第二章客户服务与需求管理
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戴尔首创的按订单生产模式。
对于生产提前期长的商品,可以采用在大的配 送中心保留较多库存。实际上是一种“风险分 担”模式。
只提供几种固定的,能够囊括大部分顾客要求 的选择方案。
.
8
价格和品牌
尽管价格并不一定是顾客考虑的唯一因素, 但任何产品可被接受的价格范围都很有限。
品牌,在顾客脑海里是质量和声誉。如果 有了很高的品牌声誉,就可以开出比别的 品牌更高的产品价格。
系统灵活性
是否能够随机应变地调整配送 系统,以迎合特定顾客的需求?
交易中要素
订单周期时间
从收到订单到投递耗时多久? 可靠性和变化性如何?
库存可得性
对于每张订单,多大比率的需 求可以由库存直接提供?
订单完成率
在固定的前置时间内,多少订 单被成功完成?
系统灵活性
对于那些被要求的信息,做出 回复的时间多长?是我们通知 客户相关问题,还是他们联系 我们?
LaLonde与Zinsezer把客户服务进行了 分解:
交易前要素 交易中要素 交易后要素
简要列举
.
12
交易前要素
客户服务策略的书面 文书
是在外部交流还是内部传达? 是否被充分理解?是否足够具 体、量化?
易接近性
是否容易联系或进行交易?联 系渠道是否单一?
组织结构
是否设置了客户服务管理体系? 对服务过程的控制水平如何?
作为最成功的小包裹运输商,联邦快递迅速崛起的关键原因之
一在于,它是第一家把目标定位在“隔夜递送”的运输机构,从而
占据了“隔夜”市场。即使有其他价格更便宜的运送机构,考虑到
联邦快递的品牌及其可靠程度,顾客仍然愿意出高价,让联邦快递
运送。
.
9
增值服务
增值服务暂时没有统一的定义,但其核心 内容是指根据客户需要,为客户提供的超 出常规服务范围的服务,或者采用超出常 规的服务方法提供的服务。
原因:
产品同质性,使得仅仅通过产品本身来获利和 竞争优势的可能性降低了。
不断增加的顾客期望。
信息技术的发展提供了实现增值服务的可能。
.
10
建立更加 紧密的联系。
客户交互式沟通、客户数据库、交互式体 验方式(主题社区)等都是有效的客户经 历。
.
11
2.1.2 什么是客户服务?
.
14
售后服务比较案例
1992年,凌志轿车刚在美国有立足之地。4月, 因为一些微小的刹车和液压系统缺陷,它召回了 LS400车型。起初,车主很担心,因为他们刚从 一个以可靠闻名的公司购买了昂贵的汽车。然而, 在电话里的客户服务代表的表现让他们十分放心。 他们请求客户将汽车停在家门外,便于被运回。 在约定的当天,凌志的代理人将车运走,并留下 一辆相同的车作为这一天的替代品,晚上汽车被 归还,并且已经被修理和清洁过,邮箱里装满了 汽油,还附有免费更换机油的保证书。
.
13
交易后要素
配件可得性
维修配件的库存水平多高?
上门服务时间
维修人员到户所花费的时间?首次 呼叫成功率?
产品追踪\保证
能否确定客户以前购买的单个产品 的位置?是否可以按照客户期望的 服务水平维持\延长我们的保质期限?
客户投诉、索赔等
对客户投诉和退换做出迅速反应的 程度?是否用反应灵敏度来衡量客 户满意度?
.
6
产品选择
产品选择的多样化,使得很难预测顾客对 某种具体规格产品的需求量,从而迫使零 售商和分销商必须保持大量的多样化库存。
面对产品多样化,有三种选择:
专门提供一种产品,比如星巴克。 可以“一站式”购买各种产品的超级市场,如
沃尔玛。 专门提供某一类产品的超市,比如办公品超市。
.
7
如果选择多样化经营,我们也有相关的运 作模式:
.
15
1986年,有一期电视节目报道,车主声称奥迪 5000有“突然加速”问题时,奥迪的反应要愤怒 的多。奥迪公司发表声明,说结果科学测试,这 是美国驾驶者的问题,而不是车的问题。虽然结 果美国、加拿大和日本的政府调查,证明了确实 是奥迪车没有问题,而是车主的问题。但是,问 题却发生了。由于大众公司继续指责它的客户, 销售量由1985年的74061辆缩小到1991年的 12283辆,经销商也纷纷放弃销售权,大众则考 虑退出美国市场。
第二章 客户服务与需求管理
当你是一名参与到生产安排与库存控制一 类活动中的经理时,你会意识到你是在为客户服 务吗?
.
1
2.1 客户服务 2.2 需求波动和管理
.
2
2.1.1 实现客户价值
客户价值(1):发生在购买活动或相关行为之后
的总收益与所发生的总成本之间的差别。
客户价 所 总值 有 收 成 质 成 益 本 量 本 时 服间 务
.
16
2.1.3 客户服务与客户保持
Theodore Levitt提出 “人们购买的不是产品,购买的是利益”
➢利用物流与供应链服务来提升核心产品价 值
.
4
客户价值(2):顾客对公司所提供的所有 产出物,包括产品、服务和其他无形资产 的感知。
与需求一致 产品选择 价格和品牌 增值服务 关系和经历
.
5
与需求一致
需求可以预测的产品----传统的大批量、精 益制生产比较适合。
变化速度很快的产品----强调提前期短、柔 性高和速度快。
还需要关注提供顾客通道。
➢质量——产品的功用、性能即技术规格 ➢服务——可得性,客户支持及对客户的承诺 ➢成本——包含价格与生命周期各成本在内的客户交易总成 本 ➢时间——对客户需求做出反应的时间,比如配送的前置时 间
.
3
案例:卡特彼勒的成功之道
卡特彼勒公司是一家在市场上处于全球领先地位 的企业,它向建筑业或采矿业销售机器与柴油发 动机。多年来,卡特彼勒不仅关注生产能力和新 产品开发方面的提升,还把目光投向了客户支持 与反应。支持这些创新行为的基础,是源于对创 造出色的物流与供应链管理能力的不懈追求与重 视。卡特彼勒因其客户支持而获得了世界范围内 的赞誉,特别是即使投送地点在天涯海角,它也 能在48小时内到货。在使用卡特彼勒设备的企业 中,“停机时间”的成本非常巨大,因此相应的 服务也就格外重要。通过与在世界范围内的经销 商和批发商之间的亲密合作伙伴关系,通过先进 的库存和信息管理系统,卡特彼勒提供了高水平 客户服务,因此也实现了客户价值。
对于生产提前期长的商品,可以采用在大的配 送中心保留较多库存。实际上是一种“风险分 担”模式。
只提供几种固定的,能够囊括大部分顾客要求 的选择方案。
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8
价格和品牌
尽管价格并不一定是顾客考虑的唯一因素, 但任何产品可被接受的价格范围都很有限。
品牌,在顾客脑海里是质量和声誉。如果 有了很高的品牌声誉,就可以开出比别的 品牌更高的产品价格。
系统灵活性
是否能够随机应变地调整配送 系统,以迎合特定顾客的需求?
交易中要素
订单周期时间
从收到订单到投递耗时多久? 可靠性和变化性如何?
库存可得性
对于每张订单,多大比率的需 求可以由库存直接提供?
订单完成率
在固定的前置时间内,多少订 单被成功完成?
系统灵活性
对于那些被要求的信息,做出 回复的时间多长?是我们通知 客户相关问题,还是他们联系 我们?
LaLonde与Zinsezer把客户服务进行了 分解:
交易前要素 交易中要素 交易后要素
简要列举
.
12
交易前要素
客户服务策略的书面 文书
是在外部交流还是内部传达? 是否被充分理解?是否足够具 体、量化?
易接近性
是否容易联系或进行交易?联 系渠道是否单一?
组织结构
是否设置了客户服务管理体系? 对服务过程的控制水平如何?
作为最成功的小包裹运输商,联邦快递迅速崛起的关键原因之
一在于,它是第一家把目标定位在“隔夜递送”的运输机构,从而
占据了“隔夜”市场。即使有其他价格更便宜的运送机构,考虑到
联邦快递的品牌及其可靠程度,顾客仍然愿意出高价,让联邦快递
运送。
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9
增值服务
增值服务暂时没有统一的定义,但其核心 内容是指根据客户需要,为客户提供的超 出常规服务范围的服务,或者采用超出常 规的服务方法提供的服务。
原因:
产品同质性,使得仅仅通过产品本身来获利和 竞争优势的可能性降低了。
不断增加的顾客期望。
信息技术的发展提供了实现增值服务的可能。
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10
建立更加 紧密的联系。
客户交互式沟通、客户数据库、交互式体 验方式(主题社区)等都是有效的客户经 历。
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11
2.1.2 什么是客户服务?
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14
售后服务比较案例
1992年,凌志轿车刚在美国有立足之地。4月, 因为一些微小的刹车和液压系统缺陷,它召回了 LS400车型。起初,车主很担心,因为他们刚从 一个以可靠闻名的公司购买了昂贵的汽车。然而, 在电话里的客户服务代表的表现让他们十分放心。 他们请求客户将汽车停在家门外,便于被运回。 在约定的当天,凌志的代理人将车运走,并留下 一辆相同的车作为这一天的替代品,晚上汽车被 归还,并且已经被修理和清洁过,邮箱里装满了 汽油,还附有免费更换机油的保证书。
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13
交易后要素
配件可得性
维修配件的库存水平多高?
上门服务时间
维修人员到户所花费的时间?首次 呼叫成功率?
产品追踪\保证
能否确定客户以前购买的单个产品 的位置?是否可以按照客户期望的 服务水平维持\延长我们的保质期限?
客户投诉、索赔等
对客户投诉和退换做出迅速反应的 程度?是否用反应灵敏度来衡量客 户满意度?
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产品选择
产品选择的多样化,使得很难预测顾客对 某种具体规格产品的需求量,从而迫使零 售商和分销商必须保持大量的多样化库存。
面对产品多样化,有三种选择:
专门提供一种产品,比如星巴克。 可以“一站式”购买各种产品的超级市场,如
沃尔玛。 专门提供某一类产品的超市,比如办公品超市。
.
7
如果选择多样化经营,我们也有相关的运 作模式:
.
15
1986年,有一期电视节目报道,车主声称奥迪 5000有“突然加速”问题时,奥迪的反应要愤怒 的多。奥迪公司发表声明,说结果科学测试,这 是美国驾驶者的问题,而不是车的问题。虽然结 果美国、加拿大和日本的政府调查,证明了确实 是奥迪车没有问题,而是车主的问题。但是,问 题却发生了。由于大众公司继续指责它的客户, 销售量由1985年的74061辆缩小到1991年的 12283辆,经销商也纷纷放弃销售权,大众则考 虑退出美国市场。
第二章 客户服务与需求管理
当你是一名参与到生产安排与库存控制一 类活动中的经理时,你会意识到你是在为客户服 务吗?
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1
2.1 客户服务 2.2 需求波动和管理
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2.1.1 实现客户价值
客户价值(1):发生在购买活动或相关行为之后
的总收益与所发生的总成本之间的差别。
客户价 所 总值 有 收 成 质 成 益 本 量 本 时 服间 务
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16
2.1.3 客户服务与客户保持
Theodore Levitt提出 “人们购买的不是产品,购买的是利益”
➢利用物流与供应链服务来提升核心产品价 值
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4
客户价值(2):顾客对公司所提供的所有 产出物,包括产品、服务和其他无形资产 的感知。
与需求一致 产品选择 价格和品牌 增值服务 关系和经历
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与需求一致
需求可以预测的产品----传统的大批量、精 益制生产比较适合。
变化速度很快的产品----强调提前期短、柔 性高和速度快。
还需要关注提供顾客通道。
➢质量——产品的功用、性能即技术规格 ➢服务——可得性,客户支持及对客户的承诺 ➢成本——包含价格与生命周期各成本在内的客户交易总成 本 ➢时间——对客户需求做出反应的时间,比如配送的前置时 间
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3
案例:卡特彼勒的成功之道
卡特彼勒公司是一家在市场上处于全球领先地位 的企业,它向建筑业或采矿业销售机器与柴油发 动机。多年来,卡特彼勒不仅关注生产能力和新 产品开发方面的提升,还把目光投向了客户支持 与反应。支持这些创新行为的基础,是源于对创 造出色的物流与供应链管理能力的不懈追求与重 视。卡特彼勒因其客户支持而获得了世界范围内 的赞誉,特别是即使投送地点在天涯海角,它也 能在48小时内到货。在使用卡特彼勒设备的企业 中,“停机时间”的成本非常巨大,因此相应的 服务也就格外重要。通过与在世界范围内的经销 商和批发商之间的亲密合作伙伴关系,通过先进 的库存和信息管理系统,卡特彼勒提供了高水平 客户服务,因此也实现了客户价值。