商法复习题

复习题

一、简答题：

1、请问产生代理权的原因有哪几种？

2、代理关系中，代理人的义务有哪些？

3、请问共同海损的构成条件是什么？

4、简述提单的含义及其作用。

5、请问我国《技术进出口管理条例》规定不得在技术进出口合同中含有的限制性贸易条款有哪些？

6、请简述国际货物运输保险的基本原则。

7、请简述董事对公司应承担的责任。

8、请简述严格产品责任情况下，产品生产者应当承担产品责任的条件是什么？

9、请问《联合国国际货物销售合同公约》买方违约时卖方的救济措施包括哪几项？

10、请问承运人的基本义务包括哪几项？

二、案例题：

1、中国的甲公司与美国的乙公司订立一份国际货物买卖合同。合同约定：甲公司出售一批木材给乙公司，履行方式为：甲公司于7月份将该批木材自吉林交铁路发运至大连，后由大连船运至美国纽约，乙公司支付相应对价。但7月份，甲公司没有履行。8月3日，乙公司通知甲公司，该批木材至迟应在8月20日之前发运。8月10日，甲公司依约将该批木材交铁路运至大连。但该批木材在自大连至纽约的运输途中因海难损失80%。由于双方对货物灭失的风险约定不明遂发生争执。乙公司认为，甲公司未于7月份履行合同违约在先，应承担损害赔偿责任。合同因甲公司未按时履行义务已终止，故货物损失的风险理应由甲公司承担。问：

(1)乙公司是否有权要求甲公司承担损害赔偿责任?为什么?

(2)乙公司认为本案合同因甲公司违约已经终止的观点是否正确?为什

么？

(3)本案中，货物损失的风险应由谁承担?为什么?

2、我国BC公司向美国JR公司出口一批热水器，交易磋商过程如下：

1997年3月8日去电：“可供海尔牌热水器30000件，FOB大连每件35美元，5月装运，即期信用证付款，3日内复到有效。”

3月10日JR公司来电：“接受你8日来电，CFR纽约每件37美元。”

3月12日BC公司去电：“我方只接受CIF纽约每件45美元，请确认。”3月14日JR 公司来电：“你12日来电抱歉，只接受CIF每件40美元，请速复。”

3月16日JR公司又来电：“经说服批发商同意CIF纽约每件45美元。”3月18日BC公司去电：“货已售出。有货再与你联系。”

3月28日BC公司去电：“现在可供海尔热水器30000件，CIF纽约每件50美元，6月装运，即期信用证付款，5日复到有效。”

3月30日JR公司来电：“接受你28日电，仲裁地点新加坡。”

4月1日BC公司去电：“抱歉，难以接受仲裁地点新加坡，仲裁地点在中国。”

4月3日JR公司来电：“接受在中国仲裁。”

4月5日BC 公司去电：“限即期信用证4月15日到有效”

4月7日JR公司来电：“你5日电信用证将由花旗银行驻北京办事处开立。”

经过几个回合磋商，合同即告成立。请判断：

（1）3月10日JR公司来电合同是否生效？为什么？

（2）3月16日JR公司来电合同是否成立？为什么？

（3）3月18日BC公司去电是否为违约？为什么？

（4）4月3日JR 公司来电合同是否成立？为什么？

（5）上述往来交易磋商过程中哪些是发盘？哪些是接受？

3、1989年1月10日,原告某面粉有限公司在英国购买了6000吨小麦,

价值120万美元。交由某远洋运输公司经营的“远帆”轮承运。该轮2月11日在英国伦敦港装载原告的小麦,分别装于第二、三舱。开船前,船长收到一份远洋建议书,提及在“远帆”轮预定的航线附近很可能会遇到恶劣气候。2月11日至3月7日,该轮在预定航线上遇到了大风浪,风力8至11级。3月8日驶出风浪区,10日驶抵中国天津港。经有关船检、商检部门对“远帆”轮的货舱及货物进行检验证实:该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝,舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质通风筒下的货物水湿、发霉,变热,变质。因此,原告对被告向某海事法院提起诉讼,要求被告赔偿小麦价款损失、利息损失及其他损失共计250余万美元。被告辩称自己在开船前和开船时已克尽职责,装货前对船舱盖板进行了水密试验,所布货舱及舱盖板上的橡胶衬垫处于水密柔软状态,只是由于“远帆”轮在航程中,连续遇到大风暴,海水人舱造成货损,所以拒绝承担因海上灾难而引起的一切损失。

问：（1）本案中航运有限公司有哪些义务?

（2）本案中航运有限公司应否负赔偿责任?为什么？

4、“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。

船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱部分纺织品

货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损。

试分析：（1）第一货舱的货物损失各属于什么损失？（8分）

（2）第二货舱的货物损失各属于什么损失？（8分）

（3）第三货舱的货物损失属于什么损失？（4分）

5、我国某公司与外商签订一批小麦出口合同，合同约定：一级小麦100公吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但在船舶的航行途中，由于遇到触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，因此，买方要求卖方赔偿其差价损失。

问：（1）卖方是否该赔偿？

（2）请解析为什么？

6、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保了一切险，生产产家在生产的最后一道工序将千真万确的清晰度降到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦愣纸箱，再装入20尺的集装箱，货物到达鹿特丹后检验结果表明：全部货物湿、霉、变色、沾污，损失价值达80000美元。据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。

试问：(1)保险公司对该项损失是否赔偿，为什么？

(2)进口商对受损货物是否支付货款，为什么?

7、中国某公司7月17日向外商发出要约，向外商出售300吨的咖啡豆，每吨CIF900元，要求7月25日以前答复。7月22日国际市场上咖啡豆价格猛涨。7月23日中方于即给外商发电告知，中方货物已售完。外商收到电后，立即来电称急需咖啡豆，考虑给中方加价要求仍按原数发货，中方回电要求加价到每吨2650元。外商不同意，于是双方产生争议，提交仲裁依《公约》解决。问：此案应如何处理？