高速公路绿化养护管理

浅谈高速公路绿化养护管理

摘要：高速公路绿化养护管理作为高速公路运营管理的重要组成部分，通过江苏宿淮盐高速公路管理有限公司近几年的摸索和研究，对高速公路绿化养护管理进行了探讨，为高速公路绿化养护管理积累了一定的经验。

关键词：高速公路；绿化养护；管理

中图分类号： u418.9 文献标识码： a 文章编号： 1009-8631（2013）03-0036-01

随着人们对环境保护意识的增强，人们越来越重视高速公路的绿化，对高速公路绿化的要求也越来越高。由于高速公路绿化具有自身的环境特点，相比园林设计、城市或小区的景观来说，高速公路的绿化具有防护、固坡、防眩、除尘、消除噪声、减缓疲劳等实用性的特点，所需的绿化植物具有生长慢、耐修剪、耐干旱和瘠薄、耐粗放管理、观赏效果长期性、养护措施简单化等特点。特殊的绿化要求给绿化养护工作带来了较高的难度，这就要求我们在植物养护工作中要有针对性，根据笔者在实际工作中的实践经验，认为应从以下几个方面进行：

一、坚持公路安全和绿化有机结合

因为高速公路车速快、空间封闭，因此要确保绿化植物不能妨碍司机的行车安全。应技术平剪中央绿化带中影响司机视线的植物；定期修剪公路两边边坡高处的乔木、灌木及立交、出口转角处的乔木，同时公路两边的高大林带在夏季暴风雨来临之前进行一次全面

疏剪，杜绝事故发生，确保高速公路的行车安全。在树种选择上，中央分隔带植物应以灌木、矮乔木、草坪、花卉为主，高度不遮挡视线为主，如桧柏、侧柏金银木、丁香、珍珠梅、卫茅等。一方面植物应具有防尘、防眩、耐强辐射，另一方面易成活、抗性强、满足交通安全需要。

二、营造整体景观，提高绿化档次和质量

通过科学养护观察，及时调整已不能适应现在生长的环境、达不到原来绿化效果的栽植树木；完善原有绿化布局，边坡绿化方面，可栽植多年生耐旱、耐贫瘠的草本植物（如苜蓿、红豆草等）和低矮灌木（如紫穗槐等）；路堑段可栽植攀援植物，也可采用喷播技术垂直绿化；护坡道可栽植乔木（如槐树、火炬、臭椿等）作为行道树。通过营造整体景观，形成“人在车中坐、车在画中行”的优美景观，进而提高绿化档次和质量。

三、坚持养护、建管并重

在养护管理工作防止出现“重建轻管”等现象，及时开展适时修剪各类乔、灌、地被、草坪等植物，同时进行浇水、除草、施肥、修剪整形、病虫害防治、草坪养护管理等工作，确保植物生长良好，定期平剪大面积的模纹图案，达到整齐、美观的观赏性效果，对绿岛及开阔的草坪保持一定高度，确保无明显杂草发生以及点缀在上面的花灌木、常绿树健康生长，从而搭建层次分明、色彩多样、形态优美的生态型风景带。坚持养护工作的日常性、系统性、科学性的基础上，高速公路养护管理部门将预防性养护和针对性养护有机

结合，全面提升养护效果。一方面，在维修保养和中修工程养护中坚持预防性养护，立足治早、治小，加大路面巡查力度，及时处理路面病害，确保高速公路路面行驶质量和安全。另一方面，坚持以路面、桥梁为重点，以路基、交通安全设施、附属设施为辅助，以绿化养护为点缀，科学合理开展针对性养护。

四、加强绿化路段植物病虫害的监测工作

由于高速公路比一般线路要长，且有时跨几个不同的区域，气候差异也不相同，给植物的病虫害防治带来了难度，绿化树木的病虫防治应以预防为主，针对树木的病虫发生特点和虫害的生活规律，组织养护人员加强病虫害防治培训学习，使养护人员详细了解美国白蛾、槐尺蠖、槐蚜、锈色粒肩天牛等常见病虫害的病状、习性、防治办法，应贯彻“治早、治小、治了”的防治方针，不能让其泛滥成灾，并确定有针对性的防治措施。加强巡查监测，对管养路段不间断巡查，及时掌握病害信息。对症下药，及时采取打药防治措施。

五、加强绿化养护人员内部管理

着力抓好绿化养护人员人才队伍建设，加强养护技能的培训，提高养护人员的工作责任心和积极性，层层细化，落实责任制，责任到人；另外按照“标准明确，奖罚分明”的原则，制定完备的技术规范，严格养护管理等级标准和考核办法，抓好绿化养护工作中的每一环节。最后确保绿化养护经费投入，重点抓好养护工作，促进绿化植物的健康生长。高速公路绿化作为城市园林绿化工作的重要

组成部分，必须通过工程养护人员系统化、科学化、专业化的日常管理，才能逐步获得大自然与道路的和谐统一，进而达到“畅、洁、绿、美”的高等级绿色通道。

六、做好高速公路服务区养护工作

服务区养护管理应在不破坏当地生态环境的前提下，充分满足公路使用者需求，为司乘人员创造一个美好的休憩环境，使他们得到身心的放松，以更有利于后面的行车安全。因此，在服务区管养工作中，应及时从使用者的角度发现服务区中存在的不良状况，及时地调整和改善。目前，很多高速公路服务区的景观效果往往不够理想，各类设施难以满足公路使用者的需求。如果在后期养护管理中及时加以完善，则能大大提高服务区的服务质量。因此，在服务区运营中可作相应的问卷调查，了解、分析公路使用者的实际需求，结合当地条件，对各类设施及时改造。例如，在问卷中可对服务区内标志牌、坐凳、园路、垃圾桶、健身器械等的设置位置、形式等提问，咨询他们的实际使用感受和预期的理想效果。经过认真分析后，可结合公路使用者的要求和建议，考虑进行适当的改造，增强服务区的服务功能和水平。

服务区的植被养护理念与边坡的植物养护有很大的不同，应按照城市园林植物的养护标准执行，提供较为充足的水肥条件和精细管理。同样，也应从公路使用者的角度，不断分析服务区内植物的种类、植物的搭配如何改进能取得更好的观赏效果，可在后期管理养护中进行适当补栽或移栽，有时很小的改动就能提升很大的景观效

果。

七、做好互通立交区的景观工作

1.行车可视区域重点化。互通立交区的植物种植设计应从行车角度出发，在植物层次、植物搭配等方面营造出最佳的植物景观效果；该区域的植物养护同样也应划分区域分别对待。对于从行车角度，能观察到的范围（行车可视区域）应重点养护。一方面，该区域的草坪应适当修剪，并保证85%以上的覆盖率，草坪如有斑秃，要及时补植；同时，该区域内的树木可适当修剪树形，近景植物不仅要有丰满自然的树形，良好的视觉美感，还要在修剪中注重行车安全和交通导向的功能，远景植物也要保证其视觉功能及美感的持久性。

2.行车视线以外自然化。互通立交区行车视线以外的区域，不强求其景观效果，管理养护的目的主要是增强生态效益。因此，该区域的草坪可不用修剪，让其自然生长，能达到防止水土流失的功能即可；该区域范围的树木修剪养护的主要目的是要促进植物生长，而并非实现其观赏功能。

八、引入信息化养护技术，降低养护管理成本

通过引入信息化养护技术，随时查询关于绿化的相关资料，实现对高速公路绿化动态浏览和分析，直观表现道路绿化实景及数据。根据不同路段的实际情况进行分类，为绿化决策提供科学依据，根据日常养护管理资料的统计、汇总，找出防治病虫害、浇水、除草的最佳时机和相应规律，提高高速公路绿化管理的效率和水平，降