澳大利亚汽车贸易指引

澳大利亚汽车贸易指南

驻墨尔本总领馆经商处

二○一○年十二月

目录

第一部分澳大利亚汽车产业情况

一、生产情况

二、新车销售情况

三、进出口情况

四、研发投入及劳动率情况

第二部分中澳汽车贸易情况

一、中澳汽车贸易基本情况

二、中澳汽车贸易面临的有利形势

三、中澳汽车贸易的潜在问题

第三部分澳大利亚汽车进口政策

一、澳洲汽车进口制度体系

二、新车进口管理程序

三、二手车进口管理制度

第四部分中澳汽车贸易与投资的有关建议第五部分附录

第一部分澳大利亚汽车产业情况

澳大利亚是世界上拥有完整汽车产业链的15个国家之一。汽车工业是澳大利亚最大的单项制造业，占澳洲整个制造业附加值的6%，行业产值约110亿美元，占澳GDP的1%。全国已登记在案的汽车及机车数量约1500万辆，汽车普及率为87%，列世界第三。

一、生产情况

本土有霍顿（Holden）、丰田（Toyota）、福特（Ford）三大生产厂（原来为四家，含三菱，2008年关闭在澳工厂），200 余家零部件生产商，直接从业人员最高时超过8 万人。

澳洲本土年产汽车30-40万辆，2003、2004连续两年达到40万辆，此后逐年下降，2008年为32.4万辆，2009年下降到21.8万辆。本土生产的汽车在2006年前以霍顿最多，占40%左右；2007年及以后，丰田产量超过霍顿居第一。2009年，丰田生产7.5万辆，霍顿生产6.7万辆，在本土汽车总产量的占比分别为34.5%和30.6%。

二、新车销售情况

澳洲新车年销售量在90万辆以上，2007年首次突破100万辆达到105万辆，2008年基本持平，为101万辆。2009年有所下降，新车销售量为93.8辆，其中乘用车54万辆，轻型卡车37万辆，重型卡车2.8万辆，占比分别为57.7%、39.4%和

2.9%。从品牌来看，2009年新车销售数量前五位分别为丰田、霍顿、福特、马自达和现代，市场占有率分别为21.4%、12.8%、

10.3%、8.3%和6.7%。

三、进出口情况

澳洲汽车市场的80%以上来自进口。近几年，年进口汽车90万辆左右，金额250亿澳元左右。2009年进口汽车76万辆，占全澳汽车销售的79.2%，进口金额243亿澳元。进口来源国主要为日本、东盟、欧盟、北美和韩国，数量占比分别为33%、21%、20%、11%和8%。

汽车是澳大利亚最大的出口工业部门，澳洲本土生产的汽车30%以上用于出口，年出口数量在10万辆以上，出口额约50 亿澳元，超过小麦、羊毛和牛肉等传统出口商品。2000-2008年出口数量和金额逐年递增，从2000年的10万辆增加到2008年的16万辆，出口额从32亿澳元增到58亿澳元。2009年，受国际市场影响，出口大幅下降，出口汽车7.3万辆，不足2008年的一半，占本土汽车总产量的33.4%；出口额31.2亿澳元，占澳出口总额的1.5%。

四、研发投入及劳动率情况

澳洲本土整车生产企业年营业额70亿澳元以上，年研发投入在6亿澳元左右，研发投入占营业额约10%。2007-2008年，研发投入7.89亿澳元，占2008年营业收入75亿澳元的10.5%。

澳洲汽车行业劳动力总数在6万以上，2002年和2005年最高，分别达到8.5万和8.1万人。近年从业人数减少，2009年最少，为5.01万人。整车生产企业劳动力约占整个汽车行业的1/4。2009年，整车制造企业从业人数12294人，占整个汽车产业从业总人数的24.5%。整车制造企业人均产值超过40万澳元，人均生产整车约20台。2009年，整车制造企业人均产值46万澳元，年产整车17.8台。

第二部分中澳汽车贸易情况

一、中澳汽车贸易基本情况

（一）对华出口占比小，年度波动大。

澳汽车主要出口市场为中东、新西兰、北美自贸区，中国虽在澳汽车出口目的地中排名第七，但占比很小，2009年为2.4%，最高年份的2005年也不超过5.5%。澳汽车对华出口大起大落，最高年份近3亿澳元，最低年份仅6500万澳元。（见图一）

（二）自华进口增长迅速，占比近线性递增。

澳洲自华进口汽车逐年增长，从2004年的3亿澳元增长至2008年的8亿澳元，四年增长了166%。我国产汽车在澳进口中的比重逐年增长。2009年澳自华进口汽车虽然下降为7.7亿澳元，但我汽车在澳洲汽车进口中的比重却比2008年提高了0.5个百分点，达到3.2%，与2004年的1.4%相比，增加了1.8个百分点。2009年我成为澳洲第六大汽车产品来源地。

（三）澳对华整车出口少，以零部件为主。

澳洲出口中国的主要为汽车零部件，占澳对华出口汽车产品总金额的80%-90%。整车出口很少，2007年、2008年和2009年三年各向中国出口乘用车整车242万澳元、62万澳元和83万澳元，占比在10%左右。目前，国内别克林荫大道（Park Avenue）所使用的3.6升V6型发动机和2.8升V6型发动机均由通用Holden公司的澳洲工厂生产。

（四）我国整车对澳出口增长迅速

中国对澳洲的汽车出口主要为非核心零配件，如汽车轮胎、电子仪器仪表、制动器、车轮、减震器等，主要用于维修和售后。部分产品已占有了一定的优势市场地位。中国产品在澳大利亚售后配件市场占有率较高，市场接受程度较好。

我国整车出口澳洲始于2003年，上海大众POLO首次进入澳洲市场。2003-2008年间，我整车在澳年销售量不过几百台。2009年6月，长城汽车开始进入澳洲。2010年1-８月，长城汽车在澳销售累计达4267辆，与去年全年销量持平，车型主要以哈弗SUV和风骏皮卡为主，SUV销量超过了沃尔沃、标志、吉普等著名品牌，在紧凑型SUV市场中占了3%的份额。目前澳大利亚已成为长城汽车120多个出口国家和地区中增长最快的海外市场。

二、中澳汽车贸易面临的有利形势

澳洲汽车市场对产品质量要求严格，汽车出口澳洲需要通过澳洲设计准则（ADR）认证，ADR认证基本上不低于欧盟标准。同时，澳洲市场容量有限，贸易摩擦问题不突出。我汽车企业开拓澳洲市场不仅可以抢占当地市场份额，更可以为进入欧美等高端市场积累经验教训、提升品牌形象。近年来，澳洲汽车市场发生了一些变化，对我是难得机遇。

（一）澳本地制造份额逐年缩小。澳洲新车销售规模基本稳定在100万辆左右，但本地制造比例逐年降低，2002年本地车