离合器结构简介
离合器结构、原理及检修PPT课件
在离合器分离过程中，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力逐渐减小，直至完全消失。
分离状态特点
驾驶员通过踩下或抬起离合器踏板来控制离合器接合或分离的状态。
分离过程控制
离合器的分离过程
ห้องสมุดไป่ตู้
离合器的半联动状态
半联动状态定义
当离合器处于不完全接合和完全分离之间的状态时，称为半联动状态。
半联动状态特点
在半联动状态下，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力介于完全接合和完全分离之间，传递力矩也介于两者之间。
半联动状态应用
在起步、换挡等需要平稳过渡的场合，驾驶员可以通过控制离合器处于半联动状态来平稳地控制车辆的起步和换挡。
04
离合器的检修与维护
首先，需要将离合器从汽车上拆卸下来。这一步需要使用适当的工具，并遵循正确的操作步骤。
离合器结构、原理及检修PPT课件
目录
离合器概述 离合器结构解析 离合器的工作原理详解 离合器的检修与维护 离合器检修案例分析 总结与展望
01
离合器概述
离合器是一种机械装置，用于控制传动系统中的动力传输。
离合器的定义
离合器的主要作用是在不需要或需要暂时中断动力传输时，将传动系统中的输入轴与输出轴分离或结合。
包括压紧弹簧和离合器片，主要作用是将离合器片压紧在飞轮上，实现动力的传递。
包括离合器踏板、分离杠杆和分离轴承等，主要作用是控制离合器的分离和结合。
是离合器的核心部件，由摩擦材料和金属片组成，通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器。
离合器片
固定在发动机曲轴上，通过与离合器片的摩擦，将发动机的动力传递到变速器。
故障原因
清洗摩擦片表面油污，检查摩擦片磨损情况，更换损坏的摩擦片；检查压盘弹簧，更换过软的弹簧；调整分离轴承间隙和踏板自由行程。
离合器总成结构图解
离合器总成结构图解离合器的种类和工作原理一.离合器的功用和工作原理离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用为:(1)使汽车平稳起步。
(2)中断给传动系的动力，配合换档。
(3)防止传动系过载。
离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
摩擦离合器应能满足以下基本要求:(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
including incentives) to ensure the achievement of the quality objectives. According to the company's quality system documents, combined with the specific circumstances of the project, preparation of project quality manual, procedures and work related to the project implementation rules to improve the quality management system of the project. A management review meeting held each year, on the implementation of the quality policy, objectives and review of the problems and propose corrective measures. Efforts and resources necessary for optimal allocation of project construction management (personnel, finance, facilities, information, etc). 3.2 with customer focus project staff establish a "customer-focused" thinking, fully aware that meet their customers ' needs and expectations is the fundamental pursuit of production and services projects. Projects in production and service processes, to: 3.2.1 identify and determine the needs and expectations of the project legal person, interests as the interests of the customer, with customer satisfaction as satisfied, good faith and cooperation, win-win and development; 3.2.2 needs and expectations of the project legal person into production and service management or technical requirements, and allocation of appropriate resources; 3.2.3 meet legal requirements and strive to exceed their expectations. 3.2.4 customers on the quality of projects put into operation for standards, in accordance with the national standard of quality works. 3.2.5 regulations and standards requires the State and issued by the Ministry of the project related tothe current version of the technical specifications, procedures, design institutes and(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
分离过程——（膜片弹簧离合器）当踩下离合器踏板时，分离轴承左移压下 膜片弹簧（膜片弹簧这时起杠杆的作用），压盘向右移动（主、从动部分分 开），这时从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力，离合器分离 （动力传递中断），发动机的动力无法通过变速器输入轴传递给变速器。
2、保证换档工作平顺：起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系， 便于发动机的起动（降低起动力矩）和变速器的换挡（减轻或消除换挡冲击 ）。
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从 而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传 递给变速器和传动系统的.
汽车底盘构造与维修
离合器的结构和工作原理
南充数控工程学校 孙文扬
活动一 离合器的结构和工作原理
项目二 离合器的结构与检修
知识目标： １、 熟知离合器的作用、工作原理； ２、 掌握离合器的工作过程。 能力目标： １、 会进行离合器的维护； ２、 能检修离合器总成。
活动一 离合器的结构和工作原理
离合器端盖是通过传动片来驱动压盘）
传动（传力）片
活动一 离合器的结构和工作原理
下面图中哪些零件属于主动部分？传力（传动）片在什么部位？
21
4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
2、从动部分
（1）、作用：将主动部分的动力传递给变速器的输入轴
分离杠杆是操纵 离合器的一个主 要零件，分离杠 杆外端与压盘铰 接，中部通过铰 接支撑在离合器 盖上，内端和分 离轴承接触（分 离时），分离轴 承和分离套筒装 成一体，松套在 从动轴的轴套上 ，可做轴向移动 。分离拨叉中部 支撑在飞轮壳上 ，并通过拉杆和 踏板连接。
简述离合器的结构组成
简述离合器的结构组成离合器是一种用于传递或中断动力传动的装置，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
离合器的结构组成包括离合器盘、压盘、导向轴、压盘弹簧、助力装置等多个部件。
离合器盘是离合器的核心部件，通常由摩擦材料制成。
它分为主动盘和从动盘两部分，主动盘与发动机的曲轴相连，从动盘与变速器的输入轴相连。
离合器盘的摩擦表面上覆盖有摩擦片，通过与压盘进行摩擦来实现传动或中断动力传递。
压盘是离合器的另一个重要部件，由钢制制成。
压盘与离合器盘之间通过压盘弹簧连接，形成摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦。
当离合器踏板被踩下时，压盘被离合器压盘弹簧压缩，使离合器盘与压盘分离，从而中断动力传递；当离合器踏板松开时，压盘弹簧恢复原状，使离合器盘与压盘接触，实现动力传递。
导向轴是离合器的支撑部件，用于固定离合器盘和压盘，保证它们的相对位置和运动轨迹。
导向轴通常由钢制制成，具有一定的强度和刚度，能够承受离合器的工作压力和转矩。
压盘弹簧是离合器的辅助装置，用于提供足够的压力，使离合器盘与压盘之间形成摩擦。
压盘弹簧通常由高强度钢丝制成，具有一定的弹性和变形能力。
当离合器踏板被踩下时，压盘弹簧被压缩，使离合器盘与压盘分离；当离合器踏板松开时，压盘弹簧恢复原状，使离合器盘与压盘接触。
助力装置是离合器的辅助系统，用于减少踏板力度，提高操作的便捷性和舒适性。
助力装置通常采用液压或真空助力系统，通过增加液压或真空压力来减轻踏板的压力。
这样一来，驾驶员在踩下离合器踏板时，只需用较小的力量就能实现离合器的分离。
除了以上主要部件外，离合器还包括离合器壳体、离合器轴承、离合器踏板等辅助部件。
离合器壳体是离合器的外壳，用于保护和固定离合器的各个部件；离合器轴承用于支撑离合器盘和压盘，使其能够自由旋转；离合器踏板是驾驶员操作离合器的装置，通过踩下或松开踏板来控制离合器的工作状态。
离合器结构PPT课件
•学习内容
• 1．离合器概述； • 2．摩擦离合器的工作原理； • 3．摩擦离合器的分类； • 4．离合器操纵机构； • 5．摩擦离合器结构。
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第一节 离合器概述
一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间)
a. 起步工况
变速箱置于空档
离合器处于结合状态
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第二节 离合器的工作原理
• 1.离合器基本组成
• 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和 操纵机构四部分组成。
• ㈠主动部分 • 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机
件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离 合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖 之间是靠3－4个传动片传递转矩的。
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第15页/共78页
第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
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第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
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第二节 离合器的工作原理
第18页/共78页
第二节 离合器的工作原理 摩擦片式离合器的工作原理
飞轮
离合器盖 压盘
离合器踏板
从动盘
第1膜9页/片共78弹页 簧
第三节 离合器的分类
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第五节 离合器的结构
飞轮 从动轴 滚珠轴承 从动盘
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离合器盖 压盘
膜片弹簧
第五节 离合器的结构
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第五节 离合器的结构
第30页/共78页
第五节 离合器的结构
1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
离合器结构介绍.ppt
飞轮
离合器盖
压盘
传动片
2.从动部分
组成: 从动盘、 从动轴。
从动盘
从动盘毂
摩擦片 从动盘钢片 摩擦片 减振器盘
扭转减振器工作原理
摩擦片转动，减震盘 转动，从动盘毂没有 转动时，弹簧被压缩
不工作时
工作时
3.压紧部分
组成:膜片或螺旋弹簧。 压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹 簧组成，安装于压盘与离合器盖之间， 沿周向均匀分布，把压盘、飞轮之间。
4.操纵机构
4.操纵机构
操纵机构由踏板、拉杆、分离叉、分离轴承、 保持弹簧、分离杠杆、支撑螺钉、浮动销等组 成，分离杠杆中部通过支撑螺钉铰接于离合器 盖上，内端则铰接于压盘上，通过保持弹簧的 作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃 动产生的噪声。
3.摩擦式离合器的工作原理
3.离合器的型式
（1）摩擦式离合器 （2）液力式离合器 （3）电磁式离合器
摩擦式离合器
1.摩擦式离合器的形式
(1)按从动的数目分
单片式 双片式
(2)按压紧弹簧的形式分
膜片弹簧式 中央弹簧式 多簧式
(3)按操纵方式分
机械式 液压式 气压式
2.螺旋弹簧式离合器的构成
1.主动部分
组成：飞轮、离合器盖、压盘、传动片、
说明多盘式摩擦离合器的结构特点和工作原理
多盘式摩擦离合器是一种常见的机械传动装置，它通过摩擦作用来实现动力的传递和断开。
在机械设备中，多盘式摩擦离合器的应用非常广泛，比如汽车、摩托车、工程机械等。
它具有结构紧凑、工作平稳可靠、耐久性好等特点，因此备受制造业和工程界的青睐。
一、多盘式摩擦离合器的结构特点1. 主要由多片摩擦片、摩擦副壳体、压盖、压板、弹簧、液压缸等组成。
2. 多片摩擦片又被称为摩擦片、副离合器盘、摩擦片组成的摩擦副是实现离合器启闭的主要部件。
根据不同的摩擦副材料，摩擦片的种类包括有机摩擦片、金属摩擦片和半金属摩擦片。
3. 摩擦副壳体是夹在两片摩擦片间，与摩擦片一起涂有摩擦材料的壳体，用来实现摩擦接触和传递转矩的装置。
4. 压盖则是用于夹紧和释放多片摩擦片的部件，它在离合器工作时通过液压或者机械传动，使摩擦片产生摩擦，从而实现离合器的启闭。
在脚踏离合器中，踏板与压盖相连，焦割离合器时，通过踏板踩踏压盖，将离合器摩擦片夹紧到动力传动系统主机。
5. 压板则是离合器上拉离合叉的传动零件，上拉离合叉推动压板，以达到拖动离合器的目的。
6. 弹簧是用来保持离合器上盖在其分离圈定位置的外力。
当踏行踏板时进行离合操作时，利用离合器压盖受所述弹簧大圈分离，使车辆断开传力，这也就是离合器断开的原理。
二、多盘式摩擦离合器的工作原理1. 当离合器踏板未踩下时，压盖通过弹簧压紧摩擦片，摩擦片与副壳体之间利用弹簧压力, 产生摩擦力,使驱动盘与从动盘结合，动力传递。
离合器工作时，摩擦副中的主副摩擦片的额彼此摩擦、卡紧、转速全部相衬同步运转，进行以安新达到巩共转速的工装,不能独立变速，变矩 ,但与主机之间的联结不可随意断开。
2. 当踏板踏下时，压盖向上移动，摩擦片之间失去夹紧力，从而使摩擦片与副壳体分离。
这样主动圈内和从动圈连切断力转，车辆断开了动力传动系统，达到变速、变矩的目的。
3. 当变速要求较高，摩擦片的单位接触压力可通过提高压盖及压板位移量有一定关系，策略调节，确保与主机可以保证所转速运转特等。
离合器总成详解
DT 型号
膜片簧离合器的发展
DT型：拉式无铆钉结构 优点：压紧力高，分离力小
第三节 离合器从动盘总成
从动盘总成
离合器从动盘总成结构图
各种材料可承受压力表：
摩擦片：与飞轮及压盘结合、分离 和摩擦，以实现动力传输的结合和 切断。
离合器单位面积压力p0的减小， 热负荷小，传递转矩减小； 离合器单位面积压力p0的增大， 热负荷大，传递转矩增大。
离合器总成详解
目 录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成
四、离合系统的匹配
三、离合器从动盘总成
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
变矩器
离合器在整车动力系统中的位置 ——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
分离时: 1、防止发动机熄火 2、换档
接合时: 1、车辆起步 2、传递扭矩 3、确保平稳接合
Advantages of 无石棉摩擦片的好处 non-asbestos facing Health safe 有利于身体健康 Stable torque transmission 扭矩传递稳定 Low wear 磨损较小 Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
压盘
膜片弹簧
盖
飞轮
后钢丝 支承圈
前钢丝 支承圈
膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮接合面有一距离。
接合状态，膜片弹簧锥度变小。
分离状态，膜片弹簧呈反形。
离合器的工作原理
离合器的工作原理
离合器踏板
离合器盖
飞 轮
从动盘
膜片弹簧
压 盘
离合器的功能
传递发动机扭矩
规 则： 发动机扭矩必须全部传递，避免打滑
离合器的基本结构
离合器的基本结构
离合器是一种用于传递或中断机械动力的装置，常见于各种车辆和机械设备中。
下面是离合器的基本结构：
1. 飞轮（Flywheel）：飞轮是离合器的主要部件之一，它以发动机的转动惯量作为基础，使动力传递更加平稳。
飞轮通常由坚固的金属制成。
2. 压盘（Pressure Plate）：压盘通过压紧离合器摩擦片，将发动机的动力传递给变速器或其他传动装置。
压盘通常由金属制成，具有可调节的压力。
3. 离合器盘（Clutch Disc）：离合器盘是连接飞轮和压盘的部件，它上面覆盖着摩擦材料，通常是摩擦片。
当压力施加在离合器盘上时，摩擦片与飞轮和压盘之间产生摩擦力，从而传递动力。
4. 释放轴（Release Bearing）：释放轴是用于控制压盘离合力的部件。
当驾驶员踩下离合器踏板时，释放轴推动压盘离开飞轮，从而中断动力传递。
5. 离合器壳体（Clutch Housing）：离合器壳体是离合器的外部包围结构，用于固定和支撑离合器的各个组件。
以上是离合器的基本结构，不同类型的离合器会有一些细微的差异，但总体上都包括这些主要部件。
离合器的工作原理是通过控制压盘离合和分离来实现动力传递或中断。
离合器的组成
离合器的组成离合器是作为汽车变速箱的重要部件，负责实现更换档位时的瞬时脱开和重新啮合，其组成有很多个元器件。
总的来说，离合器的组成大体上可以分为两个主要部分：惯性部件和操作部件。
惯性部分包括离合器筒、离合器片、离合器轴、圆锥齿轮和调整螺杆等。
离合器筒一般是环形的，其核心部位椭圆形，外层布满花样齿，其核心中心轴会装有离合器片；圆锥齿轮则位于其中，其外表面装满了齿轮和离合片，用于与主动离合器组件连接；调整螺杆可以调整圆锥齿轮的位置，以便在更换档位时使其正确落位。
操作部件主要有主动离合器和摩擦片组成，主动离合器主要由触头、弹簧、离合器联轴节、离合器轴等元件组成。
弹簧的主要作用是用来支撑离合器联轴节，而离合器联轴节的作用则是用来接受来自变速箱的传动力，将其传输到触头上；摩擦片则是作为润滑脂的载体，其目的是保持触头与离合器筒之间的摩擦力适宜。
离合器的具体组成有许多，其中最主要的部分就是“惯性部件”和“操作部件”，“惯性部件”主要由离合器筒、离合器片、离合器轴、圆锥齿轮和调整螺杆等组成；“操作部件”由主动离合器和摩擦片组成，主要由触头、弹簧、离合器联轴节、离合器轴等元件组成。
离合器是实现变速箱档位变换的重要部件，必须确保其各个部件功能正常，才能保证其变速箱在使用过程中的正常。
离合器不仅是汽车变速箱的重要部件，同时也是在汽车行驶中极为关键的连接件。
它能够使汽车完成触点，有效地改变发动机和驱动车轮之间的转矩，实现换挡。
离合器的组成可分为惯性部件和操作部件，惯性部件主要包括离合器筒、离合器片、圆锥齿轮和调整螺杆等；操作部件主要由主动离合器和摩擦片组成，其中触头、弹簧、离合器联轴节、离合器轴等元件构成了主动离合器，而摩擦片则是用来将润滑脂载入触头和离合器筒之间的载体，以确保离合器的正常操作。
离合器的组成为我们提供了重要的思路，从结构上来理解离合器的作用，能够更全面、深入地了解离合器的知识，从而使离合器的组装，拆卸和维修更加准确、可靠。
离合器结构原理
离合器结构原理
离合器是汽车传动系统中的重要部件，它的作用是将发动机的动力传递到变速器，同时在换挡时实现动力的断开和连接。
离合器的结构原理是汽车维修和保养中必须掌握的知识点。
离合器的结构主要由离合器盘、离合器压盘、离合器壳、离合器轴承等组成。
离合器盘是离合器的主要部件，它是由摩擦材料和钢板组成的。
离合器压盘是用来压紧离合器盘的，它是由压盘弹簧和压盘组成的。
离合器壳是离合器的外壳，它是由铸铁或铝合金制成的。
离合器轴承是用来支撑离合器压盘的，它是由滚针轴承或滑动轴承组成的。
离合器的工作原理是利用离合器盘的摩擦力来实现动力的传递和断开。
当离合器踏板松开时，离合器压盘压紧离合器盘，使其与发动机同步转动，从而实现动力的传递。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘松开离合器盘，使其与发动机分离，从而实现动力的断开。
离合器的使用寿命与驾驶习惯和维护保养有关。
正确的驾驶习惯可以延长离合器的使用寿命，如避免长时间半离合状态、避免急加速和急刹车等。
维护保养方面，定期更换离合器油和检查离合器的磨损情况也是延长离合器寿命的重要措施。
离合器的结构原理是汽车维修和保养中必须掌握的知识点。
了解离合器的结构原理可以帮助我们更好地理解离合器的工作原理，从而
更好地维护和保养汽车。
离合器的组成及工作原理
离合器的组成及工作原理离合器是一种用于控制传动装置的元件，它能够使引擎与传动装置临时断开连接，实现换挡以及启动和停车时的分离。
离合器的主要组成部分包括压盘、分离轴承、摩擦片、液压缸和液压管路等。
离合器的工作原理如下：1.当踩下离合踏板时，通过离合踏板杆和拉线或液压缸的作用，使压盘与飞轮分离。
2.压盘与飞轮分离后，传动装置与引擎之间的连接断开，发动机的动力不再通过离合器传送到传动装置上。
3.当离合踏板松开时，压盘通过压力板和分离轴承的作用压紧到飞轮上。
4.压紧后，车辆的动力通过摩擦片与飞轮之间的摩擦产生传递，从而实现传动装置与引擎的连接和动力的传递。
离合器的各个组成部分的功能如下：1.压盘：由螺旋弹簧和摩擦面组成，螺旋弹簧提供了压扁压盘的力量，摩擦面与飞轮摩擦产生传动力。
2.飞轮：连接在发动机的曲轴上，通过压盘与发动机的动力传递给传动装置。
3.摩擦片：连接在压盘的两侧，通过与飞轮的摩擦产生传动力。
4.分离轴承：位于压盘和压力板之间，当离合器分离时，承受压力盘的压力，使压盘与飞轮分开或压紧。
5.压力板：由压力板和压力弹簧组成，螺旋弹簧提供压紧压盘的力量。
6.液压缸：用于自动或液压控制离合器的分离，工作原理和踏板操作类似，但力量由液体代替了脚力。
7.液压管路：用于传输踏板或液压缸产生的液压力量。
在离合器工作过程中，需要注意以下几个问题：1.离合器的操作要平稳、缓慢，避免猛踩离合踏板或突然松开离合踏板，以免对离合器产生过大的冲击力，损坏其结构。
2.离合器的磨损会导致摩擦片与飞轮之间的摩擦力降低，需要定期检查离合器磨损情况，替换磨损严重的部件，以保证离合器的正常工作。
3.在行驶过程中，避免长时间半离合状态，以免离合器过渡磨损。
4.定期检查离合器液压缸的液位和液质，保持液压缸的正常工作。
总结起来，离合器是一种用于控制传动装置的元件，通过离合踏板的操作实现引擎与传动装置之间的临时连接和断开。
离合器的工作原理是通过压盘、分离轴承、摩擦片等组成部分的相互作用，实现发动机的动力传输。
简述离合器的结构组成
简述离合器的结构组成离合器是一种将发动机和变速器分离和连接的装置，它在汽车和其他内燃机动力机械中起着重要的作用。
离合器的结构组成主要包括离合器盖、离合器盘、压盘、离合器轴和承载轴承等部分。
离合器盖是离合器的外壳，它起到保护和固定离合器内部零部件的作用。
离合器盖一般由铸铁或铝合金制成，具有一定的坚固性和耐热性。
离合器盘是连接发动机和变速器的重要部件，它由摩擦材料制成，并具有摩擦片和背板两部分组成。
摩擦片一般由摩擦材料制成，具有较好的耐磨性和摩擦性能。
背板则起到支撑和固定摩擦片的作用。
压盘是离合器的重要组成部分，它通过压力使离合器盘与发动机的飞轮紧密接触，从而传递发动机的动力。
压盘一般由钢制成，具有较好的强度和耐磨性。
压盘上装有压盘弹簧，它可以通过压力调节离合器的工作状态，使离合器在一定的范围内具有一定的弹性。
离合器轴是连接离合器盘和变速器的部件，它通过承载轴承使离合器盘和变速器能够相对转动。
离合器轴一般由钢制成，具有较好的强度和刚性。
承载轴承是离合器的重要部件，它承受着离合器盘和压盘的重力，并使其能够相对转动。
承载轴承一般由钢制成，具有较好的强度和耐磨性。
离合器的工作原理是通过压盘对离合器盘施加一定的力，使其与发动机的飞轮紧密接触，从而传递发动机的动力。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器盖上的压盘弹簧会被驱动，使压盘与离合器盘分离，从而断开发动机和变速器的连接。
当驾驶员释放离合器踏板时，压盘弹簧会恢复原状，使压盘再次与离合器盘接触，从而重新连接发动机和变速器。
离合器的结构组成决定了其具有一定的寿命和使用性能，不同的离合器结构适用于不同的工作条件和需求。
离合器的结构组成对于汽车的驾驶和行驶性能具有重要影响，因此在汽车设计和制造中需要对离合器的结构组成进行合理选择和优化设计，以确保汽车的安全性和可靠性。
简述离合器的结构组成
简述离合器的结构组成离合器是一种用于传递和切断发动机与变速器之间动力传递的装置。
它由离合器盘、压盘、导向轴、压盘弹簧、离合器壳体等部分组成。
离合器的结构主要由以下几个部分组成：1. 离合器盘：离合器盘是离合器的主要工作部件，它由摩擦材料和钢板组成。
摩擦材料通常是具有良好摩擦性能和耐磨性的材料，如石棉、铜或碳素复合材料。
离合器盘的外圆与发动机曲轴连接，内圆与变速器输入轴连接。
当离合器闭合时，离合器盘与压盘紧密接触，实现动力传递；当离合器分离时，离合器盘与压盘分离，切断动力传递。
2. 压盘：压盘是离合器的另一个重要部件，它是一个圆盘状的金属零件。
压盘上有一定数量的压盘弹簧，它们通过压缩力将离合器盘与压盘紧密接触。
当离合器踏板踩下时，压盘受力变形，压缩力减小，离合器盘与压盘分离，实现离合器的分离。
3. 导向轴：导向轴是离合器的支撑轴，它位于离合器盘和压盘之间，起到定位和支撑的作用。
导向轴使离合器盘和压盘能够相对运动，并确保两者之间的间隙和平衡。
4. 压盘弹簧：压盘弹簧是离合器的重要零件，它们位于压盘上，通过压缩力将离合器盘与压盘紧密接触。
压盘弹簧的弹性使离合器能够在一定范围内适应发动机和变速器之间的转速差异。
5. 离合器壳体：离合器壳体是离合器的外壳，起到固定和保护内部零件的作用。
离合器壳体通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和刚度。
以上是离合器的主要结构组成。
离合器的工作原理是通过踩下踏板使压盘受力变形，压盘弹簧的压缩力变小，离合器盘与压盘分离，切断发动机与变速器之间的动力传递。
当踩下踏板力减小或释放踏板时，压盘弹簧的压缩力恢复，离合器盘与压盘紧密接触，实现发动机与变速器之间的动力传递。
离合器的结构组成决定了其具有一定的传递扭矩和传递能力，能够适应不同转速下的动力传递需求。
离合器在汽车、摩托车等交通工具中起到了重要作用，保证了驾驶过程中的平稳换挡和行驶安全。
汽车离合器的结构及工作原理
汽车离合器的结构及工作原理-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车离合器的结构及工作原理(总5页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车离合器的结构及工作原理刘静敏0801500403离合器是能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。
离合器结构主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
其主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。
其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。
②自动式离合器。
用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。
汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。
简述离合器各部分的组成
简述离合器各部分的组成
离合器是汽车传动系统中的一个关键部件，用于连接和断开发动机与变速器之间的动力传递。
离合器的主要组成部分包括：* 离合器盘（摩擦片）：离合器盘是一片圆形的金属片，表面覆盖有摩擦材料。
它连接着发动机的飞轮和变速器的输入轴。
当离合器连接时，摩擦片与飞轮紧密接触，使得动力传递。
* 压盘（压力板）：压盘是一块环形金属片，位于离合器盘的背后。
它通过离合器压盘弹簧与发动机的飞轮连接。
当离合器踏板被踩下时，压盘会向离合器盘施加压力，将摩擦片与飞轮分离。
* 离合器托架：离合器托架是一个支撑离合器盘和压盘的金属结构。
它使得这两个部分能够在轴向上自由移动，以便实现离合和联结的操作。
* 离合器轴承：离合器轴承负责连接离合器托架和离合器踏板。
它使得踏板的运动能够传递到离合器托架，进而影响离合器的操作。
* 离合器踏板：位于驾驶室内的离合器踏板是由驾驶员踩下以控制离合器连接和断开的部分。
通过踩下离合器踏板，驾驶员使得压盘不再施加压力，从而实现离合操作。
这些组成部分共同协作，使得驾驶员能够通过操纵离合器实现发动机和变速器之间的连接和断开，从而实现车辆的起步、加速、减速和停车等操作。
1。
离合器结构原理
离合器结构原理
离合器是一种机械传动中常用的装置，用于控制动力传递的开关。
离合器的结构原理包括两个基本部分：离合器盘和压力板。
离合器盘是固定在发动机曲轴上的，而压力板则通过离合器压盘与离合器盘相连。
当踩下离合器踏板时，离合器压盘会与压力板分离，使得离合器盘和压力板之间的摩擦力消失，此时动力传递被切断。
当松开离合器踏板时，离合器压盘会恢复与压力板相连的状态，从而使得离合器盘和压力板之间的摩擦力重新产生，动力传递被重新连接。
除此之外，离合器还有其他种类，如电磁离合器、液压离合器等，但其基本的结构原理与离合器盘和压力板的组合方式是相同的。
- 1 -。
离合器组成部件
离合器总成主要是包含离合器从动盘总成和离合器盖总成。
从动盘总成里面最主要的就是摩擦片，而离合器盖里面最主要的就是膜片弹簧。
膜片弹簧不同于一般减震器上的螺旋弹簧。
当我们把离合踏板松掉之后，主缸就没压力来推分泵。
膜片弹簧就会因为自身的弹性，将离合器的摩擦盘压到发动机的飞轮上。
这样的话，发动机的动力就通过飞轮摩擦盘，传递到摩擦片上。
而摩擦片又通过花键与变速箱的输入轴连接，最终使发动机的动力通过离合器、变速箱传递到车轮。
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从动盘
离合器盖
压紧弹簧
Ø单盘离合器-一片从动盘，具有两个摩
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2.按压紧弹簧型式 圆柱螺旋弹簧式 圆锥螺旋弹簧式 膜片弹簧式（广泛应用） 3.按压紧弹簧布置型式 周置弹簧离合器 中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器
v工作原理
盖
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第二节 摩擦离合器
后钢丝 支承圈 前钢丝 支承圈
飞轮 压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自由 状态，离合器盖与 飞轮接合面有一距 离，两者没有固定 在一起。
接合压紧状态， 膜片弹簧锥度变 小，使膜片弹簧 的大端对压盘产 生压紧力
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第三节 离合器操纵机构
一、操纵机构 l作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合 的一套机构。 l组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承以及中 间的传动部件。 机械式 人力式 液压式 l离合器操纵机构分类： （按照分离离合器所需 的操纵能源） 助力式
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第二节 摩擦离合器
Ø膜片弹簧离合器优点： •膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀， 与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命 长；高速性能好，操作运转时冲击、噪声小等。 Ø膜片弹簧离合器缺点： •制造工艺(加工和热处理条件)和尺寸精度(板材厚度和 离合器与压盘高度公差)等要求严格。 Ø应用：膜片弹簧离合器现已被广泛采用，不仅在轿车 上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上 也得到应用。
v离合器结合过程
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第一节 概述
压盘
四、摩擦离合器的类型
1.按从动盘数目 单盘离合器 (干式) 双盘离合器 (干式) 多盘离合器 (湿式) 擦表面。 l应用--轿车、中型客车和货车。 Ø双盘离合器--从动盘两片，具有四个 摩擦表面。 l应用--吨位较大的中型和重型货车。
防止传动系统过载
离合器的功用：3.防止传动系统过载 湖北汽车工业学院汽车工程系
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第一节 概述
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Ø 工作原理
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第一节 概述
Ø踩下踏板—分离 叉顶压分离轴承前 移—压向分离杠内 端—分离杠杆内端 向前、外端向后运 动—拉动压盘克服 压紧弹簧弹力向后 移动—解除飞轮、 从动盘、压盘三者 之间的压紧状态— 中断动力传递 。
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第一节 概述
三、摩擦离合器的组成和工作原理 主动部分:飞轮、离合器盖、压盘 Ø组成 从动部分:从动盘、从动轴 压紧机构:压紧弹簧 操纵机构:踏板、拨叉、分离杠杆、分离轴承
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二、对摩擦离合器的要求
Ø分离迅速彻底，结合平顺柔和 Ø从动部分的转动惯量尽可能小 Ø良好的散热能力和热稳定性 Ø工作稳定，传递转矩能力变化小 Ø良好的动平衡 Ø操纵轻便
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•优点：结构简单，制造容易，工作可 靠。 •缺点：杆件之间铰接点多，摩擦损失 大，传动效率低。车身和车架的变形 会影响其工作。当离合器需要远距离 操纵时，较难合理安排杆系。而且拉 伸变形会导致踏板行程损失过大。
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1、机械式离合器操纵机构 杆系传动装置 机械式 钢丝绳索传动装置 a)杆系传动装置(广泛应用)
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第一节 概述
膜片弹簧
周置弹簧离合器
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第二节 摩擦离合器
2、膜片弹簧离合器结构及工作原理 v组成
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第一节 概述
变速箱置于空档
启动发动机到怠速状态
一、几种工况下离合器的工作特点：
a.起步工况
如果没有离合器
直接挂1档 产生瞬间的冲击 发动机处于最小 稳定速度以下 熄 火 离合器处于结合状态 处于最小稳定转速
踩离合器 挂1档 逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板 完成起步
离合器处于脱开状态
离合器逐渐进入结合状态
分离状态，膜片 弹簧呈反锥形状 ，膜片弹簧大端 右移，拉动压盘 湖北汽车工业学院汽车工程系 使离合器分离。
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第二节 摩擦离合器
v膜片弹簧离合器的结构特点
1) 膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大，这有利于在提 高离合器传递转矩能力的情况下减小离合器的轴向尺寸。 2)膜片弹簧离合器不需专门的分离杠杆，使结构简化，零件数 目少，重量轻。 3)由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可以适当增加压盘的厚度， 提高热容量；而且还可以在压盘上增加散热筋及在离合器盖上 开设较大的通风孔来改善散热条件。 4)膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，可以采用冲压加工， 大批量生产时可以降低生产成本。
第二节 摩擦离合器
Ø扭转减振器
l为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多
数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
摩擦片转动，从 动盘毂没有转动 时，弹簧被压缩。
不工作时
工作时
从动盘工作时，两侧磨擦片所受力矩首先传到从动盘本体和 减振器盘上，再经4个弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩，借 此吸收传动系统所受的冲击。传动系统中的扭转振动的能量，使 湖北汽车工业学院汽车工程系 扭转振动迅速衰减。
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第二节 摩擦离合器
3、从动盘和扭转减震器 Ø从动盘
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个 基本部分组成。
1、周布弹簧离合器结构及工作原理
Ø组成
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第二节 摩擦离合器
离合器处于结合状态
离合器的功用：1.保证汽车起步平稳 湖北汽车工业学院汽车工程系
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第一节 概述
X档行驶 离合器处于结合状态
c.紧急制动工况
如果没有离合器
发动机转速急剧降低 产生很大惯性力矩
紧急制动
主动盘与从动盘之间的 力达到极限
离合器主从动 部分产生滑磨
过大的载荷，影 响传动元件寿命 或损坏传动元件
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v离合器分离过程
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