汽车尾气检测装置及其检测方法
汽车尾气分析仪操作规程
汽车尾气分析仪操作规程
《汽车尾气分析仪操作规程》
一、设备准备
1. 检查仪器是否处于正常工作状态，包括电源是否接通、显示屏是否正常、传感器是否连接稳固等。
2. 确保仪器的环境温度、湿度符合操作要求。
二、样品采集
1. 将汽车尾气分析仪的取样探头插入汽车尾气排放管道中。
2. 保证取样探头与尾气排放口密封良好。
3. 开始取样前，应让汽车引擎处于恒定工作状态，通常是在3000转左右。
三、数据采集
1. 启动汽车尾气分析仪，根据设备的要求进行预热。
2. 根据不同的分析项目选择相应的测试模式，如CO排放浓度、HC排放浓度等。
3. 开始采集尾气样品。
四、数据分析
1. 确认数据采集完成后，停止采集。
2. 仔细分析采集到的数据，记录相关项目的浓度值。
五、清洁和储存
1. 停止仪器的工作，关闭仪器电源并拔掉电源线。
2. 清洁取样探头、传感器和外壳，确保仪器整洁。
3. 将汽车尾气分析仪妥善存放，避免受潮和受损。
六、数据处理
1. 将采集到的数据进行分析和整理，并根据相关标准对排放浓度进行评估。
2. 根据评估结果，制定改善汽车尾气排放的方案。
以上就是关于汽车尾气分析仪操作规程的详细内容，希望能够帮助操作员正确使用和维护汽车尾气分析仪，确保测试数据的准确性和可靠性。
尾气分析仪操作规程
尾气分析仪操作规程
《尾气分析仪操作规程》
一、引言
尾气分析仪是一种用于检测机动车尾气排放成分的仪器，广泛应用于环保、汽车维修和检测等领域。
为了正确、安全地操作尾气分析仪，特制定本规程。
二、操作前准备
1. 确保尾气分析仪接通电源并待机状态。
2. 检查仪器外部是否有损坏，如有损坏应立即联系维修人员进行维修。
3. 准备好车辆的测试路径、车辆登记证和其他必要的文件。
三、操作步骤
1. 开机：按下仪器开关并等待数分钟，直到仪器提示完成自检。
2. 连接车辆：将尾气分析仪与车辆的尾气排放口连接好，并确保连接牢固。
3. 检测：按照仪器的操作指南进行检测，记录并保存测试结果。
4. 关机：检测完成后，按下仪器的关机按钮，断开车辆连接。
四、注意事项
1. 操作人员应接受专业的培训，并熟悉仪器的使用说明书。
2. 在操作过程中应严格按照操作规程操作，遵守操作步骤和注意事项。
3. 定期对仪器进行维护和保养，确保仪器的正常使用。
4. 在操作过程中如发现异常情况，应及时停止操作并联系维修
人员进行维修。
五、结束语
尾气分析仪的正确操作对于保障环境和车辆排放的合格非常重要，希望操作人员能够严格按照本规程进行操作，确保测试结果的准确性和安全性。
汽车尾气后处理装置检测
汽车尾气后处理装置检测1. 引言随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的影响也越来越大。
为了减少污染物的排放，汽车尾气后处理装置被广泛应用于汽车上。
然而，尾气后处理装置的工作状态直接关系到尾气排放的净化效果。
因此，对汽车尾气后处理装置进行定期检测和维护显得尤为重要。
本文将从检测尾气后处理装置的目的、方法和现有技术等方面进行详细阐述，旨在提供一种全面了解汽车尾气后处理装置检测的方法和流程。
2. 检测目的汽车尾气后处理装置检测的主要目的是评估装置的工作状态和排放效果，以确保其达到国家和地方的排放标准。
具体而言，检测尾气后处理装置的目的有以下几点：•确定尾气排放是否符合环保要求：通过分析尾气中的污染物含量，判断尾气后处理装置是否有效地净化了尾气。
•检测装置运行是否正常：通过监测尾气后处理装置的运行参数，如温度、压力等，评估装置是否正常工作。
•发现和修复装置故障：检测过程中可以发现尾气后处理装置的故障和缺陷，及时修复，以保证其长期的有效性和可靠性。
3. 检测方法汽车尾气后处理装置的检测方法主要包括传统的动力学方法和现代的遥测检测方法。
3.1 动力学方法动力学方法是一种通过测试汽车在某一特定条件下的尾气排放情况来评估尾气后处理装置效果的方法。
这种方法通常需要使用专门的尾气排放测试设备，在实际道路行驶中进行测试。
测试过程中，需要对车辆的引擎负荷、转速等参数进行控制和记录，以获取真实的尾气排放数据。
动力学方法的优点是测试结果真实可靠，具有较高的准确性。
然而，由于测试成本较高、测试过程复杂，需要专业的设备和技术支持，因此并不适用于大规模的尾气排放监测。
3.2 遥测检测方法遥测检测方法是一种通过使用远程传感器和数据采集系统来监测汽车尾气排放情况的方法。
这种方法通过安装传感器在汽车尾管上，采集尾气排放的数据，并将数据通过无线通讯传输到远程控制中心进行分析和处理。
遥测检测方法的优点是测试过程简单方便，不需要对车辆进行特殊的测试，对环境影响小。
尾气分析仪操作方法
尾气分析仪操作方法
尾气分析仪操作方法可以按照以下步骤进行：
1. 准备工作：确保尾气分析仪已经连接好电源，并且传感器处于正常工作状态。
检查分析仪的屏幕是否正常显示，并且所有连接线是否连接牢固。
2. 打开仪器：按下仪器上的开关按钮，等待数秒钟让仪器启动。
3. 选择测试模式：根据实际需要选择适当的测试模式。
常见的测试模式包括排放测试和柴油烟度测试。
在仪器的菜单或设置中选择相应的模式。
4. 设置参数：根据需要对测试参数进行设置，如测试时间、检测标准等。
一般情况下，仪器会默认一些常用的参数，但可以按需要进行调整。
5. 连接尾气管：将尾气管连接到车辆的尾气排放口。
确保连接牢固，并且没有泄漏。
6. 开始测试：在仪器的界面上，点击“开始测试”按钮或相应的操作，开始进行尾气分析。
在测试过程中，仪器会实时显示结果，并且记录数据。
7. 完成测试：待测试结束后，仪器会显示测试结果。
根据需要，可以将结果保存或输出到打印机或电脑等设备上。
8. 关闭仪器：测试完毕后，按下仪器上的关闭按钮，将分析仪关闭。
断开电源和尾气管连接。
需要注意的是，具体的尾气分析仪操作方法可能会因不同的品牌和型号而有所不同，因此在使用尾气分析仪之前，最好先阅读仪器的用户手册，并按照实际情况进行操作。
同时，为了确保测试结果的准确性，还需定期对仪器进行校准和维护。
尾气分析仪的检测流程和检测方法
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汽车尾气分析仪操作规程(3篇)
第1篇一、概述汽车尾气分析仪是用于检测汽车尾气排放成分和浓度的仪器，对于保障大气环境和公共健康具有重要意义。
为确保检测结果的准确性和可靠性，以下为汽车尾气分析仪的操作规程。
二、操作前的准备工作1. 检查仪器外观，确保无损坏，仪器表面清洁。
2. 确认电源、气源、水源等连接正常，各部件功能完好。
3. 检查量程、精度、重复性等参数是否符合要求。
4. 将仪器放置在平稳、通风、干燥、无震动的地方，确保仪器稳定运行。
三、操作步骤1. 开启仪器电源，预热至正常工作温度。
2. 根据待测尾气排放成分，选择合适的检测通道。
3. 将待测尾气通过取样探头引入仪器，确保探头与尾气接触良好。
4. 调整流量计，控制尾气流量在规定范围内。
5. 启动仪器，观察显示屏，确保仪器运行正常。
6. 根据仪器提示，进行预热、校准等操作。
7. 按照检测程序，开始采集数据，记录相关参数。
8. 检测结束后，关闭仪器电源，切断气源、水源。
9. 将仪器放置在指定位置，做好清洁保养工作。
四、注意事项1. 操作人员应经过专业培训，熟悉仪器操作规程。
2. 操作过程中，注意观察仪器运行状态，发现异常情况立即停机检查。
3. 严格遵循操作规程，不得随意调整仪器参数。
4. 避免在仪器附近进行高温、高压、腐蚀性气体等操作。
5. 定期对仪器进行校准、维护，确保仪器性能稳定。
6. 采集尾气样品时，注意安全，避免尾气泄漏。
五、操作后的保养与维护1. 关闭仪器电源，切断气源、水源。
2. 清洁仪器表面，擦拭取样探头，保持仪器清洁。
3. 检查仪器各部件，确保无损坏。
4. 定期对仪器进行校准、维护，确保仪器性能稳定。
5. 按照仪器使用说明书，进行必要的保养和更换备件。
六、安全注意事项1. 操作人员应佩戴防护用品，如手套、口罩等。
2. 严禁在仪器附近吸烟、使用明火。
3. 避免在仪器附近进行高温、高压、腐蚀性气体等操作。
4. 操作过程中，注意观察仪器运行状态，发现异常情况立即停机检查。
汽车排放气体测试仪使用方法
汽车排放气体测试仪使用方法嘿，朋友们！今天咱们来聊聊汽车排放气体测试仪的使用方法。
听上去很专业对吧？但别担心，我保证把它讲得轻松易懂，像跟老朋友聊天一样。
你一定在车主论坛或者朋友的口中听说过排放测试，对吧？那些“排放不合格”之类的字眼，总让人觉得眼前一片黑。
好啦，别怕，让我们一步一步来搞清楚这小家伙到底怎么用！1. 了解排放气体测试仪1.1 什么是排放气体测试仪？首先，咱们得知道这玩意儿到底是干啥的。
简单来说，排放气体测试仪就是一个检测汽车排放气体的工具。
它可以告诉你车子的尾气中有没有那些不该有的污染物，比如一氧化碳、氮氧化物等等。
说白了，它帮你看看你的车子有没有“吐槽”的权利。
嘿，测试仪就像车子的“健康检查”医生，只不过它不会说话，只会通过数字告诉你真相。
1.2 为什么要使用测试仪？你可能会问，车子不是平时也能跑吗？为什么要让它“体检”呢？这其实是因为国家对车子的排放有严格的规定。
大家都知道，空气污染对环境的影响可大了，特别是那些尾气中的有害物质。
测试仪就是为了确保你的车子不会成为“空气小偷”，偷走了我们呼吸的清新空气。
2. 使用排放气体测试仪的步骤2.1 准备工作在开始之前，你得先把测试仪准备好。
首先，确保你的车子在测试前已经热车了。
这就像是你去看医生之前需要先吃点早餐，车子也需要热身才能测试得准确。
让车子空转个几分钟，待引擎达到正常工作温度。
2.2 连接测试仪好了，车子热身完毕，接下来就要连接测试仪了。
找到车子上那一根用于排放气体的管子，通常测试仪会附带一个专门的管子接口。
把测试仪的管子插到这个接口上，确保连接稳固。
别小看这个步骤，管子不插好就像给车子做体检时医生没听到心跳声一样，不准的结果可是没法相信的哦！2.3 启动测试接下来就是测试的时间啦！启动测试仪，它会开始显示各种数据。
这时候，你的车子就像在接受一个大考试，测试仪在一旁密切关注。
整个测试过程一般需要几分钟，不要着急，耐心等候。
2.4 查看结果测试结束后，仪器会显示一系列数字。
汽车尾气检测装置及其检测方法
汽车尾气检测装置及其检测方法摘要】：针对汽车尾气，在介绍尾气中含有的污染物及其危害基础上，对目前比较常用的尾气污染物检测方法进行深入分析。
以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。
【关键词】：汽车尾气；检测装置；检测方法引言据统计，一辆汽车一年排出的尾气量足足比汽车自身重量大三倍。
因此，控制尾气污染源的排放，加强对尾气的检测与治理成为环保措施的重中之重。
1、机动车尾气的组成和危害1.1CO机动车运行时若氧气供应不足，燃料不能够完全燃烧，易生成CO。
发动机怠速时，生成的CO浓度较高。
CO在血液中极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能力和作用，令人感到头晕、恶心，严重时可造成窒息死亡。
1.2氮氧化合物氮氧化合物多是在高温不完全燃烧的工况下产生的，研究表明柴油发动机的氧化氮含量高于汽油发动机。
氮氧化物包含NO和NO2，其中NO占主要部分。
进入人体后，NO与血液中血红蛋白相互结合，使机体不能正常输送氧气。
它与空气中的氧气反应生成NO2。
NO2在一定条件下能够形成酸雨，危害环境。
1.3碳氢化合物碳氢化合物产生的原因为燃料泄露、挥发或未充分燃烧。
它含有多种成分，主要包括了丙烯、乙炔、甲烷、苯等有机物质，这些有机物质会刺激人体的结膜、呼吸道系统，苯和苯的衍生等还会产生致癌作用，严重威胁人类健康。
1.4颗粒物可燃物质、未燃烧的物质、燃烧生成物是颗粒物的三个来源，颗粒物质的组成中以固态炭为主。
柴油发动机排放的颗粒物比汽油发动机多。
它能够通过呼吸道进入人体，损害呼吸系统，消化道系统。
某些颗粒物还会吸附SO2及有致癌作用的多环芳香烃等致癌物质，增加了人类患癌的风险。
在一定条件下，颗粒物会形成雾霆天气，影响不容忽视。
2、机动车排气检测装置结构与工作原理2.1结构组成不分光红外线气体分析仪主要由废气取样装置、校准装置、浓度指示装置以及废气分析装置构成。
尾气分析仪的操作方法
尾气分析仪的操作方法
尾气分析仪的操作方法可以根据不同厂家和型号有所差异，但一般包括以下步骤：
1. 准备工作：确保尾气分析仪已经安装好，通电并预热到工作温度。
检查好工具和连接线是否齐全。
2. 准备车辆：将待检车辆停在平坦、通风的地方，确保发动机处于正常运行温度。
3. 连接设备：将尾气分析仪与待检车辆的排气管连接。
连接方式根据具体仪器来定，通常会使用软管或者夹具将尾气管和分析仪连接起来。
4. 开始测试：启动待检车辆的发动机，让其在空转状态下运行一段时间，以使发动机运行达到稳定状态。
然后打开尾气分析仪的电源开关。
5. 选择测试模式：根据实际需要选择适当的测试模式，例如化学方式、气体分析方式等。
6. 数据记录：根据仪器的显示屏上的指示，记录所需的数据，例如CO浓度、CO2浓度、HC浓度、NOx浓度等。
7. 结束测试：测试完毕后，将待检车辆的发动机关闭，关闭尾气分析仪的电源
开关。
8. 分析数据：将记录下来的数据进行分析和比对，根据相关标准来评估车辆的尾气排放情况，并进行相应的处理和调整。
需要注意的是，尾气分析仪的具体操作方法可能因不同仪器而异，因此在使用时应仔细阅读仪器的操作说明书，并按照说明进行操作。
同时，为确保测试结果的准确性，应定期对尾气分析仪进行校准和维护。
汽车尾气排放检测操作标准
汽车尾气排放检测操作标准一、仪器准备1.连接取样管、前置过滤器、短管、取样探头；2.连接油温传感器；3.连接转速传感器；4.接通电源，打开开关启动汽车尾气分析仪，分析仪将自动预热，预热时间约为10min；5.预热完成后，按功能键k键开始自动检漏，如果检测仪系统没有漏气，系统将显示无漏气；如系统有漏气，需要将各个接口逐个进行排查（前置过滤器易漏气，排查时应重点检查），直至通过气密性检查；6.检测仪气密性检查完毕之后，将直接进入自动凋零阶段。
二、受检车辆准备1.排气系统不得有泄漏；2.发动机应达到规定的热状态；3.按规定调整怠速和点火定时。
三、进行实测1.将汽车尾气分析仪探头插入受检车辆排气管内取样，深度约为400mm（注意插入前取下探头密封罩）；2.将尾气收集管按在已插入取样探头的排气管上，将受检汽车排出的尾气及时导出；3.启动汽车进行双怠速测量：首先，按K键进入HC残留物检测，检测出HC残留物的成分；其次，进行高怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到2500r/min，待检测仪数据稳定后，按S键锁定数据，然后，将检测数据进行打印；最后，进行怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到1500r/min，待数据稳定后，按S键锁定数据，然后将检测数据进行打印。
四、检测结果分析1.汽车尾气排放国家标准表1汽车尾气排放标准年份标准类型HC CO NOX PM2005年起欧Ⅳ0.46% 1.50% 3.50% 0.02%仅供个人学习参考2000-2005年欧Ⅲ0.66% 2.10% 5% 0.10%1995-2000年欧Ⅱ 1.10% 4% 7% 0.15%1995年前欧Ⅰ 1.10% 4.50% 8% 0.36%2.将检测结果与国家标准进行对比，检查受检车辆尾气排放是否符合国家标准。
仅供个人学习参考。
机动车尾气检测方法解析及注意事项
简易工况中的稳态工况
简易工况定义：
即将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶” 。驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力可旋转状态，底盘测 功机会按照检测标准事先设定向滚筒、最终向驱动轮施加一定的负荷， 来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力，走完 试验工况，同时测量尾气中污染物含量。由于在用车的有载荷检测法与 新车试验的完全工况法相比，设备、仪器做了简化，试验时间也缩短很 多，故称为“简易工况法”。目前国标中简易工况法主要有四种，在用 车排放检测方法有六种。
使用各类检测方法的设备条件
仪器的检测原理(3)
滤纸式烟度计是利用气泵抽取一定量的柴油车尾 气，使之透过滤纸并染黑，再用光电检测装置测出 滤纸的染黑度，即得到柴油车的排气烟度值。 排气烟度值用波许单位表示，从0~10(Rb)均匀分 度：全白滤纸为0(Rb) ，全黑滤纸为10(Rb)。
全白 0 Rb
机动车尾气检测
检测方法解析及注意事项
使用各类检测方法的
设备条件 解读各类检测方法 检测方法确认及检测 过程中注意事项 检测方法对比 检测报告的异常分析
使用各类检测方法的设备条件
仪器能够检测的参数
二气分析仪——CO(%)/HC(×10-6) 四气分析仪——CO/HC/CO2(%)/O2(%) 五气分析仪——CO/HC/CO2/O2/NOx(×10-6)
注意事项：
• 正常判断高怠速转速只需50%额定转速即可 • 比如车辆的额定转速为5200转/分，其高怠速转速就是 2600转/分 • 不同国家有不同规定，如美国的双怠速排放标准，高怠速 规定为2500转/分；俄罗斯和匈牙利高怠速规定为60%额 定转速。我国新国家标准中将轻型汽车的高怠速转速规 定为2500±100转/分，重型汽车的高怠速转速规定为 1800±100转/分，如有特殊规定的，按照制造厂技术 文件中规定的高怠速转速。 • 每个城市的地标规定的技术要求也有所不同 比如北京市地方标准中汽油车双怠速污染物排放标准的高 怠速指发动机转速为2000±50r/min。
汽车尾气分析仪操作规程
汽车尾气分析仪操作规程汽车尾气分析仪是一种用于检测和分析汽车尾气中有害气体排放的仪器。
它可以帮助我们了解汽车排放情况，评估排放水平，以及进行环境保护和车辆维护。
下面是汽车尾气分析仪的操作规程。
1. 准备工作- 检查仪器的电源是否正常，并进行插座连接。
- 检查仪器的传感器和线缆是否连接良好。
- 打开电源开关，等待仪器自检完成。
2. 前期准备- 确保被测试的汽车已经启动并排至正常工作温度。
- 制动器无颤动，发动机怠速稳定。
3. 连接尾气管- 检查汽车尾气管是否与分析仪连接良好。
- 确保尾气管封口完好，不漏气。
4. 启动分析仪- 按下仪器的启动按钮，系统开始运行。
- 系统启动后，仪器会进行自检，待自检完成后即可进行测试。
5. 进行尾气分析- 选择测试项目，如烟度、CO、HC、NO等。
- 按照仪器指示，将取样管插入汽车尾气管。
- 等待几秒钟，待仪器采集到足够的气体样品后，读数稳定后进行记录。
- 检查读数是否在法定排放标准范围内。
- 根据测试结果，判断汽车是否正常工作，是否需要矫正或维修。
6. 记录和报告- 将测试结果记录在相应的表格中。
- 如果汽车的排放值超过法定标准范围，则需要向相关部门报告违规情况。
- 提供检测报告给车主或修理厂，以便进行车辆维护和维修。
7. 关机和清理- 在使用完毕后，按下仪器的关机按钮，将仪器关机。
- 拔掉尾气管和取样管，清理仪器和附件，存放在干燥、清洁的地方。
需要注意的是，在操作尾气分析仪时需要遵守相关安全规范：- 确保仪器处于良好通风的环境中使用，以防止有害气体积聚。
- 使用仪器时请戴上适当的防护手套和眼镜，以防止身体和眼部受到伤害。
- 仪器操作时要小心轻拿轻放，不要碰撞或摔落。
- 当发现仪器出现故障或异常时，请立即停止使用，并联系专业维修人员进行处理。
通过遵守这些操作规程，我们可以正确使用汽车尾气分析仪，确保测试结果的准确性，并采取适当措施来改善汽车的排放情况，保护环境。
同时，我们也要不断学习和更新相关的知识和技术，以适应不断变化的汽车排放标准和检测方法。
汽车尾气排放检测设备操作规程
汽车尾气排放检测设备操作规程一、自由加速排气可见污染物试验（GB3847-2005）1、检验前仪器及车辆准备（1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。
（2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
（3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物。
（4）燃料应使用柴油，不得加消烟添加剂。
（5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847-2005附录G、附录H的有关规定。
2、检验程序（1）车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。
（2）在1秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底使喷油泵最短时间内供给最大油量。
（3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光仪恢复到相应状态。
（4）重复（2）操作过程至少3次，记录每次不透光仪的最大读数值。
（5）计算最后3次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。
3、注意事项（1）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。
二、双怠速尾气排放检验(依据标准GB18285-2005)1、检验前仪器及车辆准备(1)装上长度等于的取样软管和长度不小于600mm并有插深定位装置的取样探头，插入深度不少于400mm。
检查取样软管和探头内残留HC不得大于20X10-6。
(2)仪器的取样系统不得有泄漏。
(3)受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
(4)汽油应符合GB 484的规定。
(5)测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
2、检验程序(1)必要时在发动机上安装转速计。
(2)发动机由怠速工况加速至额定转速，维持30s后降至高怠速(即额定转速)。
(3)发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。
(4)发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值，或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果。
尾气分析仪的检测流程和检测方法
尾气分析仪的检测流程和检测方法The detection process of the exhaust gas analyzer consists of several essential steps. The first step is to prepare the vehicle for testing. This involves warming up the engine to operating temperature, ensuring that all the vehicle's systems are functioning properly, and locating the vehicle's OBD-2 port for connection to the analyzer. 尾气分析仪的检测流程包括准备车辆测试、连接尾气分析仪、进行尾气排放检测、解读检测结果以及记录报告等重要步骤。
Once the vehicle is prepared, the next step is to connect the exhaust gas analyzer to the vehicle's OBD-2 port. This allows the analyzer to communicate with the vehicle's onboard computer and retrieve necessary data for the testing process. 当车辆准备好后，接下来的步骤是将尾气分析仪连接到车辆的OBD-2接口上，这样可以让分析仪与车辆的车载计算机进行通信，以检索测试过程所需的必要数据。
After the connection is established, the exhaust gas analyzer will begin the emission testing process. This involves measuring the vehicle's emissions while it is running, both at idle and while driving. The analyzer will measure various pollutants such as carbonmonoxide, hydrocarbons, and oxides of nitrogen to determine if the vehicle is within allowable emissions limits. 连接建立后，尾气分析仪将开始排放测试过程，通过在发动机运行时、怠速和行驶时对车辆的排放进行测量。
尾气检测标准步骤
尾气检测标准步骤
一、检测前准备
1. 检查检测设备：确保尾气检测设备完好，仪器准确可靠，处于有效期内。
2. 确认车辆信息：核对待检测车辆的登记信息，确保车辆符合检测要求。
3. 清理车辆：清除车辆表面的污垢、尘埃和积水，以避免对检测结果产生影响。
4. 关闭电器设备：关闭车辆的空调、音响等电器设备，以避免对检测结果产生干扰。
二、检测操作
1. 连接检测设备：将尾气检测设备与车辆排气管连接，确保连接紧密不漏气。
2. 开始检测：启动车辆并逐渐加速，使发动机在各档位达到额定转速，同时将油门踏板完全踩下，保持3-5秒钟。
3. 读取数据：在规定的检测时间内，观察并记录尾气排放数据。
4. 重复检测：在不改变车辆行驶状态的情况下，重复以上步骤至少三次，以确保检测结果的准确性。
三、结果处理
1. 分析数据：对比尾气排放数据与国家标准限值，判断车辆尾气是否达标。
2. 出具报告：根据检测结果出具相应的尾气排放检测报告。
3. 结果反馈：将检测结果及时反馈给车主或相关部门。
四、后续工作
1. 整理设备：在完成检测任务后，及时将检测设备整理好，保持设备的清洁和安全。
2. 维护保养：对使用过的设备进行维护保养，以确保设备的正常运行和使用寿命。
3. 记录存档：将检测过程和结果记录在案，并妥善保存原始数据和报告。
尾气分析仪操作方法
尾气分析仪操作方法尾气分析仪是一种用于测量汽车排放尾气成分和污染物浓度的测试设备。
它可以用于监测车辆的排气情况，以评估车辆是否符合相关的排放标准。
下面将介绍尾气分析仪的操作方法。
尾气分析仪的操作主要包括设备准备、仪器校准、样品采集和数据分析等步骤。
首先需要确保仪器处于正常工作状态，检查仪器的电源和连接线是否正常，并确保试剂和标液的储备充足。
第一步是进行仪器的校准。
校准是为了确保仪器的精确度和准确性，一般需要校准CO、CO2、HC和NOx等主要的尾气成分。
校准时需要使用标准气体或标准液，按照仪器的操作说明进行校准。
第二步是进行样品的采集。
将尾气分析仪的进气管与车辆的尾气排放管连接，可以选择在车辆行驶过程中或者静止状态下进行采样。
在采样过程中，需要确保进气管与尾气排放管的连接紧密，防止泄漏。
第三步是进行数据分析。
当样品采集结束后，尾气分析仪会自动分析样品的成分和浓度。
通过仪器的显示屏可以查看到CO、CO2、HC和NOx等污染物的浓度值。
同时，也可以将数据导出到计算机进行进一步的分析。
在操作过程中需要注意以下几点：1. 保持仪器和车辆的稳定：在进行尾气采样时，车辆要保持稳定的工作状态，不要发生急刹车或加速等情况，以免影响尾气的采样和测量结果。
2. 定期校准仪器：尾气分析仪的校准是非常重要的，可以保证仪器的准确性和稳定性。
一般建议每隔一段时间或者每次使用前都进行校准。
3. 注意安全使用：使用尾气分析仪时，应注意安全操作，避免直接接触尾气样品或化学试剂，以免对人体造成伤害。
4. 根据仪器说明书进行操作：每款尾气分析仪可能有些许差异，因此在操作时一定要仔细阅读仪器的说明书，按照说明进行正确操作。
总之，尾气分析仪是一种非常重要的汽车排放监测设备，通过正确操作可以准确测量车辆的尾气成分和污染物浓度，从而评估车辆的排放水平。
在进行操作时需要确保仪器的准确性和安全性，并遵循操作指南进行操作。
这样才能获取可信的测试结果，为环境保护和车辆排放监管提供有效的数据支持。
尾气分析仪操作规程
尾气分析仪操作规程尾气分析仪是一种用来监测车辆尾气排放的的仪器设备。
它能够测定汽车排放的气体成分，包括二氧化碳、氧气、一氧化碳、氮氧化物、和各类有机物等。
操作准备1.仔细阅读和理解操作手册；2.按操作手册连接好设备的电源和相应的传感器；3.确认传感器已经校准。
步骤1. 开机按下开机按钮，将仪器开启。
一般情况下，仪器会自动进入待测车辆信息输入界面。
2. 车辆信息输入在界面上输入待测车辆的信息，包括车牌号码、发动机型号等。
输入完成后，按下确认按钮，进入下一步操作。
3. 排气管连接将排气管连接到仪器上，确保气路畅通，没有任何泄漏。
4. 满负载排放测量按下满负载测量按钮，在满载情况下，记录车辆排放数据。
为了获得准确的数据，需要进行一定时间的测量。
在测量过程中，应该平衡加速和制动。
5. 段测量按下段测量按钮，随着车速增加，记录不同阶段排放数据。
段测量通常分为低速和高速两个阶段，具体的分段方式可以根据实际情况自行设定。
6. 怠速测量按下怠速测量按钮，在车辆静止时记录排放数据。
7. 结束操作测量完成后，按下关机按钮，将仪器关闭。
断开排气管，并进行一定的清洁工作。
设备维护1.定期进行校准并进行相应操作；2.合理使用设备，注意保养；3.如果在使用中出现异常情况，应该停止操作并进行检查维修。
结语尾气分析仪是一种十分重要的环境监测设备，准确的使用和维护可以有效的减少尾气污染，保护环境和健康。
以上是一份简单的操作规程，希望帮助读者更好的使用和维护自己的设备。
一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法[发明专利]
![一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/7a578d11abea998fcc22bcd126fff705cc175cef.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610763765.X(22)申请日 2016.08.30(71)申请人 河海大学常州校区地址 213022 江苏省常州市晋陵北路200号河海大学常州校区(72)发明人 周嵘 翟晓晖 刘婷婷 闵慧芹 张志翔 赵雪怡 孔庆杰 吴倩 (74)专利代理机构 常州市科谊专利代理事务所32225代理人 孙彬(51)Int.Cl.G01N 33/00(2006.01)(54)发明名称一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法(57)摘要本发明公开了一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，包括导向装置、检测探头、探头接口、固定爪、S形支撑管、控制按钮、手柄、检测仪接口，所述检测探头两端分别设有导向装置和探头接口，所述探头接口与S形支撑管的一端连接，所述S形支撑管的另一端与检测仪接口连。
本发明以解决测试环境差、使用不便、适应性差、检测精度低为目的，本发明提出一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，保证检测的同时，降低了检测工作带来的健康危害。
权利要求书2页 说明书4页 附图3页CN 106198896 A 2016.12.07C N 106198896A1.一种汽车尾气检测装置，其特征在于，包括导向装置、检测探头、探头接口、固定爪、S 形支撑管、控制按钮、手柄、检测仪接口，所述检测探头两端分别设有导向装置和探头接口，所述探头接口与S形支撑管的一端连接，所述S形支撑管的另一端与检测仪接口连接，所述检测仪接口用于与尾气分析仪连接，所述手柄设置在S形支撑管上靠近检测仪接口处，所述控制按钮设置在手柄上，所述探头接口与S形支撑管连接处焊接有两根对称的固定爪。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置，其特征在于：所述导向装置包括三个张开片、三块电磁铁、滚轮、滚轮支座和三块固定磁片，所述三个张开片在根部相连，闭合时呈圆筒状，贴于尾气检测探头外壁，所述三块电磁铁分别设置在三个张开片的内壁上，所述每个张开片的外壁上设有一个滚轮支座，所述滚轮支座上装有一个滚轮，所述三块固定磁片均匀分布在尾气检测探头外壁上，相互间隔为120°，且位置与三个张开片相对应。
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汽车尾气检测装置及其检测方法
发表时间：2019-09-10T15:29:58.390Z 来源：《城镇建设》2019年第14期作者：潘梓勇
[导读] 以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。
天津市静海区机动车排污检控站天津 301600
【摘要】：针对汽车尾气，在介绍尾气中含有的污染物及其危害基础上，对目前比较常用的尾气污染物检测方法进行深入分析。
以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。
【关键词】：汽车尾气；检测装置；检测方法
引言
据统计，一辆汽车一年排出的尾气量足足比汽车自身重量大三倍。
因此，控制尾气污染源的排放，加强对尾气的检测与治理成为环保措施的重中之重。
1、机动车尾气的组成和危害
1.1CO
机动车运行时若氧气供应不足，燃料不能够完全燃烧，易生成CO。
发动机怠速时，生成的CO浓度较高。
CO在血液中极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能力和作用，令人感到头晕、恶心，严重时可造成窒息死亡。
1.2氮氧化合物
氮氧化合物多是在高温不完全燃烧的工况下产生的，研究表明柴油发动机的氧化氮含量高于汽油发动机。
氮氧化物包含NO和NO2，其中NO占主要部分。
进入人体后，NO与血液中血红蛋白相互结合，使机体不能正常输送氧气。
它与空气中的氧气反应生成NO2。
NO2在一定条件下能够形成酸雨，危害环境。
1.3碳氢化合物
碳氢化合物产生的原因为燃料泄露、挥发或未充分燃烧。
它含有多种成分，主要包括了丙烯、乙炔、甲烷、苯等有机物质，这些有机物质会刺激人体的结膜、呼吸道系统，苯和苯的衍生等还会产生致癌作用，严重威胁人类健康。
1.4颗粒物
可燃物质、未燃烧的物质、燃烧生成物是颗粒物的三个来源，颗粒物质的组成中以固态炭为主。
柴油发动机排放的颗粒物比汽油发动机多。
它能够通过呼吸道进入人体，损害呼吸系统，消化道系统。
某些颗粒物还会吸附SO2及有致癌作用的多环芳香烃等致癌物质，增加了人类患癌的风险。
在一定条件下，颗粒物会形成雾霆天气，影响不容忽视。
2、机动车排气检测装置结构与工作原理
2.1结构组成
不分光红外线气体分析仪主要由废气取样装置、校准装置、浓度指示装置以及废气分析装置构成。
其中，废气取样装置由泵、水分离器、导管、滤清器以及取样探头构成；校准装置通过遮挡部分红外线，减少部分红外线能量实现简单校准；浓度指示装置由HC指示装置、CO指示装置构成，包括数字显示器和指针显示器两种；废气分析装置主要由传感器、测量室、旋转扇轮、气样室以及红外线光源构成。
2.2工作原理
汽车排气中的HC，CO等气体，均具备吸收红外线的性质，但吸收红外线的波长有差异，并且，红外线吸收程度与排气浓度也有相关性。
机动车排气检测装置是根据该原理来检测机动车排气中的污染物含量，即便排气中的废气是混合的，但不影响该检测方法得到的测量值。
（1）CO2反应空燃比。
机动车正常排气中，CO2含量为1%-2%，若CO2<l%，代表混合气太浓，若CO2>2%，代表混合气太稀，导致该现象的原因很多，例如EGR阀泄漏、真空泄漏、燃油油压低等，均可能导致混合气过稀。
（2）HC高反应燃油未充分燃烧。
一般来说，在燃烧室壁面激冷时才会产生HC，导致HC高的原因可能是油压过高或过低、喷油器泄漏或堵塞、点火间歇性不跳火、混合气过浓或过稀、发动机温度过高、气缸压力不足等。
（3）燃烧不充分。
混合气过浓会生成CO，CO浓度较高则代表燃油系统存在故障，例如点火太早、燃油供应太大、混合气不洁净等。
若电喷发动机的CO浓度过高，则代表电控系统存在故障、油压过高或喷油器漏油。
（4）氮氧化合物NOx变化的影响因素。
无论运转状态如何，提高点火负荷，均会提高NOx。
若进气歧管真空降低，则燃烧室温度、发动机负荷均会提高，继而提高循环温度，增加NOx含量，若进气歧管真空增加，则燃烧室温度、发动机负荷均会降低，继而降低循环温度，减少NOx含量。
提高发动机转速，因涡流作用会加快火焰传播速度，继而降低热损失，提高燃烧压力和温度，若混合气浓度较高，则增加NOx含量，若混合气浓度较低，则减少NOx含量。
3、汽车尾气污染物检测方法
3.1怠速法
即对处于怠速状态下车辆尾气中的污染物浓度进行检测。
检测时，环境温度应处于20℃-30℃范围内，先对发动机进行预热，使冷却液、机油实际温度与压力都处于平衡状态。
在检测过程中，离合器应从处在结合处，当汽车为手动挡时，变速杆要放在空档处，当为自动挡时，变速杆要放在驻车处。
检测中，转速按100~25Or/min严格控制。
这一检测方法的操作比较简单且快速，但和车辆行驶状态不相符，已经被发达国家淘汰。
3.2双怠速法
现阶段很多国家与地区都使用这一方法，其排放标准指的是两种空转状态对应的污染物排放，其中一种为普通怠速状态下的转速，也即是说明书所示怠速转速；而另一种则为高怠速转速，现行标准要求，它是额定功率转速1/2。
因汽车怠速过程中混合气的浓度很大，所以会对转换器效率造成影响。
对此，为检测确定由于转化效率下降引起的排放增加，需对采用了转化器的汽车做高怠速检测。
对不同组分进
行的测试，都使用NDIR，在必要时还应进行对空燃比检测
3.3简易工况法
该方法的主要优势为程序十分严重，若未按标准程序进行操作，将无法开展下一步。
一般每辆车有两次机会，若第一次没过能进行第二次，若第二次还没过则无法进行后续检测。
该方法的特点包括：①对排放检测及控制装置实际使用效果进行测试与判定；②在车辆处于实际工况时进行检测，检测的结果符合车辆行驶实际情况；③可测定尾气中污染物实际浓度及总量；④采用该方法确定的排放问题远多于之前提到的怠速法；⑤检测结果真实准确，能减少因检测不准确产生的问题。
3.4自由加速法
对于现行排放标准，其测试方法应采用滤纸烟度法。
该方法的原理为：采用抽气泵吸入尾气，尾气中的颗粒物将被滤纸阻隔，在滤纸上产生若干污斑；利用光束对滤纸进行照射，并在上方放好硒光电池，当污斑较黑时，光反射将变少，使光电压降低，在仪表上显示出示值；当滤纸较黑时，烟度计的示值将变大。
测试采用以下方法：把取样探头固定在排气管中，使插深达到300mm，同时使两者轴线保持平行；然后在油门踏板上设置泵开关，待滤纸的走位及残存碳烟清除完成后，把踏板压到底，保持4s，之后将其松开根据仪表的指示进行读数，每巧、执行一次操作，连续进行4次测量，以后3次测量结果均值为本次测量的烟度值。
该方法操作简单，设备便宜其易于携带，周期短，在柴油机车中达到广泛应用
3.5LUGDOWN法
在排气管中插入探头，深度达到400mm，然后连接烟度仪，对排气烟度、轮边功率及发动机的转速进行测试。
测试点为：最大功率；90%最大功率时的转速；80%最大功率时的转速。
当三个点的测试结果都符合要求时，才视为排放合格。
因测试与数据采集整个过程均自动完成，所以烟度计必须满足下列要求：采样频率不小于10次/s；配置能和测功机相匹配的用于对数据进行传输的装置另外，测功机还需配置自控模块，实现烟度自动测试。
模块中的软件要能对传感器与烟度计进行直接控制，无需人工干预完成整个测试过程。
测试通常要在2min之后完成。
对于控制模块，主要通过对以下参数的实时监控进行数据采集：①行驶速度；②吸收功率；③发动机转速；④尾气烟度。
因控制模块配有实时显示装置，所以能对发动机实际转速与吸收功率进行动态显示。
结语
机动车是移动的污染源，它的治理难于固定源，在尾气污染日益严重的今天，尾气治理需要社会各界的参与。
积极研发、改进尾气检测方法是尾气治理研究的重点之一，是不可或缺的一环。
相信随着科技的发展会有更加高效、准确的检测技术出现。
参考文献
[1]程阳.对汽车排放物计算机辅助检测系统的探讨[J].通讯世界，2017（11）：94-95.
[2]周鹏.汽车尾气检测云管理系统的设计与实施[J].科技视界，2017（11）：107.。