第二章汽车的使用寿命与报废标准

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第二章汽车的使用寿命与报废标准
出租车，营运车辆报废标准
o 轿车累计行驶50万公里，其他车辆45万公里 o 累计使用时间8年 o 营运车辆转为非营运车辆按营运车计算8年 o 非营运车辆转为营运车辆按营运车计算8年
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
o 整车大修 o 总成大修
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
车辆大修
o 车辆大修是新车或经过大修后的车辆在行驶一定里 程后，经技术鉴定，需分解进行彻底地恢复性修理
o 按我国维修制度规定，当发动机附离合器及货车车 架或客车车身两个总成之一需要大修时，应结合其 他需修总成组织汽车大修
o 汽车大修时，需将汽车的全部总成解体，并对全部 零件进行清洗、检验分类，更换不可修零件，修复 可修零件，并按大修技术标准进行装配、试验，以 达到恢复汽车技术性能的目的。
o 属于国家交通部规定的营业许可范围
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
日常维护
o 以清洁、补给和安全检视为作业中心内容 o 由驾驶员负责执行的车辆维护作百度文库 o 日常维护是发挥车辆效率,减少行车事故、节约
维修费用、降低能耗和延长车辆使用寿命的重 要环节
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
o 由维修企业负责执行的车辆维护作业
o 二级维护要求在维护前要进行不解体检测诊断， 确定附加作业项目，并强调对安全部件检查 (或拆检)、调整的要求
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
维护周期（行驶里程与使用时间）
o 汽车发动机润滑油的更换周期虽然与汽车整 车的维护周期并不是一个概念。但是，由于 汽车发动机的维护是整车维护的重要部分， 而作为一个高速运动机械，发动机的定期维 护又以曲轴箱内部清洁、更换润滑油作为维 护作业的中心内容。因此在考虑制定合理的 汽车定期维护周期时，应该将发动机润滑油 的更换周期作力重要参考因素之一。
o 受有形损耗的影响 o 取决于各零部件的设计和制造、整车的使用和
维护保养
n 设计制造的缺陷、不正常的使用和保养会减少自然 使用寿命
o 达到自然使用寿命的汽车，其零部件不能再作 备件使用
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
技术使用寿命
o 从汽车投入使用到技术落后而被淘汰所经历 的时间
o 受无形损耗的影响 o 由于技术进步，成本降低，造成原有车型贬
一级维护
o 除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为 作业中心内容并检查有关制动、转向等安全 部件，
o 由维修企业负责执行的车辆维护作业 o 由于一级维护作业中零部件紧固、润滑油添
加(或更换)和安全部件技术状况的检查等属 专业性维护作业
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
二级维护
o 除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、 转向摇臂和悬架等经过一定时间使用容易磨损 或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮 胎换位，检查调整发动机工况和排气污染控制 装置等
o 目前，一般将车辆的换油周期作为车辆的一 级维护周期。
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
国家交通部门规定的汽车维护和保养周期
o 汽车日常维护的周期为：出车前、行车中和收车 后。
o 汽车一、二级维护周期的确定，应根据车辆使用 说明书上的要求进行
o 尤其是初驶过程中，应到制造厂指定的特约维修 站进行车辆维护
技术条件达标的前提下。可延长5年(规定年 限的一半)---总使用年限为15年 o 性能和安全技术条件超标 o 对延长使用年限的车辆，应增加检验次数 o 一个检验周期内连续三次检验不合格
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
特大型、大型、中型、轻型和微型客车 （含越野车型）报废标准
o 累计行驶50万公里 o 非营运9座以下（含）载客汽车使用年限15年
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
总成大修
o 总成大修是总成经一定的行驶里程后，其基 础件或主要零件出现破裂、磨损、变形，需 要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能， 使各个总成的工作寿命趋于平衡，以延长汽 车的大修间隔里程。
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
车辆小修
o 汽车小修是用修理或更换个别零件的方法， 保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
汽车的使用寿命
o 汽车开始使用到被淘汰、报废所经历的整个 时间过程
o 自然使用寿命 o 技术使用寿命 o 经济使用寿命
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自然使用寿命
o 汽车在正常使用条件下，从汽车投入使用开始， 到因物理和化学的原因而损耗报废的时间
再见，see you again
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2020/12/10
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
矿山作业专用车报废标准
o 累计行驶30万公里 o 累计使用时间8年 o 不延长使用时间
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
重型和中型载货车（含越野车型）报废标准
o 累计行驶40万公里 o 累计使用时间10年，带拖挂的载货车8年 o 超过使用年限和行驶里程的,在性能和安全
n 超过使用年限和行驶里程的,在性能和安全技术条件达标的前提 下。可最长延长7.5年(规定年限的一半),即22年半
o 9座以上的非营运旅游客车使用年限10年 o 旅游客车和9座以上的非营运客车超过使用年限和行驶里
程的,在性能和安全技术条件达标的前提下。可延长10年， 总共可使用20年 o 对延长使用年限的车辆，应增加检验次数 o 一个检验周期内连续三次检验不合格
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
大修次数
o 在汽车报废之前,截止到第几次大修最为经 济
o 考虑旧车的折旧和大修的费用 o 考虑经营费用 o 考虑更新车辆的费用
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
经济使用寿命的估算
o 观点一
n 从开始使用至年平均费用最小的年限
o 观点二
n 使用车辆时间内获得的最大收益
o 目的是为了消除汽车个别零部件或总成在运 行中临时出现的故障或维护作业中发现的隐 患所进行的修理作业，
o 对于有规律的损伤，可做为计划性小修，结 合各级维护作业，经检查后按附加作业进行
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
专项修理
o 是对汽车发动机、车身、电气系统、自动变 速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及 修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及 油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、 气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽 车装璜（蓬布、座垫及内装饰）、门窗玻璃 安装等进行专项维修作业。
o 使用强度 o 使用条件 o 国家能源、环保政策
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
汽车报废标准
o 汽车报废标准 o 报废标准与经济使用寿命
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
汽车报废标准
o 汽车累计行驶的总里程数，规定的使用年限两个标准只 要达到一个即为报废
o 轻型、微型载货车（含越野车型） o 矿山作业专用车 o 重型和中型载货车（含越野车型） o 特大、大、中、轻、微型客车（含越野车型） o 轿车 o 出租车，营运车辆 o 其它车辆报废标准－累计行驶45万公里，使用10年
02第二章汽车的使用寿 命与报废标准
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2020/12/10
第二章汽车的使用寿命与报废标准
汽车的使用寿命与报废标准
o 汽车的损耗 o 汽车的使用寿命 o 汽车的经济使用寿命 o 汽车的报废标准
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
汽车的损耗
o 有形损耗－－物质损耗
n 汽车在存放或使用过程中，由于物理和化学原 因导致车辆实体发生价值损耗
o 最小平均费用法
n 平均使用成本
o 低劣化数值法
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
汽车年平均总费用曲线
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
影响经济使用寿命的因素
o 汽车的损耗
n 燃料费用—性能因素 n 维修费用—维护和小修费用的总和 n 大修费用—大修条件
o （气缸磨损，功率降低到额定功率的75％，气缸压 力，燃油消耗）
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
使用年限
o 汽车总的行驶里程除以年平均行驶里程所得 得年限数
o 反映车辆得使用情况、使用强度，管理水平 o 包括运行条件和停驶自然损耗 o 年平均行驶里程
n 城市及市郊运输车辆4万 n 长途货运车辆5万，个体运输3万 n 私家车2万，公务和商务用车3.5万 n 出租车9至12万
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
经济使用寿命量标
o 规定使用年限
n 从汽车投入运行到报废的年数 n 含运行时间和停驶的闲置时间
o 行驶里程－－结合车况分析
n 从汽车投入运行到报废的期间累计行驶的里程数 n 反映了使用强度、使用性质 n 不能反映使用条件（山区道路和城市铺设路面）
o 使用年限 o 大修次数
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
轻型、微型载货车(含越野车型)报废标准
o 累计行驶40万公里，微型载货车为30万公里 o 累计使用时间8年 o 车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复 o 车型淘汰，无配件来源 o 耗油量超过国家定型车出厂标准15％以上 o 经修理和调整仍然达不到机动车安全技术条件 o 经修理和调整排放污染仍超过国家规定标准
法和技术要求进行维护
n 日常维护、一级维护、二级维护
o 汽车的修理 o 通过修复和更换损坏的零部件，调整和排除
故障，恢复汽车原有性能
n 大修，小修，专项修理 n 预防性修理，事后修理，改善修理
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
大修
o 当动力性和经济性指标下降到一定程度后, 已无法用小修和维护来恢复其正常的技术状 况时,所进行的修理
值
n 化油器式发动机的淘汰
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
汽车经济使用寿命
o 受有形损耗和无形损耗的共同影响 o 继续使用导致不经济、成本较高而淘汰 o 一般情况下汽车的制造费用（购买）约占在用
车总支出的15%，汽车的使用、维护费用则占总 支出的85％
o 经济使用寿命量标 o 经济使用寿命的估算 o 影响经济使用寿命的因素
n 使用过程中：磨合；正常磨损；急剧磨损 n 存放闲置过程中：自然力作用下的损坏
o 无形损耗－－技术进步造成的贬值
n 由于科学技术的进步和发展，导致车辆的损耗 与贬值－－制造成本降低；新车科技水平
n 直接降价，增配不涨价
o 维护与维修
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
维护与修理
o 汽车的维护检查 o 在规定的时间内和行驶里程内，按规定的方
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第二章汽车的使用寿命与报废标准
轿车报废标准
o 累计行驶里程50万公里 o 累计使用年限15年（含越野车） o 超过使用年限和行驶里程的,在性能和安全
技术条件达标的前提下。可最长延长7.5年 (规定年限的一半)即22年半 o 对延长使用年限的车辆，应增加检验次数 o 一个检验周期内连续三次检验不合格