机舱资源管理“计划的编制与实施”试卷答案

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机舱资源管理“计划的编制与实施”试卷答案

③根据修船计划和备件库存提出各自主管设备的备件申请。申请单应注明船名、船级社、设备名称、型号、序列号及制造厂家、备件名称、备件号、单位、所需数量、库存数量等；
④大管轮对申请单进行汇总，轮机长审核，生成备件申请单；
⑤将备件申请单发至Байду номын сангаас司；
⑥公司审核批准后反馈。
题干
轮机部备件的接收和保管（30分）
试题初始状态描述
题干
轮机部年度维修保养计划的编制（30分）
试题初始状态描述
第四季度，轮机部进行下一年度维修保养计划的编制
操作流程及评估方法
①第四季度，公司要求船舶编制下一年度的维修保养计划；
②轮机长召开轮机员会议，进行人员分工和任务分派；
③各轮机员对负责的设备根据公司及安全管理体系的要求、说明书的要求、法定检验和船级检验的要求、法规生效的情况、设备的运行和使用情况等进行维修保养计划的编制；
船舶靠泊，备件已到船码头，准备接收备件
操作流程及评估方法
①值班驾驶员通知机舱值班人员备件抵达船舷；
②机舱值班人员报告轮机长准备接收备件；
③轮机长安排主管轮机员清点核实；
④主管轮机员会同备件供应商按照供货清单清点并检查备件；
⑤主管轮机员向轮机长报告备件的清查以及接收情况；
⑥轮机长在备件供应单上签字；
⑦备件入库，录入备件管理系统（或备件册）；
④大管轮对年度维修保养计划进行汇总，轮机长审核，交给船长后上报公司；
⑤公司审核批准后反馈至船舶。
题干
轮机部备件的申请（30分）
试题初始状态描述
半年后船舶将进厂检修，轮机部备件的申请
操作流程及评估方法
①根据修船计划轮机长召开轮机部的备件申请会议，进行人员分工和任务分派；

机舱资源管理习题(大、长通用)

机舱资源管理习题（轮机长大管轮适用）1.（）不是沟通的特征。

A、主要通过语言和非语言渠道进行。

B、人际沟通不仅仅传递情报、交换消息，还包括思想、情感、观念、态度等的交流。

C、人际沟通涉及双方的动机、目的等特殊需要。

这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧。

D、人际沟通过程中，不会出现特殊的沟通障碍——心理障碍。

D742132.（）不是沟通应具备的基本条件。

A、沟通必须在两个或两个以上人之间进行。

B、沟通必须有一定的沟通客体，即沟通情况等。

C、沟通必须有传递信息情报的一定手段，如语言、文字等。

D、沟通必须具有一定的沟通方式。

D742143.（）不是人为失误的预防措施。

A、加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则。

B、改善人、机、环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性。

C、培养船员良好的心理素质。

D、强调个人主义，增强情景意识。

D742154.（）是导致操作失败的一种程序上失误。

A、设计失误B、操作失误C、极限失误D、过程失误B742165.（）是培养情景意识的关键。

A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究D742176.（）是培养情景意识的保证。

A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究A742197.（）是培养情景意识的助推器。

A、良好工作态度的形成B、做好轮机管理中特殊情景的预想C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究B742208.（）是情景意识培养的基础。

A、加强轮机管理的关联研究B、良好工作态度的形成C、轮机知识的积累D、重视注意力的分配C742219.（）是情景意识培养的捷径。

A、加强对轮机管理案例的学习研究B、做好轮机管理中特殊情景的预想C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究A7422210.（）是情景意识培养的重要环节。

A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究C7422311.（）是指对所拥有或应当拥有的资源进行组织、协调、控制、改进，以使其正常发挥其效用的过程。

智慧树答案机舱资源管理知到课后答案章节测试2022年

第一章1.视频“船舶进港（1）”中体现三管轮具有决断力的场景是______。

（）答案:向大管轮建议进港期间不应该检修发电柴油机2.下列关于视频“船舶进港”中轮机长的说法正确的是______。

（）答案:轮机长是机舱进港备车的总指挥3.视频“船舶进港（2）”中体现轮机长具备良好的情景意识的是______。

（）答案:判断出使用低位海底门也不会导致海底滤器脏堵4.视频“班前会”中轮机长肯定了三管轮提出的不进行更换喷油器的建议，有助于______。

（）答案:提升轮机部人员的情景意识;激励三管轮更好地工作5.视频“班前会”中机舱团队开班前会时，沟通的内容不包括______。

（）答案:轮机长分析了主机高压油管漏油的风险6.视频“备车离港”中轮机长接到三管轮汇报主机高压油管漏油后，向三管轮提示火灾的风险，展示了______。

（）答案:良好的沟通能力7.视频“备车离港”中中主机漏油，最大的风险是______。

（）答案:高压燃油喷射到高温表面导致火灾第二章1.下列属于安全管理说法错误的是______。

（）答案:危险是导致事故的根本原因2.控制危险时，应优先采取______措施。

（）答案:消除或替代3.预防机损事故，首先要注意检查和维护的关键设备是______。

（）答案:安保装置4.当个体遇到新问题时，没有现成的规则可以利用，此时容易犯各种错误，这些错误属于______。

（）答案:基于知识的错误5.在轮机长要求二管轮利用冲车的手段建立油压起动发电柴油机的事故案例中，轮机长的这种行为属于______。

（）答案:例外违章6.根据能量意外释放理论，能量或有害物质是导致事故发生的根源所在，也就是第一类危险源，简为危险源，下列属于船舶危险源的是______ 。

（）答案:船舶的运动和燃料7.轮机主要事故，不包括______。

（）答案:货损事故第三章1.下列关于管理论述错误的是______ 。

（）答案:不同层级的管理者所做的管理工作内容是一样的2.下列不属于船舶管理公司制定的正式计划的是______。

机舱资源管理轮机长计划的编制与实施答案(2)

机舱资源管理轮机长计划的编制与实施（2）
轮机部日常维修保养计划的编制与实施
评估要素：1任务目标的认知。

2 计划的协调。

3 人员的指派。

4 时间和资源的限制。

5 优先排序。

我轮是一条载重87000吨的散货船，主机为MAN B&W6L50MC 型柴油机。

本航次由澳大利亚的布里斯班港装煤运往日本横滨港。

主机第二缸排气阀运转时间已达到4000小时，计划到日本港口后检修保养。

我轮于当地时间10：00靠妥日本横滨港，在完车后立即同船长商讨检修工作，请求船长与港口当局确认我轮停泊情况。

13：00船长回复，我轮无移泊计划，可以展开检修工作。

我立即召集轮机部全体人员到集控室召开工前会议。

首先，强调全体人员在工作期间按照公司要求穿工作服、工作鞋、戴安全帽、手套等，确保安全装备到位，树立安全意识。

接下来，把工作任务简单介绍一下，由于二管轮刚刚上船履职，由大管轮把更换主机排气阀的程序按照说明书的要求给大家讲述明白。

大管轮准备本次工作所需备件，二管轮切断主机滑油、燃油、压缩空气和冷却水，三管轮和机工长准备专用工具和常规工具，电机员准备压缩空气管和清洁用品。

工前会结束后，大家各负其职开始工作。

大管轮备妥备件后，带领不当班人员开始拆解主机第二缸缸头附件，附件拆完后，由电机员操纵天车在大管轮指挥下把第二缸排气阀吊起，由机工长研磨清洁接触面，将备用排气阀回装，再装复缸头附件，待所有缸头附件装复后，由二管轮恢复滑油、燃油、压缩空气和
冷却水，检查各接口处无泄漏，一切参数正常，大家把工具回位，清洁机舱卫生。

此次计划检修于17：00顺利结束，报告船长计划检修完毕。

机舱资源管理试卷1

系列柴油机中，用来控制各缸喷油的电磁阀ELFI是一个。

采用比例控制的电磁阀
采用比例积分微分控制的电磁阀
直接进行手动操作。

在采用计算机控制的船舶电站系统中，当机组起动命令发出后，计算机的下一步骤是。

不住用手直接接触插件版上的芯片，尤其是芯片上的片脚，以防芯片损坏
的功能的说法，错误的是。

报警信息进行监控和报警信息的确认功能
DPU相连并对其进行控制。

开关量输入模块
”（海上航行）“Stand By”（备
进行操作部位的指示和切换
1
2。

机舱资源管理轮机长计划的编制与实施答案(3)

机舱资源管理轮机长计划的编制与实施（3）轮机部日常维修保养计划的编制与实施评估要素：1任务目标的认知。

2 计划的协调。

3 人员的指派。

4 时间和资源的限制。

5 优先排序。

天津港在港工作安排我轮预计12月17日晚靠泊天津港，12月20日离港，根据维修保养计划，计划在港期间完成一下工作：1、主机No.2缸吊缸检修。

2、主机拐挡差测量，曲拐箱内部检查。

3、主机透平滑油换新。

4、主机燃油、滑油一、二级滤器清洗。

5、No.1燃油分油机解体清洗。

6、造水机冷凝器、蒸发器解体清洗。

具体工作安排如下：12月18日08：00-18：00主机No.2缸吊缸，参加人员：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工。

轮机长、大管轮、机工，在缸头层，轮机长负责。

二管轮、三管轮在曲拐箱层，二管轮负责。

拆装安全要求：正确配戴劳保用品，合理使用各种工具。

缸头层拆卸前，安全泄放油、气、水压力，按规程操作使用吊车起吊大件、液压工具等。

曲拐箱内要注意通风、防滑，上下层间联系信号为“一停二上三下”。

12月19日08：00-17：00主机透平换油、滤器清洗。

参加人员：大管轮、机工。

安全要求：正确开关相关阀门、防滑、防重物跌落，大管轮负责。

08：00-17：00No.1燃油分油机清洗，参加人员：二管轮、三管轮。

拆装安全要求：正确使用拆装工具，起吊工具，防锤击伤人，防重物跌落，二管轮负责。

17：00-18：00造水机冷凝器、蒸发器拆卸、药水浸泡。

参加人员：大管轮、二管轮、三管轮、机工。

拆装安全要求：合理使用拆装工具，防重物跌落，防割伤，防药水伤害。

大管轮负责。

12月20日：08：00-11：30主机拐挡差测量，曲拐箱检查，参加人员：大管轮、二管轮。

安全要求：防滑，防跌落，防盘车挤压，大管轮负责。

08：00-11：30造水机板清洁，参加人员：三管轮、机工。

安全要求：防板割伤，防药水伤害，三管轮负责。

13：00-17：00造水机冷凝器、蒸发器安装。

参加人员：大管轮、二管轮、三管轮、机工。

机舱管理考试题库和答案

机舱管理考试题库和答案一、单项选择题1. 飞机机舱管理中，以下哪项不是机舱安全检查的内容？A. 检查机舱门是否关闭B. 检查乘客安全带是否系紧C. 检查行李架是否关闭D. 检查飞机引擎是否正常答案：D2. 在飞机起飞前，机舱乘务员需要执行的安全程序不包括以下哪项？A. 确认所有乘客已经系好安全带B. 确认所有电子设备已经关闭或调至飞行模式C. 确认所有乘客已经关闭手机D. 检查乘客是否已经将座椅调整至舒适位置答案：D3. 飞机紧急迫降时，机舱乘务员应该首先执行以下哪项操作？A. 立即通知机长B. 指导乘客进行紧急撤离C. 检查机舱内是否有危险品D. 确保所有乘客已经系好安全带答案：A4. 飞机飞行过程中，如果乘客突发疾病，机舱乘务员应该采取以下哪项措施？A. 立即通知机长B. 为乘客提供急救药品C. 将乘客转移到安全区域D. 等待医生乘客提供帮助答案：A5. 飞机上禁止携带的物品不包括以下哪项？A. 易燃物品B. 易爆物品C. 管制刀具D. 笔记本电脑答案：D二、多项选择题6. 飞机起飞前，机舱乘务员需要检查的内容包括哪些？A. 乘客安全带是否系紧B. 行李架是否关闭C. 紧急出口是否畅通D. 乘客是否已经关闭手机答案：ABCD7. 飞机紧急撤离时，机舱乘务员需要执行的操作包括哪些？A. 立即通知机长B. 指导乘客使用救生设备C. 确保所有乘客已经系好安全带D. 协助乘客快速撤离答案：ABD8. 飞机上乘客的安全须知包括哪些？A. 了解紧急出口位置B. 了解如何使用救生设备C. 了解如何系紧安全带D. 了解如何使用氧气面罩答案：ABCD三、判断题9. 飞机起飞和降落时，乘客必须将座椅靠背调直。

（对）10. 飞机上允许乘客携带少量的液体物品。

（错）四、简答题11. 请简述飞机起飞前机舱乘务员需要执行的安全检查程序。

答：飞机起飞前，机舱乘务员需要执行的安全检查程序包括：检查机舱门是否关闭，检查乘客安全带是否系紧，检查行李架是否关闭，确认所有电子设备已经关闭或调至飞行模式，确认所有乘客已经关闭手机，确保所有乘客已经系好安全带。

机舱资源管理练习题整理后

1.1997年6月23日，海上安全委员会和海洋环境委员会经过与有关国家专家的长期研究联合发布了__，将海上事故中人为因素的主要表现归纳为五点。

A．船舶配员中的疲劳因素和安全 B．海事中人为因素调查指南C．海事调查员示范教程 D．人为因素统一术语2.ILO规定，当海员在船上因身体状况需要医疗或因身体状况的原因留在非主管会员国的领土上，船东应向他们提供___ ①适当和充分的医疗②膳宿③遣返 A.①② B.①③ C.②③ D.①②③3.IMO专家认为对付疲劳最有效的方法是： A.安排适当的工作量 B.保证船员获得高质量和足够的睡眠 C.制定合理的航行/航次计划D.改善船员的工作环境4.PDCA循环依次指的是： A.计划、检查、执行、行动B.计划、执行、检查、行动 C.计划、执行、改进、行动D.计划、声明、改进、行动5.STCW 公约关于“值班”一词对轮机来说的含义是___ ①组成值班的小组②轮机员的责任期间③在海上航行时轮机人员的责任期 A.① B.② C.①② D.③6.STCW78/95 公约”主要包含公约正文，附则和STCW规则。

STCW规则分为A, B 两部分。

A 部分是关于附则有关规定的强制性标准，B 部分是关于附则的建议和指导。

A 部分作为强制性规定，给出了海员最低适任标准，特殊培训和专业培训的要求，发证标准以及海员值班标准等。

7.STCW公约关于“适于值班”规定：各主管机关为了防止疲劳，应__ ①制定和实施值班人员的休息时间(制度)②要求值班的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航次开始的第一个班及其后各班次人员均已充分休息，或者用其他办法使其适于值班 A.① B.② C.①或② D.①和②8.STCW公约规定，“值班”一词是指___。

①工作值班②责任值班③组成值班的小组④轮机员的责任期间⑤航行值班⑥安全班 A.③④ B.②③④ C.①②③④ D.①②③④⑤⑥9.STCW公约规定，在决定轮机值班的组成时，应特别考虑由于___而产生的变化而采取的特殊操作方法。

整理机舱资源管理练习题

机舱资源管理练习题(一）01、根据航海事故中人的心理因素分析可知，事故与人的”生物节律”有关，轮机长要充分识和理解这一点，才能有效避免事故。

”生物节律"主要是指一个月里的______。

A．体力周期B．智力周期C．情绪周期D．A+B+C02、对"人员安全素质”相关内容理解正确的是______.A．"能力素质"是指善于沉着冷静处理意外紧急事件，绝境求生的信心和毅力B．"职业道德素质”是指敬业爱岗,人道意识,保护海洋的使命感C．”技术素质”是指在专业安全领域里掌握和运用知识技能、胜任使命的主观条件D."身心素质”是指安全领域安全意识03、管理的特点是：A。

管理其他人及其工作B。

由其他人的活动体现管理的效果C. 通过协调其他人的活动进行管理D.以上都对.04、管理，是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对_______的协调过程:A. 人和物质资源B。

部门和物质资源C. 组织和物质资源D。

部门和人员。

05、船上的管理者有哪些？A. 船长、轮机长、大副等管理级船员B. 管理级与操作级驾驶员、轮机员C。

普通船员D. 船上所有成员06、开设机舱资源管理课程，我们从中学什么?A。

理念的改变 B. 态度的改变 C. 行为的改变D. 以上均是07、轮机部组织总的原则应包括：A. 委派给轮机员合适的任务B. 轮机部团队各成员尽职尽责C。

消除成员中任何一人的失误D. 以上均对08、轮机部组织的重要作用之一是：_____A. 各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作B。

坚决执行上级的所有决定，不得提出疑义C. 消除由于个人失误造成严重后果的危险性D。

以上均是09、海上事故或灾难是由一个事件造成的。

A。

很少 B. 很多 C. 一般D。

通常；10、海上事故或灾难几乎总是由一系列事件导致的.A. 严重的B. 不严重的C。

重大的 D. 重要的11、表明失误链形成的主要迹象有：I。

机舱管理考试题目和答案

机舱管理考试题目和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞机机舱管理中，以下哪项是不属于机舱安全检查的内容？A. 检查应急设备B. 检查乘客安全带C. 检查行李架D. 检查飞机引擎答案：D2. 机舱内发生火灾时，以下哪项措施是错误的？A. 使用灭火器B. 通知机长C. 打开所有窗户D. 引导乘客使用最近的出口答案：C3. 在飞机起飞前，机舱服务员需要进行哪些准备工作？A. 检查乘客的登机牌B. 确认所有乘客已登机C. 确保所有行李已妥善放置D. 所有上述选项答案：D4. 飞机紧急着陆时，乘客应该采取哪种姿势？A. 站立B. 坐下并抱头C. 躺下D. 随意坐答案：B5. 飞机上不允许携带的物品包括以下哪项？A. 雨伞B. 液体超过100毫升C. 笔记本电脑D. 书籍答案：B6. 飞机起飞和降落时，乘客需要将座椅调整到什么位置？A. 随意位置B. 完全放倒C. 直立位置D. 半躺位置答案：C7. 飞机上的氧气面罩在什么情况下会自动脱落？A. 飞机舱内气压下降B. 飞机舱内温度升高C. 飞机舱内湿度增加D. 飞机舱内光线变暗答案：A8. 飞机上的救生衣通常存放在什么地方？A. 座位下B. 头顶行李架C. 飞机尾部D. 飞机前部答案：A9. 飞机上的紧急出口通常位于什么地方？A. 飞机的前部和后部B. 飞机的中部C. 飞机的两侧D. 所有上述位置答案：A10. 飞机上的安全带应该在什么情况下解开？A. 飞机起飞前B. 飞机降落后C. 飞机飞行平稳时D. 飞机遇到颠簸时答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 飞机起飞前，机舱服务员需要检查的内容包括哪些？A. 乘客的安全带是否系好B. 所有行李是否已妥善放置C. 乘客是否都已关闭电子设备D. 飞机的紧急出口是否畅通答案：ABCD12. 飞机上的安全演示通常包括哪些内容？A. 使用安全带B. 使用氧气面罩C. 使用救生衣D. 使用紧急出口答案：ABCD13. 飞机上的紧急设备包括哪些？A. 氧气面罩B. 救生衣C. 灭火器D. 应急滑梯答案：ABCD14. 飞机上的乘客在飞行过程中需要遵守哪些规定？A. 不允许吸烟B. 不允许随意更换座位C. 不允许使用手机D. 必须全程系好安全带答案：ABC15. 飞机上的乘客在紧急情况下应该采取哪些措施？A. 保持冷静B. 听从机组人员的指示C. 迅速穿上救生衣D. 立即使用紧急出口答案：AB三、判断题（每题1分，共10分）16. 飞机起飞和降落时，乘客可以随意解开安全带。

航空器飞行计划编制与运行管理考核试卷

C.航线的交通流量
D.飞行员的个人喜好
（）
4.通常情况下，飞行计划的有效期是（）
A.起飞前24小时内
B.起飞前12小时内
C.起飞前6小时内
D.起飞前1小时内
（）
5.以下哪个文件不需要在飞行计划中提及？（）
A.航路图
B.航空器运行手册
C.飞行员健康证明
D.民航规章
（）
6.编制飞行计划时，以下哪个步骤是首要考虑的？（）
1.飞行计划编制主要包括确定飞行路线、计算燃油消耗、选择备降场、风险评估等步骤，这些步骤确保飞行安全、提高运行效率，对航班正常运营至关重要。
2.通过精确的飞行计划、严格的飞行监控、及时的气象更新和飞行员的充分准备来确保飞行安全。案例分析略。
3.气象条件如风速、风向、温度、湿度等影响飞行高度、燃油消耗和飞行员的疲劳程度。例如，逆风可能增加燃油消耗，低能见度可能要求飞机改道或备降。
4.平衡飞行安全与经济效益需遵循安全优先原则，通过优化飞行计划、提高飞行员技能、合理调配资源等手段，实现安全基础上的经济效益最大化。
C.飞行员的年龄
D.航线的交通流量
（）
12.在航空器飞行计划编制中，以下哪个环节是为了确保航空器在整个飞行过程中的安全？（）
A.确定飞行高度
B.计算燃油消耗
C.选择备降场
D.进行风险评估
（）
13.以下哪个选项不是航空器运行管理的主要内容？（）
A.飞行计划编制
B.飞行员培训
C.航空器维修
D.航空公司市场营销A.作飞行员操作手册的补充B.确保飞行安全，提高运行效率
C.为航空公司节省成本
D.作为航空器维修的参考资料
（）
2.下列哪个选项不是飞行计划中的必备信息？（）

机舱资源管理最新题库

机舱资源管理题库第1题按利用限度来划分，资源可以分为_______。

A.自然资源和社会资源B.可再生资源和不可再生资源C.硬资源和软资源D.以上全部标准答案: B第2题下列说法中哪一个是错的？A.管理是一个过程。

B.管理的核心是达到目标。

C.管理的本质是沟通。

D.管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源。

标准答案: C第3题机舱资源包括____。

Ⅰ人力资源Ⅱ设备资源Ⅲ消耗资源Ⅳ信息资源Ⅴ环境资源Ⅵ通信资源Ⅶ自然资源A.Ⅰ～ⅤB.Ⅲ～ⅤC.Ⅲ～ⅦD.Ⅰ～Ⅶ标准答案: A第4题领导职能具体包括指导、---- 和激励等工作。

A.协调B.沟通C.组织D.计划标准答案: B第5题______是消除隔阂，解决矛盾和冲突的有效途径。

A.协调B.组织C.沟通D.计划标准答案: C第8题_____是组织根据目标和任务需要正确选择、合理使用、科学考评和培训人员，以合适的人员去完成组织结构中规定的各项任务，从而保证整个组织目标和各项任务完成的职能活动。

A.组织部门B.管理幅度C.人员配备D.分工协作标准答案: C第9题一般远洋船舶组织结构分为_______，每个部门内部都有明确的岗位分工。

A.甲板部和轮机部B.事务部和甲板部C.事务部和轮机部D.甲板部、轮机部和事务部标准答案: A第10题_______不是沟通的分类。

A.正式沟通与非正式沟通；B.上行沟通和下行沟通；C.单向沟通和双向沟通；D.口头沟通和书面沟通。

标准答案: B第11题所谓沟通障碍，是指信息在传递和交换过程中，受噪音的干扰，而失真或中断。

沟通障碍包括传送障碍、______、信道障碍。

A.接受障碍B.发送障碍C.传递障碍D.交换障碍标准答案: A第12题领导协调的种类是______。

A.向上协调和向下协调B.内部协调和外部协调C.上下协调和平行协调D.纵向协调和横向协调标准答案: D第15题属于赫茨伯格的双因素理论中激励因素的是_______。

A.成就B.监督C.安全D.工作环境标准答案: A第16题领导者在激励时应该把正激励与负激励巧妙地结合起来，而坚持以______为主。

三管轮机舱资源管理评估题

2014年1月辖区三管轮机舱资源管理评估题目1、柴油发电机及辅助机械（35分）1.1柴油发电机的启动步骤1.2发电机的并电操作步骤1.3船用辅锅炉的运行操作步骤1.4船用分油机的启动操作步骤1.5油水分离器的操作步骤1.6生活污水处理装置操作步骤1.7焚烧炉的操作步骤1.8压载泵压载（压、排水）的操作步骤1.9救生艇发动机操作步骤1.10活塞式空气压缩机的启动步骤1.11真空沸腾式造水机的启动步骤2、主机部分（35分）2.1主机备车程序2.1.1,主机系统的燃油准备工作2.1.2主机滑油系统的准备工作2.1.3冷却水的准备、盘车、对船钟、对车钟对舵2.2主机机旁应急启动步骤2.3主机定速后的操作事项（发电机解列、换用低位海底、锅炉自动、开造水机等）2.4主机完车后的程序3、航行值班及机舱应急部分（30分）3.1中华人民共和国海船船员值班规则交通运输部令2012年第10号3.1.1值班规则规定的轮机值班职责有哪些3.1.2值班规则规定的轮机交接班注意事项有哪些3.2应急3.2.1搁浅后的应急安全措施有哪些3.2.2碰撞后的应急安全措施有哪些3.2.3全船失电时轮机部应急措施3.2.4舵机失灵时的应急措施3.2.5弃船时轮机部的应急措施3.3恶劣海况下轮机部的安全管理事项3.3.1大风浪航行3.3.2能见度不良3.3.3冰区航行4、评估形式及内容4.1（1）评估形式：结合机舱或模拟器现场进行理论和实际操作。

（2）评估内容：本评估项目的组题办法是柴油发电机及辅助机械部分抽取一题，主机部分抽取一题，航行值班及机舱应急部分抽取一题组成一套评估试卷。

4.2 成绩评定一套评估题目总分100分。

获得60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。

4.3 评估时间每人每次不超过60分钟。

附件：三管轮机舱资源管理评估题卡样表辽宁海事局三管轮ERM评估记录表姓名等级、职务750 KW及以上船舶三管轮身份证号码评估期数评估日期评估地点评估项目评估要素及分数题卡内容成绩评估员签名机舱资源管理（不超过60分钟）通信与沟通（20分）柴油发电机的启动步骤计划的编制与实施（30分）主机系统的燃油准备工作轮机部团队的协调与配合（50分）全船失电时轮机部应急措施合计得分主考官签名及日期：。

机舱资源管理题卡

机舱资源管理题卡六
750KW及以上轮机长、大管轮、二/三管轮抵港前操作船舶定速航行，驾控，发电机手动控制。机舱值班人员的通信与沟通（20分）评估要素： 3.1.1 ①环境的认知； ②通信工具的选择 ③沟通的方式和内容； ④信息的反馈。轮机部日常维修保养计划的编制与实施（30分）评估要素： 3.2.1 ①任务目标的认知； ②计划的协调； ③人员的指派； ④时间和资源的限制； ⑤优先排序。常规情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（50分）评估要素： 3.3.2 ①资源的分配、分派和优先排序； ②沟通能力； ③决断力和领导力； ④情景意识； ⑤团队经验。说明：二/三管轮总分在60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。大管轮和轮机长总分在80分及以上者为及格，80分以下者为不及格。适任职能评估项目初始状态
机舱资源管理题卡五
750KW及以上轮机长、大管轮、二/三管轮正常航行值班船舶定速航行，驾控，发电机手动控制机舱值班人员的通信与沟通（20分）评估要素： 3.1.1 ①环境的认知； ②通信工具的选择 ③沟通的方式和内容； ④信息的反馈。轮机部日常维修保养计划的编制与实施（30分）评估要素： 3.2.1 ①任务目标的认知； ②计划的协调； ③人员的指派； ④时间和资源的限制； ⑤优先排序。常规情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（50分）评估要素： 3.3.2 ①资源的分配、分派和优先排序； ②沟通能力； ③决断力和领导力； ④情景意识； ⑤团队经验。说明：二/三管轮总分在60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。大管轮和轮机长总分在80分及以上者为及格，80分以下者为不及格50KW及以上轮机长、大管轮、二/三管轮主机自动停车船舶定速航行，驾控，发电机手动控制机舱值班人员的通信与沟通（20分）评估要素： 3.1.1 ①环境的认知； ②通信工具的选择 ③沟通的方式和内容； ④信息的反馈。轮机部日常维修保养计划的编制与实施（30分）评估要素： 3.2.1 ①任务目标的认知； ②计划的协调； ③人员的指派； ④时间和资源的限制； ⑤优先排序。应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（50分）评估要素： 3.3.3 ①资源的分配、分派和优先排序； ②沟通能力； ③决断力和领导力； ④情景意识； ⑤团队经验。说明：二/三管轮总分在60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。大管轮和轮机长总分在80分及以上者为及格，80分以下者为不及格。适任职能评估项目初始状态

机舱资源管理笔试题及答案

机舱资源管理笔试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 机舱资源管理（CRM）的核心是什么？A. 技术操作B. 沟通与协作C. 规章制度D. 个人技能答案：B2. 以下哪项不属于机舱资源管理的范畴？A. 机组人员的技能B. 飞机的技术状态C. 机组人员的健康状况D. 航班的经济效益答案：D3. 在机舱资源管理中，以下哪项是最重要的？A. 机长B. 副驾驶C. 飞行工程师D. 所有机组人员答案：D4. 机舱资源管理的目的是什么？A. 提高飞行安全B. 提高飞行效率C. 提高经济效益D. 提高机组人员的技术水平答案：A5. 以下哪项不是机舱资源管理的基本原则？A. 情景意识B. 决策制定C. 任务分配D. 个人英雄主义答案：D6. 在机舱资源管理中，以下哪项不是有效的沟通方式？A. 明确B. 简洁C. 直接D. 模糊答案：D7. 机舱资源管理中的情景意识包括哪些方面？A. 对当前情况的认识B. 对未来可能发生的情况的预测C. 对过去发生的情况的回顾D. 以上都是答案：D8. 在机舱资源管理中，以下哪项不是有效的团队协作？A. 明确分工B. 互相支持C. 个人主义D. 共同决策答案：C9. 机舱资源管理中的决策制定应该基于什么？A. 个人经验B. 直觉判断C. 客观数据和信息D. 随机选择答案：C10. 机舱资源管理中的“人的因素”包括哪些？A. 机组人员的技术水平B. 机组人员的健康状况C. 机组人员的心理状态D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 机舱资源管理中的“资源”包括哪些？A. 机组人员B. 飞机设备C. 外部信息D. 乘客答案：ABC12. 机舱资源管理中的情景意识包括哪些要素？A. 感知B. 理解C. 预测D. 反应答案：ABC13. 机舱资源管理中的团队协作需要哪些要素？A. 明确分工B. 互相信任C. 有效沟通D. 个人主义答案：ABC14. 机舱资源管理中的决策制定应该考虑哪些因素？A. 飞行安全B. 飞行效率C. 经济效益D. 机组人员的个人偏好答案：ABC15. 机舱资源管理中的“人的因素”包括哪些方面？A. 技术水平B. 健康状况C. 心理状态D. 个人偏好答案：ABC三、判断题（每题2分，共20分）16. 机舱资源管理只适用于飞行过程中。

机舱资源管理轮机长计划的编制与实施答案(9)

机舱资源管理轮机长计划的编制与实施（9）轮机部日常维修保养计划的编制与实施评估要素：1任务目标的认知。

2 计划的协调。

3 人员的指派。

4 时间和资源的限制。

5 优先排序。

京唐港工作安排我轮预计12月17日靠京唐港，12月20日离港经轮机部和船长商定，计划在本港期间完成如下工作：1、主机第二缸常规吊缸；2、主机第二缸缸盖水套胶令换新；3、主机第二缸缸套水水套胶令换新；4、主机第二缸缸套换新；5、主机第二缸活塞头和活塞环换新，活塞头内部胶令换新。

12月17日将主机吊缸申请交船长，申请两天的吊缸时间。

询问船长后，得知这几天天气优良，本港也不存在港内用主机移泊的情况。

提前告知大副，本港作业期间尽量将吃水差和船偏等影响吊缸的因素控制在合理范围。

参加人员分派情况：缸头层：轮机长、大管轮、电机员、机工长、值班机工。

曲拐箱内部及下层：二管轮、三管轮。

我们有18-19日两天的检修时间，经大管轮检查确认，主机有新港套、新缸头、新活塞环，各种必须的胶令等备件，吊缸时所用的专用工具齐全，我们还有一对50吨的液压千斤顶。

拆装的主要程序如下：1、先按常规吊缸拆下主机缸盖及缸盖水套；2、吊出活塞组件；3、用天车拉和千斤顶在横隔板向上顶相结合的办法拉出大缸套；4、用50吨的千斤顶将缸套水套从缸套上顶出；5、换新缸套；6、换新活塞头和活塞环；7、按常规吊缸程序安装其它件。

拆装前的安全准备工作：1、在操纵台上悬挂禁止动车的警告牌；2、关、停、放相关缸的油、水、气。

3、对吊缸所用的关键工具检查，确认其有效性和可靠性；4、对吊放大件、曲拐箱作业等可预见的风险评估，开具相关的许可证；5、吊放重物时的联络信号所有参加工作人员熟知，“一上、二下、三停止”。

人员安全注意事项：1、所有人员劳保用品穿戴齐全；2、牢记“四不伤害原则”；3、严禁“三违”作业；4、关键作业时，轮机长或大管轮必须在现场指挥监督。

轮机长和大管轮要控制工作进度，必须安全作业；必须及时完成检修工作，不能因检修耽误船期。

全国海船船员考试(船舶管理-轮机专业)模拟试题机舱资源管理

全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题：机舱资源管理一、问答题1.简述资源的定义和分类。

答：广义的资源指人类生存发展和享受所需要的一切物质和非物质的要素，所以资源包括物质和非物质的要素。

狭义的资源仅指自然资源，是指在一定的时间、地点的条件下能够产生经济价值的，以提高人类当前和将来福利的自然环境因素的总和。

通常人们将资源按以下几种情况分类：①按资源的基本属性不同分为：自然资源，社会资源；②按利用限度划分：可再生资源，不可再生资源；③按其性能和作用的特点：硬资源，软资源；④按资源的更替特点：可更新资源，不可更新资源；⑤按自然资源的固有属性：可耗竭性，可更新性，可重复使用性，发生起源等。

2.《人为因素统一术语》将海上事故中人为因素的主要表现归纳为哪些方面？答：(1)人的行为能力的降低。

主要体现在易激动（冲动）、恐慌、焦虑、个人问题、精神创伤、酗酒、服用药物或吸毒、注意力不集中、伤害、思维疾病、身体疾病、消极、故意误操作、疲劳、士气低落、缺乏自律、视力障碍、工作负荷过大。

(2)海上环境：环境因素是指航区天气、海况以及船舶自身等因素。

主要体现在自然环境险恶、机舱设计方面的不良情况对人为因素的影响。

(3)安全管理：主要体现在操作知识不足、对相应局面的联系／认识不足、缺乏联系和协调、对规则和标准的认识不足、对船舶操作程序不了解、对岗位职责不了解、缺乏语言技能。

(4)营运：主要体现在不遵守纪律、指挥失败、监督不足、协调或联系不足、硬件资源管理不善、配员不合适、没有足够的人力资源、工作计划不良、规章或程序实践不良以及错误应用。

(5)脑力劳动：主要体现在缺乏对局面的认识、缺乏洞察力、辨认错误、识别错误。

所以综合分析造成船舶严重事故的深层次原因，可以看出影响船舶航行安全的因素主要有人的行为能力、环境因素、安全管理、营运和脑力劳动等方面。

3.机舱资源管理有哪些特点？答：(1)机舱资源管理的工具是机构，没有机构也无法实现管理。

技能认证船舶管理知识考试(习题卷39)

技能认证船舶管理知识考试(习题卷39)第1部分：单项选择题，共90题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]________应该认真贯彻执行"安全第一,预防为主"的方针,负责定期召开各种安全生产会议。

A)三副B)二副C)船长D)驾驶员答案:B解析:2.[单选题]关于机舱资源管理的说法错误的是（）。

A)机舱资源管理体系中人是主体B)搞好人力资源管理，提高人的责任意识，提高人的技术业务能力调节人与人之间关系C)机舱资源管理的目的是保证船舶安全航行，减少和避免潜在的人为事故D)机舱资源管理的目的是“法”答案:D解析:3.[单选题]向与破损舱室对称位置的压载舱灌水压载，以保持船体平衡的方法是________。

A)移载法B)压载法C)排除法D)以上都不是答案:B解析:4.[单选题]如果（），船长应按规定向公司及有关主管机关发送相关报。

Ⅰ．船舶遭遇海盗；Ⅱ．需要实施海上人命救助；Ⅲ．在船上发现偷渡人员；Ⅳ．正在对船舶进行气象导航。

A)Ⅰ～ⅢB)Ⅰ，Ⅱ，ⅣC)Ⅰ，ⅡD)Ⅱ～Ⅳ答案:A解析:5.[单选题]以下关于集装箱提单记载内容，表述有误的是（）。

A)集装箱提单中所记载的内容，通常由发货人填写，或根据发货人提供的资料填写B)发货人已向承运人保证其在集装箱提单中所提供的货物内容准确无误C)如发货人提供的货物内容不准确造成货损，发货人可以享受赔偿责任限制D)如发货人提供内容错误或不当造成其他人的损害，发货人应对承运人负责答案:C解析:C)船员劳保用品D)船舶代理费答案:D解析:7.[单选题]按照船上油污应急计划要求，对于船舶工作包括的内容，以下说法错误的是______。

A)计划演习每半年一次B)应急设备列出清单，制定使用方法C)人员的训练和培训D)补充必要的器材，设备答案:A解析:8.[单选题]对每艘中国籍船舶的一次安全检查应不少于“船舶安全检查通知书”所列项目的______。

机舱资源管理“计划的编制与实施”试卷答案