高速公路标深基坑专项施工方案
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1.3.
线路工程横跨黄土残源沟洼区和河谷阶地区，地势较为起伏，地质岩层依次为：
粉质黏土，棕褐色，稍湿，可塑，结构较均匀，含少量砾石，表层耕作土中含大量植物根系，具湿陷性。
卵石土，灰褐色，中密，稍湿，卵石含量60%-70%，成分以石英岩为主。
马兰黄土，棕黄色，稍湿，硬塑，结构均匀，针虫孔根孔发育，含少量钙质结构，垂直节理较发育，具湿陷性。
2.1.2.
1、严格按照国家规范、规程进行编制，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。努力提高施工的工业化程度，重视工程施工的目标控制，充分利用时间和空间、合理安排施工顺序、提高施工的连续性和均衡性，合理部署施工现场,实现文明施工。
2、遵循合同文件，严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。
目地区处内陆，属暖温带大陆性季风气候，由暖温带湿润气候向暖温带半干旱气候过渡。年平均气温8.0-12.2℃，元月最冷，平均气温-2-8.8℃，极端低温-18～-24.3℃；七月平均气温19.8-21.2℃，极端高温36-39.7℃。
路线所经区域年均降雨量552.6～710毫米，春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历史短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；冬季寒冷干燥、雨雪稀少，潮湿系数较小。
6、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTJ/T J21-2001）
7、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
8、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）
9、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
2.3
2.4
1.4.1.
1、工程规模大，综合性强。
2、部分桥区位于山谷中，沟谷纵横，远离现有道路，施工条件较差。
3、环境保护、水土保持要求高。工程所在地植被发育，施工环保十分重要。工程所在地林业发达，施工防火十分重要。
4、深基坑开挖工程分布较分散，不利于集中施工，须增加设备投入。
1.4.2.
深基坑开挖工程，危险性较大，绝对保证施工质量及人身安全是施工重点。雨季施工和防止边坡坍塌事该工程的难点。
3、遵循设计文件，在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
4、根据本合同段工程的特点，施组突出重难点项目的施工方案及技术措施。
5、坚持在实事求是的基础上，本着技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用“四新”技术，即新技术、新工艺、新材料、新设备。
高速公路标深基坑专项施工方案
第1章
1
1.1.
陕西合铜高速公路TJ-2标合同段起讫里程为K18+150～K33+750，线路总长15.48km，连接线5.67km；线路由徐水河国家湿地保护保育区自东向西至幸福渠止。主要工程项目为路基、桥涵路线交叉等工程。其中路基挖方141万m³，填筑灰土135万m³，强夯39万m²，圬工防护8万m³；特大桥1578.2m/1座，大桥1368.04m/3座，中桥119.98m/3座，框架桥48.6m/ 1座，分离式立交412.9m/5处，预制梁524片；合阳北互通立交1处；防虏寨服务区1处；涵洞44座；通道19座；天桥6座。徐水沟特大桥最高墩高为103m，主要结构形式为65m+4×120m+65m波形钢腹板连续刚构；金水沟大桥主要结构形式为65m+2×120m+65m连续刚构。
离石黄土，棕黄色，土质均匀，稍湿-干燥，硬塑，结构较致密，含有少量针虫孔，富含碳酸钙，垂直节理发育，具湿陷性。
离石黄土，棕黄色，土质均匀，稍湿-干燥，硬塑-坚硬，结构较致密，含有少量针虫孔，富含碳酸钙Байду номын сангаас垂直节理发育，局部具湿陷性。
红黏土，褐红色，泥质胶结，强度差，裂隙发育切裂隙面新鲜，岩芯成碎块或短柱状，具弱膨胀性。
桥梁基础均为桩基础，基坑为桩基承台基坑，本方案适用于本项目管段内的桩基承台深基坑施工。
1.2.
合阳山高沟深，河流均是源头或上游，其特点是：流程短，水量少，水位低，比降大，易涨落，能利用者甚微。主要为洛河水系，境内主要河流为徐水河。路线区内地下水根据条件分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶裂隙水。
6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
7、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破话植被。严格组织，精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
2.2.
本施工方案的编制范围：陕西合铜高速公路TJ-2标合同段桥梁施工所涉及的深基坑，共有大桥、中桥共三座座。分别为：徐水沟特大桥、南永宁大桥及鹅毛村大桥。
第3章
2
3.1.
深基坑施工随桥梁承台施工进行，预计施工时间于2018年4月开始至2019年7月结束。
3.2.
根据本工程深基坑数量，综合考虑施工进度计划、施工段划分、施工工艺以及我单位多年类似工程施工经验投入足够的机械设备上场施工，确保上场设备完好率85%以上，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前将所需设备运至施工现场，并根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配
强风化泥岩，紫红色，强风化后成泥土状，软弱，遇水软化，岩芯成碎石状或短柱状。
中风化泥岩，中风化，紫红色，泥岩结构，层状构造，较弱，遇水软化，岩芯多呈短柱状和圆饼状。
强风化泥质砂岩，褐红色，强风化后成散粒状，较弱，砂粒成分主要为石英和长石，泥质充填，岩芯呈碎石状或短柱状。
1.4.
第1章
第2章
2.1
2.2
第2章
2.1.
2.1.1.
1、《陕西境内合阳至铜川高速公路第N1合同段》两阶段施工图设计
2、《陕西境内合阳至铜川高速公路第N1合同段》合同文件
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50－2011）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95）
线路工程横跨黄土残源沟洼区和河谷阶地区，地势较为起伏，地质岩层依次为：
粉质黏土，棕褐色，稍湿，可塑，结构较均匀，含少量砾石，表层耕作土中含大量植物根系，具湿陷性。
卵石土，灰褐色，中密，稍湿，卵石含量60%-70%，成分以石英岩为主。
马兰黄土，棕黄色，稍湿，硬塑，结构均匀，针虫孔根孔发育，含少量钙质结构，垂直节理较发育，具湿陷性。
2.1.2.
1、严格按照国家规范、规程进行编制，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。努力提高施工的工业化程度，重视工程施工的目标控制，充分利用时间和空间、合理安排施工顺序、提高施工的连续性和均衡性，合理部署施工现场,实现文明施工。
2、遵循合同文件，严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。
目地区处内陆，属暖温带大陆性季风气候，由暖温带湿润气候向暖温带半干旱气候过渡。年平均气温8.0-12.2℃，元月最冷，平均气温-2-8.8℃，极端低温-18～-24.3℃；七月平均气温19.8-21.2℃，极端高温36-39.7℃。
路线所经区域年均降雨量552.6～710毫米，春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历史短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；冬季寒冷干燥、雨雪稀少，潮湿系数较小。
6、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTJ/T J21-2001）
7、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
8、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）
9、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
2.3
2.4
1.4.1.
1、工程规模大，综合性强。
2、部分桥区位于山谷中，沟谷纵横，远离现有道路，施工条件较差。
3、环境保护、水土保持要求高。工程所在地植被发育，施工环保十分重要。工程所在地林业发达，施工防火十分重要。
4、深基坑开挖工程分布较分散，不利于集中施工，须增加设备投入。
1.4.2.
深基坑开挖工程，危险性较大，绝对保证施工质量及人身安全是施工重点。雨季施工和防止边坡坍塌事该工程的难点。
3、遵循设计文件，在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
4、根据本合同段工程的特点，施组突出重难点项目的施工方案及技术措施。
5、坚持在实事求是的基础上，本着技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用“四新”技术，即新技术、新工艺、新材料、新设备。
高速公路标深基坑专项施工方案
第1章
1
1.1.
陕西合铜高速公路TJ-2标合同段起讫里程为K18+150～K33+750，线路总长15.48km，连接线5.67km；线路由徐水河国家湿地保护保育区自东向西至幸福渠止。主要工程项目为路基、桥涵路线交叉等工程。其中路基挖方141万m³，填筑灰土135万m³，强夯39万m²，圬工防护8万m³；特大桥1578.2m/1座，大桥1368.04m/3座，中桥119.98m/3座，框架桥48.6m/ 1座，分离式立交412.9m/5处，预制梁524片；合阳北互通立交1处；防虏寨服务区1处；涵洞44座；通道19座；天桥6座。徐水沟特大桥最高墩高为103m，主要结构形式为65m+4×120m+65m波形钢腹板连续刚构；金水沟大桥主要结构形式为65m+2×120m+65m连续刚构。
离石黄土，棕黄色，土质均匀，稍湿-干燥，硬塑，结构较致密，含有少量针虫孔，富含碳酸钙，垂直节理发育，具湿陷性。
离石黄土，棕黄色，土质均匀，稍湿-干燥，硬塑-坚硬，结构较致密，含有少量针虫孔，富含碳酸钙Байду номын сангаас垂直节理发育，局部具湿陷性。
红黏土，褐红色，泥质胶结，强度差，裂隙发育切裂隙面新鲜，岩芯成碎块或短柱状，具弱膨胀性。
桥梁基础均为桩基础，基坑为桩基承台基坑，本方案适用于本项目管段内的桩基承台深基坑施工。
1.2.
合阳山高沟深，河流均是源头或上游，其特点是：流程短，水量少，水位低，比降大，易涨落，能利用者甚微。主要为洛河水系，境内主要河流为徐水河。路线区内地下水根据条件分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶裂隙水。
6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
7、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破话植被。严格组织，精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
2.2.
本施工方案的编制范围：陕西合铜高速公路TJ-2标合同段桥梁施工所涉及的深基坑，共有大桥、中桥共三座座。分别为：徐水沟特大桥、南永宁大桥及鹅毛村大桥。
第3章
2
3.1.
深基坑施工随桥梁承台施工进行，预计施工时间于2018年4月开始至2019年7月结束。
3.2.
根据本工程深基坑数量，综合考虑施工进度计划、施工段划分、施工工艺以及我单位多年类似工程施工经验投入足够的机械设备上场施工，确保上场设备完好率85%以上，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前将所需设备运至施工现场，并根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配
强风化泥岩，紫红色，强风化后成泥土状，软弱，遇水软化，岩芯成碎石状或短柱状。
中风化泥岩，中风化，紫红色，泥岩结构，层状构造，较弱，遇水软化，岩芯多呈短柱状和圆饼状。
强风化泥质砂岩，褐红色，强风化后成散粒状，较弱，砂粒成分主要为石英和长石，泥质充填，岩芯呈碎石状或短柱状。
1.4.
第1章
第2章
2.1
2.2
第2章
2.1.
2.1.1.
1、《陕西境内合阳至铜川高速公路第N1合同段》两阶段施工图设计
2、《陕西境内合阳至铜川高速公路第N1合同段》合同文件
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50－2011）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95）