一种新型双人骑自行车的创新设计
创新创业项目计划书双人共享电动车
创新创业项目计划书双人共享电动车一、项目背景话说在咱们这个繁华的都市，交通出行可是一个大问题。
每天早晨，大街小巷都是车水马龙，人来人往。
尤其是上下班高峰期，堵车成了家常便饭。
这时候，一辆双人共享电动车就能解决很多问题。
它不仅能让你在短时间内到达目的地，还能让你在这个过程中感受到轻松愉悦的心情。
今天，我们就来聊聊这个创新创业项目——双人共享电动车。
二、项目简介双人共享电动车，顾名思义，就是两个人一起骑的电动车。
它的外形和普通的电动车差不多，但是它有一个特别的地方，那就是可以通过手机APP扫码解锁，然后两个人就可以一起骑了。
这种电动车的出现，让人们在出行时不再需要担心找不到停车位的问题，而且还可以节省油费，减少空气污染。
三、项目优势1. 方便快捷：通过手机APP扫码解锁，两个人就可以一起骑了。
不用再为找不到停车位而烦恼，也不用为了抢占车位而争吵。
随时随地都可以骑上它，轻松出行。
2. 节约成本：相较于购买一辆汽车或者摩托车，共享电动车的成本要低得多。
只需要支付一定的押金和使用费用，就可以随时使用。
而且还可以通过拼车的方式，让更多的人享受到便捷出行的乐趣。
3. 环保节能：共享电动车采用的是电力驱动，没有尾气排放，对环境友好。
而且相较于燃油车，电力车的能源利用率更高，可以有效节约能源。
4. 健康出行：骑共享电动车不仅可以锻炼身体，还可以让我们在忙碌的生活中找到片刻的宁静。
沿途欣赏美丽的风景，感受大自然的气息，让我们的生活更加美好。
四、项目实施1. 筹集资金：首先我们需要筹集一定的资金来购买共享电动车和维护设备。
可以通过投资、合作等方式来筹集资金。
2. 设备采购：购买一定数量的共享电动车和相关设备，如充电桩、锁等。
3. 场地选址：选择一个人流量较大、交通便利的地段作为共享电动车的停放点。
4. 推广宣传：通过线上线下的方式宣传共享电动车的优势，吸引更多的用户使用。
5. 运营管理：建立完善的运营管理体系，确保共享电动车的安全、卫生、有序运行。
新型省力踏步自行车的创新设计与制作
ｓｉｇｎ ０ １０ 。 ｔｅｔｔ ｄｒ ｈ ｃｅｓ ｅｓｍ ｍ ，ｈ ｏｃａｋ ｅｄ ｔｂｔｄｂｉ ｆｘｄ ｗｎ ｇ（－２ ） ｏ ｈ ｅ ｉ ｔｏｋｒＡｔｈ ａ ｅｔ ｅ ｔｅｔ ｒｎｓａ ｉｒ ｕｅ ｅ ｇ ｅ ｉ ｆ ｆａ ｇ ｒ ｎ ． ｔ ｉ ｗ ｒ ｓｉ ｎｉ ａ １０ ｉ ｅｔ ｉｏａ ｉ ｃｅｂｔｈ ｏｒｃｅｓ ｅｄｓ ｉｕｅ ｙａｇｅｒｍ （－ ２ ）ｎｔｅｎｗ ｔ ８ 。ｎｔ ａ ｔｎｌ ｃ ｌ，ｕ ｔｅｔ ｋｒａ ｉｒ ｔｄａａ ｎ ｆｏ ｈ ｒ ｉ ｂｙ ｄ ｗ ｏ ｒ ｔｂ ｔ ｎ ０ １０ 。 ｅ ｉ ｈ
中图分类 号 ：Ｈ１ ， ４４ 文献标 识码 ： Ｔ ６Ｕ ８ Ａ
பைடு நூலகம்
１ 引言
自行车是一种集绿色 、 环保 、 便捷和健身于一体 的代步工具 ， 在中国的城市、 乡镇和农村得到了非常广泛的使用。随着人们的环
保意识 、 对能源危机和健康生活的认识的提高以及对健身的越发热
衷， 自行车的使用和发展必将长期地 、 普遍地存在和发展。 目前的 自
ｂ ｈｎ ｉｇ ｔ ｒ ｉ ｓ ｍ ｏ ｅ ｂｃｃｅ ｒｍ ｔｒｉ ｒｕ ｄ ３ ０ ｆ ｅ Ｚ ａｄ ｒ ｈ ｃａ ｋ ｏ ｙｃ ａ ｇｎ ｅ ｄｉ ｎ ｓ ｔ ｆ ｔ ｉ ｌ ｆｏ ｕｎｎ ａｏ ｎ ６ 。ｏ ｔ ｎ ｉ ｔ ｒ ｓｔ ｈ ｖｇ ｙｅ ｈ ｙ ｇ ｈ ｇ ｎ
【 要】 摘 新型省力踏 步 自 车是把传统 自行车驱动 系统 中左右两个 ３ ０回转的曲柄改为 （～ 行 ６。 ０
１ｏ ｏ ２ ）范围 内摆动 的摇杆 ， 而且 传统 自行 车的左 右两个 曲柄成 １０ 固定 分布 ， ８。 而本 自行 车左右 两个摇 杆
在（～２ ） ０ １０ ｏ 范围内呈任意角度分布。 作品特点是 ：１将摇杆限制在人力做功效率最高的范围内摆动 ， （） 骑
双人骑车教学教案反思总结
双人骑车教学教案反思总结教案标题：双人骑车教学教案反思总结教案反思总结是教师在教学结束后，对整个教案的实施进行评估和总结的过程。
通过反思总结，教师可以发现教学中存在的问题和不足之处，并提出改进措施，以提高教学效果。
以下是对双人骑车教学教案的反思总结：1. 教学目标设定：在反思总结中，需要对教学目标进行评估。
在双人骑车教学教案中，教师的目标是确保学生能够熟练掌握双人骑车的技巧和安全知识。
在评估中，教师可以考虑学生是否能够达到预期的学习目标，以及是否能够在实际骑车中应用所学的知识和技能。
2. 教学内容和方法：在反思总结中，需要对教学内容和教学方法进行评估。
在双人骑车教学教案中，教师应该确保所选用的教学内容能够满足学生的学习需求，并且教学方法要能够激发学生的学习兴趣和积极性。
在评估中，教师可以考虑教学内容的安排是否合理，教学方法是否有效，以及是否能够适应不同学生的学习特点。
3. 教学资源和评估手段：在反思总结中，需要对教学资源和评估手段进行评估。
在双人骑车教学教案中，教师应该确保所选用的教学资源能够支持学生的学习，并且评估手段要能够准确地评价学生的学习情况。
在评估中，教师可以考虑教学资源的充分利用程度，以及评估手段的科学性和客观性。
4. 教学过程和管理：在反思总结中，需要对教学过程和管理进行评估。
在双人骑车教学教案中，教师应该确保教学过程的顺利进行，并且能够对学生的学习进行有效地管理。
在评估中，教师可以考虑教学过程的流畅程度，教学管理的有效性，以及学生在教学过程中的参与度和表现情况。
5. 教学效果和改进措施：在反思总结中，需要对教学效果和改进措施进行评估。
在双人骑车教学教案中，教师应该对教学效果进行全面的评估，并提出相应的改进措施。
在评估中，教师可以考虑学生的学习成果和进步情况，以及对教学过程的改进意见和建议。
总之，教案反思总结是教师对教学过程进行自我评估和反思的重要环节。
通过反思总结，教师可以不断改进自己的教学方法和策略，提高教学效果，为学生提供更好的学习体验。
自行车创新设计方案
自行车创新设计方案随着城市化进程的不断推进，人们对交通工具的需求也日益增长。
自行车作为一种古老而且环保的交通工具，一直以来都备受人们的喜爱。
然而，时至今日，我们是否还满意于传统的自行车设计呢？是否有新的创新设计方案可以进一步改善自行车的便利性和实用性呢？本文将探讨自行车创新设计方案，提出几个潜在的方向。
一、可折叠自行车可折叠自行车是近年来自行车设计领域的一个热门方向。
一般的自行车设计需要占用较大的存储空间，在使用过程中也不太方便携带。
而可折叠自行车通过设计紧凑的结构，使其可以在不使用时折叠成较小的体积，并方便携带。
这为城市人群提供了更大的灵活性，可以随时将自行车收纳在办公室或者公共交通工具中，不再受到空间的限制。
二、智能自行车随着智能科技的飞速发展，智能自行车成为自行车设计的又一个创新方向。
智能自行车可以通过传感器、智能手机软件等技术实现多种功能，例如导航、健康监测、防盗等。
通过导航功能，骑行者可以轻松找到目的地，不再迷路；通过健康监测功能，骑行者可以实时监测自己的心率、消耗的卡路里等健康指标；通过防盗功能，可以提高自行车的安全性，减少被盗的风险。
智能自行车的出现，极大地提高了自行车的实用性和便利性。
三、电动自行车电动自行车是另一项备受关注的创新设计方案。
随着电池技术的不断进步，电动自行车的性能和续航里程得到了极大的提升。
相比传统自行车，电动自行车可以提供电力助力，让骑行更加省力和舒适。
特别是对于老年人、上班族等需要长时间骑行的人群来说，电动自行车是一种更加合适的选择。
此外，电动自行车还可以减少对环境的污染，使出行更加环保。
四、碳纤维自行车碳纤维自行车作为一种轻量级的自行车材料，具有优异的强度和刚度。
传统自行车一般采用钢铁或铝合金材料，重量较大，不利于长时间骑行。
而碳纤维自行车由于其轻量化的特性，骑行者可以更轻松地掌控自行车，提高骑行的舒适性和稳定性。
此外，碳纤维材料还具有较好的耐腐蚀性和抗疲劳性，使自行车的使用寿命更长。
亲子自行车骑行趣味竞赛活动方案
亲子自行车骑行趣味竞赛活动方案一、引言自行车骑行作为一项健康、环保且具有趣味性的运动，在近年来备受关注。
而对于许多家庭来说，亲子自行车骑行更是一种愉悦的方式来增进家庭成员之间的感情，同时也能促进身体健康。
为了更好地丰富和增添这一活动的乐趣，今天我将为你介绍一项创意十足的亲子自行车骑行趣味竞赛活动方案，让家庭成员间的互动更加有趣味和真实.二、活动概述现代生活中，家庭成员之间虽然在一起生活，但很少有这样的机会可以共同完成一项团体运动，而自行车骑行作为一项适合各个芳龄层参与的活动，不论是年幼的孩童，还是年长的老人，都能找到属于自己的快乐。
通过亲子自行车骑行趣味竞赛活动，家庭成员之间可以在比赛中互相协作、相互竞争，增进感情，同时也能培养孩子的团队合作精神和团队意识。
三、活动规则1. 组队方式：每队由一名父母和一名孩子组成，组队方式可以根据实际情况进行调整，若家庭中只有一个孩子，也可以由家长和孩子共同组成一支队伍。
2. 路线选择：活动主办方可以提前设定一条适合骑行的路线，路线长度大约在5公里左右，考虑到孩子的体力和骑行能力，路线选择应该是平坦且景色宜人的。
3. 竞赛项目：活动中可以设置一些趣味性的竞赛项目，如最快抵达终点、最具创意的骑行服装、最擅长骑行的小伙伴等，这样可以增加比赛的趣味性，同时也能激发孩子的参与积极性。
4. 安全保障：活动中一定要强调安全第一，所有参与者都需要佩戴头盔，并且要遵守交通规则，活动主办方也应该提前准备好医疗急救设备，以便在紧急情况下能够及时处理。
四、活动流程1. 报名阶段：活动主办方可以提前宣传活动信息，鼓励更多的家庭组队参与，同时也可以设置一些小型的报名礼品，作为吸引参与者的奖励。
2. 活动当天：在活动当天，可以安排家庭成员在起点集合，活动主持人在现场为参赛家庭进行简单的赛前宣传和说明，然后开始正式的比赛。
3. 亲子互动：在比赛过程中，鼓励家庭成员之间相互配合，共同克服比赛中的困难和挑战，增强亲子之间的互动性和合作性。
stc算子法创新作业案例
stc算子法创新作业案例一、案例背景。
咱们平常骑的自行车啊，虽然很方便，但总是感觉有点单调，功能也不够强大。
所以呢，我就打算用STC算子法来给自行车来个超级大变身，让它变成一个超酷的出行神器。
二、S（尺度）算子分析。
# （一）宏观尺度。
从宏观上看，自行车目前只是一个单人或者偶尔载人的小型交通工具，活动范围主要是城市道路、乡村小道这些地方。
那要是把尺度变大呢？我就想啊，能不能让自行车变成一种可以连接不同区域的交通工具呢？比如说，设计一种可以方便地挂在汽车后面的自行车，当人们开车到郊外的时候，就可以把自行车取下来，骑着它去探索汽车到不了的美景，就像给汽车加了个“自行车外挂”。
这就把自行车的使用场景从单纯的本地小范围，扩展到了汽车能到达的任何地方的周边，大大增加了它的活动尺度。
# （二）微观尺度。
微观尺度上，自行车的很多部件都可以进行超精细的改造。
比如说车链，通常的车链就是一节一节简单连接的金属链子。
我想啊，如果把车链的每个小环节都做得像瑞士手表零件那样精致，不仅能减少摩擦，让骑行更省力，还能增加整个自行车的科技感。
再看看车座，现在的车座表面虽然有一些纹理，但还是比较粗糙。
如果在微观上把车座表面设计成纳米级的透气小孔，就像给屁股装了个微型空调，夏天骑车就不会觉得闷热了。
三、T（时间）算子分析。
# （一）长时间。
从长时间来看，自行车的使用寿命和维护周期是个问题。
一般的自行车骑个几年就会出现各种毛病，不是掉链子就是刹车不灵。
那要是按照长时间的思路来创新呢？我想可以用一些超级耐用的材料来制造自行车，像航空航天领域用的那种高强度合金，这样自行车可能几十年都不会坏。
而且在设计的时候，就把所有部件都设计成可方便更换和升级的，就像电脑一样，随着技术发展，只要换个新零件，自行车就能一直保持高性能。
比如说，以后有了更先进的刹车技术，直接把旧刹车装置换成新的就行，这样自行车就能在很长时间里一直适应各种路况和骑行需求。
# （二）短时间。
《我设计的自行车》教学设计公开课
《我设计的自行车》教学设计一、教学目标知识与能力：通过对自行车结构、功能的初步认识，指导学生设计自行车，用画笔描绘或运用各种综合材料创作自行车。
过程与方法：引导学生富有创意的运用各种类型的材料，在创作中体验设计自行车的乐趣；在创作与探索中，捕捉创作灵感，逐步形成创造性的构思。
情感态度与价值观：通过讨论交流，相互启发，培养学生的动手能力和创新精神，激发学生对未来美好生活的向往。
二、教学重难点教学重点：初步认识自行车的大体结构及功能，并在此基础上能够大胆创新教学难点：创造性的利用各种方法或材料，设计制作出有新意的自行车。
教学过程交流了解1．同学们，今天咱们来做个竞猜的小游戏：老师出示物品的一部分，大家用最快的速度猜猜它是什么？咱们看谁猜的又快又准？（出示课件：出示最早的自行车的分割图。
）这是世界上最早的自行车，由两个木轮和一条横梁组成，样子很像一个木马，所以人们又叫它木马车。
2．这辆自行车是有什么材料做出来的？（木头）你们知道吗，自行车的发明还有一个有趣的小故事：1790年，有个法国人名叫西夫拉克，有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。
突然，一辆四轮马车从身后直奔而来，那条路比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸好没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。
别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。
西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。
”马车走远了，他还呆呆地站在路边。
他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。
经过反复试验，1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。
欣赏感悟1．自行车是我们生活中最常见的交通工具，在我们中国几乎家家都有自行车，下面我们就先从我们自己家的自行车谈起聊一聊有关自行车的话题。
同学们对自行车都有哪些了解呢？2．大家了解的可真多，老师这里也有一些关于自行车发展史的图片资料，下面咱们来共同了解一下自行车的发展历程。
双人自行车工作原理
双人自行车工作原理
双人自行车的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 自行车构造：双人自行车由两个座椅和两个脚蹬构成，其中一个脚蹬通过链条或皮带轮与后轮相连，另一个脚蹬通过传动系统与前轮相连。
这样，两名骑行者通过蹬动自行车上的脚蹬来驱动整车。
2. 转向系统：双人自行车通常配备一个转向把手和一个前轮。
当骑行者转动转向把手时，通过链条或齿轮机构将转向力传递给前轮的方向。
这样，骑行者可以通过转动把手来控制车辆的转向。
3. 脚蹬传动系统：双人自行车通常采用链条或皮带轮传动系统。
其中一个脚蹬通过链条或皮带轮与后轮相连，另一个脚蹬通过传动系统与前轮相连。
当骑行者蹬动其中一个脚蹬时，通过传动系统将力量传递给前轮或后轮，从而推动自行车前进。
4. 刹车系统：双人自行车通常配备前后轮刹车，以便骑行者能够控制车辆的制动。
前轮刹车通过拉动手柄或踩下踏板将制动力传递到前轮，使车辆减速或停止。
后轮刹车通常通过踩下后踏板将制动力传递到后轮，起到制动车辆的作用。
总的来说，双人自行车的工作原理是骑行者通过蹬动脚蹬来驱动整车，转动转向把手来控制车辆的转向，通过传动系统将力量传递给前后轮，通过前后轮刹车来控制车辆的制动。
一种新型双人骑自行车的创新设计
点 ， 能 作为 代步 和 运 载 货 物 的 工具 ， 既 又能 的原 理 ， 时 没有 配合 的 应 用 ， 同 因此 不够 新 ２ 工作原理 用于 体 育 锻 炼 ， 因而 为人 们 所 广泛 使 用 。 随 颖 ， 能 够 满 足 大 家 对 创 新 型 自行 车 的 需 不 着 人 们 生 活 水 平 的 不 断 提 升 ， 们 对 生 活 求 。 人 笔者 所 设 计 的新 型 双 人 骑 自行 车 的 特 娱 乐 有 了更 高 的 要 求 ， 白行 车 的 技 术 发 展 也 从 未 停 滞 ， 现 了 种 类繁 多 的 自行 车 ， 出
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机械创新设计智慧树知到答案章节测试2023年上海理工大学
第一章测试1.国产大飞机的设计为机械创新设计的（）。
A:反求设计B:经验设计C:开发设计D:变异设计答案:C2.开发设计具有开创性和探索性，其设计风险较大。
A:错B:对答案:B3.机械的创造发明大多属于机械机构方案的创新设计。
A:错B:对答案:A4.机械创新设计有高低层次之分，这可用创新度来衡量。
A:对B:错答案:A5.机械创新设计的类型主要有，开发设计，变异设计，反求设计。
A:对B:错答案:A6.机械创新设计的特征是，独创性，实用性，多方案优选。
A:错B:对答案:B第二章测试1.从工作机理上来说潜水艇设计采用的思维方式为（）。
A:灵感思维B:抽象思维C:逆向思维D:类比思维答案:D2.分割原理包含以下几个部分：（）。
A:增加物体相互独立部分的程度B:把物体分成容易组装和拆卸的部分C:都是D:把一个物体分成相互独立的部分答案:C3.被誉为TRIZ之父的阿奇舒勒是（）科学家。
A:日本B:英国C:美国D:俄国答案:D4.“网球拍减轻总体重量，增加头部重量，以保持击球力量”体现了（）。
A:各性能参数的协调B:结构上的协调C:提高柔性法则D:工作节奏/频率上的协调答案:A5.发明原理1“分割”的效能是（）。
A:消除有害作用B:提高系统效率C:提高系统协调性D:改善操作和控制答案:C6.“炮管直径必须足够大以使一个个的炮弹容易射出，但同时又必须是足够小以免火药爆炸推力的泄露”属于（）。
A:基于条件的分离B:整体与部分的分离C:时间分离D:空间分离答案:D7.系统分析法包含以下哪几类方法（）A:设问探求法B:特性列举法C:形态分析法D:缺点列举法答案:ABCD8. TRIZ理论核心思想，主要有（）。
A:冲突B:40条创新原理C:专业理论基础D:技术系统进化法则答案:ABD9.冲突矩阵是由39个（）与39个( )构成的矩阵。
A:恶化参数B:负向参数C:正向参数D:改善参数答案:AD10.抽象思维的思维材料侧重于语言、思维推力、数字、符号。
双人自行车 原理
双人自行车原理
双人自行车是一种特殊设计的自行车，允许两个人同时骑行。
它的原理是将两个独立的自行车座椅安装在一个共享框架上，以实现同时骑行。
首先，双人自行车通常具有一个加长的底盘，比普通自行车要宽一些。
这个加长的底盘提供了足够的空间来安装两个骑行者。
底盘通常由轻质材料制成，如铝合金或碳纤维，以保持整车的轻量化。
接下来，双人自行车配备了两个独立的座椅，每个座椅都具有骑手单独调整的调节装置。
这使得两个骑手可以根据个人需求和舒适度进行调整，确保骑行过程中的舒适性。
座椅后方通常有一个支撑杆，用于连接两个座椅并固定在底盘上。
该支撑杆在安全性和稳定性方面起着重要的作用，确保两个座椅保持平衡和稳定。
在行驶时，两个骑手通过踩踏脚踏板来推动自行车。
在转动脚踏板的同时，通过与链条和齿轮系统相连，动力将传递到后轮，推动车辆前进。
两个骑手的协调与配合非常重要，以保持稳定和平衡。
值得注意的是，双人自行车的转向和操控方式与普通自行车类似。
通常，前轮在转向时会通过转向柱和把手的控制来实现，骑手通过转动把手来改变车辆的方向。
总之，双人自行车通过将两个独立的座椅安装在一个共享框架上，允许两个人同时骑行。
骑手通过踩踏脚踏板来推动车辆前进，同时通过转向柱和把手来改变方向。
协调和配合是必要的，以确保骑行的稳定性和平衡。
概念自行车设计
关键 词 ： 念 自行车 可单人骑也 可 多人骑 占用空间小 概 中 图分 类 号 ： ４ ４ Ｕ ８ 文 献 标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ ００ （） ０ ２ — Ｉ １ ７ — ９ Ｘ ２ １ ） ４ｅ一 ０ ７ ０
新 工 艺 、 的 生 活 观 念 ）凝 聚 时 代 最 先 进 为 亲 人 、 友 之 间连 络 感 情 的 工 具 。 新 。 朋 当今 社 会 人 们 的 交 通 运 输 通 道 经 常 会 很拥 挤 ， 生 交通 堵 塞 是 很 平 常 的事 。 款 发 此 概 念 自行 车 只 有 两 轮 胎 ， 它 可 以 两 个 但
进 步 、 品 的更 新 、 活 节 奏 的 加 快 ， 们 产 生 人 在 享 受 物 质 生 活 的 同时 ， 加 注 重 产 品 的 ２主要设计方 向 更
性能 ， 时社会发展进入 信息时代 ， 同 电子 、
计
方 便 、 适 、 靠 、 值 、 全 、 率 等 人 机 ２． 自行 车可 单 人骑 也 可双 人 骑 的概 念设 人 骑 。 可 以想 像 原 来 两 个 人 要 占 用 两 辆 舒 可 价 安 效 １ 你 信 息 化 产 品越 来 越 成 为 主 流 ， 人性 化 的 高 现 在 市 面 上 的 自行 车 大 多 只 能 单 人 骑 它 可 以 大 量 减 少 人 在 道 路 上 所 占 用 的 空 ３． 概 念 自行 车可缓 解 能源 危机 ３
更 舒 适 、 捷 、 便 ， 是 像 自行 车 这 种 以 快 方 但
是说 不 能 使 用 历史 上 已经 存 在 的 形式 符 号
现 在 家 人 、 友 出 去 游 玩 已经 成 为 一 朋
自行车创新设计论文
自行车创新设计论文摘要：在当今迅速发展的时代，产品开发与创新需要更丰富的跨学科知识体系，更复杂的技术力量支撑，更完善的创新理论基础。
创新技术能将多种领域的科学知识有机地结合起来，促使设计者拓宽思维，打破思维定势，获得突破性的创新知识，为产品创新提供创造性的设计方案。
用计算机辅助技术进行创新设计，首先需要清楚人是如何进行思维的，这一点尤为重要。
思维过程的模型包括:对象选例模型、约束联想模型、分解综合模型、抽象逆反模型。
而创新与其中两种思维模型有着密切的关系，一是抽象和联想，一是分解(分析)和综合。
这两种思维操作，有助于设计出相应的创新性计算机辅助设计系统帮助人进行创新设计。
关键词：自行车创新设计系统创新性计算机辅助设计系统是将辅助设计与人工智能、计算机网络、数据库技术和工业设计结合起来，运用抽象、联想、分析、综合等模型，协助人研制开发出含有新概念、新形状、新功能、新技术的产品。
重点研究方向是将信息技术与新技术运用到产品设计的过程中去。
理想的产品创新过程需要数据库做有利支撑，除此之外还要求具备不断搜索新数据库的能力，及时将合适的新技术综合到产品中去。
这要求系统具有分解和综合产品的能力，通过分解功能，根据子功能进行联想，用相关技术进行替换;因此，创新过程实际上是一个不断地分解与综合的过程，在此过程中充分调用抽象与联想功能寻找各种替换物，实现产品的创新。
潘云鹤院士就特别强调，计算机辅助设计的发展重点在于通过对产品概念和功能的分析与综合，形成一种发散性思维，通过联想和类比，将适合的新技术找出来替代原有技术的过程。
1国内外研究现状及发展趋势1.1创新技术(1)计算机辅助创新技术创新理论的研究经历了50年代的分解研究和创立阶段，70年代的系统开发阶段，80年代的综合化、专门化研究阶段。
九十年代以来，以为理论基础的计算机辅助创新技术在欧美国家得到了广泛研究与应用，成为国外知名企业在尖端技术领域中解决技术难题、实现创新的有效工具。
共享单车设计研发方案
共享单车设计研发方案共享单车设计研发方案随着城市化的进一步推进和绿色出行意识的不断提高，共享单车作为一种绿色、便捷的出行工具，在城市中得到了广泛的应用和推广。
为了更好地满足用户的需求，并提升共享单车的服务质量和用户体验，我们提出以下设计研发方案。
一、车辆设计方案1. 车身结构设计：采用轻量化、坚固耐用的碳纤维材料作为车身骨架，提高车辆的耐久性和抗压性能，同时减少车身重量，降低能耗。
2. 车轮设计：采用空心轮胎和带减震器的轮辐设计，提高车辆的减震性能和稳定性，同时减少对地面的摩擦力，降低能耗和噪音。
3. 车把设计：车把采用人体工学设计，确保骑行时的舒适性和稳定性。
在车把上增加可调节的坐垫或坐椅，提供更多骑行方式选择，满足不同人群的需求。
4. 车铃和灯光设计：在车把上增加高亮度的LED灯和声控车铃，提高夜间和紧急情况下的安全性。
二、智能系统设计方案1. 定位导航系统：引入GPS定位和导航系统，通过车上的显示屏或手机APP，实时获取车辆位置、里程、电量等信息，方便用户查询并选择最近的可用车辆。
2. 用户认证和支付系统：通过蓝牙、NFC等技术，实现用户身份认证和支付功能，方便用户借取和归还共享单车。
同时，为用户提供多种支付方式，如微信、支付宝、银联等，提升支付便捷性。
3. 数据分析和运维系统：通过监控车辆的实时数据，实现对车辆的远程监测和维修。
通过对数据的分析和挖掘，优化车辆的调度和分配，提高车辆的使用率和盈利能力。
4. 用户体验系统：为用户提供个性化的出行推荐和服务，如推荐附近的美食、景点等，提供实时的天气和交通信息，提升用户的出行体验和满意度。
三、充电和维护方案1. 充电桩设计：在城市中布置多个充电桩，为共享单车提供快速、便捷的充电服务。
充电桩使用太阳能或风能等清洁能源，减少对传统能源的依赖，实现绿色出行。
2. 维护团队：组建专业的共享单车维护团队，定期对车辆进行检查和维修，确保车辆的正常运行和服务质量。
以自行车为例看产品的创新设计(精)
以自行车为例看产品的创新设计1 引言创新设计即充分发挥人的创造才能，利用技术原理进行创新构思的设计实践活动，其目的是为人类社会提供富有新颖性和先进性的产品.因此，创新设计的基本特征是新颖性和先进性."新颖性"就是设计者不拘于前人或别人已有的成就，敢于根据从未尝试过的想法去进行新的探索，设计出别具一格的产品"先进性"就是设计的产品不仅应标新立异，而且在技术水平上比现有的类似产品要超前一步，即在功能、性能、结构等方面显示出新的特点和实质性的改进.任何一种设计都离不开创新，工业设计领域中，无论是对传统产品的改进性设计，还是对新产品的开发性设计都需要创新.我们此次设计的主题，自行车的设计也包涵着诸多的创新成分.2 自行车的认识自行车拉丁文为Bicyoletta ，是"快"和"步行人"的意思，中文译名为"自行车"这种代步工具起源于欧洲.自1815 年法国人制造了第一台自行车起，自行车经过了多次的改良，才成为现在我们日常生活中的样式.图1 为最早的自行车.就近代自行车而言，随着科学技术的发展进行了如下几次重大技术改革:1)增添了变速装置，出现了多级变速，最多达到10 -21 个档位，可以随意调节，适应不同的地形和气候条件，给旅游和竞赛带来了极大的方便;2) 材质的改进，向质轻、坚固的方向发展，提高了速度;3) 结构形式的改进，区分了自行车的型号、类别，现在流行的有踏板式自行车、折叠式自行车、椭圆牙盘自行车和多人旅行自行车等;4) 动力的改进，国际上已经出现全电控制自行车、液压传动自行车、太阳能自行车等，从而使现代交通工具丰富了许多.本次的设计课题就是在此基础上对自行车做出创新概念上的开发设计.3.1 发现问题在对自行车进行创新设计之前，必须对现有自行车的功能、结构、使用要求等因素作必要的了解和分析，预测未来的市场需求，利用头脑风暴法等创新思维和创新方法，对未来自行车进行畅想，找到进行创新设计的方向.进而利用创新的理论和方法进一步完成设计任务。
设计说明书(小二黑体)
设计说明书双人背向自行车项目名称：双人背向自行车申请者：陈建江、郭策策、肖瑶、梁松松、汤伟指导老师：王新华参赛单位：上海理工大学设计说明书摘要：本项目设计通过改造一辆双人自行车，实现双人背向而骑，车往前行进的功能。
前座控制车的转向和刹车。
在车架结构方面，在现有的双人自行车车架基础上，焊接后座坐垫支架。
在传动系统方面，采用单根链条传动，前主动链轮与链条内啮合，后主动链轮与链条外啮合。
其中，为避免前后链轮转速不同步而引发的干涉，在前后驱动轴与主动链轮间加装单向滚子轴承。
一、项目背景及意义近年来，由于外出旅游者多是成双成对，双人自行车成了最好的代步工具。
双人自行车风行的原因，在于两个人一起骑自行车越来越被看作是一种愉悦身心的运动，是促进身心健康的理想方式。
与单人自行车不同的是，这种双人自行车能让沉浸在爱河中的情侣们同车兜风，一起锻炼，分享彼此的快乐。
不仅增进了双方的感情交流，感受到浪漫的时刻，而且对活动关节和强健肌肉大有裨益。
然而，现有的双人自行车，对于后座，在骑行过程中，观光视线会受到前座的身体阻挡，严重影响到后座观光体验。
双人背向自行车设计相对于现有双人自行车有以下几方面优势：①人性化。
给予后座骑行人自由的观光视角，视线不受前座骑行人的阻挡。
改善了后座的骑车观光体验。
②安全性。
在双人骑行中，后座可随时向前座传达车后的路况，以提高行车安全性。
转向和刹车由前座来完成。
③娱乐性、新颖性。
该设计提供全新的双人骑车旅行体验，增强双人骑车旅游的娱乐体验。
④创新性。
独特式双人背靠座椅设计，创新性传动系统设计，相对于现有双人自行车更为简单而实用。
二、设计方案整车功能简介：双人背向自行车实现前后两人背向坐骑，车往前行进的。
车的转向和刹车由前座控制。
整车设计如图2-1-1所示。
图1-1-1 双人背向自行车双人背向自行车基本结构设计包括两个方面的内容：1. 车架结构2. 传动系统。
1.车架结构为实现两人背向同时骑行，双人车架的后座座椅位置需要重新设计。
机械创新设计—案例-自行车
趣马
曲柄+连杆+脚踏板式
为了提高骑行的速度，法国人拉利门特在1865年进行了改进，将回转曲柄置于
前轮上，骑行者直接蹬踏曲柄驱车前进。此时前轮装在车架前端可转动的叉座 上，能较灵活地把握方向；后轮上有杠杆制动，骑行者对车的控制能力加强了， 如图例10—1c。这种自行车脚踏板转动一周，车子前进的距离与前轮周长相等。
由于不断提出新的需求，经过种种改革，使自行车的功能和结构逐步
完善起来，而从开始研究到定型差不多经过了80年。
2．新型自行车的开发
随着科学技术发展，人们生活水平不断提高，发现原有自行车有不少 缺点，同时也根据需要提出一些希望点，在此基础上开发了多种新型
自行车。
1)助力车 为省力开发出多种助力车，为避免对环境的污染，电动车较受欢迎， 小巧的电机和减速装置放于后轮毂中，直接驱动车轮，电源则采用干 电池。 2)考虑宜人性的新型车 英国发明家伯罗斯发明躺式三轮车，车上座位根据人体工程学设计， 躺式蹬车省力，时速可达50km。
问题。
为了加快速度，人们不断增大前轮直径(但为了减轻重量，同时将后轮缩小)，有
的前轮大至56in(1.42m)、64in(1.63m)，甚至80in(2.03m)，如图例10—1d。如此 结构使骑行者上下车很不方便且不安全，影响了这种“高位自行车”的使用。
回转曲柄式
1879年英格兰人劳森又重新考虑采用后轮驱动，设计了链传动的自行
(1)采用“躺式”，骑车者能发挥最大动力，并减小风阻面积；
(2)双级链传动升速； (3)以高强度碳纤维复合材料注塑整体车座和大梁。采用碳纤维车把和立柱，铝制 链套和中轴套，连同碳纤维车外罩，全车总重量只有29.5lb(约13.4kg)； (4)采用宇航粘合剂取代传统紧固件，既减轻重量，又使载荷和应力均布在更大面 积上，增加强度，减少振动； (5)运用空气动力学原理对车外罩形状进行 优化设计，形成笼罩骑车者的流线型封闭舱， 提高空气动力学效率30％以上。
自行车创新设计方案
自行车创新设计方案自行车一直以来都是人们出行的重要工具之一，而如何在现有的自行车基础上进行创新设计，提升自行车的功能和体验，成为了许多设计师和制造商关注的焦点。
本文将介绍一个自行车创新设计方案，通过引入智能科技和可持续发展理念，来实现更加便捷、安全、环保的出行方式。
一、智能科技的应用传统自行车的体验在一定程度上受到限制，例如乘坐舒适性、安全性、导航等方面存在不足。
因此，我们可以通过引入智能科技来解决这些问题，提升自行车的性能和用户体验。
1.1 智能座椅设计具有智能座椅的自行车，可以根据乘坐者的身体形态自动调节座椅的高度和倾斜度，提供更舒适的乘坐体验。
此外，智能座椅还可以通过传感器收集用户乘坐时的数据，如心率、脉搏等，以提供健康管理和定制化的骑行方案。
1.2 智能导航系统集成智能导航系统的自行车可以通过GPS定位、地图导航等功能，在骑行过程中为用户提供准确的路线导引。
同时，系统还可以提供实时交通信息和警示，帮助用户规避拥堵和危险相关的路段，提高骑行的安全性。
1.3 智能防盗系统自行车是容易被盗的贵重物品，为了解决这一问题，我们可以将智能防盗系统集成到设计方案中。
该系统可以通过密码锁、指纹识别等方式对自行车进行安全保护，并在发生窃盗行为时及时向用户发送警报信息。
二、可持续发展的理念在当前环境保护和可持续发展的背景下，设计一个环保的自行车创新方案也变得尤为重要。
以下是一些可持续发展理念在自行车设计中的应用。
2.1 绿色能源利用太阳能或动力回收技术，将自行车的动力来源改为绿色能源，减少对传统化石燃料的依赖。
例如，可以在自行车的车架或轮圈上安装太阳能电池板，通过吸收光能转化为电能，为自行车提供动力。
2.2 环保材料采用可再生材料或可降解材料制造自行车的零部件，减少对环境的影响。
例如，使用可降解的塑料制作车轮罩或车架，使废弃自行车部件更易于回收和处理。
2.3 智能能量管理利用智能科技，设计自行车能量管理系统，对骑行时的能量消耗进行监测和分析，并通过回收和再利用的方式，最大限度地提高能量的利用效率。
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一种新型双人骑自行车的创新设计
摘要:本文在对市场上自行车进行调查、分析和比较的基础上,提出了一种全新的双人骑自行车,完成了该机构的机械结构设计。
该双人骑自行车主要由车架体、传动装置、连轴装置、转向轮、转向杆、方向盘、大轮、靠椅、遮雨棚、后轮、扶手、连接杆构成,以实现双人骑配合前行或单人骑前行的功能。
关键词:双人骑自行车传动装置连轴装置强度计算结构设计
Abstract:In this paper,based on the market investigation,analysis and comparison of the current double bicycle In the market.we have put forward a kind of brand-new double bicycle and completed the mechanism of mechanical structure design.The double bicycle is mainly composed of a frame body、a transmission device、coupling device、a steering wheel、a steering rod、the steering wheel、wheel、chair、canopy、rear、handrails、connecting rod.The new double bicycle will realize the double riding with forward or single ride forward function.
Key words:Double bicycle;Transmission device;Coupling;Strength calculation;Structure design
自行车具有噪音小、污染少、重量轻、结构简单、造价低廉、使用和维修方便等优点,既能作为代步和运载货物的工具,又能用于体育
锻炼,因而为人们所广泛使用。
随着人们生活水平的不断提升,人们对生活娱乐有了更高的要求,自行车的技术发展也从未停滞,出现了种类繁多的自行车,如:登山车、城市车、竞速车、协力车等车种。
目前应用较广的双人骑自行车分为两种:一种是在普通自行车上,将两车架体为一前一后的线性连结。
此协力车有以下缺点:(1)协力车的支撑点为其两个轮胎,如果骑乘的两人相互配合不默契,常会使协力车走走停停,而且在上车和下车阶段不便,使骑乘者耗费了较多体力,进而使骑乘者丧失骑乘乐趣。
(2)由于座椅是前后设计的,骑行过程中前后对话不是很方便,且看不到对方的表情。
另一种是将两辆自行车,通过固定轴连接,以形成一个能够互相带动的双人骑行自行车。
此自行车的转向不够灵活,而且采用的原理依然是普通自行车的原理,同时没有配合的应用,因此不够新颖,不能够满足大家对创新型自行车的需求。
笔者所设计的新型双人骑自行车的特点在于,双人横向骑行,不连轴时,能够一个人带动一个大轮,通过两人配合进行转向和前行;连轴后,两人均可带动两大轮,其中一人可休息,增加了骑行的实用性,整个自行车前重后轻,可仰骑,增加了骑行的刺激性,后面小轮和刹车,提高了骑行的安全系数。
1 设计思路
目前市场上的自行车的大都是单人骑自行车,或是多人前后骑自
行车,双人并排骑自行车很少,而且大都是通过将普通自行车简单的刚性连接而成,并没有给人们带来趣味性,因此笔者希望设计一种新型的双人骑自行车,此自行车能够在实用性的基础上带来娱乐的元素。
2 工作原理
左右两侧的人分别实现对左右两大轮的控制,当两大轮速度相同时实现前行,当左侧大轮的速度大于右侧大轮的速度时,实现向右转向,当左侧大轮的速度小于右侧大轮的速度时,实现向左转向。
通过连轴装置可将左右两侧的轴连在一起,使两根轴同时转动,两人同时踩踏板或者其中一人踩踏板均能使左右两侧大轮同时转动,此时通过方向盘控制转向轮进行转向。
3 结构设计
3.1 传动装置
双人骑自行车的传动装置如图1所示。
参考相关文献[1]、[2],通过左右两侧的踏板,分别带动牙盘25、26转动,两牙盘的转动通过链条2728分别带动牙盘23、24的转动,牙盘23、24通过轴21、22分别带动牙盘19、20的转动,牙盘1920的转动通过链条17、18分别带动左右大牙盘1516的转动,大牙盘15、16分别带动左右侧的大轮转动,从
而实现左右两侧骑行人通过踩两侧的的踏板使左右大轮的转动。
3.2 连轴装置
如图2所示,联轴器装置使两个人分别控制左右两大轮转动,换成一个人即可带动两大轮的转动,其中一人可休息。
通过向左滑动换向手柄32,使换向套31带动连轴外齿轮30与连轴内齿轮29配合,实现连轴。
轴分开即将手柄向右滑动,连轴内齿轮29与外齿轮30分开,两轴各自传动,两人分别控制两大轮。
4 强度计算
由于该自行车的最薄弱环节是主轴,而其他的相关零部件将参考相关文献[3]中的设计。
4.1 主轴的受力分析
自行车的受力图如图3所示。
P为考虑人的重量和自行车可能携带的物体的总重量,可以假设p=300kg,根据自行车的结构尺寸,并按照静力学分析方法,忽略前后两小轮的支持力,参考相关文献[4]、[5],可求的主轴所受的最大弯矩和剪力分别为：
M1=1200N·m，Fs=1500N
考虑某些特殊情况,自行车在行驶过程中可能遇到地面的障碍物,此时前轮不可避免的会受到冲击力的作用,假设该冲击力F与前轮成45度角斜向上通过车轮轴心,其可以分解成对自行车的向上的冲击力F2和水平冲击力F1,其中F2对主轴的影响不大可忽略。
根据参考相关文献[3]上所提供的经验数据取：
F=5120N
从而可得:F1=5120=3620.95N
4.2 主轴的强度校核
主轴受力图如图4所示。
取:F4=F5=1500N
T=F1×L=3620.95×0.5=1810.475N·m
剪力校核:
主轴剪力图如图5所示。
在Fs作用下的剪应力:
τ1=Fs÷A=1500÷(2.82×10-3)=0.532MPa
在扭矩T的作用下的剪应力:
τ2=T÷Wp=1810.475÷(4.24×10-5)=42.70MPa
从而
τ=τ1+τ2=0.532+42.70=43.232MPa<[τ]=166.8MP
抗拉强度校核:
主轴弯矩图如图6所示。
在弯矩M1的作用下的正应力
σmax=M1÷Wz=1200÷(2.12×10-5)=56.604MPa<[σ]=278MPa
以上各式中:A为相应受载荷截面的面积;Wz为抗弯截面系数。
[σ]为材料的需用正应力;[τ]为材料的许用剪切应力;截面积A与抗弯截面模量Wz,抗扭截面模量Wp是利用计算机软件求的,需用应力[σ]、[τ]、由参考文献[6]中获得。
从计算结果看该双人骑自行车的设计可满足强度设计的要求。
经过三维模拟分析表明,该设计可行,此产品专利申请已得到专利局受理,图7为该产品的三维图。
5 结语
通过创新设计、机构优化等方法,设计完成了新型双人骑自行车,新型自行车能很好的满足娱乐场所的需求,具有一定的实用价值和市场价值。
参考文献
[1] 申永胜.机械原理教程[M].北京:清华大学出版社,1999.
[2] 邹惠君.机械系统设计原理[M].北京:科学出版社,2003.
[3] 王克扬.助力自行车[M].第1版.人民邮电出版社,1996,4.
[4] 李卓球.理论力学.武汉:武汉理工大学出版社,2010.1.
[5] 陈志刚,田景伦.工程力学(下册).重庆大学出版社,1997,9.
[6] 濮良贵,纪名刚.机械设计[M].第7版,高等教育出版社,2001.。