违反安全规范 索道钢丝绳断裂
索道钢缆事故分析报告
索道钢缆事故分析报告近期发生的一起索道钢缆事故引起了广泛关注。
该事故发生在一座旅游景区的索道上，造成了多人受伤甚至丧生。
为了深度了解事故原因并提出相应的预防措施，我们进行了详尽的调查和分析。
经过调查，我们发现该事故的主要原因是钢缆破断。
钢缆是索道运行的关键部件，承担着巨大的拉力和负荷。
经过长时间的使用和磨损，钢缆的强度和耐久性会逐渐下降，若果没有准时更换，就会存在断裂的风险。
而在该索道事故中，钢缆的破断正是导致事故发生的主要原因。
在对事故现场进行进一步分析时，我们还发现了其他一些潜在的问题。
起首，索道的维护保养工作存在缺失。
依据相关人员的证言，索道的维护保养工作没有得到足够的重视，缺乏定期的检查和修理。
这种状况下，钢缆的磨损和老化问题无法准时发现和处理，增加了事故发生的风险。
其次，索道的安全监测体系亟需完善。
在该景区的索道没有配备完整的安全监测设备，无法准时监测钢缆的状况和运行状态。
若果能够有专门的监测系统，准时发现并排除潜在问题，事故的发生可能会得到有效防止。
针对以上问题，我们提出了一些建议和改进措施。
起首，景区管理部门应加强对索道的维护保养工作，建立完善的检查和修理制度，确保钢缆的安全性和可靠性。
其次，应加强对索道的安全监测，引入先进的监测设备，准时发现和解决潜在问题，确保索道的安全运行。
此外，还需要加强人员培训和安全意识教育。
景区工作人员应接受专业培训，熟识索道设备的运行和维护知识，增强对安全问题的熟识和应对能力。
总之，该索道钢缆事故的发生给我们敲响了警钟，提示我们在旅游景区的索道运行中要高度重视安全问题。
只有通过加强维护保养、完善安全监测和加强人员培训，才能确保索道的安全运行，为游客提供一个安全可靠的观光环境。
单线脉动循环式客运索道的运行维护与管理
单线脉动循环式客运索道的运行维护与管理李气胜【摘要】客运索道的维护和管理是我国特种设备安全管理中的一项非常重要的内容.以丹霞山索道的设备维护和管理为例,分析了单线脉动循环客运索道的设备组成、索道主要设备的维护与维修要点.着重分析了索道用钢丝绳的受力和选型、抱索器的检查和维护以及电气传动装置的维护管理.【期刊名称】《韶关学院学报》【年(卷),期】2010(031)003【总页数】6页(P49-54)【关键词】脉动式索道;运行维护;钢丝绳;抱索器;支架【作者】李气胜【作者单位】广东省仁化丹霞山索道有限公司,广东,韶关,512300【正文语种】中文【中图分类】TH235我国索道建设乘借改革的东风,得到了迅猛的发展.伴随着旅游经济的成长,客运索道数量从零的突破发展到现在的450多条,中国索道已经形成一个充满活力的行业.单线循环式索道是当今使用最广泛的一种索道.单线脉动式索道属于单线循环索道,是基于单线连续循环固定抱索器吊椅式索道发展起来的,除其运行曲线为脉动式外,其他如技术条件、安全规范、工作原理等都和单线循环固定抱索器吊椅式索道同出一源.单线脉动式索道一般采用封闭式吊厢,用固定抱索器以偶数倍成组地悬挂在钢丝绳上,由驱动机通过驱动轮带动钢丝绳作脉动式循环运动.脉动式索道一般采用晶闸管直流传动设备实现电气传动,站内速度为0.3～0.4 m/s,用于乘客上下车,出站后加速至3～4 m/s.这种形式的索道具有运行平稳、乘坐舒适、设备较少、结构简单、维护方便等优点,而且能够适应比较复杂的地形.单线脉动式索道是单线循环式索道中一种较为先进的索道形式.单线脉动循环式索道虽然设备较少,但涉及到机械工程和结构工程、电气工程、液压技术、力学等技术领域,加上其特殊的安全技术条件,对运行管理与设备维护的要求较高,要求索道的运行管理者具备较高的综合素质.脉动式索道的基本组成如图1所示,主要设备及其功能如表1所示.理想的索道使用的运载索应当具备柔性、扭矩平衡、低延伸率、恒定直径、可编接性、表面平滑、足够的径向弹性、抗机械损害和抗撕裂、破断拉力高、对环境影响不敏感及工作寿命长等特性.虽然其要求是互相矛盾的,但现在的顺捻多股钢丝绳还是基本达到了上述的要求,在索道行业内的应用证明该类型的钢丝绳比较适合索道使用.2.1.1 运载索的安装钢丝绳在张力的作用下会产生扭转的趋势,而钢丝绳的扭转会使其几何要素（捻距、直径）发生改变,从而影响它的使用寿命,如果在安装时没有防止钢丝绳的扭转,要想在以后设法抑制,那是相当困难的.丹霞山索道在使用几年后发现钢丝绳在运行中存在扭转现象,虽然采用调整支架的方法,减少了其扭转角度,但一直没有完全消除,成了钢丝绳使用与维护的一块心病,所以在钢丝绳的安装工艺上应当特别重视防止其扭转.安装（换绳、二次编接）时钢丝绳绝对不允许触地,以免导致腐蚀.2.1.2 运载索的编接运载索在新索道安装时编接好后,在运行之后会产生伸长的现象,因张紧装置的调整有限,所以一般在运行若干年后必须进行截短重编.通过走访国内的部分索道公司,发现对钢丝绳的重编存在一些误区.一般认为只要张紧系统还有延伸的空间,就可以考虑不做重新编接.但国外的索道使用经验认为,对于伸长以基本固定的钢丝绳还是有必要进行重新编接,理由是接头区钢丝绳承受的表压力和曲变应力较其他区段大,必须通过截短重编来使接头实现换位.2.1.3 运载索的检查运载索的状况必须定期检查,丹霞山索道公司规定每月对运载索进行一次目测检查：在低速运行中用肉眼观察和用手轻摸来检查钢丝绳的表面状况,特别是绳头和抱索器夹持过的地方应多加留心检查.在遇非正常事件（脱索、雷击）之后应进行一次检查,保证及早发现损伤.运载索应根据其运行情况、使用年限和目测检查结果适时进行电磁探伤,检查钢丝绳内部状况,结合国家架空索道规定,丹霞山索道确定的探伤周期为前十年每运行三年探伤一次,以后每年探伤一次.2.1.4 抱索器移位抱索器对钢丝绳的长期夹持会导致夹持区域的钢丝提前疲劳失效,适时的抱索器移位在运载索的维护当中显得尤为重要.确定抱索器移位频度的因素多而复杂,国内索道公司在维护当中,抱索器移位时间一般参照经验公式：T=2 000 L/3 600 V来确定换位间隔时间.［式中T为间隔时间（h）,L为线路斜长（m），V为钢丝绳的运行速度（m/s）］,移位距离不得小于300 mm,移位方法一般是往钢丝绳运动的反向移位［1］.丹霞山索道公司根据实际运行时间,结合脉动式索道车厢成组的特点制定的移位方法是：⑴抱索器移位时间：根据索道线路的一般运行速度是3 m/s,经过计算抱索器的科学移位时间是150 h.⑵抱索器的移位距离：索道一组是由4个车厢组成,每个车厢的抱索器之间的间隔是3.15 m,每移位4次后进行一次长距离的移位.方法是：当移位的编号为除以4余1的整数时（如编号为1、5、9、13…）移位的距离为10.20 m；当编号为其他的整数时,移位的距离为0.75 m.这就保证了抱索器不会在钢丝绳的同一位置卡过2次,而且抱索器卡过的位置间隔都为0.75 m,大于规范的要求.2.1.5 运载索的加油保养运载索的选用已经逐步倾向于瓦林吞-西鲁型镀锌钢丝绳,后期建成的脉动式索道一般会考虑使用镀锌钢丝绳.对于镀锌钢丝绳来说,钢丝绳的加油工作意义不大,所以一般不作加油保养.但对于普通钢丝绳来说,加油工作便显得尤为重要.随着科学技术的发展,镀锌钢丝绳将逐步取代非镀锌钢丝绳在索道上的使用.索道的运行需要有一套钢丝绳张紧系统来设定和保持钢丝绳具备一个基本恒定的张紧力.合理的索道钢丝绳最小张力的确定较为复杂,需要考虑诸多影响因素和技术要求,而这些要求和条件之间也存在矛盾.虽然索道的最小张力一般都由设计部门给出,但作为索道的经营维护者,特别是技术和安全管理者,对索道的最小张力进行比较系统的研究是非常必要的.2.2.1 张紧方式国内索道目前采用的钢丝绳张紧方式一般是重锤张紧或液压张紧,电动张紧方式很少采用.重锤张紧的优点是机构简单、反应迅速、不需要额外的动力源；缺点是体积庞大,需要克服的惯性力大.液压张紧的优点是占用空间小,不需重锤地坑,不需张紧滑轮；缺点是需要动力供应来调节张紧力,维护技术要求较高.脉动式索道多采用液压张紧方式.2.2.2 钢丝绳最小张力的确定及其对其他索道设备的影响国外的工程师在设定索道钢丝绳的最小张力时,比较系统地考虑了各种相互矛盾因素的影响：如运载索的拉应力、弯曲应力、总应力、横向载荷、轮压等.认为钢丝绳的张紧力与运载索的拉应力、弯曲应力、总应力等之间存在如图2坐标图所示关系［2］.在单线循环式索道的运行管理与维护中,都形成了钢丝绳安全系数大于5的基本认识,且一般认为大的安全系数能给架空索道带来最大的安全性.其实这只是问题的一方面,张紧力所必须考虑的另一个重要参数为张力剪力比,张紧力太低,钢丝绳运行扰度大,钢丝绳使用寿命会降低,严重时会引起钢丝绳断裂,而且张紧力太小有脱索风险.特别是在单线脉动循环成组式吊厢索道中,由于车厢集中载荷大,跨距也大,在保证钢丝绳安全系数的条件下,应选择较大的张紧力.在运行管理中有必要考虑索道的各种实际技术设备条件对钢丝绳张紧力的影响,有条件的可以复核设计给定的张紧力,必要时可以根据实际情况做出调整.最佳张紧力的确定,需要借鉴国外的先进技术来指导.单线循环式索道上的抱索器无论是国产的还是国外的产品,较多采用带有碟簧组及推力内抱卡的固定抱索器.抱索器的设计与选型是根据钢丝绳的直径而配套的.抱索器与钢丝绳组成索道安全的关键,定期的抱紧力检测便成为抱索器检查的最主要工作.在实际的管理与维护当中,抱索器的抗下滑力抽查与试验很容易被忽视,特别在跨度大、坡度大、悬空高的单线脉动式索道当中,在抱索器移位时应抽查抗下滑力.通过交流、考察,结合实践经验笔者发现有些索道,特别是跨度大、坡度大的脉动式索道,其抱索器在运行中会自己在钢丝绳上产生滑动（丹霞山索道的抱索器一直存在微量的下滑）,这就对日常的抱索器工作状况监测工作提出了更高的要求.所以在固定抱索器的维护、使用与检查当中,抱紧力检查、抗滑力检查和定期的抱索器拆卸检查工作显得尤为重要.根据抱索器的使用年限,必须与钢丝绳同步进行探伤检查.2.4.1 驱动系统驱动系统的任务是带动运载索运动.设备包括：原动机、辅助驱动机、减速机、驱动大轮以及相应的联接、传动部件、控制装置和索道运行所需要的安全装置等.每条单线脉动式索道的具体配置虽不尽相同,但其原理和相应部件的作用是一样的,其运行管理与维护工作也大体相同.丹霞山索道的驱动系统维护主要突出在以下几个方面:⑴ 机座地脚螺栓松动——运行振动引起,需定期加力紧固；⑵ 万向联轴节高强度螺栓出现松动——需定期检查；⑶减速机体输入轴处漏油——骨架密封易损；⑷ 大轮联接紧固螺栓松动甚至断裂——疲劳或受力不均,安装或更换螺栓时要注意扭力平均,不允许用铁锤敲击；⑸ 主电机碳刷冒火花——需要经常检查碳刷磨合情况及碳刷压力；⑹减速机润滑——冬夏两季应使用不同粘度的润滑油.润滑系统安装发讯装置,减速机无油供应时发出报警；⑺驱动系统安全联锁保护测试——定期进行安全故障模拟试验（一般每月一次）.2.4.2 制动系统单线循环脉动式索道装备两套制动器,两套制动器均按常闭原则运行,制动力来自压缩弹簧.工作制动器通常是盘式制动器,安装在驱动系统的高速轴上,脉动式索道称为高速闸；紧急制动器通常采用钳式制动器,作用在驱动轮上,也称为安全制动器,脉动式索道称之为低速闸.制动系统的维护和检查主要突出在其功能独立性检测、制动器动作情况如制动减速度（0.5～2 m/s2）/钳式制动器的两闸同步性等.对制动液压站要每条检查系统压力和各集成块元件的工作状况,定期更换液压油.支架与托压索轮组在索道中起支撑钢丝绳和引导钢丝绳运动的功能,在支架上安装的钢丝绳捕捉器起到脱索捕捉的作用.2.5.1 支架索道支架长期处在风雨、日晒之中,支架的检查不可忽视.除需要经常检查支架的焊缝、螺栓（包括地脚螺栓）、锈蚀情况之外,还需要定期用测量仪器检查支架中心线、横担在全长上的倾角、横担中心的纵向和横向偏移及扭转.一般情况下应控制在如表2所示的范围内,如超出标准规定值,应及时进行调整.2.5.2 托压索轮组托压索轮组必须保证润滑（包括轮子和托梁）,一般三个月需添加一次润滑油脂.托压索轮易产生异响,冬季较为严重,对产生异响的轮子应拆下来进行清理,拆下后对轴承、轮衬应进行宽度和磨损量检查,必要时更换轴承或轮衬.索距的测量与调整脉动式索道一般跨度较大,钢丝绳扰度大,运行速度比吊椅式高,且存在加减速,所以索距存在变动现象较为普遍.丹霞山索道的压索轮支架处存在较大的索距偏差,最大时达到40 mm.且索距尺寸不稳定,调定一段时间后又会出现变动,所以我们每个月都对每个支架的索距进行测量,一遇超标便重新调整.索距的超标极易引起脱索,特别是运行中晃动较大的压索轮支架,索距的测量与尺寸变化的监控工作显得特别重要.脱索预防与脱索保护索道的安全管理当中,脱索的预防和脱索后的安全保护是每位索道的运行和管理者都十分重视的问题.脱索事故的发生原因多而复杂,所以我们在充分做好各项可能做好的预防措施的同时,还需设立可靠的脱索安全保护装置,并对脱索保护装置进行日常维护和模拟试验：U型针至少每月进行一次模拟脱索试验,对于脉动式索道车辆成组,集中载荷大的特点,有必要在大跨度的两端增设又托又压的托压索轮组,有些索道还设立了钢丝绳跑偏报警装置（传感器）值得借鉴.脉动式索道一般采用晶闸管直流传动系统,用PLC加少量继电器进行控制.丹霞山索道采用ABB公司的DCS500及DCS500B直流传动系统,PLC采用美国AB公司产品,接触器、继电器等采用西门子公司的产品.该系列产品组合具备控制可靠,传动平稳,故障率低等特点.但这些设备及配件价格昂贵,需要精心维护,特别要注意防潮和避免雷击.PLC本身虽具备高的抗干扰性能和较高的环境适应性,但在具体的使用当中还是必须努力防止受到干扰,因为PLC的指令错误引发的故障一般不会在操作屏上显示出来,故障的查找相当困难而复杂.所以PLC的隔离和单独接地显得特别重要. DCS500系列标准传动产品是一种功能性很强的传动系统,它可以同时联接交流和直流传动装置. DCS500系列标准传动模块一般由SDCS-CON-X控制板、SDCS-POW-X电源板、SDCS-PIN-XX功率接口板、SDCS-IOB-XX数字输入输出板、SDCS-FEX-X励磁板等组成,此外还有冷却风机、变流器、晶闸管等.只要维护精心,这种传动产品极少出现故障.这种产品对潮湿、温度和电压急剧波动比较敏感,这也是维护工作中所必须密切注意的.索道一般建在野外,支架和钢丝绳都处于高于地面的位置,易遭受雷击,雷击产生的直接电击和感应雷都会给索道带来很大的破环性,甚至形成灾难.2.7.1 直接雷击及预防直接雷击是灾难性的,索道为了防止直接雷击,对所有设备必须作良好的接地,设立独立的避雷针或避雷线,绝对保证设备接地电阻小于5Ω,线路支架接地电阻小于30Ω这一标准要求.2.7.2 感应雷感应雷也会造成索道设备损坏.索道一般设有可编程序控制器和其他电子或微电子元件,脉动式索道还设有清零、减速磁感应接近开关,感应雷的危害更加明显.索道用电子器件的工作电压一般为24 V,感应浪涌电压达到100 V就会造成很大的损伤.在没有接通电源停机的状态下也会击坏接口器件,丹霞山索道的减速开关多次被感应雷击坏.为了防止感应雷击,必须保证一切金属物接地,接地线与各类电线电缆要交叉敷设,平行敷设应保持2 m的距离,引入线应设避雷器.客运索道的管理其实就是保障索道的运行和安全性,与其他工矿企业相比,客运索道的管理更应细致化、条理化,在管理工作中要努力做到以下几点：⑴建立健全各工种的岗位责任制和各项安全技术操作规程,并严格实施,索道的运行必须严格遵守操作程序.⑵建立健全安全技术档案安全技术档案资料是现代安全管理和索道安全运行的基础,它为安全工作提供分析研究资料,从而能够掌握安全动态,以便对每个时期的安全工作进行目标管理,达到预测、预防事故的目的.索道安全技术档案一般包括运行记录、各种设备检查记录、维修保养记录和事故记录等.⑶ 实行现代化管理,形成现代化安全管理模式索道的管理层,特别是直接的安全管理者应努力学习现代安全管理知识,熟悉安全原理和安全系统工作模式,树立安全系统工程观点,能够应用人际工程学和安全心理学进行安全管理决策,避免安全按管理工作的盲目性和被动性,努力实现索道运行的安全零事故率.【相关文献】［1］吴鸿启,刘京本.客运架空索道安全技术［M］.北京:人民交通出版社,1996.［2］阿图尔·多贝玛雅.实现单线循环式索道最佳运行效率的思考［M］.杨义勇,张宏，译.北京:中国林业出版社,2000.。
突发钢丝绳断裂事故应急预案
一、预案背景钢丝绳断裂事故是一种常见的机械伤害事故，可能发生在各种生产、施工和游乐场所。
为有效预防和减少此类事故的发生，确保人员安全和设备完好，特制定本应急预案。
二、预案目的1. 保障事故发生时，能够迅速、有效地进行救援，降低事故损失。
2. 提高应急救援队伍的应急处置能力，确保事故救援工作有序进行。
3. 提高员工的安全意识和自救互救能力，减少事故伤亡。
三、预案适用范围本预案适用于公司内部各车间、工地、游乐场所等可能发生钢丝绳断裂事故的区域。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部负责事故应急工作的全面领导和指挥。
组成人员：公司总经理、相关部门负责人、车间主任等。
2. 应急救援小组负责事故现场的应急救援工作。
组成人员：安全管理人员、技术人员、医护人员等。
3. 信息报道组负责事故信息的收集、整理和发布。
组成人员：宣传部门、新闻媒体等。
五、事故预防措施1. 加强钢丝绳的日常检查和维护，确保其处于良好状态。
2. 定期对钢丝绳进行检测，发现问题及时更换。
3. 对操作人员进行安全培训，提高其安全意识和操作技能。
4. 制定严格的操作规程，规范操作流程。
六、事故应急处置1. 发现事故后，立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 应急救援小组迅速赶到现场，进行现场勘查和救援。
3. 采取隔离措施，防止事故扩大，确保现场安全。
4. 对伤员进行现场急救，并迅速将其送往医院救治。
5. 撤离现场无关人员，确保救援工作顺利进行。
6. 对事故原因进行调查，查明事故原因，追究相关责任。
七、应急物资及设备1. 钢丝绳检测设备2. 救援器材3. 医疗急救用品4. 通讯设备八、演练与培训1. 定期组织应急救援演练，提高应急救援队伍的实战能力。
2. 对员工进行安全培训，提高其安全意识和自救互救能力。
九、预案的修订与完善1. 根据实际情况，定期对预案进行修订和完善。
2. 加强预案的宣传和培训，确保员工熟悉预案内容。
本预案自发布之日起实施，如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充和修改。
钢丝绳安全使用规定范文（二篇）
钢丝绳安全使用规定范文钢丝绳作为一种重要的工业用品，在各个行业中都有广泛的应用。
然而，使用钢丝绳需要严格遵守一系列的安全规定，以确保工作操作的安全性和效率。
本文将探讨钢丝绳的安全使用规定，并从不同角度提出相应的操作规程和事项。
一、操作前的准备工作1. 使用前检查：在使用钢丝绳之前，应仔细检查绳索的完整性和损坏状态。
如果发现有任何断裂、严重磨损或变形等情况，应立即停止使用，并进行相应的维修或更换。
只有在确认钢丝绳为完好无损时，方可进行后续的工作操作。
2. 清理工作场地：在进行钢丝绳操作前，应清理工作场地，确保没有杂物或障碍物。
这是为了避免在操作过程中绊倒或受到其他危险因素的影响。
二、正确的操作方法1. 使用适当的工具和设备：在操作钢丝绳时，应使用适当的工具和设备，如合适的滑轮、夹具和吊具等。
不得临时替代或使用损坏的工具，这样可能会增加工作操作时的安全隐患。
2. 合理选择绳索类型和尺寸：根据实际需要，选择合适的钢丝绳类型和尺寸。
根据工作负荷、使用条件和环境等因素，选用具有足够强度和耐磨性的钢丝绳，以确保操作过程中的安全性和可靠性。
3. 正确使用吊挂装置：在使用钢丝绳进行吊装操作时，应确保吊挂装置的可靠性和稳定性。
选择合适的吊钩和吊带等配件，并确保其正常使用和安装。
同时，在吊装过程中始终保持稳定的吊点和合适的吊装姿态，以减少意外事故的发生。
三、安全防护措施1. 穿戴个人防护设备：在进行钢丝绳操作时，必须穿戴适当的个人防护设备。
这包括安全帽、防护手套、护目镜和防滑鞋等。
这些防护设备可以有效地降低因工作操作而造成的风险和伤害。
2. 设置安全警示标志：在钢丝绳操作区域周围设置明显的安全警示标志，以提醒其他人员注意工作区域，并避免不必要的接近和干扰。
同时，对于危险物品和危险区域，应进行相应的标识和限制，以确保操作过程的安全性。
3. 远离高压线路：当进行钢丝绳操作时，必须保持足够的安全距离，远离高压线路。
这样可以避免因误操作或异常情况而导致的电击事故和安全隐患。
景区索道测评方案
景区索道测评方案
简介
景区索道是一种特殊的旅游设施，为了保证游客的安全和顺畅的旅游体验，对景区索道的安全性和运行状况进行测评十分重要。
本文介绍了一种景区索道测评方案，以便管理者能够及时发现问题并采取措施，保障游客的出行安全和体验。
测评内容
索道安全检查
索道安全是景区索道的基本保障，对索道的架设、车厢、吊绳等重要设施进行安全检查是必要的。
具体检查内容包括：
•索道支架安全性检查
检查索道支架立柱是否出现严重变形，表面是否有锈蚀和破损，统一进行喷漆处理。
•车厢安全性检查
检查车厢的门窗是否正常，检查车厢的传动系统是否正常，检查车厢的钢丝绳是否存在磨损、断裂等迹象，更换损坏的部件。
•吊绳安全性检查
检查索道吊绳的运行状况是否正常，检查吊绳表面是否有裂口、扭结等。
•座椅安全性检查
检查座椅的固定装置是否牢固，是否有破裂以及松动现象，遇到问题及时处理。
索道日常运行检查
除了安全检查，日常运行下的索道状况也需要加以检查。
具体内容包括：
•定时维护
对索道进行定时维护，包括检查润滑油、传动装置、缆绳的运行情况等，及时更换或者维修所需部件。
•客流量统计
通过追踪客流量的方式，统计乘坐索道的人数，根据人流量数据对索道作出合理的运行规划，保障游客出行的安全和快捷。
•操作人员培训
操作人员培训是索道运行安全的重要保障，每季度举行索道操作人员的培训与考试，确保操作人员的专业和安全意识；同时，随时对操作人员的技术和态度进行监督。
客运索道安全宣传教育与培训考核试卷
4.结合实际，谈谈你对客运索道安全宣传教育的看法，以及你认为如何提高乘客的安全意识。（5分）
标准答案
一、单项选择题
1. A
2. C
3. A
4. B
5. C
6. C
7. A
8. B
9. D
10. D
11. D
A.不在车厢内吸烟
B.不随意触碰设备
C.不携带危险品
D.不在车厢内大声喧哗
13.以下哪些情况可能导致客运索道发生事故？（）
A.设备超负荷运行
B.乘客未遵守规定
C.操作人员操作失误
D.维护保养不当
14.客运索道的紧急停止按钮通常设置在哪些位置？（）
A.驾驶室
B.车厢内部
C.索道支架上
D.游客服务中心
15.以下哪些是客运索道安全管理的重要环节？（）
客运索道安全宣传教育与培训考核试卷
考生姓名：________________答题日期：________________得分：_________________判卷人：_________________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
6. √
7. ×
8. ×
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.立即按下紧急停止按钮，切断电源，安抚乘客，根据应急预案进行救援，并及时报告上级。
2.
-规则1：严格遵循操作规程。重要性：确保设备正常运行，预防事故发生。
-规则2：定期进行设备检查。重要性：及时发现并排除隐患，保障乘客安全。
突发钢丝绳断裂事故应急预案
一、总则1. 编制目的为提高本单位应对突发钢丝绳断裂事故的能力，确保事故发生时能够迅速、有效地进行应急救援，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
2. 编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合本单位的实际情况，制定本预案。
3. 适用范围本预案适用于本单位所有涉及钢丝绳使用的设备、设施和场所发生的突发钢丝绳断裂事故。
二、事故分级与响应1. 事故分级根据事故的性质、影响范围和严重程度，将事故分为以下四个等级：（1）一般事故：造成1-3人轻伤，直接经济损失10万元以下。
（2）较大事故：造成3-10人轻伤，直接经济损失10万元以上100万元以下。
（3）重大事故：造成10人以上轻伤或重伤，直接经济损失100万元以上1000万元以下。
（4）特别重大事故：造成10人以上重伤或死亡，直接经济损失1000万元以上。
2. 响应程序（1）一般事故：由事故现场负责人立即启动应急预案，组织开展现场救援，并向相关部门报告。
（2）较大事故：由事故现场负责人立即启动应急预案，组织开展现场救援，并向上级主管部门报告。
（3）重大事故：由事故现场负责人立即启动应急预案，组织开展现场救援，并向政府应急管理部门报告。
（4）特别重大事故：由事故现场负责人立即启动应急预案，组织开展现场救援，并向政府应急管理部门报告，并按程序逐级上报。
三、应急组织体系与职责1. 应急组织体系（1）成立事故应急救援指挥部，由单位主要负责人担任指挥长，分管安全生产的领导担任副指挥长，相关部门负责人为成员。
（2）成立现场救援指挥部，由现场负责人担任指挥长，相关部门负责人为成员。
2. 应急职责（1）事故应急救援指挥部负责：①组织制定事故应急救援预案；②组织开展事故应急救援演练；③协调、指挥事故应急救援工作；④监督事故应急救援工作的落实；⑤总结事故应急救援工作经验，提出改进措施。
（2）现场救援指挥部负责：①组织现场救援力量；②制定现场救援方案；③组织开展现场救援工作；④协调相关部门和单位开展救援工作；⑤保障救援现场的安全。
关于塔吊钢丝绳断裂的事故报告
关于塔吊钢丝绳断裂的事故报告技术发展有限公司：建设监理有限公司：我公司承建的**工程，于2017年8月4日16时发生一起钢丝绳断裂事故，事故未造成人员伤亡和财产损失。
经建设、监理、施工及塔吊租赁、维保单位对现场进行探察，对事故的发生原因、事故发生经过及后续处置措施进行分析讨论，归纳总结，形成完整的事故处置报告，现对整个事件进行归纳汇报：一、事故经过2017年8月4日16时塔吊进行主楼十二层周转材吊运，在混凝土磨光机起吊过程中，因塔吊司机班前未认真检查钢丝绳的磨损情况及塔吊司索工在吊运过程中未及时发现钢丝绳存在的安全隐患，发生钢丝绳断裂，吊钩坠落楼面，在事故过程中，未发生人员的伤亡及财产的损失。
在事故发生后，我公司立即停止了十二层楼面的所有施工，将十二层楼面及塔吊可能覆盖范围内的全部施工作业人员疏散，会同建设、监理单位对事故现场进行检查，安排塔吊租赁、维保公司的专业人员对塔吊安全性进行检查判断，组织事故分析及后续处置会议，有计划、有步骤的组织事故后续处置工作。
二、事故发生背景1、涉事塔吊基本情况：塔吊型号为QTZ100（TC6513-6），出厂日期为2012年6月28日，出厂编号为1012TC01203826。
制造单位：中联重科股份有限公司；租赁单位：机械设备租赁有限公司；安装单位：机电安装有限公司；维保单位：机电安装有限公司。
塔吊于2016年12月1日进行安装告知，于2016年12月10日通过安全检验有限公司检测，并出具合格的检测报告，于2017年1月12日由深圳市宝安区施工安全监督站签发“建筑起重机械使用登记牌（塔式起重机）”。
2、塔吊维护保养情况：建筑起重机械维护保养至今共7次，维保时间分别为：2017年1月15日、2017年2月10日、2017年3月16日、2017年4月14日、2017年5月17日、2017年6月20日、2017年7月20日。
其中最近一次维保为2017年7月20日，参与维护保养人员分别为安拆工特殊工种作业证号：，以上人员证件信息，我公司均已通过“湖南省住房和城乡建设信息网”和“广东省建筑起重机械安全监督管理系统—特种人员持证查询”查验。
煤矿断绳事故反思
煤矿断绳事故反思（原创版2篇）目录（篇1）1.煤矿断绳事故概述2.事故发生的原因3.对煤矿安全管理的反思4.预防类似事故的措施正文（篇1）【煤矿断绳事故概述】煤矿断绳事故是指在煤矿生产过程中，矿工使用的提升设备（如矿井提升机）因钢丝绳断裂等原因导致的事故。
这种事故往往造成严重后果，包括人员伤亡和设备损坏。
为了提高煤矿安全水平，预防断绳事故的发生，我们需要对这类事故进行深入的反思和研究。
【事故发生的原因】煤矿断绳事故的原因多种多样，但主要可以归结为以下几个方面：1.钢丝绳质量问题：钢丝绳是提升设备的关键部件，如果质量不达标，容易在使用过程中断裂。
一些煤矿为了节省成本，购买质量低劣的钢丝绳，导致事故发生。
2.提升设备维护不到位：矿井提升机等设备需要定期检修和维护，确保其正常运行。
如果维护工作不到位，设备可能出现故障，进而引发断绳事故。
3.操作不当：矿工在操作提升设备时，如果违反操作规程，也可能导致钢丝绳断裂，引发事故。
【对煤矿安全管理的反思】煤矿断绳事故的发生，暴露出煤矿安全管理方面的不足。
煤矿企业需要从以下几个方面进行改进：1.加强设备采购管理：购买高质量的钢丝绳和提升设备，从源头上确保设备安全可靠。
2.完善维护保养制度：建立健全设备维护保养制度，确保设备定期检修，发现问题及时整改。
3.提高员工安全意识：加强员工安全培训，提高员工安全意识，规范操作行为。
4.加强安全监管：政府部门要加强对煤矿企业的安全监管，确保企业按照规定执行安全措施。
【预防类似事故的措施】为了预防煤矿断绳事故的发生，可以采取以下措施：1.定期检查钢丝绳和提升设备，确保其安全可靠。
2.严格执行操作规程，避免操作不当导致的事故。
3.提高员工安全意识，加强安全培训。
4.加强政府安全监管，督促煤矿企业落实安全措施。
总之，煤矿断绳事故对矿工生命安全和煤矿生产带来严重威胁，必须引起高度重视。
目录（篇2）1.煤矿断绳事故概述2.事故原因分析3.事故的教训和反思4.预防措施和建议正文（篇2）【煤矿断绳事故概述】煤矿断绳事故是指在煤矿生产过程中，由于矿井提升系统的钢丝绳断裂，导致人员和物料坠落的严重事故。
索道安全线试题(附答案)
索道安全线试题（附答案）一、单项选择题（每题2分，共40分）1.索道钢丝绳在悬挂支撑索和承载索之间，主要作用是传递牵引力、悬吊承载索和保持张力的钢丝绳是（）。
A.牵引索B.承载索C.稳定索D.补偿索答案：A2.在多索道系统中，用来保持各承载索之间张力的均衡，防止各承载索相互碰撞的是（）。
A.牵引索B.承载索C.稳定索D.补偿索答案：D3.下列索道中，能够实现水平运输的索道是（）。
A.单索式索道B.双索式索道C.三角式索道D.立式索道答案：B4.索道支架按其结构形式分类，下列哪种支架属于柔性支架？（）A.塔架B.角钢支架C.柔性支架D.立柱支架答案：C5.下列索道中，一般用于小型设备、材料吊装的索道是（）。
A.固定式索道B.移动式索道C.自行式索道D.便携式索道答案：D6.索道的安全保护装置中，能够实现当货物运行速度超过规定值时，能自动制动的是（）。
A.限速器B.制动器C.传感器D.控制器答案：A7.下列索道中，能够实现自动调速的索道是（）。
A.固定式索道B.移动式索道C.自行式索道D.便携式索道答案：C8.索道在运行过程中，为防止货物在运输过程中滑落，应采用哪种固定方式？（）A.绑扎固定B.链条固定C.卡扣固定D.焊接固定答案：A9.索道支架的设置应考虑多种因素，其中主要因素包括支架的（）。
A.高度、长度、稳定性B.高度、强度、稳定性C.长度、强度、刚度D.高度、长度、刚度答案：B10.下列索道中，适用于大型设备、材料吊装的索道是（）。
A.固定式索道B.移动式索道C.自行式索道D.便携式索道答案：A11.索道安全线的主要作用是（）。
A.保证索道运行的安全B.防止货物滑落C.保持索道平衡D.提高索道运行速度答案：A12.索道安全线的设置应考虑多种因素，其中主要因素包括安全线的（）。
A.强度、刚度、稳定性B.长度、高度、稳定性C.强度、刚度、长度D.高度、刚度、稳定性答案：A13.索道安全线的检查与维护应按（）。
钢丝绳断绳原因及预防措施
钢丝绳断绳原因及预防措施1. 钢丝绳断绳的原因1.1 超负荷使用超负荷使用是钢丝绳断绳最常见的原因之一。
在使用过程中，超过钢丝绳所承受的最大载荷限制，会导致钢丝绳应力加重，进而引起钢丝绳寿命大大缩短，甚至断绳。
1.2 磨损磨损是钢丝绳断绳的另一个常见原因。
钢丝绳在使用过程中，会因为受到外力的挤压、摩擦而需要频繁曲折的运动，导致钢丝绳表层磨损。
如果长期无法及时更换就很容易导致磨损加重，严重时会损坏整个绳结构，从而导致绳子断裂。
1.3 腐蚀腐蚀是指外界化学物质对钢丝绳的侵蚀。
例如在海洋环境中，海水的高含盐量和盐雾会极易侵蚀钢丝绳，进而使得钢丝绳受损加重，最终断绳。
1.4 低温影响钢丝绳在低温环境中容易变得脆化，进而导致断绳。
如果工作环境处于极低温以及潜水场合等情况，需要注意对钢丝绳的保养。
2. 钢丝绳预防措施2.1 控制负荷在使用钢丝绳时，必须严格按照钢丝绳的工作载荷限制使用，不得超重使用。
同时，应该经常检查钢丝绳的状况及使用时间，如若出现隐患及时更换。
2.2 防止磨损在使用钢丝绳时，可以根据实际的工作条件，选择合适的保护措施。
例如，采用缠绕防护材料，以减少钢丝绳表层磨损；调整绞合方向，减小钢丝绳的磨损面积。
2.3 防止腐蚀在使用钢丝绳时，可以使用化学品来延缓钢丝绳的腐蚀；加强钢丝绳的防腐措施，使用防腐剂涂抹钢丝绳表面，能够有效延长钢丝绳的使用寿命。
同时，在使用场合需要注意，尽量避免将钢丝绳用于强酸、强碱等化学物品的环境下。
2.4 保证温度钢丝绳在使用过程中若涉及到极低温环境，可以采取加温措施以缓解钢丝绳受损的状况；同样，如果在环境温度较高的情况下，钢丝绳的负荷承受力会更弱，需要进行针对性的保养及检查。
3. 总结钢丝绳断裂的原因有很多种，但是针对不同的原因，可以采取不同的预防措施。
在使用钢丝绳时，必须按照标准使用，不得超载，严格控制负荷，经常检查绳状并时刻为其保养。
只有这样，才能延缓钢丝绳的寿命，提高其使用寿命，更好地发挥钢丝绳的作用。
2022年A特种设备安全管理《(A)特种设备安全管理》安全生产模拟考试题(八)
2022年A 特种设备安全管理《(A)特种设备安全管理》安全生产模拟考试题（一）姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________1、（判断题）根据《特种设备安全监察条例》的定义，监察范围内的压力管道必须达到一定的压力和温度。
A 、正确B 、错误正确答案：错误2、（判断题）《特种设备专业人员监督管理办法》中规定：持证人员应当在复审期届满30天前，向发证部门提出复审申请。
A 、正确B 、错误正确答案：错误3、（判断题）大型游乐设施制造单位委托加工零部件或者外购零部件的，由受托单位加强质量控制并依法承担责任。
A 、正确B 、错误正确答案：错误4、（判断题）管道组成件不需要分类分区存放，不锈钢与碳钢、铬钼合金钢管道组成件可以接触。
A 、正确B 、错误正确答案：错误5、（判断题）对于介质毒性程度为极度、高度危害或者设计上不允许有微量泄漏的压力容器，应当进行泄漏试验。
A 、正确B 、错误正确答案：错误6、（判断题）特种设备的安全性能是指特种设备基本安全要求的总和。
A 、正确B 、错误正确答案：错误7、（判断题）对事故报告、调查和处理中的违法行为，任何单位和个人有权向各级市场监管部门或者有关部门举报。
A 、正确B、错误正确答案：错误8、（判断题）气瓶充装单位不得充装无电子标签或电子标签不能正常读写的气瓶。
A、正确B、错误正确答案：错误9、（判断题）渐进式安全钳常使用在轿厢额定速度大于0.63m/s或对重装置速度大于1.0m/s的运行场合。
A、正确B、错误正确答案：错误10、（判断题）安全阀是最常见的安全泄压装置。
A、正确B、错误正确答案：错误11、（判断题）事故发生负有责任的单位的主要负责人未依法履行职责或者负有领导责任的，应按规定给予罚款；属于国家工作人员的，并依法给予处分：A、正确B、错误正确答案：错误12、（判断题）任何单位和个人不得阻挠和干涉特种设备事故报告、调查和处理工作。
部分索道事故、故障(2013年8月增订)
国家
索道
事故、故 索道 障类型 概况
事故、故障描述
索道安全 19880918 199503
索道安全 19931219 199503
索道安全 199701； 19951223 199704
索道安全 20060500 200602
中国新闻 20121110 网
索道安全 20021208 200301 索道安全 20090223 200902 中国索道 19830130 200102 索道安全 19951106 199601 索道安全 19980203 199803
索道安全 中国台 20070721 台北猫空 200703 湾
香港文汇 中国香 20111222 昂坪360 报 港 索道安全 中国香 香港昂坪 20070700 200703 港 360 索道安全 20040503 中国 韶山 200402 北京晨报 20110123 中国 香山
据香港文汇报报道，昂坪360缆车两周内3度因技术问题暂停服务。 2011年12月22日缆车车距监察 传输皮带 双线 系统昨午4时40分发出信号，系统暂停缆车运作，显示要立即检查车距，维修人员检查后，在昂坪站 打滑 循环 发现有一段皮带出现滑动迹象，于是立即更换。缆车系统昨午4时53分恢复运作，所有乘客在傍晚6 时07分全部到达车站，强调事件不影响缆车运作安全。 传输皮带 继东涌昂坪360索道6月份发生车厢坠地意外后，香港海洋公园的缆车前日又发生事故，上站一条皮 断裂 带断裂，导致200多名乘客被困半空。经抢修8分钟后正常开车。（南方都市报） 大风 大风 2004年5月3日，韶山韶峰山上的因风大停运，50名乘客滞留近1小时（北京青年报） 2011年10月23日12点10分左右，香山索道在没有任何提示的情况下突然停车，约300名游客被长时间 固定 悬挂在空中。此时，风雨交加，风吹着缆车不停地打晃。直到12点45分左右，索道才再次开启。 吊椅 事发后，香山公园管理处提出双倍赔偿索道票，但十几名游客对此处理并不满意。 双线往复式，长度4351，吊厢容量35+1，运行速度8米/秒，单项运量150人/小时，建成时间1978年 。 1996年11月3日，Busteni一往复式索道因牵引索导向轮断轴停车，后起用专用救援索道实 施紧急救援。 脉动式6人吊厢，平距1863.861m，斜长1928.215m，高差494m，单向小时运量300人，速度0至4m/s， 支架数目15座，主机320kW，液压张紧，8组6人吊厢，线路长、高差大、跨度大。 2004年10月 4日12时30分，河北省青龙满族自治县内的祖山风景区画廊谷突然发生迂回轮主轴断裂事故，致使索 道无法正常运行，造成部分游客滞留在索道吊厢内，无法返回到索道站。被困游客共计83人，吊厢 最高的距地面约60m，最低的距地面40m,。接报后，省委、省政府、市委、市政府及相关部门调动一 切力量，奋力营救，至10月5日上午8时许，涉险游客全部获救，滞留时间长达20h，虽然无人员伤 亡，但是社会影响较大，造成直接经济损失70.8万元。 事故原因分析： 1. 主轴断裂是 事故的直接原因。通过国家钢铁材料测试中心对断轴测试分析断裂的原因：（1）该迂回轮主轴的断 裂属于一次性启动的脆性断裂，断裂源是轴内部大尺寸的白点缺陷；（2）迂回轮主轴所用材料不是 图样设计要求的40Cr钢，而是45#钢或50#钢，由于碳素结构钢淬透性不如40Cr，不能保证轴件经热 处理后达到规定的韧性要求。从材料组织看，该迂回轮主轴没有经过调质处理。（3）该迂回轮主轴 脉动 内部存在大尺寸的裂纹性白点缺陷和严重的点状偏析，属制造质量不合格产品。（4）经对轴检测分 析，发现迂回轮主轴未采用设计要求的材料，并且未经过调质处理，机械性能远未达到设计要求， 特别是轴的内部存在大尺寸的垂直轴向的裂纹性白点缺陷，造成局部强烈的应力集中进一步大大降 低了轴的承载能力。由此可以得到结论，迂回轮的断裂是由于制造质量不符合设计要求，承载能力 严重降低所致。 2. 设备制造质量没有得到有效控制。发生事故的索道设备由北京顺起机械公司 制造，而该公司又将主轴转包秦皇岛一家公司生产，而关键的毛坯锻件从唐山采购，没有材质证明 、热处理报告、探伤报告，质量失控。 3. 索道运营单位应急救援措施工作不力。索道运营单位 预案不完善，没有在最高和最困难地段进行救援演练，发生事故后，救援工作迟缓，乘客滞留时间 过长，造成了较大的社会影响。 建议：1. 鉴于祖山索道迂回轮主轴存在严重问题，对同类 型客运索道设备运行情况进行一次性技术检查，对全国在有索道的主轴进行探伤检查，排除可能的 事故隐患。 2. 强化制造的监管。加快制造许可工作，严格准入制度，严格要求制造单位从材料选 购到设备出厂的质量控制过程，对重要部件的转包单位进行审查。 3. 实施安装过程就爱你眼。设 在2005年玉龙雪山索道工作人员发现迂回轮一处裂纹，先后进行了两次补焊。但是，由于经 验不足，处理方法不妥，焊接工艺不对，不仅没能修复原有裂纹反而制造出了两条新的裂纹，于 2006年6月检查发现原有裂纹长度已扩展到轮毂上侧板的3/4处，情况非常危险，必须立即处置，否 则后果不堪设想。 中国索道协会得知此事后立即邀请多位专家研究对策，制定处理方案。提 出两种意见：一是索道立即停止运行，加工制造新的迂回轮进行更换。二是立即采取措施制止三条 裂纹继续扩展，制定详细的修复焊接方案后进行处理。如何决策，采纳那种意见，经过认真谨慎的 研究分析认为：第一种意见危险小，但是更换新的迂回轮需要3~4个月的时间，索道停止将会造成非 常大的经济损失和社会影响。第二种意见危险大，需要专家的支持和帮助制定出科学的修复方案和 焊接工艺，在雪山上的高海拔，低温条件下进行焊接，要求技术性很高，存在失败的风险。 经过专家们科学严谨论证之后，玉龙索道公司领导决定选用第二种焊接修复方案。于是，中国索道 协会组织专家制定详细方案和工艺要求，对修复工作进行一步一步的严格指导，首先，采取在三条 裂纹的顶端打孔，制止裂纹继续延伸而发生迂回轮断裂的危险。打孔操作的每一步都拍照后通过网 络传递给北京的专家和远在英国的吴教授，并且严密监视裂纹的状况以确保索道运行的安全。中国 索道协会邀请专家亲临丽江进行现场指导，迂回轮修复工作在焊接专家严格要求和高级焊工认真操 作之下成功地完成了修复工作。此次迂回轮修复工作没有影响索道的正常运营，避免了经济损失和 固定3人吊椅，长1750米，运量1800人/小时。 美国科罗拉多州Keystone固定抱索器3人吊椅索道 固定 在1985年圣诞节前，驱动轮内缘与驱动轴轴套间的焊缝开裂，驱动轮落下，运载索震荡将乘客抛出 吊椅 吊椅 建于1970年 1987年1月3日，奥地利比朝（Bizau）的Hirschberg希尔斯贝格双人吊椅运行中，迂 双人 回张紧站的自定位轴承的外圈和上盖螺栓同时破断，大轮在重力作用下从轴上落下，牵引索由于导 吊椅 向轮的约束仍然留在轴上，但钢索随之产生的强烈震荡，将5个乘客从吊椅中抛出，钢索亦遭到不可 修复的破坏。 厂家对轴承上盖作了改进，确保在螺栓破断后轮体不会落下。 ７月３日上午，在著名景区野象谷，由于雨后一棵老树倒塌碰压致索道反弹，将缆车上的５位游客 掀翻并掉落地面，事故造成游客１人死亡、３人受伤。 通报称，７月３日上午９点２０分，距 固定 离景区南门索道下站３５０米、索道东侧２０米处一棵老树由于连日大雨、土质疏松翻根倒向索道 抱索 方向，砸到从北门至南门运行的索道后，导致索道产生强大反弹将缆车上的５位游客掀翻并掉落地 器 面，由于缆车距离地面高８米，导致一名女性游客死亡、包括２个小孩在内的３名游客受伤、１名 游客受到重度惊吓。此外，还有１０名游客受到轻度惊吓。 2008年1月28日上午11时30分左右，为西岭雪山后山供电的一座供电铁塔被大雪和覆冰压跨，导致输 送游客上下西岭雪山滑雪场的索道停电，数十名游客被悬在半空，而已上山的两百多位游客则被困 在山上下不来„„吊箱又开始移动，但速度却很慢，黎女士说，这段索道本该15分钟就滑完。被困 的一名导游说，当时困在索道上的游客有60多人，下午1时，他们“落”了地。 “为了游客安全， 我们马上开动自备发电机，把发的电全部用来输送索道上的游客下山。”景区负责供水供电设施管 理的杨惊声说。 “索道确实停电了。”西岭雪山景区副总杨先生和大邑供电局供电处蒋处长告 诉记者，上午11时30分左右，给滑雪场供电的3.5万伏输架空线路的3根导��
2024年钢丝绳使用安全规（2篇）
2024年钢丝绳使用安全规____年钢丝绳使用安全规定钢丝绳广泛应用于吊装、起重、索道运输等领域，具有承载能力强、使用寿命长等优点。
然而，钢丝绳使用过程中存在一定的安全风险，因此，为了确保钢丝绳的安全使用，制定科学合理的安全规定是非常必要的。
以下是____年钢丝绳使用安全规定的主要内容。
一、钢丝绳的选用和标志1. 钢丝绳的选用应根据使用场合和工作环境，合理选择合适的结构和型号的钢丝绳。
2. 钢丝绳应按照国家标准标明的规格、型号、承载能力等技术要求进行标志，以确保用户正确选择和使用。
3. 钢丝绳在使用前应进行定期检查，确保没有明显损伤、断丝、变形等缺陷，并做好记录。
二、钢丝绳使用前的检查和保养1. 钢丝绳在使用前应对绳体进行全面检查，检查绳体表面是否有磨损、损伤、断丝等情况，如果有明显缺陷应及时更换。
2. 检查钢丝绳的固定部位是否完好，如接头是否牢固，夹具是否紧固。
3. 检查钢丝绳的润滑情况，确保润滑油脂充足，并做好润滑记录。
4. 钢丝绳的保养应定期进行，保持绳体的清洁干燥，防止锈蚀和外界腐蚀因素的侵蚀。
三、钢丝绳使用中的操作要求1. 钢丝绳在使用中应避免超负荷使用，严禁超过钢丝绳的承载能力进行使用，以免造成钢丝绳断裂、事故发生。
2. 使用钢丝绳时应注意妥善安装，确保牢固可靠，防止发生脱落、滑脱等情况。
3. 使用钢丝绳进行吊装时，应避免急停急启、变向等操作，以免对钢丝绳造成冲击和磨损。
4. 钢丝绳的弯曲应符合国家标准的要求，不得低于钢丝绳弯曲半径的最小要求。
5. 钢丝绳使用过程中应避免与尖锐物体接触，以免造成绳体断裂、断丝等情况。
四、钢丝绳的更换和报废标准1. 钢丝绳在使用寿命达到国家标准规定的使用寿命时应及时更换，切勿延长使用寿命带来安全隐患。
2. 钢丝绳在使用过程中出现多次断丝、明显变形、严重腐蚀等情况时应立即停用并更换。
3. 钢丝绳在使用中出现事故、冲击或其他超负荷情况时应立即停止使用并进行全面检查。
钢丝绳断绳原因及预防措施
2023-11-08
目 录
• 钢丝绳结构及特点 • 钢丝绳断绳原因分析 • 钢丝绳预防措施 • 钢丝绳安全使用建议
CHAPTER 01
钢丝绳结构及特点
钢丝绳结构
钢丝绳主要由钢丝、 绳芯和润滑脂组成。
钢丝绳的钢丝通常采 用高强度、高韧性的 合金钢制成。
钢丝绳的规格和类型 主要根据其直径、股 数和结构来区分。
预防措施
定期检查钢丝绳的磨损情况，发现磨损严重时及时更换。同时，在操作过程中避 免与其它物体产生过度摩擦。
锈蚀断裂
原因
钢丝绳长时间暴露在空气中，或者在潮湿的环境中，会发生氧化反应，导致强度降低，最终导致断裂 。
预防措施
定期涂油保护钢丝绳，防止其与空气和水接触。同时，在储存和运输过程中保持干燥环境。
避免急速启动和急停
总结词
急速启动和急停会对钢丝绳造成严重的冲击载荷，导致钢丝绳提前断裂。
详细描述
在设备启动和停止时，应缓慢操作，使钢丝绳逐渐加速或减速，避免急速启动和急停带来的冲击载荷。
避免钢丝绳扭曲和打结
总结词
钢丝绳扭曲和打结会对其结构造成破坏 ，导致承载能力下降和提前断裂。
VS
详细描述
应避免将钢丝绳扭曲或打结使用，同时在 使用过程中要保持钢丝绳的伸直和稳定， 防止其与周围物体发生摩擦和碰撞。
预防措施
定期检查和更换钢丝绳，尤其是在发现有疲劳迹象时立即更换。同时，选择抗 疲劳性能好的钢丝绳材质。
过载断裂
原因
钢丝绳在承受超过其承受能力的重载时，会因过度受力而发 生断裂。
预防措施
合理选择钢丝绳的规格和类型，确保其承载能力满足使用需 求。同时，在操作过程中避免过载。
起重机与客运索道用钢丝绳选择及检测的相关标准的应用
起重机与客运索道用钢丝绳选择及检测的相关标准的应用王志友;杨韵丽;鲍琳琳;侯振亚;尤建阳【摘要】介绍了起重机和客运索道钢丝绳选择的相关标准,分析了起重机和客运索道用钢丝绳检验报废标准,对目前国内近期应用的钢丝绳无损检测标准进行比较,并提供了应用实例.【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】5页(P29-33)【关键词】钢丝绳;标准;检验;无损检测【作者】王志友;杨韵丽;鲍琳琳;侯振亚;尤建阳【作者单位】辽宁省安全科学研究院,沈阳,110004;辽宁省安全科学研究院,沈阳,110004;辽宁省安全科学研究院,沈阳,110004;辽宁省安全科学研究院,沈阳,110004;辽宁省安全科学研究院,沈阳,110004【正文语种】中文【中图分类】TH21;TH235在起重机和客运索道中钢丝绳是关键受力部件,在实际的生产过程中,因钢丝绳断裂造成的事故屡见不鲜。
为保证人民的安全,要求设备在正常服役过程中,钢丝绳应具有可靠的安全裕度,为此国家出台了一系列相关标准。
随着社会的发展,工程技术的不断进步,设备的结构形式、控制方式等均发生了较大变化,使用工况也变得愈加复杂,设备本身的科技含量明显增加,这些变化促使标准不断细化更新。
另外,随着检测技术和手段的提高,国家近期出台了有关钢丝绳的检测标准。
特种设备检测人员在对起重机及客运索道进行检验时,首先应判断钢丝绳的选型是否与设备要求一致,其次要对钢丝绳的安全裕度做出正确的判断。
这就要求检验人员在掌握与钢丝绳选择有关的标准时,要深入理解钢丝绳的报废标准。
因此,掌握相关钢丝绳标准及在用钢丝绳检验方法的标准,对钢丝绳使用安全性的判断十分必要。
1 钢丝绳选择标准按照钢丝绳的用途分类,国家标准分为 GB 8918—2006《重要用途钢丝绳》、GB/T 20118—2006《一般用途钢丝绳》及 GB/T 2011—2006《平衡用扁钢丝绳》。
由于起重机及客运索道所用钢丝绳基本不涉及 GB/T 2011—2006《平衡用扁钢丝绳》,所以,下面只对 GB 8918—2006《重要用途钢丝绳》和 GB/T 20118—2006《一般用途钢丝绳》加以分析。
2024年机电运输现场管理罚则(三篇)
2024年机电运输现场管理罚则1、使用不完好矿车，罚责任人50-100元。
2、检修工不按照规定检查钢丝绳或者漏检，不按规定填写钢丝绳检查记录，罚款20-100元。
3、绞车司机接班后，不及时进行安全保护试验，或者带隐患运行。
罚款30-50元。
4、轨道运输使用不符合规定的连接装置的，给予50-200元罚款。
（1）井底车场、矿车之间的连接按原设计的三环链使用，不得使用其它形式的连接装置。
矿车或材料车(包括花车、平板车)之间的连接按原设计的三环链使用。
如果运送长材车辆，车辆之间的连接装置不够长时，可以使用φ15.5mm及以上插接合格的钢丝绳套代替三环链使用，但必须保证矿车运行时插销、绳套连接牢固可靠、不脱销，每次运输车辆不得超过2辆。
（2）斜巷提升矿车时，矿车与矿车之间的连接，必须使用原设计的三环链连接，其它任何形式不得使用，并按绞车规定提升数量提升。
（3）斜巷运输时，钩头和矿车之间要使用销子或与提升能力相匹配的U形环连接。
（4）斜巷提升钢管、轨道等超长材料车辆时，必须单车提放，并使用绞车钩头连接。
提放单体、钢梁、园木等支护材料时，若第一辆车与第二辆车之间原三环链连接长度不够，可采用10吨及以上卸扣（U型环）连接三环链或五环链，以增加连接长度，但每钩提升材料车数量不得超过2辆，超重材料不得超过绞车核定提升重量，并按规定连好保险绳，卸扣螺栓旋入深度达到满扣。
5、没有按照规定装车、运输，出现超高、超宽、超长、超重、偏重车辆，又没有制订专项措施的，罚责任单位500元，给予责任人100元罚款。
6、井口把钩人员工作不负责或检身人员未执行检身制度的，给予50元罚款。
7、职工进入人罐以后，把钩工必须亲自关好安全门，然后才能发出信号，否则，罚款50元。
8、信号工只有确认接到把钩工发出的信号后，才能进行打信号作业，否则，罚责任人50元。
9、井上下把钩工对提升的大件或特种车要重点检查超长、超高、超宽的大件车，严重变形的车辆不得投入使用。
吊车钢丝绳断裂事故鉴定报告
吊车钢丝绳断裂事故鉴定报告一、事故概述本次事故发生在某工地上，涉及一起吊车钢丝绳断裂的意外事件。
事故发生时，吊车正在进行重物吊装作业，突然，钢丝绳突然断裂，导致吊车失去平衡，造成了严重的后果。
为了对此事故进行准确的鉴定，以便进一步采取措施避免类似事件的再次发生，特进行了相关调查和分析。
二、事故原因分析经过调查和分析，我们得出以下结论：1. 设备问题：经初步检查，发现吊车钢丝绳存在老化、磨损和松散等问题，这些问题使得钢丝绳在吊装过程中承受了超过其额定负荷的重量，最终导致了断裂。
2. 使用不当：由于工人对吊车使用方法和注意事项的理解不够深入，没有按照操作规范进行操作，例如，在吊装过程中没有及时发现和更换磨损的钢丝绳，也没有检查吊装物体的重量是否超过了吊车的额定负荷。
3. 维护不到位：吊车钢丝绳的维护保养工作没有得到及时和充分的进行，导致了钢丝绳的老化和松散，加剧了断裂的风险。
三、事故教训与改进措施根据事故鉴定结果，我们提出以下建议和改进措施：1. 设备维护：定期进行吊车钢丝绳的检查和维护工作，确保其在使用过程中的正常运行。
一旦发现问题，应当及时更换或修复，以避免类似事故的发生。
2. 使用规范：工人应接受相关培训，熟悉吊车的使用方法和注意事项，严格按照操作规范进行操作，特别是在吊装过程中要及时发现和处理存在的问题，确保安全生产。
3. 监督检查：加强对吊车使用和维护情况的监督检查，确保各项工作的落实。
对于发现的问题，要及时纠正并追究相关责任人的责任，以提升吊车使用的安全性和可靠性。
四、结论本次吊车钢丝绳断裂事故是由设备问题、使用不当和维护不到位等多方面原因共同造成的。
为了避免类似事故再次发生，我们应加强对设备的维护和管理，提高工人的操作规范和安全意识，加强监督检查，确保吊车的正常运行和作业安全。
只有这样，才能有效保障工地的生产秩序和工人的人身安全。
五、致歉对于此次事故给各方带来的不便和损失，我们深感歉意。
客运索道安全规范与标准考核试卷
9.客运索道的载重能力可以根据乘客数量自动调整。（）
10.客运索道的运营管理可以完全依赖自动化控制系统。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述客运索道在设计和建设过程中需要考虑的主要安全因素，并说明这些因素的重要性。
2.描述客运索道钢丝绳的检查和维护流程，包括检查的频率、主要检查内容以及维护措施。
B.超速保护装置
C.钢丝绳张力监测装置
D.乘客安全带
4.以下哪些是客运索道的设计考虑因素？（）
A.最大风速
B.地形地貌
C.环境温度
D.乘客流量
5.客运索道的电气设备应具备以下哪些特点？（）
A.防水防尘
B.防雷击
C.过载保护
D.节能
6.以下哪些措施可以增强客运索道的抗风性能？（）
A.增加支架稳定性
B.增加钢丝绳直径
C.出现明显的腐蚀、磨损现象
D.使用年限达到10年
19.客运索道的电气控制系统应具备以下哪个功能？（）
A.自动启停
B.远程控制
C.紧急停机
D.所有上述功能
20.客运索道的建设、改造和拆除必须经过以下哪个部门的批准？（）
A.建设行政主管部门
B.质量技术监督部门
C.安全生产监督管理部门
D.环境保护部门
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
A. GB/T 20118-2006《重要用途钢丝绳》
B. GB/T 8918-2006《电梯用钢丝绳》
C. GB/T 5972-2016《起重机械钢丝绳保养、维护、检验和报废》
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违反安全规范索道钢丝绳断裂
事故概况
某年10月3日10时50分左右，位于贵州省黔西南州兴义市马岭河峡谷风景区发生一起索道钢丝绳断裂，吊厢坠落事故。
此次事故造成14人死亡，22人受伤，是我国客运索道迄今为止所发生的最严重的一起群死群伤特大伤亡事故。
原因分析
1.违规设计、安装、使用。
该索道违反原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，设计图纸未经审查，竣工后未经安全管理审查和验收检验，在未取得《客运架空索道安全使用许可证》的情况下，违规运营。
2.设计严重违反安全规范，在9个方面违反安全规范，存在严重安全隐患。
其中《客运架空索道安全规范》规定“每台驱动机上应配备工作制动和紧急制动两套制动器，两套制动器都能自动动作和可调节，并且彼此独立。
其中一个制动器必须直接作用在驱动轮上，作为紧急制动器”，马岭河索道设计、制造未执行以上标准规定，在驱动卷筒上没有装设紧急制动器，运行中惟一制动闸失灵，造成索道失控坠落。
3.索道站长、操作司机和管理人员未经专业技术培训，无证上岗；运行管理混乱，工作人员违规操作；吊厢严重超载运行。