奔驰M112发动机技术培训教材
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KEY ON：高于3.5V 引擎怠速运转：低于2V 瞬间急加速：约3V
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3、曲轴位置传感器
• 曲轴位置传感器为磁电式传感器，提 供转速信号，作为燃油喷射与点火正 时控制主要控制信号。
• 曲轴位置传感器电阻：600-1200欧
13
曲轴位置传感器信号盘与信号波形
14
飞轮自学习
• 更换飞轮 • 更换电脑 • 更换CKP • 断电 • 更换发动机 • 更换支架 • STAR控制单元自适应 在发动机电控系统控制单元中进行初始化。
• N19 - 空调电脑面板；
• B28 - 压力传感器(美规)；
7
M112发动机输入信号
常规信号 • 右前SAM电脑（电源） • 热线式空气流量计 • 霍尔式凸轮轴传感器 • 进气压力传感器 • 水温传感器 • 曲轴位置传感器 • 爆震传感器 • 02传感器 • 机油传感器 • 油门踏板位置传感器
• N47-1 - ASR/SPS电脑； • G3/3-左前02传感器； • N47-5 - ESP电脑； • G3/4 -右前02传感器； • N54/1 - DAS防盗电脑；
• B2/5 - 热线式空气流量计；
• N23 - 点火开关电脑(DAS-3防盗)；
• M16/6 - 节气门马达总成(D.K)； • S16/10 - 档位开关；
10
2、进气压力传感器
• 功能:
• 海拔高度识别,着车混合气加浓
• 检查空气质量 • 随车诊断(OBD)的功能链测试和
EURO4/( 例如废气再循环或燃油挥发 排放控制装置是否泄漏)
11
进气压力传感器针脚说明
A、塑料外壳 B、压力表连接
a、信号电压 b、传感器电压(5 V) c、传感器接地
标准数据：
25
霍尔式
1、ME电源(+5 V) 2、空 3、ME接地信号2 4、信号2 5、信号1 6、ME接地信号1
26
油门踏板位置传感器信号电压
• KEY-ON， • ①不踩油门：APS信号1为0.32V；APS信号2为0.15V。 • ②油门踩死：APS信号1为4.50V；APS信号2为2.25V。
27
19
凸轮轴传感器针脚说明
• 针 1 接地 • 针 2 霍耳传感器信号 • 针 3 电源(电路 87)
20
凸轮轴传感器信号波形
21
5、水温传感器
• ME—SFI控制系统中水温传感器为冷车 起动及暖车期间，与曲轴位置传感器 的转速信号一起作为控制喷射时间主 要信号。
22
水温传感器电阻、电压与温度
5
M112发动机输入信号
6
M112发动机输入元件
• A1 - 仪表板；
• N22 - 空调电脑；
• G3/5 - 左后02传感器；
• B40 - 机油传感器；
• A16g1 - 右侧爆震传感器； • G3/6 - 右后02传感器； • A16g2 - 左侧爆震传感器； • L5 - 曲轴位置传感器；
• •
B4/3 - 油箱压力传感器(美规)； N3/10 - ME-SFI电脑；
• • •
S9/1 - 刹车灯开关； S40/3 -离合器开关(手动变速箱)； S40/4 - 方向盘开关；
• B6/1 - 霍尔式凸轮轴传感器； • K40/4 - 电源控制继电器
• N15/3 - ETC变速箱
• B11/4 - 水温传感器；
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飞轮自学习
16
飞轮自学习
17
飞轮自学习
18
4、凸轮轴位置传感器
• 凸轮轴传感器为一霍尔传感器。
• ME 控制单元通过来自凸轮轴传感器的 信号检测1号气缸的点火上止点并使点 火和喷油顺序同步。
• 如果没有收到来自凸轮轴传感器的信 号,ME-SFI控制单元将随机确定 1 号气 缸的点火上止点。发动机废气排放量 不是最佳值。
• 注：M113（8缸）发动机使用四线MAF
9
空气流量计引脚说明
引脚 说 明
测试
1# 进气温度信 30℃时约1.2V
号
30℃时约1700 欧姆
2# 电源回路87 Key-on：12V
3# 搭铁GND OV
4# 5V电压
Key-on：5V
5# 空气流量信 怠速0.9-1.1v，随转
号
速升高电压升高
空气流量： 112:Air Mass 12-18 kg/h； 113:Air Mass 15-22 kg/h；
M威1麟12V、5售M后1服13务发课动程机培训
M112/M113总体介绍
1、应用车型 2、发动机特点2M112/M113正时图
3
M112皮带走向
4
M112/M113电控系统概述
• ME-SFI 2.8 • M = Motronic (发动机电子系统) • E = 电子油门踏板 • 2.8 = 版本 2.8
0.51V； • 节气门全开时：TPS1为1.41V, TPS2为
3.57V。
29
8、氧传感器
• 157 驾驶室前壁催化转化器 • 158 底部催化转化器
• G3/3 TWC 上游左侧 O2 传感器 • G3/4 TWC 上游右侧 O2 传感器 • G3/5 TWC 下游左侧 O2 传感器 • G3/6 TWC 下游右侧 O2 传感器
7、电子节气门(节气门位置传感器)
• 节气门控制机构由一个电机马达和两 个可变电位计组成。
28
电子节气门针脚说明
1、促动马达接地 2、电位计 + 3、电位计接地 4、促动马达 + 5、信号 2 6、信号 1
测试规范 电机马达电阻：2-10Ω。 KEY-ON， • 节气门全关时：TPS1为4.47V, TPS2为
温度（℃） 电阻（Ω） 电压（V） 温度℃ 电阻(Ω) 电压(V)
20℃
3100Ω
3.4V左右 50℃ 900Ω
1.9V
80℃
315Ω
1.2V左右 100℃ 170Ω
0.5V
23
6、油门踏板位置传感器
电位计式
霍尔式 • B37 加速踏板传感器 • a 强制降档模拟器
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电位计式
1、ECM（5V）； 2、ECM（4V）霍尔效应型不用； 3、ECM（-）； 4、加速踏板位置（APS）传感器信号2； 5、加速踏板位置（APS）传感器信号1； 6、ECM（-）
CAN-BUS信号 • ETC变速箱电脑 • 空调电脑面板 • ASR/SPS电脑 • 点火开关电脑(DAS-3防盗) • 档位开关电脑
8
1．空气流量计（MAF）
• 1．空气流量计（MAF） • 热膜式空气流量计自97年至2001年，
设计为5脚形式，测量空气流量的大小 与进气温度传递至ME—SFI电脑
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3、曲轴位置传感器
• 曲轴位置传感器为磁电式传感器，提 供转速信号，作为燃油喷射与点火正 时控制主要控制信号。
• 曲轴位置传感器电阻：600-1200欧
13
曲轴位置传感器信号盘与信号波形
14
飞轮自学习
• 更换飞轮 • 更换电脑 • 更换CKP • 断电 • 更换发动机 • 更换支架 • STAR控制单元自适应 在发动机电控系统控制单元中进行初始化。
• N19 - 空调电脑面板；
• B28 - 压力传感器(美规)；
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M112发动机输入信号
常规信号 • 右前SAM电脑（电源） • 热线式空气流量计 • 霍尔式凸轮轴传感器 • 进气压力传感器 • 水温传感器 • 曲轴位置传感器 • 爆震传感器 • 02传感器 • 机油传感器 • 油门踏板位置传感器
• N47-1 - ASR/SPS电脑； • G3/3-左前02传感器； • N47-5 - ESP电脑； • G3/4 -右前02传感器； • N54/1 - DAS防盗电脑；
• B2/5 - 热线式空气流量计；
• N23 - 点火开关电脑(DAS-3防盗)；
• M16/6 - 节气门马达总成(D.K)； • S16/10 - 档位开关；
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2、进气压力传感器
• 功能:
• 海拔高度识别,着车混合气加浓
• 检查空气质量 • 随车诊断(OBD)的功能链测试和
EURO4/( 例如废气再循环或燃油挥发 排放控制装置是否泄漏)
11
进气压力传感器针脚说明
A、塑料外壳 B、压力表连接
a、信号电压 b、传感器电压(5 V) c、传感器接地
标准数据：
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霍尔式
1、ME电源(+5 V) 2、空 3、ME接地信号2 4、信号2 5、信号1 6、ME接地信号1
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油门踏板位置传感器信号电压
• KEY-ON， • ①不踩油门：APS信号1为0.32V；APS信号2为0.15V。 • ②油门踩死：APS信号1为4.50V；APS信号2为2.25V。
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凸轮轴传感器针脚说明
• 针 1 接地 • 针 2 霍耳传感器信号 • 针 3 电源(电路 87)
20
凸轮轴传感器信号波形
21
5、水温传感器
• ME—SFI控制系统中水温传感器为冷车 起动及暖车期间，与曲轴位置传感器 的转速信号一起作为控制喷射时间主 要信号。
22
水温传感器电阻、电压与温度
5
M112发动机输入信号
6
M112发动机输入元件
• A1 - 仪表板；
• N22 - 空调电脑；
• G3/5 - 左后02传感器；
• B40 - 机油传感器；
• A16g1 - 右侧爆震传感器； • G3/6 - 右后02传感器； • A16g2 - 左侧爆震传感器； • L5 - 曲轴位置传感器；
• •
B4/3 - 油箱压力传感器(美规)； N3/10 - ME-SFI电脑；
• • •
S9/1 - 刹车灯开关； S40/3 -离合器开关(手动变速箱)； S40/4 - 方向盘开关；
• B6/1 - 霍尔式凸轮轴传感器； • K40/4 - 电源控制继电器
• N15/3 - ETC变速箱
• B11/4 - 水温传感器；
15
飞轮自学习
16
飞轮自学习
17
飞轮自学习
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4、凸轮轴位置传感器
• 凸轮轴传感器为一霍尔传感器。
• ME 控制单元通过来自凸轮轴传感器的 信号检测1号气缸的点火上止点并使点 火和喷油顺序同步。
• 如果没有收到来自凸轮轴传感器的信 号,ME-SFI控制单元将随机确定 1 号气 缸的点火上止点。发动机废气排放量 不是最佳值。
• 注：M113（8缸）发动机使用四线MAF
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空气流量计引脚说明
引脚 说 明
测试
1# 进气温度信 30℃时约1.2V
号
30℃时约1700 欧姆
2# 电源回路87 Key-on：12V
3# 搭铁GND OV
4# 5V电压
Key-on：5V
5# 空气流量信 怠速0.9-1.1v，随转
号
速升高电压升高
空气流量： 112:Air Mass 12-18 kg/h； 113:Air Mass 15-22 kg/h；
M威1麟12V、5售M后1服13务发课动程机培训
M112/M113总体介绍
1、应用车型 2、发动机特点2M112/M113正时图
3
M112皮带走向
4
M112/M113电控系统概述
• ME-SFI 2.8 • M = Motronic (发动机电子系统) • E = 电子油门踏板 • 2.8 = 版本 2.8
0.51V； • 节气门全开时：TPS1为1.41V, TPS2为
3.57V。
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8、氧传感器
• 157 驾驶室前壁催化转化器 • 158 底部催化转化器
• G3/3 TWC 上游左侧 O2 传感器 • G3/4 TWC 上游右侧 O2 传感器 • G3/5 TWC 下游左侧 O2 传感器 • G3/6 TWC 下游右侧 O2 传感器
7、电子节气门(节气门位置传感器)
• 节气门控制机构由一个电机马达和两 个可变电位计组成。
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电子节气门针脚说明
1、促动马达接地 2、电位计 + 3、电位计接地 4、促动马达 + 5、信号 2 6、信号 1
测试规范 电机马达电阻：2-10Ω。 KEY-ON， • 节气门全关时：TPS1为4.47V, TPS2为
温度（℃） 电阻（Ω） 电压（V） 温度℃ 电阻(Ω) 电压(V)
20℃
3100Ω
3.4V左右 50℃ 900Ω
1.9V
80℃
315Ω
1.2V左右 100℃ 170Ω
0.5V
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6、油门踏板位置传感器
电位计式
霍尔式 • B37 加速踏板传感器 • a 强制降档模拟器
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电位计式
1、ECM（5V）； 2、ECM（4V）霍尔效应型不用； 3、ECM（-）； 4、加速踏板位置（APS）传感器信号2； 5、加速踏板位置（APS）传感器信号1； 6、ECM（-）
CAN-BUS信号 • ETC变速箱电脑 • 空调电脑面板 • ASR/SPS电脑 • 点火开关电脑(DAS-3防盗) • 档位开关电脑
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1．空气流量计（MAF）
• 1．空气流量计（MAF） • 热膜式空气流量计自97年至2001年，
设计为5脚形式，测量空气流量的大小 与进气温度传递至ME—SFI电脑