铁路运输的优点与缺点
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实训场景5：货物运到期限与运到逾期
• 货物运输期间，每250运价千米或其未满为1天；按快运办理的整车 货物每500运价千米或其未满为1天。货物运输期间是货物在途中的 运输天数。
• 特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行专项作业所规定的时间， 具体规定如下：需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天；运价里 程超过250 km的零担货物和1 t、5 t型集装箱另加2天，超过1 000 km加3天；一件货物重量超过2 t、体积超过3 m3或长度超 过9 m的零担货物，另加2天；整车分卸货物，每增加一个分卸站， 另加1天；准、米轨间直通运输的货物另加l天；对于上述五项特殊作 业时间应分别计算，当一批货物同时具备几项时，应累计相加计算。
• 铁路运输的发展会受到轨道的限制，必须依靠其他运输方式支持。
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实训场景3：铁路运输的分类
• 实例任务1：了解根据铁路货物运输形式不同的 分类方法
• 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，铁路货物运输的形 式可分为三种：整车、零担和集装箱运输。
• 整车运输是指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车 进行装运。
• 实例任务1：认知铁路运输概念
• 铁路运输是从轨道运输发展起来的。铁路运输是利用机车作为动力牵 引车辆，沿着轨道行进，这种轨道敷设在轨枕上，保持不变的轨距， 在轨道上运行的车辆借助于轮轨接触面产生的蠕滑力行进。
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实训场景2：铁路运输的优点与缺点
• 实例任务1：熟悉铁路运输的主要优点
• 1.运行速度快 • 2.适应性强 • 3.运输能力大 • 4.运输成本低 • 5.环境污染小
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实训场景2：铁路运输的优点与缺点
• 实例任务2：熟悉铁路运输的主要缺点
• 修建铁路需要大量的资金和金属。据统计，目前我国每修建1 km铁 路，需要投资400万元以上，消耗120~150 t重的钢轨、零部件和金 属。
• 铁路短途运输平均成本高。因为在单位运输成本中，始发和终到作业 所占的比重与运输距离成反比，所以50 km以下的短途运输成本， 铁路运输要比公路运输高。
• （1）超长、超重和超限的货物 • 超长货物是指一件货物的长度，超过用以装运的平车的长度，需要使
用游车或跨装而又不超限的货物。 • 超重货物是指一件货物装车后，其重量不是均匀地分布在车辆的底板
上，而是集中在底板的一个小部分上的货物。
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实训场景3：铁路运输的分类
• 超限货物是指一件货物装车后，车辆在平直的线路上停留时，货物的 高度和宽度有任何一部分超过机车车辆限界的，或者货车行经半径为 300 m的铁路线路曲线时，货物的内侧或外侧的计算宽度超过机车车 辆限界的，以及超过特定区段的装载限界的货物。
学习情境2 铁路运输
• 实训场景1：铁路运输概念 • 实训场景2：铁路运输的优点与缺点 • 实训场景3：铁路运输的分类 • 实训场景4：铁路运输的“一批” • 实训场景5：货物运到期限与运到逾期 • 实训场景6：设备设施 • 实训场景7：主要作业流程 • 实训场景8：货物运单
实训场景1：铁路运输概念
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实训场景5：货物运到期限与运到逾期
• 实例任务3：掌握货物运到逾期的计算与违约金 的支付
• 实例任务2：掌握货物运到期限的计算
• 货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3 天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成，若运到期限用Ｔ表 示，则：
• Ｔ＝货物发送期间＋货物运输期间＋∑特殊作业时间 • 货物发送期间为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时
间，包括发站从货物承运到挂出的时间。
• 零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时的运 输。
• 集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内货物的运输。符合集装箱 运输条件的货物都可按集装箱运输办理。
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实训场景3：铁路运输的分类
• 实例任务2：熟悉根据运送条件不同的分类方法
• 按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过 程中需要使用特别的专辆装运或需要采取特殊的运输条件和措施，才 能保证货物完整和行车安全的货物，具体分为以下三类。
• 实例任务2：掌握“一批”的规定
• 整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一 批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。
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实训场景4：铁路运输的“一批”
• 实例任务3：熟悉“一批”的限制
• 由于货物性质、运输的方法和要求不同，易腐货物和非易腐货物、危 险货物与非危险货物、根据货物的性质不能混装运输的货物、投保运 输险的货物与未投保运输险的货物、按保价运输的货物与不按保价运 输的货物、运输条件不同的货物等等不能作为一批进行运输。
• 不能按一批运输的货物，在特殊情况下，如不致影响货物安全、运输 组织工作和赔偿责任的确定等，经上级批准也可按一批运输。
百度文库
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实训场景5：货物运到期限与运到逾期
• 实例任务1：了解货物运到期限
• 铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的基础上，根据货物运 输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数 ，称为货物运到期限。
是品质新鲜、无残疾，有能保证货物运输安全的包装，使用的车辆和 装载方法要适应货物性质，并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运 等措施，以保证货物的质量状态完好。
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实训场景4：铁路运输的“一批”
• 实例任务1：掌握“一批”的概念
• “一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路承运货物和计算运输费用 等均以批为单位。按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到 站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外)。
• （2）危险货物 • 凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储
存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温 、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物 。
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实训场景3：铁路运输的分类
• （3）鲜活货物 • 鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。托运人托运的鲜活货物必须
实训场景5：货物运到期限与运到逾期
• 货物运输期间，每250运价千米或其未满为1天；按快运办理的整车 货物每500运价千米或其未满为1天。货物运输期间是货物在途中的 运输天数。
• 特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行专项作业所规定的时间， 具体规定如下：需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天；运价里 程超过250 km的零担货物和1 t、5 t型集装箱另加2天，超过1 000 km加3天；一件货物重量超过2 t、体积超过3 m3或长度超 过9 m的零担货物，另加2天；整车分卸货物，每增加一个分卸站， 另加1天；准、米轨间直通运输的货物另加l天；对于上述五项特殊作 业时间应分别计算，当一批货物同时具备几项时，应累计相加计算。
• 铁路运输的发展会受到轨道的限制，必须依靠其他运输方式支持。
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实训场景3：铁路运输的分类
• 实例任务1：了解根据铁路货物运输形式不同的 分类方法
• 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，铁路货物运输的形 式可分为三种：整车、零担和集装箱运输。
• 整车运输是指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车 进行装运。
• 实例任务1：认知铁路运输概念
• 铁路运输是从轨道运输发展起来的。铁路运输是利用机车作为动力牵 引车辆，沿着轨道行进，这种轨道敷设在轨枕上，保持不变的轨距， 在轨道上运行的车辆借助于轮轨接触面产生的蠕滑力行进。
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实训场景2：铁路运输的优点与缺点
• 实例任务1：熟悉铁路运输的主要优点
• 1.运行速度快 • 2.适应性强 • 3.运输能力大 • 4.运输成本低 • 5.环境污染小
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实训场景2：铁路运输的优点与缺点
• 实例任务2：熟悉铁路运输的主要缺点
• 修建铁路需要大量的资金和金属。据统计，目前我国每修建1 km铁 路，需要投资400万元以上，消耗120~150 t重的钢轨、零部件和金 属。
• 铁路短途运输平均成本高。因为在单位运输成本中，始发和终到作业 所占的比重与运输距离成反比，所以50 km以下的短途运输成本， 铁路运输要比公路运输高。
• （1）超长、超重和超限的货物 • 超长货物是指一件货物的长度，超过用以装运的平车的长度，需要使
用游车或跨装而又不超限的货物。 • 超重货物是指一件货物装车后，其重量不是均匀地分布在车辆的底板
上，而是集中在底板的一个小部分上的货物。
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实训场景3：铁路运输的分类
• 超限货物是指一件货物装车后，车辆在平直的线路上停留时，货物的 高度和宽度有任何一部分超过机车车辆限界的，或者货车行经半径为 300 m的铁路线路曲线时，货物的内侧或外侧的计算宽度超过机车车 辆限界的，以及超过特定区段的装载限界的货物。
学习情境2 铁路运输
• 实训场景1：铁路运输概念 • 实训场景2：铁路运输的优点与缺点 • 实训场景3：铁路运输的分类 • 实训场景4：铁路运输的“一批” • 实训场景5：货物运到期限与运到逾期 • 实训场景6：设备设施 • 实训场景7：主要作业流程 • 实训场景8：货物运单
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实训场景5：货物运到期限与运到逾期
• 实例任务3：掌握货物运到逾期的计算与违约金 的支付
• 实例任务2：掌握货物运到期限的计算
• 货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3 天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成，若运到期限用Ｔ表 示，则：
• Ｔ＝货物发送期间＋货物运输期间＋∑特殊作业时间 • 货物发送期间为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时
间，包括发站从货物承运到挂出的时间。
• 零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时的运 输。
• 集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内货物的运输。符合集装箱 运输条件的货物都可按集装箱运输办理。
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实训场景3：铁路运输的分类
• 实例任务2：熟悉根据运送条件不同的分类方法
• 按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过 程中需要使用特别的专辆装运或需要采取特殊的运输条件和措施，才 能保证货物完整和行车安全的货物，具体分为以下三类。
• 实例任务2：掌握“一批”的规定
• 整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一 批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。
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实训场景4：铁路运输的“一批”
• 实例任务3：熟悉“一批”的限制
• 由于货物性质、运输的方法和要求不同，易腐货物和非易腐货物、危 险货物与非危险货物、根据货物的性质不能混装运输的货物、投保运 输险的货物与未投保运输险的货物、按保价运输的货物与不按保价运 输的货物、运输条件不同的货物等等不能作为一批进行运输。
• 不能按一批运输的货物，在特殊情况下，如不致影响货物安全、运输 组织工作和赔偿责任的确定等，经上级批准也可按一批运输。
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实训场景5：货物运到期限与运到逾期
• 实例任务1：了解货物运到期限
• 铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的基础上，根据货物运 输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数 ，称为货物运到期限。
是品质新鲜、无残疾，有能保证货物运输安全的包装，使用的车辆和 装载方法要适应货物性质，并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运 等措施，以保证货物的质量状态完好。
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实训场景4：铁路运输的“一批”
• 实例任务1：掌握“一批”的概念
• “一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路承运货物和计算运输费用 等均以批为单位。按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到 站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外)。
• （2）危险货物 • 凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储
存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温 、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物 。
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实训场景3：铁路运输的分类
• （3）鲜活货物 • 鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。托运人托运的鲜活货物必须