我国钢管混凝土拱桥建设
钢管混凝土拱桥施工方法简述
钢管混凝土拱桥施工方法简述钢管混凝土拱桥，乍一听感觉有点儿高大上吧？但是这东西并没有想象中那么神秘，咱们今天就来聊聊这类桥的施工方法，看看到底是怎么一步一步建造出来的。
首先呢，钢管混凝土拱桥的名字就有点儿让人挠头，钢管、混凝土、拱形，这些都是要考虑进去的，要把这些材料合理结合，才能确保桥梁既结实又有型。
咱们今天就像给大家讲故事一样，把这整个施工过程给捋一遍，保证让你听得轻松又有意思。
一开始呢，建设这样的拱桥肯定是得搞清楚周围的环境，不是说随便找个地方，随便搭个架子就能开始施工的。
桥梁的设计是第一步，得先量好尺寸，确定好拱桥的跨度，搞清楚地形和地质条件。
钢管混凝土拱桥可不是随便哪个地方都能建的，得考虑到土壤的承载力和桥下的水流情况，搞不好就得打水漂了。
设计好了，接下来的就是施工准备了。
你想，桥可不是盖房子，得有一堆钢筋水泥和架子搭建好，才能上手做。
钢管混凝土拱桥的核心之一就是它的拱形结构，拱桥的优势就是能把重量分摊到桥的两边，减少了对桥中间部分的压力。
所以在施工时，最先要搭建的就是这个“拱架”。
说白了，就是搭一个可以支撑起整个拱桥的临时架子。
你想，这可不是简单的拿几根木头钉上去就完事的事儿，人家得用钢管拼接出一个完美的支撑系统，不光要稳，还得精准。
这个架子搭建好后，才可以开始浇混凝土，把它们填充到钢管里，这样整个拱桥的结构就成型了。
说到浇混凝土，那可是一项技术活，绝对不能马虎。
混凝土必须按照严格的比例混合，不能多一勺水，少一把沙子，稍有差池，桥梁的稳定性就会大打折扣。
浇筑时要保证混凝土均匀分布，避免出现空洞或者裂缝。
这一环节的关键就是控制好浇筑的速度和时间，不能急，不能乱，慢慢来，耐心点。
整个混凝土浇筑完成后，得给它一点时间固化，毕竟这不是小玩意，得给它时间变得坚固，像“慢工出细活”那样，稳稳的，不能急。
混凝土凝固后，接下来的工作就是拆除支架和进行质量检查了。
支架拆除后，咱们才能看到真正的拱桥形态。
公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工要点 王栋
公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工要点王栋发表时间：2019-12-30T13:41:44.760Z 来源：《建筑模拟》2019年第36期作者：王栋[导读] 回顾历史不难发现，我国在公路桥梁建设方面取得了不少成就。
回首过去，从国外先进技术的研究探索再到自主研究、自主创新建设，我国的公路桥梁建设足足有40年的发展历程。
就目前情况来看，跨海湾海峡大桥等浩大工程的建成标志着我国已在桥梁类型、人才配备、技术研究等方面取得了里程碑式的突破并实现了质的飞跃。
四川正则方维工程咨询有限公司四川省成都市 610000摘要：回顾历史不难发现，我国在公路桥梁建设方面取得了不少成就。
回首过去，从国外先进技术的研究探索再到自主研究、自主创新建设，我国的公路桥梁建设足足有40年的发展历程。
就目前情况来看，跨海湾海峡大桥等浩大工程的建成标志着我国已在桥梁类型、人才配备、技术研究等方面取得了里程碑式的突破并实现了质的飞跃。
关键词：公路桥梁建设钢管混凝土拱桥施工要点引言：什么是钢管混凝土拱桥，从字面上理解，就是由钢管和混凝土组合在一起构成的拱桥。
其构建方法是将混凝土填充在钢管中，由于混凝土的伸缩性被钢管的直径大小所限制，使得混凝土处于在三个方向都承受压力的状态，在平衡压力的同时也提高了桥的结实程度。
一、我国钢筋混凝土拱桥构造形式我国钢筋混凝土拱桥的构造一般采取截面形式和结构形式两种形式来展开构造。
在截面形式构造过程中，通常需要关注的是钢管对于混凝土的限制作用，即采取巧妙的构造使得钢管中的混凝土在三个方向上平衡受力。
就这点出发来看，不难发现我国目前的钢管混凝土拱桥通常都是由圆形的钢管进行构造。
对于跨度较小的拱桥，从节省造价的角度出发，一般可以采用的是哑铃型截面；对于跨度较大的拱桥则采用桁式截面，比如说四川万县的长江大桥。
在结构形式的构造过程中，通常需要考虑地质条件这一因素。
如若地质条件足够优越，一般采取的构建形式是具有较大推力的中承式拱桥；如若地质条件相对较差，则多采取下承式系杆拱结构，或者在中承式的构造前提下带上两个半跨的自锚结构形式也是可行的。
钢管混凝土拱桥施工工艺
钢管混凝土拱桥施工工艺一、引言钢管混凝土拱桥是一种在桥梁工程中常见的结构形式。
它结合了钢管的优点和混凝土的优点，具有较大的抗弯刚度和抗压能力，被广泛应用于公路、铁路等交通建设领域。
本文将介绍钢管混凝土拱桥施工的工艺流程和要点。
二、桥梁设计与准备工作在施工之前，首先需要进行桥梁的设计和准备工作。
设计人员需要确定桥梁的跨度、高度、曲线半径等参数，并制定相应的施工方案。
同时，还需要进行场地勘察，了解地质和地形情况，以便为施工做好准备。
三、材料准备钢管混凝土拱桥的施工过程中需要使用到各种材料，包括钢管、混凝土、钢筋等。
在施工前，需要对材料进行检验和验收，确保其质量符合要求。
同时，要做好材料的储存和保护工作，防止受到外界环境的影响。
四、基础施工钢管混凝土拱桥的基础施工是确保桥梁稳固和安全的关键环节。
首先需要进行地基处理，包括清理、加固和夯实等工作。
然后进行基础的浇筑，通常采用钢筋混凝土的形式。
在浇筑过程中，需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度，以确保基础的质量。
五、拱桥施工拱桥的施工是整个工程的核心部分。
在施工过程中，首先需要制作拱顶模板，用于支撑拱顶的浇筑。
然后将钢管按照设计要求进行布置，并进行焊接。
接下来，需要进行混凝土的浇筑，将混凝土倒入钢管内，并采用振动棒进行密实。
同时，还需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度，以确保拱顶的质量。
六、桥面铺装在拱桥施工完成后，需要进行桥面的铺装工作。
首先需要进行桥面的清理和处理，确保其平整和牢固。
然后进行铺装材料的准备，常见的有沥青混凝土和水泥混凝土等。
在铺装过程中，需要注意铺装的均匀性和厚度的控制，以确保桥面的质量和使用寿命。
七、桥梁验收与维护在施工完成后，需要进行桥梁的验收工作。
验收人员需要对桥梁的结构、质量和安全性进行检查和评估，以确保其符合设计要求和使用标准。
同时，还需要做好桥梁的维护工作，定期检查和修复桥梁的损坏部位，延长桥梁的使用寿命。
八、总结钢管混凝土拱桥施工是一项复杂而重要的工程，需要经过设计、准备、施工和验收等多个环节。
中承式钢管混凝土拱桥施工
中承式钢管混凝土拱桥施工1. 引言中承式钢管混凝土拱桥是一种广泛应用于道路和铁路交通建设中的桥梁形式。
它具有较大的跨度、高的承载能力和良好的抗震性能，被认为是传统拱桥和连续梁桥的优化结合。
本文将介绍中承式钢管混凝土拱桥施工的关键步骤和注意事项。
2. 施工前准备2.1 桥梁设计图纸在施工开始之前，需要准备好桥梁的详细设计图纸。
图纸应包括桥梁的平面布置、纵断面、结构细部等细节。
施工方需要根据图纸确定施工方案和具体的施工工序。
2.2 施工材料和设备施工材料包括钢管、混凝土、钢筋等。
施工设备包括起重机、混凝土泵车、模板支架等。
在施工前，需要确保所有材料和设备的准备充分，并进行必要的检查和试验。
2.3 地基处理对于较软的地基，需要进行地基处理，如加固、压实等。
地基处理的目的是为了提供稳固的基础支撑，确保拱桥的稳定性和安全性。
3. 桥墩施工3.1 基础浇筑首先，在桥墩位置进行基础的浇筑。
根据设计要求，施工人员应按照计算的基础尺寸和混凝土配合比进行浇筑。
为了确保浇筑的质量，施工人员需要严格控制浇筑过程中的浇筑速度和混凝土的均匀性。
3.2 桥墩安装基础完成后，可以进行桥墩的安装。
根据设计要求，施工人员需要使用起重机将桥墩逐个安装到预定位置。
在安装过程中，需要注意保证桥墩的垂直度和水平度，以及与基础的连接质量。
4. 拱肋安装4.1 钢管制作拱桥主要采用钢管作为拱肋材料。
施工前，需要将钢管进行加工制作，包括切割、焊接等工序。
制作完成后，需要对钢管进行质量检查，确保其满足设计要求。
4.2 拱肋安装安装拱肋是拱桥施工的核心步骤之一。
首先，施工人员需要将拱肋倒置，并用临时支撑固定在桥墩上。
然后，使用起重机将拱肋逐个正装在预定位置，并与桥墩进行连接。
在安装过程中，需要严格控制拱肋的位置和水平度。
5. 模板支撑5.1 模板搭设在进行混凝土浇筑之前，需要搭设模板作为混凝土的浇注基准。
模板应按照设计要求进行搭设，并进行充分的安全检查。
钢管混凝土拱桥施工工艺
钢管混凝土拱桥施工工艺1、引言钢管混凝土结构自20世纪60年代初就已引人我国，最近几年我国在钢管拱应用方面发展较快，许多大跨度的桥梁设计采用了钢管拱技术。
因其具有以下优点：形态优美，跨度大，施工简便，抗震、抗压、抗裂性能显著提高。
钢管拱混凝土充分利用了钢管的套箍作用，采用了微应力混凝土，其抗压、抗裂性能显著提高。
三向应力混凝土的主要特性是强度高，变形性好，在外荷载作用下，由于钢管约束其内部核心混凝土的横向变形，使在三向应力作用下的核心混凝土的强度比普通浇注的混凝土提高了 2-3 倍。
普通混凝土受压的压缩应变，0.002时，出现纵向裂缝而破坏。
三向应力作用下的混凝土可看作弹塑性材料，当压缩应变达0.002时，不但仍有承载能力，而且表面不发生裂缝，它是一种很好的抗震材料。
2、工程概况宝鸡市广元路渭河大桥桥宽28.5m,全桥总长585.56m。
主桥部分由五孔无风撑、双承载面下承式的钢管混凝土系杆拱组成(64 m+64 m+72 m+64 m+64 m)。
拱的矢跨比为1/5,拱轴线为二次抛物线，拱肋采用圆端形扁钢管结构。
拱肋高度72m,跨为0.9m, 64m跨为0.8m,宽均为1.8m, 钢管内填充C40微膨胀砼。
拱肋钢管材质Q345D,厚度为16mm。
3、准备工作3.1方案比选方案一：采用连续抛落无振捣浇注混凝土的施工方法，混凝土由拱顶连续抛落。
但对距拱顶4m以下的混凝土仍需开天窗用插入式振动器进行振捣，且所浇注混凝土不易密实，施工难度较大。
方案二：压注顶升法。
即在距离拱脚1.5-2m处的拱轴线处，两侧对称各开压注孔，利用混凝土输送泵的压力将混凝土从压注孔处焊接好的泵管连续不断地自下而上压入钢管拱内，并达到砼自密实的效果。
这种施工工艺简便易行。
但必须选用压力大、性能好的输送泵。
施工时采用方案二，即压注顶升法施工，取得了满意的效果，并总结出施工中需注意的一些问题。
3.2施工前的观测观测的目的是为了确定拱轴线、控制点的标高是否正确。
钢管混凝土拱桥施工技术综述
钢管混凝土拱桥施工技术综述在当今经济社会发展迅速的时代，桥梁作为交通建设的重要组成部分，发挥着至关重要的作用，被誉为交通网络上的“支柱”和“桥梁”，在架设桥梁中，钢管混凝土拱桥是一种常见的桥梁施工方式。
钢管混凝土拱桥首先是指在拱桥施工中，桥梁支撑结构由钢管组成，桥梁结构层混凝土构成，两者技术手段相结合的桥梁施工方式。
它的优势在于，桥梁的抗压和抗剪性能良好，抗冻性能好，施工周期短，施工技术手段少，工程质量好，桩基施工不用钻，且桩基堆积压实性好，施工过程中无冲切损伤，对环境影响较小等优势。
钢管混凝土拱桥施工综述，从设计混凝土拱桥施工工艺出发，主要包括施工中的设计、拱顶施工、拱柱施工、拱翼施工、悬索拱桥蹬筋施工和拱桥防水施工。
一、设计在拱桥的施工中，设计是第一步，这是桥梁施工取得成功的前提。
即使对施工工艺有着扎实的准备，如果设计不科学，拱架结构施工将会得不到踏实的基础。
二、拱顶施工拱顶施工涉及到拱形结构的支承部分和拱顶受力部分，主要由拱架组成，也是拱桥“骨架”的组成部分。
施工时，要根据拱架设计，按图纸规定的尺寸和规格进行组装，用螺栓将拱架的杆件拧紧，最后用拖钩将拱架的杆件拉拉紧。
三、拱柱施工拱柱施工涉及到拱形结构的支撑部分，拱柱由钢管构成，钢管的尺寸及材料依据拱柱图纸设计，钢管的尺寸应按设计要求来进行定义和拼接，拼接可采用焊接或螺栓连接方式，施工完成后，应做到拱柱垂直、平直、稳固，高度、空距达到设计要求。
四、拱翼施工拱翼施工是钢管混凝土拱桥施工过程中的重要内容，拱翼是拱架结构的支承部分，要求拱翼结构稳定，抗剪性能良好，拱翼施工时要根据设计拱翼图纸，将拱翼杆件按定位拼接，施工完成后，要检查拱翼的尺寸、空距、垂直度及拱翼结构的合理性，要求其垂直、平直、稳固，抗厚度要求达到设计要求。
五、悬索拱桥蹬筋施工悬索拱桥蹬筋施工涉及到拱桥从梁到底座的压承结构，是维持拱桥完整性的重要结构。
施工时要求符合拱架结构的设计要求，施工的蹬筋要按拱架层次从上至下以递变的方式添加，蹬筋的型号要按拱桥的设计要求来定制，蹬筋长度依据拱桥的拱顶空距的不同而改变，施工时应当随蹬筋的型号、长度、数量变化而及时调整装配。
钢管混凝土拱桥施工规范
DBJ 福建省工程建设地方标准 DBJ-××-××-2010钢管混凝土拱桥技术规程（征求意见稿）Technical Specification for Concrete Filled Steel Tubular Arch Bridge××××-××-××发布××××-××-××实施福建省住房和城乡建设厅发布前言本规程是根据福建省建设厅闽建科【2007】30号文“福建省建设厅关于下达2007年全省建设系统科技计划的通知”中关于制定福建省工程建设地方标准《钢管混凝土拱桥技术规程》的要求，由福州大学主编。
本规程的制定吸收了近年来有关单位在钢管混凝土拱桥设计与施工领域所取得的最新科研成果以及工程实践经验，充分参考和借鉴了国内外的相关规程和规范，在广泛征求意见、反复修改的基础上，最后由福建省建设厅组织专家审查定稿。
目录第一篇总论1 总则 (1)2 术语 (3)3 符号 (6)4 材料 (10)4.1 混凝土 (10)4.2 钢材 (10)4.3 钢管混凝土 (11)第二篇钢管混凝土拱桥的设计5 结构设计 (15)5.1 结构体系 (15)5.2 主拱结构 (16)5.3 防腐设计 (20)5.4 拱座与立柱 (20)5.5吊杆与系杆 (21)5.6 桥道系 (22)6 设计计算规定 (23)6.1 一般规定 (23)6.2 作用 (24)6.3 施工计算 (26)6.4 疲劳计算 (27)7 持久状态承载能力极限状态计算 (31)7.1 一般规定 (31)7.2 轴向受力构件承载力计算 (32)7.3 偏心受力构件承载力计算 (37)7.4 整体稳定性验算 (39)8 持久状态正常使用极限状态计算 (42)8.1 一般规定 (42)8.2 变形计算 (42)8.3 应力计算 (43)8.4 动力特性计算 (43)第三篇钢管混凝土拱桥的施工9 施工要求 (45)10 钢管拱肋制作 (46)10.1 一般规定 (46)10.2 钢管制作 (47)10.3 钢管拱肋组装 (49)10.4 钢管拱肋验收 (52)11 焊接施工 (55)11.1 一般规定 (55)11.2 材料与作业环境 (55)11.3 焊接工艺与要求 (57)11.4 焊缝质量检验 (60)12 防腐涂装施工 (63)12.1 一般规定 (63)12.2 涂料涂装施工 (64)12.3 金属热喷涂施工 (65)12.4 涂装质量检测与验收 (66)13 钢管拱肋安装 (69)13.1 一般规定 (69)13.2 拱肋安装的方法 (70)13.3 拱肋安装验算 (71)13.4 拱肋安装精度 (72)14 管内混凝土的浇注 (73)14.1 一般规定 (73)14.2 管内混凝土质量检查 (75)15 其它构造施工 (77)15.1 一般规定 (77)15.2 吊杆 (77)15.3 系杆拉索 (78)15.4 质量检查 (81)第四篇钢管混凝土拱桥的养护16 一般规定 (82)17 检查与评定 (83)17.1 一般规定 (83)17.2 经常性检查 (83)17.3 定期检查 (85)17.4 特殊检查 (86)17.5 技术状况与承载力评定 (89)18结构养护 (91)18.1钢管混凝土拱肋 (91)18.2吊杆与系杆 (92)18.3其它 (93)第一篇总论1 总则1.1 为满足桥梁工程建设的需要，使钢管混凝土拱桥的设计、施工和验收等工作符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求，特制定本规程。
我国钢管混凝土拱桥应用及施工技术进展
我国钢管混凝土拱桥应用及施工技术进展摘要：钢管混凝土拱桥具有承载能力强、施工方便、桥型优美、经济效益显著等特点，因此在大跨桥梁和城市桥梁中得到了广泛的应用。
本文介绍了钢管混凝土的主要特点、钢管混凝土拱桥在我国的应用概况及其施工技术的进展，探讨了目前有待解决的主要问题，最后对钢管混凝土拱桥在桥梁工程中的应用前景作了展望。
关键词：钢管混凝土拱桥施工技术综述钢管混凝土结构由于具有轻质高强、跨越能力大、施工较简便、造价经济等优点, 近年来作为拱式体系被广泛应用于公路和城市桥梁。
现代拱桥的施工技术已由以往在笨拙的满堂红支架上施工发展到无支架施工，拱桥的跨度之所以能够不断刷新正是得益于无支架施工技术的实施。
1钢管混凝土拱桥的特点钢管混凝土的基本原理是借助圆形钢管对核心混凝土的套箍约束作用, 使核心混凝土处于三向受压状态,从而使核心混凝土具有更高的抗压强度和压缩变形能力。
由于在材料性能和施工方法上的优越性, 将这种材料应用于以受压力为主的拱桥是十分合理的。
钢管混凝土拱桥主要具有以下优点：1.1 承载能力大、跨越能力强钢管混凝土利用钢管对核心混凝土的套箍作用, 使钢管混凝土的优越性能得到充分发挥, 其承载能力高于钢管、混凝土承载能力之和，具有很高的抗压强度和抗变形能力,因而其跨越能力要高于一般的钢筋混凝土肋拱和钢管拱。
1.2施工快捷、缩短工期施工过程中，钢管可充当模板, 无需额外的脚手架和模板, 又起到劲性骨架的作用。
桥梁基坑开挖、基础与混凝土浇筑、钢管加工、吊杆制作、横梁和桥面板预制可同时进行,模块化程度高, 节省施工工期。
与同等跨径的其它体系桥梁相比, 可节省工期30%以上。
1.3地基适应能力强钢管混凝土拱桥可根据不同的地质条件和桥位断面，设计成有推力的拱桥，也可设计成无推力的系杆拱桥。
1.4桥型优美现代桥梁越来越注重审美。
当桥址位于城市出入口时,更要求造型美观并具有时代特征, 以体现其城市门户的形象。
如中承式钢管混凝土拱桥就能给人们以出入门户的感觉, 并且可以对钢管拱肋、吊杆等进行着色配景, 使整个桥梁与周围环境相协调, 配合恰当的灯光设计并使之成为城市的一大景观，令人赏心悦目。
钢管混凝土拱桥
钢管混凝土拱桥钢管混凝土拱桥（Steel-Tube Concrete Arch Bridge）是一种以钢管作为主要构件、混凝土为填充物，采用拱形结构的桥梁。
由于其结构特点，该类型的桥梁具有较高的承载能力、稳定性和整体性能，因此在短跨度桥梁中广泛应用。
本文将从钢管混凝土拱桥的构造特点、设计与施工工艺、应用与发展等方面进行探讨。
一、构造特点钢管混凝土拱桥结构特点主要表现在两个方面：拱形结构和钢管混凝土材料。
拱形结构是钢管混凝土拱桥最显著的结构特点，该结构的力学特性为受力后整体形变，荷载集中于两端，相对于梁式桥梁更加稳定。
而且，拱形结构具有较高的承载能力，在短跨度桥梁中具有明显优势。
钢管混凝土材料则是钢管混凝土拱桥的创新之处。
该材料具有混凝土和钢管的优点，可以更好地发挥两种材料的特性。
钢管可以担任桥梁的主要承载构件，中空部分可以用来加入混凝土，提高承载能力；而混凝土可以保护钢管，延长其寿命，同时具备优秀的抗压强度和耐久性。
二、设计与施工工艺钢管混凝土拱桥的设计与施工工艺需要考虑到以下因素：钢管材料的选择、拱形结构的力学特性、混凝土的浇筑工艺。
钢管材料方面，需要选择品质良好、符合标准的钢管。
在拱形结构的设计中，需要通过建立数学模型，模拟荷载作用下的力学特性，对拱形结构进行优化设计，确保承载能力和稳定性。
混凝土在钢管中的浇筑工艺通常采用顶升法或压力法。
顶升法是将混凝土从一侧注入钢管内，同时在另一侧进行顶升，使混凝土在钢管内均匀分布；压力法是通过在钢管中注入高压水泥浆，将混凝土压入钢管内。
无论采用哪种方法，都需要保证混凝土充实度，避免产生空洞、裂缝等质量问题。
三、应用与发展钢管混凝土拱桥具有优秀的结构特点和性能，已经在我国的短跨度桥梁建设中得到广泛应用。
随着技术的发展，钢管混凝土拱桥在跨度和承载能力方面也已经有了较大的突破，越来越多的工程师开始将其应用于中长跨度桥梁的设计中。
同时，在钢管材料和混凝土浇筑向导方面也有了新的突破。
钢管混凝土拱桥的施工方法和结构设计
钢管混凝土拱桥的施工方法钢管砼结构，由于能通过互补使钢管和混凝土单独受力的弱点得以削弱甚至消除，管内混凝土可增强管壁的稳定性，钢管对混凝土的套箍作用,使砼处于三向受力状态，既提高了混凝土的承载力，又增大了其极限压缩应变，所以自钢管砼结构问世以来，是桥梁建筑业发展的一项新技术,具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，因而得到突飞猛进的发展。
在桥梁方面,已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。
其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。
1 拱肋钢管的加工制作拱肋加工前，应依理论设计拱轴座标和预留拱度值，经计算分析后放样，钢管拱肋骨架的弧线采用直缝焊接管时,通常焊成 1.2-2.0m的基本直线管节;当采用螺旋焊接管时，一般焊成12.0～20m弧形管节。
对于桁式拱肋的钢管骨架,再放样试拼,焊成10m左右的桁式拱肋单元，经厂内试拼合格后即可出厂.具体工艺流程为:选材料进场材料分类材质确认和检验划线与标记移植编号码下料坡口加工钢管卷制组圆、调圆焊接非坡口检验附件装配、焊接单节终检组成10m左右的大节桁式拱肋焊接无损检验大节桁式拱肋终检 1：1大样拼装检验防腐处理出厂。
当拱肋截面为组合型时，应在胎模支架上组焊骨架一次成型，经尺寸检验和校正合格后,先焊上、下两面，再焊两侧面（由两端向中间施焊）.焊接采用坡口对焊，纵焊缝设在腔内，上、下管环缝相互错开。
在平台上按1:1放样时，应将焊缝的收缩变形考虑在内。
为保证各节钢管或其组合骨架拼组后符合设计线型，可在各节端部预留1cm左右的富余量，待拼装时根据实际情况将富余部分切除。
钢管焊接施工以“GBJD05-83、钢结构施工和施工及验收规范”的规定为标准.焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率大于5％）。
焊缝质量应达到二级质量标准的要求。
2 钢管混凝土拱桥的架设2.1无支架吊装法2。
1。
1缆索吊机斜拉扣挂悬拼法具体做法与其他拱肋的架设相似，只是钢管混凝土拱肋无支架架设方案用于较大跨度，它可根据吊机能力把钢管拱肋合成几大段进行分段对称吊装,并随时用扣索和缆风绳锚固,稳定在桥位上，最后合拢。
住房和城乡建设部公告第210号――关于发布国家标准《钢管混凝土拱桥技术规范》的公告
住房和城乡建设部公告第210号――关于发布国家标准《钢管混凝土拱桥技术规范》的公告
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2013.11.01
•【文号】住房和城乡建设部公告第210号
•【施行日期】2014.06.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】部分失效
•【主题分类】标准定额
正文
本篇法规中第7.4.1、7.5.1条已被《住房和城乡建设部关于发布国家标准〈组合结构通用规范〉的公告》（中华人民共和国住房和城乡建设部公告2021年第63号）自2022年1月1日起废止。
住房和城乡建设部公告
第210号
关于发布国家标准《钢管混凝土拱桥技术规范》的公告
现批准《钢管混凝土拱桥技术规范》为国家标准，编号为GB50923-2013，自2014年6月1日起实施。
其中，第7.4.1、7.5.1条为强制性条文，必须严格执行。
本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
住房城乡建设部
2013年11月1日。
钢管混凝土系杆拱桥施工技术难题及对策
钢管混凝土系杆拱桥施工技术难题及对策摘要：对钢管混凝土系杆拱桥施工中经常出现的技术问题进行了剖析，并结合工程实践，汲取经验教训，详细地阐述了科学、实际、有效的防治对策。
关键词：钢管混凝土系杆拱施工难题对策1引言近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于公路工程。
但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善，本文将结合工程实践就有关问题做简要阐述。
2钢管混凝土系杆拱桥施工技术难题及对策2.1支承系统2.1.1功能系杆拱桥支承系统宜选用WDJ齿碗扣型多功能支架，该系统具有支架竖向组合微调功能，主要以工具支架和特制微调座组成。
2.1.2地基处理WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5〜0.8m,做好防水，避免雨季浸泡。
在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度220cm的混凝土或厚度市10cm的钢筋混凝土或厚度市5cm的木板。
2.1.3预压支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。
静压5d(120h)以上及达到沉降稳定状态2d(48h)以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm。
2.2主拱肋拱轴线控制系统2.2.1以激光照准和精密测标组成定位系统;监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
2.2.2建立测量控制网在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。
施工放样及检查都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行观测。
此外，对拱座的偏位进行观测。
钢管拱对温度，特别是日照影响非常敏感。
为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。
2.2.3施工控制(1)在扣索塔架顶部设有扣、锚索调整装置千斤顶，通过改变扣索的张力，并采用在拱段之间的内法兰盘接头处抄垫钢板的方法，来实现拱段接头标高的调整(跨径较小的拱肋可利用WDJ支撑系统高度及其竖向微调功能实现)。
钢管混凝土拱桥施工方法
钢管混凝土拱桥施工方法钢管混凝土拱桥施工，听上去高大上，其实里面有不少小故事。
大家都知道，拱桥可是个美丽的东西，像是给大地穿上了一条优雅的腰带。
每当我走过那些雄伟的拱桥，心里就忍不住感叹，这真是工程师的杰作呀！说到施工，真是门大学问，有时候就像是烹饪，得把各种材料搭配得恰到好处。
咱们得说说钢管。
这个东西可不是随随便便的铁管子，钢管的强度那是杠杠的，能扛得住大风大浪。
不过，咱们也不能只靠钢管，要有混凝土的陪衬。
混凝土就像桥的“肌肉”，把钢管的骨架包裹得严严实实，形成了一个稳稳的整体。
施工的时候，工人们可得小心翼翼，像是在处理一块精美的艺术品。
想象一下，一块块混凝土被巧妙地浇筑在钢管上，慢慢地，它们融为一体，仿佛在进行一场华丽的舞蹈。
咱们得谈谈拱的形状。
拱桥之所以美，关键在于它的拱形结构，像弯弯的月亮，令人神往。
施工时，工人们会用钢管搭起一个“骨架”，然后再慢慢往上加混凝土。
这个过程，就像是在搭建乐高，得一层一层地往上叠，绝不能急功近利，得耐心点儿。
别看这些工人个个都是粗犷汉子，手上可是很有讲究的，像是在雕刻细致的艺术品一样。
再说说技术，施工可得讲究科学。
拱的设计需要考虑到力学原理，这就像是做数学题，不能算错。
工人们要仔细测量，确保每一根钢管的位置都精准无误。
每一次焊接、每一滴混凝土，都关系到整个桥的安全。
真是一不小心，就可能“功亏一篑”，那可是要得不偿失的。
很多时候，工人们还要在高温、低温等恶劣天气下作业，真是辛苦不已，恨不得能多一双手。
施工现场总是热火朝天，工人们像是蚂蚁一样忙碌。
偶尔，大家还会开开玩笑，互相打打气，毕竟，劳动也得有乐趣，不然真会累得像条死狗。
想想那一筐筐的混凝土，咕咕噜噜地送来，就像是大自然的馈赠。
每当看到一段段桥身逐渐成型，心里就像是吃了蜜一样甜。
咱们还得提到安全。
施工可不是开玩笑的，工人们在高处作业，就像是在走钢丝，得小心翼翼。
他们需要系好安全带，确保自己稳稳当当地不掉下去。
钢管混凝土拱桥
钢管混凝土拱桥浅析摘要自1990年在四川旺苍建成了跨度115m的国内第一座钢管混凝土拱桥以来,钢管混凝土拱桥发展迅猛,短短20多年来全国已建成各类钢管混凝土拱桥达300多座,而且特别需要指出的是钢管混凝土拱桥经历了汶川大地震考验,表现出良好的抗震性能。
本文就钢管混凝土拱桥的发展、刚架系杆钢管混凝土拱桥设计进行浅析。
关键字钢管混凝土拱桥;抗震性能;发展;设计;浅析读完陈宝春编著的《钢管混凝土拱桥设计与施工》发现就和书中绪论里所描述的一样,这是一本关于钢管混凝土拱桥设计与施工的专著。
课堂上张浩阳老师曾多次提及也花了不少时间向我们介绍了这种新型组合材料,钢管混凝土它作为钢—混凝土组合材料的一种,一方面借助内填混凝土提高钢管壁受压时的稳定性,提高钢管的抗腐蚀性和耐久性,另一方面借助管壁对混凝土的套箍作用,提高了混凝土的抗压强度和延性。
将钢材和混凝土有机地组合起来,在施工方面,钢管混凝土可利用空心钢管作为劲性骨架甚至模板,施工吊装重量轻,进度快,施工用钢量省。
由于在材料和施工方法上的优越性,它不仅具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点,还较好的解决的了修建梁桥锁需求的用料省、安装重量轻、施工简便、承重能力大的诸多矛盾,是大跨度拱桥的一种比较合理的结构形式。
本文本文将根据钢管混凝土拱桥在我国的应用情况,对钢管混凝土拱桥的发展和刚架系杆钢管混凝土拱桥结构的合理设计进行定向分析。
1 钢管混凝土拱桥组合材料的发展概况钢管在土建工程中应用不久,钢管混凝土结构就得到应用。
1879年英国赛文铁路桥桥墩采用了钢管混凝土桥墩,但当时空钢管内灌注混凝土的目的主要是为了防锈。
1901年,Sewell.J.S.第一个发表文章报导了方形钢管混凝土柱的应用情况,认为钢管填充混凝土不仅能防锈还能提高其刚度和承载能力。
1907年美国的Lally公司首次给出了圆管混凝土柱的安全承载能力公式,此后这种被称为Lally Golumn 的圆形钢管混凝土柱在一些单层和多层房屋建筑中得以应用。
钢管混凝土拱桥施工技术综述
钢管混凝土拱桥施工技术综述钢管混凝土拱桥作为一种新型结构，在近年来得到了迅速的发展，在我国更是应用越来越广泛。
与传统桥梁结构相比，钢管混凝土拱桥更加结实，其耐久性更强，有更长的使用寿命，为满足城市桥面需要，实现各种交通要求提供了可靠保障。
钢管混凝土拱桥施工技术是钢管混凝土拱桥施工中的重要组成部分。
本文介绍了钢管混凝土拱桥施工的历史发展、各种施工方法以及施工中的常见问题及解决办法。
首先，本文回顾了钢管混凝土拱桥施工的历史发展的发展历程。
建构钢管混凝土拱桥时，施工技术也在不断发展，从早期的简单组合木模施工到现代的全新封闭结构施工技术，其中，各种施工方法也不断完善。
从传统的施工模式中，各种新型设备和新颖的施工方法也被提出，使钢管混凝土拱桥在结构的组合、设计的新颖、构件的施工等方面得到了极大的提升。
其次，本文介绍了钢管混凝土拱桥施工的各种施工方法。
通常情况下，钢管混凝土拱桥施工可以分为两个阶段，即拱桥模板施工和钢管混凝土施工。
拱桥模板施工可以通过传统的低模护板施工方法和新型穆型施工法来实现，而钢管混凝土施工方法可以采用钢管整体搭接法、钢管掐口搭接法、钢管点式搭接法以及现代化的穆型施工法等。
最后，本文介绍了施工过程中的常见问题及解决办法。
在施工过程中，会出现各种各样的问题，因此，在施工过程中应当加强把关，并积极采取有效措施解决问题。
例如，在拱桥模板施工过程中，应当采用可信赖的护板进行拱底衬砌；在混凝土施工过程中，应当根据工艺要求，对节点处的拉头、连接件的安装和嵌缝等进行严格的把关；在拱肋施工过程中，应当按照规范和施工工艺要求，充分考虑拱肋的受力特性，并采用合理的施工方法，以确保拱肋的质量。
综上所述，钢管混凝土拱桥施工技术是钢管混凝土拱桥施工中至关重要的一环，其中包括历史发展、施工方法以及施工中的常见问题及解决办法。
未来，随着技术的不断发展和完善，钢管混凝土拱桥施工技术将会得到更大的发展，成为人们创造更加安全、更有效的桥梁的新技术服务。
公路钢管混凝土拱桥设计规范(JTGT D65 06 2015)原文+标准体系结构
公路⼯程⾏业标准体系结构2015年08月31日发布的公路钢管混凝土拱桥设计规范(JTGT D65 06 2015），作为公路工程行业标准，自2015年12月01日起施行。
属于公路工程行业标准体系的“建设”板块，“设计”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
钢管混凝土拱桥
主要内容
一、钢管混凝土拱桥概述 二、钢管混凝土拱桥的基本组成、各部构
造 三、钢管砼拱肋构件的节点与连接 四、钢管混凝土拱桥病理及改造实例
一、钢管混凝土拱桥概述
1、钢管混凝土工作的基本原理 钢管混凝土是指在钢管中填充混凝土而形成
的构件 。钢管混凝土的原理可类比于螺旋配筋的 钢筋混凝土柱来比拟：核心混凝土在密集的螺旋 筋的作用下处于三向受压状态，因而使得核心混 凝土的抗压强度明显提高 。由于钢管对混凝土的 紧箍力作用，大大提高管内混凝土的承载力，反 之，混凝土对钢管的约束作用，提高了钢管抗失 稳的能力，二者结合是完美的 。 ✓ 借助内填砼增强钢管壁的稳定性； ✓ 借助钢管对核心砼的套箍作用提高砼强度
（4）形成钢管混凝土拱桥
钢管混凝土截面形成过程
• 1. 混凝土未凝固
2. 上弦杆混凝土凝固 3. 上、下弦杆混凝土凝固 施工中拱肋截面形成过程
•四肢管分两批灌注，首先，同时灌注两根上弦管；在上弦管混凝 土达到设计强度，上弦管形成钢管混凝土截面以后，再同时灌注 两根下弦管。上下游同时进行。钢管混凝土截面分二次形成。在 灌注上弦管混凝土时，所有自重由空钢管混凝土承担（图1）；在 浇筑下弦管内混凝土，新浇筑的混凝土重量由形成的一期钢管混 凝土截面承受（图2）。待下弦管内混凝土也达到强度后，形成最
2、钢管混凝土的优点 （1）构件承载力大大提高 （2）具有良好的塑性和韧性 （3）结构自重和造价均有降低 （4）施工简单、缩短工期 （5）防腐、防火性能好 （6）结构造型美观
特别适合于修建拱桥: 拱为压弯构件，钢管砼以受压为主； 拱桥施工问题 3、钢管砼的主要缺点
（1）钢管的接头连接存在的缺陷
（2）钢管内灌注砼的密实度问题
钢管材料：16Mn钢、15Mn、或A3钢； 可采用无缝钢管，也可采用钢板卷制而成， 钢板厚度不宜小于12mm。
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收稿日期 : 2007 - 02 - 28 作者简介 : 邰扣霞 (1966 - ) ,女 ,工程师 ,1992 年毕业于东南大学土木工程系工民建专业 。
© 1994-2011 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
向间隔以一定距离中间用横联板焊接 ,做成封闭式 , 后施工的 。以上 ①～ ④也是在工厂中完成 。
中填以混凝土 ,用这种哑铃形构造曾建设的拱桥跨
在其他国家 ,称钢管混凝土 :俄罗斯 сталетрубо2
度达160 m。一般都是 3 或 4 只钢管组成 1 个肋 ,管 бетон,法国 t ube replies en beto n ,德国 Stahlro hrbe2
建成年份 2005 在建 2007 2005 2000 2005 2004 2004 2001 2003 2006 1999 2006 2003 在建 1998 2004 2006 2001 2000 2001 1998 2001 2002
Key words : arch bridge ; co ncrete2filled steel t ube st ruct ure ; summarizatio n
1 引 言 前苏联在上个世纪 30 年代建造了 101 m 的钢
管混凝土公路桥 ,1939 年建造了跨度为 140 m 的铁 路桥 ,矢高 21. 91 m 、拱架上下弦间距离为 6 m ,上 下弦杆均为钢管混凝土 ,钢管采用 3 号钢 <820 ×13 mm ,内填混凝土立方强度为 35 M Pa[1] 。
kN 30 760 29 666
比率/ % 81. 3 74. 7
上弦 L/ 8 下弦
6 191 9 233
24. 4 25. 6
19 209 26 792
75. 6 74. 4
上弦 L/ 4 下弦
6 382 6 519
22. 4 18. 9
22 118 27 931
77. 6 81. 1
我国钢管混凝土拱桥建设 邰扣霞 ,张佐安 ,丁大钧
65
文章编号 :1003 - 4722 (2007) 04 - 0065 - 05
我国钢管混凝土拱桥建设
邰扣霞1 ,张佐安2 ,丁大钧1
(1. 东南大学土木工程学院 ,江苏 南京 210096 ; 2. 四川省路桥公司 ,四川 成都 610041)
表 3 我国已建成或即将建成钢管混凝土拱桥( 跨度 ≥235 m ,截至 2006 年 10 月)
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
桥名 巫山长江大桥 支井河桥 湘江四桥 茅草街大桥 丫髻沙大桥 永和大桥 太平湖大桥 南浦大桥 梅溪河大桥 晴川桥 水道大桥 三岸邕江大桥 三门口北门大桥 三门口中间大桥 宜万铁路宜昌长江大桥 金沙江戎州大桥 青干河大桥 千岛湖 1 号桥 三门健跳桥 汉江五桥 落脚河大桥 铜瓦门大桥 北盘江大桥 京杭运河邳州特大桥
山长江大桥 ,净 L = 460 m ,防腐涂层如下[4 ,5] : ① 底 载组合下量测应变的钢及混凝土弹性内力分配计算
层处理 ,达到粗糙度 Sa , R2 = 40～80 μm ; ②喷铝镁 合金 ,厚度 (160 ±25) μm ; ③喷封闭环氧树脂底漆 ,
结果以及按半经验半理论公式[6] 算出的塑性内力结 果 3。可见混凝土一般承受 80 %内力 ,为主要的 ,因
跨度/ m 460 430
388 (净) 368 360 349. 5 336 308 288 280 280 270 270 270
2 ×275 260 256 252 245 240 240 238 236 235
桥址 重庆市巫山县 湖北恩施 湖南湘潭 湖南南县 广东广州市 广西南宁 安徽黄山 浙江淳安 重庆市奉节县 湖北武汉 广东东莞 广西邕宁 浙江象山 浙江象山 湖北宜昌 四川宜宾 湖北秭归 浙江千岛湖 浙江三门 湖北武汉 贵州 浙江 贵州 江苏邳州
3L/ 8
上弦 下弦
6 690 6 633
21. 5 25. 1
24 410 19 792
78. 5 74. 9
拱顶
上弦 下弦
7 008 4 557
21. 5 22. 1
25 592 16 033
78. 5 77. 9
注 :组合 Ⅰ,恒 + 汽 + 人 ;组合 Ⅱ,恒 + 汽 + 人 + 温度影响 。
ρ/ % 8. 19
钢管内力 N s
内力值 内力所占
kN
比率/ %
22 517
24. 4
混凝土内力 N c
内力值 内力所占
kN
比率/ %
69 697
75. 6
7. 21 19 815
22. 8
66 995
77. 2
桥 ,采用 C35 , N s 所占比率超过 30 %。 从表 1 、2 可见 ,无论是弹性内力或塑性内力 ,
76. 1
6 194
19. 4
25 681
80. 6
6 611
20. 6
25 439
79. 4
6 599
25. 9
18 926
74. 1
7 019
20. 6
26 981
79. 4
4 399
21. 2
16 304
78. 8
3 根据国内外大量试验得出的经验公式 N u = ( f c A c + f s A s) + f s A s , 这和螺旋钢筋混凝土柱相似 ,即密近的螺旋钢筋起到围箍作用 ,这 项作用使核心混凝土受压承载力被提高至 f c A + 2 f s ( A s) ,此处 ( A s) 为螺旋筋按体积相等折算为“纵向钢筋”的截面面积 ,即相当为上式 中的 A s 。那么为什么螺旋筋较钢管为有效[即 ( A s) 较 A s 为有效呢 ,即前者系数为 2 [7 ] 而后者为 1 ] 。这是因为纵向钢筋和螺旋钢筋是分开 受力的 ,而在钢管中一身两用 ,根据强度理论中屈瑞斯和特雷斯理论[8] , 其竖向应力已按强度 f s 计 ,则环向应力 ,即围箍作用自削弱 。
组合 Ⅱ
钢管内力 N s
内力值
内力所占
混凝土内力 N c
内力值
内力所占
k %
7 147
19. 1
30 278
80. 9
10 021
23. 7
32 229
76. 3
6 092
24. 6
18 692
75. 4
9 212
24. 8
27 988
75. 2
6 273
23. 9
20 002
66
桥梁建设 2007 年第 4 期
图 1 万州桥
第 2 种即将钢管暴露在空气中 ,当跨度不大 (在
图 2 桁式拱肋构造
100 m 以内) 时拱肋常用单管 ,日本曾有一 L = 176 ⑤喷聚丙烯的聚氨酯 ,其干膜厚度80 μm ,其中 40
m 的上承式拱 ,用直径达 1. 8 m 的单管 。用 2 管竖 μm 是在工厂中进行的 ,而其余 40 μm 是在桥建成
中国从上个世纪后期建造第一座钢管混凝土公 路拱桥 ,此后发展很快 ,目前已建成 200 余座拱桥 , 并已建造了不少铁路拱桥 。
钢管混凝土在我国桥梁中有 2 种做法 。 第 1 种将钢管混凝土作为拱形骨架 ,在其上悬 挂模板浇筑混凝土 ,将钢管混凝土置入新浇筑混凝
土截面内 ,即将钢管作为混凝土拱的配筋 ,这样施工 时不需设置膺架因而不隔断水上交通 。这时钢管不 暴露在空气中 ,其耐久性得到混凝土保护层保护 ,此 时仍称钢筋混凝土 。
厚度30μm ; ④喷云铁环氧底漆 ,干膜厚度50μm ; 而只称钢管是不正确的 。
表 1 巫山长江大桥主拱圈 1 根钢管混凝土中弹性内力计算结果
组合 Ⅰ
截面 部位
钢管内力 N s
内力值
内力所占
混凝土内力 N c
内力值
内力所占
拱脚
上弦 下弦
kN 7 065
10 034
比率/ % 18. 7 25. 3
间则通过管或钢板联成整体 ,共同受力 ,见图 2[3] 。
to n ,日本
ψ 钢管 。称其为钢管 (或钢) 而
为了防止锈蚀 ,对钢管混凝土拱桥 ,一般采用涂 略去混凝土是不妥的 。因为是二者共同受力的 ,缺
层解决 ,例如现世界纪录的钢管混凝土拱桥重庆巫 一不可 ,表 1 、表 2 为巫山长江大桥上下弦在 2 种荷
Abstract : This paper int roduces t he f undamental st ruct ures and mechanical behavior of co ncrete2filled steel t ube arch bridges , summarizes in list such t ype of t he bridges wit h span lengt h greater t han 235 m having been co mpleted and being co nst ructed in China , illust rates by way of examples t he st ruct ural feat ures of t he bridges , such as Wushan Changjiang River Bridge , Yajisha Bridge , San′an Yo ngjiang River Bridge , t he 4t h Xiangtan Xiangjiang River Bridge and Yichang Changjiang River Bridge o n Yichang2Wanzho u Railway and co nsequently , t he paper demo nst rates t he great achievement s having been made in co nst ructio n of t he bridges in t he co un2 try.