胎架的安装精度直接关系到其上安装构件的定位精度，因此支撑胎架的安装精度非常关键。

支撑胎架安装测量的总体思路：放样出胎架中心位置→安装胎架→校正胎架→测量胎架标高→精确测量胎架标高。

（1）胎架的定位

胎架的定位程序如下：

1）根据胎架设计位置、平面投影布置和胎架与钢桥的位置关系，在平面内求出胎架中心点及胎架支柱的控制坐标（x,y）。

2）在内业获得各个胎架中心点的三维坐标，并填写在预先设计好的表格上；

3）选择满足精度要求的全站仪、水准仪等测量设备；

4）在内业将控制点的坐标以及胎架的坐标输入全站仪；

5）在就近的控制点上架设全站仪，利用全站仪的内置放样程序，由测量人员根据测量结果指挥手持Mini小棱镜的司尺人员至胎架的位置，这个过程是不断进行测量、比较、调整工作的过程，直至将胎架位置放样在地面上；

6）利用T2经纬仪放样出胎架的定位轴线。

胎架的定位采用坐标增量放样方法，具体操作步骤同“钢柱的定位测量”。

（2）胎架垂直度测量

胎架就位时，胎架支座中心线须与基础中心线基本对齐后方可松钩。然后用千斤顶调整胎架位置，使胎架支柱底座中心线与基础中心线重合。

胎架垂直度测量程序具体如下：

1）选定胎架任一支柱作为胎架安装控制点，在支柱的互相垂直的两条轴线上架设两台经纬仪。（如下示意图），仪器与胎架的距离不小于胎架高度的 1.5倍。

图6-1 胎架垂直度测量示意图

2）先瞄准胎架柱下部已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始终与胎架柱中心线重合，则说明胎架柱是垂直的，否则将进行重新定位。

3）待控制支柱垂直度调整完后，选其对角支柱对垂直度进行复测，如垂直度也满足规范要求，则胎架的垂直度满足要求，可进行下一节胎架柱的安装。

4）第二节及以上各节胎架安装时，首先应用经纬仪控制千斤顶调整上节支柱的柱底中心线与下节支柱柱顶中心线重合，然后按上述测量控制方法逐节安装胎架。

5）实测胎架柱顶的垂直度偏差。首先仰视柱子顶端的中心点，然后再俯视柱子底部中心点，若不重合，则投设出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是胎架柱的垂直偏差值。

胎架柱身垂直允许偏差必须满足本工程的规范要求。根据规范要求，当胎架高度≤5米时为±5毫米；当胎架高度5～10米时，为±10毫米，当胎架高超过10米时，则为胎架高度的1/1000，但不得大于20毫米。(可根据设计要求达到更高的精度)

胎架柱复测结束后，需在柱顶进行中心定位,并作好十字线,标记鲜明。同时，应根据实际情况测出钢桥支撑点的实际支顶位置。

（3）胎架标高测量

本工程中胎架标高控制主要为胎架顶部标高。测量方法如下：

1）司尺员在已知高程的水准点上立尺，并保证水准尺在铅垂状态；

2）测量人员在胎架和水准点之间架设水准仪，保证水准仪脚架牢固地安放在硬实的地面上，并将水准仪精确调平；

3）测量人员通过水准仪望远镜找到司尺员的水准尺，调整焦距使水准尺的数字刻度清晰可见，同时目镜的十字丝也应调整清晰；通过十字丝的横丝读出水

准尺的读数A，通过十字丝的上下丝分别读出上下丝的读数。

4）另一司尺员在胎架顶部将经过检验合格的钢尺放下，并将钢尺零点对准胎架顶部，钢尺下边配以拉力范围内的重锤，使钢尺呈铅直状态。

5）测量人员掉转仪器镜头，通过水准仪望远镜找到钢尺，调整焦距使水准尺的数字刻度清晰可见，同时目镜的十字丝也应调整清晰；通过十字丝的横丝读出钢尺的读数B。

6）根据已知的高程值和A、B的数值计算出胎架顶部的高程值。

2.4钢桥安装对接测量

根据支撑胎架的布置图确定各个胎架的平面位置坐标，并用全站仪在实际位置将胎架的中心位置放样出来，胎架的高度根据该处钢桥主梁底面标高来确定，在胎架安装到设计标高以下300mm后，将设计坐标精确放样到胎架上，同时在四面作好定位标记。

钢桥的平面位置测量与标高控制的方法类似，采用全站仪进行。对桥面位置的控制定位在主梁中心线。

2.5变形监测作业

平面水平位移的监测采用方向线法或极坐标法，根据监理或建设单位的要求执行。

沉降观测按设计院提供的沉降观测标志埋设及观测要求进行，由项目部定期观测。

每隔两个柱基础埋设沉降点，伸缩变形缝两侧均需埋设。点位的选择必须牢固可靠，保证投产后可以继续使用。点位的埋设最好在+0.500米处左右，便于观测。

⑴观测周期

结构吊装完即需在设计位置焊接正式的沉降观测点，观测周期一般为一个月，可根据现场工程的进展，适当调整观测周期。若发现沉降异常，或变形量较大，则应缩短观测周期，以便掌握第一手资料，分析沉降变化的原因。

⑵观测要求

在远离施工影响区域外，选择一至二个永久水准点作高程起算点。在观测过程中应保持视距不大于40米，视线高度不小于0.5米，水准路线长度不大于1.6公里。同时，应坚持“三定”原则，即定观测人员，定水准仪和水准尺，定测站

数。

⑶资料整理

首次高程应在同期进行两次观测后确定。正式布设沉降点后，应与基础上埋设的临时观测点相互联测，以保证沉降资料的完整性、连续性。

观测记录应注明每次观测项目荷载增减情况。如发现突然上升或大量下沉现象，应进行重复观测，检测水准基点，检查沉降点位，加以佐实。及时绘制点位沉降曲线，反馈沉降信息。

变形监测的数据应保证正确性、准确性、及时性、连续性。