公路隧道施工监测浅析
高速公路隧道施工监控量测分析
高速公路隧道施工监控量测分析随着交通建设的不断发展，高速公路已成为现代化城市交通的重要组成部分。
而隧道作为高速公路建设的重要部分，其施工、监控和量测对于确保隧道工程的质量和安全至关重要。
本文将从高速公路隧道施工监控量测分析的角度展开，探讨隧道工程的监控和量测方法，并分析其在工程建设中的重要性。
1. 高速公路隧道施工监控在隧道施工过程中，监控是非常重要的一环。
通过监控可以及时发现问题，及时处理，避免事故的发生。
隧道施工监控主要包括对隧道结构、地质情况、施工设备和人员等方面的监控。
隧道结构的监控主要是针对隧道工程在施工过程中的变形情况进行观测和分析，以及根据监控数据对结构的安全性进行评估。
地质情况的监控主要是对隧道围岩的稳定情况进行监控，及时发现地质灾害的迹象，采取相应的措施进行处理。
而对施工设备和人员的监控则是为了确保施工作业的安全进行，避免意外事故的发生。
在隧道施工的过程中，量测是对工程质量的一种重要的保障。
通过量测可以对隧道的形体尺寸、地质特征等进行准确的测量，进而对施工过程中出现的问题进行分析和处理。
隧道量测主要包括对隧道的水平、垂直等方向的偏差测量，对钻孔灌注桩的沉降情况进行监测，以及对地质情况和地下水情况进行监测等。
这些数据的采集和分析，可以为施工的进展提供实时的数据支持，同时也可以为后续的隧道工程设计和维护提供重要的数据支持。
在实际工程中，隧道工程的施工监控和量测是相互关联的。
监控可以及时发现问题，而量测可以提供数据支持，对问题进行定性和定量的分析。
通过监控和量测的分析，可以得出隧道工程的施工质量和安全状况的评估，为工程的进展和质量提供参考依据。
而对监控量测数据的分析，则需要结合专业的工程技术知识，通过对监控数据的分析，可以找出问题的症结所在，进而提出相应的处理措施。
高速公路隧道施工监控量测分析是对工程质量和安全的保障，其重要性不言而喻。
在实际工程中，需要科学合理的选择监控量测方法，合理设置监控点和测量点，及时采集监控数据和量测数据，开展数据的分析和研究，为工程的顺利进行提供重要保障。
隧道施工监测方案及应用
隧道施工监测方案及应用浅析摘要：在建隧道工程中，由于地下工程周围环境的复杂性，设计方案必须通过监控量测进行验证并作出局部调整，对施工参数和施工工艺具有重要的指导作用。
以三叉岭隧道为例，论述隧道监测的目的、意义、检测内容及监测数据的处理和应用。
关键词：隧道施工监控量测监测内容中图分类号：u45 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2013）001-033-021隧道监测的目的和意义隧道施工中的监控量测是保障工程建设的安全、质量、地面车辆以及沿线建筑和管线正常运行的重要手段。
监测目的大致分为：（1）掌握监测工程对周围环境的影响，主要为地表沉降，地上建筑物沉陷等。
（2）掌握围岩在施工中的动态，控制围岩变形，指导施工作业。
（3）确认支护参数和施工方法的合理性、准确性，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，验证支护结构效果。
以便及时确定施工对策和措施，以确保安全地施工。
（4）校核地下工程理论计算结果，为理论解析、数值分析提供计算数据与对比指标；为优化设计提供依据，保证隧道既稳定又经济。
通过量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或工法本身发展提供借鉴、依据和指导作用。
2隧道监测内容隧道监控量测的工作内容总体上有地层沉降监测、水平位移监测、支护结构变形监测（包括支护体系的沉降、水平位移和挠曲变形）、支护结构的内力监测（包括支撑杆件的轴力监测和围护结构的弯距监测）、地下水土压力和变形的监测（包括土压力监测和孔隙水压力监测、地下水位监测、深层土体位移监测、基坑回弹监测）、建筑物或桥梁的变形监测（沉降监测、水平位移监测、倾斜监测和裂缝监测）、地下管线变形等监测。
3工程实例3.1工程概况三叉岭隧道位于既有西宁车站出站，进口端里程为dk192+160，出口端里程为dk197+860，全长5.7公里。
隧道在进口端dk192+160-dk193+528段穿行于湟水河阶地地表下，埋深约12～25m；自dk193+528左右进入北山山体，穿行于三叉岭中。
浅谈公路隧道监控量测的数据分析
浅谈公路隧道监控量测的数据分析摘要：隧道监控量测是隧道新奥法施工的重要组成部分，它对于及时了解开挖后的隧道变形状况，确定和研究隧道支护效果及隧道安全施工具有十分重要的意义。
文章以某隧道为例，通过对拱顶下沉和周边位移量测数据的处理、回归建模，评价和预测隧道的稳定性。
关键词：监控量测；拱顶沉降；水平收敛；回归分析现场监控量测，是在隧道施工过程中通过对隧道围岩(确切说应是一次支护后围岩)的动态监测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态；利用量测结果，经分析后，调整设计支护参数或调整施工方法，以期达到稳定的目的；通过量测结果预测事故或险情，及时采取应急措施，防患于未然；积累资料为后续设计提供科学依据；确保隧道的稳定，达到隧道施工过程安全、可靠、节省投资的目的。
1、现场监控量测内容及断面布置我国现行公路隧道施工规范将现场监控量测项目从总体上划分为两类：必测项目和选测项目。
考虑到经济性和实用性，笔者认为，在围岩较好的情况下可以只测量拱顶下沉及周边位移；在围岩较差的地段布设选测项目，如地表下沉（隧道浅埋段）、围岩压力及两层支护间压力、钢支撑内力，主要为进一步了解围岩内部松弛、位移、受力、围岩与衬砌间的相互作用、以及衬砌的内力及位移情况。
周边位移观测每个断面根据开挖方法布设1～2条水平测线，一般全断面开挖布设1条水平测线，台阶法开挖时上下台阶各设1条水平测线，特殊情况下可在上台阶加布两条测线。
拱顶沉降每个断面根据开挖跨度布设1～3个测点，拱顶沉降及周边位移观测点应布于同一断面上。
根据围岩情况设置量测断面，现场监测断面间距及频率如表1和表2所示：表2量测频率2、监测方法2.1周边水平位移量测喷锚支护施作后，用电钻凿直径40mm、深80～200mm孔，先用水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一线两测点的固定方向在同一直线上，等砂浆凝固后，即可进行量测工作。
笔者认为固定杆外漏挂钩部分必须尽可能小，而且最好贴近隧道初期支护面，因为实际工作中，测点最初距掌子面较近，在下次爆破及出渣过程中极易破坏。
隧道工程质量的检测探析
隧道工程质量的检测探析摘要：为了确保隧道在施工和运营过程中的安全性，必须进行质量检测。
文章从危机和责任意识，宏观管理和工作流程，检测设备和人员等三个角度，对隧道工程质量检验中出现的问题进行了分析，并提出了相应的对策。
要想有效地落实隧道工程项目施工建设，就必须要掌握好对施工安全的有效控制，尽可能地对施工安全进行更好地监控，避免了可能出现的安全隐患，从整个隧道工程项目施工现场着手，进行全面的管控，提高安全管理效率。
关键词：隧道工程；质量；检测引言近几年来，道路建设得到了很大的发展，极大地促进了经济的发展。
隧道工程是一个比较复杂的工程，施工具有难度大，工期长，规模大等特点。
目前，我国隧道工程施工技术正处于一个持续发展的阶段，虽然已有了一些进展，但是仍然存在着许多问题。
本文将重点对隧道工程的特点及可能存在的开挖、锚喷、仰拱等问题进行深入地分析与研究，并对其施工过程中的质量监管与技术施工进行探讨，以保证隧道工程的施工质量。
一、隧道工程质量检测的必要性近几年来，随着隧道工程规模的不断扩大，隧道工程质量问题日益突出，因衬砌强度和厚度不够、后空洞等原因导致的衬砌开裂、混凝土剥落、渗水等质量问题时有发生，已引起了工程各方的高度重视。
2017年6月下旬至7月上旬，沪昆高铁贵州段连续出现严重影响行车安全和交通秩序的质量问题，中国高铁最大跨度桥梁——北盘江特大桥两侧隧道出现严重渗漏，致使设计时速300km/h的动车只能以70km/h低速通行。
可以看出，隧道工程已经成为铁路全线畅通的控制性因素，隧道工程质量合格与否不仅对行车及人员安全产生直接影响，而且对运输效率、效益也有很大影响。
因此，在隧道工程施工过程中，及时地对施工过程中出现的质量问题进行检测，就能及早地发现问题，采取合理、行之有效的工程措施。
因此，必须对隧道工程进行质量检测。
二、隧道工程质量检测过程中存在的问题（一）制度存在缺失目前，我国隧道工程仍处于发展阶段，所以在检测制度上仍有较多不足之处，给相关工作的开展带来了较大的难度，常常会因为制度不健全而导致施工人员采用错误的施工方案。
隧道施工监测方案及应用浅析
（ ３ ） 确认支护参数和施工方法 的合理性、 准确性 ， 为初期支 移和挠 曲变形） 、 支护 结构 的内力监测 （ 包括支撑杆件 的轴力
护和二次衬砌 设计参数 的调整提供依据 ， 验证支护 结构效果 。 监测和围护结构的弯距监测） 、 地下 水土压力和变形的监测 （ 包 以便及时确 定施工对 策和措施 ， 以确保安全地施工。 括土压力监测和孔隙水压力监测、 地下 水位 监测、 深层 土体位 （ ４ ） 校核地下工程理论计算结果 ， 为理论解析 、 数值分析提 移监测、 基坑回弹监测） 、 建筑物或桥梁的变形监测 （ 沉 降监 测、 以有 效地 防止 植被根系穿刺甚至穿过 屋顶 ，防止根 系深度上 亦是屋顶花园防水施工过程 中的准则 ，是保证 屋顶 花园工程 的扩展 。实际建设中可铺 设厚度 为 １ ０ ｍ ｍ 的细钢丝 网，覆盖 质量 的决定 因素 。屋顶花 园在城市化不 断加快的今天 ，其推
监测数据的处理和应用。 关键词 ： 隧道施工 中图分类号： Ｕ ４ ５ 监控 量测 监测 内容 文 章编号 ： １ ０ ０ ７ ． ３ ９ ７ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ０ １ ． ０ ３ ３ ． ０ ２ 文献标识码： Ａ
ｌ 隧 道 监 测 的 目 的和 意 义
供计算数据与对 比指标： 为优化设计提供依据 ， 保证 隧道 既稳
【 Ｊ 】 ． 热带林业， ２ ０ １ １ （ １ ） ： ８ ８ － １ ２ ３ ． 【 ５ 】 陈 习之， 贾立人． 屋顶绿化配套技术研 究［ Ｊ 】 ． 中国建筑 防水，
２ ０ ０ ４ （ ４ ） ： １ ９ － ２ １ ．
［ ６ 】 王 岗． 屋顶绿化施工技术概要 ［ Ｊ 】 ． 草原与草坪， ２ ０ ０ ４（ ３ ） ：
４结 论
高速公路隧道施工监控量测分析
高速公路隧道施工监控量测分析随着交通网络的日益完善，高速公路越来越成为人们出行的首选，高速公路的安全问题成为社会关注的焦点。
为了确保高速公路的安全性能，不断提高隧道施工监控量测技术和管理水平，是保障高速公路交通安全的重要手段之一。
本文将从高速公路隧道监测的意义和必要性、高速公路隧道监测体系的构建和隧道施工监测的常用采集方法等方面进行探讨。
一、高速公路隧道监测的意义和必要性高速公路隧道是高速公路的重要组成部分，隧道建设在优化高速公路线路设计中扮演了重要角色。
然而，隧道施工过程中可能存在很多安全隐患，如果不能及时发现和处理，将会对隧道的安全性能和运行效率带来很大的影响。
因此，对高速公路隧道进行监测是保障高速公路交通安全的必要手段。
（1）及时了解隧道地基、地质和环境变化情况，为隧道的设计和施工提供科学依据。
（2）及时发现和处理隧道施工过程中可能出现的安全隐患，及时处理问题，避免事故的发生。
（3）监测隧道运行过程中的变化，包括结构变形、裂缝扩展等，为隧道的养护和维修提供科学依据。
高速公路隧道的施工监测需要建立一个完善的隧道监测体系，包括监测系统的建设、监测指标的选取和监测数据的处理分析等。
（1）监测系统的建设建立高速公路隧道监测体系，需要选用合适的监测设备和技术手段，如高精度全站仪、稳定性较好的监测仪器等。
同时，需要有一套稳定且可靠的数据采集和处理系统，实现数据的实时采集、处理和存储。
（2）监测指标的选取监测指标的选取必须严格按照隧道设计和实际施工情况的要求，并合理设定监测时间和频率，确保监测数据的准确性和可靠性。
常用的监测指标有隧道水平位移、竖向位移、地下水位、地下水压力、风速、风向等。
（3）监测数据的处理分析通过对监测数据进行预处理、分类和分析，对隧道的运行情况进行预测和分析，得出隧道维护和管理所需的信息。
监测数据的处理和分析可以采用人工分析和计算机辅助分析两种方法。
三、隧道施工监测的常用采集方法（1）人工测量法人工测量法是隧道施工监测中最简单和常用的方法。
公路中隧道施工监测与安全探讨
公路中隧道施工监测与安全探讨摘要：隧道工程所处的环境条件与地面工程是全然不同的，是处在各种地质环境中的地下结构物，因此，它必将受到周围地质环境的强烈影响。
关键词：公路隧道施工监测高速公路中隧道施工一直是施工道路中的难点，为了掌握围岩在开挖中的动态和支护结构的稳定状态，必须进行现场监控测量。
通过对测量数据的分析和判断，对围岩—支护体系的稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构的稳定。
1.公路隧道施工监测的必要性1.1施工监测的理论来源20世纪80年代，一种新的设计、施工新理念——新奥法传入了我国。
它将岩体视为连续介质，在粘、弹、塑性理论指导下，根据在岩体中开挖隧道后从变形产生到岩体破坏有一个时间效应的性质，适时地构筑柔性、与围岩紧贴的支护结构来控制围岩的变形，最大限度地发挥围岩的自身承载力，变围岩本身为支护结构的重要组成部分。
1.2施工监测的主要作用(1)通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；(2)掌握围岩和支护的动态信息，预见事故及险情，并及时反馈，指导施工作业；(3)积累资料，为施工力学及反演研究提供第一手资料，为今后类似隧道的设计提供依据。
2.公路隧道施工监控中存在的问题(1)关于监测的定位问题。
以前，公路隧道施工监控都由施工单位承担，但这种“球员兼裁判”的体制使得监控量测不可能真正发挥它应有的作用，需要专门的设备和人才，使得施工监测逐步转由一些科研院所和大专院校来承担，成为一种技术服务。
这些单位凭借其理论优势，又不缺乏工程经验，并且与各方不存在利益冲突，因而能准确、客观、公正地进行监测。
(2)关于地质素描。
长期以来，地质素描一直未能受到应有的重视。
由于资金及工期的原因，设计前的地质勘察资料不可能很详尽，地质素描可以验证及补充地质勘察资料，并为地质超前预报提供辅助信息，为变更设计提供证据资料。
(3)关于地质超前预报。
目前，除了大、重型工程外，地质超前预报一般采用地质雷达。
隧道施工监控量测与围岩稳定性判断浅析
隧道施工监控量测与围岩稳定性判断浅析摘要：监控量测是保证隧道施工质量、判断围岩和衬砌是否稳定的重要措施，依据围岩的地质条件准确判断围岩稳定性并提出恰如其分的施工建议，特别是预支护建议，对隧道施工将起到重大作用。
关键词：隧道监控量测稳定性判断方法0、引言隧道工程属于地下隐蔽工程，施工中可能出现实际的地质条件与设计时所考虑的地质条件不一致等不可预见的因素，这就需要及时根据监控量测的数据修正设计参数和调整施工措施。
监控量测的目的是了解围岩稳定性、支护结构承载能力和安全性信息，确定初期支护补强及二次衬砌合理的施做时间，为在施工中调整围岩级别，优化施工方案提供依据，直接为设计和施工管理服务。
1、隧道的监控量测隧道是一种特殊的工程结构体系。
从岩石力学角度讲，它是处于与围岩相互作用的体系之中的结构物；从地质力学角度讲，它是处于千变万化的地质体中的工程单元体。
在这样的岩体和地质体中，隧道一经开挖，其中所包容的原状力学体系即被打破。
四周原有的受力状态随即改变。
在支护敷设后的一段时间里，虽然受力状态发生改变，但是支护与围岩体之间的力的作用还未达到最终平衡。
随着时间的推移，根据监控量测得到的信息对支护再做若干变动，这种受力状态才逐渐趋于平缓，支护与围岩体间力的作用体系逐渐达到平衡。
2、隧道现场监控量测必测项目方法及频率序号量测项目名称方法及工具布置量测间隔时间1-15d 16d-1个月1-3个月大于3个月1 地质和支护状况观察岩性、结构面产状观察描述开挖后及初支后进行每次爆破后2 周边位移收敛计每10-50m一个断面，每断面2-3对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月3 拱顶下沉水平仪、水准尺和钢尺每10-50m一个断面 1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月4 锚杆或锚索内力及抗拔力锚杆测力计每10m一个断面，每断面至少3根锚杆—5 地表下沉水平仪、水准尺每5-50m 一个断面，每断面至少7个测点；每隧道至少2个断面；中线每5-20m一个测点开挖面据两侧断面前后＜2B时，1-2次/天；开挖面据两侧断面前后＜5B时，1次/2天；开挖面据两侧断面前后＞5B时，1次/周。
隧道施工监测措施例析
隧道施工监测措施例析1、工程概况2、铁厂沟隧道左线起讫桩号ZK79+335～ZK80+270，长935m；右线起讫桩号YK79+305～YK80+240，长935m。
隧道最大埋深约35m。
左右线隧道测设线间距：进口21.45m，出口17.78m，属小间距隧道形式。
本隧道工程地质及水文地质较为复杂，隧道围岩主要为IV、V类围岩为主，岩性为泥质砂岩或粉砂岩，为软质岩。
2、监控量测的目的为了掌握围岩在开挖过程中的动态信息和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工全面、系统的信息资料，为评价和修改支护参数，力学分析及二次衬砌施作时提供信息依据，确保施工安全和支护结构的稳定，监控量测是施工过程中必须完成的施工程序。
对围岩支护系统的稳定状态进行监测，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。
3、监控量测项目根据设计图纸和规范要求，本隧道施工必须进行的监控量测项目有：洞口浅埋地段地表下埋观测、洞室周边位移变形监控量测以及日常观察与施工调查。
4、监控测量设备仪器、量测方法、频率5、测量监控方案5.1地质和支护状态观察（洞内外观测）①洞内外观察（即地质和支护状态观察）分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行一次，内容包括围岩岩性、产状、变形、围岩风化变质情况、节理裂隙发育、断层分布和形态、地下水情况、工作面稳定状态、底板情况、及喷射砼的效果等，观测后应绘制开挖工作面地质素描图，填写工作面状态记录表及围岩类别识别卡，对已成区段的观测应每天进行一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况，并将观测情况进行记录。
②洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。
③观测方法：地质罗盘和眼睛进行观测。
④在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。
同时报设监理、设计单位进行现场查勘，制定加固处理方案。
隧道工程施工技术与监测分析
隧道工程施工技术与监测分析隧道工程施工技术与监测分析是现代建筑领域的重要课题之一。
隧道作为连接城市交通的重要通道，其建设与维护对于现代交通系统的发展至关重要。
本文将从施工技术的角度出发，综合分析隧道工程施工过程中的关键技术和监测手段。
一、岩土力学与隧道施工岩土力学是隧道工程施工的基础理论。
在隧道施工过程中，对于岩石和土壤的力学特性进行准确的分析和判断，是保证隧道施工安全与质量的关键。
其中，地质勘探、岩土力学参数的确定、洞室结构设计等都是隧道工程施工前的重要工作。
而在实际施工中，采用合适的爆破及掘进方法，结合岩土力学的知识，可有效控制隧道工程的变形和支护结构的稳定。
二、施工设备与施工方法隧道工程施工需要配备一系列的专业设备和工具，包括掘进机、隧道探测仪器、灌浆设备等。
根据具体工程的情况，选择适合的施工设备和方法，比如盾构机、钻爆法等。
盾构机作为现代隧道工程施工中一种重要而高效的掘进工具，具备隧道掘进速度快、施工环境好等优势，不仅提高了施工效率，还降低了工人的劳动强度，有效保证了施工质量。
三、隧道工程监测与分析在隧道工程施工过程中，对施工环境和结构的监测与分析是至关重要的。
通过监测设备和手段对隧道工程进行实施监控，可以及时发现施工中的变形、渗漏等问题，确保施工安全和质量。
1. 隧道周围地表沉降的监测地表沉降是隧道施工过程中常见的问题之一。
通过布设沉降监测点，测量地表沉降的情况，可以及时发现并采取相应的补救措施。
同时，通过对地表沉降数据的分析，可以对施工进展和变形趋势进行预测，为后续的施工和支护提供参考。
2. 隧道结构变形的监测隧道结构变形是隧道施工中必须重点关注的问题。
通过安装监测仪器，对隧道的结构变形进行实时监测，可以及时发现和处理结构变形、拱顶下沉等问题。
同时，还需要进行结构变形数据的分析，对施工进展和风险进行评估，及时调整施工方案。
3. 水压变化与渗漏监测隧道施工中，水压变化和渗漏问题可能对施工安全和质量产生重大影响。
隧道施工监测方案及应用
隧道施工监测方案及应用浅析摘要：在建隧道工程中，由于地下工程周围环境的复杂性，设计方案必须通过监控量测进行验证并作出局部调整，对施工参数和施工工艺具有重要的指导作用。
以三叉岭隧道为例，论述隧道监测的目的、意义、检测内容及监测数据的处理和应用。
关键词：隧道施工监控量测监测内容中图分类号：u45 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2013）001-033-021隧道监测的目的和意义隧道施工中的监控量测是保障工程建设的安全、质量、地面车辆以及沿线建筑和管线正常运行的重要手段。
监测目的大致分为：（1）掌握监测工程对周围环境的影响，主要为地表沉降，地上建筑物沉陷等。
（2）掌握围岩在施工中的动态，控制围岩变形，指导施工作业。
（3）确认支护参数和施工方法的合理性、准确性，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，验证支护结构效果。
以便及时确定施工对策和措施，以确保安全地施工。
（4）校核地下工程理论计算结果，为理论解析、数值分析提供计算数据与对比指标；为优化设计提供依据，保证隧道既稳定又经济。
通过量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或工法本身发展提供借鉴、依据和指导作用。
2隧道监测内容隧道监控量测的工作内容总体上有地层沉降监测、水平位移监测、支护结构变形监测（包括支护体系的沉降、水平位移和挠曲变形）、支护结构的内力监测（包括支撑杆件的轴力监测和围护结构的弯距监测）、地下水土压力和变形的监测（包括土压力监测和孔隙水压力监测、地下水位监测、深层土体位移监测、基坑回弹监测）、建筑物或桥梁的变形监测（沉降监测、水平位移监测、倾斜监测和裂缝监测）、地下管线变形等监测。
3工程实例3.1工程概况三叉岭隧道位于既有西宁车站出站，进口端里程为dk192+160，出口端里程为dk197+860，全长5.7公里。
隧道在进口端dk192+160-dk193+528段穿行于湟水河阶地地表下，埋深约12～25m；自dk193+528左右进入北山山体，穿行于三叉岭中。
公路隧道安全监测技术研究
公路隧道安全监测技术研究【前言】公路隧道是现代交通建设的重要组成部分。
它们的建设为人类带来了便利，但也给人们的安全带来了挑战。
爆炸、崩塌等事故时有发生。
如何保障公路隧道的安全成为了相关部门关注的焦点。
本文将从技术角度探讨公路隧道安全监测技术。
【章节一：公路隧道的特点】公路隧道有狭长、深厚、结构复杂等特点，容易发生安全事故。
为了最大程度保证公路隧道的安全，需要对其进行全方位的监测和预防。
隧道结构一般包括隧道壁、顶板、路基、路面、箱涵、进出口排水系统、供电通风系统等多个方面。
其中，隧道壁、顶板、路基受地面压力较大，容易引起隧道变形；路面、箱涵、进出口排水系统、供电通风系统等则面临严峻的环境要求。
同时，车流量较大，对隧道加固、灯光、通风等技术提出更高要求。
【章节二：公路隧道安全监测技术的应用】公路隧道安全监测技术广泛应用于隧道内部、隧道周围和隧道支持结构。
隧道内部监测主要包括自然环境、交通环境、构造物本身等因素。
隧道周围监测主要指岩土体等支撑体的变形和损坏状态等。
隧道支持结构监测主要是隧道的墙、顶、地面、砌体等结构的变形。
在实际应用中，公路隧道安全监测技术还可根据实际情况，进行图像和视频信息的收集和分析，为监测提供更加全面的数据支撑。
【章节三：公路隧道安全监测技术的手段】1.测量仪器公路隧道测量仪器通常包括长测距仪、三角测量仪、水准仪、轴线测量仪、总站仪等。
通过精准的测量数据，可以对隧道周围结构的变形进行准确测量，并及时察觉异常情况。
2.掘进监控系统公路隧道掘进监控系统可以监测隧道掘进过程中的变形状态、专业写网站及变形量，并对预制构件的安装、制作质量等情况进行监测与检测。
同时，还可通过多参数监测、图像信息和视频信息采集，实现对施工现场的实时监测与控制。
3.传感器公路隧道传感器用于监测隧道内部结构的变形、温度等数据。
传感器技术的应用可以更加精确地描述隧道内部结构的状态、表征隧道的变形特征，并且及时预警隧道结构受损，避免隧道发生危险。
浅谈公路隧道工程建设中的施工测量及其质量控制
浅谈公路隧道工程建设中的施工测量及其质量控制摘要：在新的时代背景下，随着我国公路事业的日新月异发展，机械化水平有很大的提高，原来交通闭塞的区域已经接通公路，目的是改善这一区域的交通环境，在建设公路工程时，经常会痴线隧道，公路隧道能保证车辆的正常通行，加强与外部环境之间的联系和沟通，促使我国社会经济的可持续发展。
而施工测量工作主要是在隧道工程规划、设计以及施工等阶段进行测量，可以保证隧道相向开挖的时候可以按照规定精度融会贯通，发挥应有的作用。
因此做好施工测量工作是非常重要的。
基于此，本文主要对公路隧道工程建设中的施工测量及其质量控制进行探究，以期为公路隧道工程的开展提供依据。
关键词：公路隧道工程；施工测量；质量控制1公路隧道工程施工特点1.1存在大量的隐蔽工程。
针对公路隧道工程，是一项地下工程，受到隧道工程特点的影响，在隧道施工当中相邻施工工序相互连接，就促使隧道工程有大量隐蔽工程，倘若在隐蔽工程施工中有很多问题存在，就难以及时发现问题和有效解决问题，从而影响整个工程质量。
1.2施工具有时效性。
随着时间的不断推移，隧道工程四周的围岩会发生相应变化，并且水文地质环境十分复杂，所以在进行开挖之后要及时有效的进行处理。
1.3具有不可预见性，地质条件十分复杂。
常规情况下在进行隧道施工之前，很难全方位的掌握和了解隧道施工的地质情况，很难预测地质灾害，从而就大大增加了隧道施工难度。
1.4施工环境差，不同工种存在相互交叉施工。
通常隧道施工具有空间小、工序复杂的特点，比如在进行开挖、支护以及防排水施工中时常会出现交叉施工，这样就很大程度增加了隧道施工难度。
与此同时由于隧道施工环境处于半封闭状态下，在开挖时就容易受到污染，尽管采用了相应措施对施工环境进行改善，但是对于一些施工环境较为恶劣的情况始终是不能改变的。
2公路隧道工程建设中的施工测量要点2.1隧道工程进出洞口测量要点对于公路隧道工程，进出洞口测量是一个重点，测量内容以地形地貌、标高埋设深度都项目为主，首先要复测隧道进出口位置的地形，其直接影响着隧道洞口是不是能够安全准确的进洞。
公路隧道施工监控量测质量控制重、难点分析
公路隧道施工监控量测质量控制重、难点分析摘要：监视和测量是“新奥法”的设计和建设中的重要元素，也是隧道信息建设所必需的。
隧道施工监测与测量计划设计应遵从现行隧道设计与施工技术规范、设计文件的要求，根据施工开挖揭示围岩地质情况作出适当修正，制订现场监控量测方案。
本文探讨了公路隧道施工监控量测中的重难点，并提出相应的控制措施。
关键词：隧道施工；监控量测；质量控制1隧道监控量测方案设计1.1确定总体监测方案依据现行隧道设计与施工技术规范、实施细则，以及相关设计文件关于隧道监控量测的有关规定，确定沿隧道纵向各监控量测断面的总体分布范围的桩号，作为初步监控量测断面的总体布设方案。
1.2监测断面位置和断面设计的合理性根据实际隧道长度、覆盖层分布、围岩地质和水文条件以及不良地质纵向分布特征，利用隧道有限元分析中的地层～结构模型建立空间整体有限元分析模型，必要时可适当简化模型自由度规模以便于得到合理的计算分析结果，根据分析结果得到沿隧道纵向各断面的变形和受力分布规律，以各断面的变形和受力最大值作为特定监测断面的必设位置，以此为基础对比修正上述步骤的初步监控量测断面，得到实际数据后报业主、监理同意并实施工程。
1.3修正监控量测计划基于地震反射波或散射波的中长距离超前地质预报是隧道施工中的一项必测内容，在目前国内隧道施工中得到了广泛应用。
由于该方法对于掌子面前方围岩或波速具有较好的针对性，因此，可作为监控量测断面位置的主要依据进行动态修正，从而使监控量测计划更好地符合实际工程需要，同时也更充分地利用隧道现场采集到各类地质预报信息成果。
2隧道施工监控量测重难点分析根据工程实践，在公路隧道施工过程中，围绕围岩的识别和稳定支护进行必要的后施工和测量工作，以确保安全，顺利的施工并优化施工程序的协调性。
起着重要作用。
这也是监控和测量公路隧道建设的主要困难点。
2.1监视测量点的布局监视测量是一项常规测量操作，可确保施工期间围岩的稳定性和安全性，测量密度大，测量信息直观可靠，并且在整个施工过程中进行测量操作。
公路隧道工程施工质量检测
公路隧道工程施工质量检测随着我国经济的快速发展，交通运输需求不断增长，公路隧道工程作为交通运输的重要组成部分，其施工质量的检测显得尤为重要。
公路隧道工程由于施工环境复杂、工程量大、投资高等特点，施工质量的检测成为保证工程安全、耐久、经济的关键环节。
本文将从公路隧道工程施工质量检测的必要性、检测内容、方法及注意事项等方面进行探讨。
一、公路隧道工程施工质量检测的必要性1. 保障工程安全：隧道工程位于地下，施工过程中可能会遇到地质条件复杂、地下水丰富等问题，这些问题可能导致工程安全事故。
通过对施工过程中的质量进行检测，可以及时发现潜在安全隐患，确保工程安全。
2. 提高工程耐久性：公路隧道工程使用寿命长，要求其具有良好的耐久性。
施工质量检测可以确保隧道结构符合设计要求，提高工程的耐久性。
3. 提高工程经济效益：公路隧道工程施工质量检测可以有效控制工程成本，避免因质量问题导致的返工、维修等额外支出，提高工程经济效益。
4. 促进施工技术进步：通过对施工质量的检测，可以推动施工企业采用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平，促进施工技术进步。
二、公路隧道工程施工质量检测内容1. 地质勘察与设计：检测地质勘察报告的准确性，确保设计方案的科学合理性。
2. 施工工艺：检测施工过程中各项工艺的执行情况，如钻孔、爆破、支护、衬砌等。
3. 材料质量：检测施工所用的原材料质量，如混凝土、钢筋、锚杆等。
4. 结构施工：检测隧道结构的施工质量，如衬砌厚度、钢筋焊接、预应力施加等。
5. 施工安全：检测施工现场的安全措施执行情况，如安全防护、应急预案等。
三、公路隧道工程施工质量检测方法1. 现场检测：通过实地观察、测量、取样等方法对施工质量进行直接检测。
2. 试验检测：将取得的样品送至实验室进行力学、物理、化学等性能试验，以评估施工质量。
3. 监测检测：通过对隧道工程周边环境的监测，评估施工对环境的影响，确保施工质量。
4. 检测仪器：利用先进的检测仪器设备，如激光测距仪、电子水准仪、超声波检测仪等，提高检测精度。
浅谈公路隧道施工监测设计的几个问题
浅谈公路隧道施工监测设计的几个 问题
店守华
(资州省六盘水市交通建设公司
55 00 0 1 )
摘 要: 公路隧道施工监测是保证工程质量的重要措施， 也是判断围 岩衬砌是否稳定， 保证施工安全， 指导施工顺序， 进行施工管理， 提供 设计信息的主要手段。本文对其有关问题进行了 探讨。 关键词: 公路隧道 施工监测 必要性 项目 确定 中圈 分类号: TU7 文献标识码: A 文章 编号: 1672一 3791(20 7)0 (a卜0 8l 一 ) ( 6 ) ( 01
向题是不可想象的。正因为如此， 国内外的 许多隧道工程都应用了并正在不断应用着现 场监控量测方法来解决工程中出现的复杂受
力问题。
特点而进行的量侧方法、 侧点布置、侧试频 率、参考数据都有待改进或重新制定的必 要， 这也为隧道工作人员提出了新的课题。 双连拱隧道的监测项目 除了单洞施工时的监
信息 化施工 设 西 家 作o bse v 一 与 计， 方国 称 r a
控量测项目全部做到外， 还必须注意到施工过 2 公路隧道施工监控量测的目的和原则 程中两个隧道是会相互影响的， 特别是后进隧 道引起的应力再分配作用在先进隧道的支护 2 . 1 公路隧道施工监控t 测的目的 会造成衬砌开裂等病害。因此， 为 确保安全。为此需要掌握围岩和支护的 和衬砌上， 了预测这种影响程度和将其控制在最小限度， 应力状态， 进行动态管理， 根据量测信息， 科学 施工。( )指导施工。量测数据经过分析处理， 应该有一个动态的专门针对双洞不同时掘进 2 预测和确认隧道围岩最终稳定时间， 指导施工 的量测项 目， 同时应对双连拱隧道的底部土 压、中隔墙的倾斜度及应力进行专门量侧。 顺序和施作二次衬砌的时间。 修正设计。 ) 3 ( 根 3 . 2 公路隧道监测断面及仪器位皿的确定 据隧道开挖后所获得的量测信息， 进行综合分 析， 检验和修正施工预设计。( 积累资料。已 ) 4 隧道监测断面应按工程的需求、地质条 有工程的量测结果可以间接地应用到其它类 件以及施工条件选择具有代表性的断面， 它应 能代表相应范围地段的洞室性态发展情况. 似工程中， 作为设计和施工的参考资料。 监测断面布置要合理， 注意时空关系， 采取表 2 .2 公路隧道监测设计的原则 面与深部、重点与一般、局部与整体相结合， 隧道监测的设计应看成是整个工程设计 使测网、 断面、测点形成一个系统， 能控制整 中的一个重要组成部分。监测设计不仅仅是 仪器的选择和布置， 而是一项综合的工程技 个工程的各关键部位。在断面的选择上应注 术， 应从监测目的、原则到监测资料的整理与 意埋深、 岩体结构特性、围岩性态、 结构物尺 应用等整个过程全面系统的考虑， 它从确定目 寸及性状、预计的变形及应力以及施工方法、 施工程序等。 标开始， 到进行操作和根据资料进行分析提出 在观测断面上， 应根据岩性变化的分布规 评价为止。 律、 结构物的尺寸与形状、 以及预测的变形和 其设计原则主要有以下几点:( 隧道监测 ) 1 设计应在围岩条件和工程性状预测的基础上 应力等物理量分布特征布置测点。应在考虑 进行， 设计应以施工期监测为重点， 特别是围 均匀分布、结构特性和地质代表性的基础上， 岩稳定性和支护结构工作状态的监测。( 观 依据其变化梯度来确定测点数量。 ) 2 测项目和测点的布置应满足预测模型的要求， 监测系统应能全面监控隧道工程的工作性状 ， 4 结语 统一考虑各种内外因素所引起的相互作用。 由于隧道施工监测作为保证工程质量的 ) 3 ( 观测仪器布置要合理， 注意时空关系， 控制 重要措施， 也是判断围岩衬砌是否稳定， 保证 工程的关键部位。( 在条件许可时， ) ’ 尽量采取 施工安全， 指导施工顺序， 进行施工管理， 提供 预埋监测的方式; 不具备预埋条件时， 应紧跟 设计信息的主要手段。我们应对此高度重视， 掌子面及时埋设。( 安全监测设计要纳入正 ) s 在施工过程中， 认真加以实施。 常设计工作范围内， 出现新问题时要及时补充 或修改监测设计。( 施工期监测与运行期监 ) 6 参考文献 测应作为一个整体统一进行设计。( 仪器监 ) ; 【 刘洪洲， ] 1 黄伦海.连拱隧道设计施工技术研 测点布设的断面要有典型 性和代表性， 应以仪 究现状IJ].西部探矿1 程， 2001(1) :54一 55。 器监测为主， 人工巡视调查为辅。 2 1 ] 王建秀， 朱合华. 连拱隧道建设的关键技术 及进展【 0 3年全国公路隧道年会论文 A].20 3 公路隧道监测项目 及监测断面及仪器位 集IC] . 60一 68. 里的确定 【 翁家杰.地下工程【 . 北京: 煤炭工业出 1 3 MI 版 ， 95 . 19 3 . ，公路隧道监侧项目 施工监控量测的项目应根据隧道工程地 质条件、 围岩类别、围岩应力分布情况、 隧道 跨度、 埋深、 工程性质、 开挖方法、支护类型 等因素确定。对于双连拱隧道， 总体上说不仅 缺乏实践经验， 而且理论指导也较欠缺。对照 铁路及公路单洞隧道， 部分高速公路虽然仍采 用了四个必测项目 和六个选测项目 进行监测 ， 但量测不明确， 针对连拱隧道这一特殊结构物
浅析公路工程试验检测技术及其应用
浅析公路工程试验检测技术及其应用公路工程试验检测技术是指为了保障公路工程质量和安全，对工程材料、结构和施工过程进行科学、系统的检验和测试的技术手段。
它在公路工程建设中起着至关重要的作用，能够全面、客观的评估公路工程的质量和安全程度，对提高公路工程建设的质量和可靠性具有重要意义。
本文将就公路工程试验检测技术及其应用进行浅析，以期为公路工程建设提升质量提供参考。
一、公路工程试验检测技术的类型1. 材料试验检测技术材料试验检测技术是指对用于公路工程建设的原材料进行检验和测试的技术手段。
在公路工程建设中，常见的材料有沥青、混凝土、石料等。
这些材料在使用前需要经过严格的试验检测，以验证其性能和质量是否符合工程要求。
对于沥青材料，需要进行黏度测试、弹性恢复实验和软化点试验等，来评估其可用性和适用性。
结构试验检测技术是指对公路工程结构进行检验和测试的技术手段。
公路工程的结构包括路面、桥梁、隧道等部分，这些结构的质量和稳定性对公路工程的使用寿命和安全性都至关重要。
需要通过各种试验检测手段，对这些结构的承载能力、变形性能等进行评估，以确保其安全可靠。
施工过程试验检测技术是指对公路工程施工过程中的各个环节进行检验和测试的技术手段。
在公路工程施工中，需要对原材料的搅拌、浇筑、压实等过程进行检测，以保证施工质量和工程进度。
还需要对施工现场的环境、安全等进行监测，以确保施工过程的安全性和环保性。
1. 提升工程质量公路工程试验检测技术可以全面、客观地评估工程材料和结构的性能和质量，帮助工程建设者及时发现问题并进行调整。
通过试验检测技术的应用，能够有效提升公路工程的质量和可靠性，减少施工质量问题和事故隐患，延长工程的使用寿命。
2. 保障工程安全3. 控制工程成本4. 推动技术创新公路工程试验检测技术的不断发展和应用，推动了公路工程领域的技术创新。
相关领域的科研机构和企业不断开展新的试验检测方法和设备的研发，在试验检测技术的应用中不断提升公路工程建设的质量和效率。
公路桥梁隧道的试验检测浅析
现代物业Modern Property Management 公路桥梁隧道的试验检测浅析李彦均(上海同丰工程咨询有限公司，上海200444)摘要：随着我国科学技术以及经济水平的发展和进步，公路桥梁隧道的数量每都在加大。
除了数量方面出现的变化，人们对于路桥施工的质量也越来越重视，这不但和道路运营的经济效益息息相关，而且，这和人们的生命安全以及财产安全有着直接的联系。
本文通过介绍公路桥梁隧道建设中关于安全质量方面的不足之处，提出了公路隧道试验检测要点以及对于公路桥隧施工中不足之处的处理措施，为我国公路桥梁隧道的实验检测方面提供了参考和帮助。
关键词：公路桥梁隧道；试验检测；措施1公嘶梁中关于安全质量方面的不足额1.1隧道水渗漏的安全隐患问题。
在公路隧道施工的过程中以及施工的后期，尤其是在项目完成以后，公路隧道经常被地下水包围。
对目前的情况来说，施工队的许多防水工作都没有进行到位，水压变化较大，导致水从甬道渗透出来，这种情况极大的影响了整个交通正常运输的安全性。
在许多大型项目中，这种情况#溜人们的人身遜带来了顾1.2施工过程中的问题。
公路隧道施工过程中会受到很多的影响，隧道的土应力、结构压力和围岩特性等出现问题，将不可避免地影响公路隧道桥梁的质量。
出现问题的主要原因是在建造的过程中，材料质量不合格或者是在施工中出现偷工减料的现象。
1.3建筑限界受侵导致的问题。
建筑限界在确保车辆正常安全地通过隧道方面发挥着重要作用。
在正常情况下，隧道的建设是在一个比较多样化的环境中，地形非常复杂，这样的环境导致工程经常受到外部土壤的入侵，同时也增加了其辅助部分的压力，出现问题和事故的机率大大增加，很容易导致山体滑坡以及其他事故的甦。
2公厦点2.1对于施工材料的检测。
公路隧道的建设需要多种材料来支持整个项目。
此外，在进行具体的施工材料检测的时候，需要一个标准化的流程。
从多次釆购咨询到提供测试报告、再到样品到达后对建筑材料进行采样这饥程，相埶员从源头到各层对样品进行测试，严格把控材料的质量，给高效建造公路桥梁奠定了毀的2.2对于施工质量的检测。
浅谈隧道工程施工过程的质量监控
浅谈隧道工程施工过程的质量监控发布时间：2021-07-20T07:38:31.398Z 来源：《防护工程》2021年8期作者：孟祺曹智博[导读] 随着社会经济的发展，人们的生活水平不断提高，有效地促进了国内交通运输业地发展。
近年来，我国交通工程项目数量不断增加，而隧道施工则是交通工程项目建设中最重要的一项工作内容。
在现如今的隧道工程施工中，影响整体工程质量以及安全的重要因素之一是施工管理质量，要想提高交通建设质量和隧道施工水平，人们需要结合当地施工情况，因地制宜地选择合适的施工工艺、施工方法以及管理方法，确保各项施工环节安全顺利开展，做好隧道工程施工质控工作，提升施工管理质量水平，保障整体工程质量以及安全。
孟祺曹智博1沈阳政盛劳务派遣有限公司辽宁沈阳 110000；2沈阳市政集团有限公司辽宁沈阳 110000摘要：随着社会经济的发展，人们的生活水平不断提高，有效地促进了国内交通运输业地发展。
近年来，我国交通工程项目数量不断增加，而隧道施工则是交通工程项目建设中最重要的一项工作内容。
在现如今的隧道工程施工中，影响整体工程质量以及安全的重要因素之一是施工管理质量，要想提高交通建设质量和隧道施工水平，人们需要结合当地施工情况，因地制宜地选择合适的施工工艺、施工方法以及管理方法，确保各项施工环节安全顺利开展，做好隧道工程施工质控工作，提升施工管理质量水平，保障整体工程质量以及安全。
基于此，本文针对隧道施工中的工序质量控制展开分析，希望能够为相关人士提供参考，从而提高隧道施工水平。
关键词：隧道工程；施工；质量监控前言：由于隧道工程开挖面积较大，变形与坍塌事故发生率高，所以人们要严格遵守施工要求，保证施工安全。
隧道工程施工管理包含了多方面的综合管理行为，如施工工期管理、质量管理等等，同时在隧道工程施工中，技术难点、技术重点也颇多，所以在隧道工程施工管理中也应及时有效的解决这些技术难点问题。
隧道施工企业必须有效开展工序质量管理工作，构建一套独特的质量控制要求，确保施工质量，同时提高市场竞争力，实现可持续发展。
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力量测是为 了了解初 期支 护对 围岩 的支护 效果 和初 期支 护 的实
际受荷情况 。采用钢 弦式 双膜 土压 力传 感器 进行 直 接测 试 。２ ）
在验算混凝土 的抗 拉强 度时 ， 采用 第二 强度 理论 ， 该理 论认
测实例 ， 对隧道施工 监测 的内容 、 施方法 及 监测数 据 的处理 进 实 行相应地阐述和研究。
接触压力
监测类型
１ 工程概 述
该隧道 衬 砌 采 用 三 心 圆 曲墙 复 合 式 结 构 ， 大 开 挖 跨 度 最 １ ．６ｎ， ２ ８ ａ高度 １ ．８ ０ ４ ２ｍ。本次计算时取一特征 断面为计算 位置 ， 该断面位 于Ⅳ级 围岩段 ， 工程 地质 特征 为弱 风化 ～新鲜 泥岩 ， 砂 岩， 呈互层状 ， 泥砂 质结 构 ， 成岩作用 差 ， 石单轴抗 压 强度 Ｒ ： 岩 ０ ３ ａ ．６ＭＰ ， ．９ＭＰ ～１ ７ ａ属极 软岩 。岩体 呈大块 压密结 构 ， 局部为
公 路 隧 道 施 工 监 测 浅 析
赵 学 新
摘 要： 结合隧道施工监测实例 ， 隧道 施工监测 的内容 ， 对 实施方法及监测 数据 的处 理进 行相应 的阐述和研 究， 从而进 一 步优化 设计和施 工方案， 以达到安全 、 经济、 快速施 工的 目的。
关键词 ： 隧道 ， 施工监 测， 工程实例 ， 拟分析 模 中图分类号 ： ４ ６ ３ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ
随着我国交通建设的快速发展 ， 公路隧 道工程数 量的不 断增 ２ ３ 现 场量 测结 果 ．
加， 隧道施工遇 到的不 良地质 问题越来越 多。现场施 工监测是 在
本次检测 分别 测量 了特征 断 面初期 支护 与 围岩 间 的接触 压 隧道施工过程 中 ， 围岩 和支护 系统 的稳定 状态 进行 监测 ， 喷 力及初期 支护型钢 内力 ， 对 为 如表 ２ 表 ３所示 。 ， 锚支护和二次衬砌的参 数调整提供依据 ， 把量 测 的数 据经整理 和 衰 ２ 隧道特征断面圈岩接触压力极值裹 分析得到信息及时反馈 到设计和施工 中 ， 一步优化设 计和施 工 进 方案 ， 以达到安全 、 经济 、 快速施 工的 目的。本 文结合 隧道施工 监
ｌ ００ ２ ｍ×１ ０ｃ ２ ｍ ２ ＇ ０ｏ ｎ 混凝土 １０ｄ ２ ｎ ６ ｎ（ ５ ２ ａ ７ 混凝土 ２
２ 现场 监测 内容
２ １ 现 场 量 测 内容 及 方 法 ． Ｊ
１ 围岩 与初 期支 护接触 压力 量测 。围岩 与初期 支护 接触 压 ）
第二 强度 理论 来分别进行 。在验算 混凝土 的抗 压强度 时 ， 第 采用 强度理 论 ， 该理论认 为只有当压应力达 到混凝 土抗 压的强度 极 限 时就发生 断裂 ， 其断裂 准则 为 ： １ 口 ：％。按 第一强 度理论 验
会有坍塌 ， 该类围岩不 含地下 水 ， 受大 气降水 及地 表黄 土层 孔 隙 水影 响， 局部有渗水 、 滴水现象 。隧道 采用复合 式衬砌 支护 ， 具体 参数见表 ｌ 。 Ｊ
裹 １ 复合式衬砌支护参数表
衬砌 嗣岩 类型 级别 锚杆 、 导管 小 初期支护 钢筋 网 混凝土
表 ３ 隧道特征断面拱架内力极值 表
１ ２ ｎ ｌ ３ １ ５ ｌ ｆ Ｉ ｝ 一 １７ ７ ．６ 一 ５ｏ ８ ．４ 一７．２ ３６ 一 ３３ ５ ．６ Ｉ 左拱腰 Ｉ 趋于稳定 ｆ 拱 顶 ｆ 趋 于稳定 Ｉ 右拱腰 ｌ 趋 于稳定 Ｊ 右边墙 Ｊ 趋 于稳定
即认为无 论什么应力 钢 支撑 内力 量 测 。钢 支 撑 内 力 量 测 是 为 了 了 解 钢 支 撑 与 初 期 支 为最大伸长线应变是 引起 断裂的主要 因素 ， 状态 ， 只有最 大伸 长线应 变 ｅ 达 到与材 料性 质有 关 的某一极 限 １ 护对围岩的组合 支护效 果并 判明初 期支 护 的安全 性。采用 钢 弦 材料 即发 生断裂 。其 断裂 准则 为 ： １ ｂＥ。于是 按第 二强 ｅ ＝ａ ｌ 式钢筋测力计进行 间接测试钢 支撑 上下缘 应变 ， 最后换算 钢支撑 值 ， 度理论验算 的强度条件 为［ ： Ｊ 的实际内力 。
第３ ６卷 第 ２ ５期
２０ １０ 年 ９ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＩ Ｈ Ｉ ｎ Ｅ
Ｖｌ． ６ Ｎｏ ２５ ０ ３ １ ．
Ｓ ｐ ２ １ ｅ． ００
・３ １ ・ ３
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ２ —３ １０ １０ —８ ５ ２ １ ）５０ ３ —２
拱架 内力
１ ４
Ｉ 一 ６４ ｌ 左边墙 ｌ 趋于稳定 ８ ．９
注： 围岩接触应力 正值表示 受压 ； 中拱架 内力正值表示钢筋受压 ， 表 负值表示钢 筋受拉
二次衬砌
钢拱架
３ 计 算原 理
进行 理论分析 时 ， 文对 拱圈强度验算 采用第一强度 理论和 本
１２ ７５洼浆锚杆 ， １ 钢筋 ２ ｎ ２ｏ 厚 １ ６∞ ×１ ｎ格 拱墙 ４ ６ ａ ｏ∞ｌ ５ Ｓ Ⅳ Ｌ＝３ ０ｍ， Ⅳｂ 问距 网 ２ ｔ ０喷射 栅钢 架， ００ ｍＸ ２ ２ 纵问距 混凝士 ， 仰拱
出现位置 左边墙 左拱脚 左拱腰 拱顶 右拱腰 右边墙 右拱脚
ｌ ｌ ｌ ｆ Ｊ Ｉ ｌ Ｉ
备注 趋于稳定 趋于稳定
趋于稳定 趋于稳定 趋于稳定
趋于稳定 趋于稳定
注： 围岩接 触应力正值表示受压 ； 中拱架 内力 正值 表示钢筋 受压 。 表 负值表示钢
块石碎石状镶嵌结 构 ， 纵波速 ＞１８ ０Ｉ／ ， ０ Ｉ 稳定 性 尚可 ， Ｔｓ 局部
筋受拉
仪器编号 ４ ５ ２ １ ３ ７ ６
ｌ 大ｄ／ ａ ｌ ＇ＭＰ １ ００ ｌ ．５ ｌ ００ ｆ ．６ ｆ — ．２ Ｉ Ｏｏ Ｊ ００ ｌ ．３ ｌ ０１ Ｉ ．６ ｌ ０１ ． Ｉ ｌ ０ １ ｌ ．５