公交车驾驶台 毕业设计报告汇总
2023年交通台实习报告合集5篇
2023年交通台实习报告合集5篇交通台实习报告篇1一、实习时间：二、实习地点：三、实习目的：通过实地实习，努力将自己所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，有了一次全面的认识。
四、前言：知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。
理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都____的话，事实上是____实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。
无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，在这儿的人个个工作热情都是那么的高涨，他们之间团结合作，相互沟通的相当融洽，来得这里你真的能够感受到这个大家庭的温暖。
五、实习内容：（一）、档案管理工作：档案整理工作是一项非常繁杂、非常枯燥、非常单调的工作，我的任务就是把所有的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以基本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进行分类、装订、打页号、排顺序等一系列的工作，存到电脑上，最后装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。
刚刚开始的时候，根本不知道要从哪里开始整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮助下，使我很快进入了档案整理工作的状态。
开始的工作速度很慢，一天能整理好的档案____几卷，到后来慢慢的摸索出了一些窍门，速度就快了许多。
当最后截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。
通过这次对单位档案的整理，使我学到了很多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我终于在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的耐心，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈公路工作人员是多么的热爱我们的公路建设事业。
（二）、办公室文秘工作：在办公室我的具体工作包括（1）负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。
公交站台系统设计
公交站台系统设计姓名：成治富学号：2008074115日期：2011年11月目录一．设计调研及分析 (03)二．初步方案设计 (05)三．初步方案材质分析及评价 (12)四．功能分析 (13)五．人机分析 (13)六．色彩分析 (16)七．材质分析 (17)八．尺寸图 (17)九．效果图 (17)十．纸质模型图 (20)公交站台系统设计一．设计调研及分析（一）调研提纲1.调研目的公交站台作为乘客和公交车接触的平台，与乘客和公交车的关系十分密切，怎样式公交站台的设计达到最佳的使用效果，是设计工作者的责任也是义务。
2.调研对象。
1)乘客（老年人、中年人、儿童、青年、孕妇、残疾人等）2）公交车司机3.调研内容1）公交车站台的风格。
2）公交车站台是否便于乘客小憩。
3）公交车站台是否能够遮阳挡雨。
4）公交车站台上的的空间是否足够大。
5）公交车站台上有无防止乘客拥挤的栅栏。
6）公交车站台的高度是否和公交车的踏板高度相匹配。
7）公交车站台是否方便公交车停靠。
8）公家车站台广告的显示方式。
9）公交车站台车次的显示方式。
10）是否能够显示公交车还差多长时间到达站台。
4.调研方式1）在公交车站实地调查；2）在公交车上调查；3)发问卷调查；4）网上问卷。
5.分析调研结果，列出现有产品的不足之处和可取之处。
（二）调查问卷尊敬的女士/先生您好：为了营造一个良好的乘坐公交车环境，我们要对现有的公交车站台做一定的改进，现在希望了解一下现有站台存在的优缺点，能否占用您几分钟时间，做一下这张问卷呢？我们真诚的希望您给出好的意见和想法。
谢谢！问卷编号：XXXX 日期：2011年9月调研员：成治富Ⅰ.基本信息1.姓名：2.性别：A.男 B.女3.身体状况：A.健康 B.偶尔患病 C.经常患病 D.残疾人4.年龄：A.5—15岁 B.16—25岁 C.26—45岁 D.46—55岁 E.56岁以上5.月收入：A.1000元一下 B.1000—1999 C.2000—2999 D.3000—3999E.4000以上F.秘密6.职业：A：待业 B.中小企业职员 C.部门管理者 D.个体经营者E.企业主管F.秘密Ⅱ.调研问题7.您通常乘车的距离：A.<2kmB.2—5kmC.5—10kmD.10—20kmE.>20km8.您乘坐公交车的频率：A.1天4次B.1天2次C.2天1次D.2天以上1次E.其它9.您能接受的等车时间：A.<5minB.5—10minC.10—15minD.15—20minE.>20minF.无所谓10.您喜欢怎样待车：A.站着B.蹲着C.看报D.玩手机E.其它11.您认为公交站台的人流度：A.非常宽松B.宽松C.一般D.拥挤E.非常拥挤12.您对公交站台的卫生状况：A.非常满意B.满意C.一般D.不满意E.非常不满意13.您认为公交站台应该多长时间清理一次：A.1日3次B.1日2次C.1日1次D.2日一次E.3日以上1次14.您对公交车的支付系统：A.非常满意B.满意C.一般D.不满意E.非常不满意15.您喜欢的售票方式：A.无人售票B.刷卡C.人工售票D.其它16.您喜欢的站牌现实方式：A.招贴性B.语言性C.电子显示性D.其它17.您认为公交站台应不应该有椅子：A.应该B.不应该C.无所谓18.您认为公交车站台应不应该有广告：A.应该B.不应该C.无所谓19.你乘坐公交车的目的是：A.上班B.上学C.购物D.其它20.你乘坐公交车的时间一般是：A.早上B.中午C.下午D.晚上E.周末21.您认为站台的高度和公交车门的高度：A.非常满意B.站台过低C.站台过高D.没留意22.你认为公交站台的安全性如何：A.很安全B.一般C.很不安全23.你认为公交车站台应不应该设立报警按钮A.应该B.不应该C.无所谓24.你认为公交车站台应不应该有栅栏：A.应该B.不应该C.无所谓25.你认为公交车站台应不应该占用绿化带：A.应该B.不应该C.根据情况而定D.无所谓26.你赞不赞成在站台出设立快餐车：A.赞成B.不赞成C.根据情况D.无所谓27.你喜欢的公交车站台的类型是什么样的：A.中国古代长廊式的B.中国现在的C.国外的D.无所谓28.你喜欢公交车站台的主要制作材料是：A.不锈钢B.钢筋水泥C.木材D.树脂玻璃E.其它29.你喜欢公交车站台的主色调是：30.您对现在公交车站台的建议和需要改进的地方：（三）调研总结1.站台颜色：凸显站台信息，方便乘客读取显示的信息，以哈尔滨站牌的颜色为例：①.绿底白字。
公交站台方案设计报告书
华信学院本科生《人机工程学》考核材料2013--2014学年第一学期课程名称：人机工程学考查方式：读书报告口实验报告口调研报告口设计报告■论文（报告）题目：公交站台（牌）设计报告学号：11021401XX姓名：王猛所在院（系）:郑州华信学院机电工程学院专业：工业设计所在班级：11级工业设计（1）班任课教师：XXXX时2013年12月17日间目录一、摘要二、选题背景三、关于公交车站（牌）的设计调查四、公交站牌设计方案构思五、设计人群定位六、优秀站牌设计欣赏与分析七、优秀作品分析八、设计意义。
摘要：随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高, 对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。
随着国内大中城市的高度发达，例如上海、北京等一线城市的地铁运输量逐渐加大以及城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车与地铁的出行，上下班，上下学。
随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。
所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。
选题背景现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。
把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个看不见的地方（这一点应该和上海的地铁站牌学习，他们做的指示非常明确，即使你第一次乘坐他们的地铁也能让人一目了然）。
还有就是公交车站牌没能体现其功能作用例如使候车的乘客不被风吹与淋，太阳的暴晒，老年人没有休息区等等一系列问题。
关于公交站牌的设计调查调查结果：一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好（这一点很多大城市的公交车站牌都加入了语音提示，例如郑州的B 系列公交车有语音报告进站路次），最好关爱一下有身体缺陷的人群，例如盲人，残疾人等等。
汽车驾驶毕业实习报告-总结报告模板
汽车驾驶毕业实习报告-总结报告模板汽车驾驶毕业实习报告实习是一件很具意义的事情，在实习中能够学到书本上没有的知识，增加社会实践能力。
下面是本人整理的汽车驾驶毕业实习报告，欢迎大家阅读!【汽车驾驶毕业实习报告1】“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。
在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。
同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。
这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。
不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、古诗词大全不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
．看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。
不过我们选上了这门专业，我们就要干好。
孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。
无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
实习总结通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。
公交驾驶员实习结业报告
公交驾驶员实习结业报告时光荏苒，转眼间，我的公交驾驶员实习生涯即将画上圆满的句号。
在这段实习期间，我不仅学到了丰富的驾驶技能和理论知识，还锻炼了自己的沟通能力、团队协作能力和应变能力。
在此，我向实习期间的领导和同事们表示衷心的感谢，是你们的关心和帮助让我在实习期间取得了很大的进步。
一、实习收获1. 驾驶技能的提升通过实习，我熟练掌握了公交车辆的操作技巧，能够熟练地应对各种路况。
在实习期间，我严格遵守交通法规，遵循安全驾驶的原则，确保了行车安全。
同时，我还学会了如何维护和检查车辆，确保车辆处于良好的运行状态。
2. 服务意识的增强在实习过程中，我深刻认识到作为公交驾驶员，优质的服务是至关重要的。
我始终秉持着“以人为本，服务至上”的原则，关心乘客的需求，为乘客提供热情、周到的服务。
通过与乘客的互动，我学会了如何处理各类突发状况，确保乘客的出行体验。
3. 团队协作能力的培养在公交公司，我意识到团队协作的重要性。
实习期间，我与同事们密切配合，共同完成各项任务。
在遇到困难时，我们互相帮助，共同克服。
这种团队精神使我更加明白了只有团结协作，才能把工作做得更好。
4. 应变能力的提高作为一名公交驾驶员，面临各种突发状况时，应变能力至关重要。
在实习期间，我遇到了不少突发情况，如车辆故障、乘客突发疾病等。
在这些情况下，我学会了如何迅速做出判断，采取有效措施，确保乘客和车辆的安全。
二、实习感悟1. 安全意识的重要性实习期间，我深刻体会到安全是公交驾驶员工作的生命线。
在任何情况下，都不能忽视安全问题。
只有始终保持高度的安全意识，才能确保行车安全。
2. 服务行业的特殊性作为公交驾驶员，我们服务的对象是广大乘客。
乘客的满意度是我们工作的出发点和落脚点。
因此，在服务过程中，我们要始终关注乘客的需求，提供优质的服务。
3. 职业操守的必要性公交驾驶员的职业操守直接关系到乘客的生命安全和社会形象。
实习期间，我深知自己肩负的责任重大，始终以严谨的态度对待工作，遵循职业道德规范。
公共汽车驾驶室设计参考
公共汽车驾驶室设计参考1、驾驶区在选择材料/纺织品时，应该选用耐脏且易清理的材料；应安装司机顶灯以确保驾驶区有充足的亮度；司机后应安装直通顶盖的隔栏。
可选装阅读灯。
1.1司机驾驶区长度和高度驾驶员驾驶区的长度（内部尺寸）需要完全满足下文Table2中的参数，包括座椅调节不受干涉。
另驾驶舱室顶部有足够的自由移动空间。
1.2司机驾驶区宽度驾驶区宽度必须满足预留出足够的司机椅至车辆侧围的空间，为司机腿提供足够的活动空间，且需要满足司机椅调节空间需求。
为保护司机手部，司机椅外端距离内饰侧壁的距离保证25mm的净距离。
1.3司机驾驶区通行性在低地板公交车上，驾驶员的工作场所应设置在平台上。
建议此平台离地板高度300±50mm，只需一步即可踏上。
如果平台高度大于350mm，则应设置高度相等的踏步，踏步最大高度为250mm，最小高度为125mm。
司机驾驶区应该配备宽阔不受阻的通道，所需的通道宽度至少为450mm（参见ECE R107），建议通道宽度至少为500毫米。
门锁应该可以很好触及。
这些要求适用于司机驾驶区的正常入口，并不一定适用于额外的司机紧急出口。
1.4司机驾驶区空间在司机驾驶区设置放置驾驶员包的空间，例如：在舱门里。
放置驾驶员包的空间尺寸（长x高x宽）至少应为480毫米x 330毫米x 240毫米。
对于驾驶过程中所需的个人物品（例如太阳镜），应提供额外的，易于触及的防滑放置空间。
1.5通用在驾驶室内应安装挂衣帽钩。
挂在衣帽钩上的衣服不得干扰驾驶室内任何按钮及设备的操作，也不得妨碍驾驶员的视线。
衣帽钩安装位置优选在窗边。
应提供贵重物品放置舱，这个舱可以配备锁。
为各种物品提供放置空间（如：记事本，瓶子，手机，笔......） 可选功能：- 行李网（≥320mmx 230mm ） - 适合日志/地图的地方（挂起来/储物箱） - 间接氛围照明 - 杯架- 衣架而不是挂钩 2、H 点表1 H 点位置和调节范围3、司机椅表2 司机椅尺寸和调整范围表3 司机椅特性4、踏板图4 踏板布置位置地板式踏板图5 加速踏板图6 制动踏板图7 离合踏板吊挂式踏板图8 加速踏板 图9 制动踏板图10 离合踏板表5-踏板布置5、方向盘图11 方向盘位置 图12 方向盘尺寸表6-方向盘位置和尺寸6、视野图13 95百分位男人的视野图14 5百分位女人的视野图15 司机视野。
公交车管理系统毕业设计
公交车管理系统毕业设计公交车管理系统是一个用于管理公交车运营和乘客信息的软件系统。
它可以帮助公交车公司或管理部门更高效地组织和管理公交车的运营，包括车辆调度、乘客服务、线路规划等方面。
以下是一个可能的公交车管理系统毕业设计的概述，具体的设计内容可以根据实际需求进行调整。
1. 系统需求分析：对公交车管理的需求进行调研和分析，包括车辆调度、车辆运营监控、乘客服务、报表统计等方面。
确定系统的功能和特点。
2. 系统设计：根据需求分析，设计公交车管理系统的整体架构和模块划分。
确定数据库设计、用户界面设计、系统接口等方面的细节。
3. 数据库设计：设计公交车管理系统的数据库结构，包括车辆信息、线路信息、乘客信息等。
确定数据库表的结构和关系，并进行数据库优化。
4. 功能模块设计与实现：- 车辆调度模块：实现公交车的调度和运营安排，包括路线规划、车辆分配和调度等功能。
- 乘客服务模块：实现乘客信息管理、乘车刷卡记录、票价计算等功能。
- 运营监控模块：实时监控公交车的位置、车速、行驶状态等信息，提供车辆运行状况的实时监控和报警功能。
- 报表统计模块：生成各类运营报表，包括乘客流量统计、车辆使用情况统计等。
5. 用户界面设计与实现：设计用户友好的界面，方便操作和管理各个功能模块。
根据需求设计界面布局、图表展示等。
6. 系统测试与优化：对公交车管理系统进行功能测试、性能测试和安全测试，并根据测试结果进行系统优化和调整。
7. 系统部署与运维：将公交车管理系统部署到实际运行环境中，并进行系统的监控和维护，确保系统的稳定运行。
8. 撰写毕业设计报告：根据上述设计和实现过程，撰写毕业设计报告，详细描述系统的设计思路、实现过程和功能特点。
以上是一个初步的公交车管理系统毕业设计的概述。
在具体的设计过程中，需要细化各个功能模块的设计和实现细节，同时考虑系统的安全性、性能和可靠性等方面的要求。
公交车驾驶员实习总结报告
公交车驾驶员实习总结报告首先，我要感谢公交公司给我提供了一个难得的实习机会，使我能够深入了解公交车驾驶员的工作内容和工作环境。
在过去的实习期间，我认真履行实习驾驶员的职责，努力学习驾驶技术和安全知识，锻炼了自己的驾驶技能和安全意识。
通过这次实习，我对公交车驾驶员的工作有了更深刻的认识，也积累了一些宝贵的经验。
首先，我认识到公交车驾驶员肩负着乘客的生命安全，责任重大。
在实习期间，我始终将安全放在首位，严格遵守交通法规和公司规章制度，遵循安全操作规程，确保行车安全。
同时，我也深刻体会到安全驾驶需要时刻保持警惕，集中精力，不能有丝毫松懈。
在实际驾驶中，我学会了如何应对各种道路情况，处理突发事件，确保乘客的安全。
其次，公交车驾驶员需要具备良好的服务态度。
在实习期间，我遵循公司倡导的“以客为尊”的服务理念，对待乘客热情友好，耐心解答乘客的问题，主动帮助有需要的乘客。
通过与乘客的互动，我学会了如何处理与乘客之间的关系，提高了自己的服务意识和服务水平。
同时，我也认识到服务质量直接影响到公司的形象和声誉，因此我要努力提高自己的服务质量和水平，为公司争光。
再次，实习期间，我深刻体会到公交车驾驶员工作的辛苦和压力。
驾驶员需要长时间坐在驾驶座上，保持精神集中，同时还要面对交通拥堵、恶劣天气等各种不利因素。
在实习期间，我学会了如何调整自己的心态，应对工作压力，保持良好的工作状态。
同时，我也明白了驾驶员需要保持充足的休息时间，保持身体健康，以确保行车安全。
最后，实习期间，我不仅锻炼了自己的驾驶技能，还学到了很多安全知识和驾驶技巧。
在实际驾驶中，我学会了如何正确使用车辆的各种设备，如何检查和维护车辆，确保车辆处于良好的状态。
同时，我也通过观察和思考，总结了一些驾驶经验，如如何保持车距、如何判断路面情况、如何应对紧急情况等。
这些经验和技巧对我今后从事驾驶员工作具有很大的帮助。
总之，通过这次实习，我对公交车驾驶员的工作有了更深刻的认识，也积累了一些宝贵的经验。
公交车管理系统毕业设计
公交车管理系统毕业设计公交车管理系统是一个跨领域的综合性系统，涉及到计算机科学、交通管理、信息技术等多个领域，对于城市的公交运输管理有着重要的作用。
随着城市化进程的加快，公交车成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，因此公交车管理系统的设计与实现成为了一个备受关注的课题。
本篇论文将着重介绍公交车管理系统的设计与实现，包括系统的需求分析、设计思路、功能模块、技术选型等方面的内容，旨在为读者提供一个完整的公交车管理系统毕业设计方案。
一、需求分析公交车管理系统作为一个综合性的系统，需要满足多方面的需求。
系统需要能够对公交车的运行进行全面的监控和管理，包括实时位置、行驶路线、车速等信息的获取和分析；系统需要能够实现对乘客的管理，包括购票、刷卡乘车、人流量管理等功能；系统还需要具备数据统计、报表生成、车辆维护等功能，以便于管理者对公交车运营情况进行全面的了解和分析。
二、设计思路基于以上需求，本次公交车管理系统的设计思路主要包括以下几个方面：需要设计一个高效的数据采集和实时监控系统，以便于获取公交车的运行状态和乘客的信息；需要建立一个完善的数据管理和分析系统，用以对采集到的数据进行处理和分析；需要设计一个友好的用户界面，以方便管理者对系统进行操作和管理。
在技术上，可以考虑采用分布式架构、数据挖掘技术等手段来实现系统的设计与开发。
三、功能模块基于上述设计思路，公交车管理系统的功能模块主要包括：车辆监控模块、乘客管理模块、数据分析模块、系统管理模块等。
车辆监控模块主要用于获取公交车的实时位置、运行状态等信息；乘客管理模块主要用于对乘客的购票、刷卡乘车、人流量管理等功能；数据分析模块主要用于对采集到的数据进行处理和分析；系统管理模块主要用于对系统进行配置和管理。
四、技术选型在公交车管理系统的技术选型上，可以考虑采用分布式架构、物联网技术、数据挖掘技术等。
具体来说，可以考虑采用SpringCloud进行系统的架构设计，使用Hadoop进行数据的存储和处理，结合物联网技术来实现对车辆和乘客的实时监控，同时借助数据挖掘技术来实现对采集到的数据进行分析和挖掘。
公交车管理系统毕业设计
公交车管理系统毕业设计一、项目背景随着城市化进程的加速，公共交通系统成为城市居民日常生活中不可缺少的一部分。
而公交车作为城市公共交通系统的主要载体，其管理和运营的效率直接关系着整个城市交通的运行情况。
在这种背景下，设计开发一套高效的公交车管理系统，能够提高公交车运营效率、提升运营安全性、改善乘客出行体验，已成为当前城市公交行业的发展方向之一。
本毕业设计围绕公交车管理系统展开，结合目前公交行业的实际需求，旨在设计一套功能完善、稳定可靠的管理系统，以提升公交车运营水平，推动城市公共交通事业的健康发展。
二、项目概述本公交车管理系统的设计目标是为城市公交公司提供一套全面、高效、便捷的管理平台。
通过对运营车辆的信息、调度任务和各项运营数据进行全面的管理和监控，实现对公交车运营的全面掌控。
系统还将实现乘客信息管理和服务监督，以提高乘客乘车体验，为城市居民提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。
三、功能设计1. 车辆信息管理：包括车辆基本信息、车辆保养维修记录、车辆行驶轨迹等，为公交车辆提供全面的管理和监控。
2. 乘客服务管理：包括乘客乘车信息管理、乘客投诉建议管理、以及诚信乘客积分管理等，以提升乘客满意度。
3. 资源调度管理：包括线路调度、司机调度、车辆调度等，以优化资源配置、提高运营效率。
4. 数据分析与报表：对运营数据进行统计分析和报表生成，为决策提供依据。
四、系统设计本公交车管理系统采用C/S架构，后台数据库采用MySQL，后台使用Java语言实现，前端使用HTML、CSS、JavaScript等技术实现。
系统将采用模块化设计，便于后期维护和扩展，同时系统应具有良好的稳定性和扩展性。
五、项目预期成果1. 实现对公交车辆运营的全面监控和管理，提高运营效率。
2. 提升乘客乘车体验，改善城市公共交通形象。
3. 为公交公司提供科学依据，优化资源配置和车辆调度。
4. 完成高质量的毕业设计论文和系统实现，为未来的工作和学习打下坚实的基础。
车辆驾驶台改造方案范文
车辆驾驶台改造方案范文一、前言随着科技的进步和社会的发展，车辆驾驶台的功能和设计也在不断更新和改进。
一个高效、安全、舒适的驾驶台对于驾驶员而言至关重要。
因此，本文将从驾驶台的功能、布局和设计等方面，提出一些改造方案，旨在提高驾驶员的工作效率和驾驶体验。
二、功能改造1.智能化系统在现代社会，智能化系统已经成为车辆驾驶的趋势。
驾驶台应配备智能导航、语音控制和自动泊车等功能，从而提高驾驶员的操作便捷性和驾驶安全性。
2.安全防护系统驾驶台应配置前后防撞系统，包括视觉传感器、雷达和制动辅助系统等。
这些系统能够及时发现并预警驾驶员前方的障碍物，提高车辆的安全性。
3.多功能显示屏驾驶台应配备一个大尺寸的多功能显示屏，用于显示导航、车辆信息和娱乐等内容，以及与智能手机和其他外部设备的连接。
这样驾驶员可以在一个屏幕上获取更多的信息，方便操作，提高工作效率。
4.健康监测系统驾驶台应配备驾驶员健康监测系统，通过传感器实时检测驾驶员的心率、血压和疲劳程度等信息，以便及时提醒驾驶员休息，保障驾驶员的健康和安全。
三、布局改造1.驾驶员座椅调节驾驶员座椅应具备多种调节功能，如座椅高度、座椅前后调节、腰部支撑和头枕高度等，以便适应不同驾驶员的身型和驾驶习惯，提供更加舒适的驾驶体验。
2.方向盘调节方向盘应具备多轴调节功能，包括上下、前后和角度的调节，以确保驾驶员在不同身材和驾驶姿势下都能够轻松操作方向盘。
3.操作按钮布局驾驶台的操作按钮布局应合理，避免杂乱的按键和过多的功能设计。
驾驶员可以根据自身需要将常用的操作按钮进行个性化设置，提高驾驶操作的便捷性。
四、设计改造1.环保材料在驾驶台的设计中应使用环保材料，减少有害气体的释放，提高车内空气质量。
2.背景灯光设计驾驶台的背景灯光应提供多种颜色和亮度的调节，以适应不同驾驶环境和驾驶员的个人喜好。
3.储物空间设计驾驶台应设计储物空间，方便驾驶员存放手机、钱包、车钥匙等常用物品。
这样可以减少驾驶员的分心，提高驾驶安全性。
2023交通台实习报告范文汇总九篇
2023交通台实习报告范文汇总九篇交通台实习报告篇1一．实习时间：.6.29 49;—— .7.3二．实习地点:__x交通局三．实习目的:初步熟悉基层民主制度、在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务，熟悉整个企事业单位工作的过程，通过实践学习，使在大一一学年里所的学理论知识得到运用，并且深化对所学的知识的理解，培养灵活运用书本知识的能力，还学到课本、课堂以外的知识，增长和拓展自己的知识面，增加对社会的接触，增加社会实践能力。
四．实习进程:这是我们政治____01班的第一次集体实习,我们班每个人被分到__x的各个政府单位,我被分到交通局。
在这简短的五天实习工程中我了解到了不少交通局的知识也学到了很多。
ⅰ．关于__x交通局：通过交通局x主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：__x市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。
它的主要职责有以下几点：（一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。
（二）拟定并组织实施全市公路、发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划；负责全__x交通行业统计和信息引导。
（三）负责全区交通运输行业管理；制订全区国防交通保障计划，负责全区地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输；协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。
（四）培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。
（五）负责全区公路、设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
（六）负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。
（七）指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
公交车驾驶室设计任务书 (席昌钱)
公交车驾驶室设计任务书09级车辆2班席昌钱 200924265一、题目:市内公交的汽车座椅、汽车驾驶室中的控制部件、面板、空间的设计。
二、要求:1.座椅要求：1)各部贴合感：要求座椅靠背和坐垫的形状与人体背部、臀部及大腿底面的形状相贴合。
贴合感强的座椅将有利于改进接触面积和部位。
2)横向稳定性：汽车转弯时，人体承受横向加速度，为了提高乘员的身体保持性，要求座椅的侧面稍加高，以便两跨和大腿部能轻轻支承身体。
3)背部和腰部的合理支承：汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支承，第一支承位于人体第5—6胸椎之间的高度上，作为肩靠能减轻颈曲变形；第二支承设置在腰曲部位，作为腰靠，能保证乘坐姿势下近似于正常的腰曲弧线。
4)各部合适的软硬感：座椅最重要的作用是支撑乘员的身体，不能只是一把安乐椅，表面硬一些的座椅不易使人疲劳，但与身体不是特别贴合的硬座椅会压迫身体的某一部分，使疲劳感倍增。
5)振动舒适性：需要设计好座椅的静态刚度、共振频率及衰减特性2.控制部件、面板、空间的设计要求1座椅、室内空间设计要满足人体的舒适性设计数.2方向盘、控台、扶手、脚踏板等要满足操作性设计参数以及安全性设计参数。
3空间布置要满足注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范，特别是满足视野的需要。
三、完成内容:1定出驾驶室个部分尺寸，然后做出尺寸数据分析。
2然后根据尺寸尽量做出三维建模或者手工绘图。
3最后完成设计报告书四、参考文献《机工程学》北京理工大学出版社丁玉兰编著《人基于人机工程学的城市公交车设计方法研究》（PDF文件）西北工业大学工业设计研究所五、时间进度表第1周写出设计任务书第2周写出调查和资料总结-查阅资料、得到发展方向、别人做的结果、整理设计的基本思路第3周写出适合自己身材的驾驶空间座椅等第4周显示装置、操纵装置设计第5周座椅、空间设计第6周安全设计（课程结束后，报名、选拔、组织10人专项小组活动、整理设计资料）。
公交站台方案设计报告书
公交站台方案设计报告书一、引言公交站台作为城市公共交通系统的重要组成部分，对于提供便捷、高效的公共交通服务具有重要意义。
本报告旨在设计一种公交站台方案，以满足城市公交系统的需求，并提高乘客出行体验。
二、设计目标1.提高公交站台的通行能力，缓解交通拥堵状况；2.提供舒适、便捷的候车环境，提高乘客出行体验；3.提高公交站台的可视性和标识性，方便乘客辨识和找到站台；4.强化公交站台的安全性，确保乘客人身财产安全。
三、设计方案1.设计站台布局：根据站点周边交通流量、乘客需求等因素，合理布置站台位置、站牌位置以及各个功能区域的位置。
2.设计站台结构：采用现代化材料和技术，建造稳固、安全的站台结构。
考虑到环境保护，选用可再生资源或回收利用材料。
3.设计候车区域：候车区域设置有遮阳、避雨设施，并根据乘客需求提供座椅、垃圾箱、自助售票机等设施，以提高乘客的候车体验。
4.设计站牌：站牌应具有良好的可视性和标识性，采用清晰的字体、醒目的颜色，并提供公交线路、站点信息等。
5.设计导向标识：设计规划站台周边的指示牌、路标等，方便乘客找到站台，提高站台的可视性。
6.设计安全措施：在站台周边设置摄像头、报警设备等安全设施，并加强管理和巡逻，确保乘客的人身财产安全。
7.设计无障碍设施：考虑到老年人、残疾人等特殊人群的需求，配备无障碍斜坡、残疾人专用座椅等设施，提高站台的无障碍性。
8.设计绿化景观：在站台周边设置绿植、花坛等景观，提供清新舒适的乘车环境。
9.设计智能化设备：引入智能化技术，例如视频广告播放屏、自动驾驶乘车系统等，提高站台的功能性和便捷性。
四、预期效果1.减少公交站台拥堵现象，提高公交系统整体通行能力；2.提高乘客候车舒适度和体验，提高公交系统的用户满意度；3.改善公交站台的标识性和可视性，方便乘客辨识和找到站台；4.提高公交站台的安全性，保障乘客人身财产安全；5.提升公交站台的形象，增添城市景观，提升城市品质。
城市公交BRT站台设计报告书
城市公交BRT站台设计报告书姓名：徐恺学号：0608031003 班级：06工业设计（工科）指导教师：赵静目录●设计思路 (3)●方案草图 (3)●方案深入 (9)●人机分析 (16)●材料及色彩方案 (22)●结构尺寸图 (24)●展板效果图及设计说明 (27)●总结 (28)一、设计思路根据对城市公交站台的调研，我发现，由于中国城市规划的历史原因，一般公交站台的设计受到制约，而对于新出现的BRT公交来说，却大不相同。
BRT有专门的车道，线路也经过详细的规划，车型和票价制度也相对统一，就目前的运营状况来看，BRT公交有良好的发展空间。
BRT公交注重公交系统的运量提高和快捷化，需要有很好的站台自助和人机设计来支撑，所以对BRT公交站台的整体设计很有必要，基于此，我以北京市为背景对城市BRT站台进行了设计，设计重点在站台的自助化系统上，目标是使市民能够方便快捷地乘坐BRT公交，提高出行效率。
二、设计方案草图方案一此方案的设计思路在于公交车“进站”概念的改变，站台采用整体框架结构，将车站空间从城市公共大环境中分割出来，公交车进站时，直接驶进站内，与道路上的其他车辆分开。
这种站台可以置于道路两侧直接连接人行道，也可置于道路中央，让BRT公交车辆不用换道停靠，而是直接在道路中央行驶和停靠，而人进站台可以在过街地下道的基础上，开辟一条通往站台的通道。
这样的设计，不仅做到了“人车分流”，还做到了“车车分流”，“人人分流”，最大程度，避免相互影响，保证了人车安全。
而在站台框架结构的外形上，考虑到是为首都北京而设计，所以特别添加了地域元素，站台框架横截面设计成了“鸟巢”或者天坛祈年殿的剪影形状，框架结构顶部预留出的天窗上，也加入了城市风光图案，充分体现了北京市的地域特色，具有一定的城市识别性。
另外的一种想法是借用著名的北京颐和园长廊造型，但是这种设计对于元素的提取过于生硬，所以没有做过多的深入。
方案二此方案的设计是在方案一的基础上进行更多的考虑，主要是站台和车道间的安全门。
公交驾驶员实习结业报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，城市公共交通事业得到了长足的进步。
为了提高我国公交行业的整体水平，培养一批高素质的公交驾驶员，本人于2021年9月至2022年6月在XX公交公司进行了为期半年的实习。
在此期间，我在公司领导和同事的关心与帮助下，通过实际操作和理论学习，对公交驾驶员工作有了更加深刻的认识。
二、实习目的1. 提高自己的驾驶技能，为今后从事公交驾驶员工作打下坚实基础。
2. 了解公交行业的发展现状和市场需求，增强自己的职业素养。
3. 熟悉公交公司的规章制度，提高自己的团队协作能力。
4. 培养自己的服务意识，为乘客提供优质、安全的出行服务。
三、实习内容1. 驾驶技能培训在实习期间，我参加了公司组织的驾驶技能培训，学习了车辆保养、故障排除、驾驶技巧等方面的知识。
通过实际操作，我掌握了驾驶公交车的基本技能，如平稳起步、换挡、制动等。
2. 线路熟悉为了更好地服务乘客，我跟随有经验的驾驶员熟悉了公司所属的线路。
通过实地考察，我对线路的走向、站点分布、沿途景观等有了全面了解。
3. 服务意识培养在实习过程中，我始终把服务意识放在首位。
我认真学习公交公司的服务规范，努力提高自己的服务水平。
在驾驶过程中，我注重与乘客的沟通交流，关心乘客需求，为乘客提供安全、舒适的出行环境。
4. 团队协作在实习期间，我积极参与公司组织的各项活动，与同事建立了良好的关系。
在遇到困难时，我主动寻求帮助，与同事共同解决问题。
通过团队协作，我提高了自己的沟通能力和团队精神。
四、实习收获1. 技能提升通过实习，我的驾驶技能得到了显著提高。
在实习过程中，我学会了如何应对各种突发状况，提高了自己的应变能力。
2. 知识积累实习期间，我了解了公交行业的发展现状和市场需求，对公交公司的运营模式、服务规范等有了深入了解。
3. 职业素养在实习过程中，我注重培养自己的职业素养，不断提高自己的综合素质。
4. 人际关系通过实习，我与同事建立了良好的关系，为今后从事公交驾驶员工作奠定了基础。
公交车站台设计报告书
公交站台设计报告书目录一．设计调研及分析 (3)1.公交站台因素分析 (3)2.问卷调查 (4)3.调研结果分析 (7)二．方案设计 (7)1.初步方案设计及评价 (7)2.最终方案设计 (19)3.最终方案功能分析 (19)4.最终方案人机分析 (20)5.最终方案材质分析 (21)6.最终方案颜色分析 (21)三．最终方案展示 (21)1.方案效果图展示 (21)2.方案三视图展示 (22)3.方案尺寸图展示 (22)4.方案纸质模型展示 (23)四．总结 (23)1.设计调研及分析1.1设计因素分析公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。
公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。
它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。
因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。
在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素：候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。
站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。
在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。
遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。
在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。
休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。
公交车驾驶员实习总结报告
一、前言时光荏苒，转眼间，我在公交公司的实习生涯已接近尾声。
在这段时间里，我深刻体会到了作为一名公交车驾驶员的责任与担当，也收获了宝贵的实践经验。
在此，我将对这段实习经历进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
二、实习期间的主要工作1. 熟悉线路与车辆实习初期，我在师傅的带领下，对公交线路、站点、行驶路线进行了全面了解，掌握了车辆的操控要领。
在熟悉线路的过程中，我学会了如何根据路况、客流等因素调整行驶速度，确保乘客安全、快捷地到达目的地。
2. 遵守交通法规，确保行车安全作为一名公交车驾驶员，遵守交通法规、确保行车安全是首要任务。
在实习期间，我始终坚持文明驾驶，严格遵守交通规则，做到不闯红灯、不逆行、不超速、不疲劳驾驶。
同时，我还积极参与公司组织的交通安全培训，提高自己的安全意识。
3. 优质服务，提升乘客满意度在实习过程中，我始终把乘客的满意度放在首位。
我耐心解答乘客咨询，主动帮助乘客携带行李，关注老年人和儿童乘客的需求，努力营造温馨、舒适的乘车环境。
通过这些努力，我得到了乘客的认可和好评。
4. 参与车辆维护与保养为了保证车辆正常运行，我积极参与车辆维护与保养工作。
在师傅的指导下，我学会了如何检查车辆状况、更换零部件、清洁车辆等。
这些实践经验使我更加了解车辆的结构和性能，为今后的工作打下了坚实基础。
三、实习期间取得的成果1. 提高驾驶技能通过实习，我的驾驶技能得到了显著提高。
我掌握了车辆的基本操作要领，能够熟练应对各种路况，确保行车安全。
2. 增强安全意识在实习过程中，我深刻认识到安全的重要性。
我养成了良好的驾驶习惯，自觉遵守交通法规，确保行车安全。
3. 提升服务意识通过为乘客提供优质服务，我提升了自身的服务意识。
我学会了如何与乘客沟通，关注乘客需求，为乘客创造舒适的乘车体验。
4. 增强团队协作能力在实习期间，我与同事相互学习、相互帮助，共同进步。
这使我更加懂得团队协作的重要性，为今后的工作积累了宝贵经验。
公交公司毕业实习报告
公交公司毕业实习报告公交公司毕业实习报告一、实习概况本次实习是我在某某公交公司进行的，为期两个月。
实习期间，我主要参与了公交车站的管理工作，并且还有机会了解和参与公交车队的运营管理。
通过这次实习，我深入了解了公交公司的运作机制和管理模式，提高了自己的综合素质。
二、实习内容与任务1. 公交车站管理在公交车站管理方面，我主要负责站务员的日常管理和工作安排。
这包括对站务员的培训、考核和绩效评价。
我通过与站务员的沟通和交流，了解了他们的工作流程和工作难点。
通过学习和实践，我提出了一些改进意见，比如优化工作流程、引入新的管理工具等，来提高工作效率和服务质量。
2. 公交车队运营管理在公交车队运营管理方面，我参与了车队的日常运作和调度工作。
我学习了公交车队的调度规则和运营安全管理制度，掌握了公交车辆的运行状况和维修情况。
我还参与了车队的运营计划制定和实施过程，了解了公交车队的运营策略和管理措施。
三、实习收获与心得1. 了解公交公司运作机制通过这次实习，我深入了解了公交公司的运作机制。
我了解到，公交公司是一个综合性的企业，涉及到车辆运维、驾驶员管理、路线调度等多个方面。
我认识到公交公司为城市居民提供了重要的交通工具和服务，是城市交通运输体系的重要组成部分。
2. 提高了独立工作能力在实习期间，我有机会独立完成一些工作任务。
通过面对实际问题、制定解决方案并付诸实践，我提高了自己的独立工作能力。
我学会了合理安排时间、分配资源，并及时调整工作重心以适应不同的环境和要求。
3. 增强了团队合作意识在公交车站管理和公交车队运营管理中，我与其他实习生和正式员工一起工作。
我们合作完成一些任务，互相学习和支持。
通过与他们的合作，我认识到团队合作对于完成复杂任务和解决问题的重要性。
我学会了倾听和沟通，并尊重他人的意见和能力。
四、存在问题与改进建议1. 管理流程有待优化在公交车站管理中，存在部分管理流程不够清晰和规范的情况，导致有些工作任务未得到有效地落实。
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摘要对于城市公交巴士驾驶室来说,驾驶员驾驶室是主要研究的重点内容,随着道路交通的快速发展,城市车辆的不断増加,驾驶员的工作也日渐复杂化,需要不断的提高工作效率来完成任务。
因此,改变驾驶员的王作条件成为公交巴士设计的一个重点内容。
驾驶室是公交巴士设计一个重要的研究部分,驾驶员操作驾驶台过程中的舒适程度与驾驶室设计的是否合理有着密切的关系。
驾驶室的传统设计经验是设计师设计的,但随着社会的不断发展,对驾驶室的改进,人们有了更高的要求,为了给驾驶员提供良好的工作空间,本论文将把乌鲁木齐公交巴士为例来研究如何优化公交巴士驾驶员的工作环境。
1绪论1.1设计目的及意义一直以来,中国就是世界上人口最多的国家,相应的,中国的城市人口也是居于世界榜首。
据统计,中国目前的城市化人口为四亿人,越来越多的人向进入了城市,因化,交通变得越来越阻塞,交通道路的承受能力远远满足不了现状,面对如此境地,道路交通问题慢慢的成为了社会各界关注的重点,公交车的出现暂时缓解了城市拥堵的现象,但是随着城市人口的不断増加,公交车是否还能有效的缓解城市道路拥堵的现象,值得我们去研究。
还要根据驾驶员视野的舒适度,使用频率最高的按键,重要的、使用频率高的按键应该布置在驾驶员最舒适的视野区域之内。
1.2 国内外的发展概况及存在的问题1.2.1国外公交车驾驶室设计现状在国外的公交车当中,当英国公交车为首,英国的公交车在安全方面是世界上最好的国家之一。
驾驶员疲劳驾驶一直被当做是发生交通事故的最大原因,为了防止交通事故的发生,保证驾驶员的安全LA及乘客的安全,英国对驾驶员的工作时间做了严格的把控。
同时,欧盟标准也有规定,驾驶员每天最多驾驶时间为9个小时,驾驶时间在4小时后必须休息45分钟以上的时间:驾驶员每周7天之内最多可以驾驶55个小时,超过巧个小时,就会有记录仪记下超出的时间,做一些相应的处罚。
为了确保驾驶员按照公司规定实行,运营公司采用计数仪(如图1-1)来监督驾驶员的驾驶时间和休息时间,在计数仪上面准确的显示驾驶员驾驶的时速、每天的作息情况。
图1-1计巧仪驾驶员的安全问题一直是社会关注的一个重点问题,所在英国,公交车的驾驶室全都采用独立的形式。
目的是为了防止驾驶员在驾驶的过程中被袭击,在驾驶室中,配有专口的透明保险口,驾驶员和投币机都是位于保险口的内侧,保险有足够的厚度。
可放置司机在驾驶的过程中遭遇不法分子的突然袭击,所采用这种独立空间的形式,对于驾驶员的安全性起到了很好的作用。
图1-2英国公交车驾驶室英国在每辆公交车上都配有报警的装置,目的是为了当驾驶员遭遇突然袭击的时候,可按下报警按钮快速的获得援救。
此外,还有很多保证驾驶员安全的措施,比如驾驶员在及时过程中一定要锁口,如果公交车在半路遇到故障一定要下车检查的时候,在驾驶员离开驾驶室的时候一定要将口锁好,避免一些非法事进入驾驶室。
每辆车上都会有监控系统,用来记录当时发生的一切,便在后面的调查中收集证据。
1.2.2国内公交车驾驶室设计现状公交车作为目前市民出行的一个重要的交通工具,在城市交通中的地位越来越重要,尽管＆交系统有了很长一段时间的发展,但是对于驾驶员驾驶室的研究还没有很深入的研究,在人机工程这一领域还有很大的提高空间。
因此,如何提高驾驶员的作业效率,提高驾驶室的安全性成为我们广泛关法的热点话题。
在中国,不同品牌的公交有着不同的公交类型,驾驶室也有着各种各样的设计,如表1-3所示,可以看出,国内不同品牌公交的驾驶室设计风格。
表1-3国内公交车驾驶室分析从表1-3中可以看出,目前国内公交车驾驶室的设计趋于雷同化,在操作台的按键布置方面基本是类似的布置,是否真正的考虑到驾驶员操作的舒适性、安全性等问题需要进一步的研巧。
在这一方面,可以借鉴外国的优秀案例,例如英国的公交,如何最大程度的保证驾驶员的安全、提高驾驶员安全驾驶等方面。
1.3 设计任务1、对公交车驾驶台进行市场调查与网上查新，对调查结果进行分析。
2 市场调查2.1 市场调查目的市场调查报告是市场调查研究成果的集中体现，给产品设计提供客观依据。
根据市场调查，收集、记录、整理和分析市场上对公交车驾驶台的需求情况，从而设计出满足市场以及使用者的公交车驾驶台。
2.2 市场调查内容2.2.1 公交车的功能公交车的主要功能：运客人；交通方便；公交车的辅助功能：顺丰；2.2.2 公交车的分类（1）根据公交车的发动机分类：电动发动机，汽油发动机；（2）根据公交车的标志分类：宇通；安凯；金龙；等等。
2.2.3 公交车驾驶台的结构组成（1）公交车驾驶室的组成：公路表；按键；地板；2.2.4 公交车驾驶台的材料木质材料和塑料。
2.2.5 公交车的价格与品牌（1）现有公交车的品牌有：宇通、金龙、安凯。
（2）现有公交车的价格区间：几十万元到上百万元，根据材质、加工工艺、品牌、设计理念的不同，价格相差很大。
2.3 现有产品展示（1）不同的公交车驾驶室展示：图2-2驾驶台（1）图2-3驾驶台（2）图2-4驾驶台（3）图2-5驾驶台（4）2.4 市场调查结果及分析2.4.1 市场调查问卷关于公交车驾驶台的问卷调查1. 您觉得显示盘在驾驶台的那边最合适？（）A左边 B中间 C右边2. 您喜欢以下哪种形式的显示盘？（）A凸出来的 B凹进去的 C平的3. 您觉得公路表和转速表的大小怎样才合适？（）A公路表大一点 B一样大 C转速表大一点4. 在显示盘里把温度表和油表安置在公路，转速表的那个位置最合适？( ) A上方 B中间 C下方5. 您觉得前后门开关在驾驶台的那边最合适？（）A 左边B 中间 C右边6. 您希望手刹在驾驶员的那边最合适？（）A左边 B 右边7. 您使用频率最高的按键是哪些？（）A 前后门开关 B风扇开关 C 前后雾灯开关8. 显示屏在驾驶台的合理位置是？（）A 右边B 中间C 左边9.车顶灯开关在驾驶台上的合理位置是？（）A 右上角 B右下角 C左上角 D左下角10. 前后雾灯在驾驶台上的合理位置是？（）A 右上角 B右下角 C 左上角 D左下角11. 风扇开关在驾驶台上的合理位置是？（）A 右上角B 右下角C 左上角D 左下角2.4.2 结果分析驾驶台操作界面排布设汁分析思路将式驾驶台所有按键按照使用频率进行分类,按照经常使用的在驾驶员的最合理操作范围内的原则。
在这次的问卷调查中我总共发了50份儿问卷，收回了45份儿。
就按照这45份儿问卷的答题情况来分析。
题序号 A B C D1 2 42 12 22 13 103 3 40 24 13 17 155 12 4 296 33 127 40 3 28 35 1 99 6 8 12 1910 13 7 18 711 4 7 21 13表2-6选择每题答案人数3 产品设计3.1 产品定位在本次的设计中,主要是针对操纵系统的布置,其次驾驶台的造型设计也是本次设计的一个重点,3.2 产品的功能分析3.2.1功能分类（1）操纵系统有操作功能；（2）显示系统有显示功能；3.2.2 功能需求在设计仪表盘时候,主要的参考有以下几点;(1)驾驶员与操作台信息显示之间的距离;(2)造型、色彩、和照明条件要有利于驾驶员轻松观察。
在设计仪表盘的时候,可以选择表盘的形状来需确定其造型。
其类型有:圆形表盘、半圆形表盘、开窗式表盘、水平直线型和垂直直线型表盘。
五种表盘的形状不一样,分别也有不一样的认读(表3-1)所示。
3.2.3 实现方法表3-1五种显示巧读巧准确度比巧3.3影响产品销售的主要，次要等因素（1）主要因素：各个按键的布置，材料选择，造型设计（2）次要因素：色彩搭配3.4产品设计的评估现有不足的总计归纳就现有国内公交巴士驾驶台来说,还存在着众多问题,通过之前实地观察、对驾驶人员的采访等方法发现驾驶台在显示系统、操纵系统和生活物品收纳方面存在着一系列问题,总结出以下几个点:3.4.1公交巴士操纵系统调硏总结(1)常用的开口的按钮距离驾驶员较远,与其他案件处于同一区说难区分(2)按键的整体排布没有主次么分,在特殊情况下会误操作。
(3)方向盘正常的倾斜角度偏小（以水平方向为零度),致使转动方向盘时手臂活动半径扩大超出正常活动半径范围。
(4)按键主要集中在右侧侧立面上,超出人体正常操作范围,不符合人机。
(5)在驾驶员左侧的驾驶台有很大的空间没有被利用。
(6)常用按键位置不容易操作。
(7)手刹在立面上,操作不方便。
3.4.2公交巴士显示系统调研总结(1)仪表盘屏幕很容易花,影响信息获取。
由于没有合适放笔、钥匙小物件随身物品,仪表盘上的小凹槽就会用来放小物品,因此,仪表屏幕易划花。
(2)显示屏在阳光或者灯光直射的情况下会导致眼晴看不清显示的巧容。
(3)显示屏是正对后方,驾驶员是从侧面观察,也会影响观看效果。
(4)GPS终端为常用获取信息终端,但是所处位置会被方向盘遮挡一部分,司机需要侧身才能看到看着不方便。
(5)在阳光直射的时候,转向灯和指针的显示会观察不清。
3.4.3驾驶室生活物品收纳调研总结(1)水杯的位置太靠后拿着不方便。
(2)女司机的包包等生活必需品没地方放。
(3)有空隙小物品掉下去不好捡起。
4产品功能分析4.1公交巴士驾驶台设计解决方案的提出4.1.1驾驶台操纵系统(1)将常用的前口开关按钮放置到最容易使用的位置,并且将其与其他按钮进行大小、造型和颜色等区分。
(2)将操作界面的按钮按使用频率进行分类,重新整合,使驾驶员在使用过程中更加的合理。
(3)方向盘正常的倾斜角度偏小(以水平方向为零度),致使转动方向盘时手臂活动半径扩大超出正常活动半径范围。
4.1.2驾驶台显示系统(1)应防止驾驶员在判读仪表和仪表专口符号是出现阴影、胶光和反射的干扰,所有操纵器件、仪表、指示器和信号的照明应有足够的可视度。
(2)仪表显示器距离眼睛在视致的主要范围内,送样可保证眼睛准确的定位找到需要的信息。
重要的仪表应该布置在集中的视野范围内,次要的仪表安置到次要的范围内。
4.1.3驾驶室生活物品收纳(1)驾驶台的左侧下方有很大的预留空间,在送个空间内可以设计生活物品收纳空间,避免那些笔、钥匙小物件随身物品等乱放而划花仪表屏幕的情况。
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